CLUB5A – 05/05 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 5 mai . Ce jour-là en 1976 naissait Jean-François Dumoulin pilote canadien...

 

Jean-François Dumoulin est un pilote automobile né le 5 mai 1976 à Trois-Rivières, Québec, au Canada. Il est le frère de Louis-Philippe Dumoulin. Spécialiste des circuits routiers, il débute en Formule Ford en 1995. 

En 2002, il est champion de la série Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge ST et l’année suivante de la Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge GS. Premier québécois à remporter deux fois les 24 Heures de Daytona en 2004 (catégorie SGS) et 2007 (catégorie GT). 

 En 2004, il tâte pour la première fois du stock-car en circuit routier en participant à l’épreuve FASCAR au Grand Prix de Trois-Rivières avec les pilotes de la série IMAX Québec LMS. Il décroche la pole position mais est contraint à l’abandon sur ennuis mécaniques en course après avoir dominé facilement le début de la course. 

 Il répète l’expérience en 2006 en CASCAR Super Series au circuit Gilles-Villeneuve à Montréal. À partir de 2007, il participe au Grand Prix de Trois-Rivières en NASCAR Canadian Tire. 

En 2011, il participe à cinq épreuves en circuits routiers dans cette série. En 2009, il mène sans doute la plus spectaculaire course de sa carrière au circuit Gilles-Villeneuve lors de sa première course en NASCAR Nationwide en terminant septième au volant d’une voiture lourdement endommagée, en étant parti de la 35e position.

CLUB5A – CULTURE-PUB – 05/05 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - SPORT AUTOS - LA NUIT DES LONGS CAPOTS EDITION 2026 DE NOTRE ENVOYE SPECIAL MICHEL TERRATS...

Les dates de la 43ᵉ édition de "La Nuit des longs capots" se sont déroulées les 11 et 12 avril 2026. Deux catégories étaient proposées : la catégorie "Navigation" et la catégorie "Régularité" appelée "Expert" au sein du THRF, cette dernière incluant des zones de régularité. 

 Perpignan constitue le cœur névralgique de l'événement (66).  On retiendra de cette édition des routes et des paysages sublimes et des sourires sur tous les visages synonymes de plaisir partagé ! Tout le monde en redemande ! On va où l’année prochaine ? Affaire à suivre…

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS - QUELQUES RECOMMANDATIONS AVANT LA DEPART..

 

Vous qui êtes inscrit à la sortie de printemps de trois jours, je vous informe que, comme prévu au programme, nous nous rendrons le deuxième jour en Espagne (Cadaqués).

De ce fait, nous sommes soumis à la législation espagnole. 

Pour rappel, deux triangles de signalisation sont obligatoires ainsi que deux gilets jaunes par voiture. 

Les autorités espagnoles recommandent aussi un gyrophare, mais ce dernier reste facultatif et non obligatoire pour les Français.. Pensez également que les draps et serviettes ne sont pas fournis par le camping où nous séjournerons. 

Je reviendrai vers vous dans 15 jours avant le départ pour finaliser les derniers préparatifs. 

Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas à m'appeler. 

Bien amicalement, 

Régis  - 06.14.41.09.19

Retrouvez le programme de cette sortie de printemps en cliquant sur l'affiche dans le menu de droite..

CLUB5A - SORTIE MOTOS - RANDONNEE AU PAYS DE SAULT...C'ETAIT LE 3 MAI 2026 !

 

En ce 3 mai 2026, les motards du Club des 5A se sont dirigés vers le pays de Sault pour une nouvelle édition. Le matin a commencé au café du Dôme où, fidèles à leur poste, Alain, Régis et Bernard accueillaient les participants et prenaient leurs engagements. 

À 9 heures, les 49 personnes inscrites ont pris le départ. (10 motards des P.-O., 2 arrivant du Gers, 3 de la Haute-Garonne, sans oublier les personnes du staff : Isabelle et Philippe avec leur fidèle 404 Peugeot, sans oublier Lorette pour les photos). 

Sous un ciel dégagé et une température d’un joli mois de mai, les motocyclistes ont pris leur envol, parcourant les charmants petits villages de l'Aude en passant par Limoux avant de faire halte à Bouriège pour une collation matinale. 

