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jeudi 12 septembre 2024

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - MONTRE MOI TON BAR ET JE TE DIRAI QUELLE PASSION TE DEVORE !!

mercredi 11 septembre 2024

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - NE VOUS INQUIETEZ PAS POUR L'APERTITIF..... DOMINIQUE A TOUT CE QU'IL FAUT !

CLUB5A - HUMOUR AUTO - SAVOIR COMPTER JUSQU'A CINQ SUR SA PLAQUE NUMERALOGIQUE !!

CLUB5A - SPORT AUTO - L'EVOLUTION DU RALLYE AUTOMOBILE .....

Le 21/01/1911 était signé l'acte de naissance du rallye automobile à Monte-Carlo. Venus de Berlin, Boulogne-sur-Mer, Bruxelles, Genève, Paris et Vienne, 20 concurrents sont présents sur la ligne de départ à Monaco.

Il n'est alors pas encore question de parcours prédéfinis et d'épreuves spéciales, les concurrents abordent ce parcours comme une course d'orientation et un divertissement. Le rallye devient une discipline rapide et internationale

Les années 60.

Le rallye devient une discipline de sport automobile où la vitesse joue un rôle important. Désormais, les équipes s'élancent côte à côte sur le même parcours et sont confrontées aux mêmes défis. En plus du Championnat d'Europe des Rallyes pour les pilotes, la FIA organise un second championnat pour les constructeurs.

Cette compétition s'internationalise en 1970 : à l'occasion du Safari Rallye, encore aujourd'hui considéré comme l'un des plus exigeants, les pilotes s'aventurent pour la première fois en dehors du continent européen.

D'autres courses internationales suivront, comme le Rallye du Maroc. Premier Championnat du Monde des Rallyes officiel 1973. Le départ du premier Championnat du Monde des Rallyes officiel est donné. « Le rallye retourne à ses sources » : la première manche se déroule à Monte-Carlo.

Toute l'histoire du Rallye de A à Z, commentaires de Jean-Louis Moncet - Source : museorpheo

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ESPRIT D'EQUIPE !!

mardi 10 septembre 2024

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - LES 5A EN VADROUILLE AVEC LES CAISSES CARREES ....C'ETAIT LE 1ER SEPTEMBRE 2024 !

Source : lindépendant.fr - J-G -Merci DAVID SARDA pour l suivi de l'info...

CLUB5A - SORTIE AUTOS - SORTIE DES CAISSES CARREES ....C'ETAIT LE 1ER SEPTEMBRE 2024 !

Toujours aussi carrées ces caisses carrées et toutes venant d’une autre époque…Car il y a longtemps, les voitures avaient vraiment une âme…Mais ça, c’était avant !

Pour cette sortie des caisses carrées qui était la 10ème édition en ce dimanche matin du 1er septembre et qui était réservée aux véhicules d’avant 1945, nos organisateurs Patrick et Corinne Cilia avaient organisé le départ chez Renault Carcassonne.(Nous les remercions au passage pour les photocopies offertes gracieusement) Au départ, 34 participants pour 16 voitures.

Bien sûr, le café et les gâteaux étaient eux aussi au rendez-vous de bon matin afin que nos pilotes et copilotes ne partent pas le ventre vide. A 9H tous les participants étaient présents, après un petit « briefe » et quelques recommandations et il était l’heure de prendre le départ et cela sous une météo pluvieuse !

Direction pour une jolie boucle qui mena nos tacots à traverser les localités de Maquens, Lavalette, Montréal, Limoux, et Cazilhac. Après un petit « brin de route », une pause-café était organisée afin de faire refroidir les moteurs et reposer les « chevaux » sous les capots.

Un itinéraire magnifique, bref…des petites routes tranquilles idéales pour ces vieilles automobiles. Les habitants des localités ont vu passer ces drôles d’engins qui ont fait partie de l’histoire de l’automobile à ses débuts …que du bonheur !

Mais avant le déjeuner, une pause s’imposait pour tous les participants.

Et oui vous l’aviez deviné, la soif gagnait tous les gosiers (et oui c’est l’heure de l’apéro). Côté météo, le temps n’était pas idéal pour ce type de balade avec ces véhicules …trop humide !

