CLUB5A - MOTOS DE LÉGENDE - HONDA CB250 N ET CB 400 N ..............LES PETITES SŒURS DE LA CB 750F !!

Les Honda CB250N et CB400N Super Dream sont des motos fabriquées par la Honda Motor Company de 1978 à 1986. Le successeur du modèle Dream de courte durée , il a eu une série de révisions comprenant une transmission à six vitesses et ce que Honda a qualifié de style européen et qui ressemblait aux CB750F et CB900F . 

C'était un modèle populaire pour Honda avec 70 000 motos vendues au Royaume-Uni seulement. Le Super Dream a été équipé d'un quatre temps , refroidi à l' air , à deux cylindres. Il comportait trois soupapes par cylindre , deux entrées et un échappement, actionnées par une chaîne entraînée par un arbre à cames en tête . 

L'allumage était assuré par l' allumage à décharge du condensateur (CDI). On a utilisé un agencement de manivelle de 360 ° similaire à de nombreux jumeaux parallèles britanniques traditionnels bien qu'avec tandem arbres d'équilibrage- dans le côté avant gauche du moteur pour réduire les vibrations indésirables. 

Il utilisait une transmission à six vitesses avec un entraînement final par chaîne . Le ravitaillement a été assuré par deux Carburateurs Keihin La CB250N Super Dream était une moto de 249 cm3. Au Royaume-Uni, ce modèle était très populaire en raison des lois sur les licences en vigueur, autorisant les apprenants à conduire toutes les motos d’une capacité inférieure à 250 cm3.
Le CB250N était la moto la plus vendu au Royaume-Uni avec plus de 17 000 motos vendues en 1980 seulement. Sa popularité au Royaume-Uni a diminué avec beaucoup dans la catégorie 250cc quand, en 1983, la taille maximale des machines d'apprenant a été réduite à 125cc. 
 Au cours de sa production, il a connu plusieurs variantes de 1978 à 1986. Les désignations suivantes étaient CB250N (1978-1979), CB250NA (1980), CB250NB / NDB Deluxe (1981) et CB250NDC (1982-1985) et CB250NDD ( 1983-1986). 

Le CB400N Super Dream était très similaire à la variante 250N. Cependant, il se distinguait du 250N par sa plus grande capacité de moteur, ses deux disques de frein avant et son phare avant halogène.
 L'instrument avant avait différentes marques pour le compte-tours et la vitesse afin de refléter la vitesse maximale du moteur inférieure et la vitesse maximale supérieure du 400N. Le CB400N a subi plusieurs modifications  au cours de son cycle de production. Les modèles de lancement CB400N (1979-1980), CB400NA (1980-1981), CB400NB (1981-1983), CB400NC (1982-1985) et CB400ND (1983-1986).
Source : Sam Pinion