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mardi 4 août 2026
CLUB5A - EPHEMERIDE - DANS LA NUIT DU 4 AU 5 AOUT - CETTE ANNEE LA EN 1962 ON RETROUVAIT LE CORPS SANS VIE DE MARILYN MONROE !!
Le mystère de la mort de Marilyn Monroe commençait…
Source : Thierry Dubois N7
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Toutes les BMW Art Cars réunies pour la première fois...
À l’exception de la M6 qui a couru les 24 Heures de Daytona de 2016, toutes les autres BMW de course ont participé aux 24 Heures du Mans. C’est d’ailleurs pour gagner son ticket dans la Sarthe qu’Hervé Poulain avait vendu l’idée à BMW de faire décorer la carrosserie d’une voiture de course par un artiste de renommée internationale. Suzanne Quandt, l’une des héritières de BMW, a souvent dit qu’en termes d’image les Art Cars «sont la meilleure chose qui soit arrivée à la marque». Rapprocher l’univers des 24 Heures du Mans du monde de l’art : l’idée a passé le cap des cinquante ans lors de l’édition 2026 du salon Rétromobile. Les Art Cars du Mans ont été les vedettes de l’exposition. Pour sa première BMW du Mans, Hervé Poulain avait porté son choix sur Alexander Calder. L’Américain jouit d’une excellente réputation auprès de la maison munichoise. « L’usine fournissait la maintenance, la logistique, la voiture et, après la course, garantissait son inaliénabilité. Le choix de l’artiste m’incombait et j’engageais la voiture sous mon nom et ma responsabilité », raconte Hervé Poulain.
Dès 1932, Calder avait inventé le mouvement dans la sculpture. Parmi des critiques déconcertés, Marcel Duchamp avait eu le mot juste, comparant l’œuvre à un mobile. Partout où il passe, le coupé 3.0 CSL, vierge de toute publicité, remporte l’adhésion. Décorée d’aplats de trois couleurs primaires, le rouge, le jaune et le bleu, la BMW détonne au milieu des autres bolides. Pour assister «le rookie» Hervé, on trouve deux pointures : Sam Posey, l’un des pilotes officiels de BMW dans le championnat américain IMSA, et Jean Guichet, vainqueur de l’édition 1964 des 24 Heures du Mans. La démonstration tourne court, mais l’écho planétaire que cet engagement encourage BMW à renouveler l’expérience. Pour 1976, il est admis que Frank Stella pose sa signature sur un coupé 3.0 CSL biturbo de 750 chevaux avec un décor de papier millimétré.
Changement de décor l’année suivante. BMW introduit sa Série 3 Silhouette. Lors du vernissage, le 6 juin 1977, à Beaubourg, le lyrisme de l’Américain Roy Lichenstein s’exprime à travers des lignes jaune citrine, des points bleu foncé et des bulles vertes. La BMW 320 empoche la neuvième place et la victoire de classe.
Année 1978 : c’est au tour d’Andy Warhol, devenu célèbre pour ses sérigraphies de boîtes de soupe Campbell puis de portraits de célébrités, d’apposer sa signature sur la 320. Me Poulain reçoit une maquette recouverte d’un papier peint à motif de fleurettes roses, vitres et pare-brise compris !
Bien que décontenancé, BMW accepte le projet et se ravise à un mois du Mans, faute de voiture prête. Warhol a le droit de revenir. Les formes de la M1, le nouveau coupé sportif que la firme allemande a décidé d’engager, inspirent le New-Yorkais. Il exécute deux idées très différentes.
La première est une impertinence écartée par le Dr Avenarius : un camouflage kaki recouvre la sportive. L’autre maquette est retenue, mais les jets et les coulures de peinture dénués de contours sont techniquement impossibles à transposer. À moins que… Warhol vienne lui-même à Munich peindre son œuvre sur la coque.
L’artiste s’exécute ; le résultat est sensationnel avec ses flaques de couleurs dégoulinantes annonçant le Bad Painting.
