CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 08/09 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

 

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA PEUGEOT 505....LA VOITURE FIABLE !

  Grande berline de la gamme Peugeot, la 505 est la remplaçante de la 504 qui a été un grand succès commercial. La 505 est lancée en 1979 après la 305 de 1977. 

La 505 fut la dernière berline de la marque à propulsion arrière. La 505 a existé avec des moteurs à essence ou diesel, en berline ou en break (finition Break ou Familial 8 places), ce dernier a servi de base pour être transformé en ambulance, 4×4 (versions Dangel à partir de 1986) ou en Pick-up double cabine. 

Des versions coupé et cabriolet sont restées à l'état de prototype en raison de la crise économique et du retrait de Peugeot des USA.
La 505 est connue pour être un véhicule fiable, certains exemplaires ont dépassé les 500 000 km, et même les 1 000 000 km en Afrique ! En 1980, Peugeot a vendu 1 200 taxis aux villes de New-York et de Los Angeles avant qu'il soit quasiment impossible d'exporter des véhicules diesel aux USA. Après avoir connu un pic de vente en 1984 (20 000 exemplaires) et avoir été reléguée au dernier rang d'une série d'essais de chocs en 1989, les ventes de 505 s'érodèrent aux USA. Finalement, Peugeot s'est retiré d'Amérique du Nord en 1991.

En 1983, Peugeot fit appel à Porsche afin de préparer une version turbo à essence à partir du bloc Chrysler-Simca 2,2 litres monté sur les Talbot Tagora et Talbot-Matra-Murena. La 505 Turbo Injection était reconnaissable à sa peinture spécifique bi-tons et à ses jantes de même style que celles des 604 STI et coupé 504 V6.

D'abord commercialisée en version 150 ch (qui était très gourmande en carburant), elle fut suivie par une version 160 ch plus économique car munie d'un échangeur et pour laquelle un kit PTS (Peugeot-Talbot Sport) était disponible. Il permettait au 2,2 litres de développer 200 ch. En 1986, le moteur de série passa à 180 ch sur la nouvelle version. En effet, en juillet 1985, toutes les 505 reçurent une nouvelle planche de bord dans un style plus massif, une calandre avant redessinée, des pare-chocs intégrés et des feux arrière façon 309 sur les berlines.

CLUB5A – 08/09 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 8 Septembre . Ce jour-là en 2022 décédait Elizabeth II... la reine qui aimait les voitures !

 

Conductrice émérite, en particulier de véhicules tout-terrain, et grande collectionneuse de berlines luxueuses, la monarque britannique aura épousé le siècle de l’automobile. Le règne d’Elizabeth II aura ressemblé à un défilé ininterrompu de voitures d’apparat. A l’arrière de fastueuses limousines Bentley, Rolls-Royce, Jaguar et autres Daimler, la reine a servi avec zèle la grande tradition du luxe automobile britannique. Au-delà des égards dus à son rang, la souveraine entretenait aussi un rapport particulier avec les voitures. 

Elizabeth II n’a jamais caché sa passion pour les belles voitures, de préférence anglaises. L’un des premiers modèles à être passé entre ses gants de velours fut une Bentley S1 de 1956. C’est cette voiture qu’il utilisa pour ses premières sorties officielles. La longue tradition Rolls-Royce Durant les années 50, une Rolls-Royce Phantom IV fait son entrée dans le garage royal. 

Produite à seulement 18 exemplaires, il s’agit d’une des voitures les plus rares au monde. C’est le début d’une longue tradition entre la royauté britannique et les Phantom. Le modèle en question sera utilisée par la Reine jusqu’en 2002, et même comme voiture de mariage du Prince William et de Catherine Middleton. Autre modèle moins connu, la Rolls-Royce Phantom V Landaulet , connue lors de parades officielles à partir de 1962. 

