CLUB5A - REPARTAGE AUTOS - LES VOITURES ANCIENNES : UNE PASSION FRANÇAISE ! ...

Cette vidéo nous emmène en pays angevin et en Touraine, sur les bords de la Loire, dans les décors prestigieux de certains châteaux de la Loire, à la rencontre de passionnés d'automobiles et de collectionneurs de voitures anciennes, en compagnie du grand spécialiste français, Olivier de Serres, qui vit à Amboise.

  La France est le berceau de l'automobile. Elle a donné naissance à de nombreux constructeurs. Il existe des dizaines de clubs de collectionneurs répartis sur l'ensemble du territoire, dont les plus anciens ont été créés avant 1940. La Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) a estimé à trois milliards d'euros au moins la contribution du marché de la voiture ancienne à l'économie nationale. Quelque 2.000 entreprises font de la restauration et de l'entretien. Elles emploient plus de 14.000 personnes.

Source : CasaDeiwebTV / texte : france soir

CLUB5A - AUJOURD'HUI C'EST L'AUTOMNE !!

Les sanglots longs 

Des violons 

De l’automne 

Blessent mon cœur 

D’une langueur 

Monotone. 

 Tout suffocant 

Et blême, quand Sonne l’heure, 

Je me souviens 

Des jours anciens 

Et je pleure 

 Et je m’en vais 

Au vent mauvais 

Qui m’emporte 

Deçà, delà, 

Pareil à la Feuille morte.

Paul Verlaine

CLUB5A - AVIS-AVIS - Recherche propriétaires SunCar Arpège

 Je suis propriétaire d'une SunCar Arpège dont. 

C'est l'exemplaire n°001. 

Je viens de créer une page facebook sur cette voiture dans le but de recenser les véhicules roulants ou en cours de restauration. 

Pour alimenter cette page, je suis à la recherche de propriétaires qui seraient consentant à ce que je présente leur voiture (en toute anonymat). 

J'en ai déjà regroupé quelques unes. 

Voici le lien pour que vous puissiez consulter cette page https://www.facebook.com/pg/brunodesignlab/photos/?tab=albums 

 Je souhaiterai être  en relation avec les propriétaires de cette sympathique voiture, si vous en connaissez, ou si vous en rencontrez lors de vos divers rassemblements. 

 Contact : bruno pellarin 86 route de la Collonge F-01340 Marsonnas 

 fixe: +33 4 74 42 30 94 

 mobile: +33 6 84 46 24 51 

www.brunodesignlab.com

CLUB.5A CARCASSONNE - IMAGE D'ARCHIVE AUTO - LES PREMIÈRES COMPÉTITIONS AUTOMOBILES...C’ÉTAIT EN 1919...

 

Les premières  courses automobiles filmée en 1919. Ceci et un film rare de Louis Chevrolet (le co-fondateur d'Entreprise Chevrolet) faisant une compétition à l'Île Coney, NEW YORK en septembre 1919. Louis conduit la voiture numéro 7 "Frontenac". Les images montrent les courses automobiles dans le sens des aiguilles d'une montre autour de la piste. Louis est assis sur le côté en "fonds de terre" dans sa voiture, avec son mécanicien assis sur l'extérieur de la voiture. Ceci était une des dernières courses dans lesquelles il a jamais rivalisé. Il est parti quand sa voiture a pris feu. 

Source : SportingHistory/ film PATHE

CLUB5A-REVUE DE PRESSE - BUGATTI CHIRON........... L'IMPENSABLE !

2,4 Millions d'Euros « Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher », la devise d'Ettore Bugatti, pourvoyeur des mythiques Type 41 Royale et 57SC Atlantic, a traversé le temps, pour envahir l'âme de cette Chiron. Ce troisième modèle, en fait, de l'ère moderne Bugatti, tient son nom du pilote Monégasque, Louis Chiron, disparu en 1979. 

