CLUB5A - HUMOUR - AUJOURD'HUI C'EST LE PRINTEMPS !!

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 20 mars . Ce jour-là en 1928 - James Packard fondateur de Packard Motor Car Company décède....

 

Packard ou Packard Motor Car Co. est un ancien constructeur automobile américain de prestige, dont le siège était à Détroit (Michigan). Par la suite, elle fusionna pour former la Studebaker-Packard Corporation, dont le siège se trouvait à South Bend (Indiana). 

Packard a commercialisé ses automobiles de 1899 à 1958. La société des « Automobiles Packard » est un constructeur automobile américain pionnier, fondé en 1899 par les frères James Ward Packard et William Doud Packard, avec leur associé financier George L. Weiss de la Winton Motor Carriage Company, sous le nom de « Ohio Automobile Company » à Warren (Ohio), renommé en « Packard Motor Car Company » en 1902. 

La société se délocalise à Détroit (Michigan) en 1904 où l'architecte industriel Albert Kahn a construit la première usine en béton armé du monde pour Packard (usine automobile Packard). Les frères Packard restent à Warren et le financier Henry Bourne Joy dirige l'entreprise. Nommé président en 1909, il s'engagea aussi fortement pour la création du Lincoln Highway de 1913, première route en asphalte entre New York et San Francisco (variante de la mythique U.S. Route 66 de 1926). 

La première Packard modèle A est un petit runabout (spyder) a moteur monocylindre sous le banc du chauffeur. Elle était de grande qualité, construite à 5 exemplaires, vendues 1250 dollars de l'époque sans option. La modèle A personnelle de William Doud Packard existe toujours. Packard commercialise trois modèles suivants B, C, et F à moteur monocylindre (Packard Single-Cylinder ). 

Une Packard modèle F traverse le continent américain pour la seconde fois en 1903, 3 semaines après le Winton Motor Carriage Company du docteur Horatio Nelson Jackson (en). Packard devient un des constructeurs automobiles américains les plus prestigieux du monde, et commercialise des modèles à deux et à quatre cylindres, avec ses types K, L, N, 18, 24, et 30..., suivis en 1912 de sa première voiture 6 cylindres Packard Six (ou Dominant Six), modèle très luxueux, parmi les voitures américaines les plus chères de l'époque.

CLUB5A – CULTURE-PUB – 20/03 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A – CULTURE-PUB – 20/03 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - AUJOURD'HUI C'EST LE PRINTEMPS - MAIS POURQUOI LE JOUR DU PRINTEMPS EST-IL MAINTENANT LA 20 MARS AU LIEU DU 21 ?

Jusqu'au début du siècle prochain, le printemps ne démarrera plus le 21 mars. Une question d'orbite et d'inclinaison de la Terre. Explications. Plus que quelques heures avant de profiter du printemps. Avec le retour de la douceur, fini le cocooning, place aux balades à pied ou à vélo. 

Cette année, l'équinoxe de printemps tombe le mercredi 20 mars à très précisément 4 heures 6 minutes et 21 secondes (heure de Paris), selon l'Institut de mécanique céleste et de calcul des éphémérides de l'Observatoire de Paris (IMCCE). 

Cette heure correspond au moment précis où le soleil traverse le plan de l'équateur terrestre. La durée du jour est alors aussi longue que celle de la nuit. 

Cette donnée est facilement calculable, au point que l'IMCCE connaît déjà les équinoxes de printemps jusqu'en 2999 ! 

 Mais pourquoi le début de la saison débute-t-il le 20 mars, et non le 21 comme on nous l'a appris à l'école ? 

Première explication : l'orbite terrestre n'est pas parfaitement circulaire, ce qui fait que les saisons ont une durée inégale. Autre raison : la Terre fait le tour du soleil en exactement 365,2422 jours, et non précisément 365 jours. 

Ce petit surplus est compensé tous les quatre ans par les années bissextiles, ce qui donne une année moyenne de 365,25 jours. Problème, ces années bissextiles compensent trop ce décalage. Ainsi, tous les 130 ans environ, l'équinoxe tombe un jour plus tôt. Ces mêmes raisons expliquent que l’équinoxe d’automne a eu lieu tardivement en 2023, le 23 septembre. Pas de printemps le 21 mars avant... l'an 2102 ! 

Source : lefigaro.fr

CLUB5A - TECHNIQUE AUTO - DU RECYCLAGES DE VIEILLES VOITURES !

