CLUB5A - RÉGLEMENTATION - FISCALITÉ VÉHICULES DE COLLECTION ? CE QU'IL FAUT SAVOIR !!

Fiscalité. 
Ce qu'il faut savoir. Les véhicules de collection sont ceux définis par la circulaire douanière n° FCPD1421298C du 8 septembre 2014, publiée au bulletin officiel des douanes n° 7032. 
Il s'agit tout d'abord des véhicules ayant participé à un événement historique, conçus, construits et utilisés exclusivement pour la compétition et possédant un palmarès sportif significatif. 
A ceux-ci s'ajoutent tous les véhicules de plus de trente ans remplissant certaines conditions. Pour être considérés comme véhicules de collection au sens fiscal, les véhicules doivent avoir été construits ou immatriculés pour la première fois il y a au moins trente ans. 

 Ils doivent se trouver dans leur état d'origine, sans modification substantielle du châssis, de la carrosserie, du système de direction, de freinage, de transmission ou de suspension ni du moteur. Les réparations et les restaurations sont autorisées ; les pièces, accessoires et unités endommagés ou usés peuvent être remplacés pour autant que le véhicule soit conservé et maintenu dans un bon état sur le plan historique, les véhicules modernisés ou modifiés étant exclus. 
 Ils doivent bien entendu correspondre à un modèle ou à un type de véhicule dont la production a cessé. Cette définition vaut aussi bien pour les véhicules en carte grise normale que ceux en carte grise collection. 

 Ces derniers ont automatiquement le statut fiscal de véhicule de collection. Pour les certificats d'immatriculation délivrés depuis le 15 octobre 2009, il s’agit des véhicules âgés de plus de 30 ans (véhicules âgés de plus de 25 ans pour les certificats délivrés antérieurement) et dont l’ancienneté est attestée, à la demande du propriétaire, soit par le constructeur, soit par la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE, BP. 40068, 92105 Boulogne-Billancourt Cedex). Avec la transformation de L'ISF en IFI (Impôt sur la Fortune Immobilière), les véhicules de collection ne permettent plus de réduire l'assiette de l'imposition, celle-ci étant uniquement établie sur la base de biens immobiliers. 

 En cas de donation ou de succession, les véhicules de collection ne bénéficient pas d'exonérations particulières. La valorisation retenue ne peut être inférieure à celle inscrite dans le contrat d'assurance en cours au moment de l'établissement de la déclaration de succession (donc la valeur déclarée à l'assureur, ou la valeur expertisée le cas échéant). A savoir aussi, si vous héritez d'une automobile de collection et que vous en faites don à l'Etat (ou un Musée) avec son agrément, alors vous n'avez pas de droits de succession à régler sur ce bien. Pour une donation, la valorisation doit être supérieure à 60% de la valorisation inscrite au contrat d'assurance. Un particulier n'est en principe pas taxé lorsqu'il vend un véhicule (à moins que cela ne s'apparente pour lui à un commerce). Toutefois, dans le cas d'un véhicule de collection, les transactions rentrent dans le champ des opérations liées aux œuvres d'art et objets de collection. Les plus-values réalisées sont taxables, sauf pour les ventes inférieures à 5.000 euros et les ventes à un musée. 

 Le vendeur peut alors choisir entre deux options fiscales : - acquitter la taxe forfaitaire sur les objets précieux de 6 % + 0.5% de CRDS sur la base du montant de la cession (éxonération si montant inférieur à 5000 €) ; 
 - opter pour le régime général de taxation sur les plus-values : dans ce cas il faut être en mesure de prouver le prix initial d'acquisition et le prix de cession ; le taux d'imposition est de 36.2% (taux 19% + 17.2% de prélèvements sociaux) sur la base du montant de la plus-value, avec une exonération totale si le véhicule a été possédé depuis plus de 22 ans ; un abattement de 5% par année de détention est appliqué au delà de la deuxième année ; à noter que les frais d'acquisition, de restauration ou remise en état du véhicule doivent être ajoutés au prix réel d'acquisition. 

