CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - ETAPE AUX ETS "L'ASTATION" A NARBONNE LORS D'UNE SORTIE AUTOS...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - A CHACUN SON LOOK ...

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 24 MARS C’EST LA JOURNEE MONDIALE POUR LA FIN DE LA PECHE ...

 

Cette initiative remonte à 2017, année où s'est déroulée la première édition de la Journée mondiale pour la fin de la pêche. Cette journée mondiale a été créée par l’association suisse (grand pays de pêche maritime, c'est bien connu !) pour l’égalité animale (PEA). Elle revendique la fin de l’exploitation des poissons sous toutes ses formes. 

 En 2018, plus de 60 événements et manifestations ont lieu partout dans le monde pour attirer l'attention sur le sort de ces "grands oubliés". Remettons les choses à leur place... 

Même s'il est exact que les conditions d'élevage et/ou de pêche de nombreuses espèces marines sont loin d'être irréprochables, il est navrant de constater l'apparition de ce genre de propositions extrémistes. 

 La pêche a de tous temps permis de nourir les populations et ce dans de très nombreux pays du monde. Vouloir supprimer la pêche c'est vouloir renvoyer l'homme à l'époque de la préhistoire et à la cueillette des fruits. Et encore, gageons que ce jour là une association trouvera certainement le moyen de lancer une journée mondiale contre la culture des céréales ou le ramassage des fraises des bois ! 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - “Le respect du grand chef ne vaut pas la soumission.”

CLUB5A - LE DESSIN DU JOUR 24/03 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Comment faire briller sa vieille voiture de 20 ans comme un miroir ?

 

On a testé des produits d’entretien auto... Voiture de collection ou d’usage courant, leur longévité dépend du soin qu’il lui est apporté. La société Armor All dispose d’une gamme complète de produits que nous avons testée. Entretenir son véhicule, ce n’est pas seulement vérifier les niveaux (eau et huile moteur, liquide de refroidissement et lave-glace), la pression et le niveau d’usure des pneumatiques, surveiller que les balais d’essuie-glace sont en bon état, c’est aussi soigner l’intérieur et l’extérieur.

 Une voiture nettoyée régulièrement est un facteur de longévité. Pour cela, on trouve sur le marché pléthore de produits pour lustrer une carrosserie, faire briller les jantes et redonner tout leur éclat aux plastiques d’une planche de bord. Nous avons testé la nouvelle gamme de l’américain Armor All, leader sur son marché domestique. Ce fabricant propose une vaste panoplie de produits pour redonner un coup de jeune à votre véhicule. Parmi tous les nettoyants testés, nous avons particulièrement apprécié le nettoyant et lustrant sans eau. 

ll permet de faire briller la carrosserie d’un véhicule sans avoir à utiliser d’eau. Il offre la liberté de faire briller un véhicule sans être tributaire d’une alimentation en eau. Ce produit comporte de la cire de carnauba naturelle pour accentuer les couleurs et protéger contre les rayons UV. Vous pouvez aussi décider de shampouiner la carrosserie avec de la cire. Ce produit dissout la saleté et la crase tout en cirant le véhicule lors du lavage. À l’intérieur, ce sont souvent les éléments en plastique, en caoutchouc ou en simili-vinyle qui ternissent et se dessèchent à force d’être exposés à la lumière du soleil et à la chaleur. En pulvérisant le protecteur finition brillance, nous avons eu la surprise de restaurer la planche de bord d’une Volkswagen Golf de première génération. 

Armor All propose aussi des produits à la finition mate. Même plusieurs semaines après avoir appliqué le produit, le plastique de la planche avait conservé tout son éclat. On conseillera également d’avoir toujours à portée de main des lingettes de tableau de bord et pour textiles. Elles permettent de nettoyer une tâche survenue pendant la conduite. Utiliser un coton-tige imprégné de produit de protection pour accéder aux espaces exigus, comme les bouches de ventilation. Envisager l’utilisation de chiffons imprégnés de produit de protection, de gels ou d’une brosse à dents pour atteindre les endroits difficiles d’accès. 

