CLUB5A - SORTIE AUTOS DU CLUB DES 5A - SORTIE PETROLETTES DU 27 JUIN 2021...LA MOB EST LA L'AVENIR DE L'HOMME !!

 

Dimanche 27 juin 2021 …c’était la sortie traditionnelle des Trapanelles, Pétrolettes, Mobylettes, pisse-feux.. Enfin appelez cela comme vous voudrez !! 

Au club des 5A Carcassonne c'est une machine sacrée et sans nul doute, toutes sont entretenues amoureusement.. 

Ces machines permettent d’arpenter les petites routes du Carcassonnais en traversant des villages sous le regard agréablement surpris des habitants. Cela rappel leur jeunesse….où sont passé nos 14 ans !!

 Comme nous en avons l’habitude, rendez vous au café du Dôme à 9H pour le départ avec notre Fufu national aux manettes ! 26 participants étaient présents lors de cette sortie, très belle participation et nous avions l’honneur de recevoir notre journaliste fidèle de la Vie la Moto.. Merci Bruno pour l’intérêt que tu portes à notre association et ta fidélité !! 

Mais lors de cette sortie notre ami Fufu n’était pas seul et non, car il était accompagné de Patrick pour l’assistance, Marlène et Corinne pour la partie petit-déjeuner et intendance.. Merci à vous tous pour votre dévouement !! (on ne le dira jamais assez..) 

Les petites routes à travers le pays Audois permis à toutes nos petites cylindrées de traversées les villages de Penautier, Aragon et Fraisse. Mais arrivé à Montaulieu.. droit debout sur les freins, car se reflexe était surtout commandé par l’estomac que par la poignée de main posée sur les leviers..et oui, vous l’aviez deviné …c’est là qu’on fait la pause café !! 

Après avoir pris un bon café bien chaud et quelques petite friandises et fallait reprendre l’itinéraire…direction l’abbaye de villelongue, Raissac, Alzonne, Montréal et Bram. Et c’est à 11h30 que tout ce petit monde arriva à la fameuse auberge du Pigné …et oui une heure d’avance sur l’horaire prévu, comme nous pouvons le constater avec bonheur, ce n’est pas parce qu’il n’y a pas beaucoup de centimètre-cube dans nos petites meules qu’elles n’avancent pas !!!...

C’est tout le contraire !! Même la « trapanellle » de François qui est, du reste la plus ancienne, est arrivée à bon port, il faut dire que François à du manœuvrer du mollet au niveau du pédalier pour l’aider un peu !! 

Apéro…est un mot qui parle à notre assemblée et qui veut dire convivialité et partage. Le repas qui suivi fut servi en terrasse avec une météo très favorable digne d’un mois de juin, fut excellent, vraiment il n’y avait rien à redire, cette auberge fait partie des valeurs sures !! 

Ouf mais il est déjà 15h30 !! Que le temps passe vite quand on est en bonne compagnie et il faut hélas rentrer !! 

Donc retour sur la préfecture de l’Aude j’ai nommé CARCASSONNE par les petites routes de traverses.. Excellente journée !! 

Merci aux organisateurs et bénévoles !! 

 Texte : BERNARD RICARD – Photos Lorette RICARD

CLUB5A - COMMUNICATION - Notre adhérent Gilles Guilhaumon mis à l'honneur sur le bulletin du club hotchkiss !!

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LE TOUR DE FRANCE EN 1928...

 

Voyage au cœur du temps, plus de cent ans de souvenirs 1928 Une petite pensée pour le coureur cycliste NICOLAS FRANTZ (Luxembourg)vainqueur du 22èm TOUR de FRANCE ayant porté le aillot jaune du début a la fin de l'épreuve. 5377 km couvert en 192h48 mn et 58 secondes. 

2em le Français ANTONIN MAGNE (1904-1983) 

Ils étaient 162 au départ et 41 a l'arrivée! 

De vrais géants de la route !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - L'IMPORTANT C'EST DE PRENDRE DU PLAISIR !!

Moto Audi Z02 de 1976 – L’unique moto Audi avec un moteur d’Audi !!

