ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
lundi 7 septembre 2026
CLUB5A – LA SAGA DES MARQUES MOTO – LES MOTOS MOTOSACOCHE…DES MOTOS CHEZ LES HELVÈTES !!
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0 - webtvsuisse
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 7 Septembre . Ce jour-là en 1930 naissait Baudouin le roi des Belges...Grand amateur de voitures...
Cela semble être dans les gênes : les Rois des Belges ont souvent été de grands amateurs de voitures. Ils ont par ailleurs possédé et conduit quelques fabuleux bolides. Nous dressons ici une liste de dix de leurs plus belles voitures ! 
1. Porsche 911 Turbo Cabriolet
En 2010, le Roi Albert II passa commande d’une 911 Turbo de 500 chevaux ! Une voiture redoutable dont il prit grand soin et revendit rapidement, après avoir parcouru à peine plus de 10.000 km à son bord.
2. Aston Martin DB2/4 Vignale
Au début des années 1950, l’Aston Martin DB2/4 était une voiture réservée aux connaisseurs. Moins puissante, moins jolie et pourtant, quasiment deux fois plus cher que la Jaguar XK120, elle présentait un équilibre routier que cette dernière était bien en peine d’égaler. Le Roi Baudouin était donc, un vrai connaisseur, d’autant qu’il en posséda deux, dont ce très rare exemplaire à carrosserie Vignale.
3. Ferrari 342 America Cabriolet
Il s’agit sans aucun doute, de la plus sensationnelle des voitures possédées par un Roi des Belges. Seuls 6 exemplaires de ce modèle exclusif furent produits, tous différents les uns des autres. Commandé en 1953 par Léopold III, cette Ferrari fût carrossée en cabriolet par Pinin Farina et fût équipée, sur demande spéciale, d’un V12 de 4,5 litres. En 1955, le Roi s’en sépara.
4. Mercedes 600 Pullman Landaulet
Dévoilée en 1963, la Mercedes 600 était sans nul doute, la voiture la plus en avance de son époque. Cette version Landaulet en fait une voiture de faste par excellence. Elle fût utilisée à de nombreuses occasions par le Roi Baudouin et également lors du mariage de Philippe et Mathilde.
5. Packard One Twenty
Il s’agit sans doute, de la voiture la plus tristement connue de nos Rois. C’est en effet à son bord que le couple royal connût une sortie de route en Suisse en 1935, tuant la Reine Astrid sur le coup. Il s’agissait de l’un des tous premiers modèles, équipé d’un moteur à 8 cylindres en ligne.
6. De Tomaso Deauville
Sans nul doute, voici la voiture la plus originale de cette liste ! Propriété du Roi Baudouin, cette berline de luxe italienne était capable de brillantes performances : en effet, c’est un gros V8 Ford que l’on retrouvait sous le capot !
7. BMW 507 Cabriolet
Certes, le Roi Albert II n’était « que » Prince à l’époque, mais comment passer sous silence l’une de ses plus formidables voitures ? D’autant que c’est à bord de cette magnifique BMW 507 que le Prince d’alors avait accueilli la jeune Paola arrivant d’Italie, à l’aéroport militaire de Melsbroek.
8. Rolls-Royce Silver Ghost 40/50 HP¨
Remontons plus loin encore, jusqu’en 1923. Le Roi Léopold II se porte alors acquéreur d’une fantastique Rolls-Royce Silver Ghost, considérée alors comme la meilleure voiture au monde ! Ce modèle se démarquait par sa finition, ses performances et son silence de fonctionnement.
9. Bugatti Type 43
Léopold III vouait un véritable amour envers les belles mécaniques. Comment dès lors, résister face à cette Bugatti Type 43 ? Un modèle directement dérivé de la compétition, avec son magnifique 8 cylindres en ligne de 2,3 litres, produisant 120 chevaux ? Pour cette fin des années 1920, la puissance spécifique était absolument hors-normes. Voilà qui explique comment le Roi s’est finalement porté acquéreur de… trois exemplaires du modèle !
10. Cadillac Series 62
Les Rois des Belges furent longtemps intéressés par les modèles américains : outre la Packard susnommée, on se souvient de la Lincoln Cabriolet d’apparat, ainsi que de l’étonnante Cadillac Eldorado que Léopold III a possédé dans les années 1970. Cette Cadillac de 1960 a notamment servi de véhicule officiel lors du mariage du Roi Baudouin avec la Reine Fabiola.
Source : vroom.be/.
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE "INTER-CLUB" LE DIMANCHE 18 OCTOBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !
Nous nous retrouverons a la salle Nicole ABAR le Dimanche 18 octobre 2026 pour la sortie interclub
Chers amis, chers adhérents
Cette sortie « interclub » existe depuis quelques années celle-ci regroupe cinq clubs proche de chez nous.
