CLUB5A - REPORTAGE MOTO - DOCUMENTAIRE CAFÉ RACER !!...

Le Café racer (traduction littérale : coureur de café – également prononcé « caff »), est un type de moto aussi bien qu'un type de motocycliste. Il désigne généralement une moto monoplace au style rétro, possédant un guidon bas, et très peu de carénage. Le terme café racer est toujours utilisé pour décrire les motos et motards d’un certain style.

Un café racer est une moto qui a été modifiée pour la vitesse et la maniabilité au détriment du confort. Aujourd’hui digne de la mention « culture café racer », le terme « Café Racer » existe depuis les années 1950 en référence aux motos utilisées pour les courses anglaises allant d’un café à un autre café ; mais le terme prend aujourd’hui une nouvelle ampleur en regroupant tous les amateurs de motos japonaises, italiennes, anglaises allant des années 1950, jusqu’à la fin des années 1970. 

Le mouvement se distingue ainsi des motards ayant choisi une Harley ou une japonaise moderne. Ces motards ne suivent pas la mode et la musique du mouvement initial des « Rockers », anciens ou nouveaux, mais s’habillent dans un style plus moderne et confortable avec quelques aspects rappelant les « Rockers ». 

Jeans, veste de moto en cuir noir ou marron, bottes ou chaussures, casque aux normes ; les café racers modernes se distinguent ainsi du mouvement de base qui allait jusqu’à dicter les marques à porter ou non. Ils empruntent leurs références aux Greaser américains, au rock britannique et aux motards modernes, pour créer un style unique à part entière. 

L’alcool affectant la conduite, et étant dangereux lorsqu’il est associé à tout sport mécanique ; cela explique le choix des Café Racer, qui préféraient s’arrêter pour boire un café plutôt qu’une boisson alcoolisée.

 Cet aspect oppose radicalement les Café Racer aux Choppers américains, l’alcool étant plutôt accepté dans la culture et l’imaginaire culturel des choppers.
Source vidéo : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0-Wulftube·

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - COMMENT OBTENIR UNE CARTE GRISE POUR UNE MOTO DE COLLECTION ....

 

Petit retour d’expérience pour ceux que ça intéresse pour l‘obtention d’une carte grise (collection) dans le cas de l’achat d une moto sans carte grise. C’est plus compliqué que pour une mob. bien sûr mieux vaut être sûr que la moto n’a pas été volée. J’ai récupéré une 250 Ossa Explorer des années ´70 Elle traînait depuis 40 ans dans la famille, sans carte grise connue. 

J’ai déjà fait une demande d’attestation à la FFVE, pour cela tout est bien expliqué sur leur site et a nécessité notamment de restaurer au moins esthétiquement la moto, afin qu’elle soit conforme à l’origine, car la FFVE demande des photos. 

Puis demande de carte grise auprès de l’ANTS avec le formulaire qui va bien (celui de la demande d’immatriculation d’un véhicule neuf, puisqu’on part du principe que le véhicule n’a jamais été immatriculé), sans oublier une attestation d’assurance. Donc attestation à demander de préférence à un assureur collection qui accepte de t’assurer un véhicule sans carte grise, juste avec le numéro de cadre. Et carte grise reçue ! 

Source : Motos des années 60 / 70-Michel F-p-

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - LES RASSEMBLEMENTS DE MOTOS ANCIENNES AUX ETATS-UNIS ....

Ce n'est pas un tsunami, mais déjà une tendance lourde. Tous les constructeurs de moto pouvant s'enorgueillir d'une longue histoire s'inspirent de leurs succès d'hier pour proposer aujourd'hui des machines vintage pleines de charme.

 Leur répertoire stylistique puise ainsi allègrement dans ce qui faisait craquer leur clientèle lorsqu'elle avait 20 ans, mais pas un centime pour accéder à ce rêve. 
Une moto à l'allure vintage, c'est donc tout à la fois une dose d'élixir de jeunesse et la satisfaction de posséder une machine plaisante à contempler, qui dégage un parfum d'authenticité dans une production où le plastique tend si fâcheusement à prendre le pas sur le métal chromé. La nostalgie de la «cool attitude» de Steve McQueen n'est cependant pas l'unique moteur de cet engouement. Le caractère paisible de ces machines s'accorde parfaitement avec les conditions modernes d'utilisation et l'évolution des esprits. 

Le charme de la balade et l'utilisation en ville, si pratique au quotidien, ont remplacé la rage des équipées sauvages. Légères et amusantes à conduire, à l'aise dans la circulation, les machines vintage répondent à ce besoin d'émotions plaisantes, mais pas violentes: les endorphines, oui; l'adrénaline, non. 
Source : ofdlte101