Quelques années plus tard arrive une Rolls Royce Phantom VI, conçue sur mesure en 1977. Appelée The Silver Jubilee Car , elle fut offerte pour célébrer les 25 ans de règne de la Reine. Elle sera également utilisée pour le mariage du Prince William et de Catherine Middleton. La célèbre Bentley State Limousine En 2002, la Reine commence se déplace avec une Bentley State Limousine, qui remplace ses anciennes voitures officielles. Ses mensurations ont de quoi donner le tournis : 6,2 m de long, 2 m de large, 3,3 tonnes et un réservoir de 100 litres ! 

Sous Quoi d’autre dans son « garage » ? Parmi les autres voitures personnelles d’Elizabeth II, citons une Aston Martin Lagonda 3 litres Drophead de 1955, une Rover P5B, une Vauxhall Cresta Estate, une Jaguar XJ6, une Daimler Super V8 LWB, ou encore une Bentley Bentayga. Source : autojournal.fr/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 08/09 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - COMMUNICATION - LE SALON DES ASSOCIATIONS A CARCASSONNE LE 5 SEPTEMBRE 2026...ON Y ETAIT !

Cet événement, qui suscite l'enthousiasme non seulement du public mais aussi des groupes associatifs à Carcassonne, attire chaque année une affluence grandissante. 

Pour cette édition 2026, l'événement s'est déroulé tout au long de la journée du 5 septembre, de 9h à 17h, sur le square André Chénier. C'était l'opportunité pour les nombreuses associations ayant accepté l'invitation de la Ville, de présenter leurs activités à un large public, dans une atmosphère joyeuse et amicale. 

 Encore une fois cette année, le club 5A était présent et avait son stand en place. Dominique, Isabelle, Lorette, Philippe et Bernard y étaient, sans oublier ceux qui ont aimablement prêté leurs véhicules pour l'exposition. 

Le service des associations de la ville avait prévu un large éventail d'activités, toutes offertes sans frais.

CLUB5A - 08/09 - HUMOUR MOTO - UN ANNIVERSAIRE DE FEUX !

CLUB5A - VENEZ PARTICIPER ET EXPOSER VOTRE VÉHICULE DE COLLECTION POUR LA REMISE DU LABEL DES VÉHICULES D'ÉPOQUE À ST-FÉLIX-LAURAGAIS LE 19 SEPTEMBRE 2026.

 

Invitation pour la remise du Label 

 «Village d'Accueil des Véhicules d'Epoque» qui aura lieu : 

 Le Samedi 19 septembre 2026 à partir de 11h      

 Place Guillaume Nogaret    

 31540 SAINT-FELIX-LAURAGAIS 

 Merci de confirmer votre présence par mail à l'adresse suivante : accueil@mairiestfelix.fr 

Venez avec votre Véhicule d’Epoque (si vous avez un 2 roues, un 4 roues ou autres), un emplacement de choix vous sera réservé sur la Place Centrale du Village. … 

Et pour les véhicules qui ont quelques petits suintements moteur, n’oubliez pas le carton protecteur de sol.

CLUB5A – 08/09 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 08/09 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Élisabeth II, née le 21 avril 1926 à Londres et morte le 8 septembre 2022 au château de Balmoral, est reine du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord et des autres royaumes du Commonwealth du 6 février 1952 à sa mort.

CLUB5A - 08/09 - HUMOUR - CHASSEUR, SACHEZ CHASSER !

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA PEUGEOT 203 ...UNE ALTIÈRE SEPTUAGÉNAIRE !!

Après-guerre, elle a été chérie des classes moyennes. 
Elle fit ses débuts au Salon de l’auto de 1948, mais cette année-là, c’était la 2 CV Citroën qui tenait la vedette. 
Pour véhiculer commerçants aisés, docteurs ou notaires, la Traction primait et dans les films en noir et blanc, c’était la 403, sa sœur, que conduisaient flics et chauffeurs de taxi. Dans l’histoire de la France automobile, la Peugeot 203 a toujours joué les seconds rôles. Cette année, au Salon Rétromobile, qui se tient du 7 au 11 février porte de Versailles à Paris (dommage que le billet d’entrée ait été porté à 20 euros), on fête les 50 ans de la Citroën Méhari ou de la Peugeot 504 et les 120 ans de Renault. 

