CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - NOTRE AMI BERNARD.... MOTARD EN MODE RETRO

CLUB5A - HUMOUR AUTO - METAMORPHOSE....

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 17 JUIN C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DU SURF ….

 

Cette journée existe depuis 2004 et est régulièrement célébrée dans le monde anglo-saxon. Elle se déroule en principe le 3ème samedi du mois de juin. Ce qui la situe donc - pour 2023 - le samedi 17 juin. Zenitude La journée internationale du surf vise à rendre hommage à un style de vie zen, équilibré et ouvert. Une sorte de monde rêvé dont le stress serait quasiment absent. Adoptons la positive attitude positive aurions-nous pu dire dans un autre contexte… 

 Le surf en quelques chiffres Pour ne pas se faire une idée trop vague (ah! ah!) sur le surf, quelques éléments concrets à mémoriser : Le surf fait partie de certaines civilisations depuis de très nombreuses années (il est prudent de compter en siècles). Le surf en tant que sport a été mentionné dans la littérature dés 1767. L'âge moyen du surfeur ou de la surfeuse serait de 34 ans. Il y aurait 23 millions de surfeurs sur la planète. 

Les trois pays qui pratiquent le plus le surf sont, dans l'ordre : les USA (2,8 millions de surfeurs), l’Australie (1,7 millions de surfeurs) et le Royaume-Uni (500 000 surfeurs). 

PLus anecdotique : Tout surfeur ou toute surfeuse qui se respecte possèderait 4 planches ! 

la règle des 80/20 serait respectée puisqu'on compte environ 81% d'hommes et 19% des femmes parmi les pratiquants de ce sport. 

Nous pensions également vous parler des spots de surfs légendaires dans le monde. Là les choses se corsent car il en existe tellement que chacun veut avoir la palme. Nous laisserons donc les surfeurs à leur propre classement personnel en leur souhaitant une bonne vague ! 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - FRANCE GALL ET SUZUKI POUR UNE JOLIE PHOTO...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 17/06 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - LES MOTOS HERCULES ....

Hercules est un constructeur de motos allemand. La société, d'abord une fabrique de bicyclettes, est fondée à Nuremberg en avril 1886 par Carl Marschütz sous le nom de Carl Marschütz & Co., elle sera renommée Nürnberger Velozipedfabrik Hercules en 1887.

 La firme commence par produire des bicyclettes mais ses dirigeants pensent que l'avenir est dans les véhicules motorisés. Ils veulent proposer un modèle économique, aussi bien à produire qu'à utiliser, ce qui est fait en 1905. 
 Le premier modèle, sorti en 1905, est un simple cadre de vélo sur lequel est greffé un monocylindre fabriqué par FN.

 Mais des soucis de fiabilité mettent un terme à sa commercialisation qui s'arrêtera en 1908. 

 En 1963, la firme est reprise par un autre constructeur allemand de Nuremberg, Sachs. Le modèle le plus célèbre produit par Hercules est sans doute la W-2000 de 1974. 

Sa principale particularité est d'utiliser un moteur à piston rotatif Wankel, comme sa consœur Suzuki RE-5. Le moteur, de 294 cm3, était fabriqué par sa maison mère Sachs. 

Mais sa consommation excessive de carburant en pleine crise pétrolière et sa faible diffusion en firent un échec commercial. La gamme de motos d'enduro GS sera vendue dès la fin des années 70 sous la marque Sachs.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0-gm52film

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 17 juin . Ce jour-là en 1945 naissait le champion cycliste Belge Eddy Merckx...Jacky Ickx et Eddy Merckx s’exposent à Bruxelles...

 

Même si comme moi vous n’êtes pas un grand fan de cyclisme, le nom d’Eddy Merckx doit vous parler. Et oui comment ne pas connaitre cet immense champion belge avec 525 victoires au compteur ? 

Il va fêter son anniversaire, en même temps qu’un autre grand champion belge : Jacky Ickx. Et oui pour ceux qui ne le saurait pas, Vanina a aussi un papa, lui aussi très doué avec un volant dans les mains comme en témoigne son large palmarès à multiples facettes.

Mr Le Mans (bien avant Tom Kristensen) avec 6 victoires entre 1969 et 1982, il s’est aussi illustré en Formule 1 avec 8 victoires de 1968 et 1972, terminant 2 fois second du championnat pilote en 1969 et 1970 et compte plusieurs participations au rallye Paris Dakar avec même une victoire en 1983. 

