CLUB5A - REVUE DE PRESSE - LE BIOPIC "FERRARI" SORT POUR NOEL ... MAIS SUR PRIME VIDEO...

 

Le biopic Ferrari tourné par Michael Mann sera disponible en France pour Noel. Le film ne balaye pas toute la carrière du Commendatore mais fait un focus sur l’année 1957, qui est un tournant dans l’histoire de la saga Ferrari. Michael Mann, c’est avant tout un réalisateur de cinéma d’action spectaculaire (Miami Vice, Heat, Public ennemies, Ali … ) et l’automobile y tient souvent un rôle majeur. Et ce n’est sans doute pas un hasard si on le retrouve à la production exécutive de « Le Mans 66 » avec Matt Damon et Christian Bale. Le fil du biopic Ferrari « Ferrari » nous épargne le parcours in-extenso d’Enzo mais raconte une année clé dans le parcours du constructeur italien : 1957, un an après la disparition de son jeune fils Dino atteint d’une maladie génétique dégénrative, alors que son entreprise est au bord de la faillite, malmené sur les circuits par Jaguar et Maserati. Il doit à tout prix faire gagner à ses voitures les Mille Miglia. 

Les Mille Miglia c’est une course insensée à travers toute l’Italie et qui menace à chaque instant de se transformer en hécatombe. 1957 c’est également l’année où sa femme va découvrir qu’il lui cache l’existence d’un autre fils, qu’il a eu dix ans auparavant avec sa maîtresse. Les voitures grondent en fil conducteur, et plusieurs séquences de courses sont vraiment extraordinaires, mais le réalisateur tient à dévoiler aussi la sphère intime du clan Ferrari Le film La bande-annonce du film dévoile un synopsis un peu simpliste. En 1957, la société Ferrari ne produit des voitures que depuis 10 ans et le constructeur automobile est au bord de la faillite parce qu’il dépense plus qu’il ne gagne. Quelqu’un explique à Enzo qu’il doit gagner la Mille Miglia pour montrer que ses voitures sont meilleures que les autres. 

Et c’est parti …. La bande-annonce dévoile de nombreux moments de courses, notamment des duels roue contre roue avec les Maserati. Il y a également plusieurs accidents complètement traumatisants. Gros plans sur les pédales d’accélérateur et les boîtes de vitesse, métal fonçant sur l’asphalte… c’est du Michael Mann pur-jus. La Mille Miglia de 1957 apportera à la fois succès et tragédie à Ferrari. Un accident mortel survenu pendant la course poussera le gouvernement italien à interdire les courses automobiles sur les routes ouvertes à la circulation. Le casting Pour le biopic Ferrari, le rôle du « Commendatore » est tenu par Adam Driver (Kylo Ren, dans Star Wars, House of Gucci …) vieilli d’une vingtaine d’années alors que c’était initialement Christian Bale (Batman, LeMans 66) qui était prévu au casting … mais la transformation physique imposée par le rôle lui a posé des problèmes de santé. 

Adam Driver est impressionnant, peut-être un peu trop dandy … le choix d’un acteur non-italien pour camper Enzo Ferrari fait grogner en Italie. Mais il fait le job, et plutôt bien … Penélope Cruz incarne Laura Ferrari tandis que Shaileene Woodley a été choisie pour camper Lina Lardi, les deux femmes de la vie d’Enzo Ferrari. Le talent de Penelope Cruz crève l’écran, notamment dans la courte scène sans texte qui arrive à faire passer toute la douleur d’une mère qui a perdu un enfant… Patrick Dempsey, pilote confirmé ayant plusieurs fois participé aux 24h du Mans incarne le pilote Piero Taruffi. Jack O’Connell joue quant à lui le rôle de Peter Collins. L’emblématique Fon de Portago est interprété par Gabriel Leone. 

 Les voitures Peut de chose à en dire, hormis que des répliques de Maserati, Jaguar et bien entendu Ferrari d’époque furent construites pour l’occasion. Le tournage des scènes de courses furent réalisées pour l’essentiel sur une piste désaffectée du coté de Modène. Adam Driver a qualifié ces voitures de “terrifiantes” expliquant à quel point les voitures de course des années 50 étaient dangereuses : “Ca vous téléporte dans le passé et vous vous rendez compte que si vous tournez du mauvais côté, vous êtes mort.