Mais l’ensemble des participants ont roulé sans trop de problèmes et dans une ambiance très conviviale, tous nos participants ont savouré l’apéritif et les amuse-gueules qui l’accompagnaient …avec modération bien sur !

Nous pouvons juste déplorer un incident avec la voiture de Jean-Luc Harpin (courroie cassée). Décidément ces caisses carrées deviennent de plus en plus fiables ! Dernier coup de sifflet en direction du restaurant « GEORGES la cuisine Epicurienne à Cazihac »…. (Là nous passons aux choses sérieuses !) Repas excellent, l’équipe du restaurant très efficace…bravo à toute l’équipe!

Déjà la journée se terminait avec la sensation d’avoir passé une super journée dans une ambiance digne de l’époque de ces voitures ! Tout le monde a apprécié la balade concoctée par Corinne et Patrick, qui nous a amenées à travers les belles routes avec un joli itinéraire.

L'esprit de convivialité était au rendez-vous et chacun a pu repartir des souvenirs plein la tête. Nous espérons vous retrouver tous en 2025 pour d’autres aventures lors d’une nouvelle édition…

Photos : Régis- Lorette - Corinne

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - JOURNEE PORTE OUVERTE POUR LA 4L A PAT...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - UN PIK-UP PILE-POIL DANS LE GABARIT DU LIT !!

CLUB5A - SPORT AUTO - TRAGÉDIE SUR LE CIRCUIT DU MANS EN 1955 .......

De passionnantes enquêtes historiques à partir des images d'archives du XXe siècle, célèbres ou inédites.
Le 11 juin 1955, quelque 300 000 personnes sont venues assister à la plus célèbre de toutes les courses automobiles d'endurance : les 24 Heures du Mans.

Comme tous les ans, l'événement est très médiatisé. Pour cette 23e édition, les voitures de sport les plus performantes du monde sont en compétition. Tout à coup, à la 147e minute, une Mercedes explose et c'est la catastrophe. Quatre-vingts morts et plus de cent quarante blessés. C'est l'accident le plus meurtrier de toute l'histoire du sport automobile. Que s'est-il passé ? Pourquoi tant de victimes ? Et pourquoi les organisateurs n'ont-ils pas arrêté la course ?

Collection documentaire de Serge Viallet ~ Réalisation : Serge Viallet/par ARTE EDITIONS et l¿Ina-France 3 Pays de la Loire

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - QUAND LA D.S CITROEN PARTICIPAIT AU RALLYE DE MONTE-CARLO !!

lundi 9 septembre 2024

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - LE CLUB DES 5A C'EST AUSSI UNE HISTOIRE DE FAMILLE ....

CLUB5A - HUMOUR AUTO - LA FRANCE ...L'AUTRE PAYS DES GRANDES LIMOUSINES !!

CLUB5A - Technique auto -Panhard 24 CT 1967 proto motorisation DS

Prototype vu au Conservatoire Citroën à Aulnay sous Bois (93). Équipée d'un moteur prototype de DS (4 cylindres, double arbre).

La Panhard 24, voiture automobile de la marque Panhard produite de 1963 à 1967 ; elle marque également le dernier modèle et la fin de production de la « doyenne des marques » automobiles françaises. La Panhard 24 est la dernière voiture créée par la société Panhard et Levassor.
Cette firme fut la première au monde à se lancer dans la construction en série d’automobiles en 1890. Après la Seconde Guerre mondiale, Panhard obtient de l'État français la possibilité de produire une voiture en aluminium (pour créer un débouché à ce matériau), ce sera la Dyna X suivie de la Dyna Z. Vers 1957, l’aluminium cédera la place à l’acier sur les Dyna Z puis sur les PL 17 leurs héritières. La branche automobile de Panhard se trouvait en difficulté financière à cause d’une gestion trop frileuse et paternaliste.

