mercredi 29 avril 2026

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - LA PLUS GRANDE ET LA PLUS CÉLÈBRE COURSE DE MOTO !

Ce circuit est le plus dangereux au monde : depuis 1911, on compte 255 pilotes morts aux essais ou en course, entre le TT et le Manx GP, ce qui a amené de nombreuses voix à s'élever pour en demander l'interdiction. 
Wayne Gardner, ancien champion du monde de vitesse moto, a fustigé une « course folle qui devrait être interdite ». La concentration doit être extrême, pour traverser les villages à toute vitesse, en rasant les murs, les trottoirs, les cabines téléphoniques. En plusieurs endroits, les motos décollent, parfois à haute vitesse comme à Ballacrye. 
En 2006 le pilote néo-zélandais Bruce Anstey a atteint la vitesse record de 331 km/h sur la ligne droite de Sulby et en 2015 le pilote James Hillier atteint aussi la vitesse de 331 km/h en Kawasaki H2R dans la ligne droite de Sulby. Il existe d’autres courses sur l’île comme le Pre TT Classic, le Southern 100 road races qui se courent sur le circuit de Billown et le Manx Grand Prix sur le même circuit que le TT. Ce dernier se déroule durant la dernière semaine d’août et permet aux vrais amateurs de venir découvrir le circuit pour le TT de l’année suivante.   
L'histoire de la course mythique de l'Ile de Man depuis 1907
 Source : imineo

CLUB5A – 29/04 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…


 

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 29 AVRIL - CE JOUR LA EN 1905 C'ETAIT LE PREMIER SALON DE GENEVE QUI OUVRAIT SES PORTES !

 

