vendredi 24 juillet 2026
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS PIQUE-NIQUE DIMANCHE 26 JULLET 2026 !
Amis motards !
Départ du dôme à 9H !
Contact et renseignements :
Contact et renseignements :
Alain FUMANAL : a.fumanal11@orange.fr / 04 68 25 19 72
Régis Périch : régis.perich@wanadoo.fr / 06 23 87 60 32
Bernard RICARD : bernard.ricard11600@outlook.fr / 06.29.93.29.23
CLUB5A – 24/07 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Lynda Carter est une actrice, chanteuse, auteure-compositrice-interprète et mannequin américaine, née le 24 juillet 1951 à Phoenix
CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA SEAT 850 COUPE SPORT !!
Seat 850 Sport Coupé: Air sport
La Seat 850, également connue des Ibères sous le nom de 800 et demi, serait une voiture du segment B, fabriquée par Seat en Espagne avec une licence Fiat, basée sur la Fiat 850. Son prédécesseur était le Seat 600 et son successeur était la 133. Moteur arrière et traction arrière, il est apparu en 1966, apparaissant au salon de l'automobile de Barcelone.
Elle appartenait au groupe «tout derrière» , accusant un certain manque de stabilité sur la route, et la production dura jusqu'en 1974, avec plusieurs versions dans ces années. Les modèles fabriqués étaient la SEAT 850 N elle-même (allez, la normale), la SEAT 850 Special, la 850 D, la 850 D Special, la Luxury Special, la Luxury Special D, le tout dans une version berline. En version sportive, la SEAT 850 Coupé sort en 1967, qui cède la place au 850 Sport Coupé, ou au 850 Sport Spider, qui est un cabriolet.
Les N et D atteignent une vitesse de pointe de 125 km / h, les Spéciaux et Spéciaux D 135 km / h, le Coupé 140 km / h, le Sport Coupé 145 km / h et le Sport Spider 150 km / h. Le modèle choisi aujourd'hui, de cette marque, le Sport Coupé , avait certains détails qui le rendaient différent, comme la jante du volant, qui était faite de lignes sportives avec des rayons percés; ainsi que d'autres détails de luminosité et de représailles qui recherchaient l'air sportif, mais sans y parvenir du tout (sièges arrière ... dans ce modèle la cylindrée s'élève à 903 cm3, passant de 47 ch à 52 ch).
Le «ni ni» de l'époque disaient, du périmètre de leur ignorance et de leur inefficacité (les enfants du père, mal élevés, qui n'avaient pas donné de bâton à l'eau de leur vie - ils n'étudient ni ne travaillent -) que le véhicule n'a pas répondu avec le nerf d'un pur-sang.
Avec une vitesse maximale de 145 km / h déjà mentionnée, et 52 CV, la Seat 850 Sport Coupé est apparue sur le marché en 1970. Elle disposait de 4 vitesses synchronisées, de freins à disque à l'avant et de tambour à l'arrière. A 135 km / h ou 140, la consommation est de 10 litres sur route, selon la charge et les vents.
Ce serait une voiture de sport abordable et la première voiture de sport de la marque, parmi la «famille» du segment B, comme ses «frères» SEAT 127, Fura, Ibiza et Córdoba; VW Golf et Polo; Skoda Fabia; Suzuki Vitara; Citroën AX, Dyane, LNA, Saxo, Visa; Dacia Logan et Sandero; Ford Fiesta; Nissan Micra; Opel Corsa; Peugeot 205-208; Renault 5, 7, 12 et Clío ... Pendant trois ans, le Seat - Orsa 850 Spring Special est apparu, par accord international, jusqu'en 1975. Dans une évaluation d'urgence, qui pourrait peut-être être faite pour des raisons purement commerciales, elle a été classée comme freinage sûr, stabilité et puissance acceptables ..., suivie d'une "petite impression" inattendue, curieuse, mais frappant l'amortissement et l'embrayage , en même temps qu'elle était considérée comme non rentable.
