Source : J-G-lindependant.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
lundi 30 octobre 2023
dimanche 29 octobre 2023
samedi 28 octobre 2023
vendredi 27 octobre 2023
jeudi 26 octobre 2023
mercredi 25 octobre 2023
mardi 24 octobre 2023
CLUB5A - SORTIE AUTOS - RENCONTRE INTERCLUBS DU MIDI TOULOUSAIN C’ETAIT LE 22 OCTOBRE 2023 A FROUZINS (31)...A LA RENCONTRE DES PASSIONNES D'OCCITANIE ...
Cette manifestation est organisée une fois par an au mois d’octobre à tour de rôle et a pour but de faire rencontrer les membres de chaque association et d’échanger sur notre passion commune. Cette année une nouvelle fois notre club était invité à participer à cette rencontre.
Le point de ralliement était donné à la salle Jean LATAPIE à Frouzins (31) et le moins que l’on puisse dire c’est que le succès a été au rendez-vous pour les six clubs qui c’étaient réunis dans un premier temps pour un petit déjeuner et ce fût le cas dès notre arrivée.
Pour le club 5A Carcassonne c’était une seconde participation et nous profitons cette occasion pour remercier les clubs des départements limitrophes d’Occitanie pour leurs invitations et leurs gentillesses, j’ai nommé :
-Le cercle T,
-L’Amicale Denis Papin,
-L’Amicale Frouzinoise
-Le club auto retro-midi Pyrénées,
-L’AZA de Pamiers.
Ce sont donc 200 personnes au total et passionnés de voitures et motos anciennes qui ont répondu à l’invitation et le lieu de la salle polyvalente de Frouzins se prêtait parfaitement à l’exposition de ces belles anciennes.
(Nous remercions Mr le maire de la localité de Frouzins pour son hospitalité)
Pour le club 5A Carcassonne nous étions 8 personnes au départ de la préfecture de l’Aude avoir participé à cette belle journée..
Le départ de cette sortie s’est effectué, pour chaque club, de leurs villes respectives et ils ont convergé en direction de Frouzins pour s’y retrouver à 9h.
Pour les adhérents et participants de notre association, la journée commençait par le regroupement au sein de notre siège. (7h30), après la validation de nos inscriptions et la remise du road book, (Merci Véronique et Régis pour votre disponibilité..) tout le monde s’est mis en route pour rejoindre notre destination finale dans le département de la Haute-Garonne où avait lieu le regroupement.
Mais le temps était compté, car aussitôt avoir pris un café ou un jus d’orange avec l’appui d’un petit sandwich pour reprendre des forces, il fallait repartir avec l’ensemble des participants des autres clubs pour effectuer la jolie balade à travers la campagne Toulousaine/Fouzinoise (70km à 80 km).
Au retour de cette escapade ou un impressionnant cortège de voitures de collection défilait dans le paysage tel un « serpentin » de chrome et de jolies carrosseries (une centaine au en totalité..) les passionnés de vieilles mécaniques se retrouvaient autour d’un apéritif (après l’effort …le réconfort).
L’apéritif qui était offert aux participants avait comme prétention des valeurs très simple comme le partage de cette passion pour les voitures de collection et l’amitié entre les clubs présents et en cela la journée était un franc succès..Merci aux organisateurs et à chaque président ainsi qu’aux participants et à la municipalité de la localité de Frouzins!
Mais il était temps de prendre place pour un excellent déjeuné ! (Bravo à ce traiteur pour la qualité de ses produits, la saveur de ses plats et l’organisation du service…)
En fin d’après-midi (17h) les participants commencèrent à prendre le chemin du retour….Snif..il fallait se quitter !
Cette sortie interclubs était encore un grand succès et nul doute que les prochains rendez-vous dans les années à venir le seront !
Texte : PL-Photos : PL / Salon Auto Moto Classic Toulouse
lundi 23 octobre 2023
CLUB5A - VOITURE A VENDRE - DOMINIQUE DUBOIS DU CLUB DE L'AZA VEND UNE 2 CV CITROEN...