Au début des années 2000, une information m’a été confirmée par des personnes d’AUDI AG sur l’existence d’une moto unique et un peu particulière non connue du grand public : une étude de moto Audi dotée du moteur 4 cylindres de l’Audi 50, le prototype Audi Z02 fabriquée entre 1975 et 1976, surnommée « Black Bomber ». Nos fidèles internautes de longue date ont pu découvrir en exclusivité sur AudiPassion.com en 2001 les premières photos et informations sur cette fameuse moto qui est longtemps restée inconnue du public car cachée volontairement par Audi. Pour ma part, j’avais déjà pu la voir et la photographier sous toutes les coutures en 2002 mais impossible à l’époque de publier les photos prises en interne chez Audi.

 Peu de personnes ont eu le privilège de la voir avant 2011. Elle était stockée dans l’une des remises de l’usine à Ingolstadt puis a migré ensuite dans les locaux d’Audi Tradition avec d’autres véhicules et prototypes exclusifs, loin des regards indiscrets. Depuis, la moto a été exposée en 2011 lors d’une exposition dédiée aux 2 roues au sein de l’Audi museum mobile à Ingolstadt, puis en 2016 sur le stand Audi Tradition au salon Techno Classica. Revenons sur l’histoire et sur les détails de ce drôle de concept Audi à 2 roues animé par un moteur de voiture et différentes pièces de grands constructeurs de motos, comme BMW et Norton. Histoire de l’Audi Z02.

 Le prototype d’une moto doté d’un moteur 4 cylindres refroidi par eau est né d’une étude de faisabilité de l’équipe de développement d’Audi en 1975. L’équipe dédiée à ce projet était très restreinte : 3 ingénieurs (dont Roland Gumpert et son chef d’atelier Bernd Jäger) et 2 mécaniciens de l’usine. Cette petite équipe travaillait dans un endroit très discret du centre R&D à Ingolstadt. 

 A l’époque où Ferdinand Piëch était directeur technique, deux ingénieurs Audi ont fait revivre à partir de 1975 le mythe du deux roues au sein de la marque Audi. Le premier est Walter Treser, alors en charge des projets spéciaux chez Audi et notamment des prototypes de l’Audi Ur-quattro. Le second et l’instigateur du projet, Roland Gumpert (fondateur de l’ancienne marque Gumpert) s’est fait connaître en étant un brillant ingénieur motoriste chez Audi puis a gravi les échelons en prenant la tête d’Audi Sport dans le début des années 1980. Il était dans les années 1970 en charge de la conception de l’Audi 50. Le professeur Piëch, directeur technique, membre du directoire de VW et motocycliste actif à l’époque, était enthousiaste pour cette idée d’un 2 roues Audi que lui avait soumis Roland Gumpert. Piëch lui a dit: « Faisons-le en secret. Avant de le commercialiser, nous devons montrer quelque chose d’abouti. »

 Il a ainsi donné son accord en 1975 pour l’élaboration de ce prototype construit autour du moteur à 4 cylindres de 1093 cm3 issu de l’Audi 50. Walter Treser a d’abord pris la tête de ce projet pour rapidement le passer à Roland Gumpert qui l’a bien pris en main. Officiellement, l’idée derrière ce projet était de diversifier la marque Audi, en se basant sur l’excellente réputation des motos DKW et NSU qui ont été produites à de très nombreux exemplaires. Des marques comme NSU et DKW – faisant partie du groupe Auto Union – fabriquèrent en effet des motos. Cependant avec la disparition d’Auto Union, afin de privilégier la marque Audi, aucune moto n’avait vu le jour sous la marque aux quatre anneaux. Le département Audi Design a donné à ce prototype une apparence typique de cette époque avant qu’un nouveau développement fut présenté à la société mère qu’est Volkswagen à Wolfsburg en 1977. 

