ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
samedi 15 février 2025
CLUB5A - 15/02 - PARTICIPEZ AU JEU DU "QUI EST QUI" - QUELLE EST LA PERSONNE DERRIERE CETTE IMAGE ?
Le premier qui devine ce personnage aura gagné et accumulera un nombre de points et sera peut-être le gagnant.
Nous attendons vos réponses soit à travers le blog, dans : laisser un commentaire en bas du menu du blog clubdes5a.blogspot.com dans le formulaire de contact ou sur facebook.com/club5des5A/
La personne qui aura le plus de réponses exactes aura gagnée et sera récompensée à la prochaine A-G.
Rendez-vous le 15 Mars
pour une nouvelle énigme.
À vous de jouer !
CLUB5A - 15/02 - REPONSE AU JEU : DU "QUI EST QUI" ...MERCI DE VOTRE PARTICIPATION !
Merci à tous d'avoir pris part à ce jeu et félicitations à notre vainqueur :
Dominique GARCIA (originaire de Pamiers).
C'est elle qui a répondu le plus rapidement et a deviné ce qui était derrière cette image.
Bien joué !
Toutefois, il reste encore beaucoup de questions à résoudre avant la prochaine assemblée générale.
Nous vous remercions tous d'avoir été si nombreux à jouer...
Restez branchés, car le 15 mars, une autre énigme sera publiée sur notre blog et notre page Facebook.
Restez connectés !
CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA GOLF ...LA RÉFÉRENCE EUROPÉENNE !!
La Volkswagen Golf produite à plus de 20 millions d’exemplaires depuis 1974 va bientôt priver la Coccinelle du titre de la voiture la plus produite au monde.
Ce concept attractif de berline compacte, dont les lignes sobres et pures furent dessinées pas Guigiaro, allait devenir la référence de la voiture moyenne européenne. La golf a su brillamment évoluer à travers quatre générations : série 1 (1974-1983), série 2 (1983-1991), série3 (1991-1997), série 4 (1997-2003).
La Golf est un modèle d'automobile lancé par Volkswagen en 1974 afin d'amener un véhicule compact de 3,705 mètres de long et à hayon sur le marché. Elle est le troisième modèle à traction de la marque après la K70 en 1970 et la Passat en 1973. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, elle sort en 1974 et remporta immédiatement le succès. Les moteurs 1,1 litre de 50 ch ou 1,5 litre de 70 ch sont placés transversalement à l'avant, à la différence des Volkswagen Passat et Audi 80.
Volkswagen lança durant l'année 1976 un concept de petite voiture sportive à hayon et traction avec un moteur à injection (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque).
Le bloc 1,6 l de 110 ch dans une caisse de 810 kg2, bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. La Golf GTI était née. La Golf I subira un restylage en 1978 en passant des pare-chocs en tôles à d'autres modèles plus gros et en plastique, puis en 1980 avec de nouveaux feux arrière et un nouvel intérieur avant de prendre sa retraite en 1983.
La même année, la Golf II, plus bourgeoise (et plus lourde), apparaît.
La mécanique de la GTI conserve le 1 781 cm3 de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de Golf série 1. Vendue jusqu'en 1991, la gamme sportive reposera sur ce 1,8, sa déclinaison 16 soupapes de 139 ch lancée en 1986 et l'apparition en 1990 du modèle à compresseur G60, développant 160 ch. En 1989, Volkswagen sort la "Limited" à seulement 70 exemplaires.
Elle fut équipé d'un moteur 1,8l 16 soupapes avec un compresseur G60 sortant une puissance de 210 ch et une transmission à 4 roues motrices "Syncro", le tout avec beaucoup d'options.
La Golf III apparaît en 1991 suivie de la GTI en 1992 équipé du moteur 2,0 l de 115ch tandis qu'une version V6 de 2,8 l (puis 2,9 l) fait son apparition et chapeaute le haut de gamme, la fameuse VR6. Cette dernière a été produite en version syncro sur les 2,9l , c'est-à-dire une version quatre roues motrices.
Fin 1993 apparaît la version ABF 16 soupapes du moteur 2,0 l qui développe 150 ch. La Golf III sera produite jusqu'en 1997 pour l'Europe et 1998 pour l'Amérique.
En 1997 sort la Golf IV qui offre de nombreux moteurs essence et diesel, on peut noter la présence d'un V5 et d'un V6 (VR6) 2,8l 24 soupapes de 204 ch. La version GTI sera équipée du moteur Turbo 20 soupapes de 150 ch. En 2002 arrive la R32 munie d'un kit esthétique très sportif et propulsé par un VR6 de 3,2l de 242 ch accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, le tout avec une transmission intégrale "4Motion", puis en 2004 elle sera disponible avec la boîte robotisée DSG.
