CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES AUTOMOBILES - LES AUTOMOBILES COTTEREAU...LA VOITURINE DE DIJON !!..

Louis Cottereau est un champion cycliste, qui a quelques faits d'armes pour lui. Champion de France en 1890, il remporte Paris-Bordeaux en 1893 devant Jean-Marie Corre, troisième, le futur fondateur des Automobiles Corre devenues ensuite La Licorne. 

Comme Corre, Cottereau devient marchand de cycles, et lui aussi se convertit à l'automobile, mais dès 1898. 

Louis Cottereau s'associe à son frère, Henri, et s'installe à Dijon. La première Cottereau est une voiturette. 

Mais le mot a été déposée par Léon Bollée, et la Cottereau s'appelle alors "Voiturine". Animée par un V2 de 5 ch (1272 cm3), elle dispose de quatre places. D'emblée, la qualité et le soin apportés à la finition se font remarquer. Techniquement, le moteur refroidi par air est secondé par une boite à trois rapports et une transmission par chaîne. Une "queue de vache" faisait office de volant jusqu'en 1900. 

Le moteur est porté à 1884 cm3 et développe alors 9 ch. Dès 1901, la firme propose cinq modèles, de la modeste Selecta monocylindre au modèle quatre cylindres de 10 ch. Toutes ces voitures se distinguent par leur qualité d'assemblage et leur prix très au-dessus des moyennes du marché. Aussi, il s'en vend assez peu. Conscient de cette particularité, Cottereau décide de construire une voiture de milieu de gamme, dotée d'une monocylindre (1040 cm3) de 8 ch à 1100 tr/min. 

Avec une boite à 3 rapports, elle atteint 45 km/h. Nommée "La Populaire", elle permettra à Cottereau de se développer au point que l'entreprise employe 350 salariés. Elle conçoit l'ensemble des pièces de la voiture, à l'exception de quelques châssis forgés chez Arbel. Après 1905, la gamme s'étoffe encore, et contient deux monocylindres, un V2, deux 3 cylindres, et deux 4 cylindres. L'entreprise construit également des motocyclettes. 
Les voitures se reconnaissent à leur calandre rondre. Pourtant la firme décline peu à peu à partir de 1908 malgré des modèles très luxueux et disparaît en 1910, rachetée par les Constructions Industrielles Dijonaises qui disparaîssent à leur tour en 1914.

Quant au modèle présenté, hormis de savoir qu'il est de 1903 et les quelques photos qu'on trouve sur Internet, aucune information n'est disponible. 
Si, par hasard, le propriétaire pouvait nous en dire plus...
Source : zorgblogauto.canalblog.com/-BnF - Bibliothèque nationale de France

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS DU 8 AU 10 MAI 2026 - CETTE ANNEE DIRECTION LE PAYS CATALAN....

 

Chers amis, Cette année la sortie de printemps prend la direction de la côte Vermeille. Nous traverserons les hautes Corbières (petit dej à Terme) par des petites routes sinueuses ainsi que les gorges de Galamus pour nous retrouver à Maury. 

Nous redescendrons par la vallée de La Têt pour rejoindre les Orgues d’Ille sur Têt et les caves de Byrrh. 

Nous poserons ensuite nos valises pour 2 nuits à Argeles sur mer au camping Le Soleil (5 étoiles). Attention prévoir serviettes de toilettes non fournies par le camping. Des gorges de Termes, aux gorges de Galamus. Des orgues d’Iles sur Têt aux caves de Byrrh. De la route des vignes a Cadaques. 

 Nous visiterons « Les Anchois Desclaux à Collioure. Le lendemain nous visiterons le château de Salse et nous déjeunerons au domaine de Rombeau. Nous serons basés au camping le Soleil à Argeles sur Mer où nous prendrons aussi nos repas du soir. Nous vous ferons découvrir cette région riche en patrimoine architectural, culturel, gastronomique, par des petites routes pittoresques et des paysages somptueux. 

