CLUB5A - VOS MEILLEURS SOUVENIRS - LE TEMPS JADIS - AU PARADIS DES ESTAFETTES ET DES RENAULT 4 !!

Depuis la création du blog des 5A(11 Février 2012) je lance un appel régulier afin de nous faire partager vos meilleurs souvenirs … «Si vous possédez des photos de sorties ou de jolies balades, un témoignage sur une restauration de votre petit bijou et que vous voulez partager sur ce blog…merci de me faire parvenir le tout par mail si possible accompagné d’un petit texte racontant en quelques mots l’événement, n’hésitez pas.. »

C’était prévu depuis quelques mois (l’inscription avait été envoyé en début d’avril avec l’ensemble du dossier) …nous l’avions dit et nous l’avons fait.. Ce samedi matin du 30 juin 2018, après quelques préparatifs extrêmement pratiques (ex : préparation du pique-nique pour le déjeuner du midi et quelques affaires de rechanges) et hop c’était parti !! Nous avions préparé un itinéraire passant par St MARTIN de LONDRE et le PIC St LOUP …

Et quelle bonne idée que nous avions eu là !! Routes magnifiques avec des paysages vraiment sympas, de plus la météo était avec nous et ne nous lâcherait pas de tout le weekend. (Même trop car la chaleur était étouffante le samedi après-midi à Uzès …mais vaut- il mieux cela que la pluie..N’est-ce pas ma petite dame !!) 
Cette manifestation était pour l’association « LE TEMPS JADIS » une deuxième édition et avait lieu traditionnellement au Haras National d’Uzès, magnifique endroit, agréable et spacieux !! (Normalement dédié au vrai cheval et non pas celui qui fume et qui claque ses culbuteurs comme ils disent là-bas …)

Nous étions sur place comme prévu en début d’après midi après un parcours de 186 km sans aucun souci coté mécanique, et là, une fois sur place, ce fut magique …Nous étions arrivé au paradis de la 4L et de l’ESTAFETTES…
Il y en avait de toutes les formes et de toutes les couleurs, de la plus belle à la plus bichonnée comme celles destinées à la compétition ou pour la piste (4L TROPHY) …un régal pour les yeux !! ……..oui mais pas que pour l’échange aussi ,( Salut à toi Jean-Luc de Perpignan) nous avons pu rencontrer des passionnées de ce modèle de voitures, des aventuriers , des « sages » et des gens ordinaires tout a fait passionnants …que du beau monde et de qualité !!...

Et tout cela dans la jovialité et parfois dans l’excitation du moment… Des Renault 4 oui..Mais plus encore, cette manifestation accueillait aussi les Estafettes, Rodéo (la Méhari de Renault) des Goélettes ainsi que des R6…Vraiment il y en avait pour tous les gouts et tous les styles….Même des camions de collection avec des passionnées de l’association UTIL’AVI !!! 

Pour le programme nous avions droit à : 
-Un petit kit d’accueil,
-Une bourse d’échanges (J’ai été un peu déçu de ce coté-là car c’était vraiment réduit à son minimum, 
-Activités pour les enfants, 
-Soirée dansante, 
-Un apéritif suivi d’un repas en commun le samedi soir (plus de 200 personnes autour d’une table conviviale..

C’était super…de plus j’ai rencontré un collègue de travail avec sa famille qui nous avons avons passé une super soirée …bonjour à toi Vincent !! ) 
Cinéma en plein air à l’américaine, circuit découverte de la région sur piste le samedi après-midi (en plein cagnas..)et dimanche matin promenade sur route..
Nous avions eu aussi un cours de mécanique par un prof hyper sympa et très pédagogue…. Et je pense que j’en oublie encore…. 

Les plus de cette manifestation : 
 -Super accueille, équipe très sympa dans un cadre prestigieux. -Un cadre qui favorise des jolies rencontres avec des passionnés Système de jetons pour les consommations un peu contraignant pour les visiteurs mais en définitifs pratique à l’usage ainsi que la carte de fidélité… 
-L'Equipe de bénévoles..tous sympas !!

