CLUB5A - REPORTAGE MOTO - EN ATTENDANT LES BEAUX JOURS...

Le ciel est gris, les paysages hivernaux moroses et même si cela sied aux amateurs d’hivernales, nombre de motards trépignent de voir le retour du printemps. En attendant les beaux jours, nous vous avons dégoté cette petite vidéo qui sent bon le roadtrip. Au programme : une belle réalisation qui mêle art de vivre, paysages enchanteurs et jolie bécane.
Roberto Rossi est un préparateur moto qui œuvre à Mantova, dans le nord de l’Italie. Dans ce spot vidéo, il présente l’une de ses créations : une préparation sur base d’un Sportster Harley Davidson, appelée StellAlpina. Avec l’aide d’un acteur, Alessandro Viganõ et sous l’oeil du réalisateur Giorgio Oppici, Roberto Rossi nous offre une jolie parenthèse.
 Source : robertorossimantova.eu/motomag.fr

CLUB5A – 03/05 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 3 mai - Ce jour-là en 1925 est décédé Clément ADER ingénieur Français et pionnier de l'aviation ...mais pas que !!!

 

Clément Ader, il est le premier à avoir fait décoller un engin motorisé plus lourd que l'air en 1890.

 Clément Agnès Ader naît le 2 avril 1841 à Muret, de François Ader et de sa deuxième femme, Antoinette Forthané.

 Les Ader sont tournés vers la menuiserie depuis plusieurs générations. L'arrière-grand-père de Clément était menuisier et architecte. Il s'illustra dans la réfection de l'église d'Ox, à quelques kilomètres de Muret.

 Son grand-père maternel, qui servit dans les armées de Napoléon Ier, vivait avec sa femme dans un moulin dont le mécanisme enchanta longtemps le petit Clément. Il venait souvent le regarder, tout en écoutant les récits de campagne de son aïeul. Ce sont sûrement ces histoires qui insufflèrent au jeune enfant le patriotisme qui ne le quitta jamais durant toute sa vie.. Ader père espérait beaucoup que Clément lui succédât à la tête de la menuiserie familiale. Mais il souhaitait avant tout le bonheur de son fils unique. 

Aussi, lorsque l'instituteur de Muret vint lui conseiller d'envoyer Clément à Toulouse pour suivre des études secondaires, il se résigna. Son fils partit en octobre 1853, à l'âge de 12 ans, comme pensionnaire de l'institution Assiot.

 Il obtient son baccalauréat à 15 ans. Il est considéré par ses professeurs comme « un élève très sérieux, particulièrement doué en mathématiques et en dessin ». 

 En 1857 s'ouvre une nouvelle section dans l'établissement : une école industrielle amenant un diplôme d'ingénieur équivalent aux Arts et Métiers. Ader fait partie de la première promotion, d'où il sort diplômé en 1861. On pense qu'il prépara les concours d'entrée aux Grandes Écoles, mais soit il ne se présenta pas aux concours, soit il échoua. 

Ses études terminées, il se mit en quête d'une situation stable. Venu à Paris pour l'Exposition de 1867, il découvre les vélocipèdes Michaux et imagine de remplacer le bandage en fer par du caoutchouc. En 1868, il se lance dans la fabrication de vélocipèdes, dénommés « véloces caoutchouc ». Autre innovation, il utilise un cadre tubulaire de section carrée, réalisé en tôle, ce qui amène une légèreté encore inconnue. La guerre franco-prussienne de 1870 stoppe cette activité. 

Le moteur à vapeur ultraléger...

Le moteur de l'Éole développait 20 ch pour 51 kg5, soit seulement 2,5 kg/ch. Pour comparaison, le moteur utilisé par les frères Wright en 1903 développait 12 ch et pesait environ 75 kg, soit 6,2 kg/ch. Cette prouesse technique rendait possible le vol motorisé. À la suite des essais des avions, Ader proposa son moteur à vapeur au capitaine Renard, qui travaillait alors sur la propulsion des dirigeables, puis il se lança dans la fabrication des moteurs à explosion, notamment de moteurs de type V2 et V4. Ader, inventeur...

