CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - JORDAN ET CHARLES LORS DE L'A-G 2018...

CLUB5A - 11/02 - HUMOUR AUTO-MOTO - UN GARAGE BIEN ORGANISE EST QUAND MEME PLUS EFFICACE !

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 11 FEVRIER C’EST LA JOURNEE EUROPEENNE DU 112 ….

 

Le 11/2, on célèbre le 112... il suffisait d'y penser. 

 Plus sérieusement, il s'agit de sensibiliser le grand public à l'usage de ce numéro d'appel international. On estime que seul un français sur quatre connaît l'usage de ce numéro d'appel des premiers secours. Et ce n'est guère plus brillant chez nos voisins européens... L'occasion était trop belle de créer une journée de sensibilisation. 

 C'est fait depuis 2009 et plus de 25 états membres célèbrent le 11 février la Journée Européenne du 112. Il existe même une 112 Academy et plus de 150 associations partenaires qui organisent de nombreuses sessions d'information dans les écoles, les entreprises et dans de nombreux autres lieux publics. 

 Un numéro universel Le 112 est le numéro d'appel d'urgence utilisé dans tous les pays de l'Union Européenne. En France, il redirige automatiquement sur les numéros d'appels anciens comme le 15, le 17, le 18. Le 112 mobile est prioritaire sur tous les autres appels. Il est donc théoriquement possible de l'appeler même lorsque le réseau est saturé. Comme les autres numéros d'appel d'urgence, il est gratuit 7 jours sur 7, 24 heures /24. 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA MECANIQUE C'EST AUSSI UN TRAVAIL D'EQUIPE...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 11/02 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS…..

CLUB5A - MOTO DE LEGENDE - LA PMZ A 750 DE 1931...LA HARLEY-DAVIDSON E EN MODE SOVIÉTIQUE !!

Fabriqué en URSS " La PMZ-A-750 fut la première moto lourde fabriquée en Union Soviétique. 

IElle a été conçu au début des années 1930 dans le "NATI" (Institut Scientifique Auto & Tracteur) à Moscou, pour une demande du Soviétique suprême de l'économie nationale. 

Un designer principal était Pyotr Mozharov " " Le plus beau modèle, dépasse HD, indien et Sokol dans la créativité. 
Cette moto n'est pas d'inspiration allemande. 
Elle a été dessiné par un russe.

 Le moteur est d'inspiration américaine, mais le cadre peut être est considéré comme se rapprochant des technologies  américaines ou françaises, sinon de la production russe.

Cette moto est apparue en 1931 ou 1932, tandis que le "boxer" bavarois R12 apparaît en 35." 
Source : Mihai Preda (Retromotor)Motorworld by V. Sheyanov / Мотомир Вячеслава Шеянова

CLUB5A – 11/02 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES….

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI C'EST LE 11 FEVRIER, MAIS C'EST AUSSI L'ANNIVERSAIRE DE LISELE !

On dit de Lisèle que c'est un individu émotif. Lisèle est à fleur de peau, en demande de bienveillance, et on dit également d'elle qu'elle est empathique. Lisèle peut se révéler un peu susceptible. Elle n'en est pas moins aimante avec ses proches. 

Face à ses objectifs, Lisèle n'a pas peur et elle les atteindra, quitte à se lancer des défis pour y arriver. Attention, cependant, elle peut être un peu vulnérable. Il faut donc bien veiller à lui donner beaucoup d'affection, ainsi qu'à être à l'écoute et rassurant.

La racine du prénom Lisèle est allemande. Il vient de « lux », et signifie « lumière ». Lisèle a parmi ses dérivés Lisella, et les personnes portant ce prénom ont leur fête le 17 novembre.

CLUB5A – CULTURE-PUB – 11/02 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - SORTIE MOTOS "SOUPE AUX CHOUX" LE DIMANCHE 22 FÉVRIER 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

Conformément à notre calendrier 2026 et aussi afin de joindre l'utile à l'agréable pour les amateurs de soupe aux choux

Les motards du club 5.A ont tous rendez-vous le 

22 Février pour une superbe balade  !

   A vos manettes ! 

 Inscriptions dernière limite le 19 février 

 Amitiés . Régis 06 23 87 60 32

Alain 06 88 78 37 34 .

Retrouvez les meilleurs moments de cette sortie sur notre chaîne YouTube..