La Seat 850 Sport Coupé serait une voiture avec un air sportif, avec les aspirations de la section domestique «Je veux et je ne peux pas», qui avait son public parmi les enfants chics, y compris ceux de la rue madrilène de Serrano; qu'il est venu pour profiter du surnom, qu'il a classé comme "la voiture du préservatif" (désolé!), parce que tous ceux qui étaient à l'intérieur étaient des "pichas", les enfants de papa. C'est ce qu'il était alors, même si pour les plus exigeants il ne s'est pas avéré très beau en prestations. Il faut tenir compte du fait que les apports acquis des modèles précédents doivent être revalidés au moment où il est décidé d'appuyer sur l'accélérateur.
Et c'est que ce modèle devait vivre une vie utile à une époque où le plus sportif était qualifié de «plus viril», une expression qui serait aujourd'hui attaquée, de tous côtés, par un pur et simple machisme. C'est simplement
Source : Francisco Glez. Jury Del Piñal-miclasico.com/Artsvalua
La Seat 850, également connue des Ibères sous le nom de 800 et demi, serait une voiture du segment B, fabriquée par Seat en Espagne avec une licence Fiat, basée sur la Fiat 850. Son prédécesseur était le Seat 600 et son successeur était la 133. Moteur arrière et traction arrière, il est apparu en 1966, apparaissant au salon de l'automobile de Barcelone.
Elle appartenait au groupe «tout derrière» , accusant un certain manque de stabilité sur la route, et la production dura jusqu'en 1974, avec plusieurs versions dans ces années. Les modèles fabriqués étaient la SEAT 850 N elle-même (allez, la normale), la SEAT 850 Special, la 850 D, la 850 D Special, la Luxury Special, la Luxury Special D, le tout dans une version berline. En version sportive, la SEAT 850 Coupé sort en 1967, qui cède la place au 850 Sport Coupé, ou au 850 Sport Spider, qui est un cabriolet.
Les N et D atteignent une vitesse de pointe de 125 km / h, les Spéciaux et Spéciaux D 135 km / h, le Coupé 140 km / h, le Sport Coupé 145 km / h et le Sport Spider 150 km / h. Le modèle choisi aujourd'hui, de cette marque, le Sport Coupé , avait certains détails qui le rendaient différent, comme la jante du volant, qui était faite de lignes sportives avec des rayons percés; ainsi que d'autres détails de luminosité et de représailles qui recherchaient l'air sportif, mais sans y parvenir du tout (sièges arrière ... dans ce modèle la cylindrée s'élève à 903 cm3, passant de 47 ch à 52 ch).
Ce serait une voiture de sport abordable et la première voiture de sport de la marque, parmi la «famille» du segment B, comme ses «frères» SEAT 127, Fura, Ibiza et Córdoba; VW Golf et Polo; Skoda Fabia; Suzuki Vitara; Citroën AX, Dyane, LNA, Saxo, Visa; Dacia Logan et Sandero; Ford Fiesta; Nissan Micra; Opel Corsa; Peugeot 205-208; Renault 5, 7, 12 et Clío ... Pendant trois ans, le Seat - Orsa 850 Spring Special est apparu, par accord international, jusqu'en 1975. Dans une évaluation d'urgence, qui pourrait peut-être être faite pour des raisons purement commerciales, elle a été classée comme freinage sûr, stabilité et puissance acceptables ..., suivie d'une "petite impression" inattendue, curieuse, mais frappant l'amortissement et l'embrayage , en même temps qu'elle était considérée comme non rentable.
La Seat 850 Sport Coupé serait une voiture avec un air sportif, avec les aspirations de la section domestique «Je veux et je ne peux pas», qui avait son public parmi les enfants chics, y compris ceux de la rue madrilène de Serrano; qu'il est venu pour profiter du surnom, qu'il a classé comme "la voiture du préservatif" (désolé!), parce que tous ceux qui étaient à l'intérieur étaient des "pichas", les enfants de papa. C'est ce qu'il était alors, même si pour les plus exigeants il ne s'est pas avéré très beau en prestations. Il faut tenir compte du fait que les apports acquis des modèles précédents doivent être revalidés au moment où il est décidé d'appuyer sur l'accélérateur.
Et c'est que ce modèle devait vivre une vie utile à une époque où le plus sportif était qualifié de «plus viril», une expression qui serait aujourd'hui attaquée, de tous côtés, par un pur et simple machisme. C'est simplement
Source : Francisco Glez. Jury Del Piñal-miclasico.com/Artsvalua
jeudi 23 juillet 2026
mercredi 22 juillet 2026
mardi 21 juillet 2026
lundi 20 juillet 2026
CLUB5A - LE 37° TOUR de L'AUDE - EDITION 2026 - LE JOUR D'AVANT...