Si on rajoute le fait que Jacky et Eddy sont amis dans la vie, on comprend mieux l’original thème de cette expo à l’Atomium de Bruxelles consacrée aux deux légendes belges. Ainsi au travers de différentes scènes, le visiteur bien évidement connecté (des applications spécifiques ont été développées pour accompagner les visiteurs, comme pour la récente expo Inside Rolls Royce, découvrira en revivant les grands moments des carrières de ces grands champions. 

Évidemment plusieurs voitures de course avec lesquelles Jacky a connu le succès seront là, notamment des Porsche du Mans, deux Ferrari de F1, ou encore une BMW 3.0 CSL des 9h de Kyalami 1973, mais aussi des souvenirs, des trophées, des photos, des casques et même des vidéos de Ickx. 

L’univers d’Eddy proposera lui de nombreux vélos bien évidement, mais aussi une Peugeot 404 de 1967, voiture suiveuse du team, et aussi de nombreux trophées et maillots du champion. Plusieurs films ont été fait spécialement pour l’évènement, un cours teaser est disponible mettant en scène une course entre les 2 compatriotes, vélo contre Porsche. 

Source : CP exposition Merckx-Ickx et photos INRNG Blog.

CLUB5A – CULTURE-PUB – 17/06 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Citroën veut réinventer la légendaire 2CV ..

 

Xavier Chardon, PDG de Citroën : « La nouvelle 2CV n'est pas à être trop technique » Citroën veut réinventer la légendaire 2CV : elle devrait rouler électrique, être construite en Europe et coûter moins de 15 000 euros. 

Le patron de Citroën Xavier Chardon fait allusion à où sont les priorités et où pas. Xavier Chardon, à la tête de Citroën, a annoncé étonnamment : en 2028, une réédition de la légendaire 2CV sera sur le marché. Cela fait revenir l'une des icônes automobiles les plus célèbres d'Europe exactement 80 ans après ses débuts. Dans l'interview, Chardon explique ce qu'il y a derrière. Citroën ramène la 2CV. Qu'est-ce qu'on peut attendre de la voiture ? 

Xavier Chardon : Nous présenterons une étude à Paris déjà très proche du modèle de série ultérieure. La nouvelle 2CV sera basée sur notre future plateforme eCar et sera mise sur le marché deux ans après la première et donc exactement 80 ans après l'introduction de la 2CV originale.

 Nous ne sommes pas de nostalgie. Nous voulons réinterpréter l'idée originale de la 2CV : une mobilité abordable, simple et émotionnelle pour un maximum de personnes. 

C'est pourquoi nous prévoyons un véhicule purement électrique, qui sera construit en Europe et qui devrait coûter moins de 15 000 euros sans financement gouvernemental. 

L'objectif est de rendre à nouveau l'électromobilité accessible à un large éventail de clients. 

Source : Britta Becker

CLUB5A – 17/06 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS - LA CONFERENCE DE PRESSE DU 37me TOUR DE L'AUDE AURA LIEU LE 3 JUILLET 2026 A 17H30 A LA CONCESSION RENAULT...

La conférence de presse du Tour de l'Aude aura lieu comme tous les ans à la concession Renault route de Narbonne le 3 juillet 2026 à 17H30...

Nous comptons sur votre présence !

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - SORTIE MOBYLETTES.....LE 28 JUIN 2026.INSCRIVEZ-VOUS !

Les PETROLETTES ou p'tits "Cubs" c'est vous qui entrez en scène avec vos 50cc  !
Sortez vos "trapanelles" vos "pisses feux" et Mobylettes !

La date limite des inscriptions (restaurant à prévoir) le : 

21 JUIN 2026

Petite balade dans le Minervois 

Le départ s'effectuera de la Brasserie du Dôme Carcassonne vers les 9h00. 

Le repas aura lieu au Café du Commerce de Rieux Minervois

Merci de préparer vos mobs mécaniquement et administrativement...

Cette année direction le Minervois avec un itinéraire concocté par notre ami Fufu le repas sera organisé au Bar/Restaurant du Commerce (Chez Ahmed) à Rieux Minervois...

(Attention pour cette sortie les Solex ne seront pas acceptés..)