La M1 se classe sixième d’une épreuve marquée par la pluie.
Il faut attendre 1999 pour voir la cinquième Art Car BMW et la première en mesure de viser la victoire investir le circuit du Mans. L’artiste américaine Jenny Holzer a imaginé six phrases courtes, comme autant de messages, réalisées en lettres bleutées et réparties sur la carrosserie blanche du prototype V12 LMR qui ne dépasse pas le stade des préqualifications.
En 2010, c’est au tour du sculpteur Jeff Koons de décorer la M3 GT2 numéro 79. Il faudra attendre 14 ans pour que naisse la septième Art Car avec le prototype M Hybrid V8 décoré par l’artiste Julie Mehretu.
Toujours est-il qu’à la grande surprise du commissaire-priseur, BMW a repris le principe des Art Cars pour des voitures de série.
La première, un coupé 635 CSI, arrive en 1982. C’est l’artiste autrichien Ernst Fuchs qui imagine la décoration. Quant à David Hockney, il pose sa signature sur une BMW 850 CSi de 1995.
Source : Toujours est-il qu’à la grande surprise du commissaire-priseur, BMW a repris le principe des Art Cars pour des voitures de série. La première, un coupé 635 CSI, arrive en 1982. C’est l’artiste autrichien Ernst Fuchs qui imagine la décoration. Quant à David Hockney, il pose sa signature sur une BMW 850 CSi de 1995.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - INDIAN Première marque Américaine de motos...
Le secteur de la production de motos connaît alors un essor sans précédent sur plusieurs décennies, avec son lot d’innovations et un esprit avant-gardiste qui posera les bases de la moto à l’américaine. En 1923, la société change de nom et devient l’Indian Motocycle Company, sans « r ». Moins de vingt ans plus tard, à Sturgis (Dakota du Sud), un groupe de motards se faisant appeler les Jackpine Gypsies organise la première édition de la Black Hills Classic, une course de motos qui deviendra par la suite le plus grand rallye moto du monde.
À ses débuts, la marque fait preuve d’une résilience extraordinaire : malgré la Grande dépression et des deux Guerres mondiales, sa capacité d’innovation spectaculaire et son succès incontesté sur les pistes ne cessent de croître.
Non contente de se maintenir à flot au cœur de la tempête, l’Indian Motocycle Company contribue largement à l’effort de guerre lors de la Première et de la Seconde Guerre mondiale en fournissant des véhicules essentiels aux troupes américaines et françaises.
Source : indianmotorcycle.fr
CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !
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CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !
Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du
« Rallye de la Cité »
L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité.
Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945.
Nous espérons te compter parmi nous !
Les inscriptions sont ouvertes.
CLUB5A – 04/08 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Née à Los Angeles, Meghan Markle est une ancienne actrice américaine, duchesse de Sussex, connue pour son rôle dans Suits et son mariage avec le prince Harry.
Née le 4 août 1981 à Los Angeles, Meghan Markle débute sa carrière d’actrice à Northwestern University, jouant des petits rôles dans General Hospital (2002) et CSI: NY. Elle devient célèbre pour son rôle de Rachel Zane dans la série Suits (2011-2018).
CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES AUTOMOBILES - LES AUTOMOBILES LAGONDA ...VOITURES MAGIQUES ET EXCEPTIONNELLES ..
Elle est équipée d’un 4 cylindres muni d’un double arbre à cames en tête. Bref une œuvre d’art ! Notamment quand on sait que les conditions de garantie de Lagonda dans les années 1930 étaient bien particulières : « Les automobiles Lagonda bénéficient d’une garantie de neuf ans, renouvelable tous les trois ans après inspection de la voiture ; cette garantie est transférable lorsque la voiture est vendue. » ! Il n’en fallait pas plus pour nous donner l’envie d’écrire un article de l’histoire de Lagonda !