 Exemple : Automobile de collection, acquise 25 000 €, conservée 10 ans et revendue 40 000 € ; 5000 € de restauration Option taxe objets précieux : 6.5% x 40 000 € = 2 600 € Option taxe plus-value : 36.2% x (40 000 - 25 000 - 5000)x (abattement 40%) = 2172 € Dans le cas présent, le régime de taxation de la plus-value est favorable. Il ne le serait pas s'il n'y avait pas eu de frais de restauration de 5000 € qui viennent augmenter le prix d'acquisition. 

 A retenir de la fiscalité, si vous faites l'acquisition d'une voiture de collection, demandez un reçu dans le cas d'un particulier, ou une facture dans le cas d'un professionnel, de façon à pouvoir justifier de la valeur d'achat au moment de la revente. Conservez également toutes les factures relatives à des travaux de remise en conformité ou de restauration, ce qui vous permettra le moment venu d'ajouter ces montants au prix d'acquisition pour minorer votre plus-value.
Source : classicautoinvest.fr-
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CLUB5A - RÉGLEMENTATION - Voiture de collection et administration : comme en mariage, une affaire de régime !!

Au moment d’acquérir un véhicule de collection ou véhicule plaisir, les choix à faire sont multiples. 
Carte grise normale ou collection ? Contrôle technique ? Assurance ? 
Nous traiterons ici des différentes possibilités avec leurs avantages et inconvénients, tout en remettant en place les idées reçues et parfois fausses qui circulent sur ces questions. Carte grise collection ou normale : pas seulement une affaire d’âge. Le choix du type de carte grise n’est possible que pour un véhicule déjà immatriculé en carte grise normale. Dans ce cas, et à condition que la date de première immatriculation soit supérieure à 30 ans, le nouveau propriétaire pourra opter pour le régime collection s’il le souhaite, mais ce n’est pas une obligation. 

Une fois opté pour la mention collection, le choix est irrévocable et le retour à la carte grise normale impossible. Le choix du passage en carte grise collection est souvent réalisé pour bénéficier du contrôle technique tous les 5 ans. Est-ce le bon choix ? En général oui, mais pas toujours… 
 Premier point à considérer : le recours éventuel contre le vendeur. Dans le cas d’une auto en carte grise collection, l’objet sera considéré vétuste, donc acheté en connaissance de cause par l’acquéreur – qu’il soit professionnel ou non. Donc pour celui qui achète la voiture en carte grise collection, en cas de vice caché il aura du mal à avoir recours. 

La jurisprudence française est plutôt favorable au vendeur. Dans le cas d’une carte grise normale, l’acquéreur pourra plus facilement plaider sa cause que ce soit vis-à-vis d’un vendeur professionnel ou particulier. 
Plus-value de cession : deux options fiscales, mais aucune exemption ! La carte grise normale, pour un véhicule de plus de 30 ans, ne permet pas de déroger à ces règles fiscales, contrairement à ce que l’on entend parfois. En revanche, pour des véhicules à caractère spéculatifs semi-récents de moins de 30 ans, le régime de la plus-value n’est pas applicable. Nous citerons ici la seule source officielle dans le texte (Bulletin Officiel des Finances Publiques-Impôts - BOI-RPPM-PVBMC-20-10-20180427) : « Les véhicules de collection (…) ceux qui, cumulativement : 

 - se trouvent dans leur état d'origine, sans modification substantielle du châssis, de la carrosserie, du système de direction, de freinage, de transmission ou de suspension ni du moteur. Les réparations et les restaurations sont autorisées ; les pièces, accessoires et unités endommagés ou usés peuvent être remplacés pour autant que le véhicule soit conservé et maintenu dans un bon état sur le plan historique, les véhicules modernisés ou modifiés étant exclus ; 
 - sont âgés d'au moins trente ans ; 
 - et correspondent à un modèle ou à un type dont la production a cessé. » 

Deuxième point à envisager : revente et transmission, dans une perspective patrimoniale. Un véhicule en carte grise normale est considéré comme d’usage régulier. Un véhicule en carte grise collection est considéré de plein droit comme un objet de collection. Mais un véhicule en carte grise normale, de plus de 30 ans, tombe de plein droit dans le régime fiscal de l’objet de collection ! En cas de revente, la plus-value devra être déclarée et taxée, que la voiture soit en carte grise collection ou non, du moment qu’elle a plus de 30 ans. 
 Le régime commun de taxation sur la plus-value au taux de 36.2% s’applique, avec un abattement de 5% à partir de la 2ème année de possession, soit une exonération totale la 22ème année. 

