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vendredi 6 novembre 2026
CLUB5A – 06/11 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Florent Pagny est un chanteur et acteur français né le 6 novembre 1961
à Chalon-sur-Saône, en Saône-et-Loire.
CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - ZUNDAPP JANUS 250....L'AUTRE MICRO-CAR !!
ZUNDAPP JANUS 250, UNIQUE ET OUBLIÉE
La Zundapp Janus 250 est la seule incursion du constructeur dans le domaine automobile, en pleines 30 glorieuses. En Allemagne, les années 1950 sont marquées par l’arrivée de multiples Micro-cars équipées de moteur de motos. La Janus est une des plus originales et des plus rares de ces Micro-cars
Durant les fifties, Messerschmitt KR 250, BMW Isetta, Heinkel Cabin Cruiser, Glass Goggomobil… Autant de voitures qui viennent marcher sur les plates-bandes des constructeurs de motos et offrent ce qu’un deux roues ne pourra jamais offrir : un toit, un habitacle, du confort …
Basée sur une conception du constructeur aéronautique Dornier, la Janus 250 a ensuite été développée et mis en production par le constructeur de motos allemand Zündapp. 
Le petit véhicule prend donc le nom de Janus, inspiré par le dieu romain aux deux visages, puisque les banquettes sont dos à dos: la banquette AV fait face à la route mais celle de l’arrière regarde la route vers l’arrière, avec une porte à chaque extrémité pour y entrer. C’est une des originalités de la Zundapp Janus 250 : elle n’a pas de portes latérales !
Les roues en acier de 12 » peintes en blanc portent des enjoliveurs chromés. La puissance de freinage est fournie par quatre tambours ventilés et actionnés hydrauliquement. Une grande attention a été consacrée à la suspension à jambes de force Mac Pherson remarquablement avancée pour l’époque et très confortable. A l’arrière, c’est un essieu oscillant qui guide les roues. Une roue de secours est montée dans le plancher entre les sièges. Le circuit électrique est en 12V.
L’intérieur de la voiture donc est accessible par des portes simples à l’avant et à l’arrière et dispose de deux rangées de banquettes opposées qui peuvent être rabattues pour former un lit deux places.
Un volant blanc à trois branches encadre un indicateur de vitesse VDO limité à 100 km / h et deux voyants lumineux. En lisant la brochure d’époque, on découvre des options pour un chauffage portable, des pare-soleils arrières, un toit découvrable, une peinture bicolore. Etonnament, on pouvait également commander un faux volant pour les passagers de l’arrière, sans doute pour le plaisir de blaguer…
Le moteur monocylindre à deux temps de 248 cm3 provient du scooter Bella 250 cm3. Il est monté au milieu du véhicule (entre les banquettes) et développe 14 chevaux, qui sont renvoyés aux roues arrière par une transmission manuelle à quatre vitesses et commande au plancher.
Les vitres latérales coulissantes en verre et la construction robuste ont contribué à donner un poids total trop élevé pour le petit moteur moteur deux temps et les premiers exemplaires atteignaient à peine 80 km/h. La production a démarré tardivement en juin 1957, après une nouvelle refonte pour alléger la voiture en remplaçant les vitres latérales par du plexiglas.
Hélas, les ventes de la Janus 250 s’avèrent rapidement décevantes pour Zündapp, à la fin de l’année 1957 après six moins de commercialisation, on ne compte que 1.731 Janus vendues alors que 15.000 voitures par an auraient été nécessaires pour atteindre le seuil de rentabilité. La production demeure jusqu’en juin 1958 mais s’interrompt finalement, faute de ventes. Produite seulement pendant un an, seulement 6.902 Zündapp Janus 250 ont été fabriquées.
Un gros problème avec la Zundapp Janus 250 est sa sensibilité à la rouille du fait de la piètre qualité des tôles de l’époque et la faiblesse des joints autour des ouvrants. La raison la plus probable pour laquelle cette voiture unique et décalée est presque oubliée est liée à son prix et son mauvais timing de mise sur le marché. La Zundapp Janus était beaucoup plus chère que les voitures concurrentes de sa catégorie comme la BMW Isetta ou la Heinkel Cabin Cruiser. Et surtout, en 1957, Fiat lance sa Nuova 500 qui était certes moins spacieuse que la Zundapp, mais bien plus en adéquation avec les attentes du marché.
Néanmoins, la Zundapp Janus a réussi à gagner une seconde vie grâce à un rôle majeur dans le film Pixar Cars 2 en tant que « professeur Zundapp ».