CLUB5A - COMMUNICATION - CONSEIL D'ADMINISTRATION DU 9 FEVRIER 2026 - VIVE LE NOUVEAU PRESIDENT !

 

Une réunion du bureau a eu lieu le 9 février 2026 en fin d'après-midi. À la suite de cette rencontre, comme prévu, Régis Arnaud, président sortant et ne désirant pas se représenter pour un nouveau mandat après onze ans de service assidu à la tête du club. Selon nos statuts, un vote a été mis en place pour valider l'élection de Patrick Cilia en tant que nouveau président. Pour exprimer leur gratitude envers Régis Arnaud pour son excellent et constant leadership, les membres du bureau avaient prévu une modeste cérémonie d'« au revoir » et ont offert à Régis une voiture à pédales datant de 1935. 

Il a été grandement ému par ce présent et a exprimé sa gratitude à tous les membres du bureau pour la confiance qu'ils lui ont témoignée durant ses onze années au sein de l'association. Suite à la réception du présent, notre nouveau président, Patrick Cilia, a exprimé sa gratitude envers tous les membres du bureau pour la confiance témoignée en le choisissant comme nouveau président de l'association par le biais du vote. Conscient de la responsabilité qui lui pèse, il s'engage à déployer tous les efforts nécessaires pour satisfaire les attentes. Patrick s'engage à collaborer avec le conseil d'administration pour progresser ensemble dans l'intérêt du club. 

L'association tire sa force de ses membres, et chacun est persuadé qu'avec l'appui des membres du bureau, il sera en mesure de forger un avenir radieux pour le profit du club 5A Carcassonne. 

Texte :  - Photos et vidéos : David SARDA / PL

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 11/02 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A – 11/02 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 11/02 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Serge Chauvier, dit Serge Lama, né le 11 février 1943 à Bordeaux, est un chanteur et parolier français. Sa carrière a commencé en 1964, il est l'un des chanteurs français les plus populaires depuis la fin des années 1960.

Serge Lama : Le terrible accident qui a menacé sa vie et tragiquement enlevé celle de sa fiancée

CLUB5A -REPORTAGE AUTO - Giovanni Michelotti.... le Michel-Ange de l’automobile.....

Quel est le plus grand peintre italien de la Renaissance : Michel-Ange, Le Titien, Le Caravage, Raphaël, Le Tintoret, Paul Véronèse ? Quel est le plus grand designer automobile italien : Giorgetto Giugiaro, Leonardo Fioravanti, Marcello Gandini, Pietro Frua, Franco Sbarro, Walter de Silva, Nuccio Bertone, Gian-Battista Pinin Farina, Sergio Pininfarina, Giacinto Ghia, Giovanni Michelotti ? 

Des questions épiques pour ne pas dire philosophiques ! Bien entendu, il n’y a pas de réponse. Alors, pour débuter cette épopée au cœur des designers italiens, l’équipe d’ABSOLUTELY CARS vous propose de commencer avec l’un des plus talentueux d’entre eux, l’homme aux 1200 voitures : Giovanni Michelotti. Giovanni Michelotti, un autodidacte à qui l’industrie automobile européenne doit beaucoup Giovanni Michelotti (1921-1980) était avant-tout un autodidacte. A 16 ans, il entra dans les établissements Pinin Farina, chez qui il réalisa différentes missions qui lui permit d’observer le travail de grands stylistes et de réaliser ses premières esquisses. 

Très rapidement, son travail fut apprécié et il gravit les échelons. A 18 ans, il fut dessinateur en chef dans la grande maison Pinin Farina. Durant la Seconde Guerre mondiale, il fut chasseur alpin. Après de conflit, il travailla pour de nombreux carrossiers turinois, ce qui lui permit d’achever son apprentissage. Ainsi il maîtrisait parfaitement l’ensemble de la chaîne de création, depuis l’esquisse en passant par la maquette à l’échelle 1 jusqu’aux essais du prototype. Son talent fut rapidement reconnu par les industriels du monde de l’automobile.

Des propositions lui furent faites pour prendre la direction des centres stylistiques des grands constructeurs. Mais, il les refusa toutes pour rester lui-même. Il demeura fidèle à sa ville natale, Turin, à sa liberté afin de conserver des liens privilégiés avec ses clients et à sa perception de l’automobile. 

