CLUB5A - REPORTAGE MOTO- LES MOTOS FRANÇAISES !!

Depuis son invention en 1868, la moto n’a cessé d’évoluer et de se transformer, adoptant les formes et les usages les plus divers.

La période de 1914 à 1940 correspond au véritable âge d'or de la moto Française. Celle pendant laquelle certaines solutions sont arrêtées, permettant d'avoir recours à des éléments fiables et de mieux se consacrer à des choix techniques d'avant garde.

C'est également la période pendant laquelle la moto va devenir en France une véritable industrie ayant des débouchés importants et où elle va devenir dominante dans bien des domaines de la moto.

Les plus beaux modèles français en 500 cm3

des années 30 : New Map, Blériot (années 20) ,Gnome et Rhone, Majestic, Dollar, Dresch, Monet Goyon, MGC, Motobécane, Motoconfort, Peugeot, soyer, Terrot.

Avec plus de 2000 marques ou assembleurs répertoriées, il fut une époque (révolue) où MOTO s'écrivait en Français dans le texte, (Motoconfort, Terrot, MGC, Gnome et Rhône, Dollar, Peugeot, Monet-Goyon, Gillet, Motobécane, Magnat-Debon, Soyer, Radior, Alcyon, Dax, Automoto, Jonghi, New Map, Maitre, Train, Dresch, Koehler-Escoffier...) 
L'histoire des motos françaises depuis le vélocipède de LG Perreaux en passant par Barigo, BFG et Voxan....

Source : mrdavid0039

CLUB5A - A VOS AGENDAS - BOURSE D’ÉCHANGES A LIMOUX LES 5 ET 6 AOÛT 2017

Le premier week-end d'Août 2017 

(les 5 et 6) aura lieu la 10e édition de la bourse d'échanges tous véhicules anciens à Limoux, Aude (11). 

- Exposants pros et particuliers (pièces, docs, matériels, etc.) 

- Exposition de véhicules anciens 

- A gagner à la tombola : Une Renault 4 TL, repas au restaurant, Blanquette... 

- Restauration, buvette sur place 

 Renseignements, inscriptions auprès de Pierre Fajal 

au 04 68 31 24 01 et sur : 

http://www.touttacotlimouxin.fr/agenda/66-bourse-d-echange-2017

CLUB5A - 29° TOUR DE L'AUDE - EN ATTENDANT LE FEU D'ARTIFICE .....

Source : L'INDEPENDANT - Merci JP FOLI pour le suivi de l'info...

CLUB5A - JOURNÉE « CLUB » DU 14 JUILLET 2017 ET 29° TOUR DE L’AUDE EN PAYS CATHARE....C’ÉTAIT LES 14-15-16-17 JUILLET 2017

Les membres du Club sont invités, comme les années précédentes, car c’est devenu une tradition, à participer à cette première journée du Tour Auto de l’Aude. En effet, nous allons l’espace de quelques heures, cohabiter avec les participants du Tour, qu’il s’agisse du repas pris en commun lors notre rassemblement à Saissac, comme , en principe, de l’itinéraire de retour sur Carcassonne en fin d’après-midi. 

 Le beau temps est de la partie, on ne s’en plaindra pas. Les capotes sont déjà pliées ! Dès 8 h du matin, les 37 voitures pour 75 participants inscrits, se rassemblent Porte Narbonnaise à la Cité, faisant face aux participants du Tour de l’Aude. En effet, les 2 groupes doivent se rejoindre pour le repas de midi à Saissac, et c’est par deux itinéraires différents qu’ils vont s’y rendre. Si les membres du Club vont partir les derniers, c’est parce que la distance à parcourir est moindre. 

 L’intendance, comme d’habitude, se met vite en place avant le départ, avec un choix de gourmandises bien appétissantes accompagnées de ce qui va avec …... L’ambiance générale, dans cet emplacement exceptionnel qu’est la Porte Narbonnaise, monte au fur et à mesure de l’arrivée des prestigieuses voitures du Tour, auxquelles s’ajoutent celles du Club. Le spectacle visuel est total avec ces voitures étincelantes de couleurs et de chromes, mais il est aussi sonore avec ces moteurs aux échappements souvent rugissants, et qui s’échauffent pour le départ officiel de cette première journée. 