Vous pouvez vraiment sentir à quel point elles sont dangereuses comparées à une Ferrari contemporaine. L’objectif était d’être éjecté de la voiture plutôt que d’être traîné par elle.” A Noel … sur Prime Video Le film sortira dans le monde aux alentours de Noel. Mais en France, le film sera une exclusivité Prime Vidéo. Si c’est un beau succès pour la plateforme qui muscle ainsi son catalogue exclusif côté cinéma international, qui jusqu’ici n’était pas le plus attractif, c’est tout de même regrettable parce que la dimension et l’émotion d’un tel film méritent sans doute l’ambiance, l’écran géant et l’audio d’une « vraie » salle de cinéma plutôt que le cadre d’un salon domestique.  

Restons vigilants, il se dit que quelques cinémas proposeront toutefois des projections exceptionnelles pour les fêtes… 

Source : autocollec.com/

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE VOITURE QUI A DU POTS !!

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2017 - QUAND MAGALI BARDOU NOUS FAISAIT L'HONNEUR DE SA PRESENCE LORS DES A.G DU CLUB DES 5A...

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA FETE DU SIDE-CAR ET DES BALLONS !!

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2017 - AMILCAR D'UN JOUR....ALMICAR TOUJOURS....

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE ET REGLEMENTATION - Le contrôle technique des deux-roues sera progressivement mis en œuvre à partir d'avril 2024...

 

La date est désormais connue. Ce mardi, un arrêté paru au journal officiel (JO) est venu préciser à partir de quand les propriétaires de véhicules à deux ou trois roues devront se soumettre au contrôle technique. Une précision très attendue par les conducteurs de ces engins, dont les représentants restent opposés à cette mesure. Concrètement, la date du contrôle des véhicules de catégorie L - ceux à deux ou trois roues et les quadricycles - dépendra de l’âge du véhicule. 

Les premiers à devoir le réaliser sont ceux immatriculés avant 2017 : ils doivent alors le réaliser en 2024. 

«Pour les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 2017 et dont la date anniversaire de première mise en circulation est antérieure au 15 avril, ce contrôle est à réaliser, au plus tard, dans un délai de quatre mois à compter du 15 avril 2024», ajoute l’arrêté. 

Ensuite, les véhicules immatriculés entre 2017 et fin 2019, devront le réaliser en 2025, et ceux immatriculés entre 2020 et fin 2021, devront le faire en 2026. Pour ceux immatriculés ensuite, entre 2022 et l’entrée en vigueur de ces dispositions, le 15 avril 2024, le contrôle technique doit être réalisé «dans les six mois précédant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation», comme le prévoit le Code de la route. 

En juin dernier, le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, avait annoncé une date légèrement plus proche pour cette obligation, citant la période «entre le 15 janvier et le 15 mars» 2024. Le contrôle devrait par ailleurs coûter «aux alentours de 50 euros», prévoyait alors le membre du gouvernement, qui ajoutait que «l'entrée en vigueur de cette mesure sera échelonnée jusqu'au 1er janvier 2027 pour éviter un goulet d'étranglement dans les centres techniques». La France aura ainsi mis près d’une décennie pour se conformer avec une directive européenne de 2014. 

Les gouvernements successifs avaient reculé à plusieurs reprises sur ce dossier explosif, qui suscitait l’opposition vigoureuse de nombreuses organisations d’usagers. «C'est une mesure inapplicable, inutile, dont l'objectif est de nous piquer du blé», dénonçait ainsi le patron de la Fédération des bikers de France, Christophe Bériol, dans nos colonnes, en juin. 

 Source : Wladimir Garcin-Berson-lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - PARTONS LEGER !!

 

CLUB5A - SORTIE AUTOS - RENCONTRE INTERCLUBS DU MIDI TOULOUSAIN C’ETAIT LE 22 OCTOBRE 2023 A FROUZINS (31)...A LA RENCONTRE DES PASSIONNES D'OCCITANIE ...

 

Dimanche 22 octobre 2023 c’était la 12ème rencontre interclubs du Midi-Toulousain organisée cette année par l’Amicale « Frouzinoise » journée sur le thème du partage et de l’amitié. Il s’agissait d’une rencontre amicale entre les six clubs et cela dans la joie et la bonne humeur, une journée où les passionnées de vieilles mécaniques devaient se rencontrer et ce fût le cas. 

Cette manifestation est organisée une fois par an au mois d’octobre à tour de rôle et a pour but de faire rencontrer les membres de chaque association et d’échanger sur notre passion commune. Cette année une nouvelle fois notre club était invité à participer à cette rencontre. 