Avant elle, il y a eu L'EB 110, à l'origine de la résurrection italienne de Bugatti en 1987 et la célébrissime 16.4 Veyron, le symbole technologique du rachat, en 98, par le géant Allemand Volkswagen et de son charismatique patron, Ferdinand Piëch... Sans ce génie de l'automobile, la Veyron puis aujourd'hui cette Chiron n'auraient pas vu le jour. Secrètement, et pendant de longues années de gestation, il a nourrit le rêve ultime de réinventer Bugatti, le joyau de l'automobile d'exception. 

Son obstination démesurée presque « mégalomaniaque » a porté ses fruits révélant au monde entier que Bugatti dépassait tout ce que la production automobile était capable aujourd'hui de réaliser. Orgueilleux, sans doute, mais comment peut on reprocher à cette homme la renaissance d'une marque aussi sculpturale dans une région, l'Alsace, Molsheim, où le cœur de la production du nouveau bolide bat à nouveau aux cadences de 70 modèles par an. Il aura fallu d'ailleurs 4 ans de développement et près de 650.000 kilomètres d'essais pour fiabiliser la Chiron. Le modèle ne sera conçu qu'à 500 exemplaires, contrairement aux 450 unités de la Veyron, mais plus de la moitié, déjà, est vendue et promise à de richissimes propriétaires. 

Une avalanche financière réalisée en un temps record. La somme dépensée est bien-sûr à l'image de ce monument galopant : 2,4 millions d'euros, dont 200.000 euros d'acompte à la signature pour un délai de deux années d'attente, au moins ! On n'est pas sûr qu'à ce prix, l'affaire soit pour autant rentable. Elle ne l'était pas pour la Veyron. Qu'importe, l'image, plus forte que la rentabilité. Mais le nouveau président de Bugatti Automobiles, Wolgang Dürheimer, n'a pas hésité à affirmer que « La Chiron est le résultat d'efforts inouïs d'une équipe à concevoir la meilleure des meilleures voitures » ! 
C'est dit. Il fallait donc la produire, aller au bout du rêve........
Source : turbo.fr/M6-sportauto

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - DIMANCHE 24 SEPTEMBRE 2017 4ème RALLYE DE LA CITÉ - MOTOS ANCIENNES D'AVANT 1960...INSCRIVEZ-VOUS !!

4° RALLYE DE LA CITE MOTOS ANCIENNES

Réservée uniquement aux motos d’avant 1960 Dimanche 24 Septembre 2017 
Chers Amis Motards Voilà une belle occasion de sortir nos anciennes. Après avoir sillonné les alentours Carcassonnais : l'Alaric , le Limouxin , la Malepére. 
Nous rejoindrons notre cité médiévale par la Trivalle , nous pénétrerons dans la Cité (privilège exceptionnel) par la porte Narbonnaise pour exposer nos motos place Auguste Pierre Pont. Nous prendrons notre repas de clôture au restaurant : Le Donjon. 

Si cette balade vous tente inscrivez vous avant le 18 septembre dernier délai. A bientôt !

Engagement à retourner avant le 18 Septembre 2017 Accompagné de votre règlement à l’ordre des « 5A » à l’adresse suivante : N'hésitez pas à contacter Josette ou Gérard Alvaro, ZI l’Estagnol, rue Montgolfier- 11000 Carcassonne – 
Tel 04 68 25 23 70. 
gjalvaro@orange.fr 
LE DÉPART AURA LIEU DEVANT LA MAISONS DES ASSOCIATIONS DE LA PATTE D'OIE 1 AV DES BERGES DE L'AUDE À CARCASSONNE À 9 HEURES.