La restauration de voitures anciennes par des passionnés d'automobile mais aussi par des artistes !...Cela se passe en Alsace...

Restaurer une voiture de collection est un véritable travail d’amour et, pour le faire bien, il faut du temps, de la patience, des connaissances et, bien entendu, un garage ou un atelier assez grand pour y effectuer les réparations nécessaires. Mais pour les amoureux de voitures, ce dur labeur en vaut la chandelle et cela pourrait vous permettre de faire un joli profit si vous avez prévu de vendre la voiture. Les voitures anciennes dans leur état d’origine sont onéreuses à acheter. 

C’est pour cette raison que de plus en plus d’automobilistes passionnés se tournent vers la restauration de vieilles voitures pour enfin posséder la voiture de leurs rêves, et certains d’entre eux consacrent des milliers d’heures à redonner vie à de vieux véhicules fatigués. Commencer le projet de restauration d’une voiture est un gros engagement et il est facile de sous-estimer des aspects tels que le cout des outils nécessaires pour effectuer certaines tâches. C’est pour cela qu’il est important de bien vous renseigner avant d’acheter une vieille voiture pour la restaurer.
Source : Alsace20/holtsauto.com

CLUB5A - AUJOURD'HUI .....C'EST LE PRINTEMPS !!

Le printemps
 Le soleil faisait craquer les derniers et tardifs bourgeons des chênes sous la pression chaude de ses rayons.
 Les verdures se nuançaient à l'infini. 

 C'était une symphonie de couleurs allant du cri violent des verts aux pâleurs mièvres des rameaux inférieurs, dont les feuilles tendres, aux épidermes délicats et ténus n'avaient pas encore reçu le baptême ardent de la pleine lumière, bu la lampée d'or des rayons chauds, car leur oblique courant n'avait pu combler jusqu'alors que les lisières privilégiées et les faîtes victorieux. 

 Mais ce jour-là, une vie multiple et grouillante, végétale et animale, sourdait de partout, des crépitements des insectes et du chant des oiseaux à l'éclatement des bourgeons et au gonflement des rameaux, craquant dans l'air vibrant comme des muscles qui s'essaient. 

 Louis Pergaud

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LE DIMANCHE 29 MARS 2026 SORTIE NEIGE....INSCRIVEZ-VOUS !

LE 29 MARS 2026 - SORTIE NEIGE  !
CORINNE & PARICK CILIA 
Informations, renseignements et inscriptions : 
06.81.30.56.06

Retrouvez la vidéo de la sortie neige sur notre chaîne Youtube/5ACLUB

Retrouvez le bulletin d'inscription dans le menu de droite (cliquez sur l'image)

CLUB5A - 20/03 - HUMOUR AUTO-MOTO - REVE OU CAUCHEMARE ?

CLUB5A - 20/03 - PHOTO INSOLITE - MEME ENDROIT, MEME MOTO, MEMES PERSONNES QUELQUES DIZAINES D'ANNEES PLUS TARD...

CLUB5A – 20/03 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Danièle Gilbert, née le 20 mars 1943 à Clermont-Ferrand dans le Puy-de-Dôme, est une animatrice de télévision française.

CLUB5A - REPORTAGE MOTOS - JEAN-LUC GAIGNARD ...LE COLLECTIONNEUR DE MOTOS DE LA MAYENNE ...INTERVIEW !!

Dans la campagne mayennaise si vous entendez des bruits de moteurs tout aussi différents qu'impressionnants, c'est que vous êtes près de chez Jean-Luc Gaignard. 

Ce collectionneur de motos en possède des dizaines. Ce motodidacte les retape dans son atelier où il reçoit aussi des visiteurs du monde entier et pas que des inconnus.

Jean-Luc peux-tu Tu te présenter en quelques mots? 
 Je m'appelle Jean-Luc Gaignard. Je collectionne les vieilles motos depuis quarante-quatre ans. J’ai commencé à récupérer des motos dans les campagnes à l'âge de 14 ans. J'ai appris à le restaurer et à les faire tourner grâce à d'anciens mécaniciens. La passion n'a fait qu'augmenter et quand j'ai eu assez de motos, j'ai commencé à faire des expositions. À l'âge de 26 ans, j'en ai fait mon métier, toujours sur le thème des deux roues parce que j'ai fait aussi les vélos, et sur celui de la mécanique. Donc tu es autodidacte... 

