ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
dimanche 20 septembre 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - La Ferrari 275 Spider NART ex-Steve McQueen bientôt sur le marché
Une voiture produite à seulement dix exemplaires mais qui n’a jamais figuré dans le catalogue officiel de la marque italienne. Enzo Ferrari a toujours refusé de reconnaître officiellement cette décapotable, fruit de l’imagination de Luigi Chinetti, le dynamique importateur de Ferrari aux États-Unis et le patron de l’emblématique écurie de compétition NART (North American Racing Team). Et pourtant, le Spider NART est devenu aujourd’hui l’une des valeurs sûres du marché des voitures de collection et le modèle que les plus grands collectionneurs de Ferrari dans le monde se doivent de posséder.
C’est pour combler l’absence dans la gamme de l’artisan de Maranello que Chinetti avait décidé de proposer une version décapsulée de la berlinette 275 à sa clientèle friande de puissants cabriolets. Il confie la réalisation à l’italien Sergio Scaglietti déjà réputé pour avoir façonné quelques-unes des plus belles Ferrari, à commencer par la 250 Testa Rossa, la 250 GT Spider California, la 250 GTO à carrosserie 1964.
Le carrossier de Modène a vraiment de l’or dans les mains car il réalise un chef-d’œuvre qui préserve le lien de parenté avec la berlinette, à la différence de la 275 GTS/330 GTS proposée au catalogue.
Le sixième Spider NART de la série de dix véhicules est ainsi sur le marché. C’est la tête d’affiche de la vente que la maison Gooding Christie’s organise lors de la première édition du salon Rétromobile à New York, du 19 au 22 novembre prochain.
L’exemplaire de la vente possède un pedigree en or. La voiture a été commandée par Steve McQueen alors au faîte de sa gloire. C’est lors du tournage du film «l’Affaire Thomas Crown» que l’acteur américain découvre la dernière réalisation de Chinetti. Dans le film, l’actrice Faye Dunaway, qui incarne un détective pour une compagnie d’assurances, conduit le premier châssis produit.
À peine arrivé sur le sol américain, le spider jaune pâle prend le chemin des 12 Heures de Sebring où Chinetti l’engage pour un équipage féminin. Bien vu : Marianne Rollo et Denise McCluggage terminent 17e au général et 2e de la catégorie GT. Quelques semaines plus tard, le spider prend la direction des studios de Hollywood où il est repeint en bordeaux. Passionné de voiture, le King of Cool n’est pas resté insensible au charme du spider et quelques semaines après le tournage du film, il achète donc le sixième châssis (#10453).
Depuis 1986, le cabriolet bleu est la propriété du collectionneur Anthony Wang. La voiture est estimée entre 15 et 20 millions de dollars.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A – 20/09 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Sofia Villani Scicolone, dite Sophia Loren, née le 20 septembre 1934 à Rome, est une actrice italienne naturalisée française.
CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - LES MOTOS AERMACCHI ...LES AMÉRICAINES A LA SAUCE SPAGHETTI !!
Les petites italiennes estampillées Harley-Davidson
C’est au lendemain de la Seconde Guerre mondiale que le constructeur italien voit le jour. Spécialisée dans l’aéronautique depuis des années, la société se voit contrainte d’abandonner son activité suite à l’interdiction de fabriquer des appareils militaires en Italie. 
Les machines sortant de l’usine sont alors estampillées Aermacchi Harley-Davidson avant de prendre la dénomination AMF Harley-Davidson.
Source : lerepairedesmotards.com/davide458italia
samedi 19 septembre 2026
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026....A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !
La Boussole revient cette année
Le 28 Novembre 2026
Retenez la date dans vos Agendas !
Programme de la nouvelle édition :
- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"
- Etape pause café à Rivesalte
- Etape dégustation de vin à Castelmaure.
- Retour sur l'Etang de Marseillette
- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick
- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture
- Véhicules conçus avant l'année 2005
- Distance à parcourire environ 200km
Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.
SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE 06.37.29.19.50
didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com
Le bulletin d'inscription sera bientot disponible dans le menu de droite...
Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ».
Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés.
CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !
Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du
« Rallye de la Cité »
L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité.
Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945.
Nous espérons te compter parmi nous !