Clément Ader est un inventeur imaginatif et fécond : les chenilles de chars, la transmission de son stéréophonique ou « théatrophone », le câble sous-marin, un projet d'embarcation à ailes rasant la surface, les moteurs en V. Motorisations : malgré la destruction de l'Avion III et bien que le gouvernement tourne ses budgets vers le dirigeable du colonel Renard, Ader n'abandonne pas tout de suite son projet. 

Il propose par exemple son moteur à vapeur ultra léger au colonel Renard. Très vite, il se tourne vers la motorisation à essence, qui lui semble plus prometteuse, et développe un moteur très équilibré qu'il propose là encore pour équiper des dirigeables. 

Automobile : ayant abandonné définitivement l'aéronautique, il se lance dans le développement de ses propres automobiles, qui remportent quelques prix sportifs. 

La Société industrielle des téléphones-voitures automobiles système Ader produisit de 1900 à 1907 des automobiles de 8 à 25 chevaux dont les moteurs bicylindres et quatre cylindres étaient disposés en V, spécialité de la maison Ader.

 L'usine se situait au 98, rue de Cormeilles à Levallois-Perret et le magasin d'exposition se trouvait, lui, au 83 de la prestigieuse avenue parisienne de la Grande-Armée. 

Embarcation glissant sur l'eau. 

Il teste à partir de 1867 et obtient en 1901 le brevet d'une embarcation munie d'ailes rasant la surface de l'eau (précurseur des engins à effet de sol comme le navion). En 1904, il modifie son invention en rajoutant une injection d'air sous pression sous les ailes, concevant ainsi un des toutes premières sinon la première configuration d'un engin à effet de sol à portance augmentée dénommé « canot à patins pneumatiques », et décrit par lui-même comme un « bateau glissant sur l'eau ». Son cerveau bouillonne toujours d'idées ; on a retrouvé des croquis de turbines et de réacteurs dans ses carnets de notes.....

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 03/05 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS DU 3 MAI 2026 DIRECTION LE PAYS DE SAULT...INSCIVEZ-VOUS !

Ami motard ! 

 Le 3 mai prochain changement de cap ! 

 On quitte la montagne noire et ses orages .. pour aller déambuler au pays de l’herbe verte et des gasconnes à muqueuses noires… aux confins de l’Aude, de l’Ariège, et des Pyrénées-orientales : le pays de Sault ! 

Toujours des départementales et des paysages rustiques et authentiques .. que l’on connait … mais dont on ne se lassera jamais . pour ma part , à chaque occasion c’est un réel plaisir de remettre mes roues sur ces chaussées étroites , sans balisage touristique, sans bruit , juste l’odeur de « picaussel »…et sa forêt chargée d’histoire .. sachons qu’en 1739 les chèvres sont interdites au pays de sault… seul le bétail « à grosses cornes » peut pâturer dans les hêtraies et les sapinières… 

Cela permettra petit à petit de favoriser le retour du sapin , nécessaire au bois de construction, et bois de marine , pour naviguer en méditerranée… c’est le genre d’endroit ou l’on ralenti , non pas par obligation , mais parce qu’on n’a pas envie que ça s’arrête, et profiter de l’ image le plus longtemps possible … rendez- vous donc au dôme pour un départ à 9h . pause- café à BOURIEGES et la graille sera prise au « cadran » à ROQUEFEUIL … en terrasse , si le soleil est au zénith .

Alain FUMANAL - 04.68.25.19.72 - 06.88.78.37.34 

Régis PERICH - 06.23.87.60.32 - 04.68.25.09.69  - Bernard RICARD - 06.29.93.29.23

CLUB5A - A VOS AGENDAS - VENEZ A LA RENCONTRE DE L'A.T.F DIMANCHE 24 MAI 2026 SUR L'ESPLANADE DU PRADO CITE DE CARCASSONNE....