 Nous partirons de Carcassonne le Vendredi 08 Mai 2026 à 8h30, pour un petit déjeuner à Terme, nous traverserons les gorges de Galamus pour nous rendre à Maury au restaurant PicheNouilles. L’après-midi, direction Ille sur Têt, pour une visite des Orgues, visite ensuite des caves de Byrrh à Thuir et arrivé vers 19h00 au camping Le Soleil à Argeles sur Mer. Installation et repas. 

Le Samedi 09 Mai 2026 nous partirons en direction de Collioure et la route des vignes pour passer la frontière et nous rendre à Cadaques. Le Repas de midi sera pris au restaurant Des Pins. L’après-midi visite « des anchois Desclaux » à Collioure retour au camping pour 19h00 et repas. 

 Dimanche 10 Mai 2026 : départ du camping pour rejoindre Salses pour une visite de son château. Nous prendrons notre déjeuné à Rivesaltes au Domaine de Rombeau. L’après-midi retour vers Carcassonne par Sigean, et les basses Corbières… En espérant que ce programme vous donne envie, nous vous demandons de vous inscrire le plus rapidement possible car nous limitons cette sortie à 30 voitures maximum. 

Bulletin d’inscription à retourner avant le 01 Mars 2026 A Régis ARNAUD 28 rue du pountil 11220 Montlaur Val de Dagne. 

Seules les 30 premières inscriptions seront prises en comptes accompagnée impérativement du règlement. Règlement par chèque libellé à l’ordre de : Club 5A BP 563 Carcassonne cedex Inscription pour un équipage de 2 personnes tout compris, membres club : 480 euros - Hors club : 580 euros 

Inscription pour un équipage d’une personne tout compris, membre club : 270 euros Hors club : 350 euros 

Le bulletin d'inscription est votre disposition dans le menu de droite, cliquez sur l'affiche, téléchargez le bulletin et imprimez le... La formule papier sera distribué lors de l'assemblée générale.

Régis ARNAUD

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - EN MOTO ...EN VOITURE...EN SIDE-CAR..OU A BICYCLETTE L'IMPORTANT C'EST D'ETRE ADHERENT AU CLUB 5A !

CLUB5A - HUMOUR MOTO - VOILA...PRETE A PRENDRE LA ROUTE .....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - QUAND LE POMPIERS ETAIENT EQUIPES DE HY CITROEN ...

 

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - HOMMAGE A LA TRIUMPH BONNEVILLE T100...

 

Le nom le plus célèbre dans l'univers de la moto rend un vibrant hommage aux années 60. 

 La Bonneville T100 arbore un style unique avec ses silencieux chromés, ses carters moteur chromées, son bloc d'instruments noir, sa peinture deux tons, ses roues à rayons et ses soufflets de fourche, sans oublier le fier logo Triumph sur la selle. 

Côté mécanique, elle n'en reste pas moins une Bonneville avec son emblématique bicylindre parallèle de 865 cm³ à injection. 

 Le style, le son et les sensations authentiques de la nouvelle T100 restent le fruit d'un héritage Triumph de plus de 50 ans tirant profit des dernières avancées en matière d'ingénierie. 

Source : triumphmotorcycles.fr/bikes/Chaker BZH

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE MOTOS DU PAYS DE SAULT EDITION 2026...

Source : lindependant.fr - J-G -Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Fiat 500 : cet atelier italien électrifie des vieux modèles des années 1960 et 1970

 

Elles ont bercé l’Italie de l’après-guerre. Aujourd’hui, un atelier turinois leur offre une seconde vie en remplaçant leur moteur d’origine par une batterie électrique certifiée. La Fiat 500 d’origine, icône de pop culture, n’a pas fini de rouler. À Turin, dans une ruelle de la ville qui a vu naître Fiat il y a plus d’un siècle, la peinture fraîche est de sortie chez «Officine Gentile».

Cet atelier s’est donné pour mission de redonner vie aux Fiat 500 produites entre 1957 et 1975, ces petites citadines rondes et compactes qui, avec plus de 4,2 millions d’exemplaires fabriqués, ont accompagné toute une génération d’Italiens sur les routes de l’après-guerre. Rondes, légères, immédiatement reconnaissables, elles restent également des objets de pop culture pour les passionnés du monde entier. Bref, les artisans s’attellent pendant des semaines à la carrosserie, aux finitions, aux moindres détails, avant de s’attaquer au moteur. 

