Parmi les concurrents sur la ligne de départ, Anthony et Célian, père et fils originaires de Tournan-en-Brie (Seine-et-Marne), qui fêteront leurs anniversaires en plein désert, 50 ans pour l’un, 25 ans pour l’autre. 
Amateur de vieilles mécaniques, Anthony cherche alors des informations sur les Twingo quand il tombe par hasard sur le Twing Raid. « J’ai une affection pour ce modèle, il a vraiment marqué son époque », confie-t-il. Ce qui n’était que curiosité devient un projet : acheter une Twingo et partir avec son fils au Sahara pour fêter leurs anniversaires. Il en dégotte une de 1994 à moteur Cléon, 60.000 kilomètres au compteur, négociée pour 2000 euros. Il investit 1500 euros supplémentaires dans la mécanique : amortisseurs renforcés, plaques de protection sous le châssis...
« On a fait en sorte de fiabiliser la voiture, de remplacer ce qui devait l’être. C’était très simple », explique-t-il.
Quelle différence avec le 4L Trophy ?
C’est cette facilité d’accès qui définit le Twing Raid, surtout si on le compare au 4L Trophy. Même esprit solidaire, même convivialité, mais avec un véhicule que l’on trouve encore partout. « La 4L, on n’en trouve plus. La Twingo, elle est encore à tous les coins de rue. C’est une voiture pratique, simple, efficace, avec un moteur très basique», confirme Anthony. En bref, la Twingo commence tout juste à entrer dans la catégorie des voitures de collection, mais sans en avoir encore le prix. Un sacré avantage.
Le prix de l’inscription est de 3000 euros, ce qui reste relativement accessible dans le monde des rallyes-raids amateurs. A titre de comparaison, pour prendre le départ du 4L Trophy, qui se déroule également au Maroc, il faut compter par exemple 3600 euros. Et pour le rallye féminin Aïcha des Gazelle, il faut débourser environ 7000 euros.
Sur ces pistes, il ne s’agit pas de gagner. « Ce n’est pas une course, le but c’est que tout le monde arrive à l’arrivée. On compte beaucoup sur la solidarité », insiste Anthony.
Comme pour le 4L Trophy, l’entraide entre équipages est au cœur du Twing Raid : on s’arrête pour aider, on partage des pièces et des outils, on avance ensemble. Une organisation de plus de 170 personnes encadre l’événement sur le terrain, notamment pour éviter les cauchemars mécaniques.
La course affiche aussi sa volonté de venir en aide à la population locale. Avant même le départ, chaque équipage remet dix kg de denrées alimentaires pour les Restos du Cœur. Une fois au Maroc, les participants distribuent des kits scolaires dans les écoles primaires isolées traversées par le raid.
On n’est pas trop inquiets. On ne sera jamais seuls en cas de galère..
Reste une question : est-ce que la Twingo, cette petite citadine née pour avaler les embouteillages sur du bitume bien quadrillé, fera vraiment l’affaire face aux dunes et aux pistes caillouteuses du Sahara ?
Lors des précédentes éditions, la petite Renault a surpris par sa capacité à encaisser les chocs et à s’extirper des situations difficiles. Des précautions sont prises, on demande par exemple aux participants de maîtriser leur vitesse. Anthony, lui, rassure : « On n’est pas trop inquiets. On ne sera jamais seuls en cas de galère».
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...