ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
samedi 2 mai 2026
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 2 mai . Ce jour-là en 1519 naissait Léonard de Vinci... il inventa la plus ancienne automobile de l'histoire...
Uniquement connue par un croquis de son Codex Atlanticus, cette invention, dont il existe une maquette fonctionnelle depuis 2004, et des copies dans divers musées techniques, est considérée comme une des plus anciennes automobiles de l'histoire, probablement associée à ses travaux d'études de machines à mouvement perpétuel.
Ce prototype d'automobile à ressort, inspiré du fonctionnement des premières horloges mécaniques de son époque, est imaginé vers 1478 par Léonard de Vinci. 
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Il n'est connu à ce jour que par le schéma succinct, non commenté et présumé incomplet, d'un ensemble châssis-moteur non carrossé, contenu dans son Codex Atlanticus.
Alors que Léonard de Vinci s'intéresse entre autres au génie mécanique, aux premières horloges et à l'étude du mouvement perpétuel, il invente cette automobile, entraînée par deux roues indépendantes (à différentiel rudimentaire) et par un ensemble mécanique d'engrenage, crémaillère, roue dentée, et pignon. Un système complexe de rouages et d'échappement inspiré de l'horlogerie, à base de deux ressorts à lame symétriques4 semble animer et réguler le tout.
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Une troisième roue de tricycle assure la direction, à titre de gouvernail.
Une machine à mouvement perpétuel s'auto-alimenterait d'énergie à partir de rien, ou de peu, mais Vinci finit par conclure de ses expérimentations, vers 1490, à l’impossibilité dynamique de ce principe.
En 2004 une équipe de scientifiques du musée Galilée de Florence réalise une maquette de ce schéma de véhicule supposé incomplet. Le prototype fonctionne grâce à l'ajout (non représenté sur le schéma d'origine) d'un double ressort moteur (inventé à la même période du début du xve siècle, avec les premières horloges à ressort) à base de deux ressorts spiraux, placés sous les deux gros engrenages, capables d’entraîner les roues indépendamment, sur une distance d'environ 40 mètres. Le contrôle de la vitesse et de la direction est assuré par la régulation des vitesses des deux roues indépendantes, grâce à un système de ressorts à lame supérieurs, également inspiré de l'horlogerie.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS DU 3 MAI 2026 DIRECTION LE PAYS DE SAULT...INSCIVEZ-VOUS !
Le 3 mai prochain changement de cap !
On quitte la montagne noire et ses orages .. pour aller déambuler au pays de l’herbe verte et des gasconnes à muqueuses noires… aux confins de l’Aude, de l’Ariège, et des Pyrénées-orientales : le pays de Sault !
Toujours des départementales et des paysages rustiques et authentiques .. que l’on connait … mais dont on ne se lassera jamais .
pour ma part , à chaque occasion c’est un réel plaisir de remettre mes roues sur ces chaussées étroites , sans balisage touristique, sans bruit , juste l’odeur de « picaussel »…et sa forêt chargée d’histoire ..
sachons qu’en 1739 les chèvres sont interdites au pays de sault… seul le bétail « à grosses cornes » peut pâturer dans les hêtraies et les sapinières…
Cela permettra petit à petit de favoriser le retour du sapin , nécessaire au bois de construction, et bois de marine , pour naviguer en méditerranée…
c’est le genre d’endroit ou l’on ralenti , non pas par obligation , mais parce qu’on n’a pas envie que ça s’arrête, et profiter de l’ image le plus longtemps possible …
rendez- vous donc au dôme pour un départ à 9h .
pause- café à BOURIEGES et la graille sera prise au « cadran » à ROQUEFEUIL … en terrasse , si le soleil est au zénith .
Alain FUMANAL - 04.68.25.19.72 - 06.88.78.37.34
Régis PERICH - 06.23.87.60.32 - 04.68.25.09.69 - Bernard RICARD - 06.29.93.29.23
CLUB5A - A VOS AGENDAS - VENEZ A LA RENCONTRE DE L'A.T.F DIMANCHE 24 MAI 2026 SUR L'ESPLANADE DU PRADO CITE DE CARCASSONNE....
Dimanche 24 mai 2026 sur l'esplanade du Prado de la
Cité
l'Amicale Tricyclecariste de France organisera une exposition de tricycles le dimanche 24 mai sur
l'esplanade du Prado, à la Cité de Carcassonne, vers 15 heures.
A cette occasion, les membres du club des 5A sont chaleureusement invités à se joindre à eux pour
exposer leurs véhicules anciens.
Motos, automobiles et cyclecars seront les bienvenus pour partager ce moment convivial.