 

Invitation à la rencontre avec l'AT.F. 

Dimanche 24 mai 2026 sur l'esplanade du Prado de la Cité l'Amicale Tricyclecariste de France organisera une exposition de tricycles le dimanche 24 mai sur l'esplanade du Prado, à la Cité de Carcassonne, vers 15 heures. 

A cette occasion, les membres du club des 5A sont chaleureusement invités à se joindre à eux pour exposer leurs véhicules anciens. 

 Motos, automobiles et cyclecars seront les bienvenus pour partager ce moment convivial. En fin de journée, vers 17 heures, l'AT.F. se rendra à MONTLAUR (11220 Val de Dagne environ 28 kilomètres) où un apéritif pris en commun sera offert par le club des 5A. 

Afin de faciliter l'organisation de cet apéritif pris en commun, nous remercions les membres du club 5A souhaitant participer de bien vouloir se manifester à l'avance auprès de Corinne ou Patrick. 

Comptant sur votre présence pour représenter le club et partager ce bel événement, 

Bien amicalement, Patrick. 

Corinne 06 81 30 56 06 

Patrick 06 51 22 88 84

CLUB5A - 03/05 - HUMOUR AUTO - PASSE MURAILLE AUTO !!

CLUB5A – 03/05 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 03/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Georges Moustaki, né Giuseppe Mustacchi ou Yussef Mustacchi le 3 mai 1934 à Alexandrie et mort le 23 mai 2013 à Nice, est un auteur-compositeur-interprète d'origine italo-grecque naturalisé français en 1985. 

Il est aussi artiste-peintre, écrivain et acteur.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - MATRA 530 L’AUTRE BERLINETTE....

 

Au milieu des années 60, le bouillonnant Jean-Luc Lagardere se lance dans l’automobile, rachète la socité René Bonnet en faillite et se lance dans la formule 1. Sur la route, la première véritable Matra sera la Matra 530 … Dirigée par Philippe Guedon (*), l’ingénieur maison, l’étude du coupé Matra 530 détermine que ce sera un coupé 2+2, avec un moteur central arrière, avec une ligne sportive pour une cible d’acheteteur jeunes. Un challenge difficile car réaliser un coupé 2+2 à moteur central arrière complique sérieusement le boulot des stylistes. Il faudra donc trouver un moteur tout petit … Le châssis s’inspire des technologies aéronautiques avec une plate-forme qui ne pèse que 140 kg, grâce à de nombreuses alvéoles dans le métal. On gagne du poids, mais on oublie le traitement anticorrosion… 

La carrosserie sera réalisée en matériau composite, offrant des avantages de gain de poids et de facilité de mise en oeuvre. MATRA 530, TYPIQUEMENT SIXTIES 

La ligne est agréable, moderne, originale et équilibrée. Elle offre des attributs « branchés » de la fin des années 60 : un toit targa amovible en deux parties (en option) qui la transforme en cabriolet et des phares rétractables. A l’intérieur, l’habitabilité est suffisante pour 2 adultes et 2 (jeunes) enfants. Votre petit dernier de 15 ans qui joue au rugby ne pourra pas s’y installer … et puis avec le moteur qui chauffe l’habitacle sous la lunette AR « bulle », vous n’aurez jamais froid dans une Matra 530 ! La question du moteur a été primordiale, avec de fortes contraintes. Il fallait qu’il soit très compact, suffisamment performant et robuste pour fonctionner dans un environnement fermé.

