vendredi 22 mai 2026
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 22 MAI C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE LA DIVERSITE….
Alors que plus personne aujourd'hui ne songe à remettre en cause l'importance de la diversité biologique pour le présent et pour les générations futures, certaines activités humaines continuent pourtant à réduire le nombre d’espèces vivantes : agriculture intensive et épandages massifs de produits phytosanitaires, pêche intensive et élevage industriel, chasse d'espèces protégées, déforestation, etc...
S'engager pour défendre la biodiversité.
Entrée en vigueur en 1993, la Convention sur la diversité biologique (CBD) a été ratifiée jusqu’à présent par 196 états. Cette convention internationale vise à défendre la diversité biologique, l’utilisation durable des ressources naturelles et la protection des ressources génétiques.
Nous serions incomplets si nous omettions l'absolue nécessité d'un partage juste et équitable des avantages permis par le maintien de la biodiversité.
Étant donné l’importance de l’éducation du public et de la sensibilisation à la mise en œuvre de la Convention à tous les niveaux, l'Assemblée générale des Nations Unies a choisi la date du 22 mai, anniversaire de l’adoption de la convention, comme Journée internationale de la diversité biologique.
Source : journée-mondiale
CLUB5A - LA SAVIEZ-VOUS ??? LA MANOMOTO A ÉTÉ INVENTÉE ET ABANDONNÉE SUITE A UN ACCIDENT TRAGIQUE !!
Cette réalisation unique est bien une moto MV Agusta, la "Monomoto Superleggera". Ce prototype de 60cc nous le devons au jeune et riche italien Luiggi Bandini dans les années 50.
Par ailleurs l'histoire du propriétaire et concepteur de ce monocycle très spécial est elle aussi remarquable. En effet pendant les essais de la course sur route Milan-Tarente en 1954, Bandini a tragiquement perdu le contrôle dans une section en montagne par temps de brume, ceci en saluant une jolie spectatrice.
Son père, frappé par peine, le Comte Enzio Bandini dit « Le faucon», n'a jamais permis à n'importe qui de monter ou même regarder la moto de son fils suite à l'accident tragique. De ce fait elle fut oubliée de tous ou presque. Par la suite, les rumeurs concernant cette machine fascinante sont arrivées jusqu'aux oreilles de Todd Fell. En voyage dans la région de Naples, ses recherches pour la retrouver ont été récompensées à la villa des Bandini. Là en 2004, cinquante ans après l'accident tragique
De ce fait elle fut oubliée de tous ou presque. Par la suite, les rumeurs concernant cette machine fascinante sont arrivées jusqu'aux oreilles de Todd Fell. En voyage dans la région de Naples, ses recherches pour la retrouver ont été récompensées à la villa des Bandini. Là en 2004, cinquante ans après l'accident tragique, les héritiers du défunt Comte se sont laissé persuader de le laisser repartir avec ce trésor.
Source : caradisiac.com
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 22 mai . Ce jour-là naissait en 1907 Hergé auteur de BD belge et créateur de TINTIN et MILOU...HISTOIRE DES AUTOMOBILES DE TINTIN ...
Les albums de la célèbre série imaginée par Hergé foisonnent de belles mécaniques. Dans l’ensemble des 24 épisodes, on n’en dénombre pas moins de 79 modèles.
Citons, entre autres, la célèbre Ford T de Tintin au Congo, la Lincoln Torpedo Grand Sport des Cigares du Pharaon, l’Amilcar CGS de Tintin au pays des Soviets, l’Opel Olympia des espions syldaves du Sceptre d’Ottokar (copie conforme de la première voiture que s’offrit Hergé en 1938),
l’Impéria Mésange du Crabe aux pinces d’or, la Lancia Aprilia de l’Emir Ben Kalish Ezab dans Tintin au pays de l’or noir ou encore la camionnette de la boucherie Sanzot et la 2CV des Dupond et Dupont, sans compter les nombreuses voitures regroupées devant le château de Moulinsart dans la dernière vignette de l’album Coke en stock…
Il est vrai qu’elle présentait une incroyable scène de rallye automobile !
Hergé avait une réelle fascination pour les voitures. Pour lui, l’automobile faisait partie intégrante du domaine de ses fictions. Il se faisait toutefois un point d’honneur à les représenter avec un grand souci de réalisme. On trouve donc des automobiles dans tous les albums de Tintin, que ce dernier en soit le conducteur ou le passager, libre ou prisonnier.
