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jeudi 16 mai 2024
CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - Des lunettes pour ne pas s'endormir au volant....
Co-développées avec Optic 2000, elles seront disponibles dans le réseau de l'opticien en avril 2018, à l'occasion du départ du Tour Auto. Selon l'association des sociétés françaises d'autoroutes (ASFA), la somnolence demeure la première cause d'accidents sur les autoroutes en cumul depuis 2006.
Si l'on prend les cinq dernières années, elle est à l'origine d'un quart des tués sur nos voies rapides.
Passagers pouvant être prévenus de la somnolence du conducteur
Comment se prémunir de ce fléau? Tout d'abord, en s'arrêtant dès que les yeux commencent à se fermer, ou même à «piquer». Hélas, seulement 62% des Français interrogés déclarent faire des pauses régulièrement lorsqu'ils ressentent de la fatigue. Une alerte extérieure est beaucoup plus efficace.
Concentré de haute-technologie
Cette paire de lunettes, d'allure plutôt classique et assez élégante, disponible en plusieurs couleurs, est un véritable concentré de haute-technologie.
Source : lefigaro.fr / Philippe Doucet
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA RENCONTRE AVEC LE RETRO'MOBILES CLUB DU CASTELLET...
mercredi 15 mai 2024
CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - POUR QUELLES VOITURES SONNE LE GLAS ?
La prime à la conversion va envoyer vers la
casse certains modèles emblématiques des années 1990. Au grand dam des esthètes.
Il a d’abord fallu dire adieu à de vénérables Renault 4, Renault Super 5 et autres Citroën 2CV ou Citroën AX, à cause des balladurettes et juppettes (de 1994 à 1996), puis de la prime à la casse. 
Car la prime à la conversion attendue l’an prochain, qui accordera de 1 000 à 2 000 euros d’aides à l’achat d’un véhicule neuf (ou d’occasion éligible à une vignette Crit’air de niveau 0,1 ou 2) en échange de la mise au rebut d’un ancien véhicule, va contribuer au renouvellement du parc automobile français qui frise les neuf ans d’âge moyen.
Source : lemonde.fr / Jean-Michel Normand /
vidéo : Petites Observations Automobiles
CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - LE FESTIVAL DE CANNES ET L'IMPLICATION DES PLUS GRANDS CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES POUR LA FÊTE DU CINÉMA ....
Le Festival de Cannes refait son apparition. Lors de cette nouvelle édition, les plus grands films et les plus grandes stars seront présentes pour faire rêver le monde entier......
Ce grand rendez-vous du cinéma est également l'occasion pour les partenaires de l'événement de démontrer leur passion pour le septième art.
Les marques automobiles sont aujourd'hui des partenaires privilégiés du Festival de Cannes et si nous savons que les stars arrivent dans les belles voitures des constructeurs de la planète pour gravir les marches du Palais du festival, nous ne connaissons pas tout de l'implication des marques pour cette grande fête du cinéma....
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Source Vidéo : -
mardi 14 mai 2024
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Porsche revient sur l'histoire de ses modèles "transaxle"
Moteur avant et transmission à l'arrière pour une répartition des masses parfaites ?
Porsche vient de nous dévoiler une nouvelle vidéo de ses fameux "Top 5", et cette fois-ci la marque revient sur son histoire avec les moteurs "transaxle", la contraction entre "transmission" et "axle" (essieu), une architecture bien spécifique avec le moteur à l'avant et la transmission à l'arrière. Cette architecture favorise le dynamisme mais aussi les coûts de développement, c'est d'ailleurs en partie pour ça que Porsche a conçu en 1972 le prototype EA 425, en collaboration avec Volkswagen, pour remplacer la 914. Suite au choc pétrolier de 1973, Volkswagen se retire du projet, mais Porsche continue et les travaux aboutissent au lancement de la 924 en 1976, avec pas mal d'équipements tirés de chez Audi.