Une fois la moto finalisée, elle fut présentée à Wolfsburg au nouveau directeur des ventes de Volkswagen, Dr. Ing. Werner P. Schmidt. Tout ne s’est pas passé comme prévu. La présentation était terminée plus vite qu’elle n’avait commencé. Schmidt a déclaré sèchement à Roland Gumpert et à son équipe : « Nous ne sommes pas des revendeurs de bicyclettes! ». Ses mots étaient clairs. Lors de cette présentation, le destin de l’Audi Z02 a été scellé et cette moto est restée ainsi un prototype unique, au contraire de certaines marques comme BMW qui vend de nombreuses motos à travers le monde. La moto a ensuite été conservée sous bâche au sein du département technique à l’abri des regards indiscrets, dans les sous-sols d’un local à Ettinger Straße à Ingolstadt. 

En 1999, elle réapparaît un étage au-dessus lors de sa présentation à quelques chanceux visiteurs. Caractéristiques de l’Audi Z02 Ce prototype devait montrer la faisabilité d’une moto Audi haut de gamme et routière. Deux cylindrées étaient dans les cartons : le 1100 cm3 de 70 ch et le 1300 cm3 de 80 ch. L’assemblage de cette moto devait se faire au Brésil dans la nouvelle usine Volkswagen. La moto fut créée en 1975 dans un hangar en bois fermé dans le département expérimental du développement technique. La base était une moto BMW R 90S , que Gumpert avait acheté à Ingolstadt pour une poignée de DM à l’époque. Il l’avait ensuite complètement démontée. Le puissant moteur quatre cylindres en ligne de l’Audi 50, refroidi à eau et à entraînement par chaîne, était installé au cœur du cadre BMW. Le moteur de 1,1 litre développait 70 ch. 

Ce montage n’était pas simple. De nombreux ajustement ont dû être fait, parfois de manière laborieuse avec une boîte de vitesses Norton. Tout le reste a été conçu par les designers Audi : le réservoir, le siège, la carrosserie, … Les jantes furent fournies par Ronal, les cales-pieds par Yamaha, l’accélérateur par Bing, la boîte de vitesses par Norton. Pour le starter, il n’y avait plus de place! Les designers ont conçus une carrosserie spécifique avec un réservoir devant la selle et une bulle protégeant le pilote et le compteur de vitesse et, exceptionnel pour une moto de l’époque, le compteur du régime moteur. La majorité des motos de l’époque avaient à cette place une horloge. Pour le petit clin d’œil, les deux compteurs proviennent de la moto BMW d’origine. Le design a évolué dans le temps. L’Audi Z02 n’était pas toujours de couleur bronze. Au début elle était noire et était surnommée « Black Bomber » par les membres de la petite équipe. 

En effet, avant que la moto ne soit sortie de son long sommeil en 1999, la moto Audi était peinte en noir afin d’être discrète. Cette moto fut exclusive à l’époque. En effet elle était grosse et puissante, rivalisant face à BMW et Honda. Un moteur 4 cylindres de 70 ch Elle dépassait les 200 km/h via son moteur de 70 ch. Lors de ses premiers tests en 1976, son moteur 4 cylindres de 1093 cm3, à double carburateur Bing à pression constante et refroidi à eau, développait 70 ch à 5800 tr/min avec sa double sortie d’échappement. La moto pesant 260 kg, sa consommation en carburant était de 7 – 8 litres/100 km. La transmission se fait par chaîne. La boîte de vitesses utilisée est à 4 rapports avec un changement de vitesse par pédale et dotée d’un embrayage à sec avec plusieurs plateaux. Le châssis de la moto est tubulaire, d’origine BMW. Essais routiers nocturnes avec la moto Audi début 1977 Après de nombreuses nuits à peaufiner les derniers ajustements et réglages, les premiers essais ont eu lieu début 1977. Gumpert a même fait les premiers milliers de kilomètres d’essais. 

