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dimanche 13 septembre 2026

CLUB5A – 13/09 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 13/09 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Mylène Farmer, de son vrai nom Mylène Gautier, est une auteure-compositrice-interprète, productrice, illustratrice et actrice française, née le 12 septembre 1961 à Montréal.

CLUB5A - 13/09 - HUMOUR - CHASSEUR, SACHEZ CHASSER !

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA JUVA QUATRE...SANS PRÉJUGÉS !!

Renault Juvaquatre, passeuse de témoin !!
La Renault Juvaquatre est une auto qui rebat quelques préjugés. Déjà celui qui voudrait que le losange ne produisait que des autos haut de gamme avant-guerre. Et puis celui qui voudrait que la 4CV ait été seule dans la gamme de l’après-guerre.

On revient donc sur l’histoire de cette auto attachante et pas si courante Contexte propice, innovation et peut-être une copie, la genèse de la Renault Juvaquatre Au milieu des années 30, la gamme Renault comprend surtout des autos haut de gamme. On produit encore des autos à 6 et même 8 cylindres en ligne et le “bas de gamme” est alors la Celtaquatre qui est une 8CV !

Pourtant Louis Renault traîne la patte et ne veut pas entendre parler d’une descente en gamme. Le secteur des 6CV est alors très prisé mais cela n’attire pas le patron. Pourtant dans les bureaux d’étude on se lance dans l’étude d’une auto du segment et on voit les choses en grand.
Pas question de rester traditionnel quand la concurrence se modernise. La Traction est déjà sortie et sa version 7CV enfin fiabilisée se vend bien. Alors on innove. D’abord côté technique avec la première carrosserie monocoque de la marque, entièrement en acier (et avec une licence payée au créateur du genre, l’américain Budd). Ensuite on la dote de suspensions à lames et amortisseurs verticaux à l’avant mais les roues sont indépendantes.

Côté moteur c’est un nouveau 4 cylindres qui est étudié. Le 488 est à soupapes latérales et cube 1003 cm³ en sortant 23ch. Côté carrosserie, les premières études font ressembler l’auto à une Celtaquatre réduite. On envisage de partir sur une version de base coupé deux places et un coach 4 places. Sa forme finale sera un coach, à deux portes et quatre glaces. Louis Renault serait tombé sous le charme de l’Opel Olympia en 1935 et notamment de l’intégration des phares.

Ces formes sont donc reprises sur la future Renault. Pour ce qui est des portes, on note qu’elles s’ouvrent vers l’avant et donnent également accès à la deuxième rangée de siège. Au début de l’année 1937 la Renault Juvaquatre est prête. On avait d’abord prévu de l’appeler Junior, mais Juvaquatre (Jeune en latin et le nombre de cylindres) colle bien mieux aux autres noms des autos de la marque. La direction a donné son aval, le losange va descendre en gamme !

Des tests peu concluants Une trentaine d’auto de pré-série sont fabriquées à la fin du printemps. Confiées à des agents Renault, elles doivent servir de tests. Et c’est un peu la douche froide. Les pare-chocs sont jugés trop petits, le pont est bruyant, des pièces se touchent dans le compartiment moteur, le confort est médiocre et le freinage pire encore. On bûche alors pour modifier ces aspects !
Source : newsdanciennes.com/BENJAMIN-THERRIEZ DIDIER

samedi 12 septembre 2026

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année

Le 28 Novembre 2026
Retenez la date dans vos Agendas !
Programme de la nouvelle édition :
- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"
- Etape pause café à Rivesalte
- Etape dégustation de vin à Castelmaure.
- Retour sur l'Etang de Marseillette
- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick
- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture
- Véhicules conçus avant l'année 2005
- Distance à parcourire environ 200km
Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE 06.37.29.19.50
didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

Le bulletin d'inscription sera bientot disponible dans le menu de droite...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés.

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du
« Rallye de la Cité »
Le dimanche 27 Septembre 2026
L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité.
Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945.
Nous espérons te compter parmi nous !
Les inscriptions sont ouvertes.

Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...cliquez sur l'image et vous pourrez l'imprimer.

CLUB5A - COMMUNIQUE - NOUS APPRENONS LA DISPARITION DE PIERETTE FEUILLE, UNE DE NOS PREMIÈRES ADHÉRENTES - INFOS CONCERNANT LES OBSEQUES.

