CLUB5A – 20/05 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

 

CLUB5A – 20/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Gilles Lellouche, né le 5 juillet 1972 à Savigny-sur-Orge, est un acteur, scénariste et réalisateur français.

CLUB5A - LES MOTOS DE LEGENDE - LA 900 THRUXTON LA PREFEREE DES ANGLAISES !.....

Florian roule en Yamaha 1300 XJR. 

Il a accompagné notre équipe lors du test comparatifs néo-rétro. 

La Triumph 900 Thruxton opposée à la Honda CB1100, la Kawasaki W 800 et la Moto Guzzi 940 Bellagio. 

C'est l'anglaise qu'il a préféré !

La Thruxton est un modèle de moto construit par la firme britannique Triumph, faisant partie de la gamme Modern Classic. 

En 1969, sur le circuit de Thruxton dans le Hampshire, trois Bonneville finirent aux trois premières places des 500 miles de Thruxton. Cette victoire donna la vie à une lignée de Bonneville, les T120R, préparées pour la compétition. En 2004, Triumph présente la 900 Thruxton. 

Elle dépoussière également un style cher aux amateurs d'anglaises, les Café racer. Esthétiquement, elle est très dépouillée. Le chrome est présent, sur les carters, le phare, jusqu'à la coque arrière. Un drapeau à damier court le long du réservoir et du dosseret de selle des modèles 2004 à 2006, remplacé par trois bandes blanches en 2007. Bien que la position de conduite soit plutôt typée sport avec des guidons bracelet et des commandes reculées, elle s'avère assez confortable. Les deux échappements mégaphones chromés donnent un son grave au moteur. 

 La Thruxton utilise un moteur de 800 Bonneville réalésé à 90 mm. Il en résulte une cylindrée de 865 cm³ pour 70 chevaux. Il utilise des arbres à cames et des carburateurs différents. La partie cycle se compose d'un cadre double berceau. La suspension arrière fait appel à deux combinés. Le freinage est assuré à l'avant par un simple disque de 320 mm de diamètre pincé par un étrier Nissin à deux pistons, et, à l'arrière, par un simple disque de 255 mm de diamètre pincé également par un étrier Nissin à deux pistons. 

 Le préparateur français Mécatwin propose, en 2005, en partenariat avec l'importateur Triumph, un kit appelé « Pack Thruxton », comprenant un guidon plat, un rabaissement de la machine de 30 mm, de tés de fourche et pontets de guidon Mécatwin, de rétroviseurs différents. Ce kit est vendu chez les concessionnaires Triumph et la machine équipée avec coûte le même pix qu'une Thruxton standard1. 

 En 2008, la Thruxton adopte l'alimentation par injection électronique. Afin de ne pas dénaturer l'esthétique générale néo-rétro, le corps des injecteurs est camouflé dans un simili-carburateur. 

Les bandes qui courent le long de la carrosserie sont désormais de couleur. Les rétroviseurs sont fixés au bout des guidons et celui-ci est réhaussé. En l'hommage du Ace Café de Brighton en 2015, Triumph sort une édition spéciale la "Thruxton Ace". Le logo du Ace Café est apposé sur un réservoir blanc à bande de damier, les flancs noir et la coque de selle. Cette édition à également le droit a sa propre selle Oxblood et ses rétroviseurs en bout de guidons. Chaque moto est authentifiée par une plaque sur le guidon.
Source : motomag

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - NOS ORGANISATEURS DU RALLYE "TOUR DE L'AUDE" DU CLUB 5A CARCASSONNE....

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO - RESTONS CONCENTRES !

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 19 MAI C’EST LA JOURNEE MONDIALE DES MICI ….

 

Jusqu'à aujourd'hui, vous ignoriez ce qu'étaient les MICI. Désormais, vous saurez qu'en plus, elles ont même une journée mondiale qui leur est consacrée. World IBD Day Pour retrouver l'origine de cette journée mondiale, il faut aller sur le site officiel (anglophone) consacré à ces maladies inflammatoires chroniques de l'intestin. 

Ce sont en effet les américains qui ont fédéré les énergies des associations de part le monde pour consacrer une journée à mieux faire connaître ces maladies très invalidantes et organiser le lobbying auprès des instances gouvernementales. 

