ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
samedi 11 juillet 2026
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - il fabrique des radiateurs pour des voitures de collection...
L’entreprise lochoise vient d’être labellisée Entreprise du Patrimoine Vivant. Un travail d’excellence reconnu pour ses radiateurs de voitures de collection.
Grâce à ses radiateurs de Bugatti, Rolls ou Bentley ; la société irradie !
L’entreprise lochoise Touraine Radiateurs, spécialisée en restauration de radiateurs d’engins agricoles, de voitures de collection et d’autres systèmes, a reçu, il y a deux mois, le label Entreprise du Patrimoine Vivant de la part de l’État français. « C’est une lettre de Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, qui m’a annoncé la bonne nouvelle. J’avais déposé un dossier, il y a trois ans », évoque le fondateur, Pascal Prot.
Il devait d’ailleurs fêter l’obtention de ce label, vendredi, autour d’un cocktail dînatoire, reporté pour cause de Covid-19. Cette récompense a été créée pour distinguer des entreprises françaises aux savoir-faire artisanaux et industriels d’excellence ainsi que pour mettre en avant leur fabrication « made in France ». Une manière de se démarquer face à la concurrence internationale.
Le seul fabricant en France
« C’est une reconnaissance du temps que l’on peut passer pour reconstruire ces choses d’avant-guerre, de 1900 à 1930.
C’est bien particulier, se félicite le gérant, au sourire communicatif, cela apporte aussi un prestige pour le travail que l’on fait avec des musées où l’on propose nos radiateurs dans des voitures de collection exposées, comme à Mulhouse ou à la Fondation Berliet à Lyon. » Pascal Prot a fondé son entreprise en 1992, au Liège (Indre) et s’est installé à Loches en 2008, dans la zone industrielle de Vauzelles.
L’année 2012 est celle qui a bouleversé l’histoire de son entreprise. Il participe au salon Rétromobile de Paris, pour la première fois, et il y rencontre des collectionneurs de vieilles autos venus de toute l’Europe, s’intéressant à ses quelques radiateurs exposés. Cela le convainc de se lancer pleinement dans la réparation de ces vieux objets. « J’ai ressenti un besoin, je me suis dit qu’il fallait que j’embauche quelqu’un pour s’occuper des radiateurs agricoles pendant que je me consacre à ceux des voitures de collection, raconte-t-il, au début, c’était un peu la galère et maintenant on a un savoir-faire. »
Un pari gagnant puisqu’il est devenu une référence en France, et même au-delà, pour fabriquer et réparer ces échangeurs thermiques. « Je suis le seul à fabriquer en France ces faisceaux de radiateurs, en Europe on est 2 et dans le monde, 5 », se félicite le soudeur de formation, attirant des collectionneurs de toute l’Europe et surtout de Belgique.
Des radiateurs de collection jusqu’à 12.000 euros
Depuis, il en a fabriqué une vingtaine et réparé plus de 150. Ces engins demandent jusqu’à 100 heures de travail et coûtent jusqu’à 12.000 € selon le modèle. « Les clients veulent un travail de qualité et ne regardent pas forcément le prix mais veulent quelque chose de beau, qui fonctionne et qui soit efficace », avance t-il. L’entreprise, aux quatre salariés, se dit autonome dans la fabrication de ces radiateurs et espère pouvoir bientôt être exhaustive en la matière.
« On est capable de fabriquer n’importe quel faisceau de n’importe quelle voiture en nid-d’abeilles, on fait le montage nous-même, on soude toutes les pièces, on est autonome, assure Pascal Prot, mais il y a aussi d’autres systèmes. On va fabriquer de nouveaux outillages et bientôt être prêts à proposer tout le panel de faisceaux. » Une passion du fondateur pour ces objets d’antan résumée en une phrase : « À chaque fois qu’il y a un nouveau radiateur, c’est toujours une aventure et une histoire. »
Touraine Radiateurs, 11, rue du Bon Raisin, 37600 Loches. Tél. 02.47.91.50.90 ou mail : touraineradiateurs@gmail.com ou site : www.touraineradiateurs.com
Source : lanouvellerepublique.fr/PJGarageAuto
CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA PORSCHE 911...50 ANS DE CARRIERE !!
La 911 est le modèle le plus célèbre de Porsche. Huit générations se sont succédé. Les anciens modèles font aujourd’hui partie des voitures de sport les plus recherchées par les collectionneurs. Le 11 mai 2017, Porsche a célébré le millionième exemplaire de Porsche 911 produit par la marque2.
La forme particulière et originale des phares vaut à la 911 le surnom de « grenouille », sobriquet largement employé par les inconditionnels de la marque. Seule la version 996 déroge à la règle avec des phares semblables à ceux de la Porsche Boxster.
Le premier prototype de Porsche 911 est produit en 1959. Cette étude de style, connue sous le nom de « Projet T7 », est esthétiquement très proche de la Porsche 356. En effet, la nouvelle Porsche doit être plus performante, plus spacieuse et plus confortable que la vieillissante 356, tout en conservant quelque peu la forme originelle, et ce malgré un empattement allongé de 20 cm au minimum. Ce projet constitue un véritable défi à relever pour les ingénieurs de la firme de Stuttgart, bien plus souvent habitués à optimiser les modèles existants, que de créer de toutes pièces.
Cette liberté dans la conception engendre un nombre relativement important de prototypes aux solutions techniques différentes : la mécanique est tour à tour refroidie par air, par eau et même par une combinaison associant l'huile pour les cylindres et air pour les culasses. Le style est quant à lui moins sujet à discussion. En effet, le chef du Département Carrosserie, Erwin Komenda, est seul décideur en ce qui concerne la ligne des produits Porsche. Pour lui, le design n'est qu'une notion superflue.
