CLUB5A - REPORTAGE MOTOS - LES MOTOS DES ANNÉES 70...

Une vidéo qui nous permettra de revisiter les motos qui nous ont passionné dans les années 70 !!

Les motos des années 70 font partie de nos doyennes.  Ce sont à présent des motos de collection.   Ces motos ont un cachet particulier.....

Qui parmi d'entre vous ont roulé sur des bécanes des années 70 ou 80 car quand je vois le niveau technologique et mécanique des bécanes de maintenant bin j'ai l'impression que les sensations ne sont franchement plus les mêmes.

 C’est le basculement dans la modernité. À la fois dans l’industrie et dans les usages. D’un côté, les Japonais qui chamboulent complètement le marché avec des machines de grande série, faciles et accessibles. De l’autre, une société qui se met à envisager la moto non plus comme un simple moyen de transport, mais un vecteur de liberté. Et c’est une période très contrastée : la naissance du business tel qu’il existe encore aujourd’hui, et l’apogée d’un certain romantisme. 

C’est déjà la modernité, mais avec encore quelque chose de désorganisé. C’est ça qui est beau et qui, je pense, rend pas mal de gens nostalgiques aujourd’hui. Je n’irai pas jusque-là, je n’en ai pas du tout la prétention. Mais c’est vrai que la moto est un bon prisme pour comprendre la société. Particulièrement la société de ces années-là.Tu te replonges dans les GP de l’époque et tu comprends tout de suite que l’acceptation du risque n’avait rien à voir avec ce que l’on connaît aujourd’hui.Tu regardes les combinaisons des pilotes, leur évolution, toutes noires au début de la décennie, recouvertes de sponsors au fil du temps, et tu saisis l’emprise progressive du marketing. 

À peu près, oui. On revient bien sûr sur toutes les motos marquantes de la décennie, mais aussi les courses de légende et les pilotes qui ont fait, à leur façon, souvent fulgurante, ces années-là. Un tel bouquin sans parler de la Kawa H1 ou de la Laverda 750 SFC, c’était pas possible. Mais sans l’exploit de Barry Sheene à Spa, de Paul Smart à Imola, du météorique Santiago Herrero ou du Rallye Abidjan-Nice, ça n’avait pas de sens non plus

Source : vidmaker56 / moto-station.com

CLUB5A – 03/10 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - 03/10 - ALORS,...C'EST QUI LA VEDETTE ?

Michel Blanc, né le 16 avril 1952 à Courbevoie et mort le 3 octobre 2024 à Paris 12ᵉ, est un acteur, réalisateur, scénariste et dialoguiste français.

CLUB5A – CULTURE-PUB - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI C'EST LE 3 OCTOBRE C'EST AUSSI L'ANNIVERSAIRE DE LA PREMIERE VICTOIRE POUR DUESENBERG !!

 

Le 3 octobre 1912 - Première victoire pour Duesenberg...De manière générale, boire de l'alcool et conduire ne vont pas de pair, sauf si vous êtes un observateur d'une course. Espérons que les spectateurs étaient les seuls à avoir une bière à la main ce jour-là en 1912, lorsque la course du Pabst Blue Ribbon Trophy s'est tenue à Wauwatosa, Wisconsin, à une courte distance en voiture de Milwaukee, où PBR a été établi. 

C'est lors de cette course qu'un véhicule équipé d'un moteur Duesenberg remporte pour la première fois une course professionnelle. Bien qu'il ne s'agisse que de spéculations, on pense que les frères Duesenberg, Frederick et August, ont célébré en tirant de grandes canettes de PBR, marquant un moment de fierté dans l'histoire de Duesenberg. Après avoir immigré d'Allemagne en Iowa à la fin du XIXe siècle, les frères Duesenberg se sont passionnés pour les courses automobiles. Ils ont commencé leur carrière à grande vitesse en travaillant avec Mason Racing Cars, basé dans l'Iowa, entre 1906 et 1913. Pendant que là-bas, les frères ont conçu le moteur qui serait monté sur la voiture de course, le pilote Mortimer Roberts a remporté la course du Trophée PBR de 220 milles.

 Histoire de Duesenberg : des voitures de course au luxe En 1913, les frères ont ouvert leur propre usine pour produire des voitures de course entières à St. Paul, Minnesota. Ils n'ont officiellement créé Duesenberg Motors Company qu'en 1920. Ils ont remporté un grand succès dans les courses au début des années 1920, ce qui a conduit à une rencontre en 1926 avec EL Cord , qui a demandé à acheter leur entreprise. Ils ont gravé un accord. La nouvelle société, rebaptisée Duesenberg, Inc., avec Fred comme vice-président et August supervisant le développement des courses, a prospéré. L'introduction du modèle J en 1928 a fait entrer l'entreprise dans une nouvelle ère de fabrication automobile de luxe. Histoire de Duesenberg : des voitures de course au luxe.