Pierette Feuille nous a quitté, elle était une de nos plus anciennes adhérentes. Elle avait participé, début juin, à la dernière édition de la sortie COX avec son petit-fils. Ces quelques mots pour témoigner de notre profonde compassion et de tout notre soutien à la famille dans ce moment difficile et plus particulièrement à sa fille Françoise Montanuy et ses petits-enfants. Le président Patrick CILIA et l'ensemble des adhérents ainsi que les membres du bureau du club des 5A partagent votre peine, toutes nos pensées vous accompagnent pour vous aider à trouver au fond de vous la force de surmonter ce moment douloureux.

Les obsèques de Pierette auront lieu lundi à 14 h au temple...

Le président du club Patrick CILIA

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE "INTER-CLUB" LE DIMANCHE 18 OCTOBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

Nous nous retrouverons a la salle Nicole ABAR le Dimanche 18 octobre 2026 pour la sortie interclub

Chers amis, chers adhérents

Cette sortie « interclub » existe depuis quelques années celle-ci regroupe cinq clubs proche de chez nous.

-Le cercle T,

-L’Amicale Denis Papin,

-L’Amicale Frouzinoise,

-Le club auto retro midi Pyrénées,

-L’AZA de Pamiers.

Cette manifestation est organisée une fois par an à tour de rôle et a pour but de faire rencontrer les membres de chaque association et d’échanger sur notre passion commune.

Cette année notre club est invité à participer à cette manifestation qui se déroulera le :

Dimanche 18 Octobre 2026

Le départ de cette sortie s’effectuera, pour chaque club, de leur ville d’attache.

Pour notre part, concernant le club des 5A, nous partirons de la salle Nicole Abar de Carcassonne

Les inscriptions seront validées à réception du règlement. Attention aucunes inscriptions ne sera prise après cette date.

Les 4 clubs toulousains ont décidé de modifier le tarif de la sortie interclubs à 35€ pour les adhérents à jour de leur cotisation.

Nous avons décidé de nous aligner à cette décision.

Vous remerciant par avance de votre compréhension et de votre réactivité….

Prochainement vous trouverez le bulletin d'inscription concernant les adhérents du club 5A Carcassonne...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - L'EPIPHANIE C'EST AUSSI LA JOURNEE DE LA GOURMANDISE...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - IL N'EST PAS BEAU DE TIRER LA LANGUE...MEME POUR UN SCOOTER !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LORS DU PIQUENIQUE IL MANQUAIT UNE FOURCHETTE !

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA DE TOMASO PANTERA...LA SUPERCAR A L'ITALIENNE !

La De Tomaso Pantera est une supercar du constructeur automobile italien De Tomaso. Présentée en 1970 lors du Salon de New York, elle est produite ensuite de 1971 à 19921. La Pantera, qui succède à la Mangusta, a été conçue par Tom Tjaarda. Contrairement au modèle précédent, qui était monté sur un châssis-poutre en acier, la Pantera possède pour la première fois dans l'histoire de De Tomaso, un châssis monocoque, lui aussi en acier.

La première Pantera était équipée d'un moteur V8 de 5,8 litres Ford Cleveland, d'une puissance de 330 ch, ainsi que d'une transmission ZF déjà utilisée par la Mangusta, la Maserati Bora et la Ford GT40. Elle pouvait passer de 0 à 96 km/h en 5,5 secondes. Cette même année Ford importa des Pantera pour le marché américain, en passant par la marque Lincoln Mercury. Un total de 1 007 modèles européens de Pantera, furent envoyées aux États-Unis, mais une mauvaise qualité de fabrication et de finition posa problème lors des essais menés par Ford.

À cette époque, les concepts de sécurité lors de crashes et la protection anti-rouille n'étaient pas ou mal connus. Plusieurs modifications furent donc apportées aux modèles suivants de l'année 1972, le moteur fut aussi remplacé. La Pantera L, mieux équipée, fut commercialisée en 1972. Elle était dotée d'un moteur Cleveland Ford de 248 ch, et, pour le marché américain, de larges pare-chocs noirs. Ford stoppa l'importation de la voiture vers les États-Unis en 1975, après en avoir écoulé 5 500 exemplaires.

De Tomaso continua de construire d'autres modèles, améliorant les performances et l'équipement.