Le premier salon de l’automobile de Suisse a ouvert ses portes du 29 avril au 7 mai 1905 dans le Bâtiment électoral, à Genève. Le président du comité d’organisation était Charles Louis Empeyta, par ailleurs président de l'Automobile Club Suisse (ACS). Dès la première édition, le succès est au rendez-vous : le Salon et ses 37 stands accueillent plus de 17'000 visiteurs et la Confédération dépêche le Conseiller fédéral Ludwig Forrer à l’inauguration. Fort de cette réussite, Genève répètera l’opération du 28 avril au 6 mai 1906. Le troisième Salon eut en revanche lieu à Zurich, en 1907. En raison des vicissitudes de l’époque, les années suivantes sont marquées par des tentatives infructueuses de mettre à nouveau sur pied une exposition automobile en Suisse. 
Ce n’est qu’en 1923 que le quatrième Salon suisse de l'automobile peut ouvrir ses portes au Bâtiment électoral de Genève, sous la présidence de Robert Marchand, lequel ne cessera par la suite de donner le meilleur de lui-même pour améliorer et agrandir ce magnifique instrument au service de l'industrie automobile en Suisse. Au vu de la réussite du quatrième Salon, le Comité permanent du Salon international de l'automobile à Genève est porté sur les fonts baptismaux le 3 novembre 1923. Ce comité s’attache d’emblée à organiser, du 14 au 23 mars 1924, le 1er Salon international de l'automobile, de la moto et du cycle à Genève. Le nombre considérable d’inscriptions nécessite la construction d'un bâtiment provisoire de 8'000 m2 sur la Plaine de Plainpalais. Le Président de la Confédération, Ernest Chuard, inaugure solennellement ce premier Salon international. Il réunit 200 exposants et reçoit 68'000 visiteurs. L'élan qu’il donne aux ventes est tel qu'en une année, le nombre des véhicules à moteur en Suisse passe de 33'000 à 39'000. A peine les portes du Salon closes, le comité se met en quête d’un lieu adapté pour sa manifestation. En 1925, le 2e Salon international se tient encore au Bâtiment électoral et dans une halle provisoire de 12'500 m2, construite sur la Plaine de Plainpalais. 
 A l’automne, la construction d’un Palais des Expositions peut démarrer grâce aux efforts de Robert Marchand et à l'appui financier des autorités cantonales et municipales genevoises, ainsi que des milieux industriels et commerçants du canton. Dès 1926, le Salon y est organisé, en juin plutôt qu’au printemps. Il accueillait cette année-là 224 exposants, dont 83 marques automobiles provenant de huit pays différents, et 25 marques de motocyclettes. 
1926 – 1939 De 1926 à 1939, le nombre d’exposants croît progressivement pour atteindre les 200, ce qui contraint les organisateurs à adjoindre chaque année une halle provisoire au Palais des Expositions, devenu trop exigu. Dès 1934, le Salon de Genève acquiert une réputation mondiale. 1947 – 1980 Interrompu pendant la guerre, le Salon de Genève est la première manifestation automobile à rouvrir ses portes, en 1947. Le succès est considérable et 305 exposants occupent 9'608 m2.
 Depuis lors, le Salon international de l’automobile de Genève n'a cessé de se développer. En 1948, le seuil des 200'000 visiteurs est franchi ; celui des 300'000 en 1960 et le demi-million en 1967 déjà. Etant donné l’important développement du secteur des transports, le Salon de l’auto est accompagné dès 1970, mais uniquement les années paires, d’une exposition réservée aux véhicules utilitaires. Celle-ci est organisée quelques semaines avant le Salon proprement dit. Cela permet de résoudre, du moins provisoirement, les problèmes de place que connaît le Salon de l’auto. Dès 1972, cependant, les études quant à la réalisation d’un nouveau Palais des expositions loin du centre-ville démarrent 1981 – 2005 Le 18 décembre 1981, le nouveau Palais des Expositions et des Congrès de Genève (Palexpo), situé à proximité de l'aéroport et de l'actuelle gare CFF, ouvre ses portes. En janvier 1982, Palexpo accueille sa première manifestation, le Salon international des véhicules utilitaires, suivi en mars par le Salon international de l'automobile de Genève. 
L'attrait de cette nouvelle infrastructure, l'une des plus modernes d'Europe, permet d'enregistrer un nouveau record d’affluence en 1982, avec 745'919 entrées pour les deux manifestations. En 1985, le Comité d’organisation du Salon international de l’automobile doit rechercher une solution qui permette de faire face au développement du Salon des poids lourds, auquel l’espace manque. C’est ainsi que naît en 1987 Transpublic, Salon international des transports publics et services communaux. Cette exposition spécialisée accueillait tous les véhicules destinés au transport de personnes et les véhicules communaux et traitait également du transport par rail et par câble, ainsi que des infrastructures aéroportuaires. Après deux éditions, en 1987 et 1989, Transpublic disparait du calendrier genevois. Au fil des années, Palexpo s’étend. Le seuil des 600'000 visiteurs est franchi en 1988, celui des 700’000 en l’an 2000. 
Le record absolu de 747'700 entrées est atteint lors de la 75ème édition en 2005, année du 100e anniversaire de la manifestation. Dès fin 2008, l’économie mondiale connaît une période difficile qui n’épargne pas l’industrie automobile. Malgré ces temps durs, tous les constructeurs ont maintenu leur présence au grand rendez-vous genevois de l’automobile. La fréquentation du Salon chute cependant en dessous de la barre des 700'000 visiteurs en 2009 et 2010, avant de rebondir en 2011 à 735'000 visiteurs, le second meilleur résultat de tous les temps. 2020 – 2021 Suite à la pandémie mondiale du Covid-19. La 90ème édition du salon a été annulée. Il s'agissait d'une décision du Conseil fédéral du 28 février 2020 selon laquelle aucun événement réunissant plus de 1 000 personnes ne pouvait avoir lieu jusqu'au 15 mars 2020. Cette décision tombe 3 jours avant l'ouverture de l'exposition aux médias. L’édition 2021 n’a pas lieu dû à la situation sanitaire qui ne s’est pas améliorée.
Source : gims.swiss/fr/histoire-ina.fr

CLUB5A – CULTURE-PUB – 29/04 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Dans une commune des Hautes Corbières, le “sorcier” belge redonne vie aux BMW...

 

Installé à Rouffiac-des-Corbières après vingt-cinq ans chez BMW, Christophe Halleux attire les motards des régions limitrophes. Spécialiste des moteurs que d’autres abandonnent, ce mécanicien hors norme s’est forgé une réputation : celle de réparer l’irréparable. 
Source : lindependant.fr - Merci Francis FOURNIER pour le suivi de l'info...

CLUB5A - SORTIE AUTOS - LE 26 AVRIL 2026 C'ETAIT LA JOURNEE FFVE, PARTICIPATION DU CLUB 5A CARCASSONNE...