Les moins : pas de programme écrit , pour avoir des infos c’était un peu compliqué et quand on en avait elles étaient souvent erronées ou imprécises (je veux pas faire mon grincheux mais je trouve cela important) 
 -Pas de lumière lors du repas le samedi soir….ce n’est pas grave mais ce n’est vraiment pas pratique !! (nous étions en bout-de-table coté sanitaire..) 

-Pour sortir du site c’était relativement facile, mais nous avions des difficultés pour re-entrer, nous étions plusieurs voitures à attendre que quelqu’un vienne à notre secours et nous ouvre le portail (un numéro de téléphone était à disposition..Mais le hic c’est que personne ne répondait…pas vraiment top !!) Mais tout cela ne sont que des détails à régler pour les prochaines éditions....

Bref super weekend une ambiance et une convivialité incroyable, des bénévoles hyper sympas et cela dans tous les stands bravo aux membres de l’association continuez comme cela, ne lâcher rien il a toujours des réglages à effectuer mais ce n’est qu’un détail et j’invite tous les possesseurs de France et de Navarre d’Estafettes et de 4L à venir lors de la 3ème édition en 2019 !! 
La Renault 4 est éternelle et indémodable …et « LE TEMPS JADIS » le prouve tous les ans !! 
PL

CLUB5A - CARNET DE VOYAGES - FAIRE LE TOUR D'IRLANDE EN MOTO....C’ÉTAIT EN 1984 - IRLANDE PAYS MAGIQUE D’OÙ ON NE REPART JAMAIS ENTIÈREMENT !!

Depuis la création du blog des 5A,(11 Février 2012) je lance un appel régulier afin de nous faire partager vos meilleurs souvenirs … «Si vous possédez des photos de sorties ou de jolies balades, un témoignage sur une restauration de votre petit bijou et que vous voulez partager sur ce blog…merci de me faire parvenir le tout par mail si possible accompagné d’un petit texte racontant en quelques mots l’événement, n’hésitez pas.. » 

Irlande pays magique… 
Juin 1984, nous voici dans le port de Roscoff au fin fond de la Bretagne car une nouvelle aventure commençait…le tour de l’Irlande en moto. Pour les motos, pas de nouveautés, ma BMW R60/5 ..Moto indestructible qui me suivait comme mon ombre sans rechigner, là où j’avais décidé d’aller …Où j'allais...elle allait (d’ailleurs elle n’avait pas vraiment le choix..) 

Pour ce qui est de FRANCK sa BMW R60/7 suivait elle aussi sans « broncher ». L’embarquement de nos montures dans l’immense bateau de la Brittany-Ferries s’est effectué sans problème, motos sanglées de toutes parts afin de résister au creux de l’Atlantique. Sur le bateau, très rapidement nous avons fait connaissance de deux couples motards qui embarquaient pour le même périple (Véronique et Philippe Le Foll si vous lisez ces lignes, je vous fais de gros « poutous » comme ont dit dans le LANGUEDOC). 

Et comme le « filling » passait bien, nous avions décidé d’effectuer ce tour de l’Irlande tous ensemble….et nous avons bien fait !!
Extraordinaire virée en motos, dans cette île magnifique, les beaux souvenirs qu’il me reste se sont des paysages splendides, la gentillesse des habitants(es) et cette complicité qui s’est installé entre nous pendant ce voyage. Une fois débarqué dans le port de la ville de CORK et après avoir déjeuné dans un Fish and chips nous voici parti pour cette visite prêt à découvrir tous les mystères et la beauté de ce pays…et nous n’allions pas le regretter. Cork – killarney en longeant en partie la mer, nous avions déjà un aperçu superbe des paysages..