Malgré l’heure encore matinale, il est un peu plus de 9 heures, un public curieux, médusé et photographe d’un jour, déambule au milieu de ces belles mécaniques, dont quelques-unes, capot moteur ouvert, dévoilent leur moteur ! En un mot, on en a plein les yeux et les oreilles. Mais le président Régis Arnaud s’empare du micro et commence à donner ses instructions pour le départ. Tour de l’Aude d’abord, honneur oblige, membres du Club ensuite. Toujours aussi spectaculaire, la sortie des voitures impatientes de s’échapper, se fait une à une dans le bruit, la bonne humeur et sous le flash des photographes ….. Pour ce qui concerne le Club, nos 37 voitures prennent la route ensuite.

 Notre tracé a été étudié par nos spécialistes habituels pour offrir ce qui nous convient le mieux: de petites routes, bien verdoyantes, bien « serpentantes » avec aussi quelques portions où l’on peut décalaminer! Malgré quelques nuages, le bleu domine dans le ciel, il fait bon, c’est parfait ! Direction la Malepère où après Montréal, on oblique vers Bram et la montagne noire. Nous arrivons à Saissac après un sage et raisonnable parcours de 70 kms, et y retrouvons nos collègues du Tour comme prévu. La ville de Saissac accueille donc vers midi, l’ensemble des voitures (pas loin de 100 !) dans un endroit grandiose, non pas avec un tapis rouge, comme nous le mériterions, mais un tapis vert de pure origine végétale puisqu’il s’agit de la magnifique pelouse du stade local. Bien alignées, et dans ce décor, toutes ces voitures offrent un spectacle aussi saisissant qu’inhabituel. 

Un apéritif de bienvenue a été prévu par la municipalité à l’entrée de la salle polyvalente où aura lieu le repas. C’est le 14 juillet, les militaires n’ont pas été oubliés car une délégation avec drapeaux est présente, de même qu’une fanfare. Le maire de Saissac, Eric Béteille souhaite à tous la bienvenue en sa ville, suivi d’une allocution de Stéphanie Ortala, conseillère départementale. Puis notre président clôture ces interventions en remerciant chaleureusement la municipalité pour son implication dans cette manifestation. Mais il est l’heure de passer aux choses sérieuses, comme il est souvent dit ! Nous découvrons alors la belle salle, propre, nette, parfaitement rangée, où près de 180 convives vont prendre place. Qui se plaindra du repas qui nous a été servi ? 

 Sans doute peu, peut-être personne ? En effet, celui-ci pourra mériter d’être classé parmi les bons, sinon les meilleurs. On a pu savoir que c’était le chef du Portanel à Bages, grand spécialiste des anguilles, qui était aux manettes ! De plus, avec un service rapide et attentionné, ce qui ne gâche rien, bien au contraire…. Mais, alors que nos moteurs sont au repos, l’heure tourne. On a bien mangé, on a bien bu, merci ….etc .. ! Notre Président nous donne alors quelques infos sur la suite, et notamment sur les dispositions à prendre pour notre retour sur Carcassonne, après les visites prévues au château de Saissac et au Musée des Vieux Métiers. En effet, dès 17 heures, pour cause de feux d’artifice, certains accès à Carcassonne seront impérativement difficiles, voire impossibles. Il est donc conseillé d’activer le mouvement ! 