 

Le dimanche 26 avril 2026, marquant la journée FFVE, lors de cette journée, il était impératif que tous les véhicules anciens ou de collection soient en circulation. Effectivement, notre fédération (ffve) nous exhorte à mettre en place de nombreuses manifestations à travers le pays. 
L'objectif est de faire prendre conscience au public et à nos représentants de notre présence et de l'importance du patrimoine roulant. 
A cette occasion, nous avons eu le plaisir d’organiser une sortie afin que cette journée soit à la fois instructive, agréable et nous permette de faire rouler nos véhicules d’une autre époque et de profiter de cette journée particulière où les amateurs de vieilles machines devaient se rassembler et partager,  cela s'est effectivement produit. 
Donc, ce sont une vingtaine de voitures de collection et 44 personnes ont répondu à l'appel. 
Le rendez-vous était fixé comme nous en avons l’habitude devant notre siège des associations. 
Le départ était prévu à 9h afin d'effectuer l’itinéraire que nous avait concocté Dominique. Les plaques ainsi que le roadbook étaient distribués par Josette et tout en prenant un bon café chaud, les participants découvraient les détails de la journée.
Cependant, le temps pressait, car pour profiter de cette belle promenade qui nous mènerait à l’abbaye de Rieunette, il fallait prendre la direction de Buc et gravir le col. 
Sous un ciel un peu gris et une température relativement fraîche le matin, le cortège des véhicules anciens défilait dans le paysage tel un « serpentin » de chrome et de jolies carrosseries où les passionnés de vieilles mécaniques se retrouvaient devant cette jolie abbaye dans un cadre bucolique et cette fois sous un soleil radieux. 
L'abbaye Sainte-Marie de Rieunette est une abbaye cistercienne située sur la commune de Ladern-sur-Lauquet dans le département de l'Aude, édifiée à partir du XIIe siècle. 
De l’abbaye primitive subsiste l’abbatiale de la fin du XIIe siècle, d’une architecture très pure et dépouillée, exempte de tout remaniement. 
Nichée au creux d’un vallon sauvage et boisé, l’abbaye de Rieunette offre au visiteur le sentiment d’une impressionnante solitude : 
« le bout du monde ». 
Les restes de l'abbaye sont inscrits au titre des monuments historiques. 
Le vallon des Rieunettes et l'Abbaye sont inscrits au titre des sites naturels depuis 1945. Installées dans un théâtre de verdure au bord d’une petite rivière, les sœurs, lors d’une visite commentée, nous ont proposé une immersion dans cette abbaye et sa chapelle en nous relatant son histoire à travers les siècles. À cet égard, cette journée a été un véritable succès. 
Cela a été suivi d'un repas au restaurant de L'AUDE à Trèbes. Après le repas, pour continuer cette journée dédiée à la FFVE, nous nous sommes tous retrouvés sur le parvis de la cité de Carcassonne. 
L'objectif était d'exposer nos véhicules de collection et d'interagir avec les visiteurs pour faire découvrir notre passion. 
Après deux heures d’exposition, il était temps de se quitter, les participants commencèrent à prendre le chemin du retour. 
Nous tenons à remercier les organisatrices, un grand merci à Dominique pour l'organisation de cette journée, sans oublier Josette pour la partie inscriptions et notre président Patrick CILIA pour la coordination des évènements, en particulier sur la partie exposition des véhicules devant la cité, sans oublier les participants, pour la concrétisation de cette splendide journée.


 Lors de cette journée nos pensées se tournaient vers Yvon Gascoin, récemment disparu, qui était notre représentant régional FFVE et qui nous a guidés avec ses conseils pendant de nombreuses années... 
Texte : PL-Photos :-Famille Raynaud -Dominique Garcia – Sonja Brouwer - Hugo Baillarin - Famille Lééman

CLUB5A – 29/04 - LE DESSIN DU JOUR...LA VIE EN BLEU...

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS DU 3 MAI 2026 DIRECTION LE PAYS DE SAULT...INSCIVEZ-VOUS !

