CLUB5A - AUTO-MUSEE SALON CONCENTRATION - RALLYE DE VOITURES ANCIENNES PARIS-DEAUVILLE....

Le Rallye Paris-Deauville, ouvert à tous les véhicules antérieurs à 1940 et aux coupés et cabriolets immatriculés avant 1960. Conforme à sa réputation, ce grand événement pour les détenteurs de voitures anciennes a réunis nouveauté et tradition. Le Club de l’Auto a rassemblé une nouvelle fois des voitures de collection et de prestige authentiques pour trois jours de convivialité, tourisme, découverte, élégance et gastronomie.

 

Vidéo / Jerome Hardy / le club de l'auto

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - CHEMIN DU MONDE....EN TUBE CITROËN...

Aventure ♦ Yann et Géraldine sont journalistes. Réalisation d'un tour du monde en "Tube" Citroën, une camionnette type H de 1969.

D'aucuns se souviennent du départ... de ces deux Lorrains pour un tour du monde en camionnette de 1969. Aujourd’hui, Yann et Géraldine sont de retour en Meuse pour une pause, l'entretien du vieux Citroën et surtout préparer la suite du voyage. Avant la découverte de l'Asie, la prochaine étape, les deux journalistes nous livrent quelques impressions sur leur année passée en Amérique du sud.
Source : Stéphane Masson

CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - LA TRAVERSÉE DE PARIS EN VÉHICULES ANCIENS !!

Cette manifestation, qui ne réunit pas moins de 600 véhicules de tout temps, passionne les amateurs d’ancienne et belle mécanique..

La Traversée de Paris offre un panorama complet des véhicules anciens avec des voitures et des motos françaises, allemandes, américaines, anglaises, italiennes, japonaises, suédoises ou encore russes, de toutes les marques et de toutes les époques.

Séquence nostalgie dans les rues de Paris. 

Les faubourgs et autres boulevards de la capitale ont été envahis par des cortèges de vielles autos ...

La Traversée de Paris en véhicules d'époque. Un véritable musée roulant composé d'autos, de moto et même de tracteurs... pour le plaisir des yeux (mais aussi des oreilles et du nez !). 

Source : GONKY VADOR - Moto Magazine

CLUB5A - RETROMOBILE - HOMMAGE A LA D.S CITROËN DU SALON DE PARIS DE 1955....

Le 6 octobre 1955, après la présentation de la DS Citroën au Salon de Paris, le paysage automobile n’a plus jamais été le même.

 Posée sur un plateau tournant, la Citroën DS fit sensation. Sous l’impulsion de Flaminio Bertoni, le styliste de la Maison Citroën, la DS fut entièrement testée en soufflerie au centre d’Etudes de la Ferté Vidame. 

 De par ses formes originales, la DS semblait arriver tout droit d’une autre planète. Véritable laboratoire roulant, la DS innovait par sa suspension hydropneumatique, son très sophistiqué système hydraulique qui commandait les freins à disques, la boîte de vitesse semi-automatique ainsi que l’embrayage automatique et la direction assistée. Différente en tous points, c’est une impression de littéralement « flotter sur un nuage » que le conducteur ressent à son volant, sentiment renforcé par un intérieur révolutionnaire et un confort inégalable. 

 La face avant de la DS (qui n’est pas sans rappeler le requin « Tiburon »), les détails de l’aménagement intérieur (volant à une seule branche, tableau de bord révolutionnaire) ainsi qu’une gamme de coloris inédite, tous ces éléments firent de la DS une automobile à part et pas moins de 80 000 commandes furent passées pendant le Salon de Paris 1955 (ce que Citroën mis plusieurs années à honorer).

 LUKAS HUNI AG, fortement impliqué depuis plusieurs décennies dans l’automobile historique de haut de gamme, s’est passionné depuis plusieurs années pour l’univers de la Citroën DS. La présence de plusieurs modèles dans la collection privée de LUKAS HUNI démontre sa passion pour ce modèle.

 A la demande de François Melcion, directeur du Salon Rétromobile, un hommage sera rendu à la DS au Salon Rétromobile 2013. C’est sur un espace spécialement dédié à la DS, qui rappellera le stand du Salon de Paris 1955, que LUKAS HUNI AG présentera une sélection des premiers modèles pour le plus grand plaisir des yeux. 
Source : retromobile.com / Vidéo : ina.fr

CLUB5A - REPORTAGE - MUSE DE L'AUTO A OXNARD EN CALIFORNIE (USA)...

Patrimoine: une expo Voisin au musée Mullin 

 Imaginez qu'un constructeur automobile expose plus de dix pour cent de sa production existante sous un même toit (un constructeur comme Ford aurait des millions de voitures en un même lieu). Pourtant, les automobiles Voisin, la marque de luxe française emblématique des années 1920 et 1930, peut juste se permettre d'en exposer... 17.

Gabriel Voisin B. a commencé à construire des voitures en 1919. Véritable pionnier de l'aviation, il fabriqua un hydravion avec lequel il effectua un vol au-dessus de la Seine dès 1905 et dessina les plans d’un avion utilisé par l’armée française pour les bombardements durant la première guerre mondiale. A la fin de ce conflit, il a porté son dévolu surle secteur de l'automobile. Ses créations ont été techniquement très pointues, aérodynamiquement modernes dans un style art déco tellement tendance de nos jours... 