La série télévisée Hercule Poirot : une plongée au coeur des 1930
Qui ne connaît pas Agatha Christie, la célèbre romancière britannique et ses romans policiers au vif suspense ! A l’instar de Sherlock Holmes et Sir Arthur Conan Doyle, son nom est indéniablement attaché à celui d’Hercule Poirot ! Adapté au petit écran, le nom originel de la série n’est-il pas « Agatha Christie’s Poirot » ?
David Suchet (1946-….) en tint le rôle dans 70 épisodes réalisés pendant 24 ans, entre 1989 et 2013. Les amateurs d’Art Déco ne peuvent que s’enthousiasmer. Les téléfilms furent tournés dans l’ambiance des années 1930 et Hercule Poirot vivait dans le magnifique immeuble Florin Court situé sur le côté Est de Charterhouse Square à Smithfield (Londres), construit par Guy Morgan and Partners en 1936, utilisé pour représenter Whitehaven Mansions !
Trois personnages gravitent autour d’Hercule Poirot : le Capitaine Arthus Hartings présent dans 43 épisodes, rôle joué par Hugh Fraser (1945-….), l’inspecteur-chef James Japp présent dans 40 épisodes, rôle joué par Philip Jackson (1948-….), la secrétaire d’Hercule Poirot, Miss Felicity Lemon présente dans 32 épisodes, rôle joué par Pauline Moran (1947-….). Pour la petite histoire, Hercule Poirot, policier belge réfugié en Angleterre depuis la Première Guerre mondiale, devint rapidement un célèbre enquêteur privé. Tiré à quatre épingles, obsédé par l’entretien de sa moustache, toujours poli, Hercule Poirot parle de lui à la troisième personne et aime faire fonctionner « ses petites cellules grises ».
Il conclut chaque épisode en organisant la même mise en scène : il convoque les suspects, explique méticuleusement les étapes de la progression de son enquête et désigne finalement le coupable. Lors du tournage du dernier épisode, David Suchet déclara : « Hercule Poirot a été mon meilleur ami, un membre de ma famille, une partie de ma vie. Il m’a donné la stabilité dans une profession qui n’est pas stable. Je lui dois ma carrière ».
Mais si vous êtes amateurs de belles mécaniques, celle qui aura retenu toute votre attention, à l’instar de l’Hispano-Suiza de Phryne Fisher, n’est d’autre qu’une superbe Lagonda 2 Litre Tourer low chassis !
Les Lagonda avant la Seconde Guerre mondiale
Prononcer le mot « Lagonda » a quelque chose de magique. Le nom de Lagonda fait référence à une rivière dénommée Buck Creek ou Lagonda Creek, située à Springfield, dans l’Ohio, là où naquit Wilbur Gunn, le fondateur de la marque. L’américain Wilbur Gunn (1859–1920), ancien chanteur d’opéra, migra au Royaume-Uni en 1891 et fonda la Lagonda Lotor Company, le 18 mai 1904, à Staines.
Auparavant, sous l’entité Lagonda Engineering Company, il construisit des motocyclettes dès 1900 et des cyclecars 3 roues, 2 à l’avant et une à l’arrière, munis d’un V2, de 1903 à 1907. En 1906, apparut une première automobile dénommée Lagonda 20hp. Lorsque Wilbur Gunn disparut, Colin Parbury (1884-1959), responsable de la production d’obus chez Lagonda pendant la Première Guerre mondiale, poursuivit l’activité.
Lorsque le trio Lagonda 11.1, Lagonda 11.9 et Lagonda 12/24, équipé d’une boîte à vitesses 3 rapports, fabriquées respectivement en 745, 4025 et 2250 exemplaires, fut retiré en 1925, l’usine de Staines avait réalisé 7200 automobiles.
En 1925, la fabuleuse Lagonda 2 Litre, dénommée également Lagonda 14/60hp jusqu’en 1931, fut lancée. Le design du moteur était dû à Arthur Davidson, transfuge du constructeur britannique Lea-Francis.
Ce 4 cylindres avait 5 paliers, un double arbre à cames en tête, 8 soupapes et développait 60ch à 3500tr/mn. Il était accouplé à une boîte à vitesses 4 rapports. Les freins à tambour étaient montés sur les 4 roues.
