CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - QUE DU BEAU MONDE A CETTE BUVETTE DES 5A....

CLUB5A - HUMOUR MOTO - FAIRE UNE ROUE ARRIERE SUR LA VOIE PUBLIC EST INTERDIT MAIS AVEC UNE PASSAGERE C'EST VRAIMENT INCONSCIENT ...

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 27 FEVRIER C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DE L'OURSE POLAIRE….

 

Les journées internationales consacrées aux espèces menacées sont déjà nombreuses et ce site vous parle par ailleurs de la journée mondiale consacrée aux éléphants, celle consacrée au tigre, sans oublier le rhinocéros, les animaux de laboratoire, j'en passe et des meilleures... 

 Et l'ours dans tout cela ? 

Dans ces conditions, fallait-il aussi parler de la journée consacrée à l'ours polaire ? La réponse est oui, d'une part parce qu'elle existe (merci à nos amis anglo-saxons) d'autre part parce qu'en ces temps de réchauffement climatique, les ours polaires sont extrêmement menacés: fonte des glaces, ouverture de nouvelles routes commerciales, ... 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - NORTON...POUR LES GRANDS ET LES PETITS ...

CLUB5A - LE DESSIN DU JOUR 27/02 - LE PICK-UP CHEZ LE COIFFEUR - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - REPORTAGE MOTOS - Un équipement adapté pour utiliser sa moto en hiver...

Rouler en moto l’hiver sur autre chose qu’une GT est possible. Il faut pour cela se munir d’un équipement complet, gage de chaleur et de sécurité. Protéger la tête et le cou En moto l’hiver, le cou et la tête sont particulièrement exposés, même avec une bulle. Le cou est aussi l’endroit où une combinaison de moto intégrale s’arrête.

 Il est impératif de choisir un bon casque intégral ou modulable. Sur un casque bas de gamme, les turbulences de l’été se transformeront en petites entrées d’air désagréables. Un système antibuée efficace n’est pas superflu non plus. Pour le cou, le tube écharpe en polaire reste le plus efficace. Muni de cordons de serrage, il servira de bonnet à l’arrêt. 

L’extension recouvrant la bouche n’est pas du goût de tous, surtout si vous portez des lunettes. La combinaison de moto pour protéger le corps A l’instar du ski, la combinaison moto intégrale est la plus adaptée pour le froid… nettement moins pour les arrêts pipi pressants. Blague à part, uriner régulièrement en hiver est normal, trop souvent démontre que vous avez froid. 

 La veste de moto peut lui être préférée. Choisissez un modèle qui possède une doublure interne descendant jusqu’aux poignets. La partie arrière doit aller très bas pour cacher les reins. Sur le même principe, le pantalon est à prévoir avec une doublure et qui monte suffisamment haut. Les poches externes permettront de garder des objets à portée de la main. Les maillots de corps destinés au trekking sont un bon complément. Evitez d’utiliser votre combinaison anti-pluie, elle vous fera suer inutilement. Il est en revanche indispensable de garder le corps au sec.

 Les gants moto d’hiver, un élément de sécurité Les mains peuvent être protégées par des coques ou des manchettes fixées aux commandes. Il est important de les garder au chaud, car ce sont elles qui gèrent le gros du freinage. Les gants moto d’hiver doivent être choisis avec soin pour ne pas gêner les mouvements. 

Ils remonteront suffisamment haut et pourront se glisser sur ou sous les manches de la veste. De bonnes bottes pour protéger les pieds Comme les gants de moto d’hiver, les bottes sont importantes. Il est possible d’utiliser des modèles mi-saison en leur adaptant des semelles thermo aluminium (le matériau des couvertures de survie) et des sur-bottes. 

 Pour les longs trajets, les bottes hautes en Gore-Tex sont obligatoires. Combinées à de grosses chaussettes elles sont ce qui se fait de mieux. Vous voilà bien équipé pour chevaucher votre moto en hiver. Roulez prudemment et achetez le journal avant de partir. En cas de sensation de froid, il pourra se glisser sous la veste! 