Pour une question de discrétion, il a réalisé les essais de nuit et par brouillard dans les environs d’Ingolstadt et notamment sur la grande autoroute A9 reliant Nuremberg à Munich, Ingolstadt se situant à peu près à mi-chemin. L’Audi Z02 a été testée dans ses moindres limites, avec des vitesses dépassant les 200 km/h. Même de nuit, cette moto aurait pu attirer des curieux. La parade de Gumpert était de la faire passer pour une moto banale en la peignant en noire et en lui ajoutant quelques motifs, telle une Münch assez ressemblante en terme de gabarit. Un secret longtemps bien gardé Durant de nombreuses années, cette moto fut mise aux oubliettes et le personnel d’Audi qui en connaissait l’existence garda très bien ce secret. Seule une petite poignée de personnes connaissaient son existence. Dans les années 1970, des rumeurs sur elle ont fait le tour de l’usine et d’une partie d’Ingolstadt sans que personne puisse confirmer sa réalité. Dans l’ensemble, le projet secret a été un succès pour Gumpert. 

Selon Gumpert, Piëch venait souvent vérifier l’avancée des travaux. Gumpert travaillait énormément avec les autres membres de l’équipe, passant souvent récupérer des cafés à la machine. Le plus grand succès était que personne dans l’usine n’avait entendu quoi que ce soit. Le secret a bien été gardé! Robert Mayerhöfer, responsable des véhicules historiques et des motos d’Audi tradition, se souvient également de l’époque bien avant qu’il ne devienne lui-même un employé d’Audi: « Beaucoup de gens pensaient avoir vu un deux-roues sortir de l’usine. Mais ce ne sont que des rumeurs sans fondement. » A son arrivée chez Audi Tradition en 1999, il a pu découvrir son existence. 

Cependant depuis le début des années 2000, l’existence de cette moto est arrivée à la lumière du jour. Avec l’ouverture du museum mobile à Ingolstadt en 2000, Audi a présenté ses motos DKW et NSU. Cependant Audi n’a pas trouvé de place pour le Z02. Dommage pour cette époque! Mais l’erreur est réparée depuis fin 2011. Porsche a fait une entrée dans le segment des deux roues via sa filiale Porsche Engineering, qui a conçu l’un des moteurs Harley Davidson mais ce n’était pas une réussite. Ce fut la moto Harley-Davidson V-Rod, présentée au Mondial du deux roues de Paris 2001. Alors pourquoi pas imaginer Audi se lancer un jour dans les deux roues, bien qu’elle possède aujourd’hui Ducati…
Source : 4legend.com/-Jose M Escaparamoto

CLUB5A - RÉGLEMENTATION - UN PV POUR DÉFAUT DE CEINTURE EN STATIONNEMENT ...OUI C'EST POSSIBLE !!

Source : CNEWS

CNE

CLUB5A - SORTIE AUTOS DU 6 JUIN 2021 ...LA RONDO-POP ...LA RONDE DES AUTOS DE COLLECTION !!

Pour cette nouvelle édition, parfaitement organisée par Corinne et Patrick Cilia, 48 participants et 25 voitures avaient répondu « présents ».

La balade à travers les paysages entre Carcassonne et le pays Lagrasse et pour finir le piquenique à Rustique était l’objectif final. Donc, après le rassemblement habituel devant la salle des associations dès 9 heures, pointage, briefing de Patrick nous donnant les précisions et les « dangers » et les recommandations de l’itinéraire, nous voilà partis en vue de notre première halte/petit/déjeuner à la cascade prés du village de LADERN. 

Charmant endroit pour tous ceux qui ne connaisse pas ce site. L’intendance, comme toujours (merci à eux), a parfaitement prévu le nécessaire, mais la chaleur qui commence à s’installer nous fait du bien et même s’il y a un peu de vent cela ne fait rien…mais il vaut mieux du vent que la pluie !! 

Café, petits gâteaux ex…tout cela dans un cadre bucolique auprès d’une petite retenue d’eau « équipée » d’une jolie petite cascade…que du bonheur !! Sous leurs majestueux platanes qui nous envoient une espèce de coton assez allergisant, le sol en était saupoudré comme de la neige, mais rassurez-vous, la température était assez clémente et cela n’a empêché personne de prendre une collation et de se servir de madeleine servie à volonté. Merci l’organisation !! 