Pour tous renseignements concernant 

cette sortie contactez : 

 Organisation, renseignements et contact : 
Alain FUMANAL : 04.68.25.19.72

CLUB5A – 17/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Jean-Louis Trintignant est un acteur, réalisateur et pilote automobile français né le 11 décembre 1930 à Piolenc et mort le 17 juin 2022 à Collias.

CLUB5A - TECHNIQUE AUTO - ALLUMEZ VOS BOUGIES - HISTOIRE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE !!

La bougie d'allumage est un dispositif électrique, présent sur les moteurs à allumage commandé, qui provoque l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. Pour cela, elle doit pouvoir générer des milliers d'arcs électriques par minute tout en résistant à la chaleur et à la pression engendrées par les explosions à l'intérieur du cylindre. La bougie d'allumage tire son nom du système d'allumage des anciens moteurs, où une mèche incandescente provoquait la combustion du mélange, rappelant ainsi les bougies d'éclairage. 

Elle fait son apparition en 1876 sur un moteur Lenoir mais prend réellement de l'ampleur en 1902, lorsque Bosch la combine à une magnéto haute tension. Avec près de 56 millions d'automobiles nécessitant un système d'allumage qui sont construites chaque année, ce sont en moyenne 280 millions de bougies d'allumage qui doivent être produites annuellement. L'allumage d'un mélange air-carburant par une étincelle est préconisé par l'Italien Alessandro Volta, en 1777, puis par François Isaac de Rivaz pour le moteur à combustion interne, appelé communément « moteur à explosion » en 1807. 

En 1885, le Belge Étienne Lenoir, alors occupé à la conception de moteurs thermiques — technique de propulsion automobile tout juste née de l'application pratique du cycle thermodynamique de Beau de Rochas — invente un système d'allumage, très proche des bougies d'allumage actuellement utilisées, nécessaire au fonctionnement de ces derniers. Ce n'est qu'en 1902, à une époque où les automobiles sont en plein essor, que la fabrication des bougies prend réellement de l'ampleur. Cette année-là, le constructeur allemand Robert Bosch livre ses premières bougies d'allumage, le brevet ayant été déposé en 1894, et le premier magnéto haute tension, permettant d'apporter la solution au problème majeur d'allumage des moteurs thermiques.

 Plus d'un siècle plus tard, Bosch demeure le premier producteur mondial de bougies d'allumage. La bougie d'allumage est un élément du système d'allumage du moteur à allumage commandé. Elle permet la création d'un arc électrique — ou étincelle — grâce à la haute tension, fournie aux électrodes par la bobine au moment où le système de rupteurs le commande, permettant la combustion du mélange gazeux, libérant ainsi l'énergie. En effet, pour créer l'inflammation d'un fluide ou d'un solide, il est nécessaire de remplir les conditions du triangle du feu, à savoir la présence conjointe d'un comburant, d'un combustible et d'une source de chaleur, ou énergie d'activation. 

Dans un moteur, le comburant est l'air, le combustible, l'essence, et la source de chaleur est apportée par la bougie d'allumage. La tension nécessaire pour déclencher l'arc électrique est de l'ordre de 10 kV pour un taux de compression voisin de 10. À la pression atmosphérique, cette tension de claquage serait 10 fois plus faible. Dès l'ouverture du circuit d'alimentation, la tension aux bornes du circuit primaire de la bobine ne cesse d'augmenter jusqu'à atteindre la tension d'ionisation, nécessaire à la création de l'arc électrique. 

Bien que les bougies soient habituellement destinées à des moteurs à essence, il n'est pas rare qu'elles doivent fonctionner avec d'autres carburants (kérosène, le GPL, etc.). L'indice thermique de la bougie et la distance entre les électrodes doivent alors être adaptés aux conditions d'inflammation du carburant. Généralement, la bougie d'allumage est vissée dans la culasse au centre des sièges de soupape, c'est-à-dire au centre de la zone délimitée par le cylindre dans lequel coulisse le piston et entre les soupapes.