Vend 2 cv Citroën modèle 1964
6 volts
2 glaces prix: 5900 euros
(négociable devant cette superbe voiture)
Bonne base de rénovation
Contact et renseignements : dominiquedubois2@netcourrier.com
azamicale09@protonmail.com
dimanche 22 octobre 2023
CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - MANISFESTATION AUTOS ET MOTOS A "LA PASSION D'ANTAN" A CUQ-LES-VIELMUR (81) LE 15 AOUT 2023 - NOS ENVOYES SPECIAUX LORETTE ET BERNARD ETAIENT SUR PLACE...
Exposition qui nous replonge au siècle dernier. Certains matériels peuvent même dater de près de cent ans. Un thème, différent pour chaque 15 août, vient apporter au badaud, l’occasion d’enrichir ses connaissances sur un sujet particulier.
Pour l’année 2023, le thème a été : « Les battages à l’ancienne ». Jean Belaud et « Lous battaires d’aoutres cots » (les dépiqueurs d’autrefois) ont mis en valeur le travail agricole d’autrefois, font revivre les techniques de battage des céréales avec le matériel qui était utilisé à l’époque.
L’entrée était gratuite pour les visiteurs de 8h à 18h. Ceux-ci ont ainsi tout leur temps pour assister sur place à des démonstrations de travaux d’artisanat.
Les gestes de certains métiers anciens revivent pour la journée.
Une nouveauté cette année, la fabrication de chapeaux de paille par l’association « La Paillole de Sept-Fonts » et son atelier composé de tresseuses, couseuses, garnisseuses.
Une quinzaine d’ouvriers se sont activés autour de la presse, des formiers, d’une machine en fonte de plus de 350 kg, etc…
Exposants divers et producteurs locaux proposeront leurs produits.
Démonstration également de travail du sol à l’ancienne (en labour amateur). Le mélange des générations, les retrouvailles entre parents, amis et connaissances, le plaisir de transmettre la mémoire, apportent comme toujours une ambiance conviviale et chaleureuse le 15 août à Cuq…
Photos : Lorette et Bernard RICARD
samedi 21 octobre 2023
vendredi 20 octobre 2023
CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - FAUT'IL PASSER A L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE POUR NOS VOITURES DE COLLECTION....
L’allumage traditionnel présente plusieurs points faibles. Nous allons les lister et vous expliquer comment un allumage électronique va améliorer et fiabiliser l’allumage de votre voiture ancienne. Focus sur une modification quasi-obligatoire !
L’allumage d’origine de nos moteurs consiste à créer un courant haute tension à partir de la basse tension de la batterie (6 ou 12V) et de le distribuer au bon moment sur la bougie du bon cylindre.
Pour ce faire, le distributeur sous l’action des cames de son axe, actionne le rupteur pour envoyer une impulsion électrique à la bobine qui va créer la haute tension qui sera orientée vers la bonne bougie via le rotor et la tête d’allumeur. Pour compléter le système, on trouve un condensateur dont la fonction est de supprimer l’arc électrique qui se forme entre les contacts du rupteur au moment de son ouverture.
Les points faibles d’un allumage traditionnel sont :
– la faible puissance de l’étincelle au ralenti (à fortiori en 6V)
– la faible puissance de l’allumage au démarrage moteur
– l’usure importante des surfaces de contact du rupteur
– réglages fréquents du rupteur
– remplacement régulier du rupteur
VOUS ÊTES LE MAILLON FAIBLE ...
Le point faible des allumages traditionnels c’est donc le rupteur. C’est mécanique, ça s’use, ça se dérègle et la coupure électrique à bas régime n’est pas franche, ce qui diminue la puissance à l’étincelle. Et ça devient de plus en plus difficile d’en trouver en qualité d’époque.
Il y a deux écoles d’allumage électronique qui vont permettre d’améliorer les choses et fiabiliser l’allumage de votre voiture de collection :
LES MODULES À TRANSISTORS
Le principe des modules d’allumage électronique à transitors est de ne plus utiliser le rupteur pour commuter le courant du circuit primaire de la bobine mais de l’utiliser uniquement comme un simple interrupteur de commande de la partie électronique, la commutation du courant dans le circuit primaire de la bobine étant alors confiée à un système électronique simple généralement basé sur un montage à transistors de type Darlington (qui fonctionne à des fréquences élevées tout en pouvant commuter plusieurs ampères).
