ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
jeudi 22 octobre 2026
CLUB5A-REVUE DE PRESSE - L'écurie de F1 McLaren vend ses bijoux de famille
La célèbre écurie de F1 anglaise a confié au marchand Tom Hartley Jr. la vente de cinq monoplaces mythiques de sa collection.
Tom Hartley Jr., le célèbre marchand anglais de voitures de collection, peut être fier de son dernier coup. L’homme, qui a déjà vendu l’incroyable collection de Formule 1 appartenant à Bernie Ecclestone et les McLaren de Mansour Ojjeh, un ancien actionnaire de l’écurie anglaise de F1, s’est vu confier la vente de cinq Formule 1 de premier plan de Woking. Zak Brown, le directeur général de McLaren Racing, a justifié la décision de se séparer de ces monoplaces emblématiques en déclarant que «les laisser simplement en stockage serait un mauvais service à ce qu’elles représentent. Ces voitures ont été conçues pour être conduites et courues, et nous voulons les voir utilisées et appréciées. Nous pensons que c’est la meilleure façon de garder notre histoire vivante et notre activité patrimoniale active.»
Les cinq monoplaces mises en vente représentent 32 ans d’histoire du constructeur anglais de F1 possédant le deuxième plus grand palmarès de la discipline derrière Ferrari : dix titres de constructeur et 13 titres de pilotes, 205 victoires sur plus de 1000 grands prix disputés depuis 1966. La première des cinq est la McLaren MP4/6A châssis #04 de 1991. Cette monoplace représente un jalon important dans l’histoire de l’écurie. Gerhard Berger l’a mené à la deuxième place du grand prix de Saint-Marin 1991, derrière son équipier Ayrton Senna, aussi au volant d’une MP4.
Ce châssis #04 a aussi été piloté par le champion brésilien lors des essais. Cette monoplace qui a contribué à la campagne victorieuse de McLaren-Honda en Championnat du Monde 1991 est propulsée par un V12 Honda atmosphérique RA121E. La deuxième monoplace dont l’écurie se sépare est la sœur de la MP4/6A. Il s’agit du châssis #07 que le pilote autrichien a mené à la deuxième place du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. La voiture s’est qualifiée dans le top cinq pour chacune de ses quatre participations au Grand Prix, dont une impressionnante troisième place en qualifications pour la manche allemande. Testée également par le triple champion du monde Senna à Silverstone en 1992, la monoplace #07 n’a jamais été accidentée. La troisième monoplace (MP4/27A - châssis #01) a disputé une grande partie de la saison 2012. À son volant, le champion du monde Jenson Button a enregistré sept pole positions et trois victoires.
Aussi testée par Lewis Hamilton, la MP4/27A appartient à la dernière génération des monoplaces à moteur V8 atmosphérique. L’avant-dernière a été pilotée exclusivement par Lando Norris durant la saison 2021. Cette voiture (MCL35M), qui a terminé sur le podium à Imola, Monaco et Monza, est surtout devenue célèbre en permettant à McLaren de réaliser un doublé à Monza, le premier depuis 2010. Enfin, la dernière monoplace à quitter son repaire de Woking est la MCL37A que le champion du monde Lando Norris a utilisée durant la saison 2023. Portant le numéro de châssis #03, cette F1 a obtenu deux deuxièmes places consécutives à Singapour et à Suzuka. Elle a aussi participé à un important du programme officiel d’essais avec Norris, Oscar Piastri, Pato O’Ward, Mick Schumacher, Valtteri Bottas, Martin Brundle et Brad Pitt. L’acteur américain a en effet piloté le châssis #03 lors d’un essai privé dans le cadre du tournage du film F1 The Movie.
Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !
POUR LA DÉGUSTATION DES
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..
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CLUB5A – 22/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Lino Ventura est un acteur italien, né le 14 juillet 1919 à Parme et mort le 22 octobre 1987 à Saint-Cloud. Bien qu'ayant réalisé la majeure partie de sa carrière cinématographique en France, l'acteur est resté de nationalité italienne toute sa vie.
CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA MEHARI...UTILITAIRE AVANT TOUT !
On ne va pas vous apprendre à reconnaître une Méhari. Normalement, si vous êtes arrivés sur Mecanicus, vous êtes déjà suffisamment piquousé au sans-plomb pour le savoir. Par contre la célèbre voiture en plastique des chevrons est au final un peu différente de l’histoire qu’on s’en fait. La fiche dédiée à la Méhari donne déjà pas mal d’éléments, mais aujourd’hui, ou vous raconte encore plus de détails!
Méhari pas Mehari
C’est peut-être un détail.