Mais pas question d’oublier les 70 ans de l’altière berline de Sochaux. La 203 est la première voiture française d’après-guerre destinée aux classes moyennes. Peugeot, qui aurait préféré produire un gros modèle, a rapidement compris qu’il valait mieux envisager un véhicule plus adapté aux contraintes de l’époque. Le projet a été discrètement mûri pendant la guerre mais n’a pu prendre corps qu’en 1948, les usines du constructeur ayant été pillées par l’occupant. 

Cette nouvelle Peugeot, dont la ligne de toit permet aux messieurs de conduire en gardant leur chapeau et dont les portes avant à ouverture inversée offrent aux dames de s’en extraire avec grâce, est bigrement moderne. Direction à crémaillère, batterie 12-volts, architecture-ponton avec coque autoporteuse, quatre-cylindres en ligne dit « super-carré » développant 42 ch avec culasse hémisphérique en Alpax et quatrième vitesse « surmultipliée ». La ligne de la 203 est sobre et élégante. 

Les voitures américaines des années 1940 l’ont beaucoup inspirée. Son long capot pointu, la chute accentuée de sa partie arrière et sa calandre à moustache évoquent la Lincoln Zephyr de 1943. Quant aux attendrissantes rondeurs de ses ailes, ses propriétaires expliquent qu’il n’est pas désagréable d’y passer la peau de chamois. Elancée, haute sur ses roues, la Peugeot arbore un port de reine avec, à l’extrémité de sa proue, une lionne (et non pas un lion) de capot qui disparaîtra, réglementation oblige, fin 1958. 

Deux ans après les flèches qui sortaient de la carrosserie pour indiquer les changements de direction, remplacées par de banals clignotants. 
 La 203, produite à 685 000 exemplaires de 1948 à 1960, ne prétendait pas seulement jouer les élégantes. Parallèlement à la berline, Peugeot a certes lancé de très glamour versions découvrable, coupé et cabriolet mais aussi une familiale six-places sous forme de break ainsi qu’une camionnette bâchée (un pick-up, dirait-on aujourd’hui). 
Voiture de notable devenue celle du Français moyen, la Peugeot brille dans le rallye de Monte-Carlo, s’offre une version Darl’mat avec compresseur Constantin (la puissance est quasi doublée mais le freinage, lui, n’a pas autant progressé…) et intègre la caravane du Tour de France, portières et toit découpés.

 Ce que préfère Eric Barthelat, qui préside l’Amicale 203 du Doubs, « c’est sa boîte, parfaitement étagée, sa fiabilité, son charme et, surtout, conduire avec le long capot, bien droit, qui s’allonge devant soi ». Facile à entretenir, ce modèle reste, selon lui, assez abordable (de 11 000 à 12 000 euros en très bon état). 

De nos jours, tenir le fin volant de la septuagénaire est un exercice qui réclame un certain doigté – sa tenue de route devient incertaine si l’on a l’idée saugrenue de la brusquer – mais vous met à coup sûr de bonne humeur pour toute la semaine. 
Source : Jean-Michel Normand / lemonde.fr / Motorvision Motorvision

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

POUR PLUS DE PRÉCISIONS CONTACTEZ  

DOMINIQUE GARCIA 

TEL: 06 18 24 53 42       monetdom@sfr.fr

INSCRIPTION UNIQUEMENT AVEC PAIEMENT : 

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L’ESTAGNOL, RUE MONTGOLFIER 11000 CARCASSONNE

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CLUB5A - SALON MEETT A TOULOUSE LES 4-5-6-SEPTEMBRE 2026...LE CLUB 5A CARCASSONNE ETAIT PRESENT.