Les pilotes, réchauffés par des petits gâteaux et du café, ont apprécié. Suite à cette pause, les motards ont continué leur trajet et ont finalement atteint ROQUEFEUIL en arrivant au restaurant « LE CADRAN ». Alors, tous les membres de la troupe se sont réunis pour savourer un excellent repas qui a contribué à réchauffer plus les esprits que les corps ... 

Le choix était idéal en fonction des conditions météorologiques. Une fois le café terminé, il était déjà temps de reprendre la route vers CARCASSONNE. 

En résumé, une sortie bien planifiée, ayant lieu dans une atmosphère agréable et qui, grâce aux conditions météorologiques printanières, a eu un excellent taux de participation… Merci à tous !

À très vite pour de nouvelles aventures… Sur des motos… 

Texte : Bernard RICARD -Photos : Régis PERICH er Lorette RICARD

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS DU 8 AU 10 MAI 2026 - CETTE ANNEE DIRECTION LE PAYS CATALAN....

 

Chers amis, Cette année la sortie de printemps prend la direction de la côte Vermeille. Nous traverserons les hautes Corbières (petit dej à Terme) par des petites routes sinueuses ainsi que les gorges de Galamus pour nous retrouver à Maury. 

Nous redescendrons par la vallée de La Têt pour rejoindre les Orgues d’Ille sur Têt et les caves de Byrrh. 

Nous poserons ensuite nos valises pour 2 nuits à Argeles sur mer au camping Le Soleil (5 étoiles). Attention prévoir serviettes de toilettes non fournies par le camping. Des gorges de Termes, aux gorges de Galamus. Des orgues d’Iles sur Têt aux caves de Byrrh. De la route des vignes a Cadaques. 

 Nous visiterons « Les Anchois Desclaux à Collioure. Le lendemain nous visiterons le château de Salse et nous déjeunerons au domaine de Rombeau. Nous serons basés au camping le Soleil à Argeles sur Mer où nous prendrons aussi nos repas du soir. Nous vous ferons découvrir cette région riche en patrimoine architectural, culturel, gastronomique, par des petites routes pittoresques et des paysages somptueux. 

 Nous partirons de Carcassonne le Vendredi 08 Mai 2026 à 8h30, pour un petit déjeuner à Terme, nous traverserons les gorges de Galamus pour nous rendre à Maury au Piche nouilles. L’après-midi, direction Ille sur Têt, pour une visite des Orgues, visite ensuite des caves de Byrrh à Thuir et arrivé vers 19h00 au camping Le Soleil à Argeles sur Mer. Installation et repas. 

Le Samedi 09 Mai 2026 nous partirons en direction de Collioure et la route des vignes pour passer la frontière et nous rendre à Cadaques. Le Repas de midi sera pris au restaurant des pins. L’après-midi visite « des anchois Desclaux » à Collioure retour au camping pour 19h00 et repas. 

 Dimanche 10 Mai 2026 : départ du camping pour rejoindre Salses pour une visite de son château. Nous prendrons notre déjeuné à Rivesaltes au Domaine de Rombeau. L’après-midi retour vers Carcassonne par Sigean, et les basses Corbières… En espérant que ce programme vous donne envie, nous vous demandons de vous inscrire le plus rapidement possible car nous limitons cette sortie à 30 voitures maximum. 

Bulletin d’inscription à retourner avant le 01 Mars 2026 A Régis ARNAUD 28 rue du pountil 11220 Montlaur Val de Dagne. 

Seules les 30 premières inscriptions seront prises en comptes accompagnée impérativement du règlement. Règlement par chèque libellé à l’ordre de : Club 5A BP 563 Carcassonne cedex Inscription pour un équipage de 2 personnes tout compris, membres club : 480 euros Hors club : 580 euros 

Inscription pour un équipage d’une personne tout compris, membre club : 270 euros Hors club : 350 euros 

Le bulletin d'inscription est votre disposition dans le menu de droite, cliquez sur l'affiche, téléchargez le bulletin et imprimez le... La formule papier sera distribué lors de l'assemblée générale.

