C'est le 11 septembre 1961 que Ramón Torras devient pilote officiel d'usine pour BULTACO héritant des spots de Mauricio Anchi. Celle-ci, sur la photo, peut en être une, les débuts en tant que pilote arrivent le 19 septembre au IVe prix de la Merced de Jerez de la Frontera et gagne en 125 sports-client et 125 compétition.
Ramón Torras était un pilote de motocycliste espagnol qui se distingua dans les compétitions internationales au début des années 1960. Sa carrière était si ascendante et son niveau de pilotage si élevé que nombre de ses contemporains lui prédisaient un avenir radieux.
Il est décédé à l'âge de 21 ans, suite à l'accident qu'il a subi lors d'une course mineure à Comarruga.
Né accidentellement à Barcelone, Torras a toujours vécu à Sabadell , où vivait sa famille (son père, originaire de Tarrasa , travaillait comme gérant dans une entreprise textile). Ramon était le plus jeune d'une fratrie de quatre et il y passa son enfance, entre le jardin d'enfants Divina Pastora et l'école Maristas.
Déjà, jeune homme, il était attiré par la mécanique et les motos et est allé travailler dans un atelier de réparation, appartenant à Joan Sobrepera (un expert en escalade et en résistance connu sous le nom de Tiger ).
En juin 1960, à l'âge de 16 ans, il court et remporte sa première course, le II Motocross Ciudad de Sabadell. En 1961, il fait ses débuts en course de vitesse avec l'aide de Sobrepera, qui réalise rapidement ses qualités de pilote et devient le plus grand supporter contre Bultaco , obtenant la signature de Paco Bultó . Cette même année, déjà pilote officiel de la marque, Torras remporte quatre manches du Championnat d'Espagne .
En 1962, il remporte le championnat national dans deux catégories de la cylindrée 125 cm3 ( Sport et Compétition ) et remporte sa première course internationale, dans la même cylindrée, sur le circuit de Snetterton ( Angleterre ).
En 1963, il remporte plusieurs courses en Espagne et s'impose à Modène en 125cc, entamant une saison prometteuse qui sera écourtée par un grave accident sur le circuit de Pau qui l'oblige à abandonner la moto pendant cinq mois.
Source : Motos Clássicas Brasil-Claudio Andrés Cebria