ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
mardi 3 mars 2026
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 3 MARS C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE LA GREVE MONDIALE POUR LE CLIMAT...….
Le réchauffement climatique dépassera à terme les 3°C si nous continuons à ne rien faire et ses conséquences en termes de multiplication des famines, d'épisodes de sécheresse, de cyclones, d'incendies, d'inondations vont aller croissantes, touchant chaque année des populations de plus en plus nombreuses.
Il est temps d'agir !
Les adultes d’aujourd’hui n'ont pas pris la mesure de l'urgence à agir et ne se soucient pas du lendemain. Les jeunes ont décidé de prendre en mains leur propre destin en posant comme principe de base que si les adultes ne sont pas suffisamment "matures" pour décrire la réalité telle qu’elle est, il faut que les enfants s'en chargent !
Le mode d'action choisi, la grève, est justifié par la réponse à cette question : pourquoi faudrait il étudier pour construire un futur qui ne sera plus si personne ne fait rien pour le sauver ?
Source : journée-mondiale
CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS - CONNAISSEZ-VOUS LES INCROYABLES CRÉATIONS DE VICTOR BOUFFORT !!
Dans l’histoire de l’automobile, il y a des hommes qui ont marqué leur époque par la grandeur de leurs empires industriels. Leur nom est toujours étroitement lié à la production d’automobiles d’aujourd’hui.
Et puis il y a les autres, tous ces ingénieurs, techniciens et inventeurs qui ont toujours travaillé dans l’ombre sur de très grands projets.
Cette année, ce racontait l’histoire passionnante d’un de ces hommes visionnaires qui a eu une carrière étonnante et dont les inventions se sont concrétisées bien après sa disparition.
Les limites de vitesse sont respectées, les normes de bruit ou de pollution peut-être moins. Les engins les plus modestes cohabitent avec les étoiles de la piste et les constructeurs prestigieux sont voisins de créations oubliées, comme celle du Français Victor Bouffort. Après-guerre, il faisait la Une avec ses voitures de sport et l'armée lui achetait ses prototypes.
Une voiture destinée à l'autopartage
Aujourd'hui, ses fils tentent de retrouver les véhicules de leur père.
Industrialiser la production de ses voitures n'a jamais été dans les plans de Victor Bouffort. Ces engins sont parfois restés des pièces uniques comme cet engin à trois roues. Et depuis, une autre création de Victor Bouffort a été remise en route…
Source : Caradisiac /http://actu.orange.fr
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 3 mars . Ce jour-là en en 1982 naissait Nicolas ARMINDO pilote automobile Français ...
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Après avoir débuté en karting, il commence la course automobile en Formule Campus en 2001 puis évolue de 2002 à 2003 en Championnat de France de Formule Renault et en Eurocup Formule Renault.
Depuis 2004, Nicolas Armindo participe à la Porsche Carrera Cup Allemagne et obtient ses premières victoires avec Porsche.
Source : Olivier Marter
CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE SALON VINTAGE DE CARCASSONNE DU 6 AU 8 MARS 2026 FAIT APPEL AUX COLLECTIONNEURS DE VOITURES ANCIENNES...
Le compte à rebours est lancé pour le 5e Salon Vintage de Carcassonne.
Cela signifie une préparation intensive pour les passionnées du style Pin-Up et de la danse rétro avec des défilés et des spectacles de danse qui captiveront le public lors de l’événement.
Pour cette occasion les organisateurs font appel aux possesseurs de véhicules de collection et demandent à ceux d'exposer des véhicules afin de participer à ces journées vintage..
Afin de remercier les collectionneurs un repas sera offert pour le pilote...
Cette édition 2026 s’annonce comme un événement incontournable, pour les petits et les grands !
Organisé pour la première fois au Centre des Congrès de Carcassonne dans un espace magnifique.
Le CarcaVintage 2026 est donc une véritable célébration du rétro, avec des animations adaptées à tous les âges durant la journée et des moments plus festifs en soirée. Un week-end à ne pas manquer !
L'organisation de cet événement en collaboration avec le club 5A, encourage ses membres à exposer leurs voitures anciennes le samedi 7 mars 2026.
Contact et renseignements : vintiesandco11@gmail.com
où pour les membres du club : Patrick Cilia : 06.35.9258.23
CLUB5A – 03/03 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Jean Harlow, née Harlean Harlow Carpenter, le 3 mars 1911 à Kansas City, et morte le 7 juin 1937 à Los Angeles, est une actrice américaine et un sex symbol des années 1930.
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - VOITURE DE COLLECTION OU VOITURE DE COLLECTION ?
LA VOITURE DE COLLECTION DANS LE LANGAGE COURANT
Attention, lapalissade en approche rapide. Dans le langage courant, la voiture de collection est tout simplement une voiture qui nous donne envie de la collectionner. De ce fait, il n’est pas rare de croiser certains modèles récents, voire neufs arborer directement cette étiquette.
La définition sera ici purement subjective, un petit peu comme quelle est la définition exacte du terme youngtimers.
