La voiture à moteur brevetée Benz marque le début d'une ère nouvelle dans le domaine de la mobilité individuelle.
Cylindrée: 954 cm3 Cylindres: 1 Puissance: 0.75ch (0.55 kW) à 400 tr/min Vitesse maximale: 16 Km/H
Source : MrSTEVEG1969
ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
jeudi 4 juin 2026
CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ? MARDI 29 JANVIER 1886 KARL BENZ DÉPOSE UNE DEMANDE BREVET .......
La voiture à moteur brevetée Benz marque le début d'une ère nouvelle dans le domaine de la mobilité individuelle.
Cylindrée: 954 cm3 Cylindres: 1 Puissance: 0.75ch (0.55 kW) à 400 tr/min Vitesse maximale: 16 Km/H
Source : MrSTEVEG1969
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 4 juin . Ce jour-là en 1975 naissait Angelina Jolie actrice américaine.. Mais quelles sont les marques de voitures préférées de l'actrice ?
Tomb Raider et Mme Smith. L'héroïne du film "Particulièrement dangereux". Aime-t-elle vraiment l'adrénaline?
C'est de cela que parle sa flotte.
expédition Ford.
La «doublure» de cinq mètres est la préférée de l'actrice. Le SUV est conçu pour huit passagers. Un très bon choix, étant donné qu'Angelina a six enfants. La voiture est équipée d'un moteur V à six cylindres de 3,5 litres. Équipé d'un turbocompresseur, l'unité développe une puissance allant jusqu'à 380 chevaux.
Et ce n'est que 5000 XNUMX tr / min.
La consommation maximale de carburant en dehors de la ville est de 9,8 litres au cent. Le mode ville donne un indicateur de 13,8 litres et le mode mixte - 11,7. La vitesse maximale du «cheval» est de 239 kilomètres par heure.
Malgré un poids correct (près de deux tonnes et demie), la voiture accélère à 100 km/h. en 6 secondes.
L'entraînement du véhicule est arrière. Une caractéristique de ce modèle est une transmission automatique à 10 étapes. Il fournit une accélération en douceur à la fois en mode sportif et en mode mesuré.
La garde au sol de 248 millimètres permet à l'hôtesse d'utiliser la voiture comme un véhicule fiable pour voyager.
Le volume du coffre déjà énorme augmente en raison de la rangée arrière repliée.
Cette option rend la voiture adaptée à diverses tâches domestiques. Par exemple, apportez à la maison un nouveau réfrigérateur ou un petit canapé. Le modèle est idéal pour les petites villes à trafic modéré. Dans une grande métropole, c'est un peu lent.
Cadillac Escalade...
Un autre corbeau dans le garage de Jolie est Escalade. VUS pleine grandeur de luxe par General Motors. «Avion d'attaque d'escalier du mur de la ville» - l'une des significations du nom de la voiture.
Le SUV massif, unique en son genre, franchit avec confiance toutes les limites d'un rythme urbain.
Le modèle restylé a acquis des contours clairs plus agressifs du corps. Grâce à cet extérieur, la voiture fait allusion au caractère gérable, mais en même temps exubérant du propriétaire.
À l'intérieur, l'outlander n'a pas l'air moins pathétique. Tapisserie d'ameublement en cuir. Lignes de console lisses. Panneau de travail ergonomique. Tous ces éléments font de la voiture un véritable yacht sur roues.
Escalade est conçu pour sept sièges avec le conducteur. Le volume du coffre varie de 430 à 2670 litres. Les sièges rabattus autour de l'habitacle peuvent faire de la voiture une vraie chambre à roulettes.
Cadillac a équipé son idée originale d'un huit en forme de V avec un volume de 6,2 litres. Le moteur développe une capacité de 426 chevaux. Selon les fabricants, la gourmandise de l'unité ne dépasse pas 12 litres en mode mixte.
Un homme fort sophistiqué, élégant et «pompé» est suffisamment puissant pour transporter une charge d'un peu plus de trois tonnes et demie.