Retrouvez les meilleurs moments du Rallye de la Cité  des Editions 2014-2015-2016

CLUB5A - A VOS AGENDAS - SALON AUTOMEDON – 14 et 15 OCTOBRE 2017

Pour sa 17e année Automédon présentera une sélection exceptionnelle de voitures à carrosserie française datant de 1904 à 1949. La France à l'origine de l'automobile est aussi le pionnier de la sellerie et des installations intérieures de berlines. Après avoir travaillé sur les carrosses des Cours Royales d'Europe les grands Maitres Kellner, Labourdette ou Rotschild ont aménagé les voitures pour une clientèle forcément prestigieuse. La France a compté jusqu'à 800 carrossiers, Automédon présente une trentaine de ces voitures. Automédon est avant tout une grande réunion de collectionneurs, qui viennent avec leur "ancienne" auto ou moto, et se retrouvent sur le vaste parking collection de 4 hectares qui accueillera plus de 3000 véhicules ! Dans le hall plus de 300 exposants proposent des pièces, des services, des véhicules à vendre et pour la première fois un marché du Vintage qui est très orienté années 60/70 (décoration, mobilier, fringues etc..). Automédon est aussi le plus grand rassemblement de voitures US, Rods, Vintage; Fifties Rock a Billy de la région parisienne. La Collection c'est aussi la moto, pour les vrais passionnés de mécanique et de performance. Des Clubs exposent des machines plutôt sportives, voir de compétition. Cette année les italiennes sont à l'honneur ! Une fête originale où les petits et les grands découvrent ce monde captivant des collectionneurs !

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - VOYAGE EN VESPA EN SARDAIGNE... !!

Les Vespas ont amené cette année  un groupe d'aventuriers sur la belle île de Sardaigne......paysages splendides !! 

Source : Rapport et images (allemand) : sip-scootershop.com/community/blogs/tea m - blog_de/archive/2012/7/23/sip-team-goes - sardegna-vespa-roadtrip-2012. Source : SIP Scootershop GmbH

CLUB5A - SORTIE AUTOS DU PATRIMOINE RENDEZ-VOUS AU CHÂTEAU DE BONREPOS-RIQUET ...C’ÉTAIT LE 17 SEPTEMBRE 2017 !!

La sortie Patrimoine c'est une tradition au 5A. La FFVE encourage aussi les club à participer et met un point d'honneur à la réussite de cette journée, en organisant notamment la confection de superbes plaques dessinées par Thierry Dubois et dont le bénéfice est reversé chaque année à une œuvre caritative. 

C'est année c'est pour l'Association Perce Neige. La destination : nous sommes retournés au grand rassemblement organisé au Château de Bonrepos Riquet. Cette année nous étions 22 voitures et 40 personnes à prendre le départ à la maisons des associations. 

Nous avons pris le chemin du lac de Saint Ferréol, première étape sur les pas du Baron de Riquet. Car c'est bien ce bassin qui sert de réservoir pour alimenter, surtout en saison sèche le Canal du Midi. Régis et Véronique nous y attendait avec du café accompagné de crèpes à la chantilly (Dommage Jean t'étais pas là!) afin de prendre des forces pour continuer le trajet sur les routes de la Haute Garonne. Après ce fut le grand jardinage.... 

Le premier se trompe et tout le monde se perd... qu'est qu'on va rigoler à la Boussole ! Mais bon an mal an , finalement à 12 h tout le monde avait retrouvé le chemin du Château … 
Nous avons rejoins les autres clubs ou particuliers qui avait répondu à l'invitation des bénévoles de l'association Sauvegarde et Valorisation du Domaine de Bonrepos-Riquet. 
Une centaine de véhicules étaient bien rangés dans le parc du château. 
Le repas en plateau est servi par toutes les bonnes volontés. L'après midi nous avons pu assister au grès des différents lieux à des conférences ou des visites très bien documentés dans le château ou bien dans le parc de 28 hectares. Ces passionnés habillés en costume d'époque se sont fait un plaisir de partager cette histoire si importante pour notre région. 