 En 1913, les frères ont ouvert leur propre usine pour produire des voitures de course entières à St. Paul, Minnesota. Ils n'ont officiellement créé Duesenberg Motors Company qu'en 1920. Ils ont remporté un grand succès dans les courses au début des années 1920, ce qui a conduit à une rencontre en 1926 avec EL Cord , qui a demandé à acheter leur entreprise. Ils ont gravé un accord. La nouvelle société, rebaptisée Duesenberg, Inc., avec Fred comme vice-président et August supervisant le développement des courses, a prospéré. L'introduction du modèle J en 1928 a fait entrer l'entreprise dans une nouvelle ère de fabrication automobile de luxe. Malgré de nombreuses tentatives pour faire revivre Duesenberg, y compris une série d'environ 200 reproductions de Model J avec des transmissions Ford construites entre 1978 et 2000, le nom de l'entreprise ne vit que comme synonyme de luxe.

 Les Duesenberg originaux se vendent régulièrement pour plusieurs millions. Sur les 481 Model J construits entre 1928 et 1937, 378 sont connus pour survivre, le reste est supposément l'histoire de Duesenberg. Peut-être reste-t-il des Duesenberg trouvées dans une grange, comme ces autres voitures manquantes qui valent des millions . 

Source : automotivehistory.org/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 03/10 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - 03/10 - PHOTO INSOLITE - LA CARTE PREFEREE DES BIKERS...

CLUB5A - A VOS AGENDAS - BIENTOT LE 11 OCTOBRE 2026 - LA SORTIE SOLEX...AFUTEZ VOS GALETS !

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE "INTER-CLUB" LE DIMANCHE 18 OCTOBRE 2026...INSCRIVEZ-VOUS !

 

Nous nous retrouverons a la salle Nicole ABAR le Dimanche 18 octobre 2026 pour la sortie interclub

L'heure de départ de cette rencontre du 18 octobre a été repoussée à 7h 45 - huit heures moins le quart - au lieu de 7 heures initialement, jugée trop matinale.  Le lieu reste inchangé: Maison des Associations, comme d'habitude. Le petit-déjeuner est prévu à l'arrivée à PAMIERS. 

 Chers amis, chers adhérents

Cette sortie « interclub » existe depuis quelques années celle-ci  regroupe cinq clubs proche de chez nous. 

-Le cercle T, 

-L’Amicale Denis Papin, 

-L’Amicale Frouzinoise, 

-Le club auto retro midi Pyrénées,

-L’AZA de Pamiers. 

Cette manifestation est organisée une fois par an à tour de rôle et a pour but de faire rencontrer les membres de chaque association et d’échanger sur notre passion commune. 

Cette année notre club est invité à participer à cette manifestation qui se déroulera le :

 Dimanche 18 Octobre 2026

Le départ de cette sortie s’effectuera, pour chaque club, de leur ville d’attache.

Pour notre part, concernant le club des 5A, nous partirons de la salle Nicole Abar de Carcassonne 

 Les inscriptions seront validées à réception du règlement. Attention aucunes inscriptions ne sera prise après cette date. 

Les 4 clubs toulousains ont décidé de modifier le tarif de la sortie interclubs à 35€ pour les adhérents à jour de leur cotisation.

Nous avons décidé de nous aligner à cette décision.

Vous remerciant par avance de votre compréhension et de votre réactivité…. 

Le programme et le bulletin d'inscription est téléchargeable et prêt à être imprimé 

dans le menu de droite…

CLUB5A – 02/10 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 03/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Edward Raymond Cochran, dit Eddie Cochran, né le 3 octobre 1938 à Albert Lea (Minnesota), aux États-Unis, et mort le 17 avril 1960 à Bath, au Royaume-Uni, est un auteur-compositeur, guitariste et chanteur américain de rock 'n' roll. Certains de ses titres, tels Summertime Blues ou C'mon Everybody, ou Somethin' Else, sont devenus des standards du rock.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA SPATZ VICTORIA ...LE MICRO-CAR A LA GERMANIQUE !!

La Spatz Victoria Dévoilée lors de l’édition 1954 du Salon de Paris par Harald Friedrich, ingénieur de profession, la Spatz Victoiria est le symbole même des projets de microcars germaniques de cette époque. Le design de ce roadster biplace est signé Egon Von Brutsch. La production se fait dans un premier temps dans l'atelier Spatz, mais la marque allemande est rapidement contrainte d'en transférer la production au sein de l’usine Victoria alors consacrée aux motos. 