Régis ARNAUD

CLUB5A - A VOS AGENDAS - VENEZ A LA RENCONTRE DE L'A.T.F DIMANCHE 24 MAI 2026 SUR L'ESPLANADE DU PRADO CITE DE CARCASSONNE....

 

Invitation à la rencontre avec l'AT.F. 

Dimanche 24 mai 2026 sur l'esplanade du Prado de la Cité l'Amicale Tricyclecariste de France organisera une exposition de tricycles le dimanche 24 mai sur l'esplanade du Prado, à la Cité de Carcassonne, vers 15 heures. 

A cette occasion, les membres du club des 5A sont chaleureusement invités à se joindre à eux pour exposer leurs véhicules anciens. 

 Motos, automobiles et cyclecars seront les bienvenus pour partager ce moment convivial. En fin de journée, vers 17 heures, l'AT.F. se rendra à MONTLAUR (11220 Val de Dagne environ 28 kilomètres) où un apéritif pris en commun sera offert par le club des 5A. 

Afin de faciliter l'organisation de cet apéritif pris en commun, nous remercions les membres du club 5A souhaitant participer de bien vouloir se manifester à l'avance auprès de Corinne ou Patrick. 

Comptant sur votre présence pour représenter le club et partager ce bel événement, 

Bien amicalement, Patrick. 

Corinne 06 81 30 56 06 

Patrick 06 51 22 88 84

CLUB5A - 05/05 - HUMOUR AUTO - LA JALOUSIE EST UN VILAIN DEFAUT.....

 

CLUB5A – 05/05 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 05/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Virginie Efira est une actrice et ancienne animatrice de télévision belge naturalisée française, née le 5 mai 1977 à Schaerbeek. De 1998 à 2009, elle débute en tant qu'animatrice à la télévision en Belgique puis en France. Elle a notamment présenté les versions belge et française du télé-crochet Nouvelle Star.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - APAL 1600 GT COUPE...

 

L’Apal 1600 GT Coupé est le sommet de la gamme de la petite entreprise belge créée par Edmond Péry. L’Apal coupé était librement inspiré de la Porsche Abarth Carrera GTL de 1960, commandée par Porsche pour remplacer ses Carreras GT vieillissantes et dont seulement 20 exemplaires furent fabriqués … Au début des années 60, APAL (Application Polyester Armée de Liège) est convaincu du potentiel des carrosseries polyester et voit grand. Elle ambitionne de rivaliser avec les Alpine et même les Porsche. Péry est un homme particulier, fantasque mais terriblement créatif. Il va donc dessiner et surtout fabriquer environ 150 de ces jolis petits coupés entre 1961 et 1965, dont une trentaine d’exemplaires seront équipés de moteurs, boîtes-ponts, freins , roues, sièges, instrumentation et garnitures intérieures de Porsche 356. 

UNE COQUE POLYESTER 

Au premier regard, l’Apal coupé peut laisser penser à une version différente de la Porsche 356 Abarth Carrera, mais en réalité, il s’agit d’un coupé à carrosserie polyester boulonnée sur un châssis de Volkswagen renforcé et modifié, mais avec « beaucoup de Porsche en dessous ». Avec un empattement plus long d’une trentaine de centimètres que celui d’une Porsche 356 mais doté de seulement deux places, l’APAL GT offrait un habitacle très confortable pour le conducteur et son passager, ainsi qu’un grand espace pour les bagages à l’intérieur. Leur poids léger et leur centre de gravité bas ont également contribué à une excellente maniabilité. 

Avec sa carrosserie polyester l’Apal 1600 GT coupé n’affichait que 700 kg sur la balance, bien moins qu’un coupé 356 B, s’avérant très efficace dans les courses, les courses de côte et les rallyes, y compris le célèbre concours Liège-Sofia-Liège, dans lequel l’Apal s’illustra. Le moteur est le 1600 « super » de 75 cv à carburateur Weber NDIX des 356 de l’époque, mais certains 1600 « base » de 60cv auraient été montés, pour des questions de coûts. 