A ce propos une petite précision qu’on oublie assez souvent mais qu’il est bon de rappeler. Pour la majorité des sorties, le club des 5A offre à ces adhérents à la fois les petits déjeunés ainsi que les apéritifs cela va sans dire mais comme dirait l’autre c’est mieux en le disant !!

 Mais l’heure tournait et il fallait repartir !! Comme lors de toutes nos sorties, nous traversons de petits villages sans quasiment rencontrer âme qui vive et les rares personnes que nous apercevons nous leurs signalons notre présence en Klaxonnant et nous avons en retour de grands sourires, peut-être la fin de la pandémie et le retour de la vie normale ? Des portions de notre route, particulièrement ombragées, sont les bienvenues…. Nous roulons à une bonne cadence avec BERNARD comme guide qui connait parfaitement la région !! 

Nous devons rejoindre Rustique où le piquenique était organisé dans le parc à coté de l’école, chacun avec sa table et sa nourriture et cela dans le respect des règles d’hygiène. Un repas avec des discussions et des anecdotes passionnées et passionnantes comme d’habitude, et comme d’habitude une convivialité et une ambiance sans failles. Contact, démarreur, c’est parti. Inutile de faire chauffer les moteurs ……..soit dit en passant !! 

Le beau temps était maintenant bien installé pour le retour ! Aucun accident, ni incident connue, le bilan de cette journée est excellent et cela sent bon la fin du covid et le retour à nos activités et la poursuite de notre planning !! Merci aux organisateurs Patrick et Corinne sans oublier Marlène et Sophie pour les photos… 

 Rendez-vous le 14 juillet 2021 pour la sortie « fête des 5A » ..Nous comptons sur vous !!

Photos : Sophie Cilia & PL

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - REGIS ARNAUD PRESIDENT DU CLUB DES 5A CARCASSONNE ....LES MAINS DANS LE CAMBOUIS !!

Merci DAVID SARDA et Régis PERICH  pour le suivi de l'info

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - L'ARME IMPARABLE DU COLLECTIONNEUR !!

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - QUAND JE SERAI GRAND J'AURAI UNE DS COMME PAPA !!

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LES FAUVES SONT DANS L'ARENE !!

 

CLUB5A - SORTIES AUTOS DU CLUB DES 5A - SORTIE AUTOS DU 16 MAI 2021 ....DIRECTION GRUISSAN !!

 

60 personnes, répartis en trente voitures s’étaient inscrits pour participer à cette sortie en direction de Gruissan, et plus précisément au pied du château de Barberousse. Est-ce la fin de cette longue période ou notre planning était en arrêt absolu ??.. Nous l’espérons vivement ! Après le traditionnel rassemblement à la salle des associations sur les berges de l’Aude, tout ce monde se met en marche …..

L’objectif final étant la localité de Gruissan…en route pour la grande bleue !! L’itinéraire retenu est le meilleur car le temps est plutôt nuageux avec des menaces d’averses …d’ailleurs il fit quelques gouttes lors du parcours en déplaisent aux carrosseries….mais en définitive ce fut une météo agréable et au bout du compte il a fait plutôt beau temps. 

 La route empruntée serpente dans une campagne de verdure, de fraîcheur, souvent sous des ombrages sympathiques. On va faire ainsi quelques petites dizaines kilomètres avant d’arriver en bord de mer… 

Le premier arrêt est prévu sur ce trajet sympathique, en un point précis. Comme toujours, une remise en forme générale se fait avec l’abondant étalage de boissons, café, gâteaux et comme toujours, les bénévoles ont amené avec une efficacité presque professionnelle. Merci à eux !! 

Mais l’heure tourne. Départ est imminent, et quelques minutes plus tard, nous sommes sur le parking « du moulin » où nous attend le club Gruissanais « La Belle époque », ce parking situé à deux pas du château de Barberousse est idéal et facilite les échanges interclub…donc que du bonheur de partager la même passion !! L’heure de l’apéro et de la dégustation huitres était organisée …que du bonheur …et là pas de souci vous connaissez la réputation du club des 5A et le service de maintenance qui se déplace avec lui. Donc tout était prévu..