Le point de ralliement était donné à la salle Jean LATAPIE à Frouzins (31) et le moins que l’on puisse dire c’est que le succès a été au rendez-vous pour les six clubs qui c’étaient réunis dans un premier temps pour un petit déjeuner et ce fût le cas dès notre arrivée. 

Pour le club 5A Carcassonne c’était une seconde participation et nous profitons cette occasion pour remercier les clubs des départements limitrophes d’Occitanie pour leurs invitations et leurs gentillesses, j’ai nommé : 

 -Le cercle T, 

 -L’Amicale Denis Papin, 

 -L’Amicale Frouzinoise 

 -Le club auto retro-midi Pyrénées, 

-L’AZA de Pamiers. 

 Ce sont donc 200 personnes au total et passionnés de voitures et motos anciennes qui ont répondu à l’invitation et le lieu de la salle polyvalente de Frouzins se prêtait parfaitement à l’exposition de ces belles anciennes. (Nous remercions Mr le maire de la localité de Frouzins pour son hospitalité) Pour le club 5A Carcassonne nous étions 8 personnes au départ de la préfecture de l’Aude avoir participé à cette belle journée.. 

 Le départ de cette sortie s’est effectué, pour chaque club, de leurs villes respectives et ils ont convergé en direction de Frouzins pour s’y retrouver à 9h. Pour les adhérents et participants de notre association, la journée commençait par le regroupement au sein de notre siège. (7h30), après la validation de nos inscriptions et la remise du road book, (Merci Véronique et Régis pour votre disponibilité..) tout le monde s’est mis en route pour rejoindre notre destination finale dans le département de la Haute-Garonne où avait lieu le regroupement. 

Mais le temps était compté, car aussitôt avoir pris un café ou un jus d’orange avec l’appui d’un petit sandwich pour reprendre des forces, il fallait repartir avec l’ensemble des participants des autres clubs pour effectuer la jolie balade à travers la campagne Toulousaine/Fouzinoise (70km à 80 km). Au retour de cette escapade ou un impressionnant cortège de voitures de collection défilait dans le paysage tel un « serpentin » de chrome et de jolies carrosseries (une centaine au en totalité..) les passionnés de vieilles mécaniques se retrouvaient autour d’un apéritif (après l’effort …le réconfort). 

L’apéritif qui était offert aux participants avait comme prétention des valeurs très simple comme le partage de cette passion pour les voitures de collection et l’amitié entre les clubs présents et en cela la journée était un franc succès..Merci aux organisateurs et à chaque président ainsi qu’aux participants et à la municipalité de la localité de Frouzins! 

Mais il était temps de prendre place pour un excellent déjeuné ! (Bravo à ce traiteur pour la qualité de ses produits, la saveur de ses plats et l’organisation du service…) 

En fin d’après-midi (17h) les participants commencèrent à prendre le chemin du retour….Snif..il fallait se quitter ! Cette sortie interclubs était encore un grand succès et nul doute que les prochains rendez-vous dans les années à venir le seront !

 Texte : PL-Photos : PL / Salon Auto Moto Classic Toulouse

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2017 - SOURIRES COMPLICES POUR JACQUES....RICHARD...ET CHARLES....

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - MISS M.G EN REPRESENTATION !!

 

CLUB5A - VOITURE A VENDRE - DOMINIQUE DUBOIS DU CLUB DE L'AZA VEND UNE 2 CV CITROEN...

 

Vend 2 cv Citroën modèle 1964 

 6 volts 2 glaces     prix: 5900 euros 

(négociable devant cette superbe voiture)   

Bonne base de rénovation 

 Contact et renseignements : dominiquedubois2@netcourrier.com

azamicale09@protonmail.com

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2017 - QU'EST-CE QU'ON EST BIEN SOUS LA TONNELLE POUR L'ORGANISATION DU DEJEUNER LORS DE LA SORTIE MOTO-PIQUENIQUE....

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - CARROSSERIE DE MERCEDES PRETE A ETRE INSTALLEE SUR SON CHASSIS !!

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - DEUX FRERES POUR UN TACOT .....

 

CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - MANISFESTATION AUTOS ET MOTOS A "LA PASSION D'ANTAN" A CUQ-LES-VIELMUR (81) LE 15 AOUT 2023 - NOS ENVOYES SPECIAUX LORETTE ET BERNARD ETAIENT SUR PLACE...

