ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
vendredi 14 août 2026
CLUB5A - 14/08 - AUJOURD'HUI AUCUNE JOURNÉE MONDIALE… MAIS QU'EST-CE QUI S'EST PASSÉ UN 14 AOÛT ?
1952 Un concours de bébés est organisé à Floirac.
1972 Mort du comédien français Pierre Brasseur.
1980 En Pologne, les ouvriers des chantiers navals de Gdansk se mettent en grève.
1994 Le terroriste Carlos, recherché dans le monde entier, est arrêté au Soudan avant d’être transféré en France.
.jpg)
CLUB5A - MOTO DE LÉGENDE - MOTOBECANE D55TT ...LE CROSS A L'ANCIENNE !!
CLUB5A - Aujourd'hui le 14 Aout . Ce jour-là en 1988 décédait Enzo Ferrari pilote automobile et industriel italien...
Enzo Ferrari a toujours placé la compétition automobile avant la construction industrielle de voitures de route et c'est par la compétition que Ferrari est devenu un des plus fameux créateurs de voitures de prestige au monde.
La guerre terminée, en novembre 1918, Enzo Ferrari tente sans succès de se faire embaucher par Fiat, à Turin, mais, avec la levée du décret interdisant la circulation des voitures privées, le 1er janvier 1919, l’industrie automobile est relancée. Ferrari finit par trouver un emploi de manutentionnaire-livreur dans une entreprise qui transforme les camions des surplus militaires Lancia en voitures de tourisme.
.jpg)
Il a la charge de livrer les châssis destinés à une carrosserie de Milan. Une expérience qui fera de lui un conducteur expérimenté1.
Lors de ses déplacements à Milan, il fait la connaissance de Ugo Sivocci, un jeune pilote, ancien cycliste, et grâce à lui, est engagé comme pilote d’essai par le petit constructeur CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali (it)) un peu avant Pâques 1919. Il s’installe en plein centre de Milan, où il fréquente des pilotes et des constructeurs et attend la reprise des compétitions automobiles, qui aura lieu dès le 24 août 1919 au Danemark, avec une course remportée par l’Italien Fernandino Minoia.
Les courses redémarrent aussi en Italie. Pour participer à la course de Parme-Poggio di Berceto, le 5 octobre 1919, Ferrari achète une CMN 15/20, convainc son ami Nino Beretta d’être son coéquipier, et arrive quatrième de sa catégorie et onzième de la course, derrière le grand pilote Antonio Ascari, vainqueur absolu au volant d’une Fiat Grand Prix 1914 à 83,275 km/h de moyenne.
Ferrari n’a que 21 ans. Dès le 23 novembre, après la course Parme-Poggio di Berceto, il participe à la Targa Florio, où il se place neuvième.
L’année suivante, en 1920, il pilote une Isotta Fraschini 4500 Grand Prix 1914, avant d’entrer comme pilote de course chez Alfa Romeo. Sur une Alfa Romeo 20/40 bibloc, il se place deuxième à la Targa Florio. En 1921, il termine à la troisième place de la course de Parme-Poggio di Berceto, et gagne la Coppa delle Alpi à Ravenne. Il est de nouveau victorieux en 1923. Cette année-là, il est présenté aux Baracca, vieille famille de la noblesse italienne, dont le fils Francesco Baracca a été l’as des as dans l’aviation italienne. La comtesse Paolina lui offre le droit d'utiliser le « cheval cabré » qui frappait autrefois le fuselage de l’avion de son fils, abattu au-dessus de Montello.
En 1924, il obtient la plus belle victoire de sa carrière, en remportant la coupe Acerbo de Pescara au volant d’une Alfa Romeo RL, surpassant les puissantes Mercedes. Ce jour-là, il reçoit le titre de « Cavaliere » (son mécanicien étant alors Eugenio Siena).
Après une interruption de trois ans entre 1924 et 1927, Enzo Ferrari reprend la course automobile, mais avec des résultats moins prestigieux, car de nouveaux champions sont apparus. En 1931, il connaît un de ses plus beaux succès en terminant deuxième du circuit des trois provinces contre Tazio Nuvolari, le « fou volant » de Mantoue.
Peu après il décide, de manière irrévocable, de mettre un terme à sa carrière de pilote de course automobile de la firme Alfa Romeo, mais il continuera en tant que directeur sportif jusqu’en 1939.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0
CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !
POUR PLUS DE PRÉCISIONS CONTACTEZ
DOMINIQUE GARCIA
TEL: 06 18 24 53 42 monetdom@sfr.fr
INSCRIPTION UNIQUEMENT AVEC PAIEMENT :
JOSETTE ALVARO ZI
L’ESTAGNOL, RUE MONTGOLFIER 11000 CARCASSONNE
gjalvaro@orange.fr ou 04,68,25,23,70 OU 06 85 57 72 88
CLUB5A - VENEZ PARTICIPER ET EXPOSER VOTRE VÉHICULE DE COLLECTION POUR LA REMISE DU LABEL DES VÉHICULES D'ÉPOQUE À ST-FÉLIX-LAURAGAIS LE 19 SEPTEMBRE 2026.