La partie vitrée et le pavillon extrêmement aérien demeura son espace de liberté, la partie inférieure étant soumis aux contraintes de ses clients, c’est-à-dire, l’exploitation d’un châssis déjà conçu et délivrée par la direction technique, un cahier des charges en adéquation avec la cible convoitée et les dimensions de la voiture via la direction marketing et l’exploitation d’un maximum d’organes mécaniques déjà existants exigée par la direction financière.

 Pour chaque client, Giovanni Michelotti exploita ou créa l’ADN de la marque. Sa pensée était synthétisée par sa célèbre métaphore du chameau : « Le chameau est un cheval dessiné par le designer suite à une réunion avec des directeurs. » A partir de 1959, grâce à son nouvel atelier implanté via Levanna à Turin, Giovanni Michelotti proposait, à ses clients, la fabrication d’automobiles à l’unité. 

Des passionnés parvinrent à inventorier son œuvre, plus de 1200 véhicules différents en y incluant les concept-cars, les camions, les autobus ! Giovanni Michelotti et l’Italie : une histoire de coeur Ferrari et Giovanni Michelotti Giovanni Michelotti est derrière quelques unes des plus célèbres Ferrari, marque éponyme créée en 1947 par le célèbre Enzo Ferrari (1898-1988), à Maranello ! 

A cette époque-là, la firme italienne réalisait des châssis qui étaient habillés, par la suite, par des carrossiers, une véritable opportunité pour Giovanni Michelotti. Ainsi, à partir de 1948, 

il dessina les carrosseries exclusives de la : 
Ferrari 166 Inter : coupé et cabriolet pour Pinin Farina, coupé pour Ghia, coupé pour Vignale, Ferrari 166 MM : coupé et spider pour Vignale, Ferrari 212 Inter : coupé, spider et cabriolet pour Ghia, coupé, spider et convertible pour Vignale, coupé pour Ghia-Aigle, Ferrari 212 Export : barchetta, spider, convertible et coupé pour Vignale, Ferrari 225 Sport : coupé et spider pour Vignale, Ferrari 225 Export : barchetta, spider et coupé pour Vignale, Ferrari 250 MM : coupé et spider pour Vignale, Ferrari 250 Europa : coupé et spider pour Vignale, Ferrari 340 America : coupé et coupé 2+2 pour Ghia, coupé et spider pour Vignale, 

Ferrari 340 Mexico : coupé et spider pour Vignale, Ferrari 340 MM : spider pour Vignale, Ferrari 342 America : convertible pour Vignale, Ferrari 375 MM : coupé pour Ghia, Ferrari 375 America : coupé pour Vignale, Ferrari 330 GT Michelotti coupé, Ferrari 365 GTB/4 Michelotti N.A.R.T. spyder, Ferrari 275 P. Giovanni Michelotti chez le Carrossier Moretti de Turin Giovanni Moretti débuta, à Turin, son activité de motocyclettes au milieu des années 1920 et celle des automobiles au milieu des années 1930. 

En 1944, il collabora avec Giovanni Michelotti pour produire un véhicule électrique muni de 5 à 7 places sous le nom de SAMEM (Società Anonima Motocarri Elettrici Moretti). Par la suite, Giovanni Michelotti dessina la Moretti 750 TDM (Tour Du Monde), le coupé Moretti 750 TDM et les coupés Moretti 500. Giovanni Michelotti chez le Carrossier Vignale de Turin Alfredo Vignale (1913-1969), ancien salarié de Pinin Farina, commença son activité, à Turin, en 1948, et fit travailler, de nombreuses fois, Giovanni Michelotti.

 En 1969, Alfredo Vignale qui n’avait pas d’héritiers, céda la Carrozzeria Vignale à Alejandro De Tomaso qui l’incorpora à GHIA, fondée en 1915 à Turin, par Ghiacinto Ghia, entité qu’il détenait depuis 1967. En 1970, Alejandro De Tomaso vendit GHIA à Ford qui dénomma, depuis, les versions supérieures de ses modèles « Ghia ». Outre les Ferrari, le fruit de la collaboration entre la Carrozzeria Vignale et Giovanni Michelotti fut conséquent, des Lancia aux premières Abarth (modèles 204 et 205) en passant par Maserati ! 

Giovanni Michelotti chez le Carrossier Allemano de Turin A Turin, la Carrozzeria Allemano exerça de 1928 à 1965. Elle exerça, à ses débuts, dans le domaine de la réparation. Dès 1935, le fondateur Serafino Allemano réorienta son activité uniquement sur la carrosserie. Le travail conjoint entre la Carrozzeria Allemano et Giovanni Michelotti fut important. 