Cela fait de la voiture un véritable tracteur pour camping-car.
Comme vous pouvez le voir, Angelina Jolie a suffisamment d'action sur le plateau. L'actrice aime les voitures massives calmes et mesurées avec une énorme réserve d'agilité "juste pour chaque pompier".
Source : fr.avtotachki.com/
CLUB5A - REPORTAGE - LES VOITURES CLASSIC DE 1960 A CUBA....
La Havane, Cuba et les dernières voitures américaines exportées à Cuba dans les années 60.
Les voitures classique : Ford, Chevrolet, Cadillac, Mercury, Dodge, Buick, Chrysler et d'autres voitures américaines prêtent à rouler très longtemps !
Les voitures anciennes de Cuba sont une des images emblématiques de cet archipel des Caraïbes. Le paysage automobile national est un témoignage de deux épisodes majeurs de l’histoire occidentale du 20ème siècle, la Révolution cubaine et la Guerre froide. Suite à la détérioration des relations avec les États-Unis dans les années 1960 et à l’installation du régime communiste, les voitures cubaines sont restées figées dans le temps toutes ces années.
Le fait que ces vieux modèles roulent encore relève du miracle, mais prouve surtout leur résistance et l’ingéniosité des mécaniciens locaux.
Cuba, et en particulier La Havane, est un véritable musée à ciel ouvert de l’automobile américaine des années 1950. Les voitures anciennes de Cuba sont surtout de belles Américaines importées avant l’arrivée au pouvoir de Fidel Castro, comme la Chevrolet de type « Tri-Five » et les différents modèles signés Oldsmobile.
En effet, à partir de l’installation du régime communiste en 1959, seuls quelques privilégiés obtiennent une autorisation pour acheter une voiture importée par l’État. Les autres doivent se contenter de vendre et acheter les véhicules déjà présents sur le territoire.
Le paysage automobile de Cuba compte aussi de nombreuses Lada et Moskvitch, importées d’URSS dans les années 1970 et 1980, ainsi que des marques asiatiques, plus récentes.
Encore aujourd’hui, en vous promenant dans les rues de La Havane, vous apercevrez sûrement une Chevrolet, Bel Air ou 150(prononcer « One-Fifty), modèles utilisés comme taxis dans la capitale et reconnaissables à leurs côtés droits et lisses, leur toit arrondi et leurs feux arrière triangulaires
Une légère libéralisation s’opère dans le pays, et, depuis 2011, les Cubains peuvent plus facilement acheter des voitures importées.
Parallèlement, une normalisation des relations entre Cuba et les États-Unis s’opère progressivement, et, en 2015, l’embargo américain est assoupli. Des voitures étrangères commencent donc à arriver à Cuba.
Mais les habitants locaux restent attachés à leurs véhicules plus anciens, et n’ont, surtout, pas toujours les moyens de s’acheter un modèle neuf, importé, et surtaxé par le gouvernement. Les vieilles voitures cubaines typiques ont donc encore de beaux jours devant elles.
Dans un marché fermé pendant des décennies, les voitures cubaines ont souvent été réparées avec les moyens du bord. La plupart ne répondent pas aux attentes des collectionneurs, ni aux exigences de sécurité des autres pays. Elles sont pourtant un fabuleux exemple de l’astuce et de l’inventivité des mécaniciens locaux. On peut trouver, par exemple, des voitures à essence reconverties et équipées d’un moteur diesel, ou réparées avec des pièces en provenance des pays d’Europe de l’Est.
Source : pgrant38 - voyage.fr
Source : pgrant38 - voyage.fr
CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !
Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.
Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.
Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye....
Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !
L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !
A partager sans modération...
cliquer sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer et vous inscrire...
Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com
CLUB5A - A VOS AGENDAS - EXPO VOITURES A ST LAURENT DE LA CABRERISSE LE 7 JUIN 2026...INSCRIVEZ-VOUS !
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4e Rassemblement d’autos anciennes (Mobylettes et Motos)
Plusieurs clubs seront présents.