 

Pour sa 9ᵉ édition, le Salon Auto Moto Classic Toulouse a accueilli de nombreux visiteurs au MEETT Le Salon Auto-Moto Classic 2026 s’est tenu du vendredi 4 au dimanche 6 septembre 2026 au MEETT au Parc des Expositions de Toulouse. 

L'édition 2026 nous a offert de nombreux véhicules exposés, des ventes et des animations.

Était organisée une exposition de véhicules d’exception avec des rencontres auprès des professionnels de la restauration automobile, des accessoiristes, des marchands de pièces, ou encore des vendeurs de véhicules anciens… 

 Tout était prévu pour faire chauffer les moteurs… et les souvenirs ! 

Les collectionneurs, passionnés, amateurs de mécaniques d’exception et propriétaires d’anciennes pouvaient faire le plein d’émotions. 

Le club 5A n’a pas dérogé à la règle et était présent et représentait avec son stand haut en couleur notre club carcassonnais. 

Merci Patrick et Corinne d’avoir été présents et d’avoir tenu salon tout le weekend, merci également à Véronique et Régis ainsi qu'à Gisèle et Jean Guilhaumon...

CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du 

« Rallye de la Cité » 

Le dimanche 27 Septembre 2026

 L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité. 

Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945. 

Nous espérons te compter parmi nous ! 

Les inscriptions sont ouvertes. 

Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...cliquez sur l'image et vous pourrez  l'imprimer.

CLUB5A - LA BOUTIQUE EN LIGNE DU CLUB 5A EST A VOTRE DISPOSITION....CELLE-CI SERA PRESENTE AU PRADO AU RALLYE MOTOS DE LA CITE CARCASSONNE LE 27 SEPTEMBRE 2026

Pour passer une commande à distance :  sélectionnez vos articles et envoyez un courrier électronique à Lisèle.Pour les vêtements, n'oubliez pas de bien préciser la taille, la couleur et le modèle désiré.

L'adresse de livraison sera confirmée lors d'une sortie du club à laquelle vous assisterez. Règlement par chèque ou en espèces.

Contact, renseignements et commandes  : 

LISELE  : lisele.lee@gmail.com

clubdes5a.blogspot.com

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE "INTER-CLUB" LE DIMANCHE 18 OCTOBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

 

Nous nous retrouverons a la salle Nicole ABAR le Dimanche 18 octobre 2026 pour la sortie interclub 

 Chers amis, chers adhérents

Cette sortie « interclub » existe depuis quelques années celle-ci  regroupe cinq clubs proche de chez nous. 

-Le cercle T, 

-L’Amicale Denis Papin, 

-L’Amicale Frouzinoise, 

-Le club auto retro midi Pyrénées,

-L’AZA de Pamiers. 

Cette manifestation est organisée une fois par an à tour de rôle et a pour but de faire rencontrer les membres de chaque association et d’échanger sur notre passion commune. 

Cette année notre club est invité à participer à cette manifestation qui se déroulera le :

 Dimanche 18 Octobre 2026

Le départ de cette sortie s’effectuera, pour chaque club, de leur ville d’attache.

Pour notre part, concernant le club des 5A, nous partirons de la salle Nicole Abar de Carcassonne 

 Les inscriptions seront validées à réception du règlement. Attention aucunes inscriptions ne sera prise après cette date. 

Les 4 clubs toulousains ont décidé de modifier le tarif de la sortie interclubs à 35€ pour les adhérents à jour de leur cotisation.

Nous avons décidé de nous aligner à cette décision.

Vous remerciant par avance de votre compréhension et de votre réactivité…. 

Prochainement vous trouverez le bulletin d'inscription concernant  les adhérents du club 5A Carcassonne...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LES SORTIES MOTOS DU CLUB 5A - REGIS ET BERNARD APPAREMMENT SATISFAITS DE CETTE BALADE ....

CLUB5A - HUMOUR - MÊME POUR LES GENDARMES LE TÉLÉTRAVAIL S'APPLIQUE !!