L’anneau du Kerry, paysages somptueux, falaises abruptes sur la mer..Grandioses !! Killarney-Dingle, la péninsule de Dingle, falaises qui plongent dans la mer, plages inexplorées, austères villages gaéliques, paysages rudes et sauvages dans la pure tradition celtique. Puis Slea Head, le point le plus à l'ouest de l'Europe. Arrivée à Dingle renommé avec ses maisons colorées. Dingle-Galway, Direction le comté de Galway, avec la visite du château de Bunratty et son parc. Une pinte de bière dans un pub, puis nous poursuivions par les spectaculaires falaises de Moher avant d'arriver à Galway. Galway – Connemara, Un des moments forts de ce voyage, le Connemara, une des plus belles régions d'Irlande. 

Culture Gaélique et paysages saisissants, nous sommes passés par Louisburg, Delphi, Leenane, la vallée de Maan et Maan Cross…les lacs du Connemara où nous avions monté la tente et je me souviens que nous avions passé la nuit à faire la guerre aux moustiques…quelle nuit. Toujours vers le nord, route de bocages et de bord de mer, nous avons traversé les comtés de Mayo et Westport. Je me souviens de ces grands champs de tourbes que les Irlandais exploitaient avec un « tas » devant de nombreuses maisons, comme nous avons chez nous nous avec le bois afin de nous chauffer dans nos campagnes. Avec la région de Donegal, les paysages changent, montagnes, forêts, lacs et marécages. Volontairement pour des raisons de sécurité, nous avons évité le nord de l’ile et tout le secteur de Belfast (à cette époque le conflit entre les deux clans sévissait toujours…) 

Par les routes de campagne, direction sud pour rejoindre Cork. Sur cette étape le rocher de Cashel, où fut élevée la plus belle chapelle romane d'Irlande. Puis retour vers Cork pour l'embarquement et retour sur Roskoff au travers d’une mer « d’huile ». Partout en Irlande, on a été touché par la gentillesse de ses habitants et la qualité de l’accueil, sans parler de la potion magique « la GUINESS » et la météo d’ailleurs un dicton Irlandais précise : Si le temps de te plait pas attends 5 minutes…Eh oui en quelques minutes vous pouvez passez de la pluie à la grêle avec le soleil qui apparait de suite après…c’est magique !!

 (Nous avons perdu pas mal de temps à enfiler les combinaisons de pluie…) Un dicton irlandais dit que l’on ne repart jamais entièrement d’Irlande, il y reste toujours une petite part de notre âme …… C’est vrai, nous confirmons ! C’est un pays où il faut prendre le temps de visiter toutes les provinces, car chacune d’entre elles à son charme, elles sont toutes différentes les unes des autres, contrairement à ce que l’on pourrait penser.

Photos texte vidéo / PL...

CLUB5A - TÉMOIGNAGE RESTAURATION TECHNIQUE AUTOS - LA 404 PEUGEOT DE GERD GRETEN ...QUE DU BONHEUR !!

La 404 est une voiture , qui est très connue en Allemagne ... 
Souvenez les films “ sword of Gideon “ , Esta es mi Argentina , Tendre Dracula , une femme douce….. Moi , aussi je suis le fier propriétaire d´une 404 camionnette . 

 C´était le cadeau d´un vigneron , qui avait “ oublié” cette voiture dans les vignes pendant presque dix ans ! 
Je l´ ai réparé et elle roule très bien depuis 8 ans !

 A vrai dire c´est la meilleure voiture, il faut oublier les jaguars et les autres automobiles anglaises…. 

 Et mes petits enfants aiment la 404 !! 

Le nom de celle-ci est “ Hugo “ . 

 Avec mes salutations amicales Gerd Greten

Source vidéo : Chaîne de 404domi

CLUB5A - RETOUR SUR IMAGE - LE CIRCUIT DES REMPARTS ANGOULÊME EDITION 1987...J'Y ÉTAIS !!

Née en 1939, cette épreuve fut baptisée à l'époque "Grand Circuit de Vitesse Automobile des Remparts". Un circuit inchangé depuis sa création, long de 1.279 mètres et dont le tracé sillonne la ville. La ligne de départ est placée à la hauteur de la cathédrale.