Les exemples les plus célèbres qui ont traversé le filtre du temps, sont la Panhard Dyna X86 coupé Allemano, la Panhard Dyna 750 coupé Allemano, la Lancia Aurelia coupé B53 Allemano, la Maserati A6G/54 coupé Allemano et la Maserati 5000GT Allemano. Avec Maserati, Giovanni Michelotti a signé quelques uns de ses plus beaux chefs d’oeuvre à l’image de cette Maserati A6G/54. La Maserati A6G/54 fut fabriquée en 60 exemplaires de 1954 à 1956 dont 21 coupés réalisés par le Carrossier Allemano, selon un dessin de Giovanni Michelotti. 

Un autre de ses dessins donna la Maseratti 5000GT, fabriquée en 36 exemplaires de 1959 à 1965, dont 22 réalisés par le Carrossier Allemano, selon un dessin de Giovanni Michelotti SIATA et Giovanni Michelotti SIATA, acronyme de Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie, fut créée à Turin, en 1926, par Giorgio Ambrosini.

 Elle fabriquait des composants et des accessoires pour les constructeurs italiens et notamment pour Fiat. De 1938 à 1940, cette entité construisit quelques coupés et cabriolets Amica, élaborés à partir de la Fiat 500 Topolino avec une carrosserie spécifique et avec un moteur de 636cm³ au lieu de 569cm³. L’activité automobile reprit en 1948. De 1952 à 1954, Fiat fabriqua le coupé Fiat 8V équipé d’un V8 OHV de 2 litres. Siata désira exploiter ce moteur grâce à un spider carrossé par Rocco Motto et dessiné par Giovanni Michelotti. 

Le modèle concerné se dénommait Siata 208S. En parallèle, recevant ce même V8, fut produite la Siata 208CS avec un design Pinin Farina ou Balbo ou Bertone, cette dernière version ayant été dessinée par Giovanni Michelotti. L’aventure Alpine et Matra Diplômé de HEC et le plus jeune concessionnaire de la régie Renault (dès décembre 1946 à Dieppe), Jean Rédélé (1922-2007) débuta la compétition en 1950 et demanda, en 1953, à la Carrozzeria Allemano de lui réaliser des coachs et coupés sur la base de la Renault 4CV, selon les principes retenus pour les Panhard Allemano. 

Bien entendu ces voitures furent dessinées par Giovanni Michelotti qui accompagna la nouvelle enseigne Alpine jusqu’à l’avènement de l’Alpine A110 berlinette, très inspirée de l’Alpine A108 berlinette. Industriel réputé dans le milieu de la défense, Jean-Luc Lagardère (1928-2003) présenta, en mars 1967, au Salon de l’Automobile de Genève, la Matra 530, qui fut commercialisée en août 1967. 

Targa 2+2 construite chez Carrier à Alençon, elle était équipée d’un moteur central longitudinal arrière, celui de la Ford Taunus 17M, de phares escamotables, d’une carrosserie en panneaux de résine époxy. Relativement chère, elle n’arriva pas à convaincre. En 1969, la production fut transférée à Romorantin et la distribution déléguée à Simca-Chrysler.

 En 1970, son restyling fut confié à Giovanni Michelotti : double version LX avec toit fixe ou amovible, entourage chromé de la calandre et pare-chocs épaissis, pare-choc central tubulaire remplacé par deux butoirs avec caoutchouc, baguettes chromées complémentaires, lunette arrière plexiglas remplacée par le verre, panneaux de carrosserie en polyester armé de fibres de verre, variante économique SX avec phares fixes, toit fixe et abandon des places arrières lancée en 1971.

 La même année, Giovanni Michelotti proposa un concept-car dénommé Matra Laser 2 places, conçu sur la base de la Matra 530. En 1973, la Matra 530 fut remplacée par la MATRA-SIMCA Bagheera 3 places frontales qui connut le succès, 47 796 exemplaires au lieu de 9 609.
Source : ABSOLUTELY CARS & CARDO-Przemek Michalak

CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE SALON VINTAGE DE CARCASSONNE DU 6 AU 8 MARS 2026 FAIT APPEL AUX COLLECTIONNEURS DE VOITURES ANCIENNES...

 

Un show sera proposé lors de la 5e édition du salon Carca Vintage, les 6, 7, 8   mars prochains à Carcassonne. 