Le 37éme Tour de l’Aude …du 12 au 15 juillet 2026 c’est « LE » grand événement de l’année pour le club des 5A Carcassonne ! Pour les participants le programme proposé par le « STAF » de ce rallye ne sera pas de tout repos de plus, il faudra compter avec la chaleur (et peut être avec les incendies)…et oui nous sommes dans le sud donc l’ambiance sera chaude !
La veille du jour « J », il est important pour les organisateurs de recevoir et accueillir véritablement d’une manière conviviale chaque équipage et de vérifier à ce chacun de manque de rien (64 voitures pour 140 participants) et que les véhicules soient sécurisés sur le parking de l’établissement hôtelier qui devient notre partenaire tous les ans pendant la même période de l’année.
Ce rallye, cette année, restera dans le département de l’Aude et l’ensemble des bénévoles de l’association du club 5A est fier d’accueillir les pilotes et copilotes et de répondre aux interrogations ou questions que pourraient se poser sur le déroulement de ces 4 jours.
Vous le savez la préparation d’une épreuve comme le Tour de l’Aude qui réunit un plateau prestigieux de voitures d’exception qui à ce jour a une réputation dépassant les frontières de l’hexagone, ce rallye qui chaque année accueille entre 50 et 70 voitures suivant les millésimes se prépare pratiquement une année à l’avance et chaque détail est revu et voir corrigé si cela ne conviendrait pas à l’esprit du rallye..
Deux personnes sont aux manettes et maîtrise d’une main de maitre l’organisation, j’ai nommé Jean Guilhaumon et Régis Arnaud un duo complémentaire (sans oublier Véronique et Daniel) et sans failles qui travaillent pour que chacun trouve du plaisir à effectuer ces belles balades dans les meilleurs conditions possibles et sans prise de tête..
Le maître mot pour ce rallye est : Prenez du plaisir !
Bien sur, derrière le décor, vous avez toutes les petites mains …les invisibles de l’association qui œuvrent et qui sans ces bénévoles rien ne seraient possibles !
Nous souhaitons à tous les participants un excellent rallye, prenez du plaisir sur les routes du sud de la France et plus particulièrement dans notre joli département où vous trouverez des paysages somptueux, nous vous donnons rendez-vous comme à l’accoutumée au château de CAVAGNAC pour le repas de clôture et le final de cet événement !
CLUB5A - CONFERENCE DE PRESSE DU 37° TOUR DE L'AUDE...C'EST PARTI POUR UNE NOUVELLE ÉDITION !
Comme à l'habitude avant le coup d'envoi du rallye, les membres des 5A étaient conviés à la concession RENAULT du groupe Peyrot située sur la route de Narbonne à CARCASSONNE pour assister et participer à la conférence de presse qui donnera officiellement le signal de départ de ce 37ème TOUR DE L'AUDE.
Nous saisissons cette occasion pour exprimer notre gratitude envers ce sponsor et partenaire qui nous accompagne lors de nos manifestations tout au long de l'année et qui s'avère essentiel et significatif pour notre association.
Lors de cette conférence de presse, Daniel Cavaillé a gentiment exposé le véhicule qui a été utilisé pendant le tournage du film « Le Vieux Fusil » et qui a été piloté par l'actrice Romy Schneider au cours des prises de vue. (Voiture modèle Primaquatre de 1936 qui appartenait, à l'époque, à M. SOUCARET, ex-président du club 5A)
Nous vous convions le 12 juillet à 8h30 devant la cité pour le départ de tous les participants.
Ce rallye du Tour de l'Aude, cette année, se déroulera au sein de notre département...
N’hésitez pas à rejoindre les membres du club 5A afin de participer à la « Fête des 5A-Journée Club » sortie auto qui prendra le départ le dimanche 12 juillet en même temps que le Tour de l’Aude.
PL
dimanche 19 juillet 2026
samedi 18 juillet 2026
vendredi 17 juillet 2026
Inscription à :
Articles (Atom)





.png)












.jpg)
