Ami motard ! 
 Le 3 mai prochain changement de cap ! 
 On quitte la montagne noire et ses orages .. pour aller déambuler au pays de l’herbe verte et des gasconnes à muqueuses noires… aux confins de l’Aude, de l’Ariège, et des Pyrénées-orientales : le pays de Sault ! 
Toujours des départementales et des paysages rustiques et authentiques .. que l’on connait … mais dont on ne se lassera jamais . pour ma part , à chaque occasion c’est un réel plaisir de remettre mes roues sur ces chaussées étroites , sans balisage touristique, sans bruit , juste l’odeur de « picaussel »…et sa forêt chargée d’histoire .. sachons qu’en 1739 les chèvres sont interdites au pays de sault… seul le bétail « à grosses cornes » peut pâturer dans les hêtraies et les sapinières… 
Cela permettra petit à petit de favoriser le retour du sapin , nécessaire au bois de construction, et bois de marine , pour naviguer en méditerranée… c’est le genre d’endroit ou l’on ralenti , non pas par obligation , mais parce qu’on n’a pas envie que ça s’arrête, et profiter de l’ image le plus longtemps possible … rendez- vous donc au dôme pour un départ à 9h . pause- café à BOURIEGES et la graille sera prise au « cadran » à ROQUEFEUIL … en terrasse , si le soleil est au zénith .
Alain FUMANAL - 04.68.25.19.72 - 06.88.78.37.34 
Régis PERICH - 06.23.87.60.32 - 04.68.25.09.69  - Bernard RICARD - 06.29.93.29.23

CLUB5A - A VOS AGENDAS - VENEZ A LA RENCONTRE DE L'A.T.F DIMANCHE 24 MAI 2026 SUR L'ESPLANADE DU PRADO CITE DE CARCASSONNE....

 

Invitation à la rencontre avec l'AT.F. 
Dimanche 24 mai 2026 sur l'esplanade du Prado de la Cité l'Amicale Tricyclecariste de France organisera une exposition de tricycles le dimanche 24 mai sur l'esplanade du Prado, à la Cité de Carcassonne, vers 15 heures. 
A cette occasion, les membres du club des 5A sont chaleureusement invités à se joindre à eux pour exposer leurs véhicules anciens. 
 Motos, automobiles et cyclecars seront les bienvenus pour partager ce moment convivial. En fin de journée, vers 17 heures, l'AT.F. se rendra à MONTLAUR (11220 Val de Dagne environ 28 kilomètres) où un apéritif pris en commun sera offert par le club des 5A. 
Afin de faciliter l'organisation de cet apéritif pris en commun, nous remercions les membres du club 5A souhaitant participer de bien vouloir se manifester à l'avance auprès de Corinne ou Patrick. 
Comptant sur votre présence pour représenter le club et partager ce bel événement, 
Bien amicalement, Patrick. 
Corinne 06 81 30 56 06 
Patrick 06 51 22 88 84

CLUB5A – 29/06 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 29/04 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Michelle Pfeiffer, née le 29 avril 1958 à Santa Ana, en Californie, est une actrice américaine. Elle commence sa carrière en 1978 et s'est révélée avec ses rôles dans Grease 2 et Scarface.

CLUB5A - 29/04 - LE SAVIEZ VOUS - LE CHAMPION AUTOMOBILE JUAN-MANUEL FANGIO A ÉTÉ ENLEVÉ A LA HAVANE LE 23 FÉVRIER 1958 !!