Alors on parle bien d’une Méhari, avec l’accent et pas d’une Mehari. Et si vous voulez revenir à l’étymologie de ce nom, il provient du touareg (rien avec voir avec le massif SUV de chez VW).
Dans ce langage de nomade saharien, le Méhari c’est leur monture, leur dromadaire qui leur permet tout simplement… de survivre !
Ce n'est pas une deuche !
Là encore on va s’attacher au nom de l’auto. Quand elle est lancée, les brochures le précisent bien : c’est la Dyane 6 Méhari. Eh oui, la Méhari n’a au final aucun rapport direct avec la deuche !
L’étude de la fiche technique de l’auto en apporte d’autres preuves. Le châssis c’est celui de l’Ami 6. Le moteur, c’est le 602 cm³ de la Dyane 6 qui est apparue au catalogue juste quelques mois plus tôt. Et il faudra encore attendre deux ans pour qu’effectivement la Méhari et la Dyane ne finissent par partager leur moteur avec leur célèbre ainée.
Un lancement éclipsé par l'actu
La Dyane 6 est lancée en Janvier 1968. Et la Méhari est déjà dans les cartons. Son lancement intervient finalement le 11 Mai de la même année au Golf de Deauville.
Oui, vous avez bien lu. Le 11 Mai 1968, la veille de l’appel à la grève générale en France !
Forcément les yeux des médias sont plus tournés vers le cœur de Paris et ses barricades que vers la nouvelle Citroën… Le lancement ne fera pas grand bruit et il faudra attendre quelques semaines pour que le grand public ne découvre réellement l’auto.
Un utilitaire avant tout !
On va encore revenir sur le nom. Car au delà de la frugalité d’un dromadaire, le Méhari des Touaregs est un animal qui peut porter tout ce qui est nécessaire au bivouac. 400 kg de charge utile. Ce n’est pas dans un docu animalier qu’on a pêché l’info mais dans la doc de la Méhari !
Car oui, l’auto est d’abord vanté pour ses qualités en temps qu’utilitaire. Mettre 400 kg dans une petite auto facile d’utilisation est alors bien pratique.
Et on ne pense pas encore à mettre 400 kg de serviettes de plages et de parasols dans la voiture. Sur les pubs d’époque on la voit certes en voiturette de golf, mais surtout utilisée par les professionnels, quel que soit leur métier.
Et si vous vous demandez d’où vient cette image qui colle à la Méhari, la Citroën Méhari Azur de 1983 a certainement joué… mais elle est elle-même issue de l’usage réel auquel les acheteurs la destinaient.
Plastique pratique plus qu'économique
Le plastique c’est fantastique.
Mais en 1968 ce n’est pas pour son côté économique qu’est choisi l’ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) pour construire la coque de la Méhari.
C’est plutôt pour le côté pratique que Citroën choisit ce matériau. La marque aux chevrons vante ainsi les qualités plastiques (au sens mécanique du terme) de l’ABS qui est plus élastique et moins cassant qu’une carrosserie habituelle.
En cas de choc, il revient en place. En plus il est teinté dans la masse ce qui réduirait le risque de rayures.
Et puis Citroën met aussi en avant qu’avec ce matériau, et grâce à l’étude des commandes, toutes placées en hauteur, on peut laver l’intérieur au jet d’eau ! Là encore c’est plus pour enlever la boue des cochons que le sable de la plage, mais l’idée est la même.
Les Méhari ne sont pas toutes blanches et bleues
On en croise tellement, des Méhari blanches et bleues, qu’on pourrait croire que c’était courant. Et bien pas tant que ça. Les premières sont les 700 voitures de la série limitée Azur sortie en 1983. Mais comme elle plaît, elle restera au catalogue jusqu’au retrait de l’auto en 1987.
Pendant les 15 premières années le nuancier était plus faible. On a d’abord trouvé le rouge Hopi (juque 1975), le vert Montana (sur toute la carrière) et le beige Kalahari (jusqu’en 1977).
Sont ensuite arrivés le orange Kirghiz (en 1969), le vert Tibesti, plus flashy (de 76 à 79) le beige Hoggar (de 78 à la fin) et le jaune Atacama (à partir de 1978).
Alors comment expliquer que les couleurs ait changé si elles étaient teintes dans la masse ? Simplement parce que la coque de la Méhari se trouve facilement en refabrication et qu’avant qu’elles aussi ne soient teintées, elles étaient simplement apprêtées en blanc !
Les Méhari kaki... de l'armée !
Sur les 144.953 exemplaires de la Méhari, 7064 ont été livrés neuves à l’armée ! C’était un véhicule parfait pour faire le lien entre les vieillissantes Jeep et les Peugeot P4 pas encore livrables en quantité.