Les inscriptions sont ouvertes.
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 19 SEPTEMBRE C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DU PARLER PIRATE….
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Cette journée a été instaurée par 2 jeunes amateurs de corsaires au sens de l'humour débordant. L'événement prit une visibilité internationale grâce à l'intervention de l'humoriste américain Dave Barry qui, séduit par l'idée, offrit une importante couverture médiatique à cette manifestation.
Mille sabords !
Le 19 septembre est dorénavant le moment idéal pour se faire plaisir en parlant pirate sans passer pour un "bachi-bouzouk", mais c'est aussi l'occasion rêvée de profiter des manifestations organisées pour l'occasion: Le célèbre port pirate de Key West, situé en Floride, met en place un festival comprenant chants, comédiens et même navigation !
Source : journée-mondiale
CLUB5A - SPORT MOTO - 1949....LES PREMIERS GRANDS PRIX D’APRÈS GUERRE....
Le monde de la course de moto a connu de très nombreuses machines originales mais rares sont celles qui peuvent rivaliser en caractère et en performance avec les fameuses italiennes des années 50 et 60.
Les noms de MOTO GUZZI, GILERA ou MV AGUSTA évoquent immédiatement les jours glorieux d'une domination italienne qui débuta dès la création des grands prix moto en 1949 jusqu'à la victoire de Giacomo AGOSTINI le 29 aout 1976.
Source :
CLUB5A - SPORT MOTO - LE BOL D'OR
Le bol d'or
Le Bol d'or est une compétition motocycliste d'endurance qui se déroule une fois par an en France. Il a été créé par Eugène Mauve, en 1922, au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (AAMM), qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF).
Il est réputé comme avoir été la première course de 24 heures au monde. Il bénéficie aujourd'hui du concours des Éditions Larivière. Un Bol d'or automobile est organisé conjointement, entre 1922 et 1955 (première année à Saint-Germain-en-Laye).
Il est réputé comme avoir été la première course de 24 heures au monde. Il bénéficie aujourd'hui du concours des Éditions Larivière. Un Bol d'or automobile est organisé conjointement, entre 1922 et 1955 (première année à Saint-Germain-en-Laye).
Source : Mes Vinyls
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 19 Septembre. Ce jour-là en 2024 Bruno Sacco, designer automobile de légende décédait......
Mercedes lui doit beaucoup. De nombreux modèles à succès portent sa signature. Bruno Sacco avait intégré le design de la firme à l’étoile en 1958. De 1975 jusqu’à son départ à la retraite en 1999, il a dirigé le style de la marque. Sous son impulsion, Mercedes a changé d’image et de dimension.
Né le 12 novembre 1933 à Udine, en Italie, Bruno Sacco se passionne dès son plus jeune âge pour le modélisme ferroviaire lorsque son père lui offre des trains.
Sa facilité à reproduire le dessin des catalogues et brochures semble tracer un avenir artistique.
Le jeune homme se découvre une passion pour l’automobile en visitant le salon de Turin de 1951 où sont exposés les carrossiers italiens exposent des concepts.
La Studebaker Commander Regal le fascine particulièrement. Désireux devenir designer automobile, il fréquente l’école polytechnique de Turin.
En 1955, il est embauché par la carrosserie Ghia et en 1957, il fait un bref passage chez Pinin Farina. Mais Bruno Sacco rêve de rentrer chez Mercedes. Les exploits des monoplaces W196 aux mains de Juan Manuel Fangio et de Stirling Moss lui ont fait forte impression et il est captivé par les formes de la fameuse 300 SL à portes papillon.
Il provoque la chance en demandant au consul d’Allemagne en Italie de lui organiser une rencontre avec le Karl Wilfert, responsable des essais de carrosserie Mercedes-Benz à l’usine de Sindelfingen depuis le milieu des années 1950, à l’occasion du salon de Turin 1957.
Wilfert était alors en train de mettre en place le nouveau département de stylistique, dirigé par Friedrich Geiger. Le Français Paul Bracq est déjà le premier designer automobile du bureau de style. Sacco sera le deuxième. Il pose ses valises à Sindelfingen le 13 janvier 1958. La période est marquée par le développement de la W100 qui va donner naissance à la Mercedes 600 et de la W113, plus connue sous le nom de Pagode.