Certains de ces modèles furent exportés vers les États-Unis dans les années 1980. Au total, environ 7 200 Pantera furent construites.
Source : NM2255 Car HD Videos

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - La crème des voitures de collection à Chantilly ce week-end

Le design et l’histoire de l’automobile s’exposent ce dimanche sur les pelouses de l’ancien domaine des Montmorency pour l’un des concours d’élégance parmi les plus prisés d’Europe. Passer la publicité Au moins trois bonnes raisons de courir dimanche 13 septembre au château de Chantilly : les météorologues annoncent un ciel ensoleillé et des températures estivales, le château de Chantilly a été élu «monument préféré des Français» en 2025 lors d’une émission de l’historien Stéphane Bern, et le parc du château accueille une nouvelle édition du concours d’élégance «Chantilly Art et Élégance Richard Mille» créé par Patrick Peter en 2014. Organisé tous les deux ans, cet événement s’est imposé comme l’un des rendez-vous majeurs des collectionneurs et des passionnés d’automobile.

Chantilly clôture la saison des concours d’élégance européen. Cette année encore, les visiteurs ne vont pas savoir où donner de la tête. Les organisateurs ont concocté un plateau de rêve. Près de cent véhicules répartis en 14 catégories : les coupés d’Avant-Guerre, les cabriolets d’Avant-Guerre, les voitures en état d’origine, Bugatti : les voitures de course, Delahaye sous toutes ses formes, les barquettes d’endurance, Ford & Shelby : Mythes Américains, l’Art Automobile selon Pininfarina, hommage à Ercole Spada, les voitures de course ou de compétition entre 1906 et 1914 dans l’esprit du Grand Prix de l’ACF, les voitures originales du Tour de France Automobile, les Ferrari à moteur V12 avant, les 60 ans de la Lamborghini Miura, GT1 : L’Âge d’Or du Grand Tourisme. Le parc sert également d’écrin à une présentation des derniers concept cars des constructeurs.

Parmi les stars du concours, on note la présence de l’un des fleurons de la carrosserie française de l’entre-deux-guerres, une Talbot Lago T150-C de 1939 habillée par le carrossier Figoni & Falaschi selon le style «goutte d’eau», ou encore les premières voitures de course : Gladiator Grand Prix de 1904, Fiat 130 HP de 1907, Delage F de 1908, Panhard & Levassor 120 HP Grand Prix de 1908 et Sizaire & Naudin 12 CV de la même année. Les Bugatti de grand prix (type 13, type 35 et type 37) nous rappellent que la marque alsacienne a régné en maître pendant plusieurs années sur les courses. La production italienne est également bien représentée avec un plateau réunissant les modèles les plus représentatifs des Ferrari 12 cylindres à moteur avant et un hommage à Ercole Spada. Disparu l’an dernier, le styliste italien aura marqué de son empreinte l’histoire du design automobile et contribué à installer l’Italie au sommet de la création automobile entre les années 1960 et 1990.

Son nom est étroitement associé à la carrosserie Zagato. Sous son mandat, le style Zagato s’épanouit et prend toute sa dimension. Les productions du carrossier milanais sont immédiatement identifiables. La première réalisation complète du jeune styliste lombard est un chef-d’œuvre : l’Aston Martin DB4 GT Zagato. Produite à seulement 19 unités, l’anglaise est considérée aujourd’hui comme l’une des plus belles voitures de grand tourisme de son époque. Reconnu pour habiller des modèles à caractère sportif, Ercole Spada s’inspire des théories aérodynamiques de Wunibald Kamm pour améliorer les performances de l’Alfa Romeo SZ. C’est ainsi qu’il donne naissance à la carrosserie « coda tronca » (arrière tronquée). Cette ligne atteint quasiment la perfection avec la Giulia TZ1 dite « Tubolare » de 1963, sa préférée. On reste en Italie avec les 60 ans de la Lamborghini P400 Miura.

La GT de Sant’Agata a marqué les esprits et son époque en étant le premier modèle de série à moteur central arrière. Le dernier thème réunit la crème des voitures de course de la catégorie GT1 qui ont animé les courses d’endurance au milieu des années 1990 : McLaren F1 GTR, Porsche 911 GT1, Venturi 600 LM, Ferrari F40 GTE. Le concours Chantilly Art & Élégance Richard Mille est un événement à partager en famille. De nombreuses activités sont réservées aux plus jeunes : petits sulkys à pédales, circuit de mini 4 x 4, château gonflable et piscine à balles, maquillage artistique, sculpture sur ballons ou encore jeux traditionnels en bois.

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A- PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - 12ème EDITION DES CAISSES CARRÉES LE 13 SEPTEMBRE 2026..INSCRIVEZ-VOUS !

Contact et renseignements :

Corinne et Patrick CILIA - 06-35-92-58-23 ou 06-81-30-56-06 corinne.cilialacorte@gmail.co

Retrouvez l'édition des caisses carrées sur notre chaîne YouTube...

Téléchargez directement votre bulletin d'engagement dans le menu de droite...

