mercredi 3 juin 2020

CLUB5A - CULTURE PUB - PUB DE CITROËN - LA DS CITROËN ET L' ATTENTAT DU PETIT CLAMART........

Les qualités de la DS furent pour beaucoup dans la survie du Générale de Gaulle lors de l'attentat du Petit Clamart dont il fut victime le 22 Aout 1962, à bord de la DS 19 immatriculée5249 HU 75  Avec deux pneus crevés sur une mauvaise route mouillée tout en prenant de la vitesse, toute autre automobile de l'époque, dans les mêmes circonstances, serait probablement partie en tête-à-queue. 
C'est notamment par le très gros pivot de direction placé dans l'axe de chacune des deux roues avant qui oblige à repousser les freins à disque en sortie de la boîte de vitesses, que cet exploit a pu être réalisé. 

Il convient d'ajouter le grand sang-froid du chauffeur, le gendarme Francis Marroux qui, dès l'ouverture du feu, eut la présence d'esprit de rétrograder de quatrième en troisième pour donner plus de vigueur à l'auto, et se dégager au plus vite de l'embuscade. 
Le même chauffeur pilotait la DS présidentielle, le 8 septembre 1961, lors de l'attentat de Pont sur Seine.
Source : culturepub.fr-Pub Citroën de l'agence : Euro RSCG, réalisée par Lionel MOUGIN.

mardi 2 juin 2020

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - La Tesla en pilote automatique s'encastre dans un camion renversé qu'elle n'avait pas détecté !!

Un automobiliste qui avait activé le pilotage automatique sur sa Tesla n'a pu éviter un accident sur une autoroute. Le véhicule n'avait pas détecté un camion renversé en travers de la route. Une Tesla en pilotage automatique s'est encastrée dans un camion renversé en travers de la route alors que le système n'avait pas détecté l'obstacle. Le conducteur a bien tenté de reprendre la main puisqu'il a freiné quelques mètres du camion. 

Mais il était trop tard et la voiture est venue percuter de plein fouet le camion accidenté. este à savoir ce qui a causé réellement l'accident: est-ce l'absence de réaction du pilotage automatique ou est-ce le conducteur qui n'a pu reprendre la main sur le système? Bien que son nom de l'indique pas, le pilotage automatique de Tesla n'est pas à 100% autonome. Le pilote automatique permet au véhicule de tourner, d'accélérer et de freiner lorsqu'il détecte que personne n'est dans la voie dans laquelle il conduit. Il fonctionne avec huit caméras, un radar et un logiciel d'apprentissage automatique. A noter qu'il n'y a, miraculeusement, eu aucune victime dans cet accident qui est survenu sur une autoroute de Taïwan. 
Source : lindependant.fr/-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info..

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - L'ART ET LA MANIÈRE DE SAUTER SUR SA MOTO !!


CLUB5A - REVUE DE PRESSE - LE DESSIN DU MOIS - ET SI ON ROULAIT EN ALFA ?

Qu'elle est belle la Toscane lorsqu'on la traverse paisiblement par les petites routes qui serpentent langoureusement entre ifs et collines ! 
Encore plus lorsqu'on se trouve à bord d'une Alfa Romeo. 
Mais il devient de plus en plus difficile de s'offrir l'une de ces petites merveilles, les cotes ayant flambé ces dix dernières années. 

Heureusement, il reste encore quelques oubliées qui permettent, pour un petit moment encore, de flirter avec le double arbre ou le quatraplat. 
De l'Alfetta GTV à l'Alfa 6 en passant par le Spider série 3, la Giulia Nuova ou l'Alfasud Sprint. Forza Alfa !
 Source : GAZOLINE - Par François Roussel -

Source : Alfa Romeo Alfetta GTV

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA JAGUAR XJ-S TWR........... LE FAUVE DE COVENTRY !!

C'est au Salon de Bruxelles, en janvier 1984, que TWR a présenté sa Jaguar XJ-S revue et corrigée. TWR sont les initiales de Tom Walkinshaw Racing : cette organisation établie à Kidlington, près d'Oxford, s'occupait déjà activement, avec le soutien de l'usine, d'aiguiser les griffes du vieux fauve de Coventry. Son créateur, Tom Walkinshaw, est un Écossais qui avait fait ses premières armes avec les BMW modifiées par Alpina dont il était devenu l'importateur en Grande-Bretagne. L'idée lui était bientôt venue de jouer le rôle d'Alpina auprès des constructeurs anglais et il prit en charge l'engagement de Jaguar et Rover en compétition. 
 Ce n'était pas une petite affaire que de rendre sa combativité à Jaguar dont la sieste sous les lauriers menaçait de tourner au coma pré-mortuaire. Mais TWR bénéficiait du soutien de John Egan, le nouveau président de Jaguar, qui s'occupait activement lui aussi à secouer la léthargie de la firme. Ces efforts vont être couronnés de succès à la fin de la saison 1984 : les coupés XJ-S préparés par TWR arrachent aux redoutables BMW la première place au championnat d'Europe des voitures de tourisme. Rien de plus logique que TWR fasse profiter le coupé XJ-S du catalogue de l'expérience acquise en course.