La Méhari pouvait servir à de nombreux usages dont l’ambulance légère, la reconnaissance ou même le soutien en étant parachutée !
691 serviront à autre chose : elles ont été des auto-écoles qui ont formé bien des jeunes conducteurs !
Source : mecanicus.com/INA.FR
CLUB5A - COMMUNICATION - SOUHAITEZ L’ANNIVERSAIRE DE VOS PROCHES MEMBRES DU CLUB DES 5A A TRAVERS LE BLOG DE NOTRE ASSOCIATION..
C’est bientôt l’anniversaire d’un de vos proches et vous souhaiteriez que tous ses copains lui souhaitent ….
Aujourd’hui c’est possible car avec les différents médias que nous avons à notre disposition et la technique qui évolue de jour en jour nous avons la possibilité de d'effectuer cette programmation.
A travers le blog des 5A (blogspot) et la page facebook des 5A nous avons la possibilité de fêter cet événement en ligne afin que celui passe une journée mémorable.
Mais pour cela il nous faut l’information du jour et du mois de naissance de la personne !!
Donc, si vous le désirez, vous qui faite parti du club des 5A, vous pouvez nous adresser un mail avec ces informations et si possible avec une photo récente à l’adresse suivante :
Club5ablog@gmail.com
Attention : Ce service est uniquement réservé aux membres de notre association…
CLUB5A - MOTO A VENDRE - A VENDRE BMW R65 EN PARFAIT ETAT !!
Carénage RS
Le bas moteur est neuf (Carter et embiellage neufs)
Pistons et cylindres neufs..
Année : 1978
Vendue avec carénage et bagagerie
Double disque à l'avant.
Réservoir 22L
(Prix à discuter au pied de la moto)..
Pour tous renseignements
Marlène FOLI : 06.84.01.21.88
mercredi 21 octobre 2026
CLUB5A - SORTIE AUTOS - 16ème RENCONTRE INTERCLUBS C’ETAIT LE 18 OCTOBRE 2026 EN TERRE ARIEGEOISE.
Tout comme lors des éditions précédentes, il s'agissait d'une rencontre conviviale entre les six clubs, se déroulant dans une ambiance joyeuse et enjouée. 
Ce fut une journée en terre ariégeoise où les amateurs de vieilles mécaniques ont eu l'occasion de se croiser et d’échanger.
Dominique Garcia, la secrétaire emblématique de cette association aidée par les bénévoles du club, attendait chacun pour le petit-déjeuner et aussi pour remettre la plaque commémorative de cette journée ainsi que la feuille de route de la balade qui allait suivre dans le pays ariégeois pour les 96 véhicules de collection présents en ce dimanche matin. 
Joli parcours dans cette jolie région que beaucoup de personnes méconnaissent.
Jean-Marc Marin ainsi que le président du club Mr Guy Dejean accueillaient chaleureusement chaque membre des clubs au fur et à mesure de leurs arrivées.
Un grand merci à tous les bénévoles de l’AZA qui ont travaillé pour rendre possible l'organisation de cette journée qui a été formidable.
Rappelons que cet événement se tient annuellement en octobre, alternativement, et vise à réunir les adhérents ainsi que les staffs de chaque association afin de partager notre passion des véhicules anciens.
Une nouvelle fois cette année, notre club a reçu une invitation à participer à cet événement.
Initialement, le plan était de se rassembler à la salle Nicole Abar au siège de notre club à 7 h 45, puis de rejoindre les cinq autres clubs au centre-ville de la ville de Pamiers.
Comme à l'accoutumée, les six clubs ont connu un franc succès. Pour le club 5A Carcassonne, il s'agissait de sa cinquième participation. Au total, environ 170 personnes étaient présentes pour l’ensemble des clubs réunis.
Le temps n'était pas idéal, mais il n'y avait pas de pluie.
Cette réunion avait pour objectif de promouvoir des valeurs simples telles que l'amour partagé pour les voitures anciennes et le rapprochement et la camaraderie entre les six associations.
À cet égard, la journée a été un véritable triomphe.
Le déjeuner a eu lieu dans la superbe salle municipale FERNAN à Pamiers.
Nous tenons à exprimer notre gratitude à la municipalité pour le prêt de cette salle.
Au terme du repas, après les différents discours de chaque président, les convives se mirent à regagner leur domicile.
Il fallait se séparer et reprendre le chemin du retour.
On se retrouvera l'année prochaine en octobre, toujours dans notre région d’Occitanie, pour une rencontre organisée cette fois par le club 5A de Carcassonne.