Source : Sylvain Reisser-lefigaro.fr-/.le papillon

CLUB5A – 24/03 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 24 mars - Ce jour-là en 1970 - Buddy Baker franchit la barrière des 321,869km/h en circuit fermé....

 

Buddy Baker est arrivé à l'Alabama International Motor Speedway ce jour-là en 1970 après une matinée de tir au skeet. Il n'était pas là pour courir, cependant. Chrysler l'a engagé pour des tests dans le cadre du programme Daytona en cours de Dodge. Cependant, les ingénieurs savaient que Baker briserait probablement la barrière de vitesse en circuit fermé de 200 mph lors de ses courses ce jour-là, car elle avait failli être cassée lors de récentes tentatives. 

Pour s'assurer que tous les records soient inscrits dans les livres d'histoire officiels, le chronométreur et marqueur en chef de NASCAR, Joe Epton, a apporté son équipement de chronométrage à Talladega pour suivre Baker. Malgré de fortes pluies la nuit précédente, la piste s'est asséchée en milieu d'après-midi, permettant aux essais d'avancer. Baker était content, car il était prêt à se diriger vers le trou de pêche après avoir attendu toute la journée. Avec les outils d'Epton prêts à enregistrer, Baker a sauté dans le siège du conducteur de sa Dodge Charger Daytona de 1969. 

Après avoir atteint des vitesses d'environ 195 mph, Baker a trouvé son rythme. Au 30e tour d'essais, il a enregistré une vitesse au tour de 200,096. Il a brisé la barrière. Il serait officiellement connu comme la première personne à franchir la barre des 200 mph sur une piste fermée. L'équipe a signalé Buddy pour partager la bonne nouvelle. Après une courte célébration, ils l'ont renvoyé sur la piste, comme le lui rappelait l'ingénieur Larry Rathgeb , aujourd'hui il était pilote d'essai pour le programme Daytona . 

À la fin de la journée, Baker a amélioré sa vitesse à deux reprises. Il a finalement enregistré une vitesse de 200,447 MPH. Baker a rappelé plus tard, comme écrit dans Flat Out and Half Turned Over - Tales From Pit Road with Buddy Baker, "Dodge m'a choisi pour courir le premier tour officiel de 200 mph à Talladega. Nous avions tous couru 200 mph avant, mais pas officiellement. Quand ils m'ont choisi pour être le seul, il y avait beaucoup de maux de ventre de la part des autres gars qui conduisaient des Dodge. Nous avons eu beaucoup de presse. Ce n'était pas un gros problème pour moi à l'époque, mais c'est devenu une grande partie de ma vie. 

 Source: Garage Cotton Owens-automotivehistory.org/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 24/03 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - 24/03 - HUMOUR AUTO-MOTO - IL EST INTERDIT DE S'ACCROCHER AUX VEHICULES....

CLUB5A - INFORMATION - Hommage à Yvon GASCOIN, Vice-président de la FFVE..

 

C'est avec une grande émotion et beaucoup de tristesse que la Fédération Française des Véhicules d’Époque a appris le décès d’Yvon Gascoin, survenu ce dimanche 22 mars. Notre Fédération perd un de ses plus fidèles serviteurs. Administrateur depuis 2016, et membre du bureau depuis 2019, Yvon avait pris en charge l’organisation des manifestations. 

À ce titre il avait initié et relancé avec succès les Concours d’élégance en automobile à la française, véritable vitrine de notre passion auprès du grand public et des autorités. Fasciné depuis son plus jeune âge par l’aventure automobile, Yvon lui a consacré un engagement exceptionnel dans la vie associative : Au sein de la FFSA d’abord, comme pilote, puis directeur de course, commissaire sportif, chronométreur, membre de la commission des rallyes, et comme organisateur du Rallye Jeanne d'Arc, épreuve du Championnat de France des Rallyes de 2ème division. 