Soyez donc d’accord sur vos désaccords, mais ne vous écharpez pas, cela ne sert à rien. C’est un débat aussi facile à trancher que celui qui veut imposer que telle voiture est belle ou pas. Au pire vous trouverez un accord sur les notions de « collector », « voiture ancienne », etc… mais c’est la notion la plus vague qu’on puisse trouver puisque les suivantes sont vraiment très cadrées.
LA VOITURE DE COLLECTION ADMINISTRATIVE
C’est probablement la voiture de collection la plus simple à concevoir, puisqu’elle fait quasiment toujours partie du débat, autant sur l’utilité du passage en certificat d’immatriculation collection (le nouveau nom de la Carte Grise Collection depuis quelques années), que sur les facilités qu’il peut apporter.
La définition est ici très simple :
- le véhicule doit avoir plus de trente ans
le véhicule ne doit plus être produit
-le véhicule ne doit pas avoir subi de modifications importantes
le véhicule ne doit pas être utilisé à des fins commerciales.
Vous pouvez effectuer la démarche par vous-même, comme Benjamin l’a fait pour sa Simca, ou faire intervenir un professionnel.
- Le certificat d’immatriculation collection peut apporter certains avantages.
À l’heure actuelle, la plupart des ZFE n’incluent pas les voitures en certificat collection dans les véhicules soumis aux restrictions de circulation, cependant, si vous voyagez d’une agglomération à l’autre, renseignez-vous en amont, les décisions ne sont pas unifiées au niveau national.
Concernant le contrôle technique des voitures de collection, une fois passées en CIC, elle voient la fréquence passer de 2 ans à 5 ans, et les voitures immatriculées avant 1960 en sont exemptées.
Pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, ils en sont exemptés, quelle que soit leur date de mise en circulation. De plus, certains centres ou enseignes ont ouvert des services dédiés aux anciennes, renseignez-vous à l’avance, ce n’est pas une question de mansuétude attendue mais celle de l’attention qui est en jeu. Se faire refuser son auto parce qu’elle est en 6v, c’est de l’ignorance plus qu’autre chose !
LA VOITURE DE COLLECTION POUR VOTRE ASSUREUR
Ici, les détails seront au cas par cas. Je ne peux que vous donner les lignes générales qui englobent l’assurance véhicules anciens.
C’est une assurance de type loisir, c’est à dire qu’elle ne couvre pas les trajets liés à votre vie professionnelle. Vous noterez d’ailleurs qu’on vous rappelle bien souvent que le trajet domicile-travail n’est pas (toujours) couvert avec ce type d’assurance, et surtout, on vous demandera toujours la preuve de l’existence d’un véhicule principal pour bien montrer que ce véhicule reste un véhicule secondaire.
Pourquoi ? Pour vous octroyer un tarif plus représentatif du kilométrage qui sera réellement effectué.
L’âge est le critère le plus fluctuant d’une compagnie à l’autre, bien évidemment, les voitures anciennes de plus de trente ans sont couverts par ce type de contrat, mais certains compagnies démarrent bien plus tôt.
Faites le tour des popotes pour voir quel compagnie vous propose ce qui correspond à vos besoin.
LA VOITURE DE COLLECTION AU SENS PATRIMONIAL
C’est souvent le volet le plus oublié du sujet. Les voitures de collections sont soumises à différentes législations du point de vue patrimonial… forcément, en France, quand ça touche au porte-monnaie, il y a des règlements !
Plus-value
Du point de vue de la taxation sur la plus-value, tout est expliqué sur le site des impôts. Pour vous la faire courte, qu’elles soient munies d’un certificat d’immatriculation, toutes les voitures répondant aux critères d’obtention du CIC sont soumises à la taxe sur la plus-value lors de la revente.
La taxation peut prendre deux formes :
Taxe forfaitaire sur les objets précieux : 6% de la valeur de vente + 0.5% de CRDS
Régime général de taxation de la plus-value (le même que celui utilisé en immobilier, notamment) :
Prélèvement de 36.2% (19% de taxes, 17,2% de prélèvements sociaux)
Abattement de 5% par an au-delà de la deuxième année (si vous gardez votre véhicule plus de 22 ans, vous êtes donc exonéré)
Déduction des frais de restauration et/ou de remise en état (sur présentation des factures)
Succession
Au niveau de la succession, là, ça devient un peu plus flou, ou tout du moins, il m’est impossible de vous fournir une réponse arrêtée.
Les voitures avec certificat collection tombent, naturellement, sous les règles usuelles de succession. Cependant, des voitures ayant participé à un événement historique ou des voitures de compétition peuvent également être considérées comme véhicule de collection aux yeux des impôts, mais il ne s’agit pas ici de loi, mais de jurisprudence venant du juge des impôts.
La voiture de collection peut se voir exonérée de frais de succession si l’héritier en fait dont à l’État, qui s’en servira pour compléter une collection publique (sous réserve d’acceptation du dossier).