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - PININFARINA FETE SES + de 90 ANS !

Les 90 ans de Pininfarina : Peu de carrossiers peuvent se targuer d'une aura aussi fabuleuse que celle de Pininfarina. Rendue célèbre notamment pour ses collaborations avec Ferrari et Peugeot, la maison italienne a été fondée en mai 1930 par Battista Farina. Celui-ci, après avoir œuvré durant 25 ans dans l'entreprise de carrosserie de son frère Giovanni, fonde sa propre société, à Turin, la Carrozzerie Pinin Farina. D'où vient ce curieux mot, « pinin » ?

D'un dialecte piémontais, où il signifie « petit ». Battista se l'est rapidement vu attribuer en complément de son nom, car il ne mesurait qu'1,52 m... Loin d'en prendre ombrage, il l'a au contraire tourné à son profit, afin de se démarquer. Et ça ne l'a pas empêché de réaliser de grandes choses ! Car dès le départ, il a souhaité n'habiller que des voitures de luxe. Des Lancia, des Alfa Romeo, mais aussi des engins de course, une passion de Pinin Farina, dont l'autre frère deviendra champion du monde en Formule 1.

Juste après la seconde guerre mondiale, la maison turinoise dessine la Cisitalia 202, considérée comme la matrice de toutes les carrosseries modernes, à ailes intégrées, la ligne « ponton ». Puis tout s'accélère : en 1952, Ferrari entame une collaboration exclusive avec Pinin Farina, qui dessine juste après l'Alfa Romeo Giulietta Spider, lancée en 1954. C'est une auto importante car avec elle, le carrossier piémontais accède à une dimension industrielle : en effet, le Biscione a besoin de milliers d'exemplaires. L'année suivante sort la Peugeot 403, elle aussi dessinée par Pinin Farina, qui travaillera avec le constructeur sochalien jusqu'en 2005.

Puis en 1956, le concept Lancia Florida annonce non seulement la Flaminia mais aussi l'Austin Cambridge, la Fiat 1800 et la Peugeot 404, autant d'autos au style très similaire : on parle de photocopieuse Pinin Farina. Après avoir réimplanté sa firme dans le très moderne centre de Grugliasco en 1958, Battista, par décret du Président de la République Italienne, en 1961, se renomme Pininfarina et débute une décennie fabuleuse sous la direction de Sergio, brillant ingénieur, fils de Battista. L'entreprise dessine une pléthore de modèles emblématiques qu'elle produit parfois, Austin 1100, Ferrari 275, Fiat 124 Spider, Alfa Romeo Duetto, Peugeot 504, Ferrari Daytona, et crée un département de R&D. Celui-ci produit des concepts, dont les 1100 et 1800 en 1968 qui déboucheront sur les Citroën GS, CX, la Rover SD1 et la Lancia Gamma, autant de jalons des années 70.

En 1973, Pininfarina se dote d'une immense soufflerie permettant de tester des modèles à l'échelle Diversifiée, la carrosserie italienne est donc capable de dessiner, de concevoir et de fabriquer des voitures, d'ailleurs, elle commercialise sous son nom dès 1982 la 124 Spider, tout en assurant la fabrication de nombreux modèles : Peugeot 205 Cabriolet, Lancia Thema SW, Cadillac Allanté... Les années 90 se poursuivent sur le même modèle, Pininfarina fabriquant le Coupé Fiat et la 406 Coupé notamment. En 2001, Andrea, le fils de Sergio, devient le PDG de Pininfarina. Il renforce l'activité de construction automobile : de ses chaînes tomberont notamment les Ford Focus CC, Mitsubishi Colt CZC, ainsi que les Alfa Romeo Brera et Spider, autant d'autos qui se vendront mal, mettant à mal les finances de la Carrozzeria.

Pire, Andrea décède dans un accident de scooter en 2008, et s'ensuit une décennie terrible. Avec la crise, les constructeurs annulent leurs contrats de sous-traitance, contraignant le carrossier à fermer ses usines en 2011. La dernière Ferrari signée Pininfarina sort en 2012 (la F12) année où Sergio décède. Enfin, en 2015, l'entreprise est rachetée par l'indien Mahindra. Ne subsiste alors plus qu'un studio de design généraliste (pas centré sur l'auto), mais depuis 2018, une nouvelle entité sise en Allemagne, Automobili Pininfarina, tente de revenir à la production automobile avec l'hypercar électrique Battista.

Source : Adel Pazzo Ragazzo -Les passionnés de l'histoire automobile.-Mecanicus