En fin de journée, vers 17 heures, l'AT.F. se rendra à MONTLAUR (11220 Val de Dagne environ
28 kilomètres) où un apéritif pris en commun sera offert par le club des 5A.
Afin de faciliter l'organisation de cet apéritif pris en commun, nous remercions les membres du
club 5A souhaitant participer de bien vouloir se manifester à l'avance auprès de Corinne ou Patrick.
Comptant sur votre présence pour représenter le club et partager ce bel événement,
Bien amicalement,
Patrick.
Corinne 06 81 30 56 06
Patrick 06 51 22 88 84
CLUB5A – 02/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Sergio Reggiani, dit en français Serge Reggiani, né le 2 mai 1922 à Reggio d'Émilie et mort le 22 juillet 2004 à Boulogne-Billancourt, est un acteur et un chanteur français d'origine italienne
CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ? - DANS LES ANNÉES 50 LA SIGNALISATION AU SOL N’ÉTAIT PAS UNE OBLIGATION !
1968 - La signalisation routière horizontale est l’ensemble des signaux conventionnels implantés horizontalement sur le domaine routier ayant pour rôle de guider l'usager en donnant quatre types d'informations : la répartition des espaces de déplacement, les règles de conduite, le jalonnement et le stationnement.
L’histoire de la signalisation routière : les étapes clés au fil des siècles
L’histoire de la signalisation routière débute à l’époque romaine avec les bornes présentes le long des routes. Après quoi, la signalisation routière n’évolue guère jusqu’à l’apparition de l’automobile. Cependant, c’est la Première Guerre mondiale qui marque un tournant pour le réseau routier en France, ainsi que pour ses équipements sur le bord des routes.
Les panneaux de direction, le marquage au sol ou les feux tricolores nous viennent, quant à eux, des pays anglophones.
Les bornes romaines comme premier équipement de signalisation routière
Le premier équipement routier apparaît à l’époque romaine. C’est ici que commence l’histoire de la signalisation routière. Les Romains possèdent un réseau de routes pavées parsemées de bornes : les milliaires. Jules César a également codifié des règles de circulation routière comme le sens unique, les passages piétons ou la réglementation du stationnement.
Ces règles se matérialisent par des équipements aménagés sur les routes.
Les bornes romaines persistent sur les routes même après le Moyen-âge. C’est seulement au XVIIIe siècle que sont implantées de nouvelles bornes sur les routes royales. Le panneau directionnel apparaît ensuite en Grande-Bretagne. En France, une circulaire datant d’avril 1835 atteste des dimensions de ces poteaux de direction, premier signe de leur présence sur les routes du territoire.
L’histoire de la signalisation routière et l’arrivée de l’automobile
L’arrivée de l’automobile, au XIXe siècle, est suivie à la fois d’un engouement et d’un mécontentement. La population dénonce le danger des véhicules dans les villes et déjà, la pollution et les effets nocifs sur la santé. La première signalétique fait ainsi l’objet de restrictions comme la limitation de vitesse.
Ce premier essai est compliqué : il n’y a aucune uniformité des équipements routiers.
L’engouement pour l’automobile l’emporte finalement. Grâce aux grandes courses organisées en France (Paris-Rouen ou Paris-Bordeaux), le réseau routier est aménagé. Le panneau de signalisation est alors iconique, les signaux indiquent un danger sur la route ou les directions.
Les pouvoirs publics s’associent ensuite aux défenseurs de l’automobile aux côtés de grands groupes comme l’entreprise Michelin.
Le réseau routier est finalement équipé de poteaux de signalisation iconique pour qu’elle soit comprise de tous. L’idée de ce code signalétique est de promouvoir l’usage de l’automobile pour son aspect touristique et économique.
La création d’un réseau routier et sa signalétique après la première guerre
Le premier conflit mondial provoque un tournant dans l’histoire de la signalisation routière. Si la signalétique est d’abord entièrement supprimée pour limiter la progression de l’ennemi, la guerre prouve l’utilité du réseau routier, car il facilite la circulation.
En France, le réseau routier est donc renforcé de 900 km de routes. C’est aussi à ce moment qu’apparaît la catégorisation des routes : nationale et départementale.
En 1926 et avec l’essor de la circulation urbaine des véhicules, de nouvelles réglementations arrivent. Il ne s’agit plus seulement d’avertir les usagers de la route pour leur sécurité. Le panneau signalétique est implanté selon trois catégories :
le panneau de limitation de vitesse ;
le panneau d’interdiction d’accès selon les véhicules ;
le panneau d’obligation et de stationnement.