Ceux qui auront fait le choix de faire ces visites, auront à n’en pas douter, d’excellents souvenirs à conserver. Le Château, avec ce qu’évoquent ses vieilles pierres, et le Musée, avec la nostalgie de tous nos vieux métiers disparus, offrent en effet un réel intéressement pour le site de Saissac. Ainsi, en ordre nécessairement un peu dispersé compte tenu des circonstances particulières du jour, chacun a pu reprendre à son rythme la route du retour. La charge d’une telle organisation est grande. Que celles et ceux qui bénévolement se sont impliqués sans compter dans sa mise en place et sa réussite en soient remerciés. Nous leur devons bien ça ! Où irons-nous pour l’édition 2018 ? Peu nous importe de le savoir aujourd’hui, l’essentiel sera que l’on y aille. 
Texte : Marcel DE CASO / Photos : Dominique Garcia / JF et JP FOLI

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - PRESENTATION TOUR DE L'AUDE EDITION 2017 ...100 VOITURES ANCIENNES AU DÉPART !!

Source : L’INDÉPENDANT - Merci JP FOLI pour le suivi de l'info.../ Photos : JP FOLI
Toutes les photos sur : https://www.facebook.com/tourdelaude/

CLUB5A - DIVERTISSEMENT AUTO - DIEU ET FRANCIS....!!

Dieu et Francis...!!! 
 Il y avait dans un village deux hommes qui s'appelaient Francis. 
L'un était prêtre et l'autre chauffeur de taxi. Le destin voulut que tous deux meurent le même jour. Ils arrivent au ciel et se présentent devant le Seigneur. 
Francis, le chauffeur de taxi, passe en premier. 
Dieu consulte ses registres et lui dit : 
-Très bien, mon fils, tu as gagné le Paradis. Tu as droit à une tunique en fils d'or et un bâton en platine. Tu peux y aller. Quand passe l'autre Francis, Dieu lui dit : 
- Bien, tu as mérité le Paradis. Tu as droit à une tunique de lin et un bâton en chêne. 

 Le prêtre est surpris: 
- Pardon Seigneur, mais il doit y avoir une erreur. Je suis bien Francis, le prêtre ! 
- Oui mon fils, tu as mérité le Paradis avec cette tunique de lin. - Non ! Ce n'est pas possible ! Je connais l'autre Francis, il vivait dans mon village. C'était une catastrophe comme chauffeur de taxi ! 
Il avait des accrochages tous les jours, il roulait comme un dingue et conduisait très mal. 
Et moi j'ai passé 50 ans de ma vie à prêcher tous les dimanches à la paroisse. Comment est-il possible qu'on lui donne la tunique en fil d'or et à moi celle-ci ? 

 Et Dieu lui répond : 
- Non, mon fils, il n y a aucune erreur. Nous faisons maintenant des évaluations et des bilans. 
- Comment ?... Je ne comprends pas. 
- Oui, nous travaillons au résultat et avec des objectifs. Durant ces derniers 25 ans, chaque fois que tu prêchais, les paroissiens s'endormaient... Mais lui , chaque fois qu'il conduisait , tout le monde priait !!!

Merci Jean-Louis pour cette blague...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - DÉPART DU 29° TOUR DE L'AUDE ...C’ÉTAIT LE VENDREDI 14 JUILLET 2017

Source : l'indépendant

CLUB5A - MOTO DE LÉGENDE - BMW R12 DE 1935

Historique de la BMW R12 Rapide et maniable, la BMW R12 est produite dans le civil à près de 20 000 exemplaires. 

En 1935, la déjà célèbre firme allemande BMW commence la production de la version militaire de la moto R12, afin d'équiper la police de la Wehrmacht et des unités de combat (pour la reconnaissance et les liaisons inter-armes). 

 La moto BMW R12 pouvait recevoir un side-car offrant ainsi à l'infanterie légère un appui feu non négligeable grâce au soutien d'une mitrailleuse type MG 34 ou MG 42.
 Rapide, facilement maniable, la BMW R12 s'est révélée être une moto fiable et robuste. 

 Fiche technique de la BMW R12 

 Pays constructeur/utilisateur : Allemagne Dénomination : BMW R12 Longueur : 2,10 m Largeur : 0,90 m Hauteur : 0,94 m Masse : 188 kg Vitesse maximale : 100 km/h Autonomie : 255 km Moteur : BMW de 2 cylindres, 745 cc., 

20 chevaux à 4 000 tr/min

Source vidéo : mariano valero·/ dday-overlord.com

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - LE CIRCUIT DU NURBURGRING DEVIENT L'ESPACE D'UN WEEKEND UN ÉCOMUSÉE....