Les voitures s'élancent alors sur la ligne droite baptisée Rempart Desaix avant de négocier le virage Carnot. Elles suivent ensuite l'avenue des Maréchaux, prennent le virage du théâtre. Après une courte descente de la rue Carnot, les pilotes découvrent une longue section rapide après le virage Desbrandes. Puis, 500 mètres plus loin, c'est le virage "sous Carnot", que les pilotes prennent à fond, et la longue ligne droite de la rue Waldeck-Rousseau, l'endroit ou les vitesses les plus folles sont enregistrées. Cette folle accélération se terminent soudainement par l'épingle du Marronnier. Suit alors une remontée vers la cathédrale, en passant par la rue du colonel Driant, le virage Fangio, l'avenue de Verdun et le virage de la Cathédrale, un tracé qui est sûrement le passage le moins rapide du circuit. Les pilotes retrouvent ensuite la voie des remparts pour regagner la ligne de départ.

Chaque année, les pilotes reviennent pour le plus grand plaisir des 10.000 spectateurs fidèles au Circuit. Différentes manifestations sont organisées chaque année. Les motos reviennent sur le devant de la scène, tout autant appréciées que les voitures anciennes. Le grand Prix des Remparts est de nouveau le rendez-vous des plus grands pilotes, en activité ou non, l'occasion de revoir, comme en 1987, Fangio et Trintigant. 

Le public aura l'occasion de voir des BRM se confronter à des Ferrari dans le Grand Prix des Remparts, des voitures au passé flamboyant, comme les BRM 126 et 133 de 1968 et la 153 de 1970, toutes ayant été conduites par Pedro Rodriguez et pour l'occasion entre les mains d'amateurs. Elles accompagnent les Ferrari 312 B3 (Lauda 1973), T3 ( Villeneuve 1978) et T5 (lauda 1976). Un Challenge Ferrari est organisé, avec des voitures d'exception encore une fois. On pourra admirer alors une 166 MM de 1949, une Monza 750 de 1955, une 500TR de 1957, une 250 GTO de 1963 etc.

D'autres plateaux, aussi variés et prestigieux seront présentés au cours de ces différentes éditions. On s'émerveillera devant le Trophée Bugatti, le Plateau Jaguar, le trophée Lotus Super Seven ou le trophée Grand Prix de France, avec de magnifiques voitures dans leur livrée d'origine. On pourra aussi entrevoir des Tricyclecars, des Cyclecars, Sport Proto etc.... Bref, des menus à dévorer sans retenues.

En 1989, la nouvelle municipalité d'Angoulême, dirigée par Georges Chavanne, hérite d'une situation municipale désastreuse. La gestion de Jean-Michel Boucheron est remise en cause et la situation des finances de la ville est catastrophique.

la première action de la nouvelle municipalité va être de contrôler les dépenses de la ville et seules celles indispensables à la survie de la ville seront tolérées. Autant dire que les crédits alloués pour le Circuit des Remparts sont tout bonnement supprimés. Les angoumoisins n'auront donc pas de grande manifestation cette année-là.

Source texte : mini.43.free.fr / Vidéo et photos : PL

CLUB5A - RACONTEZ-NOUS VOS MEILLEURS SOUVENIRS ....LES AVENTURES DE ISEISAISETTE EN AUVERGNE !!

800 km à dos de 125 !!

 Une idée comme ça, sur le départ des 1000 vaches : et si on faisait pareil mais qu’il fasse moins froid ?!!! 
Jérémie a fini d’acquérir sa petite maison en Auvergne, et lance une invitation sur le forum Honda 70 (www.cb500four.com/), dont les membres m’ont parfaitement conseillée pour la remise en route d’Isetta ma Honda 125 CBS de 1972. 

J’irai, avec mon Isetta, qui rencontrera ainsi tous ses parrains ! Départ vendredi 4 mai, lever 7h, arrivée de Jean à 8h30, départ 8h45. 
Comme je connais la route je passe devant. 
A fond les manettes nous passons Revel, Castres, et nous arrêtons à Albi (quart du trajet) boire un café et nous réchauffer un peu. 
On repart et en arrivant sur Rodez (presque la moitié du trajet) ma petite bête cale à plusieurs reprises : il est temps de lui donner à boire ! 