-Le cercle T,
-L’Amicale Denis Papin,
-L’Amicale Frouzinoise,
-Le club auto retro midi Pyrénées,
-L’AZA de Pamiers.
Cette manifestation est organisée une fois par an à tour de rôle et a pour but de faire rencontrer les membres de chaque association et d’échanger sur notre passion commune.
Cette année notre club est invité à participer à cette manifestation qui se déroulera le :
Dimanche 18 Octobre 2026
Le départ de cette sortie s’effectuera, pour chaque club, de leur ville d’attache.
Pour notre part, concernant le club des 5A, nous partirons de la salle Nicole Abar de Carcassonne
Les inscriptions seront validées à réception du règlement.
Attention aucunes inscriptions ne sera prise après cette date.
Les 4 clubs toulousains ont décidé de modifier le tarif de la sortie interclubs à 35€ pour les adhérents à jour de leur cotisation.
Nous avons décidé de nous aligner à cette décision.
Vous remerciant par avance de votre compréhension et de votre réactivité….
Prochainement vous trouverez le bulletin d'inscription concernant les adhérents du club 5A Carcassonne...
CLUB5A - SALON MEETT A TOULOUSE LES 4-5-6-SEPTEMBRE 2026...LE CLUB 5A CARCASSONNE ETAIT PRESENT.
L'édition 2026 nous a offert de nombreux véhicules exposés, des ventes et des animations.
Était organisée une exposition de véhicules d’exception avec des rencontres auprès des professionnels de la restauration automobile, des accessoiristes, des marchands de pièces, ou encore des vendeurs de véhicules anciens…
Tout était prévu pour faire chauffer les moteurs… et les souvenirs !
Les collectionneurs, passionnés, amateurs de mécaniques d’exception et propriétaires d’anciennes pouvaient faire le plein d’émotions.
Le club 5A n’a pas dérogé à la règle et était présent et représentait avec son stand haut en couleur notre club carcassonnais.
Merci Patrick et Corinne d’avoir été présents et d’avoir tenu salon tout le weekend, merci également à Véronique et Régis ainsi qu'à Gisèle et Jean Guilhaumon...
CLUB5A - COMMUNICATION - LE SALON DES ASSOCIATIONS A CARCASSONNE LE 5 SEPTEMBRE 2026...ON Y ETAIT !
Pour cette édition 2026, l'événement s'est déroulé tout au long de la journée du 5 septembre, de 9h à 17h, sur le square André Chénier. C'était l'opportunité pour les nombreuses associations ayant accepté l'invitation de la Ville, de présenter leurs activités à un large public, dans une atmosphère joyeuse et amicale.
Encore une fois cette année, le club 5A était présent et avait son stand en place. Dominique, Isabelle, Lorette, Philippe et Bernard y étaient, sans oublier ceux qui ont aimablement prêté leurs véhicules pour l'exposition.
Le service des associations de la ville avait prévu un large éventail d'activités, toutes offertes sans frais.
CLUB5A - VENEZ PARTICIPER ET EXPOSER VOTRE VÉHICULE DE COLLECTION POUR LA REMISE DU LABEL DES VÉHICULES D'ÉPOQUE À ST-FÉLIX-LAURAGAIS LE 19 SEPTEMBRE 2026.
Invitation pour la remise du Label
«Village d'Accueil des Véhicules d'Epoque» qui aura lieu :
Le Samedi 19 septembre 2026 à partir de 11h
Place Guillaume Nogaret
31540 SAINT-FELIX-LAURAGAIS
Merci de confirmer votre présence par mail à l'adresse suivante : accueil@mairiestfelix.fr
Venez avec votre Véhicule d’Epoque (si vous avez un 2 roues, un 4 roues ou autres), un emplacement de choix vous sera réservé sur la Place Centrale du Village.
…
Et pour les véhicules qui ont quelques petits suintements moteur, n’oubliez pas le carton protecteur de sol.
CLUB5A – 07/09 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Gloria Gaynor, de son vrai nom Gloria Fowles, née le 7 septembre 1943 à Newark dans le New Jersey, est une chanteuse américaine. Elle est connue pour ses interprétations de titres disco.
CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE MERCEDES-BENZ 190 E 3.2 AMG (1987 - 1994)...
Et pourtant, sous ces faux airs de 2.5D "arrangée tuning" se cache une véritable pièce de choix pour tout collectionneur averti. Les versions sportives de la Mercedes 190E (2.3-16 ou 2.5-16) sont déjà pour la plupart inconnues du grand public, alors que dire de cette rarissime évolution signée AMG !