Un premier prototype est construit par Harald Friedrich, avant d’être retravaillé par le Dr. Hans Ledwinka, designer chez Tatra. En 1956, la Bayerische Autowerke GmbH lance la Spatz Victoria 250. Le châssis accueille une carrosserie tubulaire plastique (initialement en fibre de verre) et 4 roues (3 à l’origine). L’habitacle est réduit à la plus simple présentation. Son accès nécessite des prouesses de contorsionniste, car la voiture ne dispose pas de portières. 
Même en cabriolet, y prendre place reste compliqué. Côté mécanique, le bloc-moteur correspond à un monocylindre en position arrière Sachs de 248cm3 développant une puissance maximale de 14ch. Il est accouplé à une boîte manuelle 4 rapports (avec marche arrière). Le système de freinage est assuré hydrauliquement. 

Les performances sont louables avec une vitesse de pointe culminant à 90km/h. Le premier test de la Spatz Victoria se fera sur un parcours en montagne de 1400km à une vitesse moyenne de de 70km/h. 

La commercialisation du modèle ne sera pas, hélas, aussi fructueuse. Son prix de vente est clairement trop élevé par rapport à son marché de niche, les microcars et des marques plus reconnues. En un an de carrière, 729 unités trouvent preneurs. En 1958, la société Burglengenfeld, spécialisée dans l’aéronautique rachète les droits. Le projet de relance, la Spartz Victoria FB250, ne verra jamais le jour.
Source : absolutelycars-hirudov

hirudo

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026....A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année 

Le 28 Novembre 2026

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Programme de la nouvelle édition :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause café à Rivesalte 

- Etape dégustation de vin à Castelmaure. 

- Retour sur l'Etang de Marseillette

- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick 

- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture 

- Véhicules conçus  avant l'année 2005

- Distance à parcourire environ 200km 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - EPHEMERIDE - OCTOBRE ROSE - Le monde de l'auto et de la moto de collection solidaire...

Le monde de l'automobile et de la moto se mobilise chaque année en octobre à travers divers événements solidaires, rassemblements de collection, baptêmes en voitures anciennes ou de prestige, et partenariats de constructeurs pour soutenir la recherche contre le cancer du sein. 

Des clubs automobiles organisent des rassemblements de véhicules de collection ou de prestige (comme à Linas-Montlhéry ou dans diverses régions) dont les bénéfices des baptêmes ou des inscriptions sont reversés à des associations de lutte contre le cancer...

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !

POUR LA DÉGUSTATION DES 
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - IL Y A DU BEAU MONDE SUR LE PARKING DU PRADO DE LA CITE DE CARCASSONNE JUSTE AVANT LE DEPART DU TOUR DE L'AUDE...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - L'EFFET DOMINO EN CIRCULATION URBAINE !!

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - HUILE DESTINEE AUX INDIENS DE LA ROUTE ...

CLUB5A – CULTURE-PUB - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A-SORTIE MOTOS - RALLYE DE LA CITE, C'ETAIT LE 27 SEPTEMBRE 2026…MOTOS D'AVANT-GUERRE POUR UNE CITE MÉDIÉVALE !

 

Encore un plateau d’exception pour cette 12ᵉ édition du rallye de la cité. Cette manifestation, maintenant devenue une classique de la fin de saison estivale, a amené cette année les participants venant de tout le midi de la France vers la haute vallée de l’Aude à travers les Corbières occidentales de Carcassonne jusqu’à Couiza et retour par les crêtes limousines. 

35 motocycles des années d’avant-guerre représentant la quasi-totalité des constructeurs de l’époque ont effectué le pittoresque parcours élaboré par Didier Adam.

Motoconfort, Royal-Enfield, Peugeot, Gnome et Rhône, Velocette, Moto Guzzi, Terrot, Griffon, Norton, France-Sport, Ariel, BSA, Sunbeam, Nimbus, Pause casse-croûte au point culminant du parcours : la route des cimes, une crête pittoresque et sinueuse qui relie le hameau de St-SALVAYRE sur les hauteurs d’Alet-les-Bains, et se poursuit en direction de Missègre. 

Elle culmine à 756 mètres d’altitude, offrant un panorama exceptionnel et dégagé sur la chaîne des Pyrénées catalanes et au-delà des Pyrénées ariégeoises, ainsi que sur le mystérieux Pech de Bugarach… 

Retour sur Carcassonne pour exposition des motocyclettes au Prado, devant l’enceinte de la cité médiévale. 