Une petite équipe de stylistes, sous la direction du fils de Ferry Porsche, ButziN 1, définit une automobile 2+2N 2 compacte dont le profil va se révéler être intemporel. Selon Butzi, la simplicité des lignes est une évidence et la facilité de fabrication est une nécessité absolue. Fort de son expérience à l'école de stylisme d'Ulm, il dessine une voiture aux lignes fluides, mais renonce à la carrosserie tricorps de la 356 pourtant chère à son père, et adopte un arrière « fastback » dans l'optique de loger quatre adultes.
Cette solution offre également l'avantage d'avoir un meilleur coefficient de traînée.
Quatre ans plus tard, au Salon de l'automobile de Francfort 1963, Porsche dévoile son cinquième et dernier prototype, baptisé « 901 », qui préfigure à peu de chose près, le modèle de série
L'histoire des Porsche 911 débute au Salon automobile de Francfort, le 12 septembre 1963, avec la présentation de ce qui sera la première génération de Porsche 911, la type 901.
Devant l'opposition du constructeur français Peugeot, qui a déposé et exploité depuis le milieu des années 1950 les noms de modèles avec un "0" au milieu, Porsche décide le 10 novembre 1964 de remplacer le zéro par le chiffre qui succède, à savoir le 16.
Le nouveau modèle est immanquablement une Porsche, car il intègre les traits marquants des prototypes antérieurs et demeurent dans la lignée des Porsche 356. Le pare-brise est plus relevé que sur la 356 et la surface vitrée est supérieure, mais l'élément stylistique le plus caractéristique réside dans la courbure progressive et continue du toit dont la ligne, partant du bord supérieur du pare-brise, ne s'achève qu'au niveau du pare-chocs arrière.
Cette ligne, satisfaisante sur le plan esthétique, favorise également la pénétration dans l'air.
Dès son lancement, le succès est au rendez-vous et la 911 remporte de nombreux succès en courses automobiles. Au fil des années, Porsche introduit des améliorations et les 911 successives sont toutes à la pointe de la technologie de leur époque. Chaque nouveau modèle est plus puissant que le précédent. En 1968, le véhicule gagne ainsi 10 chevaux et atteint allègrement les 210 km/h, ce qui est pour l’époque exceptionnel1.
La marque Porsche commercialise ses voitures dans le monde entier, le modèle 911, en vente aux États-Unis a toutefois subi quelques modifications afin d’être en conformité avec les normes américaines.
Porsche annonce en 2015 qu'une 911 hybride essence-électrique sera produite à partir de 2018
Le jeudi 11 mai 2017, est sorti des chaînes de montage de l'usine de Zuffenhausen le millionième exemplaire de Porsche 911. Il s'agit d'une 911 Carrera S coupé personnalisée par Porsche Exclusive, le département personnalisation du constructeur. Elle est peinte dans une teinte spéciale « vert irlandais » et l'habitacle reçoit un volant serti de bois, le levier de vitesses, la planche de bord et la sellerie se couvrent de cuirs et tissus au motif pepita en hommage au modèle originel de la Porsche 911 de 1963.
Le chiffre 1.000.000 est inscrit sur le fond de l'un des compteurs. Ce modèle rejoint la collection du Porsche Museum
L'appellation historique « 911 » constitue une dénomination générique applicable à toute la gamme jusqu'à la dernière génération en date. C'est en 1988 que le modèle 964, entièrement revisité, marque un tournant dans l'histoire de cette voiture : à partir de cette date, les différents types de 911 sont dotés d'un numéro interne (code). Désormais, ils sont désignés sous la forme Porsche 911 suivie du type (993, 996, etc)..
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0 - Le Porschiste Pro
vendredi 10 juillet 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA CONFERENCE DE PRESSE DU 37° TOUR DE L'AUDE EDITION 2026
Source : l'Independant - J-G - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info....
jeudi 9 juillet 2026
mercredi 8 juillet 2026
mardi 7 juillet 2026
lundi 6 juillet 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - LA 37° EDITION DU TOUR DE L'AUDE PARTIRA LE DIMANCHE 12 JUILLET A 8H30 DEVANT LA PORTE NARBONNAISE-CITE DE CARCASSONNE...
CLUB5A - CONFERENCE DE PRESSE DU 37° TOUR DE L'AUDE...C'EST PARTI POUR UNE NOUVELLE ÉDITION !
Nous saisissons cette occasion pour exprimer notre gratitude envers ce sponsor et partenaire qui nous accompagne lors de nos manifestations tout au long de l'année et qui s'avère essentiel et significatif pour notre association.
Lors de cette conférence de presse, Daniel Cavaillé a gentiment exposé le véhicule qui a été utilisé pendant le tournage du film « Le Vieux Fusil » et qui a été piloté par l'actrice Romy Schneider au cours des prises de vue. (Voiture modèle Primaquatre de 1936 qui appartenait, à l'époque, à M. SOUCARET, ex-président du club 5A)
Nous vous convions le 12 juillet à 8h30 devant la cité pour le départ de tous les participants.
Ce rallye du Tour de l'Aude, cette année, se déroulera au sein de notre département...
N’hésitez pas à rejoindre les membres du club 5A afin de participer à la « Fête des 5A-Journée Club » sortie auto qui prendra le départ le dimanche 12 juillet en même temps que le Tour de l’Aude.
PL
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - "C'est l'occasion de découvrir notre magnifique département" : le Tour de l'Aude des voitures anciennes revient pour sa 37e édition
Source : Angélina Stanca - lindependant.fr
.jpg)
dimanche 5 juillet 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE MOBYLETTES DU 28 JUIN 2026...
Source : lindependant.fr - J-G / Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
Inscription à :
Articles (Atom)