 

« Passions d’Antan » se sont déroulées toute la journée du 15 août, au lieu-dit « La Mouline » à Cuq-lès-Vielmur. Cette manifestation a réunis les collectionneurs de véhicules de plus de trente ans d’âge, voitures de collection, motos, camions, véhicules militaires, engins agricoles… 

Exposition qui nous replonge au siècle dernier. Certains matériels peuvent même dater de près de cent ans. Un thème, différent pour chaque 15 août, vient apporter au badaud, l’occasion d’enrichir ses connaissances sur un sujet particulier. Pour l’année 2023, le thème a été : « Les battages à l’ancienne ». Jean Belaud et « Lous battaires d’aoutres cots » (les dépiqueurs d’autrefois) ont mis en valeur le travail agricole d’autrefois, font revivre les techniques de battage des céréales avec le matériel qui était utilisé à l’époque.

 L’entrée était gratuite pour les visiteurs de 8h à 18h. Ceux-ci ont ainsi tout leur temps pour assister sur place à des démonstrations de travaux d’artisanat. Les gestes de certains métiers anciens revivent pour la journée. 

Une nouveauté cette année, la fabrication de chapeaux de paille par l’association « La Paillole de Sept-Fonts » et son atelier composé de tresseuses, couseuses, garnisseuses. 

 Une quinzaine d’ouvriers se sont activés autour de la presse, des formiers, d’une machine en fonte de plus de 350 kg, etc… 

Exposants divers et producteurs locaux proposeront leurs produits. Démonstration également de travail du sol à l’ancienne (en labour amateur). Le mélange des générations, les retrouvailles entre parents, amis et connaissances, le plaisir de transmettre la mémoire, apportent comme toujours une ambiance conviviale et chaleureuse le 15 août à Cuq… 

Photos : Lorette et Bernard RICARD

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ROBINET SPECIAL MOTARD !!

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2017 - QUELQUES REGLAGES AVANT LE DEPART POUR BERNARD ....

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA MOTO, LA PLAGE, L'ETE !!

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2017 - TOUT LE MONDE SUR LE PONT !

 

CLUB5A - UNE AUTOMOBILISTE QUI N'HESITE PAS A METTRE LES MAINS DANS LE CAMBOUIS !!

 

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CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - FAUT'IL PASSER A L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE POUR NOS VOITURES DE COLLECTION....

 

PASSEZ À L’ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE !

 L’allumage traditionnel présente plusieurs points faibles. Nous allons les lister et vous expliquer comment un allumage électronique va améliorer et fiabiliser l’allumage de votre voiture ancienne. Focus sur une modification quasi-obligatoire ! L’allumage d’origine de nos moteurs consiste à créer un courant haute tension à partir de la basse tension de la batterie (6 ou 12V) et de le distribuer au bon moment sur la bougie du bon cylindre. 

Pour ce faire, le distributeur sous l’action des cames de son axe, actionne le rupteur pour envoyer une impulsion électrique à la bobine qui va créer la haute tension qui sera orientée vers la bonne bougie via le rotor et la tête d’allumeur. Pour compléter le système, on trouve un condensateur dont la fonction est de supprimer l’arc électrique qui se forme entre les contacts du rupteur au moment de son ouverture. 

Les points faibles d’un allumage traditionnel sont : 

– la faible puissance de l’étincelle au ralenti (à fortiori en 6V) 

– la faible puissance de l’allumage au démarrage moteur 

– l’usure importante des surfaces de contact du rupteur 

– réglages fréquents du rupteur 

– remplacement régulier du rupteur VOUS ÊTES LE MAILLON FAIBLE ...

Le point faible des allumages traditionnels c’est donc le rupteur. C’est mécanique, ça s’use, ça se dérègle et la coupure électrique à bas régime n’est pas franche, ce qui diminue la puissance à l’étincelle. Et ça devient de plus en plus difficile d’en trouver en qualité d’époque. Il y a deux écoles d’allumage électronique qui vont permettre d’améliorer les choses et fiabiliser l’allumage de votre voiture de collection : 

 LES MODULES À TRANSISTORS 

Le principe des modules d’allumage électronique à transitors est de ne plus utiliser le rupteur pour commuter le courant du circuit primaire de la bobine mais de l’utiliser uniquement comme un simple interrupteur de commande de la partie électronique, la commutation du courant dans le circuit primaire de la bobine étant alors confiée à un système électronique simple généralement basé sur un montage à transistors de type Darlington (qui fonctionne à des fréquences élevées tout en pouvant commuter plusieurs ampères). 