 Quel équipement moto prévoyez-vous d’acheter cet hiver?

Source : blog.autoscout24.fr /-MOTOR LIVE

CLUB5A – 27/02 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 27 février . Ce jour-là en 2019 – Lancement de la Polestar 2....

 

Polestar, une société suédoise de voitures électriques issue de la division de course de Volvo Cars, a lancé son premier véhicule entièrement électrique, la Polestar 2, ce jour-là en 2019. Les origines de Polestar ont commencé en tant que division de course de Volvo, mais en 2017, Volvo Cars et sa société mère chinoise société, Geely Holding Group, a décidé de la transformer en constructeur de véhicules électriques. Histoire des voitures Polestar Les racines de Polestar remontent au début des années 1990, lorsque Volvo a créé un département de sport automobile connu sous le nom de Flash Engineering. 

Flash Engineering est ensuite devenu le partenaire de course officiel de Polestar Racing et Volvo Cars. En 2009, Polestar Racing a fait une percée en créant une version hautes performances de la Volvo C30 à hayon appelée Volvo C30 Polestar Concept. Le concept-car a été un succès auprès des passionnés et Polestar a continué à produire des versions aux performances améliorées des voitures Volvo, y compris les modèles S60 et V60. En 2015, Volvo Cars a acquis la marque Polestar et a commencé à l'intégrer à son activité. Cependant, en 2017,Voitures Volvoet Geely Holding Group a décidé que Polestar devrait être une marque distincte se concentrant uniquement sur les voitures électriques.

 La décision a été prise en réponse à la demande croissante de véhicules électriques et à l'expertise de Polestar dans le développement de groupes motopropulseurs électriques hautes performances. En 2017, la première voiture de Polestar, la Polestar 1, a fait ses débuts. La Polestar 1 est une voiture de grand tourisme hybride rechargeable avec une autonomie d'environ 77 kilomètres (48 miles) uniquement à l'électricité. La production de la Polestar 1 s'est terminée à 1 500 unités. Même encore, il ne pouvait être obtenu que via un service d'abonnement. La Polestar 2... La première voiture entièrement électrique de Polestar, la Polestar 2, a été dévoilée en 2019. La Polestar 2 est une voiture électrique de taille moyenne qui rivalise avec la Tesla Model 3 et l'Audi e-tron GT. La Polestar 2 a une autonomie allant jusqu'à 292 miles sur une seule charge. 

La voiture dispose également d'un intérieur minimaliste et d'un grand système d'infodivertissement alimenté par le système d'exploitation Android de Google. En 2021, Polestar a annoncé la Polestar 3, un nouveau SUV électrique, construit sur la plateforme SPA 2 de Volvo Cars. Aujourd'hui, Polestar se concentre sur la construction de véhicules électriques hautes performances. 

Le concept Polestar O2 offre un aperçu de la direction du design vers laquelle se dirige l'entreprise. Source : automotivehistory.org/

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE MOTOS DU 22 FEVRIER 2026...

Source / lindependant.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A – CULTURE-PUB – 27/02 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE SALON VINTAGE DE CARCASSONNE DU 6 AU 8 MARS 2026 FAIT APPEL AUX COLLECTIONNEURS DE VOITURES ANCIENNES...

 

Un show sera proposé lors de la 5e édition du salon Carca Vintage, les 6, 7, 8   mars prochains à Carcassonne. 

 Le compte à rebours est lancé pour le 5e Salon Vintage de Carcassonne. 

Cela signifie une préparation intensive pour les passionnées du style Pin-Up et de la danse rétro avec des défilés et des spectacles de danse qui captiveront le public lors de l’événement. 

Pour cette occasion les organisateurs font appel aux possesseurs de véhicules de collection et demandent à ceux d'exposer des véhicules afin de participer à ces journées vintage.. 

Afin de remercier les collectionneurs un repas sera offert pour le pilote... 

Cette édition 2026 s’annonce comme un événement incontournable, pour les petits et les grands ! 

Organisé pour la première fois au Centre des Congrès de Carcassonne dans un espace magnifique. 