Hergé posséda quatre des modèles d’automobiles aperçues au fil des cases des aventures de son personnage vedette. À l’inverse, Tintin fut rarement le propriétaire des voitures qu’il conduisait, à l’exception de la Ford T et de l’Amilcar CGS.
Le saviez-vous?
La célèbre houppette de Tintin est due à un démarrage en trombe dans sa toute première aventure, Tintin au pays des Soviets, publiée en 1929 dans Le Petit Vingtième, le supplément illustré du journal Le Vingtième Siècle.
Pour suggérer au lecteur une impression de vitesse lors d’une course-poursuite, Hergé dessina une mèche dressée sur la tête de son jeune héros. Depuis cette séquence mémorable, la mèche rebelle ne l’a plus jamais quitté.
Les voitures de Tintin à Autoworld
Quel autre cadre que celui du prestigieux musée Autoworld à Bruxelles pouvait le mieux rendre hommage aux voitures qui accompagnèrent Tintin dans tous ses déplacements ?
La nouvelle zone permanente ouvre ses portes alors que Tintin fête ses 93 ans (Tintin est né le 10 janvier 1929).
Réalisée avec le soutien de la Loterie Nationale (*) et de la Région de Bruxelles-Capitale, en partenariat avec la société Moulinsart et les Studios Hergé, cette zone est conçue comme une vignette de BD. On y pénètre grâce à un judicieux trompe-l’œil, dans l’univers automobile de Tintin, à la suite de la camionnette de la boucherie Sanzot.
Huit vitrines exposent les reproductions miniatures des véhicules les plus emblématiques dessinés par Hergé et un écran fait découvrir le making-off d’une BD. Cerise sur le gâteau, deux véritables voitures - la Ford T de Tintin au Congo et la Jeep Willys rouge de Tintin au Pays de l’or noir - sont installées dès l’entrée de la zone !
Source : tintin.com/
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Villa d'Este 2026 : une BMW 328 de course primée
Pour le premier prix du célèbre concours d’élégance italien, un rare exemplaire de la BMW 328 de course «Bügelfalte» de 1937 succède à l’Alfa Romeo P3 honorée l’an dernier.
Les années se suivent et se ressemblent. Pour l’édition 2026 du concours d’élégance de la Villa d’Este qui s’est déroulée le week-end du 16-17 mai dernier, les jurés ont une nouvelle fois attribué le Best of Show, la récompense suprême, à un véhicule produit durant la période de l’entre-deux-guerres. Comme l’an dernier, c’est même à nouveau une voiture de compétition qui a été primée. Lorsque l’on examine le palmarès de ce concours, on se rend compte que les honneurs sont souvent allés à des voitures nées durant cette période foisonnante située entre les deux guerres mondiales.
C’est donc une BMW 328 qui a reçu le Best of Show. Pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit du roadster engagé à la Mille Miglia de 1940. Portant le numéro de châssis 85032 et produite en mai 1937 avec une carrosserie standard, la 328 était destinée à Rudolf Schleicher, le responsable du département expérimental de BMW. La même année, la voiture participe aux 24 Heures du Mans et au Tourist Trophy avec H.G. Dobbs, un pilote anglais réputé. L’année suivante, elle remporte la catégorie 2 litres des Mille Miglia.
À l’automne 1939, en prévision de la classique routière italienne de 1940, la 328 «85032» est entièrement reconstruite. Le designer de la firme de Munich, Wilhelm Mayrhofer crée une carrosserie de roadster très profilée, dans l’esprit «streamline».
Testée dans la soufflerie du Dr. Kamm, la nouvelle silhouette profilée de la 328 se signale par son moteur abaissé, au profit de la réduction de la surface frontale, et sa poupe effilée. Ce prototype unique gagne le surnom de «Bügelfalte» en raison de la forme en haut des ailes qui s’apparente au pli d’un pantalon. Dotée d’une carrosserie allégée, la 328 MM court les Mille Miles de 1940 disputés le 28 avril sur une boucle Brescia -Mantoue-Crémone-Brescia. Elle termine sixième entre les mains de Hans Wencher et Rudolf Scholz alors que le coupé 328 réalisé par le carrossier italien Touring remporte la course. La ligne du roadster 328 va inspirer après la guerre la Jaguar XK 120 Roadster.
Après la guerre, la 328 «Büegelfalte» se retrouve en URSS. Elle va y rester de nombreuses années. La voiture est échangée contre une Lada neuve en 1972. En 2001, elle change de propriétaire et rejoint le musée BMW de Munich qui en profite pour réaliser une copie. La maison RM la propose aux enchères à Monaco en 2010. Cette année, à la Villa d’Este, cette pièce unique était présentée par le collectionneur Stefano Martinoli.