Enlèvement à la Havane 23 février 1958 « Vous êtes Fangio ? » En 1958, le pilote automobile argentin Juan Manuel Fangio est l’un des personnages les plus emblématiques de la planète. Pour faire parler de lui, un commando révolutionnaire cubain décide de le kidnapper ! 
 En 1958, après cinq titres de champion du monde en formule 1, âgé de 47 ans, Juan Manuel Fangio sait qu’il vit sa dernière saison sur la piste. C’est pour le plaisir de piloter et aussi pour l’épaisse prime de départ de 7000 dollars US qu’on lui propose qu’il se retrouve en février 1958 au départ du deuxième Grand Prix de Cuba. Une épreuve ouverte aux voitures de sport malgré son nom de Grand-Prix et qui ne compte pas pour le championnat du monde des voitures de sport désormais limité aux moins de 3 litres de cylindrée. 
Drôle de plateau hétéroclite composé de voitures souvent anciennes ne pouvant plus participer à ce championnat. Un boulevard Drôle de circuit aussi qui n’en a que le nom mais qu’il connait bien puisqu’il s’y est imposé l’année précédente au volant de sa Maserati 300 S devant Shelby sur Ferrari 4,9 l et de Portago sur Ferrari 3,5 l. Circuit long de 5584 m disputé sur les boulevards des beaux quartiers de Malecon longeant l’océan. A cette époque, Cuba, est une sorte de paradis pour les Américains fortunés qui vont s’encanailler dans la plus grande île des Antilles dirigée d’une main de fer par le général Batista.
 Il veut faire du Grand Prix automobile de Cuba une manifestation internationale pour améliorer son image. Appâté par de substantielles primes de départ, tout le gratin des pilotes se retrouve à la Havane au départ de ce deuxième Grand Prix. Fangio est engagé sur une surpuissante Maserati 450 S (châssis 4508) délivrant plus de 400 ch, peinte aux couleurs américaines bleu foncé à bandes blanches car appartenant à la Scudéria Temple Buell. Elle avait été créée par le fils d’un célèbre architecte américain. Ce passionné par l’automobile, se particularisant par son physique massif (130 kilos), fut l’un des mécènes de la marque au Trident qu’il finança largement à travers ses achats. 450 S dont le gros 8 cylindres cassera aux essais et qui obligera l’Argentin à se qualifier avec la Maserati 300 S de l’Espagnol Francisco Godia. 
Le Mouvement du 26 juillet Le 23 février vers 18 heures, après les essais, Fangio bavarde avec ses amis dans le hall du luxueux hôtel Lincoln quand un jeune homme mince aux yeux de braise s’avance directement vers lui en lui demandant «Are you Fangio ?» Puis il lui enfonce un pistolet dans les côtes. Fangio croit d’abord à une blague montée par son manager. Le jeune homme, semble-t-il assez nerveux, lui déclare «Au nom du Mouvement du 26 juillet, suivez-moi. Si vous bougez, il y a quatre mitrailleuses pointées sur vous ». En effet quelques hommes entourent immédiatement le pilote argentin et l’accompagnent en dehors de l’hôtel sous le regard inquiet de ses amis à qui il est demandé de ne pas intervenir. 
Fangio ne connaît évidemment pas ce mouvement castriste né de la situation politique de l’île. Les Cubains vivent alors sous le régime corrompu de Fulgencio Batista financé par les Etats-Unis. Pour chasser le dictateur, un mouvement révolutionnaire a vu le jour sous le nom de M26 : la date du jour de ce mois de juillet 1953 où un certain Fidel Castro qui contestait le régime autocratique de Batista avait attaqué une caserne. Assaut qui s’était soldée pour un échec pour les révolutionnaires et avait valu à Castro d’être emprisonné avant d’être amnistié et vivre dans la clandestinité. 
Pour M26, kidnapper Fangio était la meilleure façon d’attirer l’attention sur le régime de terreur instauré par le dictateur. Bien traité Pistolet planté dans le flanc, Fangio coiffé d’une casquette et chaussé de lunettes noires est poussé dans une voiture qui part en trombe dans les rues de la Havane. Au cours de la route, l’un des ravisseurs s’arrête même chez lui pour présenter le grand champion à son épouse à qui il signe un autographe. Puis l’Argentin est emmené successivement dans deux planques secrètes où il est courtoisement traité par ses kidnappeurs entourés de fort jolies femmes. Ses ravisseurs qui ne montrent aucune hostilité à son égard cherchent à le rassurer en lui expliquant qu’ils n’en veulent pas à sa vie : ils ne désirent aucune rançon mais faire parler d’eux. 
C’est réussi. Même à cette époque où l’information va moins vite, ce rapt fait le « buzz» dans le monde entier car Fangio est une idole. C’est un camouflet pour Batista et sa police qui n’arrivent pas à localiser où est kidnappé l’Argentin. L’aéroport est fermé et des barrages bloquent les sorties de la ville. Les personnes présentes lors du rapt sont invitées à passer en revue les photos d’éventuels kidnappeurs. En vain ! Une mascarade de 13 minutes ! 
La course n’est pas annulée. Pour toucher la prime et honorer les contrats, c’est le pilote français Maurice Trintignant qui prend le départ au volant de la Maserati bleue à bandes blanches de Fangio devant près de 250 000 spectateurs (pratiquement tous invités appâtés par une loterie très fournie) chauffés à blanc. Les ravisseurs proposent même à Fangio de suivre la course à la radio. Hélas, au 5eme tour, la Ferrari Testa Rossa 200 S pilotée par le Cubain Armando Garcia Cifuentes dérape sur une flaque d’huile laissée dans la matinée par la course des voitures de tourisme. La Ferrari en perdition entre dans la foule mal protégée derrière des barrières en fauchant une centaine de spectateurs. 
On relève six morts et plus de 40 blessés dont un décédera peu après ! C’est dans une pagaille monstre que le directeur de course ordonne l’arrêt de la course au bout de 13 minutes seulement. C’est Stirling Moss au volant de sa Ferrari 4,1 l qui s’impose d’un souffle devant Masten Grégory sur Ferrari 4,4 l qui a ralenti trop tôt devant la ligne pour s’arrêter à son stand. Sport, le regretté Moss partagera sa prime d’arrivée avec l’Américain précédant Shelby sur Maserati 450 S, Von Trips sur une Ferrari 3,8 l, Schell sur Maserati 200 S, Bionnier sur Porsche 550 et le Français Behra sur Maserati 300 S. 28 heures de captivité Libérer Juan Manuel Fangio est plus difficile que le kidnapper car le commando apprend que Batista veut profiter de cet enlèvement pour les éliminer. 
 Pour assurer leur sécurité, ce sont les ravisseurs eux même qui contactent l’ambassadeur d’Argentine. De nouveau coiffé d’une casquette et de lunettes noires, Fangio est raccompagné par ses propres ravisseurs devant l’ambassade d’Argentine à 22 heures. Avant de le libérer, ils s’excusent encore pour les ennuis qu’ils lui ont causés. Ce sera aussi la fin du Grand Prix de Cuba. Trois mois plus tard, Fangio apprend que son ravisseur de l’hôtel a été arrêté. Malgré son intervention, il est fusillé. Six mois plus tard, le 1er janvier 1959, Castro renverse le régime de Batista. Mais c’est une autre histoire…. 
Source : Patrice Vergès-classiccourses.fr/British Pathé