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - PETITE REUNION D'UN MOTO-CLUB D'ANCIENNES...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LES SORTIES DU CLUB 5A SONT AUSSI PREVUES POUR UN CADRE FAMILIAL ....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - L'ART DE RECYCLER SA VIEILLE AMERICAINE...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Ventes de Pebble Beach : plus de 600 millions de dollars d’enchères.

 

Les vacations californiennes de voitures de collection ont atteint des niveaux record. Passer la publicité C’est presque indécent. Toujours très attendues même si elles ont une valeur relative - le marché américain étant désormais difficilement comparable à celui du Vieux contient -, les ventes aux enchères organisées durant la semaine de Monterey, en marge du concours d’élégance de Pebble Beach, ont généré un chiffre d’affaires de plus de 600 millions de dollars. Cette année encore, les plus grands acteurs de ce marché se sont succédé durant cette semaine folle : RM Sotheby’s, Gooding Christie’s, Bonhams, Mecum mais aussi Broad Arrow. Plusieurs centaines de véhicules ont défilé sous le marteau. RM Sotheby’s a réalisé un chiffre d’affaires impressionnant de 380 millions de dollars, réparti sur trois ventes. Quant à son concurrent, Gooding Christie’s, il a adjugé pour 159 millions de dollars de voitures. 

Surprise : l’enchère la plus élevée de la semaine est revenue au coupé Cobra Daytona de 1964. À 42,905 millions de dollars, la berlinette de course devient non seulement la voiture américaine la plus chère au monde mais dépasse même de 4 millions de dollars l’enchère atteinte en janvier par la Ferrari 250 GTO châssis 3729 GT. Selon les amateurs, cette somme mirobolante serait justifiée par la rareté du modèle - seulement six unités produites - et par ses succès dans le championnat du monde des Marques et aux 24 Heures du Mans en dépit de moyens limités. Au pays de l’oncle Sam, les légendes américaines font visiblement rêver puisque la Chevrolet Corvette Grand Sport préparée par l’usine pour la compétition a dépassé les 18 millions de dollars. Le coupé Daytona mais également la Corvette apparaissent comme un pavé dans la mare des Ferrari car les ventes ont, une nouvelle fois, consacré la domination de la firme de Maranello sur le marché des enchères. Mis à part les 18,705 millions de dollars déboursés pour la barquette 250 P de 1963 châssis 0810 arrivée troisième aux 24 Heures du Mans 1963, les enchères les plus élevées sont revenues à des modèles récents appartenant à la série des supercars. 

L’enchère la plus élevée côté Ferrari est même allée à un modèle pas encore dans le commerce. C’est un épiphénomène : le prototype de la Luce, la première Ferrari électrique de l’histoire a enregistré un record à 40 millions de dollars. Une pure folie pour la majorité des connaisseurs. En réalité, il ne faut pas y voir autre chose que la générosité d’un philanthrope américain de près de 90 ans qui a fait fortune dans les produits optiques. Le produit de la vente a été entièrement versé à la Fondation Ferrari et va servir à financer des initiatives éducatives. Une bonne opération pour l’acheteur, un certain Herbert Wertheim, qui allait pouvoir défiscaliser une grande partie de la somme déboursée. Par ailleurs, la tendance se confirme davantage à chaque vente : les modèles exclusifs les plus récents de Ferrari affichent des scores impressionnants. Faisant partie d’une série de 599 + 1 exemplaires, la Daytona SP3 de la vente RM Sotheby’s a atteint 17,825 millions de dollars. Arrive ensuite la Ferrari F50 jaune de la maison Mecum. Cet exemplaire s’est apprécié 14,575 millions de dollars. Un nouveau record pour ce supercar produit à seulement 349 unités en 1995. 