Chacun a choisi les collections qu'il préférait : voitures, camions de pompier, véhicules militaires, vélocipèdes, curiosités sur les noms de villes ou villages, ouvrages sur le Canal du Midi. Les plus gourmands ont tout vu. En fin d'après midi chacun est reparti tranquillement chez lui la tête pleine de belles images et de connaissances très diverses. 
Merci à tous et à l'année prochaine. 
Dominique 
www.bonrepos-riquet.fr/Texte et photos : Dominique GARCIA

CLUB5A - REPORTAGE AUTOS-Rallye de Bourgogne du club des Amoureux des Peugeot 203 et 403.. !!

Rallye de Bourgogne 

 Les Amoureux des 203 et 403..

Roulez sur des petites routes pittoresques entre la Haute Bourgogne et la vallée de l'Ozerain. 
Des pauses programmées, notamment pour les bonnes tables, les épreuves ludiques, le musée-école de Champagny, les bonnes caves, le village médiéval de Flavigny sur Ozerain et des surprises sur l'ensemble du parcours des Rallye de Bourgogne. 

Source : empirole1

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - TOUCHE PAS A MA BAGNOLE ...

Le 22 septembre dernier, le constructeur allemand Volkswagen annonçait que 11 millions de ses voitures dans le monde étaient équipées d'un logiciel de trucage visant à contourner les tests antipollution. Après ces révélations, la justice française a ouvert une enquête préliminaire pour tromperie aggravée sur une marchandise susceptible d'être dangereuse pour la santé. L'ONG Ecologie sans frontière (ESF) a également porté plainte contre X pour mise en danger d'autrui. Nicolas Poincaré revient sur ce scandale qui a défrayé la chronique. Le journaliste approfondit ce sujet d'actualité par le biais de reportages et d'interviews sur le plateau de l'émission.  

Complément d'enquête Touche pas à ma bagnole Documentaire 2016 /FRANCE2  / Source : Reportage 2016/TéLé2semaines

CLUB5A - REPORTAGE MOTOS - LE RALLYE DES VÉTÉRANS EN ALLEMAGNE.. !!

Des centaines d'amoureux de la moto de motocyclette d'Allemagne et voisins des pays étranger se rencontrent dans la cathédrale de Esch à Euskirchen pour présenter leurs plus belles motos au rallye des vétérans. La machine la plus âgée était une"Scott", année de construction : 1920. Cette "Scott" a été restauré affectueusement ainsi que toutes les autres machines, par son propriétaire jusqu'au plus petit détail. Au-dessous de rares exemplaires des marques Nimbus, Ardie, Zündapp, DKW, NSU, Tornax ou douze CV un fort Indian, l'année était de construction en 1937.

Source : Motorrad-Oldtimer | Dom-Esch 2013 | Rhein-Eifel.TV

CLUB5A - CINÉMA MOTO - LA GRANDE EVASION AVEC "STEVE MC QUEEN"...

Durant la seconde guerre mondiale, des officiers alliés récidivistes de l'évasion sont prisonniers et surveillés étroitement dans un stalag. Malgré cela, ils préparent une évasion massive. Avant même que l'alerte ne soit déclenchée, soixante-quinze d'entre eux parviennent à s'échapper... Film M-Sturges de 1963 à l'occasion de La Grande Évasion, (The Great Escape) dans lequel il suggère lui-même l'idée de l'évasion à moto.Pour les amateurs de moto et film d'action ....un régal..Et n'oublions pas cet acteur qui était Steve Mc QUEEN qui demeura un passionné de sport mécanique et pas que de moto...mais cela fera l'objet d'un autre acticle sur ce blog...Et oui quand on aime....

Source : coches.com

CLUB5A - LE GRAND PRIX DE CARCASSONNE LE 10 JUILLET 1932...

Dans les années 30 le grand prix de Carcassonne était situé dans le secteur de l’aéroport de « Carcassonne – Salvaza » on l’appelait aussi « le circuit de la voie romaine » il empruntait des routes qui étaient réquisitionnées à cette occasion et sur une partie de l’aérodrome de l’époque. 