Nous en profitons pour pique-niquer. Seconde partie du trajet Jean passe devant avec sa Triumph, et roule en moyenne à 70-80km/h. Ca me fait tout bizarre de ralentir ainsi, moi qui essayais de rester à 90… 

Mais comme c’est plutôt reposant, et ça permet de profiter du paysage, et que j’ai programmé 8 heures de route si on met une heure de plus mais une heure agréable c’est plutôt pas mal Aucune panne à signaler, mais Jean avait froid donc on s’est arrêté souvent, et puis les 100 derniers kilomètres (de St Flour à Viverols) on ne pouvait pas rouler plus vite « à cause » des virages ». 
Arrivée à 20 h, soit 11 heures de route Samedi au programme grillade le midi, puis balade digestive pour aller découvrir un volcan. 
Dimanche visite du Musée Baster à Riom et retour par le chemin des écoliers. Un grand moment pour la « jeune » motarde que je suis, car j’ai été la passagère de Noris sur sa CBX pendant les 200km. 
Passagère c’est nouveau pour moi. Premier essai sur la Triumph de Jean, berk. 

L’impression que je vais être projetée de la selle à chaque accélération… Mais derrière Noris ce n’est plus un problème : les accélérations se font sans à-coup. 
Plus embêtant, les amortisseurs. 
Probablement morts, c’est comme s’il n’y avait rien. Je prends du coccyx à la nuque chaque dénivelé, alors je ne quitte pas la route des yeux, de façon à être en position jockey si nécessaire. Après le Musée et le repas à Riom, retour sur Viverols suivant un circuit concocté par Jérémie. 

Le début était infernal : traversée de villages sur des bitumes en réfection ou ayant un sérieux besoin de l’être, donc remise en jambe obligée, moi qui pensais pouvoir faire la sieste ! 
Comme Noris a trouvé que je m’étais bien comportée le matin, que je lui ai confirmé me sentir bien sur sa moto, il m’a montré une vraie accélération. Pas longue hein, on est monté « seulement » à 160km/h. C’est bien quand ça s’arrête !!! 

Une fois les villages passés, des paysages magnifiques et presque plus d’habitations, et surtout des routes en bon état… 
Là j’ai découvert les fameux « virolos » dont vous parlez tous, vous les motards depuis toujours... 
Je les connaissais à vitesse humaine. Là c’était un peu très différent. J’ai mieux compris des termes souvent entendus : la prise d’angle. Pour moi c’était en 2D donc lié à l’angle de la route ou du guidon. 
Maintenant j’ai compris … Leçon de prise d’angle de Noris, dans un virage, pour doubler deux motos d’affilée (dont celle conduite par Jean-Mi, il paraît qu’il a commencé à essorer la poignée mais est rentré dans le rang quand Marceline lui a rappelé qu’elle était derrière). Aaaaaaah oui c’est bien vrai que plus tu penches, plus tu vas vite ! 

Et aussi la corde : ma conception qui consistait à éviter une bande d’au moins 20 cm en limite de bitume (après un accident lié à un dérapage en voiture il y a 20 ans avec mes deux petits choux derrière moi) a volé en éclats, puisqu’on a même le droit de mordre la pelouse… 
Tout cela m’aurait pétrifiée de peur, et je ne serais jamais remontée sur une moto, si Noris n’avait été mon pilote. J’avais pleinement confiance, ou alors quand elle vacillait je me disais eh oh tu es avec un ancien coureur des célèbres coupes Kawa, donc aucun danger ! 
 Arrêt rafraîchissements à Ambert, très agréable. Jérémie me demande pourquoi la main qui tient le verre tremble autant ; sans doute le muscle qui s’accrochait au blouson qui demande si c’est fini ! 