 Dans un premier temps, Matra a pensé monter celui de la Renault 16 dans la 530, puis le 1800 BMW, un VW 1500 retravaillé… avant de choisir le V4 Ford 1700 cm3 de la Ford Taunus, avec sa boite 4 vitesse de même origine. Equipé d’un carburateur Solex simple corps de 67 à 69, le V4 Ford développe 70 ch à 4800 tr/mn et 13,7 mkg de couple à 2400 tr/mn. Ca ne décoiffe pas, mais c’est fiable. Et avec un Cx de 0,34 et un poids contenu à 935 kg la Matra 530 atteint 172 km/h, ce qui la positionnait dans l’anti-chambre des véritables sportives. En 1969, le V4 Ford bénéficiera de carburateurs Solex double corps, faisant passer la puissance à 75cv A l’intérieur, on est dans l’esprit « course » avec un tableau de bord équipé de 2 gros cadrans centraux un compteur généreusement gradué jusqu’à 220 km/h et un compte-tours culminant à 7.500 trs/mn. Quatre manos ronds entourent l’ensemble qui est au moins aussi soigné que dans une A110. 

La sellerie est bon gout et confortable, l’ensemble reste globalement flatteur si il est en bon état. DIFFICILE CARRIÈRE COMMERCIALE 

Avec son moteur central, les qualités dynamiques du coupé Matra 530 A étaient indéniables, mais le manque de performances va grever la carrière du petit coupé qui doit ferrailler dur pour exister à coté de l’Alpine A110 … Pour relancer la machine, en 1970 Matra va changer les appellations commerciales de sa M530 A et proposer un modèle d’appel dépouillé, la SX, surnommée « Pirate« . Des optiques fixes remplacent les phares escamotables, les enjoliveurs sont peints en noir mat, il n’y a plus qu’une seule grille d’aération moteur à l’arrière au lieu de 4, le toit devient fixe, la jupe arrière est de couleur caisse, le tableau de bord est en alu brossé, les sièges arrière sont purement et simplement supprimés. 

Et il y aura la LX, pompeusement baptisée « Matra des seigneurs« , qui se positionnera en haut de la gamme, en reprenant la finition de la A. Malgré les efforts marketing pour associer le coupé 530 au proto V12 3 litres qui sera vainqueur aux 24 Heures du Mans, la carrière commerciale de la Matra 530 ne décolera pas, avec seulement 9.609 exemplaires produits entre 1967 et 1973. La trop modeste motorisation ne justifie pas seule cet échec. Des modèles proches (Porsche 914, FiatX1/9 …) dépasseront les 100.000 exemplaires. C’est plutôt sur l’absence de réseau de distribution et surtout d’une jeune marque qui ignorait tout des exigences de l’industrie automobile qu’il faut en chercher les raisons profondes. Ce n’est pas anodin si le concurrent Alpine s’est associé à Renault dès 1965 pour distribuer et entretenir ses modèles … 

 LE MARCHÉ DE LA MATRA 

530 Acheter aujourd’hui un coupé 530 s’avère être complexe, comme pour toutes les voitures des petits constructeurs de ces années là, produites de façon quasiment artisanale. 

Evidemment, il faudra essayer de trouver un exemplaire le plus complet possible, au regard de la difficulté à trouver des pièces aujourd’hui. Délicat aussi, car à l’époque on ne préoccupait pas de la corrosion et le châssis de la 530 peut être en très mauvais état si la voiture a souvent vu la pluie. Enfin, le vieillissement du polyester de la coque peut avoir engendré ici ou là des fissures sournoises qui nécessitent un examen approfondi. Deux rayons de soleil dans cette liste : Le moteur Ford, solide et fiable, dont on trouve tous les éléments sans difficulté majeure et l’existence de l’Amicale 530, très active et documentée sur le modèle.

 La M530 reste un must de la production automobile qui retient toujours l’intérêt, au regard de sa réelle rareté mais également de sa conception à moteur central « comme les voitures de course« . Et puis ne boudons pas notre petit plaisir franchouillard … Assez naturellement, ce sont les premiers exemplaires (A) qui sont les plus recherchés et les SX qui le sont le moins. Mais le marché de ce modèles est hyper restreint. A l’heure où nous écrivons ces lignes, il n’y en a qu’une seule proposée à la vente en France et moins de 10 sur toute l’Europe. DU COTÉ DE LA COTE … 

Pour autant, la cote de la Matra 530 reste contenue … Les beaux exemplaires parviennent se positionnent le plus souvent entre 20 et 25.000 euros. 