 La maladie de Crohn 

Elle fait partie des MICI mais n'est pas la seule. 

Les MICI regroupent la maladie de Crohn et la recto-colite hémorragique, qui se caractérisent toutes deux par l’inflammation de la paroi d’une partie du tube digestif et provoquent des ulcères destructeurs. Les causes de ces maladies sont encore assez mal connues, bien qu'on ait pu isoler un certain nombre de facteurs déclenchants, qu'ils soient génétiques, environnementaux (notamment le tabac) ou immunologiques. 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - EN CAS DE PANNE...IL Y AURA TOUJOURS UN PRINCE CHARMANT POUR VOUS DEPANNER ...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 19/05 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - TECHNIQUE AUTO - VOLVO OU LA SÉCURITÉ PASSIVE...

Volvo célèbre en 2007 son quatre-vingtième anniversaire. L’occasion pour la marque de faire le point sur 80 ans d’histoire de la sécurité. Les fondateurs de la marque, Assar Gabrielsson et Gustaf Larson n’avaient-ils pas pour philosophie : « Les voitures sont conduites par des femmes et des hommes. Cest pourquoi le principe devant guider tout ce que nous faisons chez Volvo est et doit rester la sécurité. »? En fait, c’est surtout depuis 1944 que la marque suédoise a marqué de son empreinte l’histoire de la sécurité automobile, avec la PV444. 

Il s’agit en effet du premier véhicule au monde doté d’une cellule centrale de survie, mais aussi d’un pare-brise feuilleté. En 1959, c’est au tour de la ceinture de sécurité, inventée par Nils Bohlin de faire son apparition. Une ceinture étendue aux places arrière en 1967 (2 points), puis dotée d’un enrouleur en 1969, y compris à l’arrière dès 1972. Elle est aujourd’hui l’un des points clés de la sécurité automobile, et Volvo continue à travailler sur l’amélioration du principe avec des ceintures 4 points (concept SCC). 

Source : BokMTv-Teknikens Värld

CLUB5A – 19/05 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A – CULTURE-PUB – 19/05 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - 19/05 - HUMOUR MOTO - GARDONS LE FEU SACRÉ !

CLUB5A – 19/05 - HUMOUR AUTO-MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE....

CLUB5A - A VOS AGENDAS - VENEZ A LA RENCONTRE DE L'A.T.F DIMANCHE 24 MAI 2026 SUR L'ESPLANADE DU PRADO CITE DE CARCASSONNE....

 

Invitation à la rencontre avec l'AT.F. 

Dimanche 24 mai 2026 sur l'esplanade du Prado de la Cité l'Amicale Tricyclecariste de France organisera une exposition de tricycles le dimanche 24 mai sur l'esplanade du Prado, à la Cité de Carcassonne, vers 15 heures. 

A cette occasion, les membres du club des 5A sont chaleureusement invités à se joindre à eux pour exposer leurs véhicules anciens. 

 Motos, automobiles et cyclecars seront les bienvenus pour partager ce moment convivial. En fin de journée, vers 17 heures, l'AT.F. se rendra à MONTLAUR (11220 Val de Dagne environ 28 kilomètres) où un apéritif pris en commun sera offert par le club des 5A. 

Afin de faciliter l'organisation de cet apéritif pris en commun, nous remercions les membres du club 5A souhaitant participer de bien vouloir se manifester à l'avance auprès de Corinne ou Patrick. 

Comptant sur votre présence pour représenter le club et partager ce bel événement, 

Bien amicalement, Patrick. 

Corinne 06 81 30 56 06 

Patrick 06 51 22 88 84

CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !

Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.

Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.  

Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye.... 

 Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !

L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment  ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !

A partager sans modération...

cliquer sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer et vous inscrire...

Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com

CLUB5A - A VOS AGENDAS - EXPO VOITURES A ST LAURENT DE LA CABRERISSE LE 7 JUIN 2026...INSCRIVEZ-VOUS !

 

Vide grenier et rassemblement de véhicules anciens 

4e Rassemblement d’autos anciennes (Mobylettes et Motos)

Plusieurs clubs seront présents. 