Alors que plus de 10.000 véhicules ont été assemblés dans l'usine de la banlieue parisienne, moins de 150 ont survécu aux outrages du temps. Étonnamment, le célèbre Mullin Automotive Museum à Oxnard, en Californie, compte plus d'une douzaine de ses chefs-d'œuvre. Et jusqu'en avril 2013, une exposition les met particulièrement en valeur. Les exemples notables incluent la C25 Aerodyne 1935 Type qui a remporté le Best of Show à Pebble Beach en 2011 ou encore la reconstruction de la C6 1923 Type "Laboratoire" de course (photo ci-dessous).
 Source : leredacteurauto.be

CLUB5A - AUTO-MUSEE - CONCENTRATION - SALON AUTO-MOTO EPOCA A PADOUE (ITALIE) ...

 

Auto et Moto d’Epoca.

Ce sont eux qui se sont battus pour que le salon se tienne malgré la période et, même si cette année il n’ y eut pas de vente aux enchères (prudence oblige). C’est un très grand salon à tendance généraliste un peu à l’instar d’un Epoq’auto sans atteindre le niveau de perfectionnisme de nos amis lyonnais quant aux expositions. Il y a une grande quantité de véhicules avec une très nette dominante pour tout ce qui est après-guerre jusqu’aux Youngtimers. 

 Il y a aussi une belle abondance de motos ce qui ne surprend pas quand on connaît la passion italienne pour le sujet. Dans l’ensemble les prix automobiles sont assez soutenus. On note une réelle richesse de l’offre pour les pièces détachées pour Italiennes. N’oublions pas qu’une auto ou une moto c’est fait pour rouler donc cela nécessite des pièces pour l’entretien. Quelques préparateurs sont présents, notamment pour Abarth, Alfa et Fiat (500/600/Panda) offrant jusqu’au moteur complet à base de pièces racing dont l’Italie à le secret (bielles Carillo, carburateurs Dell’Orto, allumages Magneti Marelli etc).

 Beaucoup d’autos sont à vendre entre 50 et 150 k€ mais on note peu de pièces exceptionnelles, cette année en tout cas. Les amateurs de Vespa ne pourront que trouver leur madeleine de Proust : 1er modèle, youngtimer, origine, racing : il y a absolument tout pour la célèbre guêpe. Deux exposants majeurs étant même là avec leurs Motorhomes de type Formule 1 gavés de pièces détachées…

 Les motos ? 

La plupart du temps restaurées en état concours (mais du sacré concours) et proposées à des tarifs plus compétitifs que ce que l’on peut trouver en France. Compte tenu de ce contexte bien particulier les organisateurs s’étaient employés à faire en sorte que le salon puisse se tenir et n’ont pas pu se lancer cette année dans des expositions de grande ampleur mais ce sont deux stands qui ont tenu la vedette. D’abord celui de Claudio Roddaro qui présentait, évidemment, 5 Porsche d’endurance exceptionnelles ainsi que Genesio Bevilacqua avec une petite partie de la collection Moto Dei Miti. Ces deux stands à eux seuls valaient le déplacement à l’Auto e Moto d’Epoca.

Félicitations à eux la qualité de présentation était inouïe… Une autre mention toute particulière au stand de l’ASI, l’équivalent italien de la FFVE, qui respirait professionnalisme et souci du détail. Une grande élégance. Etaient notamment présentées quelques machines de la collection Morbidelli que l’ASI et notamment Palmino Poli ont contribué à sauver en les rachetant. La passion alliée au talent ? Cela permet d’ accomplir des miracles… 

La Benelli 4 cylindres à compresseur exposée sur le stand était une pure merveille tant sur le plan du design que sur le plan des performances. Les oreilles mélomanes pourront l’apprécier lors de l’ASI Motorshow, superbe manifestation sur le circuit de Varano de Melegari (à 20 kms de Parme) En se baladant ce n’était pas un hasard si l’on trouvait de nombreux français dans les allées : Epoq’Auto hélas annulé, Rétromobile suivant fort logiquement le même chemin, les passionnés que nous sommes avons besoin de notre dose de belles carrosseries et surtout de copains à croiser. 

 C’est aussi cela le rôle d’un salon : les rencontres et retrouvailles. Alors rien que pour ces bons moments de parenthèse entre 2 confinements merci aux organisateurs de s’être battu avec succès. En tenant bon ils ont gagné notre estime mais aussi l’assurance que, reconnaissants, nous reviendrons l’ an prochain. 

Nous encourageons d’ailleurs vivement les professionnels exposants Français à considérer une présence à la prochaine édition : ils devraient faire de bonnes affaires une fois la situation revenue à la normale. 

Pour conclure ?. Exposants et organisateurs auront à cœur de prendre une revanche sur ce fichu virus avec un salon plus riche que jamais. Saluons au passage la discipline du public et des exposants : tout le monde portait un masque et le portait intelligemment, l’ habituel idiot qui a un masque mais le porte sur le cou n’ était pas là. La température était prise individuellement à l’entrée avec des cameras thermiques les organisateurs ne plaisantant pas avec la sécurité. 

Parkings, toilettes, restauration ? Impeccable, impeccable, impeccable : une organisation de montre suisse (un seul mini défaut les stands de restauration qui ne prenaient pas la carte de crédit mais les organisateurs nous ont assuré que ce serait réparé dès l’an prochain). Et demain ? Des pistes de développement ? Assurément il y en a : le salon est « old school » en termes de partenariats or un pneumaticien, un assureur, un pétrolier , des constructeurs (autos et motos) auraient à portée de main de belles opportunités en devenant partenaires : le plus dur a été fait et le salon est déjà un très bel outil. Leur apport lui permettrait de passer un cap. Padoue est « le » grand salon Italien et a tout le potentiel pour devenir encore plus gros plus beau dans un futur proche. 

C’est tout le mal que nous lui souhaitons.. Saluons au passage l’élégance des membres de l’ ASI tous en blazer bleu marine chemise cravate et pantalon gris, oui nous sommes bien en Italie !

Source : newsdanciennes.com..Automoto.it