D’après les infos que j’ai glanées sur le « NET » il a eu cinq grands prix effectués sur ce circuit : 1931-1932-1933-1934-1935 …Dommage pour nous, ce circuit a complètement disparu, comme beaucoup de circuit de cette époque en France mais heureusement, la passion transmise par nos anciens est resté intact !! 
Le Grand prix moto de Carcassonne 
 Il est créé pour la première fois le 13 juillet 1931 et il s'agit d'une course de vitesse en circuit fermé, réservée aux motocyclistes. Le départ est donné de Romieu où sont installées des tribunes et un poste de ravitaillement. Les motos s'élancent à grand fracas vers l'entrée de Carcassonne, rejoignent la route de Montréal et passent devant Salvaza. Elles poursuivent la N119 et bifurquent en passant dans le hameau de Grèzes puis dans celui d'Herminis, avant de retourner à leur point de départ par la voie romaine. En 1932, Debaissieux, le coureur de l'écurie Monet et Goyon fait une chute mortelle et en 1933 c'est au tour de Rolland. img128.jpg En 1934, Carcassonne était désigné comme organisateur du Grand Prix de France. 

Malheureusement, à cause d'un faible nombre d'engagés, l'épreuve devient internationale avec Anglais, Belges, Italiens... Toutes les catégories sont représentées de 175 à 500 cm3. A 9h, la course amateur avec 17 tours de circuit soit 151km et à partir de 14h les pro avec 20 tours. Le circuit faisait 8 km 910 et en 1934, la route est refaite et les ponts sont élargis. 
Le Dr Tomey, maire de Carcassonne, fait partie du Comité d'honneur et la présidence est assumée par Roger Estrade, directeur de l'usine à gaz. img130.jpg "Bellagamba", vainqueur du Grand prix 1933. Les concurrents participaient sur des machines de: Terrot, Benelli, Monet-Goyon, Aquila, Rudge, Norton... Une publicité figurant dans le programme dont vous reconnaîtrez le concessionnaire... 

 Source : L'INDEPENDANT - MARTIAL ANDRIEU

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Concours d'élégance de Pebble Beach : le Best of Show à une Mercedes S de 1929

NOUVEAUTÉ - Organisé depuis 1950 en bordure du Pacifique, le concours d'élégance californien de Pebble Beach a décerné cette année son Best of Show à la Mercedes S Barker Tourer, propriété de Bruce McCaw. 
 Jusqu'au bout, l'issue de l'édition 2017 du concours d'élégance de Pebble Beach est restée indécise. La finale s'est résumée à une affaire de famille puisque des trois véhicules encore en lice pour l'attribution du Best of Show, le Graal pour les collectionneurs, deux appartiennent à des grands collectionneurs américains, les frères McCaw, Bruce et John. 

Finalement, c'est la Mercedes S de Bruce qui a remporté la mise. Le jury composé de nombreux designers automobiles, qu'ils soient à la tête de bureaux de style de constructeurs ou retraités, l'a préféré à la Ferrari 315 S de John McCaw et de sa femme Gwen et à la Packard 906 Twin Six Dietrich 
Convertible Victoria de 1932 présentée par le collectionneur américain William Chip Connor, par ailleurs possesseur de l'une des trente-six Ferrari 250 GTO. Il n'est pas étonnant que la Mercedes S exécutée en Tourer par le carrossier Barker en 1929 ait obtenu la récompense suprême. Si la marque à l'étoile a souvent été primée ici en Californie, les voitures d'avant-guerre ont toujours eu la préférence du jury. 