Le CarcaVintage 2026 est donc une véritable célébration du rétro, avec des animations adaptées à tous les âges durant la journée et des moments plus festifs en soirée. Un week-end à ne pas manquer ! 

L'organisation de cet événement en collaboration avec le  club 5A, encourage ses membres à exposer leurs voitures anciennes le samedi 7 mars 2026.

Contact et renseignements : vintiesandco11@gmail.com 

où pour les membres du club : Patrick Cilia : 06.35.9258.23

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 27/02 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A – 27/02 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire …

Salvador DALI et la Coccinelle dans les années 70'

 

CLUB5A – 27/02 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Elizabeth Taylor communément appelée Liz Taylor, est une actrice britannico-américaine, née le 27 février 1932 dans le quartier d'Hampstead Garden Suburb de Londres et morte le 23 mars 2011 dans le quartier de Beverly Grove de Los Angeles.

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - HISTOIRE DE LA STUDEBAKER AVANTI !!

Il était une fois un constructeur automobile réputé qui savait que sa fin était proche et a décidé de faire son dernier mouvement pour expirer dans la lueur d'une supernova. Il a décidé d'appeler le concepteur le plus célèbre du monde, lui a demandé de dessiner pour lui une voiture de sport totalement innovante et de rendre le public fou pour qu'il soit épuisé pour l'acheter chez le concessionnaire le plus proche. 

Le but échoua, mais la voiture refusa de mourir et renaisse de ses cendres, survivant à l'entreprise qui lui donna vie pendant plus de quarante ans. Au milieu des années 50, le constructeur automobile indépendant Studebaker était en crise. Au début des années était bien passé, mais les trois grands de Detroit - le GM, Ford et Chrysler - monopolisaient le marché avec des avancées technologiques et la guerre des prix fiévreux. Le désespoir les a fait faire de mauvaises affaires. Ils se sont associés à Packard , autrefois le fabricant des voitures les plus luxueuses d'Amérique du Nord, mais la fusion a failli conduire à leur ruine.

 Ils recherchaient des capitaux privés, qui étaient trop chers et, si vous ajoutez à cela le faible volume de ventes et la faible marge bénéficiaire qu'il lui restait pour avoir des prix compétitifs sur le marché, il était évident que le Studebaker saignait de l'argent. À la fin des années 1950, le nouveau partenaire Packard a fondu et il semblait que Studebaker s'engageait dans cette voie, jusqu'à ce que son président Harold Churchill décide de livrer quelque chose de nouveau et que la Lark émerge , une berline compacte peu coûteuse qui injecte de la vie et de l'argent dans l'accident. entreprise. 

Mais, au lieu de moderniser l'usine, la direction a décidé d'investir dans d'autres domaines - en particulier, dans les usines de machines pour les champs et dans les entreprises agrochimiques.-, dont je savais vraiment peu. Churchill a été irrité par la tournure des affaires que les actionnaires avaient prise et a été remplacé par le jeune Sherwood Egbert, qui serait désormais en charge de la diversification de l'entreprise. La première décision d'Egbert a été de relancer la marque, et pour cela il a dû développer une voiture de sport qui serait révolutionnaire. Pour cela, ils ont de nouveau appelé Raymond Loewy - célèbre pour avoir redessiné la bouteille de Coca Cola et le logo Lucky Strike - qui avait dessiné quelques-uns des plus grands succès de la marque dans les années 50, comme le " Champion 1951 head of bullet » et le coupé Starliner de 1953.

 Loewy a recruté un groupe de personnes talentueuses et a entrepris de concevoir une voiture à partir de zéro en seulement 40 jours - un laps de temps ridicule, étant donné qu'il a fallu plus de 2 ans aux grandes marques pour concevoir un nouveau modèle . Déterminée à être révolutionnaire, l'équipe de Loewy a dessiné un modèle totalement différent de ce qui est connu, et presque européen dans son allure: il manquait de lignes droites, n'avait pas de grille, était nu dans sa garniture et visuellement futuriste. 