En 1929, la version surbaissée fut ajoutée. Son moteur délivrait 67ch à 4200tr/mn. En octobre 1930, la version surbaissée équipée d’un compresseur fut présentée et essayée par la presse. Les accélérations étaient fulgurantes :
départ arrêté, les 30mph (48km/h) étaient atteints en 5 secondes,
les 50mph (80km/h) en 12 secondes,
les 60mph (97km/h) en 18 secondes,
la vitesse maximale était de 92mph (148km/h).
La publicité d’octobre 1930 fit état d’accélérations de 0 à 70mph (113km/h) en 22,6 secondes, de 0 à 90mph (145km/h) en 50 secondes !
Toutes versions confondues, la Lagonda 2 Litre fut fabriquée en 1440 exemplaires jusqu’en 1933.
Entre temps, en 1926, fut introduite la gamme 6 cylindres équipée de soupapes en tête et d’une boîte à vitesses 4 rapports.
La production fut la suivante :
Lagonda 16/65, sa dénomination n’étant pas 16/65hp car 65 représentait la vitesse maximale en mph, 250 exemplaires,
Lagonda 3 Litre, 570 exemplaires,
Lagonda 16/80, sa dénomination n’étant pas 16/80hp car 80 représentait la vitesse maximale en mph, 260 exemplaires,
Lagonda M45 et Lagonda Rapide M45 munies du 6 cylindres Maedows, respectivement 410 et 53 exemplaires,
Lagonda 3.5 Litre, 83 exemplaires y compris les variantes LG,
Lagonda LG45 munie du 6 cylindres Meadows, 323 exemplaires,
Lagonda LG6 munie du 6 cylindres Meadows, 85 exemplaires.
La Lagonda 3 Litre Selector présentait la particularité d’être équipée d’une boîte à vitesses 2 x 4 rapports Maybach tandis que la Lagonda LG6 était munie de roues avant indépendantes, première d’une longue ligne !
La Lagonda Rapier fut une voiture artificiellement ajoutée à la gamme. La conception du 4 cylindres fut confié à un consultant, Thomas Ashcroft, qui le munit d’un double arbre à cames en tête et d’une boîte à vitesses à présélection 4 rapports. La fabrication du moteur fut confiée à Coventry Climax. Elle fut vendue en 470 exemplaires, puis Thomas Ashcroft acheta les droits pour la produire au sein de la société Rapier Cars Ltd de Hammersmith Road, Londres. Ainsi, elle fut fabriquée de 1935 à 1938 en 46 exemplaires supplémentaires dont certains étaient équipés d’un compresseur.
Début 1935, Lagonda se retrouva en difficulté financière. Alan Paul Good (1906-1953), avocat et jeune entrepreneur, acheta la firme et recruta Richard Gordon Watney (1904-1949) en tant que directeur général et Walter Owen Bentley (1888-1971) chez Rolls-Royce en tant que directeur technique, fondateur de la marque qui portait son nom.
Si Bentley avait gagné les 24 Heures du Mans en 1924, 1927, 1928, 1929 et 1930, l’équipe de Walter Owen Bentley remporta l’épreuve mancelle en 1935. Par ailleurs, Walter Owen Bentley conçut le V12 muni de 2 arbres à cames en tête accouplé à une boîte à vitesses 4 rapports, monté sur la plus prestigieuse des Lagonda produite entre 1938 et 1940 en 189 exemplaires : la Lagonda V12.
Ses roues avant étaient indépendantes et ses freins étaient assistés hydrauliquement.
Après avoir construit quelque 11 000 automobiles en 34 ans, Lagonda fabriqua des lance-flammes pendant la Seconde Guerre mondiale.
Les Lagonda après la Seconde Guerre mondiale
David Brown (1904–1993), un constructeur de tracteurs agricoles depuis 1936 sous la marque Ferguson-Brown, à Huddersfield, puis sous son nom dès 1939 à Meltham, acheta Aston Martin et Lagonda, en 1947. Les nouvelles voitures adoptèrent le 6 cylindres muni d’un double arbre à cames en tête conçu par Walter Owen Bentley.