Auprès de la FFVE ensuite, en tant que créateur du Rallye Jeanne d'Arc Historique, épreuve de régularité pour véhicules d’époque, puis président du Trophée Historique des Régions de France. 

 Nous garderons en mémoire sa clairvoyance, son efficacité, sa discrétion et la sincérité de son engagement. À son épouse Danielle et à ses enfants Céline et Stéphane, la FFVE présente ses condoléances les plus émues. 

 Adieu l’Ami, tu resteras à jamais dans nos cœurs. 

 Jean-Louis Blanc, président, les membres du Bureau, les administrateurs, les bénévoles, et les collaborateurs de la FFVE. Jean-Louis Blanc 

Président de la FFVE

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Patrick CILIA, président, accompagné de tout le comité de direction du Club 5A CARCASSONNE ainsi que de l'ensemble des membres de notre association consacrée aux voitures anciennes, souhaitent exprimer leurs plus profonds regrets et condoléances à la famille d'Yvon. . C'est difficile à croire que tu n'es plus parmi nous. Tu as été notre délégué régional de la ffve sur qui nous pouvions toujours compter.
Ta gentillesse demeure dans nos pensées et nos cœurs.
Nous avons vécu tant de moments inoubliables avec Yvon, et c'est le cœur lourd que nous te faisons nos adieux. 

Sois assuré que tu es constamment dans nos pensées et que ton souvenir demeurera à jamais en nous. Repose dans la tranquillité. Nous souhaitons exprimer notre profonde sympathie à ta famille en deuil. Que ce message d'encouragement leur apporte un peu de chaleur en ces temps difficiles.

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LE DIMANCHE 29 MARS 2026 SORTIE NEIGE....INSCRIVEZ-VOUS !

LE 29 MARS 2026 - SORTIE NEIGE  !
CORINNE & PARICK CILIA 
Informations, renseignements et inscriptions : 
06.81.30.56.06

Retrouvez la vidéo de la sortie neige sur notre chaîne Youtube/5ACLUB

Retrouvez le bulletin d'inscription dans le menu de droite (cliquez sur l'image)

CLUB5A - 24/03 - HUMOUR MOTO - IL EXISTE DES EXPERTS DANS TOUS LES DOMAINES !!

CLUB5A - 24/03 - PHOTO INSOLITE - En 1965 France Gall est heureuse elle vient d'avoir son permis de conduire sur une SIMCA 1000 ..

CLUB5A – 24/03 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ? - LA GRANDE EVASION AVEC "STEVE MC QUEEN"..

Terrence Stephen McQueen, dit Steve McQueen, né le 24 mars 1930 à Beech Grove et mort le 7 novembre 1980 à Ciudad Juárez, est un acteur et producteur de cinéma américain, par ailleurs pilote automobile et pilote de moto.

Durant la seconde guerre mondiale, des officiers alliés récidivistes de l'évasion sont prisonniers et surveillés étroitement dans un stalag. Malgré cela, ils préparent une évasion massive. Avant même que l'alerte ne soit déclenchée, soixante-quinze d'entre eux parviennent à s'échapper... Film M-Sturges de 1963 à l'occasion de La Grande Évasion, (The Great Escape) dans lequel il suggère lui-même l'idée de l'évasion à moto.Pour les amateurs de moto et film d'action ....un régal..

Et n'oublions pas cet acteur qui était Steve Mc QUEEN qui demeura un passionné de sport mécanique et pas que de moto...

Source : coches.com

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Une Ford Escort Australienne de 1971 de 100ch propulsé au méthanol !!

L'une des petites Fords les plus cool d'Australie est désormais encore plus doux grâce à un petit bloc soufflé au méthanol de 1000 ch Il y a vingt ans, la Mk1 Escort super claquée de Geoff Newton a honoré les pages de Street Machine , arborant un quatre cylindres turbo d'une Sierra Cosworth dans son châssis. Mais après avoir vu le DMT351 Mk2 de Mark Dall'Acqua, Geoff avait toujours eu l'intention d'y brancher un V8 à un moment donné. Deux décennies plus tard, le moment est enfin arrivé. «Cette construction a évolué à partir de mon fils Mitchell», explique Geoff. «Lorsque Mitchell est né, il avait une attirance immédiate pour les voitures en surchauffe, et il a regardé les DVD sur le burn-out encore et encore.