British Pat

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 29 AVRIL C'EST L'ANNIVERSAIRE DE YVES MENDEGRIS !!....BON ANNIVERSAIRE YVES !!

 

Yves est un combattant, solide et obstiné. Il se lancera dans l'aventure en tête de file. Derrière cette figure courageuse et héroïque, se cache en réalité un grand sensible. Ceux qu'il aime seront les seuls à voir ce côté tendre d'Yves. 
Car, quand il s'agit de ses proches, son c?ur l'emporte sur la raison. Pour les autres, Yves sera un modèle de résistance et de maîtrise de soi. D'ailleurs, on l'admire pour ses positions et son implication dans tout ce qu'il entreprend. Yves est voué à un grand destin Saint Yves fut un prêtre et un juge breton du XIIIe siècle connu pour l'importante aide qu'il apporta aux pauvres. Saint Yves fut le conseiller et le défenseur des plus démunis et il partagea ses ressources avec les nécessiteux. Sa maison, le manoir de Minihy, devint même un abri pour les pauvres. Il est le patron des avocats, des avoués, des hommes de loi et des notaires. 
On l'honore le 19 mai. Le prénom Yves vient du prénom germanique Yvo. Les Yves ont la fibre artistique. Yves Tanguy est un peintre et un dessinateur surréaliste français naturalisé américain. Yves Saint-Laurent est un célèbre couturier français. On peut aussi citer Yves Bonnefoy, poète, critique et traducteur, Yves Brayer, peintre, le chanteur, auteur-compositeur et interprète Yves Duteil. Sans oublier le grand Yves Montand, de son vrai nom Ivo Livi, chanteur et acteur français d'origine italienne, et les cinéastes Yves Allégret et Yves Robert. Yves Joseph de Kerguelen est un navigateur et explorateur français.

CLUB5A - AUJOURD'HUI C'EST LE 29 AVRIL MAIS C'EST AUSSI L'ANNIVERSAIRE D'ISABELLE SERNA .....BON ANNIVERSAIRE ISABELLE !

 

Les Isabelle se distinguent par leur sensibilité et leur élégance naturelle. Elles ont un goût prononcé pour la beauté et savent s’entourer d’un environnement harmonieux.

