La structure reprend en partie celle du GAZ 69 et accueille un châssis à longerons et une carrosserie en acier. Le tout offre un gabarit satisfaisant : 4.02m de long, 1.78m de large, 2.38m d’empattement et 2.15m de haut.
L’habitacle offre le strict minimum mais avec diverses déclinaisons :
- Cabine ouverte avec toit amovible en toile, métal ou fibre de verre
- « Police » via 5 portes et les équipements adéquats
- « Blindée » avec l’ensemble des éléments renforcés
- « médicale » avec brancard et siège pour les agents médicaux
- « Amphibie » au travers du TREKOL-39041 et de ses deux hélices montées sur l'essieu arrière
Côté mécanique, le démarrage se fait par l’intermédiaire d’un allumage électronique tandis que ce tout terrain opte pour le bloc du GAZ 69 : un 4 cylindres en ligne 2.5 (2445cm3) de 75ch.
Progressivement, on retrouve un 4 cylindres en ligne, en position longitudinal avant, de 2.5 (2466cm3) refroidi par eau, développant 78ch.
Ils sont accouplés à une boîte manuelle 4 rapports et une boîte de transfert à 2 vitesses.
Le système de freinage est assuré par des tambours aux 4 roues, avec un poids de 1.6 tonnes (à vide) sur la balance.
La vitesse maximale culmine à 100km/h. Le comportement routier passe par une direction vis et galet, une transmission intégrale permanente, des suspensions à essieux rigides, des ressorts à lames et des pneumatiques de 15 pouces.
Toujours construit dans certains pays, l'UAZ 469 dispose d’autres appellations comme Baijah Taigah (Allemagne), UAZ-3151 / UAZ-31512, UAZ Hunter (Allemagne), UAZ-Martorelli (Italie), UAZ Tigr (Asie), UAZ Tundra 469. Ses capacités de franchisseur (2.20 à 3.00m de garde au sol) et son entretien très facile en fait un 4x4 pratique et robuste. En 1985, il devient UAZ 3151 et UAZ 31512.
Source : Absolutely Cars-absolutelycars.wordpress.com/-rockhell70