 Walkinshaw lui réserve, bien sûr, un traitement moins brutal qu'à ses machines de circuit mais capable de redonner une identité au gros coupé Jaguar qui mène depuis sa présentation en 1975 une carrière d'une discrétion à la limite de l'effacement. Depuis sa présentation en 1975 le plus grave handicap du coupé XJ-S est sa carrosserie qui donne l'impression d'avoir été dessinée selon le principe du « cadavre exquis ». L'avant, avec ses phares oblongs style Ami 6, et l'arrière, avec sa lunette enterrée à la Pininfarina, sont tellement désaccordés qu'on les croirait créés par des dessinateurs indépendants, ou ennemis jurés. 

Quant à la vue de profil elle est d'une indigence inconsistante. Sans parvenir à la transfigurer, une tâche sans doute impossible, les ateliers TWR donnent à la XJ-S une physionomie moins ingrate. Quand il ressort des ateliers de Kidlington, le massif coupé XJ-S se montre déjà mieux armé pour la lutte. Tom Walkinshaw promet alors une vitesse de pointe supérieure à 260 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. Les ateliers TWR sont équipés pour transformer trois voitures par semaine avec la possibilité de doubler au moins cette cadence si nécessaire. 

Un dernier détail: la transformation complète revient à 11 360 livres hors taxes. Une bonne part de ce travail peut d'ailleurs être effectuée par les concessionnaires Jaguar du monde entier. TWR Jaguar Sport met à leur disposition des nécessaires de conversion s'attachant à la carrosserie ou bien à la suspension, aux roues, etc. Tom Walkinshaw peut faire mieux encore: la cylindrée du V12 de 5,3 litres peut être agrandie à 6 litres grâce à un nouveau vilebrequin allongeant la course de 70 à 80 mm et des culasses retouchées.

 Il en coûtera au client quelque 6500 livres, moyennant quoi la puissance atteint 360 ch à 5300 tr/mn avec un meilleur couple à bas régime: 55 mkg à 3000 tr/mn. Le créateur de TWR s'est quant à lui réservé à son usage personnel un coupé XJ-S avec moteur de 6,4 litres qui laisse présager de ses projets futurs.
Source : xj-story.com / 
Targa Florio Cars

CLUB5A - A VENDRE TRES JOLIE FIAT-SIMCA 5 TOPOLINO !!

A vendre FIAT / SIMCA 5 TOPOLINO 
Voici quelques infos sur cette très belle voiture 
Année : 1956 
 Km : 98000
Voiture en parfait état de marche.
Pour toutes infos sur cette voiture merci de contacter :
Richard Muray au : 06.88.89.04.51
Marlène FOLI : 
06 84 01 21 88

lundi 1 juin 2020

CLUB5A - HUMOUR MOTO - IL YA V-TWIN ET MOTEUR EN V !!


CLUB5A - DIVERTISSEMENT - PIN-UP AUTO-MOTO...

Prenons plusieurs définition pour nous faire une idée. 
 Pour L'internaute, c'est une fille sensuelle. 
 Pour la célèbre encyclopédie du web, une pin-up est une femme dans une pose attirante ou « sexy » dont on accroche la représentation sur un mur, d'où l'expression anglaise de « pin-up-girl » qui pourrait se traduire en français par « jeune fille punaisée au mur ».

 Femmes Plus nous propose l'approche suivante : Diminutif anglais de pin-up girl, poster de fille nue épinglé au mur. 
Le standard graphique de cette féminité outrageusement appétissante est défini dès les années 1953 aux Etats-Unis, avec le magazine Playboy et ses starlettes encore pudiques et maniérées. 

De la bande dessinée au cinéma, le modèle évoluera vers une exhibition plus triviale des corps, mais sans leur faire perdre leurs attributs d'hyperféminité maternante. 
 Selon d'autres dictionnaires, ce sera une jeune femme au physique agréable et au charme sensuel ; une photographie de jeune fille légèrement vêtue épinglée à un mur ; une jeune fille au charme affriolant ; jeune fille séduisante et sensuelle épinglée au mur.... 
 En français, le terme pin up pourra donc être traduit par "jeune femme épinglée au mur". Bref, vous l'aurez compris à travers ces lignes : une pin up est historiquement une imagerie, une femme sensuelle aux atouts physiques appétissants, posant pour des photos destinées à ces messieurs.
Source : MyHotRodTV / bettievonrita.canalblog.com/

CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB - LES STATS DU BLOG DE MAI 2020 !!

Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !
 Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues a été de :
6618332
 En  MAI 2020 nous avons constaté que le nombre de pages vues a été de : 
7214
Merci à tous pour votre fidélité !!
Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !! 
N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime.. 
 Si vous possédez des photos de sorties ou de jolies balades, un témoignage sur une restauration de votre petit bijou et que vous voulez partager sur ce blog…merci de me faire parvenir le tout par mail (club5ablog@gmail.com) si possible accompagné d’un petit texte racontant en quelques mots l’événement, n’hésitez pas..
Vous possédez également de vieilles photos qui sont en relation avec l'histoire du club, merci de nous contacter afin d'en faire partager les nombreux lecteurs....
Pour ceux à qui l’informatique reste encore un outil peu apprivoisé faire suivre à Dominique qui me transmettra…
Merci d’avance !! 
Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club - Le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !!
Vous avez la possibilité de revoir toutes les vidéos de nos sorties sur  DVD 
(Les DVD 2011-2012-2013-2014-2015-2016-2017-2018   sont toujours disponibles)  
et maintenant l'édition de 2019
Le prix du DVD reste inchangé : 10€
Cet article est en partenariat avec 
L'ASTATION CENTRE AUTO 
Route de MARCORIGNAN 11100 NARBONNE 
Tél : 04.68.45.11.79



CLUB5A - LE DESSIN DU MOIS - L'ASCENSION DE L'ALPES D'HUEZ EN MOTOBECANE D45 !!

Ils l'ont fait ! Si j'ai bien tout compris, c'est la plus ancienne des machines avec le plus svelte des pilotes... qui a réussi à monter à l'Alpes d'Huez avec une Motobécane D45. Encore bravo d'avoir si joliment commémoré l'exploit de Georges Monneret. Car c'est un exploit que de faire toute cette route avec des "Vélomoteurs" développant 4 chevaux... 


En 1948, Jojo Monneret et ses fils Pierre et Jean, rallièrent Paris à l'Alpe d'Huez en 13 h 45 mn et avec une consommation moyenne de 2,5 litres aux 100 km au guidon de 3 Motobécane D45. Le but de l'opération était de rallier Paris à l'Alpe-d'Huez en moins de temps que ne mettent le train et l'autocar, soit 670 km à couvrir en moins de 15 h 30. Le départ s'est effectué devant la brasserie Le Terminus à la Porte d'Orléans, le dimanche 1er février à minuit. Il fut donné par Marcel Cerdan (à gauche). 
 Photos Archive F.-M. Dumas (moto-collection.org) 
Philippe Monneret : le parrain « J’ai débuté la moto à l’âge de 6 ans. Naturellement, j’ai eu beaucoup de chance d’a
voir comme professeur, mon père, Georges Monneret, un des pionniers de la moto en France. Depuis, je n’ai jamais cessé d’être lié à l’univers de la moto.La famille Monneret, c’est 90 ans de passion moto ! 
Chez les Monneret, la transmission de la passion moto et le partage du savoir-faire sont inscrits dans les gênes. Une des plus grandes familles françaises de pilotes moto qui totalise plus de 600 victoires, 30 titres de champions de France, + de 250 records du Monde, + de 1.000 podiums dont une victoire aux 24 heures du Mans Moto et plusieurs en GP 350 et 500." Philippe a immédiatement adhéré à cette idée de célébrer le record de son père. Et a très gentiment accepté d'être le parrain de cette folle aventure.
Si la production automobile française peut s’enorgueillir de posséder “la voiture du 20e siècle” avec la Citroën Traction avant, il en est de même pour notre production motocycliste nationale avec la sympathique D45. Qui ne connaît pas la légendaire D45 ! Dans les albums de famille ou dans la mémoire de milliers de Français, la 125 Motobécane à soupapes latérales est bien souvent présente. Fidèle compagne du grand père Antoine ou de l’oncle Marcel, bête de somme du laitier qui, avec sa remorque “ Michelin ”, nous livrait des l’aube les précieuses bouteilles de verre, la D45 est indissociable du réseau routier national pendant près de deux décennies. 
 Pour beaucoup d’entre nous, sa selle a accueilli, pour son premier contact avec un deux roues, notre postérieur d’enfant. Elle est aussi la rutilante machine payée sous à sous avec les économies réalisées sur les premiers salaires, la compagne des premiers bals et des quelques jours de congés payés. Plus tard, elle est aussi celle qui, délaissée dans un coin du garage après l’achat de la 4 CV ou de la Dauphine, nous à permis, encore adolescents, de découvrir l’ivresse des premiers coups de gaz. Quelle robustesse! brutalisées, dépouillées de leurs accessoires, les gardes boue sciés, gavées avec on ne sait quelle huile, ces sacrés petits mono ne voulaient jamais mourir et s’acharnaient à franchir vaillamment buttes et fossés. Combien ont péri ainsi, pilotés par un émule de René Combes ou de Joël Robert.
  Source : François Roussel-https://motobecane-club-de-france.fr/-troismecsentobec.jimdofree.com/

