CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 28 janvier . Ce jour-là en 1998 décédait Louise Laroche rescapée Française du Titanic...Mais quelle voiture française se trouvait dans le Titanic lors de son naufrage ?

 

La Renault Type CB, la voiture du Titanic...Le Titanic sombra le 15 avril 1912 lors de sa traversée inaugurale, il y a 110 ans. L’excellent film Titanic (1997) du réalisateur et scénariste James Cameron nous révéla la présence à son bord d’une Renault Type CB. Loin d’être une légende, il y avait bien une voiture sur ce bateau. Dans la réalité, elle était enfermée dans une caisse. A l’occasion des 110 ans du naufrage du Titanic, au travers de l’histoire de ce paquebot redécouvrons les premiers pas de la société Renault. Ces voitures furent imaginées par Louis Renault, adolescent curieux des inventions de Léon Serpollet. 

Il était une fois 3 paquebots : l’Olympic, le Titanic et le Britannic La White Star Line commanda aux chantiers navals Harland & Wolff de Belfast trois paquebots d’une longueur de 269m et d’une puissance nominale de 45 000ch. 

Cette société fut créée en 1845 et disparut en 1934. Au tournant du siècle, elle fut l’une des principales compagnies maritimes britanniques. 

Outre l’exploitation des lignes transatlantiques, elle géra des navires desservant notamment l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Le premier paquebot, l’Olympic, fut lancé le 20 octobre 1910 et mis en service le 14 juin 1911. Pendant la guerre, il fut affecté au transport des troupes. Il finit son service en avril 1935. Par son tonnage, il resta pendant 23 ans le navire le plus imposant construit au Royaume-Uni.

 Le second, le Titanic, fut lancé le 31 mai 1911 et mis en service le 10 avril 1912. Il sombra le 15 avril 1912 dès sa première traversée. 

Le troisième, le Britannic, fut lancé le 26 février 1914. Pas encore terminé, il fut réquisitionné par l’Amirauté britannique, le 13 novembre 1915, pour être transformé en navire-hôpital. Il devint opérationnel le 12 décembre 1915. Victime d’une explosion entre l’île de Kéa et l’îlot de Makrónissos, en mer Egée, il sombra le 21 novembre 1916. Pour remplacer ce dernier, l’Allemagne dut remettre à la White Star Line, le paquebot transatlantique Bismark, lancé le 20 juin 1914, mis en service le 10 mai 1922 sous l’appellation Majestic, exploité par l’Amirauté britannique entre 1937 et 1943 sous la dénomination Caledonia en tant que navire-école. 

 Les destins des passagers du Titanic étaient celés en fonction de leurs classes sociales. L’excellent film Titanic de 1997 du réalisateur et scénariste James Cameron (1954-….), amplement récompensé, mit abondamment en évidence le cloisonnement entre elles et les conditions de travail des machinistes. 

Dans le Cargo Manifest du Titanic, il est mentionné la présence d’une seule voiture, sans plus de précision, enfermée dans une caisse. Le nom du propriétaire qui y est cité, est Carter, W.E. Originaire de Pennsylvanie, William Ernest Carter (1875-1940) embarqua à Cherbourg sur le Titanic avec sa femme, sa fille, son fils, la femme de chambre de son épouse, son valet de chambre, son chauffeur, sa nouvelle Renault type CB. Seul, le chauffeur logeait en 2ème classe et périt dans le naufrage tout comme le valet.....

Source : absolutelycars.fr/

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 28 janvier . Ce jour-là en 1887 c'était le commencement de la construction de la Tour Eiffel pour l’Exposition universelle de Paris qui a été utilisée comme panneau publicitaire par André Citroën..

 

Utiliser la Tour Eiffel en guise de panneau publicitaire géant ? Cette idée de génie, Citroën l’a appliquée il y a bientôt cent ans, en 1925. Depuis, le plus célèbre des monuments parisiens et la plus atypique des grandes marques françaises entretiennent une relation toute particulière. Construite en deux ans pour l’exposition universelle de 1889, la Tour Eiffel n’est pas seulement devenue le symbole de Paris. 

Ce monument, très controversé au départ, peut aussi se révéler utile. Il abrite par exemple des antennes pour fournir des services de télécommunications à des millions de franciliens. Mais des entreprises privées ont également su se servir de la Dame de Fer à leur avantage. En 1925, Citroën en a même fait l’un des plus grands panneaux publicitaires du monde ! La marque a fait apparaître son nom en toutes lettres sur toute la partie supérieure de la tour. Le constructeur s’est ainsi assuré d’être visible de très loin, de jour comme de nuit, grâce à l’emploi de 250 000 ampoules fournies par Philips. Un exploit technique à l'époque...Ce coup d’éclat a été d’autant plus marquant que le monument n’était pas encore illuminé à l’époque. 

Il aura donc fallu beaucoup de travail et d’argent pour parvenir à cet exploit technique. Mais les Chevrons ont pu compter sur le talent d’un certain Fernand Jacopozzi. Initialement, cet artiste spécialisé dans l’électricité comptait éclairer la Tour Eiffel pour célébrer le faste du Salon International des Arts Décoratifs, inauguré le 28 avril 1925. Son projet ayant été rejeté, il sera donc ravi de le voir retomber dans les oreilles d’André Citroën. Un patron qui cherchait alors un moyen de mettre en avant son nouveau modèle, la B12, première voiture européenne dotée d’une carrosserie entièrement en acier, et qui devait composer avec l’absence de Salon de l’Auto à Paris cette année-là. Les deux hommes vont donc rapidement trouver un terrain d’entente. Commencés le 27 mai, les travaux ont duré près d’un mois. Ils ont nécessité pas moins de 600 km de câbles. Mais le pari sera réussi : le 4 juillet 1925, lorsque le logo Citroën est éclairé pour la première fois, des milliers de personnes se sont massées autour du Champs de Mars. 

Elles ont pu assister à un véritable festival lumineux, montrant une pluie d’étoiles bleues, les signes du zodiaque ou encore le fameux Double Chevron, dont chaque symbole mesurait 1 200 m². Sans oublier évidemment le nom de la marque, composé de lettres de 30 m de haut. Pour frapper les esprits, difficile de faire mieux. Surtout que le spectacle va se prolonger jusqu’en 1934, avec des créations toujours plus audacieuses. Ultérieurement, la Tour Eiffel va également accueillir la présentation de la BX, en 1982, ou celle de la deuxième génération de la citadine C3, lancée en 2009, année du 120e anniversaire du monument. 

On peut donc vraiment parler d’une relation durable, même s’il n’est pas du tout sûr que Citroën puisse à nouveau afficher son nom sur toute la hauteur de cette institution. 

Source : largus.fr/