 Le compte à rebours est lancé pour le 5e Salon Vintage de Carcassonne. 

Cela signifie une préparation intensive pour les passionnées du style Pin-Up et de la danse rétro avec des défilés et des spectacles de danse qui captiveront le public lors de l’événement. 

Pour cette occasion les organisateurs font appel aux possesseurs de véhicules de collection et demandent à ceux d'exposer des véhicules afin de participer à ces journées vintage.. 

Afin de remercier les collectionneurs un repas sera offert pour le pilote... 

Cette édition 2026 s’annonce comme un événement incontournable, pour les petits et les grands ! 

Organisé pour la première fois au Centre des Congrès de Carcassonne dans un espace magnifique. 

Le CarcaVintage 2026 est donc une véritable célébration du rétro, avec des animations adaptées à tous les âges durant la journée et des moments plus festifs en soirée. Un week-end à ne pas manquer ! 

L'organisation de cet événement en collaboration avec le  club 5A, encourage ses membres à exposer leurs voitures anciennes le samedi 7 mars 2026.

Contact et renseignements : vintiesandco11@gmail.com 

où pour les membres du club : Patrick Cilia : 06.35.9258.23

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS DU 8 AU 10 MAI 2026 - CETTE ANNEE DIRECTION LE PAYS CATALAN...

 

Chers amis, Cette année la sortie de printemps prend la direction de la côte Vermeille. Nous traverserons les hautes Corbières (petit dej à Terme) par des petites routes sinueuses ainsi que les gorges de Galamus pour nous retrouver à Maury. 

Nous redescendrons par la vallée de La Têt pour rejoindre les Orgues d’Ille sur Têt et les caves de Byrrh. 

Nous poserons ensuite nos valises pour 2 nuits à Argeles sur mer au camping Le Soleil (5 étoiles). Attention prévoir serviettes de toilettes non fournies par le camping. Des gorges de Termes, aux gorges de Galamus. Des orgues d’Iles sur Têt aux caves de Byrrh. De la route des vignes a Cadaques. 

 Nous visiterons « Les Anchois Desclaux à Collioure. Le lendemain nous visiterons le château de Salse et nous déjeunerons au domaine de Rombeau. Nous serons basés au camping le Soleil à Argeles sur Mer où nous prendrons aussi nos repas du soir. Nous vous ferons découvrir cette région riche en patrimoine architectural, culturel, gastronomique, par des petites routes pittoresques et des paysages somptueux. 

 Nous partirons de Carcassonne le Vendredi 08 Mai 2026 à 8h30, pour un petit déjeuner à Terme, nous traverserons les gorges de Galamus pour nous rendre à Maury au Piche nouilles. L’après-midi, direction Ille sur Têt, pour une visite des Orgues, visite ensuite des caves de Byrrh à Thuir et arrivé vers 19h00 au camping Le Soleil à Argeles sur Mer. Installation et repas. 

Le Samedi 09 Mai 2026 nous partirons en direction de Collioure et la route des vignes pour passer la frontière et nous rendre à Cadaques. Le Repas de midi sera pris au restaurant des pins. L’après-midi visite « des anchois Desclaux » à Collioure retour au camping pour 19h00 et repas. 

 Dimanche 10 Mai 2026 : départ du camping pour rejoindre Salses pour une visite de son château. Nous prendrons notre déjeuné à Rivesaltes au Domaine de Rombeau. L’après-midi retour vers Carcassonne par Sigean, et les basses Corbières… En espérant que ce programme vous donne envie, nous vous demandons de vous inscrire le plus rapidement possible car nous limitons cette sortie à 30 voitures maximum. 

Bulletin d’inscription à retourner avant le 01 Mars 2026 A Régis ARNAUD 28 rue du pountil 11220 Montlaur Val de Dagne. 

Seules les 30 premières inscriptions seront prises en comptes accompagnée impérativement du règlement. Règlement par chèque libellé à l’ordre de : Club 5A BP 563 Carcassonne cedex Inscription pour un équipage de 2 personnes tout compris, membres club : 480 euros Hors club : 580 euros 

Inscription pour un équipage d’une personne tout compris, membre club : 270 euros Hors club : 350 euros 

Le bulletin d'inscription est votre disposition dans le menu de droite, cliquez sur l'affiche, téléchargez le bulletin et imprimez le... La formule papier sera distribué lors de l'assemblée générale.

Régis ARNAUD