L'année d'après, Porsche adapte cette architecture sur un modèle plus haut de gamme, à savoir la 928 et son moteur V8. Une voiture qui était destinée notamment à remplacer une certaine 911, mais heureusement ce ne fut jamais le cas. En 1982, la 924 et ses pièces Audi laissent place à la 944, une voiture 100 % d'origine Porsche. Dix ans plus tard, c'est la 968 qui remplace la 944 avec cette fois-ci un "gros" quatre cylindres de 3,0 litres de cylindrée. Après seulement trois ans de carrière, la 968 disparaît du catalogue et reste boudée encore aujourd'hui par les aficionados de la marque. Le regain d'aujourd'hui pour les voitures anciennes en fait une voiture recherchée, mais elle n'atteindra jamais la cote d'amour d'une
911...
Source : lefigaro.fr
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE FFVE DU 28 AVRIL 2024...
lundi 13 mai 2024
CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - Une école de pilotage à l'ancienne...
À une époque où les machines étaient particulièrement délicates à maitriser, sans assistances électroniques ni réel appui aérodynamique. Ce pilotage authentique, riche de multiples artifices pour dompter la mécanique et l'amener à son plus haut niveau d'efficacité, revient aujourd'hui sur le devant de la scène grâce à la «Classic Racing School». Cette école de pilotage qui vient de voir le jour, se trouve -comme son nom ne l'indique pas- en France.
À l'origine du projet, Julien Chaffard et Morgan Pezzo, deux jeunes ingénieurs de l'INSA de Lyon, deux passionnés qui ont décidé de concevoir une monoplace reprenant les standards des années 1960, qui apporterait à son conducteur les sensations de l'époque.
Alors qu'il est encore étudiant, Julien effectue un stage au sein de l'école de pilotage AGS, et décèle rapidement une demande: «je me suis rendu compte que les clients s'intéressaient particulièrement aux vieilles monoplaces, rangées au fond de l'écurie», raconte-t-il. «Plusieurs d'entre eux me demandaient s'ils pouvaient les piloter». L'idée d'un projet d'école dédié au pilotage «historique» germe dans son esprit, et il invite bientôt Morgan à le rejoindre.
Sept exemplaires sont construits à partir de l'automne 2016, financés par des particuliers intéressés par le projet. La petite entreprise est bientôt repérée dans le milieu des pilotes professionnels et plus globalement au sein du sport automobile français.
Gage de crédibilité, Vincent Beltoise, pilote professionnel, rejoint d'ailleurs l'aventure et officie comme coach technique. Ambiance...
La nouvelle écurie signe une convention avec le circuit de Charade, géré par le conseil département du Puy de Dôme. Charade: un morceau du patrimoine automobile français, un circuit à la renommée internationale où se sont déroulés quatre Grands Prix de Formule 1 (1965, 1969, 1970, 1972) et de nombreux Grands Prix moto. Située en plein parc naturel régional des volcans d'Auvergne, au pied du Puy de Dôme, la piste actuelle de 4 kilomètres reprend des passages du tracé historique, avec tout le relief qui a fait la réputation de l'endroit. La Classic Racing School y a déposé ses bagages dans les stands, qu'elle occupe maintenant à l'année.
Entre monoplaces en exposition, canapés chesterfield, pompes à essence d'époque, et tenue de pilotage (combinaisons, gants...) d'apparence vintage, mais aux homologations de sécurité parfaitement modernes, l'ambiance recherchée se veut résolument sixties. ... et sensations d'époque?
Depuis son ouverture officielle en juillet, plusieurs options sont proposées par l'école: la demi-journée, avec 50 kilomètres garantis, et la journée entière, où le client profite de la monoplace pendant 100 kilomètres.
À chaque fois, la prise en main débute doucement, avec pour objectif d'enlever l'appréhension des conducteurs. Elle commence par des tests d'accélération et de freinage, puis des tours effectués à un rythme libre, la piste étant bordée de cônes pour indiquer les points de freinage, de braquage, etc. Les exercices sont commentés par un coach. Pour rester dans l'esprit, le safety-car est une Caterham.