Un rapprochement avec Citroën amorcé en 1955 scellera le destin de la marque. Citroën a des moyens colossaux mais articule sa production de berlines sur deux modèles diamétralement opposés, la 2CV et la DS/ID. Panhard n’a qu’un modèle la Dyna Z, modèle de milieu de gamme typée sportive dotée d’un bicylindre à plat refroidi par air de 848 cm3 faisant une quarantaine de chevaux. Les deux gammes se complètent parfaitement, et la Dyna Z vient à point nommé concurrencer l'Aronde de Simca comme la 403 de Peugeot. L'avenir semble souriant pour Panhard. En 1959, au moment du lancement de la PL 17, Panhard pense déjà à son avenir et au modèle qui succédera à la nouveauté. Citroën s’oppose formellement à l’étude d’une nouvelle berline qui risquerait de concurrencer les ID et la future Ami 6.
Il est donc décidé de lancer un coupé. C'est une merveille de design et d’ingéniosité si l'on considère le peu de moyens de Panhard et l’impossibilité d’étudier un nouveau moteur, notamment un projet de moteur à 4 cylindres en X.

Louis Bionier, dessinateur des Panhard depuis les années 1930, assisté de René Ducassou-Pehau et André Jouan, réalisera là son chef-d’œuvre. Les doubles optiques avant (non orientables) sont protégées par une vitre, principe qui sera repris par la DS à partir de 1967. Le toit est plat, la face avant est lisse, avec une fine entrée d'air intégrée au pare-chocs et un jonc chromé ceinture la carrosserie. La silhouette très basse et élancée est une réussite. Le modèle fut présenté à la presse le 24 juin 1963 : une 24 C bicolore quetsche / gris capelinos
Source : Mister59Bean

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - IL EST TEMPS DE PASSER AU LAVAGE !!

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA BMW TOASTER !!

dimanche 8 septembre 2024

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - DOMINIQUE ET MICHEL ...UNE AMITIE DE LONGUE DATE ...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - COMMENT EXPLIQUER LE SYSTEME DE FREINAGE A DISQUE A SON ENFANT AVEC LES MOYENS DU BORD ?

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA MOTO RAIL...UNE AUTRE IDEE DU VOYAGE !!

samedi 7 septembre 2024

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - AU COEUR DE LA BOURSE DE BRAM AVEC GERARD...JOSETTE ET PIERRE !

CLUB5A - HUMOUR MOTO - COMMENT LIVRER UN LIT AVEC UN SCOOTER ?

CLUB5A - RESTAURATION MOTO - Restauration d'une Peugeot 125 type 55 AL de 1953 ....

Restauration vieille Peugeot 55 AL de 1953 sortie d'une grange après plusieurs année

C'est en 1946 qu'apparaît le premier "Type 55" construit sur la base du modèle P53 d'avant guerre dont la cylindrée est passée de 100 à 125 cc. Ce modèle est équipé * d'une fourche à parallélogramme, pas de suspension arrière, * d'une boite 3 vitesses commandée à main, * d'une culasse ronde.

Les nombreux modèles basés sur le "type 55" ont eu un grand succès populaire dans l'immédiat après guerre. Ces "vélomoteurs", selon l'appellation officielle, sont avant tout des utilitaires simples et fiables. Ces caractéristiques et leur grande diffusion font qu'aujourd'hui, ils servent souvent de base à une première restauration. Ils sont en outre parfaitement aptes à rouler tous les jours, mais attention, la robustesse n'est pas leur point fort.

Pendant 10 ans, le Type 55 va évoluer et Peugeot va donner naissance à une foule de modèles différents. 55 AL, C, T, TA, TC, TCL, GL, GLT, GTS, avec ou sans suspension arrière coulissante, avec fourche à parallélogramme ou télescopique, vitesses à main ou sélecteur au pied, versions économiques ou luxe, bref, il y en avait pour tous les goûts et toutes les bourses ! Au total près de 16 modèles différents pour le Type 55.

Cela ne facilite pas la tâche du restaurateur scrupuleux. D'autant plus qu'il existe assez peu de "refabrications" pour cette gamme de modèles exceptés les caoutchoucs, les décalcomanies et les dessus de selle. Heureusement les machines ont été construites à grand nombre d'exemplaires et l'on trouve encore son bonheur dans les différentes bourses.
Source : Chaîne de Gordette67/ motocollection.com