Quant au Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, issu du référendum du public, il a été attribué à une Mercedes 300 SL Roadster de 1963.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - A VOS AGENDAS - VENEZ A LA RENCONTRE DE L'A.T.F DIMANCHE 24 MAI 2026 SUR L'ESPLANADE DU PRADO CITE DE CARCASSONNE....
Invitation à la rencontre avec l'AT.F.
Dimanche 24 mai 2026 sur l'esplanade du Prado de la
Cité
l'Amicale Tricyclecariste de France organisera une exposition de tricycles le dimanche 24 mai sur
l'esplanade du Prado, à la Cité de Carcassonne, vers 15 heures.
A cette occasion, les membres du club des 5A sont chaleureusement invités à se joindre à eux pour
exposer leurs véhicules anciens.
Motos, automobiles et cyclecars seront les bienvenus pour partager ce moment convivial.
En fin de journée, vers 17 heures, l'AT.F. se rendra à MONTLAUR (11220 Val de Dagne environ
28 kilomètres) où un apéritif pris en commun sera offert par le club des 5A.
Afin de faciliter l'organisation de cet apéritif pris en commun, nous remercions les membres du
club 5A souhaitant participer de bien vouloir se manifester à l'avance auprès de Corinne ou Patrick.
Comptant sur votre présence pour représenter le club et partager ce bel événement,
Bien amicalement,
Patrick.
Corinne 06 81 30 56 06
Patrick 06 51 22 88 84
CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !
Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.
Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye....
Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !
L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !
A partager sans modération...
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Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com
CLUB5A - A VOS AGENDAS - EXPO VOITURES A ST LAURENT DE LA CABRERISSE LE 7 JUIN 2026...INSCRIVEZ-VOUS !
Vide grenier et rassemblement de véhicules anciens
4e Rassemblement d’autos anciennes (Mobylettes et Motos)
Plusieurs clubs seront présents.
Exposition véhicules de 1920 à 1995
Le 7 juin, de 9h à 16h au Planil (à côté de l’étang)
Buvette
Boissons à partir de 9h
Restauration (10 €) :
Saucisson pommes de terre
Fromage
Dessert
Stands
Artisans sellier
Divers
Tombola
De nombreux lots
Tirage à 15h
Vente de billets
Sur place pendant la manifestation
Pour les membres du club 5A qui souhaiteraient exposer, un repas sera servi gratuitement par véhicule.
Pour les personnes intéressées inscription auprès de
Josette Alvaro : 06.85.57.72.88 - 04.68.25.23.70
Renseignements : Patrick Cilia : 06.35.92.58.23
CLUB5A – 22/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Charles Aznavour, né Charles Aznavourian le 22 mai 1924 à Paris et mort le 1ᵉʳ octobre 2018 à Mouriès, est un auteur-compositeur-interprète,
acteur et écrivain franco-arménien.
CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - RETOUR D’EXPÉRIENCE ...RESTAURATION D'UNE CITROËN DYANE 6 DE 1977 !!...
Témoignage : Après avoir passé mon permis, je voulais AB-SO-LU-MENT une 2 pattes !!
Je pensait acheter un modèle d'après 1980, pas trop cher, en état moyen avec quelques petites réparations à faire éventuellement, mais certainement pas une épave à retaper.
Après plusieurs mois de recherche, j'étais en "négociations" avec un garage voulant se débarrasser d'une Deuche qui traînait au fond de son parc et "qui n'était pas à lui, qui appartenait à une dame qui n'était pas là pour l'instant, qui lui avait laissé la voiture parce qu'elle savait pas ou la mettre, qui allait bientôt revenir mais c'était pas sur tout de suite, qui...." bon enfin, une embrouille quoi !
Au cours de mes aller-retour à ce garage, je passais devant une pauvre Dyane bleu foncé bien fatiguée. Elle était en vente sur le bord de la route et de semaine en semaine, le prix affiché sur le pare brise baissait....
Je ne sais vraiment pas pourquoi mais cette voiture m'a plu, et une fois le prix "stabilisé" à 1000 francs (150 Euros actuels), je l'ai acheté, ce devait être en 1994. Il s'agissait d'une Dyane 6 série spéciale Caban, un modèle produit à 1500 Exemplaires uniquement en 1977.