Exposition véhicules de 1920 à 1995 

Le 7 juin, de 9h à 16h au Planil (à côté de l’étang) 

Buvette 

 Boissons à partir de 9h 

 Restauration (10 €) : Saucisson pommes de terre Fromage Dessert Stands 

 Artisans sellier 

 Divers Tombola 

 De nombreux lots 

 Tirage à 15h 

 Vente de billets Sur place pendant la manifestation

Pour les membres du club 5A qui souhaiteraient exposer, un repas sera servi gratuitement par véhicule.

Pour les personnes intéressées inscription auprès de 

Josette Alvaro : 06.85.57.72.88 - 04.68.25.23.70

Renseignements : Patrick Cilia : 06.35.92.58.23

CLUB5A – 19/05 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 19/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Daniel Gélin est un comédien français, né le 19 mai 1921 à Angers et mort le 29 novembre 2002 à Paris. Il devient, à la fin des années 1940, une vedette du cinéma français, et tient alors des rôles de jeune premier, romantique, dramatique ou fantaisiste.

CLUB5A - 19/05 - LE SAVIEZ-VOUS ?......QUEL EST LE PLUS ANCIEN CIRCUIT DE FORMULE 1?

L’histoire de la course automobile et de la Formule 1 en particulier a permis le développement des circuits, l’émergence de pilotes et l’engagement des constructeurs automobiles à tester de nouvelles technologies.
Les courses automobiles des années 1920 et 1930 disputées en Europe sont les précurseurs des courses de la Formule 1. La Formule 1 (F1) débute réellement en 1946 quand les règles des épreuves ont été uniformisées à l’initiative de la Commission sportive internationale (CSI) de la Fédération internationale de l’automobile (FIA). 

En 1949, un championnat du monde de Formule 1 est créé à l’initiative de la CSI. En 1950 la première édition de ce championnat est débutée officiellement le 13 mai 1950 sur le circuit de Silverstone par le Grand Prix de Grande-Bretagne, elle fut remportée par l’Italien Giuseppe Farina sur une Alfa Roméo. Et depuis 1950, un championnat du monde des pilotes de Formule 1 est organisé.

Du point de vue strictement sportif, l’organisation de ce championnat est sous la responsabilité de la CSI et de la FIA, la FIA assurant la direction technique et sportive. Cependant la Formule One Administration (FOA) autrefois FOCA a aussi une part non négligeable car elle a l’exclusivité sur les droits de l’exploitation médiatique des courses.
Les courses de Formule 1 sont réalisées dans des monoplaces, des bolides dont les caractéristiques techniques sont d’inspiration spatiale. Au cours des années, des innovations ont été apportées ou supprimées sur ces voitures, au gré des événements, des époques et de nouvelles règles de sécurité.

Le championnat du monde des pilotes de F1 est basé sur les courses lors des Grands Prix européens les plus prestigieux sauf le Grand Prix d’Allemagne. Depuis sa création, quarante Grands Prix ont fait partie des épreuves de la Formule 1, dix-neuf d’entre eux ont fait partie du calendrier 2010. Les autres ont été supprimés ou ont poursuivi leurs activités indépendamment de la Formule 1 tel les 500 miles d’Indianapolis.
Des pilotes de prestige ont couru la F1 pour ne citer dans le désordre qu’Alain Prost, Ayrton Senna da Silva, Michael Schumacher, Gilles Villeneuve et son fils Jacques Villeneuve, Jean Alesi (ou Giovanni Alesi), Sébastian Vettel, Nico Rosberg, Nelson Piquet et son fils Nelsinho Piquet, Graham Hill et son fils Damon Hill, Sébastien Bourdais, Heikki Kovalainen, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi.

La F1 n’a pas seulement produit des pilotes de prestige. Considérée comme la vitrine technologique de l’industrie automobile, elle a aussi attiré des grands constructeurs automobiles. Ces derniers ont investi des sommes colossales en expérimentant des nouvelles technologies sur les engins qui participent aux courses (souvent empruntées à la technologie spatiale) en espérant les adapter sur des voitures de série.