Attention toutefois dans ce cas à disposer de preuves de la valeur au moment de l’achat (facture, reçu ou rapport d’expertise) et de conserver également les justificatifs des travaux de restauration qui sont déductibles lors du calcul de la plus-value à la revente. Par défaut, c’est le régime de la taxe forfaitaire de 6.5% sur le prix de vente du véhicule qui s’applique. Contrôle technique, assurance et expertise : à ne pas négliger. 

Le contrôle technique collection est-il plus facile à passer que le contrôle technique normale ? Voici une question pleine de sous-entendus… Là-encore, il faut consulter les sources officielles (UTAC, l’organisme qui définit le contrôle technique en France) pour y répondre. Force est de constater qu’il existe des différences. 

Nous ne les énumérerons pas toutes, voici une sélection des défauts critiques ou majeurs en carte grise normale qui ne le sont pas en collection : • Numéro d’identification, de châssis ou de série du véhicule : Manquant ou introuvable • Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé • Fixation insuffisante du maître-cylindre de frein : défaut majeur mais pas critique • Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse, etc. • Efficacité du frein de stationnement : Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Globalement c’est surtout le chapitre du freinage et celui des ancrages de suspension qui sont impactés. Aucun cadeau pour la corrosion structurelle qui recalera aussi bien une collection qu’une normale. 

Un véhicule ancien en carte grise normale sera donc soumis à un contrôle technique plus sévère qu’un véhicule en carte grise collection. Sans oublier que pour une auto d’avant le 1/01/1960 la dispense de contrôle technique est totale. Troisième point à considérer : le contrôle technique, l’assurance et l’expertise. Commençons par le dernier qui est souvent négligé. En assurance les seuils de valeur de 12 000 € et de 70 000 € sont importants. 

Pour une voiture de plus de 12 000 € il est fortement recommandé de faire expertiser son bien tous les deux ans, afin d’éviter la fameuse valeur « à dire d’expert » en cas de sinistre. Pour une auto valant plus de 70 000 €, elle tombe dans la catégorie « luxe » d’un point de vue assurance. Il sera alors conseillé de revoir chaque année sa valeur par un expert agréé, d’autant plus s’il s’agit d’un modèle dont la cote fluctue rapidement. Enfin par rapport à l’usage, dans le cas d’une carte grise collection certains assureurs ne vous prendront pas en charge pour le trajet-travail, ce qui est somme toute logique.
Source : classicautoinvest.fr - 
Petites Observations Automobiles

CLUB5A - SORTIE AUTOS DU 17 MARS 2019 - DES HUÎTRES POUR LA ST PATRICK !!

Nous n’avions aucune inquiétude sur la météo, tout avait été annoncé, gris le matin et de la fraîcheur et pour la fin de la matinée soleil et vent…enfin bref…. Un temps de saison mon pauvre monsieur !! 

 La section auto du club des 5.A était prête à en découdre ce matin du 17 mars 2019 et tous les participants prévus à cette sortie étaient fidèles au rendez-vous, bravo et merci à tous !! Très belle participation, nous étions plus de 71 personnes et 40 voitures pour cette sortie organisée d’une manière exceptionnelle et de main de maître par Corinne (Patrick étant absent pour obligation professionnelle) épaulée par Marlène et Régis et Véronique pour l’étape « dégustation des huîtres à Villeseque des Corbières … 
Et notre Jean-Pierre Foli… où se place-t-il dans cette organisation ?? 

 Et bien comme à son habitude à l’élaboration de l’itinéraire !! Et sans oublier tous les ouvreurs d’ huîtres qui encore pour cette sortie ont été d’une efficacité exemplaire…) 
 Tout ce beau monde arrivant de toutes parts, une ambiance exceptionnelle régnait pour cette édition qui d’habitude s’effectue coté montagne, mais en raison d’un report pour cause d’intempérie, il était prévu de récidiver coté mer !!..(Et de plus nous l’avions promis au restaurateur..Donc chose promise…) 

Le départ comme souvent pour cette sortie s’effectuait à l’air du « Paicherou » sur les berges de l’Aude. La quarantaine d’autos, aussi belle les unes que les autres, étaient réunis pour le départ de cette journée qui commençait sous les meilleurs auspices. D’ailleurs, pour cette édition, nous avions la primeur d’admirer la nouvelle et superbe Simca 5 de Jean-Pierre !!..(Ou Topolino) 