C’est là que l’atelier turinois a décidé de faire entrer ces icônes « de plain-pied dans le XXIe siècle », selon les mots de Giovanni Gentile, le fondateur, à France 24. 100 km d’autonomie Concrètement, «Officine Gentile» remplace le moteur à combustion d’origine par un moteur électrique, en installant batteries, unités de contrôle et systèmes de gestion d’énergie. Le résultat offre une vitesse maximale de 70 km/h et jusqu’à 100 km d’autonomie, de quoi s’adonner à la fonction d’origine de la voiture : se déplacer en ville. Le système est entièrement certifié aux normes italiennes et européennes. 

Quant à la prise de recharge, elle se dissimule derrière le logo Fiat vintage à l’avant du véhicule, comme si rien n’avait changé. L’électrique n’est pas une obligation. L’atelier propose aussi une restauration thermique à l’identique pour les puristes, ou une version intermédiaire dotée de l’injection électronique et d’un tableau de bord numérique. Les détails sont travaillés. 

Sièges en rotin naturel, démarrage par empreinte digitale, système audio, boîte automatique. Ce soin a naturellement un prix. Les modèles restaurés se négocient entre 40.000 et 50.000 euros, les cabriolets pouvant grimper jusqu’à 80.000 euros. Giorgio Pagliero, directeur des ventes, résume à l’AFP l’ambition de l’atelier. Celui de préserver « l’héritage et le caractère historique » de ces voitures tout en leur offrant « une seconde vie ». D’où sa devise, Costruiamo il futuro per onorare il passato, construire le futur pour honorer le passé. 

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES AUTO - LES AUTOMOBILES VAUXHALL...LA MARQUE AU GRIFFON !!

Vauxhall est une marque automobile appartenant au Groupe PSA et société-soeur d'Opel. Ses modèles actuels sont pour la plupart dérivés d'Opel, modifiés pour le marché et les routes britanniques, notamment par le volant monté à droite. Jusqu'en mars 2017, elle faisait partie avec Opel du groupe General Motors (GM). L'origine du nom vient d'un petit noble anglo-normand, le chevalier Foulques de Bréauté, qui hérita d'une demeure qu'on appellera « Faulk's hall » (le domaine de Foulques), nom transformé au cours du temps en Vauxhall.

Les armes du chevalier de Bréauté sont couronnées d'un cimier où l'on retrouve un griffon. Griffon que l'on retrouve encore comme emblème de la marque Vauxhall. C'est à proximité de cette demeure que fut créée l'entreprise de machines à vapeur qui deviendra l'entreprise automobile. La société a été fondée en 1857 sous le nom d'Alex Wilson and Company par Alexander Wilson, un ingénieur de marine écossais qui a commencé par fabriquer des moteurs et des pompes de marine, au 90-92 de la Route Dusian, à Londres. 

En 1863, la société est rachetée par Andrew Betts Brown qui a commencé à produire des grues voyageantes. En 1897, Alex Wilson and Company est renommée Vauxhall Iron Works. En 1903, Vauxhall Iron Works construit sa première voiture : une cinq chevaux, monocylindre, à transmission par chaîne. L'entreprise en produit 70 la première année, un exemplaire étant conservé au Science Museum de Londres.

 En 1905, la société déménage à Luton pour devenir une véritable usine de production en série nommée Vauxhall Motors en 19072. Durant la première guerre mondiale, Vauxhall fabriqua de nombreuses D-type, un châssis Prince Henry avec un moteur bridé, pour utilisation comme voiture d'état-major des forces armées britanniques. En 1925, le constructeur américain General Motors rachète Vauxhall pour 2,5 millions de dollars et trois ans plus tard apparaît le premier modèle de voiture inspiré par les américaines : la 20/60. GM insuffle une nouvelle ligne à Vauxhall en ciblant un nouveau marché : celui des voitures abordables.