Pourtant, le connaisseur sera surement attiré par la présence des fameuses jantes AMG au dessin spécifique et peintes en noir, tout comme la grille de calandre habituellement chromée et probablement aussi par la mélodie du 6 cylindres dont on a libéré la voix si la belle est en mouvement.
A l'intérieur, selon le choix du propriétaire de l'époque on pouvait avoir un intérieur de 2.5-16 standard ou un ensemble totalement personnalisé, y compris dans les coloris et doté de deux superbes baquets réglables signés Recaro. Déjà remarquable à l'époque par sa qualité de fabrication et son ergonomie, l'intérieur de cette 190 pouvait se muer en véritable salon de luxe au gré des nombreuses options du catalogue AMG.
MOTEUR
L'expérience d'AMG en tant que motoriste a été acquise grâce à la compétition. C'est pourquoi lorsqu'AMG se charge d'ajouter des chevaux cela ne se fait jamais sans prendre en compte une fiabilité maximale. Comme on se plait à le dire chez AMG, la compétition est le meilleur banc d'essai pour un moteur ! Ainsi la 190E AMG 3.2 ne fait pas exception à la règle et coiffe une gamme complète de modèles dotés du 6 cylindres en ligne Mercedes type M103 (né en 2L6 et 3.0) aggrandi à 3.2L par allongement de la course. La puissance obtenue est de 234 ch, avec une ligne d'échappement spécifique et un catalyseur métallique installé en série.
La cavalerie est donc bien supérieure à celle de la plus puissante des 190E de l'époque, la 2.3-16. Sans parler du couple conséquent de 305 Nm permettant des reprises éclair et une souplesse de conduite très appréciable. La petite étoile file de 0 à 100 km/hen 7.7 secondes avant d'atteindre les 244 km/h en vitesse de croisière sur autobahn, bien sûr...
La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est héritée de la 300E-24, parfaitement capable de digérer le couple fourni et de l'envoyer aux roues arrières. En version automatique, on dispose de 4 rapports, et là aussi l'ensemble provient du modèle supérieur : la 300E.
A tous ceux qui pensent que les Mercedes ne sont bonnes qu'à véhiculer des papy en retraite ou des clients à l'arrière de taxis, AMG répond... non. Même sur circuit, la baby-benz a de quoi satisfaire le pilote qui sommeille en vous grâce à des liaisons au sol remarquablement travaillées.
Déjà bien lotie à la naissance, la 190 se distingue dès son lancement par une suspension arrière multibras très évoluée comparée à ses rivales d'alors, notamment de Munich, la BMW série 3 e30. La combinaison gagnante permettant un confort très correct sur route et une stabilité sportive sur la piste est exacerbée par le génie d'AMG qui a modifié la configuration de base de la 190E avec ses propres éléments, ressorts et amortisseurs. La hauteur de caisse a aussi été diminuée au profit de la tenue de route et de l'aérodynamique.
La 190E 3.2 AMG chausse également plus large, avec des jantes noires à bord poli "made by AMG" enroulées dans des caoutchoucs de 225/45 R 16. La stabilité et la motricité s'en trouvent bonifiées, ainsi que le feeling de la direction, souvent peu communicative chez Mercedes. Fidèle à son expérience en course, AMG met aussi un point d'honneur à faire des voitures qui accélèrent fort mais qui freinent bien plus fort ! Les disques ventilés avant et arrière empruntés aux classe E W124 sont ainsi de plus grand d Iain inmètre et reculent les limitent du fading que l'on peut rencontrer lors d'un effort prolongé avec les autres versions.
Source : Watch this Car
L'expérience d'AMG en tant que motoriste a été acquise grâce à la compétition. C'est pourquoi lorsqu'AMG se charge d'ajouter des chevaux cela ne se fait jamais sans prendre en compte une fiabilité maximale. Comme on se plait à le dire chez AMG, la compétition est le meilleur banc d'essai pour un moteur ! Ainsi la 190E AMG 3.2 ne fait pas exception à la règle et coiffe une gamme complète de modèles dotés du 6 cylindres en ligne Mercedes type M103 (né en 2L6 et 3.0) aggrandi à 3.2L par allongement de la course. La puissance obtenue est de 234 ch, avec une ligne d'échappement spécifique et un catalyseur métallique installé en série.
Source : Watch this Car
dimanche 6 septembre 2026
CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !
POUR PLUS DE PRÉCISIONS CONTACTEZ
DOMINIQUE GARCIA
TEL: 06 18 24 53 42 monetdom@sfr.fr
INSCRIPTION UNIQUEMENT AVEC PAIEMENT :
JOSETTE ALVARO ZI
L’ESTAGNOL, RUE MONTGOLFIER 11000 CARCASSONNE
gjalvaro@orange.fr ou 04,68,25,23,70 OU 06 85 57 72 88
CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !
Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du
« Rallye de la Cité »
L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité.
Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945.
Nous espérons te compter parmi nous !
Les inscriptions sont ouvertes.
CLUB5A - LA BOUTIQUE EN LIGNE DU CLUB 5A EST A VOTRE DISPOSITION....CELLE-CI SERA PRESENTE AU PRADO AU RALLYE MOTOS DE LA CITE CARCASSONNE LE 27 SEPTEMBRE 2026
Pour passer une commande à distance : sélectionnez vos articles et envoyez un courrier électronique à Lisèle.Pour les vêtements, n'oubliez pas de bien préciser la taille, la couleur et le modèle désiré.
L'adresse de livraison sera confirmée lors d'une sortie du club à laquelle vous assisterez. Règlement par chèque ou en espèces.
Contact, renseignements et commandes :
LISELE : lisele.lee@gmail.com
clubdes5a.blogspot.com
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Ventes de Pebble Beach : plus de 600 millions de dollars d’enchères.
Surprise : l’enchère la plus élevée de la semaine est revenue au coupé Cobra Daytona de 1964. À 42,905 millions de dollars, la berlinette de course devient non seulement la voiture américaine la plus chère au monde mais dépasse même de 4 millions de dollars l’enchère atteinte en janvier par la Ferrari 250 GTO châssis 3729 GT. Selon les amateurs, cette somme mirobolante serait justifiée par la rareté du modèle - seulement six unités produites - et par ses succès dans le championnat du monde des Marques et aux 24 Heures du Mans en dépit de moyens limités. Au pays de l’oncle Sam, les légendes américaines font visiblement rêver puisque la Chevrolet Corvette Grand Sport préparée par l’usine pour la compétition a dépassé les 18 millions de dollars.
Le coupé Daytona mais également la Corvette apparaissent comme un pavé dans la mare des Ferrari car les ventes ont, une nouvelle fois, consacré la domination de la firme de Maranello sur le marché des enchères. Mis à part les 18,705 millions de dollars déboursés pour la barquette 250 P de 1963 châssis 0810 arrivée troisième aux 24 Heures du Mans 1963, les enchères les plus élevées sont revenues à des modèles récents appartenant à la série des supercars.
L’enchère la plus élevée côté Ferrari est même allée à un modèle pas encore dans le commerce. C’est un épiphénomène : le prototype de la Luce, la première Ferrari électrique de l’histoire a enregistré un record à 40 millions de dollars. Une pure folie pour la majorité des connaisseurs. En réalité, il ne faut pas y voir autre chose que la générosité d’un philanthrope américain de près de 90 ans qui a fait fortune dans les produits optiques. Le produit de la vente a été entièrement versé à la Fondation Ferrari et va servir à financer des initiatives éducatives. Une bonne opération pour l’acheteur, un certain Herbert Wertheim, qui allait pouvoir défiscaliser une grande partie de la somme déboursée. Par ailleurs, la tendance se confirme davantage à chaque vente : les modèles exclusifs les plus récents de Ferrari affichent des scores impressionnants. Faisant partie d’une série de 599 + 1 exemplaires, la Daytona SP3 de la vente RM Sotheby’s a atteint 17,825 millions de dollars. Arrive ensuite la Ferrari F50 jaune de la maison Mecum. Cet exemplaire s’est apprécié 14,575 millions de dollars. Un nouveau record pour ce supercar produit à seulement 349 unités en 1995.
C’est encore Mecum qui détient le record à Monterey pour une Enzo de 2002 avec une enchère de 12,1 millions de dollars. Elle devance de peu le premier modèle de la série des supercars italiens, la 288 GTO. Celle de RM Sotheby’s a atteint 11,555 millions de dollars. On notera que la F40 cale sous les 10 millions de dollars. Non seulement le deuxième supercar de la série a été produit à plus de mille unités mais en plus, c’est le plus délicat à conduire et celui qui demande le plus d’entretien, surtout s’il a peu roulé.
En dehors des Ferrari, d’autres véhicules ont atteint des sommets. C’est le cas de la McLaren F1 GTR ayant appartenu à Nick Mason, le batteur des Pink Floyd. Un amateur de la GT n’a pas hésité à débourser 34,655 millions de dollars pour une déclinaison routière de la sœur de la voiture victorieuse au Mans en 1995. Chez Porsche, c’est l’une des cinquante-cinq 911 Carrera RS 3,8 de 1993 qui a déchaîné les passions. D’origine allemande, l’exemplaire proposé n’avait parcouru que 8 117 kilomètres depuis sa sortie de l’usine. Présenté dans un état irréprochable, il a été vendu 2,04 millions de dollars. Les regards sont désormais tournés en direction des dernières ventes de l’année, notamment celle que Gooding Christie’s organise à New York pour le premier Rétromobile américain de l’histoire.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
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