CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 29 mars. Ce jour-là en 1974 la première VW Golf sortait de la chaine de Wofsburg...

 

Wofsburg le 29 mars 1974, la première Volkswagen Golf produite en série est sortie de la chaîne de montage de l’usine de Wolfsburg. Dans le même temps, la production de Beetle était toujours en activité à l’usine, bien qu’elle se termine trois mois plus tard. 

C’était la fin d’une époque pour l’un, et le début d’une nouvelle pour l’autre. 

Source : Ruined VW’s - purist not allowed

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 29 mars c'est l'anniversaire de La Golf de Volkswagen ....

 

En 50 ans d’existence, il s’en est vendu des Golf, au point de convaincre 2 000 clients par jour, selon les calculs de Volkswagen. Et la huitième génération du petit modèle allemand star devrait séduire sans peine. La Golf, on parie que vous connaissez cette voiture ? 

Le best seller de Volkswagen se trouve à tous les coins de rues en France et dans le monde, et entame sa cinquantième année d’existence. Cette petite voiture compacte est née le 29 mars 1974 dans l’usine de Wolfsburg, en Allemagne, pour succéder à l’emblématique Coccinelle. Elle a immédiatement inondé le marché automobile mondial. 

Forte de plus de 37 millions d’exemplaires vendus depuis la fabrication de la toute première version de série, la Golf s’est même imposée en numéro un des ventes sur le Vieux continent de 2008 à 2021, avant que les ventes de la huitième génération du modèle ne soient ralenties par la crise du Covid-19 et quelques problèmes de logiciels. 

 Selon les calculs de la marque Volkswagen, ce sont plus de 2 000 personnes qui ont acheté chaque jour une nouvelle Golf dans le monde entier depuis ces cinquante dernières années. Si vous êtes de passage chez nos voisins allemands, vous pourrez d’ailleurs admirer une exposition spéciale sur les 50 ans de la Golf, dans le musée Volkswagen à Wolfsburg. 

Source : Justine Pérou-CAPITAL-

CLUB5A - Aujourd'hui le 29 mars -Ce jour-là en 1927 - Henry Segrave devient la première personne à parcourir la vitesse de 321,869km/h sur terre....

 

En ce jour de 1927, les habitants de Daytona Beach, en Floride, se sont levés sous un ciel clair et ensoleillé. Le soleil du début du printemps a poussé les températures à 85 degrés Fahrenheit. Des conditions parfaites pour établir un nouveau record de vitesse sur terre, ce que le pilote automobile britannique Henry Segrave avait l'intention de faire sur le sable de la plage. Segrave, qui a établi son premier record de vitesse sur terre en 1926, était impatient de gagner à nouveau la première place après qu'un rival l'ait battu. 

Cette fois, il ferait une course derrière le volant de la Sunbeam de 1 000 chevaux. Le Sunbeam, également connu sous le nom de "Mystery" et "The Slug", était propulsé par deux moteurs d'avion Sunbeam Matabele. 

Plus unique est le fait que l'on était assis devant le conducteur et l'autre derrière. Lors de sa course record ce jour-là en 1927, Segrave a enregistré une vitesse de 203,79 mph (327,97 km / h), faisant de lui la première personne à conduire une automobile à plus de 200 miles par heure. Comme si cela ne suffisait pas, Segrave établira plus tard des records de vitesse sur l'eau, devenant ainsi la première personne à détenir simultanément les records de vitesse sur l'eau et sur terre. Malheureusement, comme beaucoup de démons de la vitesse de l'époque, ses tentatives de record sont ce qui lui a finalement coûté la vie. Il est décédé en juin 1930 lors d'une tentative de record de vitesse sur l'eau à Windermere en Angleterre. La course de 200 mph peut être visionnée ci-dessous.

Source : automotivehistory.org/

CLUB5A - LE TOP DES 5A - LA MAGIE DE NOEL - RONDE DE NOEL 2017....QUAND UNE BURTON ETAIT EN CONCURRENCE AVEC LE TRAINEAU DU PERE NOEL !

 

CLUB5A -CETTE ANNEE CORINNE ET PATRICK CILIA FETENT L'ANNIVERSAIRE DES 100ans DE LA B2 CITROEN !

 

Pour la famille Cilia de la Corte la B2 CITROEN c’est surtout et avant tout une histoire de famille. 

Vous le savez peut-être, le père de Patrick était carrossier automobile et lors de travaux sur une voiture d’un de ses clients, celui-ci lui a proposé de lui régler le montant des travaux en lui donnant une B2 Citroën et c’est comme cela que cette voiture est entrée dans la famille Cilia. 

Cette voiture à l’origine n’est pas dans l’aspect que vous lui connaissez aujourd’hui. Nous avions en présence le modèle à plateau (en bois) donc utilitaire et Mr Cilia père, avec ses talents de carrossier, à transformer cette voiture en limousine dans la conformité du modèle de l’époque. 

 Patrick est pratiquement né dans cette voiture et vous pouvez deviner l’attachement et le relationnel affectif qu’il peut exister entre cette automobile et la famille Cilia. 

Cette année-là B2 à 100 ans car la carte grise est datée du 1er janvier 1923. 

En cette occasion nous souhaitons une longue vie à cette voiture (comme à ces propriétaires) mais n’en doutez pas Patrick « veille au grain » et la bichonne avec amour et la voiture lui survivra encore très longtemps car nous faisons confiance à ses enfants pour continuer l’aventure…

 HISTOIRE DE LA B2 

 En juin 1921, la Citroën 10 HP Type B2 est le développement logique de la Citroën Type A qu'elle remplace. Elle est dotée du moteur plus puissant de la Type A Spécial, 4 cylindres de 1 452 cm3 développant 20 - 22 ch pour 72 km/h avec une consommation de 8 l d'essence aux 100 km et d'une boîte 3 rapports non synchronisés. 

Elle se fait rapidement une réputation de robustesse et d'économie. 

 Elle est fabriquée dans l'usine historique Citroën du quai de Javel dans le 15e arrondissement de Paris renommé depuis quai André-Citroën à raison de 200 modèles par jour en 1925, avec 25 carrosseries différentes, la fabrication est en grande série comme les Ford T dont André Citroën est allé étudier personnellement le mode de fabrication Taylorisme durant un voyage chez Ford pendant la guerre à Détroit aux États-Unis. 

 La version B10, lancée en 1925, sera la première voiture à être fabriquée avec une carrosserie "tout acier". Elle est suivie par la Citroën B10 en 1924, puis la Citroën B12 en 1925, jusqu'à atteindre la production de 400 véhicules par jour en 1928, soit un tiers de la production d'automobile française d'alors.

 L'usine historique a été détruite et est remplacée par le Parc André-Citroën.

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 11 NOVEMBRE - COMMEMORATION DE L'ARMISTICE DE 1918...

Commémoration et histoire En ce 11 novembre 2020 nous commérons l’armistice de 1918, signé le 11 novembre 1918 à 5h15. Il mettait provisoirement fin aux combats de la Première Guerre mondiale et reconnaissait la victoire des Alliés et la défaite de l'Allemagne. 

Il devait durer 33 jours. 102 ans plus tard nous fêtons ce fait marquant qui annonçait la fin de la Der des Der. Une pensée ce jour pour ces hommes, nos aïeux qui sont morts durant ces 4 années de guerre. 

Nous vous proposons bien évident au titre de la mémoire quelques photographies d'époque des véhicules qui ont servi durant cette première guerre mécanisée et dévastratrice. 

Source : Philippe DruauxVéhicules Français d’Autrefois