TROP CHÈRE 

Mais si l’Apal 1600 GT était séduisante, efficace et performante, elle souffrait cependant d’un inconvénient majeur : un prix de vente élevé, plus élevé que celui des Porsche 356 … La carrosserie polyester est légère mais n’offre pas la même rigidité que le métal : l’ajustement des ouvrants n’atteint pas l’excellence de fabrication des Porsche et la clientèle rechigne à payer plus cher une voiture moins bien finie. Commercialement, l’Apal 1600 GT fut un échec. Sa production est stoppée en 1965. 

APAL HORIZON GT, LE BAROUD D’HONNEUR 

En 1968, Edmond Péry tente un retour sur le marché avec la très radicale Horizon GT. La ligne est impressionnante, avec un habitacle doté d’un toit Targa et d’un immense pare-brise panoramique. L’avant de la voiture n’est pas sans rappeler la Porsche 904. Excusez du peu … Mais l’arrière est taillé à la serpe et la mécanique est le 1700cc du combi Volkswagen développant 70cv, ce qui casse très vite le charme … Seuls 10 exemplaires seront fabriqués. 

 L’INCENDIE DE 1969 

L’usine APAL de Liège subit un incendie majeur en 1969. Nombre des archives disparaissent dans l’incendu et l’entreprise est au bord de fermer ses portes. Cependant, Péry et une partie de ses employés reconstruisirent l’usine. Ils se concentrèrent sur le marché des buggys, très populaires en Europe jusqu’à la fin des années 1970. Puis viendra le temps des répliques de Speedster Porsche, toujours sur base du châssis et du moteur de la Coccinelle, dont le californien Intermeccanica cèdera la licence à APAL. Environ 700 Speedster Apal seront construits. 

 APAL stoppe ses activités de construction automobile au milieu des années 90 mais conserve un atelier consacré à l’entretien et la rénovation de ses anciennes productions, jusqu’à la faillite prononcée en 2008. 

L’APAL GT 1600 COUPÉ AUJOURD’HUI. 

Avec 150 coupés produits dont seulement 30 en version « Porsche », l’Apal coupé 1600 GT est une rareté absolue. Mais moins qu’une 356 Carrera Abarth néanmoins ! Les quelques exemplaires qui sortent passent essentiellement par les maisons d’enchères capables de leur donner une visibilité internationale. L’Apal GT 1600 intéresse essentiellement les passionnés qui ne se satisfont pas d’une Porsche 356 trop « conventionnelle ». Mais les versions à moteur VW ne sont pas inintéressantes du tout et offrent de belles performances grâce à leur poids contenu.

Source : autocollec.com/-Essais Libres

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - LES MOTOCYCLETTES MATCHLESS ...LA LONDONIENNE

C’est en Grande-Bretagne, au sud de Londres, que les frères Collier fondent la marque Matchless. Connue d’abord pour sa production de vélos, la firme se tourne très rapidement vers la conception d’engins motorisés. 

Les premières motos sortent de l'usine au début du 20ème siècle et connaissent un succès fulgurant. Dotées de moteurs Jap ou d’autres marques, les deux-roues motorisés Matchless font une entrée remarquée sur le marché et sur les circuits puisque l’une d’elles remporte même le Tourist Trophy en 1909. 

Alors que la Première Guerre mondiale éclate, Matchless délaisse sa production de motos pour fournir des munitions et des pièces détachées d’avion aux forces armées. En hommage à la victoire des Alliés en 1918, Matchless nomme sa V-Twin Victory. C’est ensuite un mono 350 signé par un autre constructeur britannique, Blackburne, qui vient enrichir la gamme en 1923, suivi par un mono conçu maison dès l’année suivante. Oscillant entre machines innovantes et motos plus classiques, Matchless parvient à s’assurer une certaine santé financière jusqu’à l’éclatement de la Seconde Guerre mondiale. Au cours de celle-ci, elle produit cette fois-ci des deux-roues motorisés dont la G3L. 

A la sortie du conflit, la marque inaugure une série de monos G qui va marquer les esprits avec notamment une victoire de la G45 au Grand Prix Senior TT en 1952. C’est d’ailleurs en cette même année 1952 que Matchless et le groupe Associated Motor Cycle absorbent le constructeur Norton et James. 