 Ensuite, nous avons commencé à l'emmener à Summernats, et il s'agissait de grosses voitures gonflées. J'ai donc pensé que ce serait une bonne idée de construire une voiture musclée. » L'IMB05S roule sur des roues Performance Superlight 17x8 et 17x9.5 personnalisées dans le modèle de crampon Escort 4x108 original. Enveloppés de pneus Bridgestone Potenza 195/45 à l'avant et 265/40 Toyo Proxes à l'arrière, ils cachent de gros étriers à quatre pots tout autour - Brembo à l'avant et Wilwood à l'arrière Geoff avait initialement prévu d'utiliser un Wankel 20B à triple rotor, mais un passage forcé hors de la route lui a fait repenser cette idée. 

«Un régime élevé et une bande de puissance courte allaient me poser des problèmes dont je pourrais me passer», dit-il. L'avant de l'IMB05S est équipé de jambes de force Escort Twin-Cam converties en enroulements à l'aide d'amortisseurs King Springs et Koni de 500 lb, tandis que la barre stabilisatrice avant a été biffée en faveur de jambes de compression à articulation rose. Un porte-bagages rapide Escort original gère la direction, tandis que les bras de commande à articulation rose ont également eu le feu vert Avec le train de roulement turbo Cosworth installé dans son Escort Lotus Twin-Cam Type 49 originale et super souhaitable, Geoff a commencé à planifier le nouveau cœur de l'IMB05S.

 «Je me suis dirigé vers le seul gars que je connaissais qui pourrait entreprendre la tâche précaire d'installer un petit bloc soufflé et injecté dans le petit Esky, et c'est bien sûr la légende Paul Sant de ProFlo», explique Geoff. «Ma seule condition sur la construction était que nous ne coupions aucune voiture; il devait rester le même. Paul ne recule jamais devant un défi, alors il a dit: 'Facile.' » Paul a lancé la construction autour d'un bloc Dart Iron Eagle de 8,2 pouces de hauteur de pont balançant 369ci (six litres dans le nouvel argent) grâce aux limaces JE, aux tiges de poutre en H Scat et à une manivelle Scat chevauchant des roulements Clevite. 

Un pare-chocs à rouleaux massifs Camtech personnalisé fait fonctionner les poussoirs solides Crower et les poussoirs Trend, ouvrant les soupapes Ferrea dans les têtes AFR 220cc. L'alliage personnalisé de Shaun a fourni le collecteur d'admission en tôle personnalisé qui monte la pompe Blower Shop 6/71 polie. "Les moteurs soufflés et injectés sont une bête différente de mon fort habituel des moteurs quatre cylindres turbocompressés et des V8 à aspiration, donc j'avais besoin de faire mes devoirs", dit Geoff.

 «Paul a essentiellement fait sa construction haut de gamme habituelle et je lui ai donné très peu d'instructions autres que:« Construisez-le pour vous asseoir à 7 000 tr / min dans la chaleur torride des Summernats . Paul a ri et a dit: «Je vais y mettre une puce à 7500 tr / min, mais vous vous chierez quand il en frappera six!» » "Paul dit que l'Escort a 'assez' de boost", explique Geoff. 

«J'ai été frappé par des voitures explosées il y a de nombreuses années; ils ont un volume de bruit tellement différent » Alors qu'une pompe plus grosse pourrait rapporter plus de neddies, Paul a fait en sorte que le moteur tourne à environ 1000 ch pour le maintenir facile à entretenir. «Il fera tourner les pneus toute la journée à la vitesse supérieure et restera aussi frais qu'un concombre», explique Geoff. 