Les chaînes de montage s’arrêteront en 2004.
La Golf V est lancée en 2003, la GTI de 2005 est dotée d'un moteur TFSI 2.0 turbocompressé de 200 ch qui marque le retour d'une sportivité perdue depuis les premiers modèles. Le moteur V6 3,2 l passe, lui, à 250 ch dans la R32. En 2006, un modèle de la Golf intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régimes, c'est la Golf GT TSI, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur, efficace plus haut dans les tours.
La version Golf V est commercialisée jusqu'au début année 2010.
À l'occasion du rassemblement de Wörthersee en 2007, Volkswagen a présenté un concept équipé d'un moteur W12 bi-turbo de 6,0 litres de cylindrée développant 650 chevaux et 750 Nm. Cette Golf GTI W12 n'a jamais été mise en vente3.
En juin 2009, est commercialisée la Golf VI GTI.
Elle dispose d'un nouveau moteur TSI tout aluminium avec distribution par chaîne de 210 ch.
Le 4 septembre 2012, Volkswagen dévoile la nouvelle Golf VII depuis Berlin, modèle qui est produit dans l'usine historique de Wolfsbourg. La Golf a été produite à 30 millions d'exemplaires. Mais ce chiffre est obtenu en ajoutant tous les modèles depuis sa création. Or, depuis la citadine du milieu des années 1970, le modèle actuel n'a plus grand-chose à voir, tant au niveau du design que de la catégorie puisqu'il s'agit à présent d'une compacte.
Source : Documentaires Auto/Moto
vendredi 14 février 2025
CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA CITROËN C4 DE 1928....INSPIREE DE LA FORD A !!
Source : Citroen C4 / C6-
jeudi 13 février 2025
CLUB5A - ASSEMBLEE GENERALE DU CLUB 5A CARCASSONNE - NOUS AVIONS TOUS RENDEZ-VOUS LE DIMANCHE 9 FEVRIER 2025 !
A leur arrivée, les participants se voyaient offrir un café de bienvenue et pouvaient aller prendre leur carte pour l’année 2025 auprès de Corinne CILIA LA CORTE et Daniel CAVAILLE pendant que Josette ALVARO distribuait le bulletin 2024 et le calendrier 2025, Sylvie RAYNAUD pour la partie secrétariat.
Enfin Lisèle LEEMAN tenait la boutique du club, toujours bien pourvue en écussons, chemises, polos, coupes vents, doudounes sans manches, casquettes et autres tote-bags.
Discours du Président
L’assemblée générale a débuté par le discours de Régis ARNAUD.
Le président du Club a affiché sa satisfaction compte tenu nombre important d’adhérents présents : plus de 130 personnes avaient pris place dans la salle Joe Bousquet.
Après une pensée pour les adhérents décédés en 2024, Régis ARNAUD a présenté l’ordre du jour de l’assemblée avant de laisser la parole aux divers intervenants.
Rapport moral
Notre secrétaire, Dominique GARCIA, a dressé le rapport moral de notre association qui compte 140 membres,
auxquels viennent s’ajouter les participants au Tour de l’Aude.
Elle a souligné qu’au cours de l’année 2024, 32 manifestations ont été organisées.
Elle a précisé que, désormais, il y a seulement une réunion mensuelle (et non plus deux comme par le passé) qui se déroule le premier mercredi du mois.
Dominique GARCIA a fait un rapide panorama des différentes manifestations de l’année écoulée.
Notre secrétaire a fait plusieurs observations particulières :
• Le 2 juin 2024 a eu lieu la première sortie consacrée aux Volkswagen et dérivés ; cette manifestation organisée par Cédric BEDOS a connu un franc succès, elle sera reconduite en 2025.
• Elle a évoqué la sortie à ARFONS au mois d’août : une belle réussite qui sera renouvelée en 2025.
• La sortie huîtres, comme à l’accoutumée, est la manifestation qui suscite le plus grand engouement.
Le vice-président Régis PERICH a évoqué les sorties effectuées en deux roues en 2024 : seize sorties au total.
Il a fait part de son souhait, aux beaux jours (fin du printemps, été et début de l’automne) d’organiser mensuellement une sortie interclubs, avec un pique-nique.
Il a mis en avant la position centrale du département de l’Aude qui permet d’être rejoint par les clubs du Tarn, de l’Hérault, de l’Ariège, des Pyrénées-Orientales et de la Haute-Garonne.