Aujourd’hui, la Zundapp Janus est une des voitures des années 50 les plus rares qui soit. On chiffre à quelques dizaines le nombre d’exemplaires survivants.
En raison de la difficulté à trouver des pièces, les prix s’étirent de quelques centaines d’euros pour une épave, jusqu’autour de 40.000 euros pour un véhicule entièrement reconstruit et restauré (c’est à dire peu ou prou le coût de restauration).
C’est le prix pour gouter aux joies d’une époque automobile révolue…
Source : autocollec.com/-Lane Motor Museum
jeudi 5 novembre 2026
CLUB5A - IMAGE D'ARCHIVE - GRAND PRIX L'ILE DE MAN EN 1922...
Source :GRAND PRIX SUNBEAMS
CLUB5A - ALORS,...C'EST QUI LA VEDETTE ?
L'acteur Anthony Quinn au guidon d'une Triumph Daytona 500cc avec l'actrice suédoise Ann-Margret comme passagère, dans une scène du film "R.P.M."
(Revolutions Per Minute), en 1970.
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 5 Novembre . Ce jour-là en 2015 décédait George Barris customiseur automobile...
George Barris meurt le 5 novembre 2015 à l'âge de 89 ans.
L'homme a suscité plusieurs controverses, notamment autour de son livre "Cars of the Stars" de 1974, concernant la véracité de certaines anecdotes qu'il y rapporte, dont son rôle dans l'historique de la Porsche 550 Spyder de James Dean. 
Un jalon exceptionnel dans sa longue carrière a été sa création de la Batmobile pour la série télévisée Batman des années 1960, qui mettait en vedette Adam West dans le rôle du croisé masqué. "J'ai vu le scénario et il disait 'Bang', 'Pow', 'Boom'", a déclaré Barris dans une interview en 2012. « C'est exactement ce que je voulais que la voiture soit capable de faire. Je voulais que ce soit un personnage aussi important que les acteurs eux-mêmes.
Barris s'est mis au travail sur une Lincoln Futura – un concept-car de 1955 qui avait été exposé dans des salons automobiles mais jamais produit en série. En à peine 15 jours, il a créé la Batmobile, un engin élégant noir à fines rayures rouges avec des ailerons anguleux et un cockpit de style avion de chasse. La voiture est devenue l'une des marques les plus populaires de Batman, avec le thème musical de Neal Hefti et le ton camp et comique de la série.
En 2013, la Batmobile s'est vendue aux enchères en Arizona pour 4,63 millions de dollars (3 millions de livres sterling).
Au moment où il a construit cette voiture, Barris était déjà un customiseur de grande renommée en Californie et avait été l'un des sujets de l'essai titre du livre de Tom Wolfe de 1965, The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby (publié à l'origine sous forme d'article). dans Esquire en 1963). Wolfe l'a décrit comme « un bon exemple d'un enfant qui a grandi complètement absorbé par ce monde adolescent des voitures, qui a poursuivi la flamme pure et ses formes avec un tel dévouement qu'il en est devenu un artiste ».
Avant Batman, Barris avait fait sa marque à la télévision en créant le Munster Koach pour la sitcom satirique des monstres de banlieue, The Munsters. L'engin ressemblant à un corbillard de 18 pieds (5,5 mètres) a été assemblé à partir des carrosseries de trois Ford modèle T avec le moteur d'une Mustang GT.
En 1968, Barris a également reçu l'appel lorsque les créateurs de la sitcom The Beverly Hillbillies avaient besoin d'un hot rod, qu'il a construit en prenant un Oldsmobile Roadster de 1921 et en ajoutant un nouveau moteur, des roues, une transmission et une carrosserie, complétés par un travail de peinture en écailles de métal rouge feu. . Dans les années 80, Barris a transformé une Pontiac Trans-Am en KITT, la voiture artificiellement intelligente conduite par David Hasselhoff dans Knight Rider.
Barris est né George Salapatas à Chicago de James et Fanicia (née Barakaris), immigrants grecs qui ont ensuite changé le nom de famille.
En 1928, sa mère mourut et George et son frère aîné, Sam, furent envoyés vivre chez un oncle et une tante à Roseville, en Californie. Les frères travaillaient à temps partiel pour un restaurant grec familial. Récompensés pour leurs efforts par le cadeau d'une vieille Buick cabossée, ils l'ont personnalisée, puis l'ont vendue pour acheter une Ford modèle A de 1929 à remettre à neuf, formant ainsi le Kustom Car Club pour les passionnés partageant les mêmes idées.