Le Blower Shop 6/71 est surmonté d'un chapeau de receveur d'oiseaux Enderle et d'une configuration d'injection mécanique, correspondant à la pompe à carburant Enderle 110 poussant le méthanol dans le donk de 6,0 L. Un MSD Power Grid gère les zaps, tandis qu'une pompe à huile Melling maintient l'or liquide coulant Derrière le petit bloc à aspiration de méthanol se trouve un convertisseur C4 et TCE 4500 manuel, avec un différentiel BorgWarner raccourci à l'arrière bourré d'essieux à 31 cannelures, une bobine pleine et des engrenages de 3,7: 1 pour transformer ces 265 pneus Toyo en nuages. 

ProFlo a construit un réservoir de tête personnalisé pour le méthanol et l'a caché dans la protection intérieure du passager, avec un reniflard derrière l'intérieur du conducteur et un réservoir personnalisé de 120L à l'arrière. ProFlo a également construit le carter, les collecteurs et l'échappement double 3 pouces personnalisés et organisé un radiateur en alliage personnalisé Shaun pour s'adapter au nez de l'escorte Avec la transmission triée, l'attention de Geoff s'est tournée vers le corps de l'escorte un peu d'amour, qui s'est rapidement transformé en un projet beaucoup plus vaste. "J'ai dit à Paul:" La prochaine fois que vous verrez Daniel de Kingpins Kustom Paint & Panel, demandez-lui s'il peut couper et polir la voiture pour moi "", se souvient-il. Kingpins a donné à la voiture une finition de qualité spectacle pulpeuse via une repeinture complète dans le blanc top secret de Geoff, suivie d'un frottement plat et d'un buff. 

 Le frère de Geoff, Dave, vit au Royaume-Uni, ce qui en fait un parfait pointeur pour s'approvisionner en petites pièces Ford, car la scène là-bas est immense par rapport à l'Australie. «Dave a proposé de jeter de l'argent dans la voiture et a dit:« Allez jusqu'au bout », explique Geoff. «Donc, il s'approvisionnait en pièces comme un nouveau groupe de tirets, de nouveaux caoutchoucs et tous les petits morceaux délicats pour en faire une construction encore meilleure qu'auparavant.» Steve d'Alltrim a rafraîchi la cabine pour la rendre plus conviviale pour les passagers. 

«Je n'avais jamais placé de personnes sur le siège arrière, car les harnais des sièges avant Sparco étaient fixés sur la tablette arrière», explique Geoff. "Mais, sachant que mes enfants conduiraient avec moi, j'ai décidé d'adopter une approche différente." Les sièges Falcon à dossier bas vivent maintenant à l'avant, garnis de tissu Recaro provenant du frère de Geoff, Dave, au Royaume-Uni Avec Dave à bord, tout s'est bien passé à partir de là. "Dan avait fait sa magie sur la peinture et les garçons de ProFlo remettaient tout dans la voiture", explique Geoff. «ProFlo a fabriqué des en-têtes personnalisés, des réservoirs de méthanol personnalisés sous les deux protections avant, un échappement double de trois pouces, une traverse de boîte de vitesses et une plaque de moteur, pour n'en nommer que quelques-unes. 

Il a progressé rapidement à partir de là et avant que je ne le sache, il a été activé et testé. » Alltrim a mis au point un nouveau dessus de tableau de bord, de la moquette, des ceintures de sécurité et a coupé le siège arrière. Les cartes de porte, les quarts arrière et les panneaux de protection ont été fabriqués sur mesure par Steve chez Carbon Footprint, tandis qu'une barre profonde OMP et un levier de vitesses B&M Bandit tournent et cliquent sur les vitesses Une chose qui a permis de gagner du temps est le bon travail de fond déjà couvert lors de la première construction de la voiture. «Joe de JS Race Engineering est un de mes amis de longue date et il est seul responsable de la présentation de l'IMB05S avec le moteur YB Cosworth», explique Geoff. 