D'après les fondateurs, dès cette première session, les conducteurs gagnent en fluidité et en sérénité.
Dans un second temps, le ballet recommence, axé sur la progression bien sûr, mais surtout sur le plaisir et les sensations.
Les clients doivent y redécouvrir l'art noble du pilotage.
Enfin, c'est le retour aux stands. Des photos et vidéos sont remises au pilote d'un jour, pour garder une trace de l'évènement. Un dossier individuel est conservé afin que le client qui souhaite revenir puisse progresser, sans repartir de zéro. - Contact: site Classic Racing School - Pour se mettre dans l'ambiance: Grand Prix, de John Frankenheimer (1966) avec Yves Montand, Françoise Hardy, James Garner... Certaines scènes sont d'ailleurs tournées à Charade.
Source : peterwindsor / Luc Lenoir lefigaro.fr
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Les voitures classiques polluent moins que les voitures électriques, selon une étude...
Désormais, les voitures classiques émettent 563 kg de dioxyde de carbone par an, parcourant en moyenne 1 931 km pendant cette période ; les voitures modernes parcourent des distances beaucoup plus longues, émettant par conséquent plus.
En outre, l'étude prend également en compte les émissions associées à la production d'une voiture neuve. A titre d'exemple, la production d'une Volkswagen Golf, à moteur thermique, représente 6,8 tonnes de dioxyde de carbone. En revanche, la production d'une Polestar 2 électrique émet 26 tonnes. Ainsi, une voiture classique a besoin de 46 ans d'utilisation pour polluer autant qu'une Polestar 2 lors de sa production.
Il est facile de supposer que les voitures classiques sont plus nocives simplement à cause de leurs moteurs plus anciens et moins efficaces. Cependant, les données de ce rapport réfutent cette théorie. Il s'agit vraiment de la façon dont ces véhicules sont entretenus et utilisés. De toute évidence, alors que les nouvelles voitures électriques modernes peuvent sembler meilleures pour la planète au jour le jour, le problème est l'impact de leur production.
A expliqué David Bond , directeur général de Footman James.
En fait, le rapport révèle que les deux tiers des propriétaires de voitures classiques sont préoccupés par le changement climatique, et plus de la moitié accueillent favorablement les programmes de compensation des émissions.
Source : pplware.sapo.pt/Le Monde
Le Monde
dimanche 12 mai 2024
CLUB5A - Rencontre avec le Rétro’Mobiles Club du Castellet...C'était le 10 mai 2024..
A cette occasion, un apéritif de bienvenue a été organisé à la salle des associations, siège de notre club.
Les adhérents du club 5A se sont mobilisés afin de recevoir comme il se doit nos hôtes de passage le 10 mai en fin d'après-midi.
Des échanges fructueux et intéressants ont eu lieu lors de cette rencontre, toujours sur la même passion qui anime les passionnés de véhicules de collection.
PL
CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - Concours d'élégance de Pebble Beach : le Best of Show à une Mercedes S de 1929
Jusqu'au bout, l'issue de l'édition du concours d'élégance de Pebble Beach est restée indécise. La finale s'est résumée à une affaire de famille puisque des trois véhicules encore en lice pour l'attribution du Best of Show, le Graal pour les collectionneurs, deux appartiennent à des grands collectionneurs américains, les frères McCaw, Bruce et John.
Finalement, c'est la Mercedes S de Bruce qui a remporté la mise. Le jury composé de nombreux designers automobiles, qu'ils soient à la tête de bureaux de style de constructeurs ou retraités, l'a préféré à la Ferrari 315 S de John McCaw et de sa femme Gwen et à la Packard 906 Twin Six Dietrich
Convertible Victoria de 1932 présentée par le collectionneur américain William Chip Connor, par ailleurs possesseur de l'une des trente-six Ferrari 250 GTO. Il n'est pas étonnant que la Mercedes S exécutée en Tourer par le carrossier Barker en 1929 ait obtenu la récompense suprême. Si la marque à l'étoile a souvent été primée ici en Californie, les voitures d'avant-guerre ont toujours eu la préférence du jury.