 Néanmoins, il arrive que la bougie se situe sur le côté de la chambre, comme c'est le cas sur les systèmes Honda CVCC. Ce système utilise une préchambre de combustion, nécessitant une position décalée de la bougie, dans lequel est injecté un mélange riche permettant de réaliser une meilleure combustion avant la propagation du front de flamme dans la chambre, dont le mélange est plus pauvre. Dans un moteur Wankel, étant donné que le piston ne coulisse pas dans un cylindre, mais effectue une rotation le long d'une courbe trochoïde, la bougie d'allumage est fixée dans la culasse en regard des lumières par lesquelles transite le mélange gazeux.
Source : Feu Vert Fr

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - L' EDITION DE LA 18ème FETE DES 5A AURA LIEU LE 12 JUILLET 2026...INSCRIVEZ-VOUS A CETTE JOURNEE CLUB !

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - GERARD AVAIT UN SENS PRATIQUE INEGALABLE ...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - JOUER AU BALLON A PROXIMITE D'UNE LIMOUSINE N'EST PAS RECOMMANDE...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - TOUJOURS DEMANDER L'AVIS D'UN EXPERT !

CLUB5A - DANS LE RÉTROVISEUR - F1 LE GRAND-PRIX DE MONACO DEPUIS 1929....

 Aucune course, aucun circuit du calendrier de la formule ne peut véritablement rivaliser avec l'excellence, le glamour et le challenge que propose le Grand Prix de Monaco. 

De la Place du Casino à l'épingle la plus célèbre du monde, en passant par le tunnel et devant les yachts luxueux, Monte-Carlo est un circuit de virages légendaires qui respire l'Histoire.

Le Grand Prix de Monaco est une des plus anciennes et l'une des trois courses les plus prestigieuses au monde, disputée en principauté de Monaco, sur un circuit urbain conçu en 1929, par Antony Noghès fils du président de l'Automobile Club de Monaco, sous les auspices du prince Louis II de Monaco. Cette création répondait au défi d'organiser une compétition sur le territoire exigu de Monaco (environ 1,5 km2 à l'époque), condition requise par la Commission Sportive Internationale pour que l'Automobile Club de Monaco soit reconnu internationalement.

En effet, l'autre grande compétition monégasque, le rallye automobile Monte-Carlo, créé dès 1911, était disputé sur les routes de nombreux pays d'Europe. Le Grand Prix de Monaco est organisé par l'Automobile Club de Monaco fondé sous le nom de Sport Vélocipédique de Monaco en 1890, qui organise également le rallye automobile Monte-Carlo. La course inaugurale est remportée le 14 avril 1929 par William Grover-Williams, au volant d'une Bugatti officielle du constructeur de Molsheim. 

La principauté ne connaît depuis lors que quatorze années sans Grand Prix. Le Grand Prix de Monaco fut la seconde épreuve du premier championnat du monde de Formule 1, le 21 mai 1950. L'édition 1952 du Grand Prix ne figure pas au programme du championnat de monde de Formule 1 car les organisateurs privilégient cette année-là la catégorie sport. Après une éclipse de deux années sans course, le Grand Prix de Monaco reprend en 1955 avec un plateau de Formule 1.

 Le 19 mars 2020, il est annoncé que l'édition 2020 est annulée à cause de la pandémie de COVID-19, c'est la première fois depuis 65 ans que le Grand Prix ne peut se tenir. Le circuit de Monaco serpente autour du port Hercule, dans les rues de Monte-Carlo et de La Condamine, enchaînant les virages serrés au milieu de rails de protection : il n'y a aucun espace de dégagement entre la piste et ceux-ci, contrairement aux autres circuits, ce qui implique la présence de grues à plusieurs endroits pour dégager les monoplaces accidentées au plus vite. 

La piste étroite est exigeante et rend les dépassements difficiles cependant, au fil des années, l'Automobile Club a apporté des améliorations constantes notamment en ce qui concerne l'aménagement des stands de ravitaillement. L'aura du Grand Prix et la passion qu'il inspire en font un événement incontournable de chaque saison de Formule 1. 

En 2010, la FIA a fait procéder à de nouvelles modifications du circuit avec la mise en place de vibreurs plus hauts dans les deux chicanes du circuit (nouvelle chicane du port et à chicane de la Piscine) et un resurfaçage de la voie des stands et des portions entre Sainte Dévote et l’avenue de Monte Carlo, entre la place du Casino et le Portier et entre la sortie du tunnel et la chicane suivante. Le record de victoires sur ce circuit en Formule 1 est détenu par Ayrton Senna qui s'est imposé à six reprises dont cinq fois consécutivement, en dix participations.
Source vidéo : craterinspection-WKPDIA/CC-BY-SA-3.0