De bon, matin juste avant le départ, tout en buvant un café chaud, les conversations allaient bon train sur ce parking, avec à la clef de multitudes d’anecdotes à raconter autour des voitures et toujours dans une ambiance des plus conviviales et bon enfant. Mais attention…le départ est imminent (9h00)… 

Corinne nous donne le signal car il est grand temps de partir, direction les petites routes des Corbières car nombreux étaient les participants prêts à prendre les départementales de l’arrière-pays de l’Aude afin de relier, dans un premier temps le village de Villeseque pour la mise en bouche, entendez par là…la traditionnelle dégustation des huîtres.. 

Et ces excellentes huîtres seront dégustées par l’ensemble des participants, donc armés de leurs couteaux nos fins gourmets (enfin les plus doués) se sont appliqués à les ouvrir pour la plus grande satisfaction de tous… 
L’ambiance a été interrompue pendant quelques instants par Régis ARNAUD pour remercier le Maire du Village et l’équipe qui nous accueillaient. Mais à nouveau, il était temps de repartir car le restaurant « La Langouste qui Chante » au BARCARES nous attendait. 

Accueil sympa de cet établissement, très bon repas dans une salle ensoleillée et tout cela dans une ambiance festive et conviviale…(le thon en plat chaud était excellent.) Merci à tous les organisateurs et organisatrices de cette excellente journée et bravo à tous les participants pour votre présence…..sans laquelle le club des 5A ne serait pas ce qui est !! 

Tant qu’il aura des passionnés de voitures anciennes et de bons repas à la clé,  ces sorties autos ont un bel avenir devant eux…..vous voyez nous ne sommes pas prêts d’arrêter !! 
PL

CLUB5A - SORTIE MOTOS DU 24 FÉVRIER 2019 - BONNE SOUPE ...TRÈS BEAU TEMPS .. MOTARDS HEUREUX !!

Une fois n’est pas coutume, pour cette édition 2019 de la « soupe aux choux »…des conditions atmosphériques au zénith ont accompagné cette balade moto dans le Cabardès. 

Ce n’est pas moins de 36 motards qui avaient répondu présent à cette deuxième sortie de l’année. …trois pannes sans gravité … pas de chute.. quelques hésitations de parcours …et nous voici tous attablés au «620 » à Fontiers-Cabardès..afin de déguster cette désormais traditionnelle soupe aux choux. 

Quelques nouveau adhérent ont participé pour la première fois à cette promenade et ont pu apprécier l’ambiance de camaraderie et de convivialité qui règne dans la section moto du club. la « Carthagène » de bienvenue à été offerte par notre ami AMIEL … délégué cette fois ci ..au pilotage de la voiture assistance.. Accompagné de son acolyte LOUPIA. 

Le président regis ARNAUD et sa compagne Véronique nous ont fait le plaisir de partager ce moment avec les motards .ces superbes photos sont de notre nouveau membre Bruno BEGHIN. 
Merci à tous les organisateurs et participants..locaux et venus de l’extérieur.. 

A très bientôt sur de nouveaux itinéraires .. !
Texte : Régis PERICH - Photos : Bruno BEGHIN

CLUB5A - COMMUNICATION CLUB - C'EST REPARTI POUR UNE NOUVELLE ANNÉE - ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU CLUB DES 5A ...C’ÉTAIT LE 17 FÉVRIER 2019 !!

Belle assemblée pour cette A-G du 17 février 2019 qui a eu lieu dans la salle de l’Ancienne Mairie rue Aimé RAMOND de Carcassonne !! Les fidèles adhérents du club des 5.A, ce dimanche matin étaient venu nombreux, une centaine de personnes, environ, étaient présentes….merci à tous pour votre participation car sans vous le club n’existerait pas !!!! Le nombre d’adhérents qui participent d’une manière active est très positif cela démontre l'implication dans l'association et le phénomène qui se confirme d'année en année ...