 Retour chez Jérémie pour le repas et la soirée devant le grand poêle à bois.
 Lundi matin j’ouvre les yeux, quelle heure est-il ? 
6h, parfait, on aura de l’avance. Jean m’entend descendre mes sacs et en fait autant ; sans faire de bruit nous déjeunons et chargeons les bestioles, les poussons dans la rue pour ne réveiller personne et là, horreur : la clé n’est pas sur le contact mirdmirdmirdmirdmird. 
On défait tout, rien nothing nada. 
Un vague souvenir : Stéphane « tiens, ta clé, c’est petit tu sais, tu devrais faire un double, oui oui j’y penserai » et aussi une image de la petite clé sur un rebord de fenêtre dans la chambre… où dort Jérémie qu’on voulait laisser faire la grasse matinée… 

Toc toc Jérémie je peux entrer ? Je crois que j’ai oublié un truc, ouiiiiiiiiii la voilà !!! 
La Bise à Bidouille c’est un premier signe. Deuxième signe un lièvre traverse la route au nez de Jean. Troisième signe une montgolfière est posée dans le ciel. Et en effet, à moins de 10km de Viverols je me suis ennuyée. J’ai « sucé » le pneu de Jean, pour moi ça voulait dire allez pousse un peu, rien à faire il plafonnait à 80. OK Doc, je double avec un grondement de colère à 100km/h sur 1 ou 2km avant de revenir sagement mais sportivement à 90. 
Je suis restée devant jusque Espalion, 200km, pile à mi-chemin, où nous sommes arrivés à 13h. Une supérette ouverte : deux salades auvergnates et deux yaourts de brebis, café. Je fais le bilan : on est à mi-route (200km) et on l’a fait en 4 heures. Ça correspond au timing que j’avais calculé avant le W-E. 
On est sacrément plus dans les temps qu’à l’aller. 

Avec de la chance on arrivera même avant la nuit !!! 
Et là, Jean me dit qu’en fait j’ai été super rapide dans les virages des 100 premiers km, que c’était un grand plaisir que de me suivre, le jour et la nuit qu’il a dit !!! 
Nous avons conclu que la balade sur la CBX avait servi de super leçon en accéléré, ou alors que j’avais appris à faire les virages pendant la nuit comme dans Matrix ! ....C’est reparti, Jean devant, jusqu’à Albi où nous nous séparons à 16h pour la dernière ligne droite. 

Il a pris l’autoroute, est arrivé à 17h15 au sud de Toulouse. 
Moi arrivée à 17h31 après avoir été bloquée pendant plus de 10km par un limaçon entre 20 et 80km/h… A peine rentrée, je me suis inscrite pour la sortie du Pays de Sault (j’attendais de vérifier mon état de fatigue, car après les 1000 vaches il m’avait fallu 10 jours pour récupérer), et depuis je continue de planer dans les virages Auvergnats…
Texte et photos :iseisaisette

CLUB5A - CARNETS DE VOYAGES - TOUR DE CORSE EN MOTOS !!

Depuis la création du blog des 5A,  je lance un appel régulier afin de nous faire partager vos meilleurs souvenirs … «Si vous possédez des photos de sorties ou de jolies balades, un témoignage sur une restauration de votre petit bijou et que vous voulez partager sur ce blog…merci de me faire parvenir le tout par mail (club5ablog@gmail.com) si possible accompagné d’un petit texte racontant en quelques mots l’événement, n’hésitez pas.. » …

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Tout motard a au moins une fois derrière son guidon, eu envie d’aller user ses pneus sur les routes de corses. Entre le surnom ”Ile de Beauté” et les récits des copains, la Corse donne envie. Mais on peut aussi s’y perdre dans de fausses références, rater ce qui fait finalement son charme, à savoir son authenticité. La Corse est composée de 2 départements (la Corse du Sud et la haute Corse) Avec une superficie de 8680 km2. C’est un terrain de jeux idéal pour les motards en soif de petites routes, de virages, de plages, et de superbes paysages. Pour ceux qui ne connaissent pas la Corse, il y a les cotes (bord de mer) tout autour et plus on se rapproche du centre et plus on roule sur les petites routes de montagnes, elles sont petites, le bitumes est déformé et les animaux (cochons, vaches, etc…) adorent s’y promener en toute liberté. 