Les freins hydrauliques furent montés sur la Lagonda 2.6 Litre, le servofrein sur la Lagonda 3 Litre, les 4 freins à disques sur la Lagonda Rapide.
La Lagonda 2.6 Litre fut présentée en 1946, mais entra en production en 1948. Elle fut assemblée à Feltham en 509 exemplaires, en berline 4 portes et cabriolet. La variante 125ch ne fut disponible qu’en berline et construite en seulement 10 exemplaires.
A partir de 1972, diverses sociétés détinrent Aston Martin et Lagonda.
Ford racheta Aston Martin et Lagonda en 1987, Jaguar et Daimler en 1989, Volvo Cars en 1999, Land Rover en 2000. Lors de la crise des subprimes, Ford vendit Aston Martin à l’ingénierie britannique Prodrive en 2007, Jaguar et Land Rover au constructeur indien Tata, en 2008, Volvo Cars au constructeur chinois Geely, en 2010, réduisit son volume de parts sociales chez Mazda à 3,5% en 2010, retira la marque Mercury en 2010 et ne conserva comme filiale que Lincoln.
La production des Lagonda disparut en 1989.
De 1993 à 1996, furent produites deux Aston Martin Lagonda : la version Aston Martin Lagonda Saloon et sa variante break 5 portes ainsi que l’Aston Martin Lagonda Shooting Brake, respectivement réalisés en 10 et 7 exemplaires. De 2014 à 2016, fut réalisée la Lagonda Taraf. La production prévue était de 200 exemplaires. Elle fut réalisée à 120 exemplaires. Les Lagonda furent toujours plus chères que les Rolls-Royce à motorisations équivalentes. Cette fois-ci, le tarif de la Taraf avoisinait le million d’euros… A noter que depuis la Seconde Guerre mondiale, la production des Lagonda représente un volume légèrement supérieur à 1 600 exemplaires.
Source : absolutelycars.wordpress.com/Automobile Classics
CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI C'EST LE 4 AOUT C'EST L'ANNIVERSAIRE DE RICHARD MURAY !!....BON ANNIVERSAIRE RICHARD !!
Cependant, la loyauté tient la première place dans ses principes. Il sera fidèle à sa dulcinée, et sera impliqué dans son couple.
Saint Richard fut un grand intellectuel qui vécut au XIIe siècle. Il a étudié à Oxford, Paris et Bologne et devint chancelier de l'Université d'Oxford. Juriste réputé, il défend l'indépendance de l''Église du pouvoir royal en Angleterre. Promu évêque de Chichester, chef-lieu du Sussex, il fut ensuite persécuté par Henri III pendant dix années. Il était vénéré et très apprécié de ses diocésains. Saint Richard est honoré le 3 avril.
Le prénom Richard est un prénom germanique.
Le prénom Richard est composé des éléments ric et hard qui signifient "puissant" et "dur".
Richard peut aussi être considéré comme un prénom anglaisun prénom français.
Parmi les Richard connus, nommons les acteurs français Richard Anconina, Richard Berry et Richard Bohringer. On peut aussi parler de Richard Anthony (chanteur français) né Ricardo Btesh, du chanteur-humoriste français Richard Gotainer ou encore des acteurs américains Richard Gere et Richard Dawson Kiel ainsi que l'acteur britannique Richard Madden.
Citons également le roi d'Angleterre Richard Cœur de Lion, très connu grâce à l'histoire de Robin des Bois. Enfin, "Richard II" et "Richard III" sont des pièces écrites par William Shakespeare au XVIe siècle. Richard Allensworth Jewell était un policier et agent de sécurité américain, connu pour avoir déjoué l'attentat du parc du Centenaire lors des Jeux olympiques en 1996. Un héro pourtant présumé coupable que le réalisateur Clint Eastwood a choisi de mettre en avant dans son film "Le Cas Richard Jewell"
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