Le Best of Show de 2014 décerné à la Ferrari 375 MM à carrosserie spéciale de 1954 appartenant à John Shirley faisant véritablement figure d'exception. En 2015, le concours d'élégance californien avait récompensé une Isotta-Fraschini de 1924 et l'an dernier, c'est une Lancia Astura carrossée en cabriolet par Pinin Farina en 1936 qui avait obtenu le trophée. Sous le regard attendri de Arnold Schwarzenegger, venu en voisin, Bruce McCaw n'a pu cacher sa joie à l'annonce des résultats. Remporter Pebble Beach est une consécration pour de nombreux collectionneurs américains engagés dans une véritable compétition. 
Le concours du week-end dernier était la première sortie de la Mercedes S du vainqueur. Son Tourer sportif est en effet sorti d'une restauration complète la semaine dernière. Pendant de nombreuses années, Bruce McCaw a hésité à engager la restauration à l'américaine de sa Mercedes Type S dont le premier propriétaire n'était autre que le Capitaine Miller, fondateur du British Racing Drivers'Club. «Finalement, c'est la découverte de photos d'archives qui nous a incités à restaurer le véhicule», a dit Bruce McCaw. 

Il n'a pas eu à le regretter. Sélectionner les trois finalistes parmi une liste de 204 voitures, dont 54 participaient pour la première fois à l'événement californien, relève du casse-tête. Au fil des allées, les trésors ne manquent pas et pour les amateurs de voitures de collection, déambuler sur le green du golf est un ravissement de chaque instant. À perte de vue, ces longs capots soulignent la richesse de la production automobile. Pebble Beach est l'occasion de côtoyer et d'approcher l'espace de quelques heures quelques-unes des plus belles carrosseries de l'histoire mais aussi de découvrir des modèles méconnus. 

 Source : Sylvain Reisser - lefigaro.fr / Merci DAVID SARDA POUR LE SUIVI DE L'INFO..

CLUB5A-VOITURE DE LEGENDE - LA SM MAZERATI LE GRAND TOURISME PAR CITROËN..

La Citroën SM est une voiture de Grand tourisme lancée en mars 1970 par Citroën en utilisant la base de la DS. Malgré diverses avancées techniques, elle aura une carrière très courte, s'achevant en 1975. 

Elle reste pourtant un des modèles mythiques de la marque recherché par les collectionneurs. La SM (comme projet S Maserati) est un gros coupé 2+2 (en) ; les places de l'arrière sont plus mesurées mais encore utilisables par deux adultes. Si le coffre est muni d'un hayon, les sièges arrière sont fixes. À l'avant, la planche de bord au dessin admirablement épurée et futuriste, et aux cadrans et au volant ovoïdes, équipera également la Maserati Merak. 

La suspension est hydropneumatique comme sur toutes les grandes Citroën depuis 1954. 

Ce type de suspension, conçue par l'ingénieur Paul Magès et son équipe, fut tout d'abord inauguré sur les seules roues arrière de la Traction avant 15H la fameuse « 15 oléo » à moteur 6 cylindres, puis fut appliqué dès 1956, aux quatre roues cette fois-ci, sur la DS 19 dont le freinage, la direction assistée, l'embrayage et la boîte de vitesses semi-automatique utilisaient également l'hydraulique. 
(Les chuintements caractéristiques à ces autos proviennent d'ailleurs de la circulation du liquide à travers les différentes vannes et clapets composant le système) 

 La tenue de route est assurée grâce à l'excellente répartition des masses (moteur longitudinal central avant et positionné côté habitacle, la boite de vitesses l'étant côté pare-chocs) et à une innovante géométrie exclusive des suspensions : axe de roulis au niveau du sol et déport nul des roues avant (la ligne joignant les pivots inférieurs et supérieurs de moyeux croise le milieu du centre de l'aire d'appui du pneu avec le sol). 

Le déport nul rend la direction quasi insensible aux inégalités de la route ou par exemple à une crevaison.

Source : Petites Observations Automobiles

CLUB5A-LES 90 ANS DE BMW.................. EN 10 SECONDES DE VIDÉO ....