Leur intuition les aide à comprendre les autres, ce qui en fait des amies et des confidentes de choix. 
Elles possèdent aussi une détermination tranquille, qui leur permet de surmonter les défis avec calme et efficacité. 
Bien qu’elles soient souvent discrètes, leur présence inspire le respect et la confiance. 
CÉLÉBRITÉ ASSOCIÉES 
Des femmes portant ce prénom ont marqué l’histoire dans des domaines variés. Isabelle Adjani, actrice incontournable, est célèbre pour ses rôles intenses et ses multiples récompenses. 
La chanteuse québécoise Isabelle Boulay a su toucher les cœurs grâce à sa voix chaleureuse et ses interprétations émouvantes. 
On peut aussi citer Isabelle Huppert, icône du cinéma international, reconnue pour son talent et sa carrière prolifique.

mardi 28 avril 2026

CLUB5A - A VOS AGENDAS - DIMANCHE 24 MAI 2026 RENDEZ-VOUS AVEC L'AMICALE TRICYCLECARISTE DE FRANCE (ATF)

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS DU 8 AU 10 MAI 2026 - CETTE ANNEE DIRECTION LE PAYS CATALAN....

 


Chers amis, Cette année la sortie de printemps prend la direction de la côte Vermeille. Nous traverserons les hautes Corbières (petit dej à Terme) par des petites routes sinueuses ainsi que les gorges de Galamus pour nous retrouver à Maury. 

Nous redescendrons par la vallée de La Têt pour rejoindre les Orgues d’Ille sur Têt et les caves de Byrrh. 

Nous poserons ensuite nos valises pour 2 nuits à Argeles sur mer au camping Le Soleil (5 étoiles). Attention prévoir serviettes de toilettes non fournies par le camping. Des gorges de Termes, aux gorges de Galamus. Des orgues d’Iles sur Têt aux caves de Byrrh. De la route des vignes a Cadaques. 

 Nous visiterons « Les Anchois Desclaux à Collioure. Le lendemain nous visiterons le château de Salse et nous déjeunerons au domaine de Rombeau. Nous serons basés au camping le Soleil à Argeles sur Mer où nous prendrons aussi nos repas du soir. Nous vous ferons découvrir cette région riche en patrimoine architectural, culturel, gastronomique, par des petites routes pittoresques et des paysages somptueux. 

 Nous partirons de Carcassonne le Vendredi 08 Mai 2026 à 8h30, pour un petit déjeuner à Terme, nous traverserons les gorges de Galamus pour nous rendre à Maury au Piche nouilles. L’après-midi, direction Ille sur Têt, pour une visite des Orgues, visite ensuite des caves de Byrrh à Thuir et arrivé vers 19h00 au camping Le Soleil à Argeles sur Mer. Installation et repas. 

Le Samedi 09 Mai 2026 nous partirons en direction de Collioure et la route des vignes pour passer la frontière et nous rendre à Cadaques. Le Repas de midi sera pris au restaurant des pins. L’après-midi visite « des anchois Desclaux » à Collioure retour au camping pour 19h00 et repas. 

 Dimanche 10 Mai 2026 : départ du camping pour rejoindre Salses pour une visite de son château. Nous prendrons notre déjeuné à Rivesaltes au Domaine de Rombeau. L’après-midi retour vers Carcassonne par Sigean, et les basses Corbières… En espérant que ce programme vous donne envie, nous vous demandons de vous inscrire le plus rapidement possible car nous limitons cette sortie à 30 voitures maximum. 

Bulletin d’inscription à retourner avant le 01 Mars 2026 A Régis ARNAUD 28 rue du pountil 11220 Montlaur Val de Dagne. 

Seules les 30 premières inscriptions seront prises en comptes accompagnée impérativement du règlement. Règlement par chèque libellé à l’ordre de : Club 5A BP 563 Carcassonne cedex Inscription pour un équipage de 2 personnes tout compris, membres club : 480 euros Hors club : 580 euros 

Inscription pour un équipage d’une personne tout compris, membre club : 270 euros Hors club : 350 euros 

Le bulletin d'inscription est votre disposition dans le menu de droite, cliquez sur l'affiche, téléchargez le bulletin et imprimez le... La formule papier sera distribué lors de l'assemblée générale.

Régis ARNAUD