Un article du New York Times de mai 1929 citait Ford disant: "Peu importe où l'industrie prospère, que ce soit en Inde, en Chine ou en Russie, le monde entier est tenu d'en tirer quelque chose de bon."
Plusieurs dirigeants de Ford et Valery U. Meshlauk, vice-président du Conseil suprême de l'économie nationale, qui représentait les Soviétiques, ont signé l'accord à Dearborn, Michigan. L'accord stipulait que Ford superviserait la construction d'une usine de production à Nizhni Novgorodto où Ford fabriquerait le modèle A.
De plus, une usine d'assemblage à Moscou devait commencer ses opérations immédiatement. En retour, l'URSS a accepté d'acheter 72 000 véhicules Ford non assemblés, ainsi que toutes les pièces de rechange dont ils auraient besoin pendant neuf ans, pour un coût total d'environ 30 millions de dollars. De plus, Ford a accepté d'envoyer des ingénieurs et des cadres en Union soviétique. Les premières Ford assemblées par l'URSS ont quitté l'usine en 1932.
Source : automotivehistory.org/