Les endroits les plus connus sont : les calanches de piana, le désert des Agriattes, l’Ile Rousse, la Baie de Calvi et St Florent, le Port et la Citadelle de Bonifacio, la station Balnéaire de Porto-Vecchio, les plages de Santa Giuliaet le Cap Corse et j’en passe car cette île regorge de trésors…. 

Avec ses belles petites routes, ses côtes découpées, ses panoramas époustouflants, ses criques invitant à la baignade, sa multitude de petits villages disséminés dans l'intérieur des terres … chaque motard peut trouver son coin de paradis en Corse. L'île de beauté, ainsi nommée, est une montagne dans la mer qui se prête à la découverte en moto. Nos coups de cœur : les calanques de Piana, Bonifacio juché sur un haut promontoire calcaire, les aiguilles de Bavella, les gorges de l'Asco…ou encore le Cap Corse. 

Particularité à savoir : lors de ces balades moto, il faut parfois partager la route avec les vaches en liberté et les cochons sauvages. 
La Corse est à faire à moto au moins une fois dans sa vie !!

Vidéo : PL

CLUB5A - RETOUR SUR IMAGE DE LA RANDONNÉES EN MOTOS ANCIENNES A TRAVERS LES HAUTES PYRÉNÉES...LA "TRANSPYR 2015" !!

Nous avions intitulé cette aventure : 

« TRANSPYR 2015 » 

- Une terrot 350 hd de 1938 Nicolas Blin 
-Une automoto a 17 350cc de 1932 Régis Périch 
-Une BSA A7 de 1955 de François Nouvel (son mulet suite au forfait de la magnéto de sa p 105 15 jours avant le départ) 
-Assistance moto BMW RT 11000 de Olivier DARLES 
-Assistance camion jean pierre Bossieux. 

Ce super périple pyrénéen s’est déroule du dimanche 28 juin au jeudi 1er juillet. 3 paramètres essentiels ont fait le succès de cette aventure d’environ 500 kilomètres : excellente complicité des participants, conditions climatiques exceptionnelles, relatif excellent fonctionnement des 
3 machines, excepté une amorce de serrage moteur de l’automoto de Régis dans la monte du Peyresourde.. ! 

 9 cols ont été franchis en 3 jours ! 
Et non des moindres : 
- port de l’Hers ................1517 m 
-col d’Agnes.................... 1570 m 
-col de la Core................. 1395 m 
-col de Portet d’Aspet.... 1069 m 
-col de Menté.................. 1349 m 
-col de Peyresourde....... 1569 m 
-col de Vallouron-ayet.. 1580 m
-col D’Aspin.................. 1489 m 
-col du Tourmalet........ 2115 m 
En dehors du serrage moteur et d’une nuit aux urgences de Nicolas( cause multiples piqûres de taon en roulant en chemise.. !!) ce fut une grande partie de plaisir pour nous grâce aussi notamment au super parcours et Road-Book concocté par François ! 

Merci à toute l'équipe de nous avoir fait partager ce pur moment d'air frais des hauts alpages et de nous avoir transmis ces jolies photos avec lesquelles vous nous faites rêver !!!...
Encore MERCI !!

CLUB5A- CARNETS DE VOYAGES - 1981 - LE NORD DE L'ANGLETERRE EN MOTOS... "A NOUS LES PETITES ANGLAISES" !!

L'Angleterre cela fait partie des destinations plus plébiscitées : ses édifices majestueux, ainsi que ses jardins impeccables et fleuris sont toujours autant appréciés ! 