L’histoire de la signalisation routière continue en 1929. L’enjeu de la compréhension internationale est toujours présent, le panneau de signalisation devient un code selon des formes géométriques :
le triangle représente un danger pour les usagers ;
le cercle représente un mode de régulation de la circulation ;
le rectangle indique une direction.
Le cas du marquage au sol et des feux tricolores dans la signalisation routière
La signalisation horizontale dont fait partie le marquage au sol arrive en Grande-Bretagne depuis les États-Unis en 1921. En France, les premiers marquages au sol sont de couleur jaune. Il faut attendre 1972 pour que le marquage au sol devienne blanc. Cette couleur permet d’augmenter la visibilité du marquage sur les routes et donc la sécurité des usagers.
Mais ce code couleur garantit aussi une harmonisation européenne de la signalisation. Les premiers feux de signalisation débarquent
à Londres en 1868. En 1920, le premier feu de signalisation électrique est installé.
En France, jusqu’en 1920, la signalisation aux carrefours routiers est encadrée par les gardiens de la paix. Le premier feu de carrefour (uniquement rouge) est installé à Paris en 1923. En 1930, l’histoire de la signalisation routière continue avec l’ajout du feu vert pour indiquer que la voie est libre. Le changement des couleurs se fait alors avec un avertissement sonore. Un moyen trop brusque qui crée trop d’accidents : c’est là qu’est ajouté le feu orange aux feux de signalisation.
Le feu de carrefour devient le feu tricolore connu aujourd’hui.
Le 8 novembre 1968, l’histoire de la signalisation routière est régie par la « Convention de Vienne sur la signalisation routière ». Cette convention reconnaît la nécessité d’une harmonisation nationale des signaux routiers. Le marquage au sol est reconnu lui aussi pour faciliter la circulation routière à l’international et pour accroître la sécurité des usagers sur la route. Trois types de signaux sont définis par la convention : avertissement et danger, réglementation, indication. Aujourd’hui, le panneau de signalisation existe par centaines en France.
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Le Code de la route est aussi modifié régulièrement pour faire face à la densité de circulation et de véhicules toujours croissante sur le réseau routier.
Source :
la-securite-routiere.com/
Elle comprend les marques routières et les plots.
vendredi 1 mai 2026
CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !
Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.
Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.
Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye....
Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !
L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !
A partager sans modération...
cliquer sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer et vous inscrire...
Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 1er MAI C’EST LA JOURNEE MONDIALE DU TRAVAIL….
L'histoire du 1er mai
Parmi ceux qui défilent le 1er mai, combien savent qu’ils commémorent la grève sanglante du 3 mai 1886 aux usines McCormick de Chicago (USA), pour l’instauration de la journée de huit heures, et le meeting de protestation qui s’ensuivit le lendemain à Haymarket au cours duquel une bombe tua huit policiers.
Huit anarchistes furent arrêtés, quatre furent pendus, le 11 novembre 1887, avant d’être innocentés puis réhabilités publiquement en 1893.
Les martyrs de Chicago vont faire du 1er Mai un symbole de la lutte des classes et de l’identité du monde ouvrier à partir du congrès socialiste international de Paris de 1889 : il s’agissait de fonder en actes le projet d’une société émancipée, libérée du travail contraint.
Alternant les hauts et les bas au fil des années, ce symbole sera tout de même à l’origine des lois sur le repos hebdomadaire en 1906 et des huit heures en 1919, avant de se banaliser après être devenu en 1947 un jour chômé et rémunéré.
De nombreux ouvrages parlent de l'histoire du premier mai et nous citerons parmi eux l'excellente "Histoire du Premier mai" de Maurice Dommanget.
Le jour du muguet
On se demande parfois quel est le lien entre la fête du travail et la traditionnelle vente de muguet. En réalité il n'y en a pas, cette tradition remonte à l'année 1561, quand le roi Charles IX décida d'en offrir à toutes les dames de la cour. Comme il en avait reçu à cette même date, l'idée lui plût et c'est lui qui lança cette [bonne] habitude.
Mais revenons à la vente du muguet en ce premier jour de mai: elle bénéficie de dérogations particulières qui autorisent tout un chacun à aller vendre sa production sur le trottoir sans avoir à acquitter de taxes.
Source : journée-mondiale
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE FFVE DU 26 AVRIL 2026...
CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB 5A - LES STATS DU BLOG D'AVRIL 2026..MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE !
Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !
Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues est en totalité de :
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Merci à tous pour votre fidélité !
Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !!
N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime..
Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club, le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !
Cet article est en partenariat avec tous nos sponsors qui nous soutiennent. Nous les remercions !
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