dimanche 31 mai 2020

CLUB5A - LA CORONAVIRUS AU QUOTIDIEN - A LA FIN DU CONFINEMENT NOUS NOUS SOMMES AVENTURES DANS LA RUE...TOUT C'EST BIEN PASSE !!


CLUB5A - HUMOUR AUTO - NOUS N'AVONS PAS LES MÊMES VALEURS !!


CLUB5A - MOTO DE LÉGENDE - MOTO HONDA C.B 300 cc et 250 cc de 1961...LA RÉVOLUTION EST EN MARCHE !!

Honda ressemble à une boîte de chocolats. Vous ne savez jamais ce que vous allez obtenir et véritablement manger et quel arrière gout il va vous rester dans la bouche." cette fois c'est un 250cc CB72 de 1961, c'est-à-dire "le 250 Faucon." Ceci est "le petit frère" de du CB77 de 1961- le Faucon Super...
Source vidéo :  DTKIN - moto-collection.org

CLUB5A - LE CORONAVIRUS AU QUOTIDIEN - LA PANDÉMIE D’ÉCLANCHE DES ACCIDENTS INATTENDUS !!


CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES - LES AUTOMOBILES BALLOT ...

Ballot est un constructeur automobile français de la première moitié du xxe siècle. L'entreprise est fondée par les frères Édouard et Maurice Ballot en 1905, et son siège social est 39 boulevard Brune à Paris 14e. 

Elle fabrique ses premières automobiles de compétition en 1919 et ses premières automobiles de tourisme en 1921. Elle disparait en 1938, après avoir été rachetée par Hispano-Suiza en 1931. 
 Jean-Luc Ballot (né à Roanne en 1955) est le propriétaire des marques du même nom. Certains de ses moteurs ont équipé le ministère de la Défense (bateaux, avions, sous-marins), d'autres étant ceux de groupes électrogènes, aussi bien à huile qu'électriques. 


 Rémi Ballot (Ethan Atwood), jeune scénariste et réalisateur de Montbrison, est l'héritier des marques Ballotallot aura permis à Jules Goux de remporter sur 3L le premier Grand Prix d'Italie, organisé en 1921 (et d'être également deuxième et troisième du Grand Prix de France la même année avec Ralph DePalma et Goux), mais Ballot obtiendra encore d'autres Grand Prix pour monoplaces, à savoir l'Elgin National Trophy en 1920 avec Ralph DePalma, la Coppa Florio en 1921 encore avec Jules Goux, la Coupe de Pérouse en 1925 avec Gastone Brilli-Peri, et le Grand Prix automobile du Savio en 1926 encore avec Brilli-Peri sur un modèle Indy.
 En Sport, Ballot gagnera aussi le Grand Prix de Guipuscoa en 1925 avec René de Buck associé à Pierre Decrose sur un modèle 2LTS, terminant encore 4e du Grand Prix d'Algérie avec Pestoriano en 1934. Aux 500 miles d'Indianapolis, cette entreprise française acquiera trois pole positions consécutives après guerre grâce à l'ingénieur automobile Ernest Henry, transfuge de chez Peugeot, en 1919, 1920 et 1921, avec René Thomas ( second au classement général en 1920) puis Ralph DePalma. Elle finira encore troisième lors des 500 miles d'Indianapolis 1922 avec l'américain Eddie Hearne.
Source :WKPDIA/CC-BY-SA-3.0 Automobile Classics

CLUB5A - MOTO A VENDRE - A VENDRE BMW R65 EN PARFAIT ETAT !!



A vendre moto en excellent état modèle R65  
Carénage RS
Le bas moteur est neuf (Carter et embiellage neufs)
Pistons et cylindres neufs..
Année : 1978
Vendue avec carénage et bagagerie 
Double disque à l'avant.
Réservoir 22L
Prix : 4500€ 
(A discuter au pied de la moto)..

Pour tous renseignements Richard Muray : 06.88.89.04.51
Marlène FOLI : 06.84.01.21.88