Les machines produites portent alors le sigle Matchless, AJS et Norton, ce qui déboussolent quelque peu les clients. Dès lors, la gamme monte en puissance avec des cylindrées plus importantes tandis que les machines Matchless adoptent des mécaniques essentiellement issues de Norton. 

Cependant, le groupe va mal et est placé en liquidation judiciaire en 1966. Reprise par la Manganese Nronze Holding, Matchless dépérit au profit d’une valorisation de la marque Norton qui devient pour l’occasion Norton-Villiers. Les motos Matchless prennent alors le nom de Norton et la marque finit par disparaître définitivement dans les années 60.
Source : lerepairedesmotards.com

CLUB5A - A VOS AGENDAS - DIMANCHE 24 MAI 2026 RENDEZ-VOUS AVEC L'AMICALE TRICYCLECARISTE DE FRANCE (ATF)

CLUB5A - COMMUNIQUE - NOUS APPRENONS LA DISPARITION DE MR PAUL ALA QUI ETAIT MEMBRE DE NOTRE ASSOCIATION...

 

PAUL ALA nous a quitté, la cérémonie aura le 7 Mai à 14h en l'église de Glèze. Paul était membre du club 5A CARCASSONNE.

Ces quelques mots pour témoigner de notre profonde compassion et tout notre soutien à la famille dans ce moment difficile.. 

L'ensemble des adhérents ainsi que les membres du bureau du club des 5A partagent votre peine, toutes nos pensées vous accompagnent pour vous aider à trouver au fond de vous la force de surmonter ce moment douloureux. 

Le président du club Patrick CILIA et l'ensemble des adhérents des 5A CARCASSONNE

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LE TOUR DE L'AUDE TOUJOURS FIDELE A LA CITE DE CARCASSONNE....

CLUB5A - HUMOUR AUTO - ALORS QUI C'EST LE CHEF ?

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - INDIAN DANS LE FROID ET LA NEIGE ....

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Citroën SM le coupé de standing tricolore inspire toujours !

 

Chant du cygne pour Citroën, le coupé SM incarne une sorte de firmament. Il est normal que cette réalisation de haut vol inspire aujourd’hui encore les jeunes designers.

 Dans les années 1970 avant le premier choc pétrolier, dans une France triomphante, confiant Citroën lance son coupé de grand tourisme SM. Un haut de gamme qui se positionne logiquement au dessus de la DS. Citroën SM un manifeste à la fois technologique et esthétique.. 

Mieux que cette dernière, la Citroën SM en reprend les qualités dynamiques de premier plan grâce à la suspension hydraulique auxquelles s’ajoute la puissance d’un moteur V6 Maserati – l’acronyme SM signifiant projet S Maserati - fort de 170 ch. Un engin capable de croiser à près de 230 km/h sur les autoroutes tricolores alors naissantes.

 La SM compile les innovations tel les six phares sous verrière, dont deux directionnels de part et d'autre de la plaque minéralogique, contribuant à un aérodynamisme optimal, un parebrise collé ou encore des jantes ultra légère en résine renforcée mises au point par Michelin. 

La robe dessinée de main de maître par Robert Opron reste une source d’inspiration pour de nombreux designers. Pour les 50 ans du modèle, la marque automobile DS lance un concours interne.

 Six de ses stylistes se sont prêtés à l’exercice, ce sont ensuite les internautes qui ont tranché. Autre initiative , par le designer Jean-Louis Bui qui lui aussi fut inspiré par la SM. Ce dernier est aussi l'auteur d'une AMI inspirée par la 2CV. 

 Plus récemment, c’est le designer Tchèque Milan Lanik qui vient de revisiter les lignes de la Citroën SM avec un style très sobre et sans perdre de vue les verrières avant et arrière du modèle originel. Avec élégance, l’étudiant en design est parvenu à réinterpréter les grands thèmes de la SM. 

L’aile arrière recouvrant la roue ou encore le motif typique de la custode se conjuguent habillement avec un pavillon fuyant. 

Source : automobile-magazine.fr