Les concepteurs de Moto Guzzi visaient le V1000 Convert sur le marché américain des motos de police et ont été les premiers à produire une moto automatique de grande capacité avec transmission par arbre.
Moto Guzzi a augmenté l'alésage et la course du bicylindre en V actionné par tige de poussée pour donner une cylindrée de 949 cm3 (57,9 pouces cubes) et a remplacé la boîte de vitesses manuelle par un convertisseur de couple construit par Sachs et une boîte de vitesses à deux vitesses.
Le nom "Convert" faisait référence au convertisseur de couple qui alimentait la puissance du moteur à un embrayage conventionnel.
L'embrayage devait être utilisé pour passer d'une vitesse à l'autre, mais le convertisseur de couple permettait à la moto de s'arrêter dans l'une ou l'autre des vitesses et d'accélérer en douceur sans utiliser l'embrayage.
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