Au sein de la famille Peugeot, les choix industriels ont été fort différents pendant de nombreuses années.
C’est ainsi que la famille Peugeot s’était désolidarisée d’Armand Peugeot, le seul qui croyait à l’essor de l’Automobile dans les années 1890, le contraignant à créer une nouvelle société. 
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En effet, une majorité des membres du Conseil, entraînée par Eugène Peugeot, vote le 4 décembre 1895 l’abandon de la fabrication des voitures.
Armand décide alors une scission des activités. Il va créer la « SA des Automobiles Peugeot » le 2 avril 1896.
Pourtant, cette même société, entraînée par Robert, le fils d’Eugène, va fabriquer des voiturettes à partir de 1906. En vertu d’un accord de non concurrence, Armand Peugeot arrêtera la fabrication de sa 6CV type 69 « Bébé » malgré son succès, pour renforcer ses gammes moyenne et haute. De leur côté les « Fils de Peugeot Frères » ne pouvaient fabriquer que des voiturettes à moteur monocylindre : les « Lion Peugeot ».
Il faudra attendre 1910 pour voir le regroupement des firmes cousines par la création de la « SA des Automobiles et Cycles Peugeot ».
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Création indirecte de l’accord de non concurrence, le type 78 est apparu en début d’année 1906, successeur du type 77. Réputé fiable et plaisant à conduire, il est maintenant le modèle de base. Son moteur, type AI, un bicylindre 10 CV de 1817 cm3, est recouvert soit d’une carrosserie « Tonneau 4 places » soit, comme ici, d’une carrosserie « Double Phaéton 4 places », donc une voiture à 2 banquettes, avec sièges arrières accessibles par des portières latérales.
Il sera fabriqué à 261 exemplaires de 78A/B dans l’usine d’Audincourt qu’Armand Peugeot avait ouverte en 1897.
En cette même année 1906, Peugeot est en tête de la production automobile française avec 2 966 véhicules.
Photos prises au Musée National de l'Automobile, Mulhouse.
Source : Thierry GilLes -Ancêtromobilistes-