 J.L.G. Oui, totalement. Avec d'anciens mécanos qui m'ont appris le métier, mais surtout la passion. La passion, c'est le fil conducteur; quand on a la passion, tout est beaucoup plus facile. 
 Et aujourd'hui, tu as combien de motos? 
 J.L.G. Je ne sais pas, on me le demande souvent, mais je dois en avoir autour de 200. 
 Et elles couvrent quelle période? 
 J.L.G. Beaucoup de très anciennes; je suis attiré par les machines des origines jusqu'à la deuxième guerre mondiale. Après, je les trouve un peu moins intéressantes. Je trouve qu'elles ont un peu perdu de leur intérêt surtout au niveau de design. J'aime beaucoup la période juste après la première guerre mondiale où il y avait, pendant les années folles, une véritable effervescence dans les esprits des constructeurs. 
Est-ce que tu as une marque de prédilection? 
J.L.G. Harley-Davidson bien sûr, Indian, Koelher Escoffier pour les motos françaises, et j'aime bien aussi les motos belges comme FN ou Saroléa. Mais les trois marques où je suis allé le plus loin dans l'histoire sont Harley-Davidson, Indian, et Koelher-Escoffier. 

Aujourd'hui, tu es présent à Limoges pour une exposition exceptionnelle (à découvrir ici)? 
 J.L.G. Effectivement, Nicolas (le boss d'Harley-Davidson Limoges ndr) voulait avoir la cabane Harley en décor de fond. Côté motos, j'ai la chance d'avoir les modèles les plus anciens, comme le vélo à moteur De Dion d'Emile Kruger. Et puis, il y a la réplique de la "Number One"; il ne reste plus d'authentiques. Il y a eu une vingtaine de répliques de fabriquées aux États-Unis il y a une trentaine d'années. J'ai réussi à en acheter une dans un musée à Amsterdam. Ensuite, il y a un modèle de 1910 et un de 1912, et un "Boardtracker" qui est dans un jus exceptionnel. Des modèles particulièrement rares comme le 600cc sport flat-twin, un 500cc à soupapes latérales, un 350cc "Peashooter" et un 1200 Knucklehead de 1947. 
 Toutes les motos sont chez toi? 
 J.L.G. Oui, elles sont toutes chez moi en Mayenne. J'ai un petit musée où je présente les machines dans leur contexte d'époque. C'est un musée privé, et je reçois des groupes sur rendez-vous. C'est pour moi l'occasion de faire partager ma passion et le travail réalisé depuis plus de quarante ans. 
 Si on t'envoyait sur une île déserte avec la possibilité d'amener une seule machine, laquelle choisirais-tu? 
 J.L.G. C'est une question que l'on me pose souvent. Ce serait très compliqué. Il me faudrait plusieurs îles. Il y a eu tellement de belles motos.

 Est-ce que tu t'intéresses à la compétition?
 J.L.G. Oui, mais là aussi, en avant-guerre; je cours en moto, side-car et aussi en voiture de cette époque. C'est vraiment cette période qui me fascine. Après, c'est un autre monde et il y a des gens qui s'en occupent très bien. Par contre, ce que je trouve dommage, c'est qu'il n'y ait personne qui s'occupe des petites cylindrées françaises des années cinquante. Tout le monde connaît les 125cc ou 175cc Peugeot ou Motobécane mais il y a eu tout un tas de modèles carénés entre la moto et le scooter qui sont très intéressants. Il est possible qu'un jour je m'y intéresse de plus près. Ce fut une période forte en matière de design à une époque où les constructeurs se battaient pour survivre face à la concurrence automobile. 

 Tu souhaites rajouter quelque chose? 
 J.L.G. Oui, je découvre cette concession que je ne connaissais pas. Je la trouve très belle, très organisée, et dirigée par une équipe jeune, dynamique et passionnée. Je pense que nous allons passer un très beau week-end de partage et de passion entre moi et les anciennes, et eux et les modernes. C'est une chouette concession avec de chouettes gens. Si vous souhaitez contacter Jean-Luc pour une exposition ou pour visiter son musée, vous pouvez le joindre au 06 12 64 76 49. 
Source : France 3 Pays de la Loire Pierre-Erik Cally, François Bobet et Philippe Coat/caradisiac.com/

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS - QUELQUES RECOMMANDATIONS AVANT LA DEPART..

 

Chers amis, 

Vous qui êtes inscrit à la sortie de printemps de trois jours, je vous informe que, comme prévu au programme, nous nous rendrons le deuxième jour en Espagne (Cadaqués).