En septembre 2022, une 530A entièrement restaurée a été adjugée à 29.000 euros chez Artcurial. Un niveau de prix qui ne représente même pas le montant d’une réfection sérieuse… La Matra 530 est à la fois une véritable pépite, une réelle rareté, témoin du génie créatif de Philippe Guédon et de l’épopée d’un nom magique de l’automobile française. Même si son échappement n’a pas le son envoutant d’un moteur anglais ou italien cette petite voiture (à fortiori en version découvrable) peut vous faire passer des moments bien agréables ! Et c’est aussi une certaine façon d’entrer dans l’esprit « Matra », cette marque championne de l’innovation française … 

Source : autocollec.com/

CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !

Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.

Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.  

Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye.... 

 Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !

L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment  ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !

A partager sans modération...

cliquer sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer et vous inscrire...

Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com

CLUB5A - A VOS AGENDAS - EXPO VOITURES A ST LAURENT DE LA CABRERISSE LE 7 JUIN 2026...INSCRIVEZ-VOUS !

 

Vide grenier et rassemblement de véhicules anciens 

4e Rassemblement d’autos anciennes (Mobylettes et Motos)

Plusieurs clubs seront présents. 

Exposition véhicules de 1920 à 1995 

Le 7 juin, de 9h à 16h au Planil (à côté de l’étang) 

Buvette 

 Boissons à partir de 9h 

 Restauration (10 €) : Saucisson pommes de terre Fromage Dessert Stands 

 Artisans sellier 

 Divers Tombola 

 De nombreux lots 

 Tirage à 15h 

 Vente de billets Sur place pendant la manifestation

Pour les membres du club 5A qui souhaiteraient exposer, un repas sera servi gratuitement par véhicule.

Pour les personnes intéressées inscription auprès de 

Josette Alvaro : 06.85.57.72.88 - 04.68.25.23.70

Renseignements : Patrick Cilia : 06.35.92.58.23

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS - QUELQUES RECOMMANDATIONS AVANT LA DEPART..

 

Vous qui êtes inscrit à la sortie de printemps de trois jours, je vous informe que, comme prévu au programme, nous nous rendrons le deuxième jour en Espagne (Cadaqués).

De ce fait, nous sommes soumis à la législation espagnole. 

Pour rappel, deux triangles de signalisation sont obligatoires ainsi que deux gilets jaunes par voiture. 

Les autorités espagnoles recommandent aussi un gyrophare, mais ce dernier reste facultatif et non obligatoire pour les Français.. Pensez également que les draps et serviettes ne sont pas fournis par le camping où nous séjournerons. 

Je reviendrai vers vous dans 15 jours avant le départ pour finaliser les derniers préparatifs. 

Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas à m'appeler. 

Bien amicalement, 

Régis  - 06.14.41.09.19

Retrouvez le programme de cette sortie de printemps en cliquant sur l'affiche dans le menu de droite..

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...

 

Chers amis motards ! 

 La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan , au mois de juin, a été une réussite ! 

Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes … 

Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie » du 11 au 14 juin 2026. 

Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage, à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières . Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026. En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes. 

Amitiés régis

CLUB5A - A VOS AGENDAS - DIMANCHE 24 MAI 2026 RENDEZ-VOUS AVEC L'AMICALE TRICYCLECARISTE DE FRANCE (ATF)

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS DU 8 AU 10 MAI 2026 - CETTE ANNEE DIRECTION LE PAYS CATALAN....

 

Chers amis, Cette année la sortie de printemps prend la direction de la côte Vermeille. Nous traverserons les hautes Corbières (petit dej à Terme) par des petites routes sinueuses ainsi que les gorges de Galamus pour nous retrouver à Maury. 