C’est encore Mecum qui détient le record à Monterey pour une Enzo de 2002 avec une enchère de 12,1 millions de dollars. Elle devance de peu le premier modèle de la série des supercars italiens, la 288 GTO. Celle de RM Sotheby’s a atteint 11,555 millions de dollars. On notera que la F40 cale sous les 10 millions de dollars. Non seulement le deuxième supercar de la série a été produit à plus de mille unités mais en plus, c’est le plus délicat à conduire et celui qui demande le plus d’entretien, surtout s’il a peu roulé. En dehors des Ferrari, d’autres véhicules ont atteint des sommets. C’est le cas de la McLaren F1 GTR ayant appartenu à Nick Mason, le batteur des Pink Floyd. Un amateur de la GT n’a pas hésité à débourser 34,655 millions de dollars pour une déclinaison routière de la sœur de la voiture victorieuse au Mans en 1995. Chez Porsche, c’est l’une des cinquante-cinq 911 Carrera RS 3,8 de 1993 qui a déchaîné les passions. D’origine allemande, l’exemplaire proposé n’avait parcouru que 8 117 kilomètres depuis sa sortie de l’usine. Présenté dans un état irréprochable, il a été vendu 2,04 millions de dollars. Les regards sont désormais tournés en direction des dernières ventes de l’année, notamment celle que Gooding Christie’s organise à New York pour le premier Rétromobile américain de l’histoire. 

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - SORTIE MOTOS DIRECTION LE LAC DE PRADELLES ET LE LAC DE MONTAGNES LE 30 AOUT 2026... C'ETAIT LE RALLYE DES LACS

 

Pour cette sortie motos du 30 août 2026 en direction du lac de Pradelles et du lac de Montagnès, le départ s’est effectué comme d’habitude, c’est-à-dire à partir du Dôme à 9 h. 

Alain et Bernard aux manettes afin de valider les inscriptions… 

Pour cette sortie moto, encore une fois, il n’y aura pas de restaurant, car, comme l’avait indiqué l’équipe organisatrice, profitons de faire l’ascension du pic de Nore (1211 mètres) et du lac de Montagnes ainsi que du lac de Pradelles pour prendre un bon bol de fraîcheur et en période estivale c’est toujours bien agréable…

Ce dimanche matin du 30 août, la section moto du club 5 A se réunissait avec au départ 22 motos (dont 26 personnes au total), et tout ce petit monde se dirigeait en direction de l’émetteur du point culminant de notre département de l’Aude. 

Notre itinéraire nous permit de traverser les localités suivantes : Conques-sur-Orbiel, Villeneuve-Minervois, Cabrespine, Pradelles-Cabardès.

 La colonne a franchi la montagne noire dans la fraîcheur matinale et comme la pause s’impose. 

Celle-ci fut faite au lac de Pradelles pour le café et quelques petits gâteaux (merci Etienne pour l’intendance et la voiture balai) pour continuer notre périple au lac de Montagnès pour l’apéro et le pique-nique dans une belle ambiance de complicité et de camaraderie. 

Pour la suite, le retour était organisé par le lac de Pradelles car une démonstration de bateaux modélismes avait lieu et ce fut véritablement une belle surprise de voir tous ces petits navires flotter sur ce lac, il y avait même un bateau vapeur. 

Cette journée s’est déroulée d’une manière très conviviale en méthode « plein air », idéale pour des motards en recherche d’authenticité. 

La température était digne d’un vrai mois d’août, c’est-à-dire : chaude accompagnée d’un ciel ensoleillé. 

Très belle journée sans incident ni panne mécanique. 

Nous pouvons constater que ces pique-niques estivaux demeurent vraiment de bons moments de partage et de convivialité dans la simplicité qui convient à tous les motards. (En généralité, le motard aime la nature et l’air pur.) 

Merci à tous pour votre participation et bonne rentrée pour ceux qui vont reprendre le chemin du travail… 

Encore une journée très réussie avec une organisation sans faille, merci encore à nos organisateurs dévoués, Régis, Alain et Bernard et Etienne dans la voiture balai… 

Texte : Bernard RICARD - Photos : Bernard RICARD et Serge MARTINEZ