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Principalement des Porsche 356 et des 911 de la première période mais aussi des sportives italiennes. Chaque voiture était la plupart du temps désossée, la carrosserie entreposée à l’extérieur dans son terrain vague et les pièces stockées sur des étagères dans les hangars.
Amateur de belles mécaniques, le patron des lieux avait émigré d’Allemagne à la fin des années 1950.
À force d'amasser des véhicules en fin de vie, les lieux ont fini par devenir une véritable caverne d'Ali Baba.
Rien n'avait bougé depuis que Klein, décédé en 2001, a laissé deux fils et une veuve. Depuis, il fallait montrer patte blanche pour entrer dans la casse. Ses héritiers ont décidé de vendre l’ensemble de la casse aux enchères et ont mandaté la maison RM Sotheby’s.
Après un inventaire qui s’est étalé sur plusieurs semaines, il a été décidé de vendre les pièces détachées dans le cadre d’enchères en ligne qui duraient deux jours. Quant aux voitures qui ont le plus de valeur et qui étaient le plus préservées - Rudi Klein ne possédait pas que des épaves - elles ont donné lieu à une vente samedi 26 octobre.
Comme on pouvait s’y attendre, les prix ont flambé. Depuis la vente Baillon par la maison française Artcurial, les amateurs se passionnent pour les sorties de grange.
Ici, la mise sous la lumière du garage de Klein a permis de résoudre de nombreuses énigmes et de compléter les pièces de différents puzzles. C’est le cas du prototype du spider Iso Grifo A3/L mais aussi de la Mercedes 500 K ayant appartenu au pilote Rudolf Caracciola. Le garage de Rudi Klein comptait également l’une des 29 Mercedes 300 SL Gullwing à carrosserie aluminium mais aussi deux Porsche 356 Carrera 2 2000 GS dont un cabriolet.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...