Le front de coupure reste constant quel que soit le régime et devient beaucoup plus précis avec une énergie à l’étincelle constante de 700 tr/mn à plus de 5000 tr/mn. On insère le module transistorisé entre la borne « – » de la bobine et le fil qui vient du rupteur. Les autres fils nécessaires concernent l’alimentation de celui-ci à prendre sur la borne « + » de la bobine et la masse. 

Le courant électrique qui traverse le rupteur passe alors de plusieurs ampères à quelques centaines de milliampères. Soit environ 10 à 20 fois moins, augmentant d’autant sa durée de vie. Le module transistorisé prend un rôle d’interrupteur de puissance. Avec ce système, on a éliminé tous les défauts engendrés par les rupteurs. Il ouvre aussi la possibilité d’utiliser une bobine « haute puissance » grâce aux possibilités d’augmentation du courant primaire dans la bobine. 

On obtient ainsi l’arrêt des réglages répétitifs du rupteur qui ne s’use plus, une énergie constante à l’étincelle, une meilleure combustion du mélange air-essence, une légère baisse de la consommation et du CO/CO2, un ralenti très régulier, des démarrages à froid améliorés et l’on constate généralement une meilleure souplesse du moteur. Autre avantage : on peut revenir à l’allumage traditionnel en quelques instants puisque l’on a conservé le rupteur. 

 Les modules à transistors existent depuis les années 60, souvent sous le nom d’Assistance à l’Allumage. Si vous désirez rester cohérent avec l’époque de votre voiture, vous pouvez vous mettre en quête d’un tel module. On les déniche en petites annonces, en bourse d’échange … mais attention à ne pas vous faire refourguer un module grillé. Plus prêt de nous, les constructeurs ont généralisé ces systèmes sur les productions des années 80 et 90 avant de passer aux allumages pilotés. On trouve donc des modules qui peuvent s’installer facilement sur nos anciennes. 

Il s’agit des modules Cartier 2341 et 2346, Valeo 245528 par exemple. Les spécialistes de la voiture de collection proposent également ce type de module. C’est le cas du MPA de Multic ou le PowerDriver de Gammatronix par exemple, qui sont très discrets. 

LE MODULES À EFFET HALL 

Avec ce système, on ajoute au système à transistor la suppression du rupteur. Le principe d’un capteur à effet Hall est d’émettre un signal lorsqu’il détecte un champs magnétique ou une pièce métallique. Ce signal est alors amplifié par un petit module transistor et permet donc d’attaquer le primaire de la bobine. Il offre aussi l’avantage de générer une coupure de durée stable, quel que soit le régime de rotation. 

En pratique, un allumage électronique à effet Hall se présente sous la forme d’un disque ou d’une bague comportant 4 aimants situés à 90° les uns des autres (pour un 4 cylindres) et du capteur proprement dit. Le signal d’allumage est généré lorsque l’aimant passe au dessus (ou devant) le capteur. Le capteur à effet Hall offre pratiquement les mêmes avantages qu’un allumage à transistors Disparition du rupteur : – pas d’usure, pas de réglages, pas de remplacement 

– Courant primaire de bobine plus élevé 

– Durée d’ouverture/fermeture du circuit primaire stable Seul inconvénient : si le module grille, il faut réinstaller des rupteurs pour revenir à l’allumage traditionnel. Même si la panne n’est pas fréquente, nous, on recommande d’avoir un module de secours dans la trousse à outils … 

Les modules à effet Hall existent en grande variété de production, il faut juste veiller à ce qu’il soit compatible avec l’allumeur de votre voiture. 

EN CONCLUSION 

Le circuit électrique de nos anciennes vieillit lui aussi. Les cables s’oxydent, leur résistance augmente progressivement, les baisses de tension augmentent (c’est la plaie en 6V) et il n’y a donc que des avantages à opter pour un allumage électronique. 

On oublie les régles du rupteur, et le moteur fonctionne mieux grâce à une étincelle puissante à tous les régimes. Si vous voulez totalement supprimer les rupteurs, vous opterez pour un système à effet Hall. Mais un module à transistors suffit largement pour muscler l’étincelle de votre système d’allumage, pour seulement quelques dizaines d’euros. Il ne faut pas s’en priver ! 

 Source : AUTOCOLLEC-- targa azimut

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CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2017 - TROIS "MISS" POUR UN SOURIRE COMPLICE ....