Le Nürburgring devient l'écomusée roulant et il fallait "rater" cet événement sous aucun prétexte. 

 LE  28ème GRAND PRIX de VOITURE ANCIENNE AVD 

 Le Nürburgring a été le théâtre d'une expo-course avec des véhicules des années 80 et d'autres  beaucoup plus anciens...

Voitures de course classiques et Racing classique sur l'une des plus belles lignes de course du monde : l'AvD-Oldtimer-Grand-Prix devient certainement l'apogée de saison. Le Nürburgring une fois plus  se transforma en écomusée roulant. L'organisation est depuis longtemps elle-même un classique, si non même une "marque qui se trouve comme le synonyme pour les meilleurs sports mécaniques historiques. Avec chaque fois à plus de 600 participants au cours des années passées, l'une des plus célèbres voitures anciennes est l'AvD-Oldtimer-Grand-Prix des organisations de course en Europe, à sur l'Eifelrennstrecke traditionnel 

 Source : Uli T. Radermacher

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LE 23 JUILLET 2017...MOTOS PIC-NIQUE !!

Comme les années précédentes nos organisateurs nous concoctent une sortie tout à fait spéciale et hors du commun, direction la vallée de l'Orbieu dans les Hautes Corbières ...
Le 23 Juillet 2017 soyez prêt à enfourcher vos monstres d'acier et à préparer votre panier rempli de bonnes spécialités culinaires pour cette sortie pic-nique... 
Bien-sur nous comptons sur vous et sur la météo pour réussir cette journée..

CLUB5A - MOTOS - LA SAGA DES MARQUES - HISTOIRE DE LA VESPA .....

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la compagnie industrielle italienne Piaggio, vieille de plus de soixante ans, ne peut plus fabriquer d'avion son activité principale pendant la guerre sous son propre nom, car cette activité est désormais interdite à l'Italie. 
Enrico Piaggio, le fils du fondateur du groupe, décide donc de développer un deux-roues afin de créer un nouveau débouché à son usine. L'industriel demande à l'un de ses ingénieurs aéronautiques de créer un mode de transport moderne et économique, pouvant être conduit aussi bien par des hommes que par des femmes, et ne salissant pas les vêtements (contrairement à la moto). 

Un premier modèle est présenté, le Paperino, mais ne convainc pas. Un nouveau projet est confié à l'ingénieur Corradino d'Ascanio, qui aboutit au lancement du Piaggio « Vespa » italienne en 1946, six mois cependant après la Fuji « Rabbit » japonaise, qui peut être considérée comme le premiermotor scooter moderne (le terme anglais « scooter » signifie « trottinette »). 

 Le premier scooter a des caractéristiques singulières qui le distinguent des autres motocyclettes. Les roues sont fixées latéralement (comme pour les trains d'atterrissage des avions, vraisemblablement un héritage de l'origine « aéronautique » de la Vespa) ; la fourche devient un simple bras, ce qui facilite notamment le changement de la chambre à air et du pneumatique. 

Le moteur est protégé par la coque et est monté directement sur la roue arrière par l'intermédiaire de la boite de vitesses, ce qui dégage une place pour les pieds à l'avant (ce qui permet de protéger les jambes par un carénage), l'aile arrière opposée permet l'aménagement d'un petit coffre ou l'installation d'une roue de secours. Lancée en 1946, la Vespa suscite très vite un immense intérêt dans le monde entier. En 1953, le réseau compte 10 000 points de vente à travers le monde, y compris en Asie et en Amérique. En 1950, la Vespa est construite en Allemagne, puis au Royaume-Uni et en France. 

En Espagne, la production débute en 1953 à Madrid. Des usines sont construites en Inde (à Bombay) et au Brésil. La marque s'implante également aux Etats-Unis. Au final, la Vespa sera construite dans treize pays et commercialisée dans cent quatorze, dont l'Australie, l'Afrique du Sud, l'Iran, le Maroc et la Chine. Dans le monde entier, la Vespa est devenue un produit typiquement italien, synonyme de liberté, de mobilité et de convivialité.