Le vice-président PÉRICH a ensuite indiqué que le dixième Rallye de la Cité a été un succès avec une quarantaine de participants.
Il a enfin relevé que les motards du club ont connu d’excellentes conditions climatiques pour circuler en 2024.
Rapport financier
Corinne CILIA LA CORTE a établi le rapport financier de l’année 2024.
Le rapport de notre trésorière a été adopté à l’unanimité.
La Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE)
Yvon GASCOIN, membre de notre club, est Vice-président de la FFVE et Délégué Régional de la FFVE pour les départements des Pyrénées-Orientales et de l’Hérault.
Au cours de son intervention, il a vanté le dynamisme du club des 5A.
Il a fait état du rôle important de la FFVE pour continuer à rouler sur les routes d’aujourd’hui avec les véhicules d’hier.
Il a dit quelques mots des actions passées ou à venir de la FFVE, et notamment concernant :
• le Fascicule Rétrospective qui retrace tout ce qu’a mis en œuvre la FFVE en 2024 ;
• la Journée Nationale des Véhicules d’Epoque en avril 2024 ;
• la participation aux Journées Européennes du Patrimoine ;
• les lieux de l’histoire automobile pour lesquels des plaques sont posées, comme cela a été le cas en 2023 pour le circuit oublié à Carcassonne, au hameau de Grèzes ;
• les transmissions des savoirs : il a vanté l’importance que des jeunes puissent accéder aux qualifications professionnelles en carrosserie et en mécanique pour les véhicules anciens ; à ce sujet il a dit qu’était envisagée la création d’une académie de l’automobile en Alsace ;
• les villes et villages d’accueil pour les véhicules historiques : une charte est à respecter pour les communes qui veulent faire acte de candidature ;
• les concours d’élégance automobile et moto ;
• « un arbre une attestation » : la FFVE s’est engagée à planter un arbre pour chaque attestation émise concernant un véhicule de collection ;
• les divers groupes de travail qui existent au sein de la FFVE tels que : celui consacré aux Youngtimers, qui sont de plus en plus nombreux et qui sont les véhicules des collectionneurs de demain ;
- Celui dédié aux pièces détachées ;
- Celui conçu pour les femmes et les véhicules d’époque : il développe des initiatives pour faciliter l’intégration des femmes passionnées dans un univers essentiellement masculin ;
• le fonds de dotation créé par la FFVE.
Il est destiné à recueillir le soutien d’entreprises et de collectionneurs désireux d’agir pour la sauvegarde du patrimoine roulant et la promotion des savoir-faire liés.
La représentante de la Mairie de CARCASSONNE
Comme chaque année, la municipalité était représentée à l’Assemblée Générale de notre club.
Delphine GIOVANETTI, élue municipale en charge de la vie associative, a représenté le maire de CARCASSONNE.
Elle a souligné la joie des adhérents de prendre part aux multiples manifestations du club.
Elle a réitéré le soutien de la commune en faveur de l’association, insistant sur la transmission du patrimoine qui incombe aux membres du Club.
Renouvellement du Conseil d’administration
Il a été procédé au renouvellement des membres du Conseil d’administration.
Corinne CILIA LA CORTE a fait part de son souhait de quitter le Conseil d’administration.
Josette ALVARO, Régis ARNAUD, Bernard RICARD et David SARDA ont été candidats au renouvellement de leur mandat : ils ont été réélus à l’unanimité.
Enfin Patrick CILIA LA CORTE a présenté sa candidature pour un premier mandat d’administrateur : il a été élu à l’unanimité.
Programme pour 2025
Le programme voitures et motos pour 2025 a été présenté.
Dans un premier temps, Régis PERICH a effectué une présentation rapide des sorties motos pour l’année 2025.
Le lundi 25 août, sera accueilli la 25ème édition du Tour de France des motos anciennes.
Carcassonne sera ville étape. Un apéritif de bienvenue sera organisé.
Dans un second temps, une brève présentation des sorties autos 2025 a été faite par le Président ou par les organisateurs des différentes manifestations :
-Rando pop (par Sylvie RAYNAUD) le 9 mars, à SAINT FELIX DE LAURAGAIS.
-La manifestation Carca vintage aura lieu le 1er mars ; cet évènement n’est pas organisé par notre club mais les adhérents seront invités à exposer leurs véhicules.
-Sortie Neige (par Corinne CILIA LA CORTE) à une période hors loi montagne
-Sortie FFVE (par Dominique GARCIA) le 17 avril qui aura lieu dans le Limouxin. Au retour, une exposition des véhicules aura lieu place du Prado.