C’est vous tous, vous les adhérents qui faites vivre ce club….bravo et merci !! Il faut préciser que plus en plus de passionnés de véhicules anciens (autos-motos-mobylettes-solex) adhèrent à notre club et cela se confirme chaque année, comme vous le savez cette année 2019 le calendrier déborde de rendez-vous et il est probable que chacun trouvera son bonheur dans toutes ces sorties, enfin nous l’espérons !! … (Voir le planning qui vous a été remis et qui est en ligne sur ce blog...) 

 Notre président Régis ARNAUD est reconduit dans ses « fonctions » et les membres sortants sont réélus (Sauf Christophe Fajal qui est sortant et qui ne désire pas reconduire son mandat) de ce fait bienvenue à Bernard RICARD qui fait son entrée au bureau et qui est élu avec une majorité démonstrative !! Comme il est de coutume Alain ANQUETIN nous a commenté les « chiffres » et la comptabilité de l’exercice 2018, précis comme à son habitude, il a été très clair sur cette partie très importante de la vie du club et la manière de gérer notre association….merci pour son dévouement et son efficacité !! 

 Chaque organisateur et organisatrice nous ont commenté les sorties d'une manière détaillée (motos-voitures tous y étaient et chaque discipline a été représentée : bilan 2018 - provision 2019..) La municipalité de Carcassonne nous a renouvelé sa confiance, merci à l’équipe municipale pour sa participation et son implication, sa présence à cette réunion est la preuve du soutien envers notre association (En particulier Magalie BARDOU et Alain PIGNON qui répondent présent et cela sans retenue dans toutes nos initiatives ….merci à vous deux !!)

 Dominique Garcia et Régis Arnaud, comme il est de coutume nous a fait un point précis du calendrier et des activités en général et à chaque fois n’hésite pas à recadrer et repréciser les choses… !! (ex : n’attendez-pas pour vous inscrire assez tôt à une sortie…il faut gérer la restauration et quelques fois les hôtels….merci de faire un effort !! ..du fait c’est les mêmes paroles qui ont été reprises par Alain FUMANAL pour les sorties moto..Même problème….mêmes conséquences. 

Mr Yvon GASCOIN représentant de la fédération Française des véhicules d’époque était invité par notre association (comme l’année dernière) afin de nous tenir informé de l’actualité du monde des véhicules anciens et son intervention été très enrichissant et apprécié par l’ensemble des participants, celui-ci était disponible afin de répondre aux questions diverses…Merci à lui et de sa fidélité à nos A.G !!! 

Les stands habituels étaient présents : -Buvette pour le café et apéritifs en fin de réunion..(Merci Marlène, Jeanine et Véronique !!) -Stand des objets dérivés du club : Vêtements (Merci Michel TERKI et Lisèle, Sophie et Leslie..) - Calendriers et DVD - Corinne et Alain à la vente des cartes de l’année (Comme vous l’aviez remarqué Tandem très efficace) - Josette pour l’organisation des repas et encaissement.... - Jean et Gilles GUILHAUMONT pour la sono ..

Merci à vous, car mine de rien pour être bien compris il faut être bien entendu !! Enfin vous l’aviez compris l’ensemble du STAF était présent afin que cette journée soit une réussite et ce fut le cas sans aucun doute !! -Et je n’oublie pas les bénévoles pour la mise en place la salle (ce qu’on appelle les petites mains) et ensuite pour le rangement de celle-ci !! Nous v’là reparti pour une autre année !! …

Que nous réserve-t-elle ? Que de bons moments nous en sommes sur !! 
Et comme vous le savez au club des 5A tous se termine par un rafraichissement et ensuite par un banquet et tout ce petit monde pour finir au restaurant ( cette année nous avons choisi le restaurant LE CLOS OCCITANT à CARCASSONNE) afin de clore comme il se doit cette assemblée générale… 
 Vidéo et texte -P.L

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Carte grise collection: de plus en plus d'adeptes !!

Les délais d'obtention d'une carte grise collection auprès de la FFVE augmentent de jour en jour. Retour sur les avantages et les inconvénients de ce type de document. 

 Depuis peu, la carte grise collection fait face à un engouement grandissant. En quelques mois, les demandes d'attestation FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) pour obtenir ce document ont été multipliées par trois. Aujourd'hui, le délai d'obtention de cette attestation est de 14 semaines. Pourquoi les propriétaires de véhicules de plus de 30 ans se ruent si soudainement sur la carte grise collection? 