«Joe a fait les mini-baignoires; extrémité arrière à quatre bras avec tige Panhard; Rotors avant percés de 330 mm; chapeaux de billette et conversion de l'étrier à quatre pots Brembo; entretoises de compression; dessus de jambe de force personnalisés; adaptation avant des enroulements sur les jambes de force Twin Cam d'origine; un Cosworth YB entièrement reconstruit et clouté ARP; et toutes les autres modifications envisageables qui étaient nécessaires. Sans lui, cette prochaine évolution n'aurait jamais été possible. » Comme toujours, il y a eu quelques maux de tête à surmonter, comme l'explique Geoff: «D'abord, un câble de levier de vitesses cassé, puis un problème vertigineux de capuchon et de rotor. 

Dans l'ensemble, ce fut une expérience formidable et les enfants ont adoré. » Geoff a amené la voiture à Summernats 2018 pour sa première sortie et a eu un ballon avec la famille emballée à bord. "Davo a conduit la voiture, et après trois tours de croisière, il était temps de faire le plein de 120 litres de méthanol et de reprendre la route de croisière", dit-il. "Mais la voiture est restée cool!" 

MERCI Mon frère Davo Newton, qui est copropriétaire de la voiture; Paul Sant et l'équipe de ProFlo Performance; Daniel et l'équipe de Kingpins Kustom Paint & Panel; Mark Sant chez Ontrak Electrical; Steve Maiolo chez Alltrim Motor Trimming; Joe Said chez JS Race Engineering; mon ami de longue date Brian Gelding chez Small Ford Spares; Alliage personnalisé de Shaun; Steve chez Carbon Footprint; mes enfants Michaela et Mitchell, et, bien sûr, ma femme Ramona (qui n'a jamais grommelé sur mon passe-temps choisi, même après 30 ans) Par Iain Kelly | Photos: Matthew Everingham.
Source : whichcar.com.au/Steet-Machine-MonSportAuto74

CLUB5A - A VOS AGENDAS - EXPO VOITURES A ST LAURENT DE LA CABRERISSE LE 7 JUIN 2026...INSCRIVEZ-VOUS !

 

Vide grenier et rassemblement de véhicules anciens 

4e Rassemblement d’autos anciennes (Mobylettes et Motos)

Plusieurs clubs seront présents. 

Exposition véhicules de 1920 à 1995 

Le 7 juin, de 9h à 16h au Planil (à côté de l’étang) 

Buvette 

 Boissons à partir de 9h 

 Restauration (10 €) : Saucisson pommes de terre Fromage Dessert Stands 

 Artisans sellier 

 Divers Tombola 

 De nombreux lots 

 Tirage à 15h 

 Vente de billets Sur place pendant la manifestation

Pour les membres du club 5A qui souhaiteraient exposer, un repas sera servi gratuitement par véhicule.

Pour les personnes intéressées inscription auprès de 

Josette Alvaro : 06.85.57.72.88 - 04.68.25.23.70

Renseignements : Patrick Cilia : 06.35.92.58.23

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE RANDO-POP LE DIMANCHE 19 AVRIL 2026 - VENEZ DECOUVRIR LES TRESORS DE L'ARIEGE. INSCRIVEZ-VOUS !

Les personnes intéressées sont invitées à se faire connaître dès que possible et dans tous les cas avant le : 12 Avril 2026 dernier délai (pour l’organisation des repas) accompagné de votre règlement à l’ordre du club 5A à l'adresse suivante : 

Josette ALVARO 04.68.25.23.70 - 06.85.57.72.88

gjalvaro@orange.fr

Tarif spécial pour les enfants de moins de 12 ans : 25€

Pour participer vous devez impérativement vous inscrire (après cette date aucune inscription ni règlement ne sera prise en compte) en joignant votre règlement à l’ordre du club des 5A..

Contact et renseignements : Sylvie RAYNAUD 06.12.78.04.39

Pour obtenir et imprimer le bulletin d'engagement cliquez sur l'image dans le menu de droite...

CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !

Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.

Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.  

Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye.... 

 Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !

L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment  ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !

A partager sans modération...

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Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com