Tous les modèles étaient équipés d'un moteur à six cylindres en ligne avec injection de carburant à plusieurs orifices.
Le châssis court et large, combiné avec une excellente suspension, des freins puissants et des pneus radiaux ont donné à la W 113 une superbe maniabilité pour l'époque.
Le style de la face avant, avec ses phares Bosch «fishbowl» et sa simple calandre chromée dominée par la grande étoile à trois branches du panneau de nez, a rendu hommage au roadster 300 SL déjà légendaire.
W 113 SLs ont été généralement configurés comme un "Coupé / Roadster" avec une capote et un hardtop amovible en option. A 2 + 2 a été introduit avec le 250 SL "California Coupe", qui avait une banquette arrière rabattable au lieu de la capote.
En 1955, le directeur technique Mercedes-Benz, Prof. Fritz Nallinger et son équipe ne se faisaient aucune illusion sur le manque de performance de la 190 SL , tandis que le prix élevé de la légendaire supercar 300 SL la rendait insaisissable pour tous les acheteurs, sauf les plus aisés. C'est ainsi que Mercedes-Benz a commencé à développer la 190 SL sur une nouvelle plate-forme, le code modèle W127 , avec un moteur M127 en ligne à six cylindres en ligne de 2,2 litres, appelé 220SL . Encouragé par des résultats d'essais positifs, Nallinger proposa que la 220SL soit placée dans le programme.
Mercedes-Benz, la production commençant en juillet 1957.
Cependant, alors que les difficultés techniques ont retardé le début de la production du W127 , la nouvelle plateforme S-Class W 112 a introduit une nouvelle technologie de fabrication de carrosserie.
En 1960, Nallinger proposa finalement de développer un tout nouveau design 220SL , basé sur la plate-forme berline W 111 «fintail» avec son châssis raccourci de 30 cm (11,8 po) et la technologie de la W 112. plate-forme, avec un moteur M127 à six cylindres en ligne de 2,3 litres à injection améliorée et le toit distinctif « pagode » à toit rigide, désigné 230 SL. [3]
La 230 SL a fait ses débuts au prestigieux Salon de Genève en mars 1963, où Nallinger l'a présenté comme suit: "Notre objectif était de créer une voiture de sport très sûre et rapide, très performante, qui, malgré ses caractéristiques sportives, haut degré de confort de voyage "
Source : Mickaël 83 / Hand Built CarsLe style de la face avant, avec ses phares Bosch «fishbowl» et sa simple calandre chromée dominée par la grande étoile à trois branches du panneau de nez, a rendu hommage au roadster 300 SL déjà légendaire.
En 1955, le directeur technique Mercedes-Benz, Prof. Fritz Nallinger et son équipe ne se faisaient aucune illusion sur le manque de performance de la 190 SL , tandis que le prix élevé de la légendaire supercar 300 SL la rendait insaisissable pour tous les acheteurs, sauf les plus aisés. C'est ainsi que Mercedes-Benz a commencé à développer la 190 SL sur une nouvelle plate-forme, le code modèle W127 , avec un moteur M127 en ligne à six cylindres en ligne de 2,2 litres, appelé 220SL . Encouragé par des résultats d'essais positifs, Nallinger proposa que la 220SL soit placée dans le programme.
Mercedes-Benz, la production commençant en juillet 1957.
Cependant, alors que les difficultés techniques ont retardé le début de la production du W127 , la nouvelle plateforme S-Class W 112 a introduit une nouvelle technologie de fabrication de carrosserie.