  En 1931, la Vauxhall Six, la deux litres Cadet, est la première Vauxhall équipée d'une boîte synchronisée. La Vauxhall Ten de 1938 est la première monocoque. Cette même année sort le premier camion Bedford issu d'une base Chevrolet, une division de General Motors. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Vauxhall participe à l'effort de guerre : les chaînes de montage de Luton fabriquent 5 600 chars d'assaut churchill et 250 000 camions aux côtés de l'usine de Bedford de Dunstable ouverte en 1942.

En 1940, l'usine est bombardée faisant 39 morts parmi les employés. En 1950, Vauxhall lance ses premiers modèles d'après-guerre : les Velox et Wyvern. Ces modèles s'inspiraient de la ligne des Chevrolet sorties en 1948, avec notamment le levier de vitesse au volant. Vauxhall élargit en 1963 encore sa gamme vers le bas en proposant la Viva, située au-dessous de la Victor. Ce modèle, qui inaugurait la nouvelle usine d'Ellesmere Port, pouvait être comparé à l'Opel Kadett.

La Viva fut remplacée en 1966 puis en 1970 par la version Magnum plus sportive. En 1975, Vauxhall sort deux modèles repris de la gamme Opel et modifiés à l'avant. D'une part, la Vauxhall Chevette, petite voiture trois portes, identique à l'Opel Kadett City sortie la même année, et d'autre part, la Cavalier, identique à l'Opel Ascona. La Chevette sera produite à 400 000 exemplaires. Dès 1981, la Cavalier sera en tout point identique à l'Opel Ascona, puis à l'Opel Vectra. La Cavalier sera également disponible en coupé, en tout point identique à l'Opel Manta.

À partir de 1986, tous les modèles de Vauxhall sont identiques à ceux d'Opel2. L'histoire de Vauxhall se confond dès lors avec celle d'Opel. Les usines Vauxhall produisent aussi des modèles Opel, et inversement. Certaines Vauxhall, comme la Monaro ou la VXR8, sont toutefois d'origine australienne, dérivant de modèles d'Holden, la filiale australienne de General Motors. En août 2009, en raison de ses difficultés financières, General Motors engageait des négociations afin de se séparer d'Opel. L'équipementier automobile canadien Magna International, allié à la banque russe Sberbank, aurait fait l'offre la plus élevée.

Mais en novembre 2009, General Motors fait marche arrière en raison d'une meilleure santé financière. En février 2014, Tim Tozer, ancien patron de Mitsubishi en Europe devient le nouveau directeur de Vauxhall et remplace Duncan Aldred parti chez Buick. En septembre 2015, Rory Harvey remplace Tim Tozer et devient le nouveau directeur de Vauxhall. En 2016, la production se monte à 118 113 unités pour Ellesmere Port et 73 612 véhicules pour Luton. En raison de nombreuses erreurs stratégiques qui entraînent des pertes cumulées de 15 milliards de dollars pour la maison-mère depuis 2000, General Motors envisage de céder sa filiale allemande Opel au groupe français PSA.

Le rachat est finalisé par le conseil de surveillance de PSA, le 3 mars 2017 et officialisé par une conférence de presse le 6 mars 2017 à Paris. En janvier 2018, Suite au départ de Rory Harvey, le groupe PSA nomme Stephen Norman à la direction de Vauxhall9. En 2018, PSA réduit les effectifs de l'usine d'Ellesmere Port mais investit pour accroître les capacités du site de Luton10. Le 23 novembre 2018, un troisième plan de départs depuis le rachat de PSA est annoncé par Vauxhall. Il s'agit cette fois-ci de supprimer 241 emplois sur le site d'Ellesmere Port.

Le premier plan en octobre 2017 avait visé 400 personnes puis celui de janvier 2018 avait concerné 250 personnes. Si l'avenir du site d'Ellesmere Port est lié aux négociations sur le Brexit, PSA investit pour moderniser le site de Luton pour y produire ses utilitaires et en 2020 la nouvelle Corsa. De 16 % à la fin des années 180, la part de marché de la marque en Grande-Bretagne a chuté à 10 % en 2015 et même 7,3 % au premier semestre 2019, mais PSA souhaite inverser cette tendance tout en restaurant ses marges..