Exposition véhicules de 1920 à 1995
Le 7 juin, de 9h à 16h au Planil (à côté de l’étang)
Buvette
Boissons à partir de 9h
Restauration (10 €) :
Saucisson pommes de terre
Fromage
Dessert
Stands
Artisans sellier
Divers
Tombola
De nombreux lots
Tirage à 15h
Vente de billets
Sur place pendant la manifestation
Pour les membres du club 5A qui souhaiteraient exposer, un repas sera servi gratuitement par véhicule.
Pour les personnes intéressées inscription auprès de
Josette Alvaro : 06.85.57.72.88 - 04.68.25.23.70
Renseignements : Patrick Cilia : 06.35.92.58.23
CLUB5A – 04/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Angelina Jolie née le 4 juin 1975 à Los Angeles, est une actrice, réalisatrice, scénariste, productrice, mannequin, écrivaine et ambassadrice de bonne volonté américano-cambodgienne. Elle a reçu trois Golden Globes, deux Screen Actors Guild Awards et un Oscar du cinéma.
CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES AUTOMOBILES - LES VOITURES ALLARD ...
Il peut accueillir trois adultes sur une banquette et deux enfants dans des sièges d'appoint optionnels révélés lorsque le coffre arrière est ouvert. L'accès à la banquette se fait par une seule porte sur le côté droit, le conducteur devant se glisser pour atteindre sa place. La carrosserie légère et le petit moteur du Clipper ont contribué à son poids de seulement 6 quintaux longs (300 kg), avec une consommation de carburant revendiquée de 70 mpg ‑imp(4,0 L/100 km). Son prix était de 268 £ (équivalent à 7 800 £ ), bien qu'il n'ait jamais atteint le stade de la production.
Le Clipper était destiné à être vendu en volume par l'intermédiaire de concessionnaires de motos, pour concurrencer le Bond Minicar . Après avoir testé un prototype contre deux autres trois-roues britanniques, un Bond et un AC Petite , un accord a été conclu avec Encon Motors pour fabriquer le Clipper dans leur atelier de Fulham . Des problèmes de production avec la carrosserie en fibre de verre ont nécessité la fabrication de nouveaux moules, ce qui a entraîné des coûts supplémentaires qui n'ont pu être convenus, et le projet a été annulé en 1954. Les difficultés de refroidissement et la faiblesse de l'arbre de transmission ont rendu le Clipper très peu fiable, dans la mesure où l'automobile.
L'écrivain Giles Chapman a classé la voiture au n ° 1 de sa liste des dix voitures les moins fiables dans The Worst Cars Ever Sold. En 2001, il y avait trois survivants, dont un seul était en relativement bon état.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0-
mercredi 3 juin 2026
CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...
La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan ,
au mois de juin, a été une réussite !
Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes …
Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie »
du 11 au 14 juin 2026.
Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage,
à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières .
Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026.
En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes.
Amitiés
régis
CLUB.5A - COMPÉTITION MOTO - Ulster les Grand Prix de 1967 et 1968....
Enregistré sur 8 Film Cine Super : il y a 45 ans,
Vous reconnaîtrez peut être quelques pilotes :
John Blanchard (500cc Seeley/Fath/URS)
et Rod Gould (250cc la Production Bultaco-encadrée Yamaha TD1C)
Ralph Bryans, après qu'un début pauvre rattrape et passe Steenson que Marsovszky et eventaully passe le Lierre pour finir 2ème derrière Hailwood
Source :
e mA.fr
CLUB5A - REPORTAGE MOTO - Quel mal touche les clubs français de motos anciennes ?
C'est la question que l'on peut se poser en assistant à la raréfaction des clubs de motos anciennes dans les salons qui pourtant leurs sont dédiés. Pour preuve les deux derniers grands rendez-vous qui se sont déroulés dans la capitale.
D'où vient le problème?