• Dans sa vidéo commémorative, le constructeur munichois fait un discret clin d'oeil à ses débuts en tant que fabricant de moteurs d'avions, juste avant la Première Guerre mondiale. Une activité mise à mal par le Traité de Versailles en 1919…
  BMW est alors contraint de se reconvertir et se met à construire des motos : dès 1923, la célèbre R32 et son flat twin de 494 cc à transmission par cardan sort des chaînes de la "Bayerische Motoren Werke". Cinq ans plus tard, l'activité auto de BMW démarre (lire ou relire notre reportage au musé BMW)...
  En quelques plans parfaitement synchronisés, ce film retrace l'épopée technique et humaine de l'activité moto de BMW : des premiers succès en compétition avec la R37 en 1924 aux premières victoires de la révolutionnaire S1000RR en World Superbike, en passant par les modèles 
• emblématiques tels que la R 90 S en 1973, la R 100 RT en 1978, la R 80 G/S en 1980, la K100 en 1988, les K1300 en 2008, les K1600 en 2011 et les scooters C600 SPORT et C650GT en 2012. Sans oublier, natürlich, la révolutionnaire R1200GS 2013 à refroidissement liquide ! 

• SOURCE VIDEO  / bmwmotorrad

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CLUB5A - BIENTOT LA BOUSSOLE POUR TOUS ..INSCRIVEZ-VOUS !!

LA BOUSSOLE – MODE D’EMPLOI 

 Convivialité, bonne humeur, voire franche rigolade sont les maîtres mots de ce rallye. 

 Généralités / Déroulement de la manifestation 

 La Boussole est un rallye automobile d’orientation et de navigation routière sans aucune contrainte de temps imparti ou de moyenne horaire à respecter. L’épreuve est composée de plusieurs secteurs de navigation entrecoupés de regroupements ou neutralisations pour les repas et les pauses café. Le but de la manifestation est de respecter au plus près l’itinéraire défini par l’organisation et porté sur le roadbook (livre de route) qui vous est remis au départ de chaque secteur. Lors de la réception des participants, chaque équipage recevra un numéro d’ordre autocollant à apposer en haut à droite du pare-brise ainsi qu’une feuille de pointage. 

 Sur l’itinéraire, seront disposées de manière visible des lettres noires sur fond blanc (panneaux 30x40) que vous noterez sur la feuille de pointage dans l’ordre où vous les aurez rencontrées. Les feuilles de pointage seront relevées à la fin du rallye afin d’effectuer un classement qui ne pourra faire l’objet d’aucune réclamation ou contestation. Dans un souci de bon déroulement de l’épreuve et afin d’éviter des retards trop importants, sur chaque roadbook est indiqué un « temps estimé » (qui n’est pas à respecter) mais qui correspond à celui permettant de parcourir l’itinéraire du secteur à une très faible moyenne. Si vous êtes perdu ou trop en retard par rapport au temps estimé, et si vous souhaitez qu’il reste de quoi manger, rejoignez directement l’arrivée de l’étape en vous aidant de la carte figurant sur chaque page de garde du roadbook. 

Quelques conseils utiles 

 Faites le plein avant le départ : les stations services sont rares dans les Corbières. Copilotes, munissez vous d’une planchette ou d’un carton rigide au format A4 (c’est plus facile pour écrire) ainsi que d’un crayon ou d’un stylo (même 2 au cas où…). Rayez au fur et à mesure les cases du roadbook passées, c’est plus facile pour s’y retrouver. Ne suivez pas aveuglément le concurrent qui vous précède : il s’est déjà trompé de route ou ne va pas tarder à le faire. Si un participant souhaite vous doubler, laissez-le passer ; il s’est surement trompé lui aussi. Enfin, et très important , toutes les aides à la navigation sont autorisées : boussole, tablette, calculette, smartphone, ordinateur, GPS et autres. Elle ne vous serviront strictement à rien.

Michel JALBAUD

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LA BOUSSOLE  -  LE MENU

8 heures :

Réception des participants sur le port du canal face à la gare.

Remise des documents à la Brasserie le Bristol.