Vauxhall est situé à Luton dans le Bedfordshire, en Angleterre et a plusieurs usines à Luton (véhicules commerciaux produits par la société sœur IBC Vehicles) et Ellesmere Port. L'usine de Luton emploie actuellement environ 900 personnes et a une capacité d'environ 100 000 unités. Le site de l'usine occupe 387 000 m. Elle produit actuellement la camionnette légère Vivaro. Le siège social de Vauxhall à Luton abrite également le centre des opérations d'OnStar Europe depuis le lancement du service en 2015. Malgré la vente d'Opel en 2017 au Groupe PSA, OnStar Europe est restée chez General Motors, mais PSA l'utilise sous licence jusqu'à fin 2020.

Afin de remplacer OnStar, le groupe français a annoncé qu'un nouveau système, Opel Connect, ferait son apparition en 2019. L'usine d'Ellesmere Port emploie actuellement environ 1 800 personnes et a une capacité approximative de 187 000 unités. Le site occupe 1 209,366 m² et produit l'Astra et l'Astra Sports Tourer. Entre 1942 et 1987, Vauxhall avait une usine de production de bus et camions à Dunstable, Bedfordshire. Développé par Vauxhall en 1942 sous instruction du Ministère de la Production en tant qu'usine de l'ombre, elle produisit les Bedford dans les années 1950. L'usine d'origine de Luton était voisine de l'usine de véhicules commerciaux. Lorsque la production cessa en 2002, elle fut démolie et après plusieurs propositions de redéveloppement, devint le parc Napier de logements en janvier 2014 ...
Source :WKPDIA/CC-BY-SA-3.0- Men and Motors

CLUB5A - SORTIE MOTOS - RANDONNEE AU PAYS DE SAULT...C'ETAIT LE 3 MAI 2026 !

 

En ce 3 mai 2026, les motards du Club des 5A se sont dirigés vers le pays de Sault pour une nouvelle édition. Le matin a commencé au café du Dôme où, fidèles à leur poste, Alain, Régis et Bernard accueillaient les participants et prenaient leurs engagements. 

À 9 heures, les 49 personnes inscrites ont pris le départ. (10 motards des P.-O., 2 arrivant du Gers, 3 de la Haute-Garonne, sans oublier les personnes du staff : Isabelle et Philippe avec leur fidèle 404 Peugeot, sans oublier Lorette pour les photos). 

Sous un ciel dégagé et une température d’un joli mois de mai, les motocyclistes ont pris leur envol, parcourant les charmants petits villages de l'Aude en passant par Limoux avant de faire halte à Bouriège pour une collation matinale. 

Les pilotes, réchauffés par des petits gâteaux et du café, ont apprécié. Suite à cette pause, les motards ont continué leur trajet et ont finalement atteint ROQUEFEUIL en arrivant au restaurant « LE CADRAN ». Alors, tous les membres de la troupe se sont réunis pour savourer un excellent repas qui a contribué à réchauffer plus les esprits que les corps ... 

Le choix était idéal en fonction des conditions météorologiques. Une fois le café terminé, il était déjà temps de reprendre la route vers CARCASSONNE. 

En résumé, une sortie bien planifiée, ayant lieu dans une atmosphère agréable et qui, grâce aux conditions météorologiques printanières, a eu un excellent taux de participation… Merci à tous !

À très vite pour de nouvelles aventures… Sur des motos… 

Texte : Bernard RICARD -Photos : Régis PERICH er Lorette RICARD

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - DEUX MONUMENTS QUI INSPIRENT LA SOLIDITE : LA 500cc ROYAL-ENFIELD ET LES REMPARTS DE LA CITE DE CARCASSONNE...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - UNE COCCINELLE PRETE A PARTIR EN COLLONIE DE VACANCES...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - SA CHAINE C'EST SON VOLANT ...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - En 1904 Moto-Cardan avec un V-Twin transversal Ader et entraînement par arbre