Après avoir quitté le lycée de San Juan à Citrus Heights, près de Sacramento, George s'installe à Los Angeles et ouvre un atelier de customisation dans la ville voisine de Bell, où son frère le rejoint après son service de guerre dans la marine américaine. Ils ont déménagé dans une nouvelle entreprise à Compton, également dans le comté de Los Angeles, le Barris Brothers Custom Shop.
George s'est essayé à la course automobile, mais l'activité en pleine expansion lui a rapidement pris tout son temps. En 1948, Robert E Petersen, éditeur du magazine Hot Rod, organisa le premier spectacle de hot rod à Los Angeles, et la Buick des frères Barris était la seule voiture personnalisée incluse.
Les frères s'installent à nouveau dans le comté de Los Angeles, à Lynwood, où ils créent la « Hirohata Merc », une Mercury de 1951 appartenant à un client, Bob Hirohata, qu'ils modifient radicalement. La voiture a fait sensation dans les magazines automobiles et lors des salons automobiles à travers les États-Unis. En 1957, Barris a dévoilé Ala Kart, une Ford modèle A personnalisée de 1929, qui a remporté plus de 200 trophées et est régulièrement apparue dans des films et des articles de magazines.
Sam a quitté l'entreprise en 1956, mais George a continué en partenariat avec Shirley Nahas, qu'il a épousée en 1958.
La même année, le travail de Barris a commencé à apparaître dans des films, lorsqu'il a fourni des voitures pour High School Confidential ! Il a également apposé sa marque de véhicule sur des films tels que The Silencers (1966), Fireball 500 (1966) et Thunder Alley (1967), et a conçu l'automobile titulaire pour The Car (1977), l'histoire d'une Lincoln satanique et apparemment sans conducteur. Continental (fortement personnalisé, bien sûr). Il a entrepris de nombreuses collaborations avec de grands constructeurs automobiles, notamment Buick, Chrysler, Custom Car Caravan de Ford et Caravan of Stars de Lincoln-Mercury. Son travail était très demandé par les stars du show-business, notamment Elvis Presley , Burt Reynolds, Sylvester Stallone et Liberace., pour qui il a transformé une Volkswagen Beetle en une Rolls-Royce miniature.
Il a également construit la Bobby Darin Dream Car, finie avec de la peinture « poussière de diamant », et pour le film Marriage on the Rocks de 1965, il a livré une Ford Mustang personnalisée pour le personnage de Frank Sinatra , Dan Edwards. Pendant ce temps, Barris a fait preuve d'un grand sens d'entrepreneur en concluant des accords avec des fabricants de kits en plastique tels que Revell, qui a transformé ses voitures en jouets à succès. Il a été fréquemment vu lors des salons automobiles portant sa veste jaune de marque avec Barris Kustom Industries gravé sur le dos.
Source : theguardian.com/
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Une incroyable collection de Mercedes Classe S aux enchères
L’homme, décidément pointilleux, ne s’est pas contenté d’amasser des modèles ornés d’une étoile au bout du capot. Il choisissait ses voitures avec un soin scrupuleux et selon des critères particulièrement exigeants. Chaque véhicule devait posséder un historique documenté - si possible peu de kilomètres - et des coordonnées de teintes de couleurs de carrosserie et de sellerie insolites et rares. Peu de voitures arborent une teinte gris argent ou noir.
C’est ainsi que la 450 SEL 6,9 est vert citron intérieur «beurre frais » ! La 350 SE vert cyprès intérieur marron clair. Une 280 SE W126 est orange abricot. Une autre est bleu pétrole intérieur beige. On pourrait passer des heures à admirer ces Mercedes qui sont aussi belles qu’à leur sortie de l’usine.
La majorité des véhicules bénéficie d’une sellerie en velours.
La collection compte également quelques raretés comme une 600 Pullman de 1969, gris clair intérieur en velours gris, une Maybach 62 ce 2004. Parmi les 83 Mercedes figure aussi une voiture d’essai de l’ingénieur Karl Wilfert, le chef du développement de la firme de Stuttgart. Il s’agit d’une 300 SE 6.3 de 1968 qui présente la particularité d’être à empattement court alors que tous les modèles commercialisés bénéficiaient de l’empattement long et de posséder des feux arrière de la génération suivante W116.
La voiture aurait été sauvée de la casse.
Enfin et c’est peut-être le plus important : une grande partie des véhicules sont mis à prix autour de 4 000 euros et parfois moins. Les enchères de toutes les Classe S génération W140 vont ainsi commencer à 3 000 euros. Le véhicule le plus cher sera, à n’en pas douter, la Mercedes 300 SL Roadster de 1959 mis à prix 300 000 euros. À noter que la 300 SL Gullwing mis en vente est l’une des répliques produites par Tony Ostermeier.