Parcours de mise en jambe Carcassonne / Montlaur

Regroupement / pause café à Montlaur 

Épreuve apéritive Montlaur / Montlaur

13 heures :

Repas campagnard / grillades à Montlaur

Balade digestive Montlaur / Limoux 

Regroupement / pause café à Limoux

Dernière étape Limoux / Carcassonne

20 heures :

Repas de clôture au restaurant « Le Clos Occitan »

Proclamation des résultats

CLUB5A - DIVERTISSEMENT - LAUREL ET HARDY ET L'AUTOMOBILE DU DÉBUT DU SIÈCLE...

Stan Laurel et Oliver Hardy apparaissent pour la première fois ensemble au générique d’un même film en tant qu’acteurs dans LE VEINARD (The Lucky dog) bien avant que le duo comique qui va les rendre célèbres ne soit constitué. 
En 1925, Oliver Hardy rejoint les Studios Hal Roach et tourne dans le film YES-YES, Nanette que réalise Stan Laurel qui y travaille déjà depuis plus de deux ans.

Ils vont naturellement travailler et tourner ensemble sans qu’il soit possible de dire à partir de quel film on puisse véritablement considérer que la constitution du duo soit effective. Cette dernière se déroule sur plusieurs d’entre eux mais a cependant lieu très tôt durant les premiers films qu’ils tournent sous la direction de Fred Guiol. Le duo comique se forme à l’aube du cinéma parlant et les premiers films de Laurel et Hardy sont des films muets. Il faut cependant signaler que certains de ces derniers comme Habeas Corpus ou Vive la liberté (Liberty) sont sortis sonores, mais ne comportant que musique et bruitage, les dialogues restant des intertitres, peuvent être considérés comme des films muets.

 Source : Konigsberg75 / hasanmcg/BOMBINO

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - BLAZER ....

 

Une moto qui marche bien, une jolie route, une belle journée d'été.....bref le bonheur !!...Une envie pressante, il faut s’arrêter...mais la moto est une Triumph et ne veut pas redémarrer...énervement, grosse colère, graves insultes auprès de cette mécanique imprévisible....Restons calme, il faut lui parler avec douceur et sérénité, elle redémarre mais ne lâchons pas la poignée de gaz afin de remettre le blouson et le casque....la moto avec ses grands bonheurs et quelques mésaventures ... 

 BLAZER (motorcycle movie) by Simon and Gregory Mills

CLUB5A- LE DESSIN DU MOIS - LES ÉLÉGANTES “PARISIENNES”

Mais que fait cette R4 La Parisienne tout près du quai des Orfèvres ? Sa conductrice souhaite-t-elle faire une entrée aussi discrète que possible dans les locaux du “36”, où elle a été convoquée par le célèbre commissaire Maigret ? 

A moins que ce ne soit jour de Soldes à La Samaritaine, juste de l’autre côté du pont Neuf, et qu’elle n’ait pas trouvé de meilleure place pour stationner ! 

Élégante ou intrigante, cette Parisienne ? 

Source : GAZOLINE- François Roussel

/ WorldAutoMotors

CLUB5A - PREPAREZ-VOS MECANIQUES - PARTICIPEZ A L'EXPOSITION DE VOITURES ANCIENNES ORGANISÉE LE DIMANCHE 15 OCTOBRE 2017 A LA CITE DE L'AUTOMOBILE !!

Les concessionnaires de la cité Automobile 

de CARCASSONNE en collaboration avec 

"Lemag"magazine de Carcassonne organisent 

le dimanche 15 octobre 2017 

une expo de voitures anciennes...

Venez nombreux et exposez votre petit"bijou de collection" de 10h à 17h  à la rencontre de ce publique toujours en admiration devant de superbes voitures d'une autre époque !! 

Un déjeuner gratuit sera servi aux conducteurs de chaque voiture exposée ...

Pour plus de renseignements : Régis ARNAUD - 06.14.41.09.19

CLUB5A - REVUE DE PRESSE ET ARCHIVES DU CLUB - LES FOUS DU VOLANT...C’ÉTAIT EN 1991...

Source : Le Midi Libre - Gladys - Merci à la famille Cilia