Le concours du week-end dernier était la première sortie de la Mercedes S du vainqueur. Son Tourer sportif est en effet sorti d'une restauration complète la semaine dernière. Pendant de nombreuses années, Bruce McCaw a hésité à engager la restauration à l'américaine de sa Mercedes Type S dont le premier propriétaire n'était autre que le Capitaine Miller, fondateur du British Racing Drivers'Club. «Finalement, c'est la découverte de photos d'archives qui nous a incités à restaurer le véhicule», a dit Bruce McCaw.
Il n'a pas eu à le regretter. Sélectionner les trois finalistes parmi une liste de 204 voitures, dont 54 participaient pour la première fois à l'événement californien, relève du casse-tête. Au fil des allées, les trésors ne manquent pas et pour les amateurs de voitures de collection, déambuler sur le green du golf est un ravissement de chaque instant. À perte de vue, ces longs capots soulignent la richesse de la production automobile. Pebble Beach est l'occasion de côtoyer et d'approcher l'espace de quelques heures quelques-unes des plus belles carrosseries de l'histoire mais aussi de découvrir des modèles méconnus.
Source : Sylvain Reisser - lefigaro.fr
samedi 11 mai 2024
CLUB5A - SORTIE MOTOS DU 5 MAI 2024....UNE JOURNEE PRESQUE PARFAITE !
Comme nous l’avait promis Fufu épaulé par Bernard, nos deux compères de la section motos du club 5A !
Les 22 motards de la section moto plus notre voiture balai…merci Olivier pour ta disponibilité… avaient répondu présent ce dimanche matin.
Le départ fut donné à 9 h, comme d’habitude devant le café du Dôme en direction de Villelongue mais avant cela notre itinéraire allait nous conduire à Grèzes, Caux, Villesèque, Alzonne, St Martin et pour terminer notre parcours à Villelongue où le déjeuner « Casse croute » était organisé dans un théâtre de verdure très bucolique… endroit idéal pour boire, manger et se raconter de bonnes blagues de motards(et aussi de faire de jolies photos)…..
Comme d’habitude, nos organisateurs avaient tout prévu !...
En fin de repas, Il était temps de reprendre l’itinéraire car de petites routes, en petites routes le road book allait mener nos motards jusqu’à la localité de Montolieu, Ventenac et Carcassonne (une étape avait été prévue à Grèzes au pied de la plaque commémoratives chère à nos motards).
Coté panne, il y avait de quoi s’occuper : panne de moto pour l’ouvreur de la route, la moto a fini sur la remorque et en conséquence, c’est Richard qui a pris le relais pour ouvrir et indiquer « la bonne voie à suivre » avec le sérieux et l’expérience que l’on lui connait.
Le side-car a aussi eu des problèmes de crevaison …
Les temps forts de cette journée ? :
-Routes magnifiques
-Ambiance très conviviale
-Une intendance efficace..
Journée très réussie, merci encore à nos organisateurs dévoués, Alain, Bernard, Olivier et Richard (Régis étant absent lors de cette journée..)
A bientôt pour de nouvelles aventures…en moto…
Texte et photos: Bernard /Lorette RICARD
CLUB5A - A VENDRE 400cc CB HONDA DE 1979 ....
Démarre au quart de tour et roule régulièrement.
Dort au garage.
Très bon état.
Je fournis avec une selle monoplace type café-racer en état neuf.(voir photos) Ainsi que la revue technique.
Interventions depuis moins d’un an: vidange, amortisseurs neufs, selle chez sellier professionnel, clignotants, pneus, kit chaîne, rétroviseurs.
Idéal pour balades rétro !
Aucun frais à prévoir.
Pas sérieux s’abstenir. Aucun échange.
Contact et renseignements : Olivier Bonnafous
bonna34@gmail.com
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