 Source vidéo : publicitéoriginalevespa

CLUB5A - DIVERTISSEMENT LES PIN-UP AUTO-MOTO -concours Miss Pin-up Bretagne

Fan des années 50, elle participe à des rassemblements. 
Et pour la première fois, Déborah Jankowiak participe aussi au concours Miss Pin-up Bretagne. 
 Pour la première fois, Déborah Jankowiak participe au concours Miss Pin-up Bretagne, encouragée pour cela par sa maman, Frédérique. 

Par passion Fan des années rock’n’roll, elle participe à des rassemblements sur la reconstitution de ces années-là. Jeune maman, elle se sent suffisamment en confiance pour participer à ce concours « qui n’a pas de critères de sélection comme Miss France. 
Ici, on parle de passion, explique-t-elle. Et autant dire que la passion, elle l’a : J’ai baigné dans la musique des années 50 depuis ma naissance ! " Le concours Déborah Jankowiak a posté sa photo sur Facebook et a été sélectionnée par le comité pour participer au concours. 

« Il faut maintenant que les gens me like (1 like = 1 point) sur ma page Facebook pour être sélectionnée au rassemblement à Pleumerit (29) du 19 au 21 août. 
Là, ce sera un jury qui élira la miss. 
C’est la 6e année que ce concours est organisé par Cœur de Cox. » Source : MyHotRodTV / ouest-france.fr

CLUB5A - DEMANDEZ LE PROGRAMME DE JUILLET A SEPTEMBRE 2017 !!...ET PARTICIPEZ AUX SORTIES ORGANISÉES PAR LE CLUB DES 5A !!

Afin de faciliter le travail des organisateurs, merci de vous inscrire le plus rapidement possible !!

CLUB5A - CULTURE PUB - PUBLICITÉ POUR MARTINI AVEC LOUIS DE FUNES 1955

Martini - publicité avec Louis De Funès (1955)

Louis de Funès est bien vivant ! 

En tous cas dans nos souvenirs. 
Le spot ciné Martini dans lequel il joue le rôle principal est le spot le plus regardé sur le net....

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - LE MUSÉE DE MOTOS FRANÇAISES EN AUSTRALIE ...

VIEUX BRELONS FRANCAIS … 

Connais-tu le PETERBOROUGH MOTORCYCLE and ANTIQUE MUSEUM en AUSTRALIE ? 

Il y a une très forte probabilité pour que la réponse soit « non » A 250km au nord d’Adélaïde … en Australie méridionale … un lieu assez improbable pour tout Berrichon qui se respecte et où tu ne t’attends certainement pas à tomber sur certaines des motocyclettes françaises exposées ici … 

 Ce superbe petit musée qui regroupe une collection de 54 motocyclettes est abrité dans une ancienne église baptiste … il a ouvert en 2008 et il est fièrement tenu par Ian et Belinda SPOONER … à qui il vaut mieux téléphoner avant de débarquer impromptu chez eux pour une visite … qui risquerait de n’avoir pas lieu car Ian et Belinda seraient peut-être partis faire un tour … 

Son originalité, au-delà de sa situation géographique, est qu’il propose à voir des engins qui sont quasiment inconnus de ce côté-ci de la planète … et même rares dans leur pays d’origine … et que pour tout amateur français de motocyclettes, c’est la divine surprise quand tu tombes notamment sur la GITANE TESTI qui a fait de toi le héros du village dans les années 70 … Ian n’est pas à proprement parler un conservateur du patrimoine motocycliste mondial. 

Disons qu’au fil des années il a fait un certain nombre d’acquisitions et qu’il a fini, avec son épouse, par les offrir à l’admiration de tous dans un lieu inattendu … une histoire bien sympathique finalement … 

Merci à PHIL ANSLEY (à qui l’on doit certaines de ces superbes photographies), qui lui a eut la chance d’approcher en ces superbes motocyclettes …
Source : lesblogs.motomag.com/

CLUB5A-A VOS AGENDAS - 8 9 ET 10 SEPTEMBRE 2017 AURA LIEU LE COMMINGES THERMAL CLASSIC !!