La vente se déroule le 7 novembre prochain dans la commune de Feldkirchen an der Donau, au nord-est de Salzburg.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A – 05/11 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Joseph Dassin, dit Joe Dassin, né le 5 novembre 1938 à New York et mort le 20 août 1980 à Papeete, est un chanteur, compositeur et écrivain américano-français.
En seize ans de carrière, il a connu de nombreux succès en France et dans la francophonie, ainsi qu'en chantant dans d'autres langues qu'en français.
CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - LES MOTOS PANTHER...L'ANGLAISE MÉCONNUE !!
La moto Model 75 Panther avait un taux de compression de 348 cm3, 6,5: 1 (plus tard 6,7: 1), 71 x 88 mm, ohv vertical dans un cadre relativement standard.
Elle a été développé à partir du modèle 70 de 1948. À bien des égards, elle était similaire au modèle 65 de 248 cm3.
Le cadre était un berceau robuste avec un tube de selle unique. Un modèle à bras oscillant a été introduit en 1953. Les fourches Dowty qui fournissaient initialement la suspension avant ont ensuite été remplacées par les fourches télescopiques P&M .
PANTHER 650 M120 de 1951
Après avoir bavé devant des photos de ce moteur, j’ai pu acquérir ce modèle, dans l’état, chez un marchand anglais. C’est une 650 de 1962, qui est une des dernières évolutions du modèle 500 culbuté de 1924, produite de 1959 à 1966 en 650cm3 .
Source : motos-anglaises.com/ - WKPDIA/CC-BY-SA-3.0
mercredi 4 novembre 2026
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !
La Boussole revient cette année
Le 28 Novembre 2026
Retenez la date dans vos Agendas !
Programme de la nouvelle édition :
- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"
- Etape pause café à Rivesalte
- Etape dégustation de vin à Castelmaure.
- Retour sur l'Etang de Marseillette
- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick
- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture
- Véhicules conçus avant l'année 2005
- Distance à parcourire environ 200km
Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.
SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE 06.37.29.19.50
didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com
Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...
Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ».
Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés.
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - La voiture de Saint-Exupéry aux enchères à Lyon le 7 novembre
Cela n’arrive pas tous les jours. La maison Osenat, animée par le commissaire-priseur Jean-Pierre Osenat, met aux enchères, dans le cadre de la 41e édition du Salon Époqu’Auto de Lyon dédié aux motos et aux véhicules de collection, des voitures ayant appartenu à des personnalités. La première est une De Soto S3 Convertible de 1937. L’intérêt de cette découvrable provenant d’une marque américaine fondée par Walter Chrysler en 1928, et arrêtée à l’aube des années 1960, est son appartenance à notre patrimoine culturel. 
Elle a été la propriété d’Antoine de Saint-Exupéry. L’écrivain et aviateur l’avait achetée neuve. Il l’utilisait régulièrement lorsqu’il revenait dans sa famille après ses raids aériens. La De Soto sera sa seule voiture. Après son décès en 1944, la famille s’en sépare, mais elle reste dans la région lyonnaise. Son acquéreur, un octogénaire, a décidé qu’il était temps qu’un autre amateur en devienne le gardien.
Autre machine d’illustre provenance : la Mercedes 600 que Jean-Louis Trintignant s’offre en janvier 1969.
La limousine est équipée d’un bar et d’une radio Becker réglable. Le neveu du pilote Maurice Trintignant aimait l’automobile. Il avait déjà tourné Un homme et une femme où il incarnait un pilote de rallye. Pour les besoins du film, il avait participé au rallye Monte-Carlo au volant d’une Ford Mustang. Il s’était même essayé aux 24 Heures du Mans en 1980 au volant d’une Porsche 935 K3. Il faillit y laisser sa vie à la suite d’un éclatement de pneu à près de 300 km/h dans la ligne droite des Hunaudières. Enfin, la maison Osenat met en vente la voiture personnelle de Valéry Giscard d’Estaing : une Peugeot 505 Turbo de 1987 arborant un coordonné de couleurs aussi insolite que confidentiel : vert mousse, intérieur chocolat. Produite à peu d’unités, la berline sochalienne est aujourd’hui très rare. La voiture de la vente appartient à la dernière série restylée à l’automne 1986. Le 4-cylindres 2,2 litres turbo délivre une puissance de 180 ch.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
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