 La direction de Studebaker a approuvé la voiture entre les coqs et minuit, et ils ont décidé de la construire maintenant , même si cela représentait une négligence de toutes sortes du côté de l'ingénierie. La base du Studebaker Lark a été prise et une base en fibre de verre a été montée dessus. Bien que la fibre de verre soit prometteuse à l'époque, elle avait son lot de problèmes - elle était difficile à peindre et manquait de rigidité, nécessitant le port d'un exosquelette en dessous, compensant les avantages de sa légèreté . Tout cela a abouti à l'achèvement de la nouvelle voiture - appelée Avanti - laissant beaucoup à désirer.

 Malgré cela, l' Avanti n'était pas seulement visuellement innovante. Il avait un arceau de sécurité et les panneaux étaient boulonnés, ce qui était inhabituel pour l'époque. Il avait une suspension et des freins renforcés. Malheureusement, le moteur était l'ancien 4,7 litres de 1951, légèrement modifié, mais manquant de puissance et excessivement lourd. Malgré tout cela, ils l'ont présenté à New York en 1962 et se sont préparés à le lancer pour l'année suivante, car ils ne pouvaient pas résoudre les problèmes de qualité des produits. La Studebaker Avanti est sortie à un prix élevé, en concurrence avec la Ford Thunderbird et la Corvette Singray , des voitures nettement supérieures.

 L'entreprise a embauché plusieurs chauffeurs pour établir des records avec la nouvelle voiture, qui ont été utilisés dans la campagne publicitaire. Mais la voiture n'a pas été un succès. C'était cher, sous-alimenté et peu maniable . Une production de 3800 voitures en 1963 et 800 en 1964 n'a même pas été près de sauver la marque comme les dirigeants l'avaient prévu. Des problèmes ont entraîné Sherwood Egbert, qui avait reçu un diagnostic de cancer de l'estomac cette année-là, et sa vitalité a commencé à décliner. En 1966, la Studebaker a fermé ses portes - fabriquant ses derniers modèles au Canada - et en 1969, Egbert est décédé. 

Et si la société a continué à vivre grâce aux agro-industries acquises, elle n'a plus jamais fabriqué de voitures. Mais… tout n'a pas été dit. En 1964, sachant que la fin était proche, Nathan Altman et Leo Newman - propriétaires d'une chaîne de concessionnaires Studebaker - ont acheté le nom Avanti , des moules, des pièces de rechange et même une partie de l'usine d'origine de la société. Ils ont décidé de faire revivre l' Avanti en tant que coupé de luxe, fabriqué à petite échelle. Alors que la fibre de verre était la cause du manque de qualité de la voiture, elle a également prouvé son salut: Altman et Newman ont pu fabriquer à la main plus d' Avantis en raison de la facilité de manipulation des moules de production restants. 

C'est ainsi qu'est née l' Avanti II , cette fois avec des moteurs achetés chez Chevrolet , plus légers et plus puissants. Même Loewy était impressionné par le produit, en achetant un pour lui-même en 1972. Restaient une voiture chère coûtant deux fois une Ford Mustang équipée au maximum et avec un prix similaire à celui d'une Jaguar de type E avec 200 voitures produites annuellement, Altman et Newman ont vendu l'unicité et l'exclusivité, et aspiraient à atteindre mille voitures. annuel. La mort d'Altman en 1976 semble marquer la fin de la société, vendue à Stephen Blake 6 ans plus tard. Blake a relevé la barre, négocié des accords avec les concessionnaires Cadillac et projeté de fabriquer une décapotable ... mais cela s'est tellement répandu que la dette de tant de projets l'a enterré. Est-ce que tout s'est terminé là? . 

Non, rien à voir. Les restes de la société ont été acquis pour 750000 dollars par l'homme d'affaires texan Michael Kelly, qui a décidé d'injecter de l'argent pour relancer l' Avanti , y compris le projet de convertible longtemps retardé. Ils ont construit 350 voitures en 1989 - la plus grande production Avantis dans l' ère post- Studebaker - mais (comme avec Blake), ils ont dépassé les limites et en 1991, l'entreprise a fait faillite. Mais… Tom Kellogg - un membre de l'équipe de conception originale de Raymond Loewy - s'y est mis et a commencé à créer des versions modifiées pour les membres des clubs Avanti à travers l'Amérique du Nord. 