-Sortie 3 jours dans les Cévennes (par Régis ARNAUD) à partir du 2 mai
-Sortie Coccinelle et dérivés (par Cédric BEDOS) 01/06/2024 : manifestation qui mènera les participants à LAGRASSE.
-FESTUM RUSTICA le 29 juin à RUSTIQUES. Le club est invité à participer à cette manifestation. Le thème : les années 50. Les organisateurs souhaiteraient que les participants soient habillées avec des tenues des années 50.
-Tour de l’Aude 2025 (par Jean GUILHAUMON) : du 11 au 15 juillet. Direction PAU. Il s’agira de la 36ème édition.
-Journée Club (par Daniel CAVAILLE) le 13 juillet. Direction le Tarn.
-Sortie à Arfons (par Patrice LEEMAN) le 17/08/2024
-Caisses carrées (par Corinne CILIA LA CORTE)
-Salon des associations le 06/09/2025
-Salon de Toulouse du 07/09/2025
-Journée du Patrimoine (par Dominique GARCIA)
-La Boussole le 11/10/2025 (par Didier SAINT GEORGES)
L’édition 2024 avait eu lieu en deux manches ; il y aura une seule manche en 2025.
Didier SAINT GEORGES a lancé un appel à toutes les bonnes volontés pour être aidé pour l’organisation de cette nouvelle édition.
-Sortie interclubs le 19/10/2025 organisée par le Cercle T.
-Sortie huîtres (par Daniel CAVAILLE) le 16/11/2025
Daniel CAVAILLE a rappelé que cette manifestation connaît tous les ans une belle affluence. Il souhaiterait que des volontaires se fassent connaître afin de participer pour ouvrir les huîtres.
-Ronde de Noël le 21 décembre (par Patrice LEEMAN). Départ prévu à la Maison des associations, en direction de TREBES jusqu’à la chocolaterie NOUGALET avec visite et dégustation. Ensuite retour à Carcassonne avec exposition des voitures place Carnot.
La communication
Patrice LEEMAN a fait le point sur le blog (sans oublier Facebook et YouTube)
En moyenne 6 articles paraissent chaque jour et différentes chroniques se succèdent, en plus des articles traditionnels :
• Fêter l’anniversaire de chacun des membres du club
• Un éphéméride : publication d’un article en rapport avec un événement lié aux voitures ou motos.
Ces articles sont éphémères et ne restent que quelques heures en ligne.
• Souvenirs souvenirs : les articles de presse consacrés à la vie du club.
Patrice LEEMAN a mis en avant les différents sponsors du club : et il a vivement incité les adhérents du club à exprimer leur reconnaissance à ces partenaires en les faisant travailler autant que possible.
Patrice LEEMAN a rendu hommage à son épouse, Lisèle LEEMAN, pour son travail dans la préparation des affiches et des plaques pour les rallyes, l’établissement des bulletins, la gestion de la boutique.
Le Président Régis ARNAUD a lui aussi souligné l’engagement et le dévouement de Lisèle LEEMAN en faveur du club.
Sylvie RAYNAUD a évoqué le travail pour trouver différents sponsors.
Régis PERICH a insisté sur la notion de patrimoine.
Les collections représentent un marché lucratif.
Il y a désormais peu de véhicules en sortie de grange.
Ce qui est à la vente désormais, ce sont des véhicules restaurés et donc plus coûteux.
Il a souligné l’engouement croissant pour les motos anciennes, avec une tendance à la hausse des prix des motos des années 1970.
Enfin, un règlement pour les sorties motos a été remis aux adhérents pour l’année 2025.
Clôture
Avant de terminer l’assemblée générale, le Président Régis ARNAUD a, à nouveau, évoqué sa succession.
Il a rappelé son engagement pour les 5A et il a indiqué que, après dix années de présidence, il estimait nécessaire qu’un renouvellement soit opéré.
Aucun candidat à sa succession ne s’étant manifesté pour cette Assemblée Générale, il a précisé accepter d’effectuer un nouveau mandat pour une année.
L’ordre du jour étant épuisé, le Président Régis ARNAUD a convié les participants à l’apéritif servi à l’entrée de la salle.
Après ce moment convivial d’échanges autour d’un verre, les adhérents se sont retrouvés pour un déjeuner de clôture au restaurant L’Oliveraie à CARCASSONNE.
Texte : DAVID SARDA - Photos : PL/Delphine GIOVANETTI-David SARDA -Magali BARDOU- François MOURAD...
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