De ce fait, nous sommes soumis à la législation espagnole. 

Pour rappel, deux triangles de signalisation sont obligatoires ainsi que deux gilets jaunes par voiture. 

Les autorités espagnoles recommandent aussi un gyrophare, mais ce dernier reste facultatif et non obligatoire pour les Français.. Pensez également que les draps et serviettes ne sont pas fournis par le camping où nous séjournerons. 

Je reviendrai vers vous dans 15 jours avant le départ pour finaliser les derniers préparatifs. 

Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas à m'appeler. 

Bien amicalement, 

Régis 

06.14.41.09.19

Retrouvez le programme de cette sortie de printemps en cliquant sur l'affiche dans le menu de droite..

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE RANDO-POP LE DIMANCHE 19 AVRIL 2026 - VENEZ DECOUVRIR LES TRESORS DE L'ARIEGE. INSCRIVEZ-VOUS !

Les personnes intéressées sont invitées à se faire connaître dès que possible et dans tous les cas avant le : 12 Avril 2026 dernier délai (pour l’organisation des repas) accompagné de votre règlement à l’ordre du club 5A à l'adresse suivante : 

Josette ALVARO 04.68.25.23.70 - 06.85.57.72.88

gjalvaro@orange.fr

Tarif spécial pour les enfants de moins de 12 ans : 25€

Pour participer vous devez impérativement vous inscrire (après cette date aucune inscription ni règlement ne sera prise en compte) en joignant votre règlement à l’ordre du club des 5A..

Contact et renseignements : Sylvie RAYNAUD 06.12.78.04.39

Pour obtenir et imprimer le bulletin d'engagement cliquez sur l'image dans le menu de droite...

CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !

Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.

Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.  

Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye.... 

 Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !

L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment  ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !

A partager sans modération...

cliquer sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer et vous inscrire...

Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - PATRICK ET SA B2 EN MODE TAXI....

CLUB5A - HUMOUR MOTO - FAIRE DU "STOP" EST PAFOIS TRES COMPLIQUE !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE SORTIE DE GRANGE DANS UN GRENIER....

CLUB5A - LES PIN-UP AUTO-MOTO - HISTOIRE DE CE PHENOMENE QUI AVAIT COMME OBJECTIF DE REMONTER LE MORAL DES SOLDATS...

Cela débuta à la Première Guerre mondiale et continua durant la Seconde Guerre, l’attrait des Pin-up ! 

Les soldats placardaient des affiches à l’effigie de ces dernières d’où le nom « to pin » qui veut dire épingler. On remarquait aussi à l’époque, des illustrations directement peintes sur les avions. 

Ces Pin-up étaient donc autorisées avec un objectif clair, essayer de remonter le moral des soldats. Certains militaires concevaient ces dessins comme un porte-bonheur. 

Ces représentations exposées des femmes plutôt plantureuses, synonyme de bonne santé en cette période difficile. L’une des plus populaires se nommait Betty Grable. 

Elle osa proposer un style plus sensuel qui correspondait exactement à ce qu’il allait suivre : la révolution sexuelle ! La population de femmes active augmente de 60% pour atteindre 20 millions aux Etats-Unis. Elles prouvent leur compétence au travail et la capacité indéniable à faire face en l’absence d’homme. 

Elles se sentent ainsi plus libres et deviennent indépendantes. On détourne ainsi les Pin-up en ces courageuses travailleuses.A la fin de la guerre, les soldats gardent toujours en tête l’image de ces femmes sexy. 

Ils sollicitent donc ce même type d’allure. Les femmes adoptent ainsi un autre style, les « Sweater girls », ce sont des femmes aux poitrines généreuses avec un pull très ajusté, qui intègrent une posture chic et élégante. Elles sont une représentation de la femme d’après-guerre qui désire toujours être séduisante. 

On comprend qu’il y a des composantes fondamentales à suivre lorsqu’on parle de Pin-up comme le corps, le costume et la posture. On idéalise la femme. Elles deviennent provocantes sans être vulgaires. 

 La personnalité la plus représentative de ce mouvement aujourd’hui se trouve être Dita Von Teese. Elle représente très exactement tous les codes de la Pin-up : gestuelle, posture, look, tout y est ! Elles collaborent avec de très nombreuses marques qui souhaitent encore et toujours proposer une image de Pin-up. 

Source : lacika13 / Source : beaute-genereuse.fr