L'un des propriétaires du club, Jim Bunting, l'a rejoint et ils ont fondé AVX Cars . Mais les choses se sont embourbées et Bunting a décidé de vendre l' AVX à Michael Kelly en 1999. Kelly a commencé à construire Avantis basé sur Pontiacs Firebird , les vendant pour un énorme 79 000 $ chacun. Lorsque le Firebird a été arrêté en 2002, l' Avanti de Kelly a été modernisé en utilisant la base Mustang GT.. Même en 2006, ils prévoyaient un SUV , basé sur le châssis Ford Super Duty . Il semblait que tout allait bien, et la production avait déménagé à Cancun, au Mexique, mais… en 2006, Kelly a été arrêtée par le FBI pour 14 chefs d'accusation de fraude. 

L'entreprise a continué pendant quelques mois, mais en 2007, la production a été paralysée. Et bien que cela semble la fin, peut-être que ce n'est pas le cas. L' Avanti s'est avérée être une voiture avec du charisme, un produit qui a captivé des générations entières et qui les a fait tomber amoureux de manière à procréer, dans chaque décennie, un entrepreneur désireux de poursuivre le projet, ... fabriquer une voiture née il y a cinquante ans et il s'est avéré intemporel. 

Source : Alejandro Franco-http://autosdeculto.com.ar/

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 27 FEVRIER C'EST L'ANNIVERSAIRE DE CHRISTOPHE ROBERT ( SECTION MOBYLETTES)....BON ANNIVERSAIRE CHRISTOPHE !!

 

Le prénom Christophe désigne une personne impliquée. Christophe est souvent en demande de dynamisme dans son quotidien, et, étant de nature un peu dispersée, il s'avère également curieux. Souvent trop passionné, Christophe s'avère néanmoins enthousiaste. Ses objectifs seront atteints car il est patient et n'hésite pas à se mettre au défi. Enfant, c'est un garçon qui n'aime pas la monotonie et qui a besoin d'être constamment stimulé. Parent d'un petit Christophe, vous prendrez plaisir ensemble au travers de sorties culturelles, par exemple. Pour lui permettre de canaliser son énergie, il est sain de lui montrer un certain cadre. En outre, pour lui permettre de composer avec son impatience, il faut encourager ses activités. 

Christophe a pour saint : Christophe de Lycie. Celui-ci a vu le jour au 3ème siècle. Il est décédé en 251. Christophe compte parmi ses dérivés Christopher, et les individus portant ce prénom ont leur fête le 21 août. Christophe est un prénom ancien en France. Il y fait sa première apparition avant 1900 et depuis, on recense 375 931 enfants nommés ainsi. C'est un prénom que beaucoup de garçons portent. En 1969, ce prénom rencontre le plus fort succès, avec 22 639 garçons dotés de ce prénom classique. En 2016, 52 bébés se voient attribuer ce prénom. En 2017, on recense 43 naissances pour Christophe puis finalement, en 2019, on compte 24 bébés nommés ainsi. 

 Les Christophe célèbres Plusieurs Christophe célèbres se sont distingués, parmi lesquels Christophe Colomb (explorateur et marin, 1450-1506), Christophe Dechavanne (animateur de radio et pilote automobile, né en 1958), Christophe Hondelatte (animateur de radio, journaliste et présentateur de journal, né en 1962), Christophe Barbier (journaliste, né en 1967) ou encore Christophe Willem (chanteur, compositeur et poète, né en 1983).

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LE DIMANCHE 29 MARS 2026 SORTIE NEIGE....INSCRIVEZ-VOUS !

LE 29 MARS 2026 - SORTIE NEIGE  !
CORINNE & PARICK CILIA 
Informations, renseignements et inscriptions : 
06.81.30.56.06

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