 Jusqu'en 2009, posséder un tel document n'était pas très avantageux. Il interdisait au véhicule concerné de circuler en dehors de son département, à moins de demander au préalable une autorisation à la préfecture. 

À présent, non seulement cette règle ne s'applique plus, mais les véhicules munis d'une carte grise collection ne sont pas non plus soumis au Zones à Circulation restreinte (ZCR). Il est possible, par exemple, de circuler librement dans Paris. Ils ne pourront toutefois pas rouler lors des pics de pollution. Les avantages ne s'arrêtent pas là, puisque le contrôle technique ne s'effectue que tous les 5 ans, au lieu de 2 ans pour un véhicule en carte grise normale. 

Une dérogation qui n'est pas négligeable à l'heure où cette inspection est de plus en plus chère et sévère. Mieux: si votre véhicule date d'avant 1960 vous n'aurez plus jamais à le présenter au contrôle technique. Une carte grise collection permet également d'utiliser des plaques d'immatriculation anciennes, même d'un format et d'une couleur non conforme aujourd'hui. Enfin, les notions de véhicule gravement endommagé (VGE) et véhicule économiquement irréparable (VEI) ne sont pas les mêmes que pour les voitures en carte grise normale. Un rare modèle ancien en carte grise collection, même en piteux état, sera toujours réparé. 

Attention, si l'offre paraît alléchante, ce document n'a pas que des bons côtés. Un véhicule en carte grise collection doit être conforme à l'origine. Quelques modifications mineures sont tolérées, mais le remplacement des principaux organes (moteur, système de freinage) est prohibé. Un tel engin est considéré comme un véhicule de loisirs, il n'est donc pas censé vous accompagner dans vos déplacements professionnels, et ne peut en aucun cas être utilisé dans un but lucratif (location, transport de personnes ou de marchandises, «foodtruck»...) Sachez également qu'un passage en carte grise collection est définitif. 

Attention, si vous comptez acheter un véhicule qui dispose déjà d'une carte grise collection: même si le vendeur ne vous a pas averti d'un défaut, vous ne pourrez pas invoquer le «vice caché».
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info
Classic Expert

CLUB5A - RACONTEZ-NOUS VOS PLUS BELLES AVENTURES !!....LA TRANSCATALANE EN MOTOS ANCIENNES ....C’ÉTAIT EN JUIN 2018 !!

LA "TRANSCATALANE" JUIN 2018 

Les rediffusions régulières sur notre blog des 5 A , de nos exploits respectifs , par notre webmaster préféré PATRICE.., m’incitent aujourd’hui à vous faire partager quelques photos de la randonnée « LA TRANSCATALANE »..que nous avons réalisée au mois de juin dernier 2018. 

En effet, après la « TRANSPYR 1 » en 2015 qui nous ammena de CARCASSONNE à LOURDES ; la « TRANSPYR 2 » en 2016 qui nous permit, au départ de LOURDES de rejoindre l’océan.. ; suivie en 2017 de la « 1ère VIRÉE MASSIF CENTRAL » de CARCASSONNE à MILLAU… 

 Nous voici donc cette année à nouveau réunis du 16 au 20 juin pour un périple qui devait nous faire parcourir les pyrénées.. coté oriental.. jusqu’à la mer.. en catalogne sud ..au village de salvador DALI…. PORT LLIGAT . 

L'Equipe habituelle est au rendez -vous , à savoir : 
-BLIN Nicolas : TERROT 350cc HD 1936 
-CATHARY Guy : Mecano véhicule trafic assistance 
-DARLES Olivier : MOTO-GUZZI 250cc Airone 1949 
-NOUVEL Francois : PEUGEOT 350cc P105 1929 
-PERICH Régis : AUTOMOTO 350cc A17 1932.

 De bonnes conditions.. à la fois climatiques ..et mécaniques pour nos vieilles montures , nous permirent cette année d’effectuer les quelques 700 kilomètres de notre escapade vers CADAQUES.. sans gros problèmes C’est Régis , bien entendu.., qui organisa le parcours cette fois-ci puisque la majeure partie de notre randonnée s’effectua dans ses chères terres catalanes …du Vallespir à la plaine Roussillonnaise . 