L’ÉCURIE AUTOMOBILE DU COMMINGES est heureuse de vous informer que son 26 ème "COMMINGES THERMAL CLASSIC" 
ex "RALLYE DES STATIONS THERMALES" 
Il se déroulera comme prévu les 8, 9 et 10 septembre 2017.
En pièce jointe le bulletin d'inscription avec le tarif, modalités d'inscription et règlement intérieur.  
Contact et renseignements :  06 11 71 26 84.

 Nous vous informons également que le "MUSEE DU CIRCUIT DU COMMINGES" qui se trouve à Saint Gaudens 
1 rue des chanteurs du Comminges (juste au-dessus des tribunes du Circuit) est ouvert le jeudi et le samedi toute l'année de 9h à 12h et de 14h à 18h et qu'il accueille les particuliers mais aussi les clubs. 
Vous pouvez nous joindre les jours d'ouverture au: 05 61 79 34 25 ou sur facebook : Musée du Circuit du Comminges.
Bien amicalement 
Francis

CLUB5A - CULTURE PUB - Publicité - Coco mademoiselle de Chanel avec Keira Knightley...

 Qu’il n’y est pas de malentendu entre nous, ce Making off du spot publicitaire de Chanel est sur ce blog afin d’admirer seulement et uniquement cette très jolie DUCATI, les amoureux de belles mécaniques et d’esthétisme à l’italienne me suivront sur ce « terrain » dommage que les commentaires soient dans la langue de nos amis d’outre manche mais tans-pis les images sont jolies et le clip est magnifique …
LE PILOTE AUSSI....!! 

CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - RESTAURATION D'UN RANGE-ROVER DE 1978...

Pour les nostalgiques du premier Range Rover, Land Rover commercialise une série de dix véhicules restaurés dans ses ateliers et facturés 150 000 euros pièce. Alors que la cote des Range Rover Classic, les trois portes de la première période, commence à frétiller et à décoller, le constructeur anglais a décidé de s'emparer du sujet. La division Land Rover Classic, en charge de la sauvegarde du patrimoine et de la commercialisation de pièces détachées des anciens modèles, vient de lancer un programme de restauration du Range Rover Classic de 1978. 

Pour répondre à un engouement qu'il pressent, le constructeur profite de sa présence au salon Rétromobile, qui ouvre ses portes demain au public, mercredi 8 février, pour annoncer qu'il va commercialiser une série de 10 véhicules restaurés. Les véhicules ont été dénichés par les experts de Land Rover avant d'être confiés aux techniciens de l'atelier de restauration. Le premier véhicule de la série restauré est exposé à Rétromobile, sur le stand du constructeur. Il arbore la teinte de lancement «Bahama Gold». L'habitacle hérite de garnitures identiques à celles de l'époque. On pourrait se croire en 1970 lorsque le premier Range Rover, qui peut être considéré comme le père des SUV modernes, sortait des chaînes de montage. Le véhicule a été restauré dans les règles de l'art, c'est-à-dire en se conformant aux spécifications d'origine de 1970 et en recourant à des pièces portant le label d'origine Land Rover Parts. 

Le moteur V8 essence équipé d'un carburateur Zenith-Stromberg a aussi été entièrement démonté et remis à neuf. Il affiche une puissance de 132 chevaux. La nostalgie a un prix: le Range Rover Classic est facturé 150 000 euros. C'est à peu près le prix des versions haut de gamme du dernier Range Rover. Les nostalgiques du premier Range doivent savoir qu'ils ne pourront pas se parader dans Paris la semaine, les artères de la capitale étant désormais interdites aux véhicules immatriculés avant le 1er janvier 1997. 
À moins de mettre la carte grise en collection. 

 Source : lefigaro.fr - Sylvain Reisser - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info