Le front de coupure reste constant quel que soit le régime et devient beaucoup plus précis avec une énergie à l’étincelle constante de 700 tr/mn à plus de 5000 tr/mn.
On insère le module transistorisé entre la borne « – » de la bobine et le fil qui vient du rupteur. Les autres fils nécessaires concernent l’alimentation de celui-ci à prendre sur la borne « + » de la bobine et la masse.
Le courant électrique qui traverse le rupteur passe alors de plusieurs ampères à quelques centaines de milliampères. Soit environ 10 à 20 fois moins, augmentant d’autant sa durée de vie. Le module transistorisé prend un rôle d’interrupteur de puissance. Avec ce système, on a éliminé tous les défauts engendrés par les rupteurs. Il ouvre aussi la possibilité d’utiliser une bobine « haute puissance » grâce aux possibilités d’augmentation du courant primaire dans la bobine.
On obtient ainsi l’arrêt des réglages répétitifs du rupteur qui ne s’use plus, une énergie constante à l’étincelle, une meilleure combustion du mélange air-essence, une légère baisse de la consommation et du CO/CO2, un ralenti très régulier, des démarrages à froid améliorés et l’on constate généralement une meilleure souplesse du moteur.
Autre avantage : on peut revenir à l’allumage traditionnel en quelques instants puisque l’on a conservé le rupteur.
Les modules à transistors existent depuis les années 60, souvent sous le nom d’Assistance à l’Allumage. Si vous désirez rester cohérent avec l’époque de votre voiture, vous pouvez vous mettre en quête d’un tel module. On les déniche en petites annonces, en bourse d’échange … mais attention à ne pas vous faire refourguer un module grillé.
Plus prêt de nous, les constructeurs ont généralisé ces systèmes sur les productions des années 80 et 90 avant de passer aux allumages pilotés. On trouve donc des modules qui peuvent s’installer facilement sur nos anciennes.
Il s’agit des modules Cartier 2341 et 2346, Valeo 245528 par exemple. Les spécialistes de la voiture de collection proposent également ce type de module. C’est le cas du MPA de Multic ou le PowerDriver de Gammatronix par exemple, qui sont très discrets.
LE MODULES À EFFET HALL
Avec ce système, on ajoute au système à transistor la suppression du rupteur. Le principe d’un capteur à effet Hall est d’émettre un signal lorsqu’il détecte un champs magnétique ou une pièce métallique. Ce signal est alors amplifié par un petit module transistor et permet donc d’attaquer le primaire de la bobine. Il offre aussi l’avantage de générer une coupure de durée stable, quel que soit le régime de rotation.
En pratique, un allumage électronique à effet Hall se présente sous la forme d’un disque ou d’une bague comportant 4 aimants situés à 90° les uns des autres (pour un 4 cylindres) et du capteur proprement dit. Le signal d’allumage est généré lorsque l’aimant passe au dessus (ou devant) le capteur.
Le capteur à effet Hall offre pratiquement les mêmes avantages qu’un allumage à transistors
Disparition du rupteur :
– pas d’usure, pas de réglages, pas de remplacement
– Courant primaire de bobine plus élevé
– Durée d’ouverture/fermeture du circuit primaire stable
Seul inconvénient : si le module grille, il faut réinstaller des rupteurs pour revenir à l’allumage traditionnel. Même si la panne n’est pas fréquente, nous, on recommande d’avoir un module de secours dans la trousse à outils …
Les modules à effet Hall existent en grande variété de production, il faut juste veiller à ce qu’il soit compatible avec l’allumeur de votre voiture.
EN CONCLUSION
Le circuit électrique de nos anciennes vieillit lui aussi. Les cables s’oxydent, leur résistance augmente progressivement, les baisses de tension augmentent (c’est la plaie en 6V) et il n’y a donc que des avantages à opter pour un allumage électronique.
On oublie les régles du rupteur, et le moteur fonctionne mieux grâce à une étincelle puissante à tous les régimes. Si vous voulez totalement supprimer les rupteurs, vous opterez pour un système à effet Hall. Mais un module à transistors suffit largement pour muscler l’étincelle de votre système d’allumage, pour seulement quelques dizaines d’euros. Il ne faut pas s’en priver !
Source : AUTOCOLLEC-- targa azimut
targa azimut
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