Nous redescendrons par la vallée de La Têt pour rejoindre les Orgues d’Ille sur Têt et les caves de Byrrh. 

Nous poserons ensuite nos valises pour 2 nuits à Argeles sur mer au camping Le Soleil (5 étoiles). Attention prévoir serviettes de toilettes non fournies par le camping. Des gorges de Termes, aux gorges de Galamus. Des orgues d’Iles sur Têt aux caves de Byrrh. De la route des vignes a Cadaques. 

 Nous visiterons « Les Anchois Desclaux à Collioure. Le lendemain nous visiterons le château de Salse et nous déjeunerons au domaine de Rombeau. Nous serons basés au camping le Soleil à Argeles sur Mer où nous prendrons aussi nos repas du soir. Nous vous ferons découvrir cette région riche en patrimoine architectural, culturel, gastronomique, par des petites routes pittoresques et des paysages somptueux. 

 Nous partirons de Carcassonne le Vendredi 08 Mai 2026 à 8h30, pour un petit déjeuner à Terme, nous traverserons les gorges de Galamus pour nous rendre à Maury au Piche nouilles. L’après-midi, direction Ille sur Têt, pour une visite des Orgues, visite ensuite des caves de Byrrh à Thuir et arrivé vers 19h00 au camping Le Soleil à Argeles sur Mer. Installation et repas. 

Le Samedi 09 Mai 2026 nous partirons en direction de Collioure et la route des vignes pour passer la frontière et nous rendre à Cadaques. Le Repas de midi sera pris au restaurant des pins. L’après-midi visite « des anchois Desclaux » à Collioure retour au camping pour 19h00 et repas. 

 Dimanche 10 Mai 2026 : départ du camping pour rejoindre Salses pour une visite de son château. Nous prendrons notre déjeuné à Rivesaltes au Domaine de Rombeau. L’après-midi retour vers Carcassonne par Sigean, et les basses Corbières… En espérant que ce programme vous donne envie, nous vous demandons de vous inscrire le plus rapidement possible car nous limitons cette sortie à 30 voitures maximum. 

Bulletin d’inscription à retourner avant le 01 Mars 2026 A Régis ARNAUD 28 rue du pountil 11220 Montlaur Val de Dagne. 

Seules les 30 premières inscriptions seront prises en comptes accompagnée impérativement du règlement. Règlement par chèque libellé à l’ordre de : Club 5A BP 563 Carcassonne cedex Inscription pour un équipage de 2 personnes tout compris, membres club : 480 euros Hors club : 580 euros 

Inscription pour un équipage d’une personne tout compris, membre club : 270 euros Hors club : 350 euros 

Le bulletin d'inscription est votre disposition dans le menu de droite, cliquez sur l'affiche, téléchargez le bulletin et imprimez le... La formule papier sera distribué lors de l'assemblée générale.

Régis ARNAUD

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - POUR VEVA LE SOLEX C'EST SYNONYME DE BONNE HUMEUR...

 

CLUB5A - HUMOUR MOTO - NOUS AVONS RETROUVE LE CHEVAL DE TROIE ...

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - En 1942 une partie de l'effort de production pour la guerre dans le dépôt plein de vélos BSA M 20...

 

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - LA PLUS PETITE VOITURE AU MONDE...

 

La plus petite voiture du monde (la Peel P50). Conçue comme une voiture de ville, elle a été annoncée dans les années 1960 comme étant capable d'asseoir « un adulte et un sac de courses ». 

La Peel P50 est une mini voiture à trois roues fabriquée de 1962 à 1965 par la société Peel Engineering Company sur l'Île de Man1. Elle était vendue pour 199 Livres sterling et détient le record de la plus petite voiture jamais produite. Elle a été le sujet d'un épisode de l'émission Top Gear, où Jeremy Clarkson en conduit une dans les locaux de la BBC à Londres, pour se moquer de son aspect minuscule, lui permettant de circuler dans des bureaux administratif.

Source : Historical Images-All Motors Glory