Elle est créée à l'origine en novembre 1934 par FIAT afin de construire en France ses véhicules sous licence.
D'ailleurs jusqu'en 1938 les voitures fabriquées par le groupe sortent sous la double marque FIAT-SIMCA. Après la guerre seule la marque SIMCA est conservée.
Le premier modèle conçu complètement par SIMCA est l'Aronde produite en 1951.
Elle rencontre immédiatement le succès.
Cette marque devient très populaire en France à partir des années d'après guerre 39/45. Sa production des années 1950/1960 la positionne comme l'un des plus gros constructeurs automobile français (seconde place derrière RENAULT en 1959 avec 225000 véhicules produits).
Après avoir commercialisé un temps la production de Ford pour la France ( VEDETTE V8) , elle passe dans le giron de Chrysler Europe en 1970.
C'est à partir de cette date que la marque perd son indépendance.
Finalement revendue à PSA PEUGEOT CITROEN après l'abandon de l'Europe par le groupe CHRYSLER, la marque SIMCA disparaît en 1979 après une ultime tentative de PSA de rebaptiser la marque SIMCA-TALBOT.
La marque dont le logo était une hirondelle s'éteint en offrant un dernier rejeton (la future 309) à PSA qui sort le bébé SIMCA sous sa propre marque.
Les modèles emblématiques de la marque demeurent l'Aronde, la SIMCA 1000 et la 1100.
D'ailleurs la SIMCA 1100 est un temps le modèle le plus vendu dans l'hexagone.
De plus en 1976 la SIMCA 1307 puis en 1978 la SIMCA HORIZON gagnent le titre envié de voiture de l'année. Ses deux modèles étant même exportés à l'étranger sous d'autres marques de leur maison mère, par exemple Chrysler Alpine pour la 1307 en Grande Bretagne.
A noter l'association MATRA et SIMCA pour la production d'un joli coupé sportif avec carrosserie en polyester et trois places de front la Bagheera en 1973 et en 1977 la sortie de l'ancêtre des SUV la MATRA SIMCA RANCHO qui connaît un joli succès pour l'époque.
Source : auto-ies.com/-Petites Observations Automobiles-Dessin : François Roussel
Petites Observations Automobiles
.jfif)
.jpg)