Voici les principales étapes du périple : 
- Jour 1 : SAMEDI 16 JUIN : Carcassonne- los masos. 148 km Carcassonne - Palaja- mas des cours -fajac en val –arquette en val- labastide en val- clermont sur lauquet –lairiere – montjoi –lanet – auriac -soulatgé- cubieres sur cinoble -gorges de galamus- st paul de fenouillet - saint arnac - ansignan- pezilla de conflent- tarerach –arboussols- eus –los masos. Nuitée au « mas du canigou » à los masos (www.masducanigou66.com) 

- Jour 2 : DIMANCHE 17 JUIN : los masos-maçanet de cabrenys. 129 km Los masos - vinça- bouleternerre –serrabonne -boule d’amont - la bastide – corsavy –montferrer –le tech – serralongue – la forge del mitg -st laurent de cerdans- coustouges- tapis- maçanet. Nuitée au « relais des caçadors ». (www.hotelelscacadors.com) 
- Jour 3 : LUNDI 18 JUIN : maçanet de cabrenys-port lligat. 140 km Maçanet- darnius –agullana- la vajol- las illas-maureillas - le perthus- la junquera –cantallops - espolla- rabos- gariguella-villajuiga - san père de rodes – port de la selva - cadaques.-port lligat Nuitée a l’hotel « port-lligat ». 

- Jour 4 : MARDI 19 JUIN : cadaques –argeles sur mer 110 km Port lligat –cap creus (aller et retour ) – Port de la selva- llança- platja griffeu – colera - portbou- cerbere- banyuls- port-vendres- collioure- argeles sur mer ( de banyuls a cotlliure par la corniche haute) Nuitée a argelès chez regis (grillade catalane)   -

-Jour 5 : MERCREDI 20 JUIN : argeles sur mer –carcassonne 164 km Argeles - St cyprien- canet -sainte marie la mer –toreilles- saint laurent de la salanque- st hypolyte- salses le château- opoul- perillos- feuilla- st jean de barrou- embres et castelmaure- villeneuve les corbieres- albas- villerouge termenes- st pierre des champs- rieux en val –cazilhac-carcassonne. 

 TOTAL : 691 km. Après la traversée des corbières orientales....les fabuleuses gorges de GALAMUS.. (haut lieu de randonnées connu de tous les motards)..la vallée de l’AGLY .. remontée dans le CONFLENT .. la première nuitée …surprise …fut partagée par tout le petit groupe dans une « yourte »… ! à los Masos au pied du CANIGOU . 

Notre ami Olivier n’ayant pas le même gabarit que les mongols ou les kazakhs de la steppe fut vite mis K.O. par la poutre de la porte de la yourte.. ! il s’en suivi une bonne partie de rigolade et une nuit agitée .. Le 2ème jour … traversée du conflent et passage dans le vallespir puis au-delà la frontière franco-espagnole franchie via un chemin de terre jusqu’à MACANET de CABRENYS …cette journée fut marquée par de nombreux égarements sur un parcours caillouteux…nuit à l’auberge de caçadors… .nous voici dans l’ALT EMPORDA…jalonné par les nombreuses routes de l’ART ROMAN , de villages en villages , plus tortueuses et pittoresques les unes que les autres… pour descendre des contreforts pyrénéens aux plages de sable de la COSTA BRAVA. 

Arrivée à PORT LLIGAT .. qui semble avoir résisté aux promoteurs immobilier…mi juin ..temps splendide… aucun touriste …soirée chez Salvador ..gala... un moment d’éternité entre copains .. … . le bonheur quoi ! 
 De variés paysages et moments forts … à la fois de pilotage…de sites ..…gastronomiques… piques niques…grillades … et de franche camaraderie…ont émaillé ce superbe parcours ..avec entre autres .. les gorges de Galamus..l’abbaye de marcevol…le col de lly.. le col de coustouges … le prieuré de serrabonne..le parc naturel du cap creus… la cote vermeille … 

 Après la dernière nuit à ARGELES-PLAGE …la remontée sur CARCASSONNE s’ effectua sans encombres par le fabuleux tracé « lunaire » à travers les fossiles et les vignes de nos corbières orientales … perillos ..feuilla.. st jean de barrou…embres et castelmaure … 
 Vivement que ça recommence..!  

Régis PERICH -  janvier 2019