On peut commencer par évoquer la crise économique qui touche également le petit monde de la moto ancienne: se déplacer plusieurs jours sur un salon, cela coûte cher (frais de déplacement, hébergement, prix du stand...), et tous les clubs, qui ne se trouvent pas forcement en région parisienne, n'ont pas les moyens de supporter un tel coût.
Ce qui nous amène à un deuxième constat, c'est que ces fameux clubs, qui font la richesse et la diversité de toutes ces expositions, sont dirigés par des bénévoles. Et tous n'ont pas toujours du temps pour s'investir dans un week end, qui pour eux est obligatoirement à rallonge puisqu'il faut préparer, se déplacer, mettre en place, animer, démonter, rentrer à son domicile (ou au local du club) et ranger tout le matériel.
Multipliez par x, soit le nombre de sollicitations dans l'année, auxquelles il faut ajouter la vie du club(réunions, rallyes, bourses...), et l'on se retrouve avec un mal récurrent qui touche la majorité de ces associations: l'essoufflement de ses bénévoles (d'autant que ce sont souvent les mêmes qui s'y collent...).
La solution miracle n'existe pas (tout du moins pas à ma connaissance) mais une chose est sûre, c'est que l'on assiste à une certaine "mutation" des salons où des stands, qui n'ont quelques fois qu'un lointain rapport avec notre passion (mais qui payent beaucoup plus que les clubs), sont de plus en plus nombreux. Et c'est peut-être là que le bât blesse car les organisateurs sont tentés de privilégier les stands qui payent le plus en sacrifiant le plus souvent ceux qui représentent un réel intérêt mais n'ont pas de gros moyens financiers.
La situation est grave...mais pas désespérée pour reprendre le titre de la fameuse comédie de Jacques Besnard. Le but n'est pas de tirer à boulets rouges sur qui que ce soit, mais d'éviter que "l'hémorragie" s'intensifie.
Organisateurs, professionnels, clubs, la parole est à vous.
Source vidéo : decentreville : texte : moto.caradisiac.com
CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - C'ETAIT LE DEBUT DES DEMARREURS ELECTRIQUES...
George Hendee était déterminé à construire un démarrage électrique indien, ce qu'il a fait et un modèle a été offert à la vente en 1914. Seulement 350 environ ont été construits et l'opération a été problématique dès le départ à cause de la faiblesse des bat De plus, les routes difficiles ont rapidement endommagé les batteries également. Les motos n'ont pas bien fonctionné et toutes sauf une ont été reconverties en modèles de démarrage. 
En 1981, il n'y avait que deux exemples connus et les deux avaient été reconvertis au système de démarrage original. Les modèles de démarrage électrique pourraient être identifiés par plusieurs pièces mineures attachées au cadre pour tenir le moteur du démarreur. Quelque temps après le milieu des années 1980, un Indien complet, toujours dans la caisse, a été trouvé en Europe et est le seul connu pour exister en tant qu'Indien de démarrage électrique complet et inaltéré.
L'homme sur la photo ci-dessus est Harry Sucher, l'auteur de "The Iron Redskin", l'une des premières histoires complètes de la moto indienne.
Dans son atelier de l'Ohio, Charles Kettering invente le premier démarreur électrique en 1911. Son innovation séduit General Motors, dont il dirigera le centre de recherche. La première voiture sans manivelle, la Cadillac 1912, constitue une avancée majeure dans l'histoire automobile.
Source : Motorcycles that are old.Anibal Martinez-
mardi 2 juin 2026
CLUB5A - RESTAURATION ET TECHNIQUE AUTO - RESTAURATION D'UNE RENAULT FRÉGATE ...
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IL s'agit d'Une Berline tri corps avec moteur d'avant et Transmission aux roues arrières qui-avait versez ambition de concurrencer la Citroën Traction Avant, Sur Le Marché depuis une quinzaine D'Années. Conçue hâtivement l'après l'abandon du projet les 108 à moteur Arrière à la fin de l'Année 1949, la Frégate Allait malheureusement traîner de Nombreux Défauts au début de sa carrière.
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