Invitation pour la remise du Label
«Village d'Accueil des Véhicules d'Epoque» qui aura lieu :
Le Samedi 19 septembre 2026 à partir de 11h
Place Guillaume Nogaret
31540 SAINT-FELIX-LAURAGAIS
Merci de confirmer votre présence par mail à l'adresse suivante : accueil@mairiestfelix.fr
Venez avec votre Véhicule d’Epoque (si vous avez un 2 roues, un 4 roues ou autres), un emplacement de choix vous sera réservé sur la Place Centrale du Village.
…
Et pour les véhicules qui ont quelques petits suintements moteur, n’oubliez pas le carton protecteur de sol.
CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !
Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du
« Rallye de la Cité »
L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité.
Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945.
Nous espérons te compter parmi nous !
Les inscriptions sont ouvertes.
CLUB5A – 14/08 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Emmanuelle Béart, née le 14 août 1963 à Gassin, est une actrice française. Elle est révélée en 1986 par son jeu dans le drame Manon des sources, de Claude Berri, qui lui vaut le César de la meilleure actrice dans un second rôle.
CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - RESTAURATION D'UNE 750 HONDA K2 DE 1974....
...mais faut reconnaitre même si elle est ( trés ) loin d être " parfaite" , elle a le mérite d être la " première" qui a bouleversé le monde de la moto : démarreur électrique..4 cylindre... frein à disque ... et une solidité de camion !
cet exemplaire est intéressant car il a une historique connue .... c'est une K2 de 1974 qui a été achetée par un ami à moi à 4500 kms.... et qui en 30 ans a parcouru ensuite ....juste 9500 kms supplémentaires !...en clair elle a juste 13800 kms d'origine quand je lui ai racheté... et elle n'a jamais été " restaurée" !
...l'autocollant de la concession marseillaise de l'époque trône fièrement encore sur le garde boue avant !
Peu kilométrée ne signifie pas pour autant qu'elle ne nécessite pas une " bonne révision "... certes elle tient parfaitement le ralenti et la mécanique fonctionne correctement...mais elle manque de compression ( entre 8 et 9 kgs ... sur les CB 750 c'est entre 10 et 11)... c'est chaque fois le même problèmeces motos qui n'ont pas beaucoup tourné ont souvent les sièges qui se piquent et qui laissent passer la compression !
Bref, il faut démonter la culasse , opération très simple sur une Suzuki GS 750 ou une 900 Z1 , mais pas sur une CB 750 ou cette maintenance demande de sortir le moteur du cadre.... je connais un peu cette mécanique puisque j'ai déjà ouvert K0..K1...K2 ! je vais également en profiter pour faire une révision totale du moteur et de la partie cycle...mais sans " restaurer" cette machine qui est dans un magnifique " jus d'origine"...
le défit consiste donc aujourd'hui à faire du " très beau".... sans refaire tout à neuf , vu l'état exceptionnel de cette machine !!
le démontage du moteur me permettra de remplacer les joints de queue de soupape, de rectifier les sièges et les soupapes , de remplacer les patins de distribution et de nettoyer la crépine.
Au point de vue partie cycle, je vais juste reprendre " discrètement " à la bombe les parties " blessées" du cadre ... dont la peinture est restée globalement très belle....
les pots d'origine HONDA ont été remplacé il y a 15 ans ainsi que les roulements de colonne de direction et les roulements à aiguilles du bras oscillant
On commence donc ici la " révision de fond " de cette CB 750 de 49 ans et 14000 kms ....
Source : Motos des années 60 / 70Philippe Ponnavoy-Brick House Builds
CLUB5A - DEMAIN, LE 15 DU MOIS, PRÉPAREZ-VOUS À PARTICIPER À NOTRE JEU : « QUI EST QUI ? » ET GAGNEZ UN PRIX QUI SERA REMIS À LA PROCHAINE A-G....
La diffusion aura lieu tous les 15 du mois. 
Suite au quiz du club qui a eu lieu il y a quelque temps et qui a connu un grand succès parmi nos adhérents, un nouveau jeu fait son apparition.
Ce jeu mettra à contribution de nombreux membres familiers de notre association (membres ou sympathisants), et je suis convaincu que la plupart d'entre vous auront à cœur de gagner le trophée qui sera décerné au gagnant.
Ce dernier accumulera des points au fil des mois en fonction des bonnes réponses jusqu'à notre prochaine A-G, où il aura l'honneur de recevoir un prix.
Je suis persuadé que vous serez impliqué et participerez de manière proactive à la devinette chaque mois.
A vous de jouer !
jeudi 13 août 2026
CLUB5A - A VENDRE - TRES JOLIE AUSTIN MINI EDITION TWININGS ...
Christelle VERCHER
645 BD Joseph Gay-Lussac
11000 CARCASSONNE
Contact et renseignements : Vercher Christelle vercher.christelle@orange.fr
CLUB5A - LA BOUTIQUE EN LIGNE DU CLUB 5A EST A VOTRE DISPOSITION !
Pour passer une commande à distance : sélectionnez vos articles et envoyez un courrier électronique à Lisèle.
Pour les vêtements, n'oubliez pas de bien préciser la taille, la couleur et le modèle désiré.
L'adresse de livraison sera confirmée lors d'une sortie du club à laquelle vous assisterez. Règlement par chèque ou en espèces.
Contact, renseignements et commandes :
LISELE : lisele.lee@gmail.com
clubdes5a.blogspot.com
mercredi 12 août 2026
Inscription à :
Articles (Atom)