C'était une première main et le proprio était réellement ému de la vendre. Mais l'attachement qu'il portait à cette voiture ne s'était semble-t-il pas traduit par un excès de zèle dans l'entretien du véhicule :blague: Elle n'avait beau avoir que 137 000 km, le moteur avait été changé il y a un an, les planchers étaient bien attaqués par la rouille, le châssis était tordu :beuh: et corrodé, aucun sièges n'était d'origine (a l'avant il y avait des sièges d'ami 8 soudés aux glissières...), la capote en lambeaux, tous les panneaux de carrosserie plus ou moins "bugnés"....les autocollants spécifiques "Caban" avaient en partie disparu....
Elle devait à priori servir à transporter les poubelles du domicile au premier conteneur à ordure.... Une fois l'achat conclu, je la ramène chez ma mère, folle de joie de voir une telle merveille arriver chez elle : lol: (non, je l'avais prévenu en fait...).
N'étant pas très fortuné, mon but n'a pas été de la remettre "à neuf", mais de la retaper à moindre frais (au risque de faire hurler les puristes) pour qu'elle puisse rouler tous les jours, et faire en sorte qu'elle passe le CT.
Source : geosteber-Lupus MARTIUS ROOTS AND WOOD
Je pensait acheter un modèle d'après 1980, pas trop cher, en état moyen avec quelques petites réparations à faire éventuellement, mais certainement pas une épave à retaper.
Après plusieurs mois de recherche, j'étais en "négociations" avec un garage voulant se débarrasser d'une Deuche qui traînait au fond de son parc et "qui n'était pas à lui, qui appartenait à une dame qui n'était pas là pour l'instant, qui lui avait laissé la voiture parce qu'elle savait pas ou la mettre, qui allait bientôt revenir mais c'était pas sur tout de suite, qui...." bon enfin, une embrouille quoi !
Au cours de mes aller-retour à ce garage, je passais devant une pauvre Dyane bleu foncé bien fatiguée. Elle était en vente sur le bord de la route et de semaine en semaine, le prix affiché sur le pare brise baissait....
Je ne sais vraiment pas pourquoi mais cette voiture m'a plu, et une fois le prix "stabilisé" à 1000 francs (150 Euros actuels), je l'ai acheté, ce devait être en 1994. Il s'agissait d'une Dyane 6 série spéciale Caban, un modèle produit à 1500 Exemplaires uniquement en 1977.
C'était une première main et le proprio était réellement ému de la vendre. Mais l'attachement qu'il portait à cette voiture ne s'était semble-t-il pas traduit par un excès de zèle dans l'entretien du véhicule :blague: Elle n'avait beau avoir que 137 000 km, le moteur avait été changé il y a un an, les planchers étaient bien attaqués par la rouille, le châssis était tordu :beuh: et corrodé, aucun sièges n'était d'origine (a l'avant il y avait des sièges d'ami 8 soudés aux glissières...), la capote en lambeaux, tous les panneaux de carrosserie plus ou moins "bugnés"....les autocollants spécifiques "Caban" avaient en partie disparu....
Elle devait à priori servir à transporter les poubelles du domicile au premier conteneur à ordure.... Une fois l'achat conclu, je la ramène chez ma mère, folle de joie de voir une telle merveille arriver chez elle : lol: (non, je l'avais prévenu en fait...).
N'étant pas très fortuné, mon but n'a pas été de la remettre "à neuf", mais de la retaper à moindre frais (au risque de faire hurler les puristes) pour qu'elle puisse rouler tous les jours, et faire en sorte qu'elle passe le CT.
Source : geosteber-Lupus MARTIUS ROOTS AND WOOD
CLUB5A - MOTO A VENDRE - A VENDRE BMW R65 EN PARFAIT ETAT !!
Carénage RS
Le bas moteur est neuf (Carter et embiellage neufs)
Pistons et cylindres neufs..
Année : 1978
Vendue avec carénage et bagagerie
Double disque à l'avant.
Réservoir 22L
(Prix à discuter au pied de la moto)..
Pour tous renseignements
Marlène FOLI : 06.84.01.21.88
jeudi 21 mai 2026
CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...
Chers amis motards !
La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan ,
au mois de juin, a été une réussite !
Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes …
Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie »
du 11 au 14 juin 2026.
Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage,
à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières .
Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026.
En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes.
Amitiés
régis
CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS - PROGRAMME DU 37ème TOUR DE L'AUDE...
Renseignements et inscriptions :
Régis ARNAUD arnaud.regis@orange.fr
Jean GUILHAUMON : jean.guilhaumon@laposte.net
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