Puis la traditionnelle montée par la rue Cros Mayreville pour exposer aux abords mêmes de la basilique Saint-Nazaire, dans la cité classée au patrimoine mondial. 

Chaque édition de cette manifestation crée un émerveillement devant ces mécaniques, hors du temps. 

De nombreux touristes étaient encore présents pour ces dernières belles journées estivales… 

Le club 5A se réjouit chaque année de proposer cette prestigieuse randonnée sur les chemins de notre département jusqu’à l’emblématique cité médiévale. 

 Merci à tous les participants. 

Texte : Régis PERICH - Photos : Lorette RICARD-PL

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - FELIX EN PLEINE ACCELERATION SUR SA TERROT...

Hommage à notre ami Félix....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ETRE PASSIONNES ET AMOUREUX ...LES DEUX SONT COMPATIBLES..

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Renault 8 Gordini Concept, nostalgie quand tu nous tiens

 

Présenté au Mondial de l’Auto de Paris, le premier des deux concepts de la firme au Losange réinterprète la fameuse berline sportive du milieu des années 1960 sous une carrosserie de coupé. Passer la publicité R5, R4, Twingo : c’est devenu une marotte de Renault de faire revivre des modèles de son patrimoine. L’histoire se poursuit aujourd’hui avec une interprétation moderne de la fameuse R8 Gordini, une berline sportive née en 1964. Ensorcelée par le sorcier de la mécanique, Amédée Gordini, la R8 Gordini a marqué son époque, mettant le pied à l’étrier à une ribambelle de jeunes loups aux dents longues à travers la Coupe Gordini. 

Jean-Pierre Jarier, Jean-Pierre Jarier, Bernard Darniche, Alain Cudini, Jean-Pierre Jabouille, Jean-Claude Andruet, Jean Ragnotti et Jean-Luc Thérier ont ainsi fait leurs premières armes au volant de cette propulsion animée par un 4-cylindres 1,3 litre de 110 ch. Ceux qui ont vu passer les pelotons de ces Gorde dans la descente du Nouveau Monde sur le circuit de Rouen en parlent encore avec des trémolos dans la voix. Cette fois-ci, l’exercice ne consistait pas à moderniser une silhouette «qui aurait pu être dessinée par des enfants» comme l’a souligné Alexandre Malval, le nouveau patron du design de Renault, mais à rendre hommage au patrimoine de la marque française. 

Le concept R8 Gordini n’a ainsi rien à voir avec la R17 réalisée par le designer Ora Ïto qui prenait la forme d’un restomod, c’est-à-dire qu’elle associait à la ligne d’origine des technologies actuelles. Vue autant comme une récréation par les designers que comme un laboratoire exploratoire de solutions d’avenir, notamment dans le domaine des matériaux et du style de certains éléments, la R8 Gordini a donné lieu à une compétition interne entre les designers. Le véhicule définitif est issu de 300 propositions ! Du modèle de 1964, la R8 Gordini de 2026 n’a conservé que le capot avant en pointe, la face avant avec ses quatre feux ronds assortis de deux longues portées additionnelles, les passages de roue, la silhouette tricorps et la planche de bord dotée d’une batterie de compteurs. 

D’une longueur de 4,12 m, d’une largeur de 1,88 m et d’une hauteur de 1,27 m, le dernier concept Renault prend la forme d’un coupé à l’allure sportive mais à motorisation électrique. L’architecture de la berline de 1964 est préservée puisque le moteur est placé à l’arrière. Il délivre une puissance de 270 chevaux. La poupe carrée et au dessin biseauté renvoie plutôt à la R12 qu’à la R8. Lorsque Alexandre Malval a posé ses valises au Technocentre de Renault début janvier 2026, les maquettes en clay étaient déjà réalisées. 

«J’ai terminé le travail et je me suis contenté de revoir les proportions en changeant la plateforme», nous a dit le nouveau patron du design de la firme au Losange. La proposition qui ne devrait pas dépasser le stade du concept n’a pas suscité un fort enthousiasme dans toutes les chaumières. Avouons que l’on aurait préféré que Renault nous fasse rêver avec sa vision de la berline sportive de demain plutôt qu’avec un objet qui multiplie les clins d’œil au passé. Quant à la présentation intérieure avec sa planche de bord dépourvue d’écrans multimédia et ressuscitant l’esprit de 1960 avec sa série de combinés ronds, c’est la partie, à notre sens, la plus réussie de ce concept. La profusion de velours pour le garnissage intérieur et de l’aluminium pour les molettes de commandes participe à l’élégance sportive de l’ensemble. Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...