Maserati et Ferrari étaient les premiers à se livrer la bataille. D’autres constructeurs et écuries ont également émergé : Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Toyota, Ford, Red Bull Racing, Lotus. A côté de ces prestigieux constructeurs, des artisans assembleurs travaillent aussi avec les pilotes, Enzo Ferrari les traite de « garagistes » avec mépris. Une coupe des constructeurs est alors créée en 1958, elle devient le Championnat du monde des constructeurs depuis 1982. La première coupe des constructeurs est gagnée par Vanwall en 1958.
Source : quelestleplus.com

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - L' EDITION DE LA 18ème FETE DES 5A AURA LIEU LE 12 JUILLET 2026...INSCRIVEZ-VOUS A CETTE JOURNEE CLUB !

CLUB5A - A VOS AGENDAS - DIMANCHE 24 MAI 2026 RENDEZ-VOUS AVEC L'AMICALE TRICYCLECARISTE DE FRANCE (ATF)

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - Permettez-moi de regarder dans vos yeux! Les yeux d'un homme c'est comme un miroir...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LE BAR EST OUVERT....

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTO - LES MOTOS VELOCETTE....

Velocette est un constructeur de motocyclettes et cyclomoteurs anglais. La marque remonte à 1890, lorsqu'un Allemand émigré à Birmingham, Johannes Gütgemann, rachète une fabrique de cycles, The Taylor-Gue and Company. Il commence par en poursuivre l'activité. La marque change de nom en 1905 et s'appelle alors « Veloce ». 

Les premiers cycles à moteur répondant au nom de Velocette apparaissent en 1913, dotés de moteurs 200 cm3. Puis le nom du modèle devient le nom de la marque. En 1953, apparaît un modèle très innovant, la LE pour « Little Engine ». Il s'agit d'un bicylindre à plat (flat twin), comme sur les motos BMW, mais refroidi par eau et de faible cylindrée (150, puis 200 Cm3), et équipé d'une transmission acatène par arbre et couple conique. 

La moto est d'un aspect inhabituel (cadre poutre ouvert) et s'apparente plutôt à un scooter à grandes roues. Cet aspect inhabituel pénalisera les ventes, les motocyclistes traditionnels, clients de la marque, n'acceptant pas ce style par trop décalé mais les très réelles qualités de fiabilité, de silence et d'entretien réduit en feront un véhicule de choix pour les "bobbies" de la police urbaine britannique et les administrations, qui absorberont le plus gros de la production. 

 Un autre scooter, le Viceroy sera un coûteux échec commercial : laid et lourd, arrivé trop tard sur un marché où les Vespa et Lambretta sont plébiscitées par les mods...et le reste de la population anglaise, il a grevé les finances de la firme qui dut s'endetter pour acheter les presses d'emboutissage nécessaires à la production de son châssis-coque. En 1965, Velocette présente son dernier modèle, la Velocette Venom Thruxton, qui sera décliné en plusieurs versions. 

La plus affûtée de celles qui sont commercialisées est la Velocette Thruxton Veeline, une moto équipée du moteur monocylindre de 500 cm3 doté d'une culasse haute performance. La machine est à la fois désuète (pot d'échappement en forme de queue de poisson) et racée. Elle continue à s'illustrer en compétition en remportant, en 1967, le Tourist Trophy (TT) où elle termine première et deuxième en 500 cm3. En 1968, elle termine deuxième. En France, elle remporte le championnat des 500 cm3. 

 En 1971, Velocette est mis en liquidation judiciaire. Une poignée de moteurs Thruxton est montée dans une partie cycle spéciale, avec un élégant ensemble selle réservoir moderne dessiné par le styliste italien Leopoldo Tartarini , ces motos montées en Italie par la firme Ital Jet, et équipées de l'excellent ensemble fourche avant et freins Ceriani sont commercialisées (principalement aux USA pour l'importateur Floyd Clymer)sous la marque Indian dans une première tentative très limitée de faire renaître ce grand nom de la moto alors en désuétude.3 En France et dans plusieurs pays du monde, se sont créés des clubs regroupant des amateurs qui s'évertuent à faire revivre ces mythiques machines.
Source :WKPDIA/CC-BY-SA-3.0 classic-motorcycle.com