Rafraichissements et amuse-gueule au programme…. Mais la journée n’était pas terminée pour autant car le piquenique s’effectuait dans le massif de la clape et chaque convive avait prévu le panier et le matériel nécessaire afin de déjeuner dans des conditions acceptables et aussi confortables que possibles….et ce fut le cas !!...

Tous les repas furent sorties du panier comme demandé par le staf organisateur …Covid oblige !! 

Malheureusement cette journée prenait fin et il fallait revenir sur Carcassonne et là une certaine liberté s’est effectuée naturellement car chacun est reparti soit en groupe ou en solitaire..

C’était au choix !! En conclusion, une très bonne et riche journée !! 

Merci à tous les bénévoles et participants, à bientôt (nous l’espérons vivement !!) 

Corinne Cilia- PL-Photos : Lorette et Bernard RICARD – Françoise Pally-Guillaume

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA LOI EST LA LOI...PERSONNE N'Y ECHAPPE !!

 

CLUB5A - SORTIE MOTOS MINERVOISE LE DIMANCHE 9 MAI 2021 ...LE MEILLEUR ANTIDOTE CONTRE LE COVID !!

 

 Pour cette sortie motos du 9 mai 2021 en direction de la région du Minervois le départ s’est effectué d’une manière très classique. Régis et Alain aux manettes afin de valider les inscriptions et notre journaliste Bruno de LVM était également de la partie mais pour cette sortie et depuis quelque temps, coté restauration, celles-ci sont devenues systématiquement des sorties pique-niques donc de ce fait pas de restaurant (pour cause de covid…vous l’aviez devinés) et nous mangerons tous d’une manière très conviviale en plein air. 

Régis et Alain avaient tout prévu, mais ils avaient demandé à chacun des participants d’amener son « panier » afin que le déjeuner s’effectue d’une manière à ce que rien ne manque et bien sur dans une ambiance digne d’une « bande de joyeux motards ». .. Justement, les 24 motards de la section motos du club des 5A avaient répondu présent en ce dimanche matin. Coté météo, ce n’était pas vraiment le top..très fraiche la température, digne d’un petit mois d’avril que de mai et comme vous le savez le motard à une faculté d’adaptation surprenante.. 

 Le départ fut donc donné traditionnellement à 9 h, comme d’habitude en direction de CONQUES, SALLELES, VILLENEUVE et CAPRESPINE pour poursuivre sur CASTAN et enfin effectuer une pause café et pas n’importe où !! Au Roc du Suzadou..… comme d’habitude nos organisateurs avaient tout prévu.. Merci Régis et Fufu !! 

Une fois l’ensemble de la troupe réchauffé, il fallait poursuivre l’itinéraire malgré la panne de notre guide qui ouvrait la route mais sa boite de vitesses en avait décidé autrement…malheureusement celui-ci à du finir dans le side-car…comme quoi tout arrive : on commence sur deux roues et on finit la journée sur trois !! Le temps se gâta en « cours de route », c’est pour cette raison que nous avons emprunté le chemin des écoliers et de ce fait écourté par les villages de Ferrals-les-Montagnes, Camplong, Tausse et Caunes.

 L’arrêt repas à Notre Dame du Cros fut la bienvenue, et comme une envolée de moineaux nos motards se sont rabattus sur L’apéro avec pizza suivi d’excellents magrets de canard accompagnés de chips….que du bonheur !! IL faut préciser que durant cette échappée une atmosphère de liberté « retrouvée » régnait dans la troupe et pour le moral ce n’est que du positif !! Régis et Alain avaient prévu la restauration dans ce magnifique théâtre de verdure.. 

Le repas champêtre fut pris dans un climat de bonne humeur et de bonhomie….conversations de motards passionnés, blagues potaches au programme (vous vous en doutez bien !) Il était temps de reprendre notre itinéraire….. La balade se poursuivait dans l’après-midi pour retour à CARCASSONNE. 

Journée très réussie, merci encore à nos organisateurs dévoués sans oublier la voiture balaie !! 

 Texte et photos : Bernard RICARD/Bruno BEGHIN