EN BREF : 4 SALLES, 4 AMBIANCES
Comme vous avez pu le constater, parler de voiture de collection revient à parler de plein de choses différentes, et il est franchement utile de préciser de laquelle vous parlez, au risque de créer des incompréhensions, voire des contresens ! Et si vous vous retrouvez face à des personnes qui entretiennent le flou à dessein, dites-vous qu’il y a anguille sous roche, voire qu’on vous prend sciemment pour un(e) imbécile.
Source : newsdanciennes.com/
Roole
lundi 2 mars 2026
CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LE DIMANCHE 29 MARS 2026 SORTIE NEIGE....INSCRIVEZ-VOUS !
CORINNE & PARICK CILIA
Informations, renseignements et inscriptions :
06.81.30.56.06
Retrouvez le bulletin d'inscription dans le menu de droite (cliquez sur l'image)
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Le prix des cartes grises augmente à partir du 1er mars
Rappelons que le montant d’une carte grise dépend principalement du nombre de chevaux fiscaux du véhicule et du tarif fixé par le conseil régional. Chaque région décide en effet du montant du cheval fiscal, ce qui explique des différences selon les territoires. Le prix du cheval fiscal varie de 30 euros à Mayotte à 68,95 euros en Île-de-France. Notons que dans la région Nouvelle-Aquitaine, le cheval fiscal augmente de 5 euros.
Les véhicules électriques pas exemptés
Il faut aussi mentionner que les véhicules à batterie - électriques et à hydrogène - ne sont plus exonérés de la taxe régionale, qui fait partie du coût de la carte grise. La loi de finances pour 2025 avait modifié la réglementation sur le sujet. On ne dira jamais assez qu’appliquer cette taxe aux véhicules électriques brouille le message. C’est un mauvais signal adressé aux automobilistes tant il n’est pas de nature à encourager l’accélération de la transition écologique. Cela montre que, face à l’impasse budgétaire dans laquelle il se trouve, l’État cherche de nouvelles sources de revenu.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info..
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - LA CITROEN BIJOU...LE PETIT COUPE ANGLAIS ..
La Citroën Bijou est un petit coupé 2 + 2 places basé sur la Citroën 2CV type AZ, produit de 1959 à 1964 à l'usine Citroën de Slough en Angleterre.
La 2CV, produite depuis 1953 à Slough, ne connaît pas le succès attendu chez les automobilistes britanniques.
Citroën UK fait alors le choix d'habiller le châssis d'une carrosserie en polyester renforcé de fibre de verre, dont la ligne à l'arrière est inspirée de la Citroën DS à laquelle sont aussi empruntées certaines pièces comme le volant et les poignées de porte intérieures.
Dessinée par Peter Kirwan Taylor, la voiture est présentée au salon de Londres en 1959 et sa production débute en février de la même année1.
Sa forme aérodynamique lui permet d'atteindre une vitesse supérieure à celle de la 2CV, cependant elle pèse plus lourd et l'accélération s'en ressent.
Le modèle est mis en vente au prix de 674 £, un tarif plus élevé que celui d'autres véhicules de la même catégorie, et seulement 207 exemplaires sont fabriqués jusqu'en 1964. Les modèles de collection ne subsistent qu'en petit nombre.
dimanche 1 mars 2026
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - La Renault 4.......la voiture blue-jean..
C’est bien dommage: cette voiture populaire peut être considérée comme la première «voiture à vivre» de la firme boulonnaise. Pierre Dreyfus, le patron de la Régie Renault, a le sens de la formule. «Faites-moi un volume», souffle-t-il à son directeur du bureau d’études.
Féru de sociologie, il a perçu les évolutions de la société, notamment l’exode rural nourrissant de nouveaux besoins de mobilité et le rôle grandissant de la femme. Il faut inventer une voiture polyvalente, de tous les usages: aussi à l’aise à la ville qu’à la campagne, la semaine que les week-ends. Une voiture que Dreyfus compare à un blue-jean.
La Renault 4 doit être à l’image de ce vêtement «que l’on peut porter en toutes circonstances si l’on n’a pas de prétention au snobisme et au conformisme social, qui vous rend tous les services, qu’on traîne partout, qui ne coûte pas cher, qu’on peut remplacer sans se sentir dépaysé».
Séduire une clientèle féminine
Baptisée projet 350 en référence à son prix qui ne doit pas dépasser 350 000 francs, la R4 fait entrer Renault dans une ère moderne.
Sous une silhouette bicorps à hayon, ce véhicule populaire est une traction propulsée par le 747 cm3 de la 4 CV. Le plancher plat offre un grand volume de chargement ; les deux longues barres de torsion disposées l’une derrière l’autre entraînent une différence d’empattement (+ 48 mm à droite).
Pour séduire la clientèle féminine, Renault prête à des conductrices, en coopération avec un magazine de mode, des véhicules habillés d’un élégant décor «façon cannage», vert ou rouge. Ce modèle intègre le catalogue en 1963 sous l’appellation «Parisienne».
Déclinée aussi en fourgonnette pour les professionnels, la 4L va rester près de trente-deux ans au catalogue. Plus de 8 millions d’exemplaires seront produits durant sa carrière. Chapeau!
Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...momor1128
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