Bénéficiant d'un patrimoine important en moto, l'Angleterre est aussi le berceau de constructeurs mythiques (Norton, BSA, Triumph, etc.) et de pilotes qui ne le sont pas moins (Barry Sheene, Mike Hailwood, Carl Fogarty, James Toseland, etc.) La campagne anglaise est plaisante en moto, notamment les bords de mers aux points de vue magnifiques. Attention toutefois aux revêtements aléatoires, voire glissants, à la météo "lunatique", et surtout à la conduite à gauche !...surtout en sortie de Pub après quelques bières où le réflexe est de revenir du coté où on a l’habitude de rouler… 

En 1981 on n’était loin de penser à la zone Euro - la devise britannique était et est toujours la Livre sterling Great British Pound (GBP) et son symbole est £ -, la particularité de la circulation dans le royaume d'Elizabeth II reste bien sûr la conduite à gauche ! Les dépassements s'exécutent donc par la droite et les ronds-points s'abordent dans le sens des aiguilles d'une montre ! ( en 1981 c’était le début des giratoires avant de déferler dans toute l’Europe…

Une habitude pas facile à prendre au début et qui requiert un minimum de concentration, notamment lors des premières déambulations en sortant de l'autoroute, aux intersections et après une longue pause, nos habitudes ont tendance à vite reprendre le dessus !  

En 1981 je me souviens d'un été avec un temps exécrable …de la pluie pratiquement tous les jours, les filles faisant partie du groupe en avaient ras-le-bol (plus de rien de sec …même les vêtements en réserves étaient humides…ce n’était pas vraiment le top côté météo !! Les paysages étaient magnifiques et les villes comme BEDFORD -CAMBRIDGE - YORK valaient le détour …Souvenirs inoubliables de la « perfide Albion » qui reste gravée dans nos mémoires…

Vidéo : PL

CLUB5A - RACONTEZ-NOUS VOS PLUS BELLES AVENTURES - LES CONCENTRATIONS MOTOS DE BERNARD RICARD...QUE DU BONHEUR !!.

Les 24 et 25 février 2018 c’est déroulee la 29ème concentration motos. Cette manifestation a été organisée par le moto club « Les picrates de « Azille-Minervois ». 
Malgré une météo fraîche, plus de 200 motards ce sont présentés arrivant de toutes les régions de France. Le plus loin a fait plus de 700 km…bravo !! 
Touts types de motos était représentées et pour la somme de 25 euros vous aviez droit à 2 repas chauds une boisson un et petit déjeuner. 

Les conversations allaient bon train. Le dimanche matin, conformément au programme prévu par les organisateurs, une ballade de 50 km était organisée dans les environs afin de faire découvrir la région. 
A 12 heures, monsieur le maire à participer à la remise des coupes et les prix étaient nombreux. 
- Celui qui vient le plus loin 
- Le plus jeune 
- Le plus vieux 
- Le moto club le plus nombreux… etc… 
 Suivi d’un apéritif prix en commun offert par la mairie….. un régal : huîtres, pizzas, quiches, le tout accompagné d’un petit blanc…enfin bref super organisation et un très bon weekend …….vivement la 30ème édition !!!
Texte et photos BERNARD RICARD 

CLUB5A - RACONTEZ-NOUS VOS MEILLEURS SOUVENIRS - PIERRE DE CASO SE SOUVIENT D'AVOIR RENCONTRE TROIS PERSONNALITÉS SUR LE CIRCUIT CANDIE DE TOULOUSE !!

Les souvenirs de PIERRE DE CASO 

Pierre se souvient de sa rencontre avec celui qui fut Maire de Toulouse. 
C’était il y a plus de 35 ans lors de l’inauguration du circuit de motos de CANDIE. 
Coiffé d’un casque blanc sur sa tète (voir photo) il a fait découvrir sur sa moto (HONDA 1100 R ) le circuit de CANDIE à Dominique BAUDIS. Derrière, Daniel PESCHEUR de la Police Nationale spécialiste du PARIS-DAKAR avait organisé l’entrevue et transportant le très célèbre (de l’époque) Monsieur Moto de TF1, j’ai nommé Yves MOUROUSI . 
Depuis Pierre à Perdu son ami Daniel PESCHEUR et par la suite le circuit CANDIE a été rebaptisé Circuit DANIEL PESCHEUR. 

 Comme vous le savez, Yves MOUROUSI n’est plus de ce monde et Dominique BAUDIS est décédé en 2014. 
Tout un passé qui file ….en laissant des souvenirs heureux, mais parfois, qui font place à la tristesse ….. 

Texte et photos : PIERRE DE CASO