Cette sortie interclubs a de nouveau été un grand succès (merci le club de l’AZA, vous avez été fidèle à votre réputation !), et il est certain que les prochaines rencontres dans les années à venir le seront aussi !
Texte et photos : PL
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS LESPINASSIERE LE 22 NOVEMBRE 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !
Aussi, nous vous invitons à participer à la balade du 22 novembre ou vous pourrez déguster des tripes, pour les amateurs, ou du fréginat,
une autre spécialité locale, pour ceux qui n’aiment pas les tripes.
Notre passion première , c’est bien entendu…de rouler sur nos anciennes … attention aux feuilles mortes qui joncheront le circuit … et, attention également à ne pas prendre une châtaigne au détour d’un virage.
Attention places limitées.
Réservations et renseignements : 06.23.87.60.32
| regis.perich@wanadoo.fr |
CLUB5A-REVUE DE PRESSE - Vente Artcurial : le meilleur du grand tourisme
Ce chef d’entreprise, qui s’était distingué par son activité professionnelle dans le domaine des accessoires automobiles, s’était constitué une collection éclectique. On y trouve une Mercedes 300 SL de 1955 à roues Rudge ayant appartenu au célèbre pilote allemand Klaus Ludwig, triple vainqueur des 24 Heures du Mans.
Le coupé à portes papillon côtoie son héritière de 2011, une SLS n’ayant parcouru que 34 000 km, et des SL de plusieurs générations : une 190 SL, une Pagode et un roadster W129 du début des années 1990. Manifestement, le collectionneur allemand avait une prédiction pour les découvrables puisque la collection compte aussi une Dino 246 GTS de 1972 vendue neuve en France mais aussi une Cadillac Eldorado de 1963 et une Porsche 911 Carrera cabriolet. Le catalogue de la vente d’automne propose également une Porsche Carrera GT de 2005 de première main n’ayant parcouru que 7 300 km depuis sa sortie d’usine. Ce supercar se présente dans un état exceptionnel et dans un coordonné de couleurs assez rare : peinture grise et intérieur havane. En tournant les pages du catalogue, on trouve aussi une rare Citroën C6 V6 HDI 240 Phase 2 équipée du pack Présidentiel. Cette grande berline française provient de la collection d’André Trigano. Autre curiosité : une Volkswagen Golf GTI de 1982 qui n’a parcouru que 67 500 km depuis sa sortie de l’usine. Dans son état d’origine, la compacte sportive possède sa peinture d’origine. La vente du rond-point des Champs-Élysées est aussi une occasion en or d’acquérir une Mercedes 280 SE 3,5 Cabriolet de 1970 dans la même famille depuis 1972.
Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
mardi 20 octobre 2026
CLUB5A-REVUE DE PRESSE - Rencontre avec un solexologue : Jean-Luc Arpin, commerçant à Carcassonne et fan de Solex depuis plus de trente ans
Une échappée conviviale qui fait revivre la nostalgie du mythique deux-roues.
Rouler en Solex est une passion que partage Jean-Luc Arpin depuis plus de trente ans. Après avoir fait l’achat de son premier Solex, ce deux-roues fait partie intégrante de sa culture.
Adhérent au Club des 5A, il a participé à une sortie avec une dizaine de collègues, contribuant à entretenir cette tradition bien vivante et à sensibiliser d’autres personnes à la beauté et à la simplicité de ce mode de déplacement. 
Un moment de partage et aussi l’occasion d’une promenade de 50 km et à l’arrivée un bon repas au restaurant.
Ce qui plaît à Jean-Luc, c’est ce moteur unique posé sur la roue. Il y a dans le ronronnement du Solex, quelque chose d’une musique oubliée, un murmure mécanique tendrement démodé, "un objet qui a une âme ", résume-t-il.
Ce jour, lors de la halte à Aigues-Vives, le public a plongé dans l’enfance, alors que les plus jeunes en ont pris plein les yeux.
Jean-Luc est bien plus qu’un "solexologue ", ou un commerçant de la place Carnot, il est un homme dont la vie est un véritable hommage à la passion et à la camaraderie.
Source : lindependant.fr
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !
La Boussole revient cette année
Le 28 Novembre 2026
Retenez la date dans vos Agendas !
Programme de la nouvelle édition :
- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"
- Etape pause café à Rivesalte
- Etape dégustation de vin à Castelmaure.
- Retour sur l'Etang de Marseillette
- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick
- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture
- Véhicules conçus avant l'année 2005
- Distance à parcourire environ 200km
Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.
SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE 06.37.29.19.50
didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com
Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...
Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ».
Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés.
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