Cependant, cette course n'est pas aussi connue pour sa médaille de bronze, mais pour la mort de trois des plus grands pilotes européens. Giuseppe Campari, Mario-Umberto Borzacchini et le comte Stanisław Czaykowski se sont tous écrasés et sont morts à quelques heures d'intervalle. Bien qu'il ait été entouré par la mort au début de sa carrière, Bonetto a continué à courir. Malheureusement, lui aussi finira par mourir au volant.
Sa carrière a décollé dans la trentaine, ce qui lui a valu une renommée nationale en Italie. Et il a continué à courir jusqu'à ses 40 ans. En 1949, il a couru une Ferrari 166 mm à la deuxième place des Mille Miglia de cette année-là.
L'année suivante, au volant d'une Maserati, il a pris la cinquième place lors de ses débuts en Championnat du monde de Formule 1 au GP de Suisse.
En 1951, il s'est classé septième au Championnat du monde avant de passer à Lancia pour 1952. Un passage à Lancia pour 1952 comprenait la victoire à la Targa Florio, la deuxième au Giro di Sicilia et la troisième aux Mille Miglia.
À la saison de course de 1953, il avait gagné le surnom de The Pirate grâce à son style de conduite féroce. Malheureusement, cette saison sera sa dernière. Au 1953, il a obtenu une deuxième place dans sa catégorie aux 24 Heures du Mans. Son dernier événement était la Carrera Panamericana du Mexique. Bonetto, au volant d'une Lancia D24 a remporté la première étape de la course. Felice Bonetto était toujours en tête lorsqu'il s'est écrasé dans une maison à Silao, un accident qui lui a coûté la vie à 50 ans.
Source : automotivehistory.org/