Au cours des années soixante, Bruno Sacco pousse la porte du département sécurité de Mercedes.
Là, il va conduire le projet de véhicules expérimentaux à moteur rotatif Wankel, les C111 et C111-II présentés respectivement en 1969 et en 1970. Après cet intermède, le designer retrouve le bureau de style où il contribue à la genèse de la W123, la berline de la gamme des Classe E lancée en 1976.
Le départ à la retraite de Friedrich Geiger le propulse à la tête du bureau de style Mercedes en 1975. Il imprime sa marque, esquissant un nouveau langage formel.
Sous sa direction, le style des voitures de la firme de Stuttgart adopte des formes simples. Il installe deux principes qui vont faire école: l’affinité horizontale et l’affinité verticale. La première se réfère à la cohérence du style sur l’ensemble de la gamme et la deuxième concerne l’élégance intemporelle. Les Mercedes ne doivent jamais paraître démodées.
La nouvelle Classe S (W126) présentée est le premier véhicule qui porte sa signature. Présentée en 1979, cette limousine à la ligne classique et élégante va rester au catalogue pendant 12 ans. Une longévité qui force le respect. Bruno Sacco accompagne ensuite l’élargissement de la gamme.
Avec la 190 E (W201) dévoilée en 1982, Mercedes change de dimension. Le designer vedette de la firme à l’étoile a réussi à reproduire le style de la Classe S dans un format plus compact.
Son œuvre est parachevée avec la berline W124 déclinée en break, coupé et cabriolet, le roadster SL W129 présenté en 1989 et resté au catalogue jusqu’en 2001. Ce roadster restera sa préférée.
C’est sous son mandat aussi que Mercedes se sera diversifié avec la Classe A, le CLK et le roadster SLK. Pour la Classe W210 de 1994, il avait fait évoluer le style avec notamment une face avant se distinguant par des feux ronds et des ailes arrondies.
D’une grande honnêteté, Bruno Sacco avait admis une erreur dans son parcours exemplaire: la Classe S W140 de 1992.
Comme la presse et les automobilistes, il la trouvait difforme. Son dérivé coupé SEC ne fut guère plus gracieux.
Le 31 mars 1999, il prenait une retraite bien méritée.
Peter Pfeiffer lui succédait en tant que designer en chef de Mercedes-Benz. Bruno Sacco a reçu le doctorat honorifique de l’Université d’Udine en 2002, il a été admis en 2006 à l’Automotive Hall of Fame de Dearborn, Michigan, et en 2007 à l’European Automotive Hall of Fame à Genève.Bruno Sacco, designer automobile de légende, nous a quittés... Décédé le 19 septembre 2024 à 90 ans.
Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Les anciennes paradent ce week-end autour des remparts d'Angoulême
C’est la date de la manifestation du circuit des Remparts.
Ce rendez-vous est devenu un classique du monde de l’ancienne. L’ambiance conviviale et les paysages de la campagne charentaise ont un goût de «reviens-y». La 54e édition, qui se déroule du 18 au 20 septembre, s’annonce aussi mémorable que les précédentes.
La formule inchangée depuis plusieurs années est rythmée par plusieurs événements. Le premier est le concours d’élégance organisé, en partenariat avec la FFVE, le vendredi en nocturne (à partir de 20 heures 30) sur l’esplanade du Champ-de-Mars.
Il réserve toujours de bonnes surprises, entre le défilé de modèles inédits ou oubliés et les efforts vestimentaires des propriétaires.
À ce titre, ce concours mérite vraiment le qualificatif «élégance».
Le samedi, changement de décor.
Quatre rallyes touristiques et autant de parcours différents sillonnent la campagne charentaise : le rallye international de Charente rassemble des modèles des années 1960 à 2023; le rallye des doyennes accueille les ancêtres, c’est-à-dire les voitures antérieures à 1914; le rallye des légendes rassemble les voitures d’avant 1959. Enfin, le rallye des clubs réunit des voitures des clubs des plus grandes marques.
Les équipages sont de retour vers 16 heures à Angoulême à la place du Champ-de-Mars. Près de la mairie, c’est l’occasion pour le public de rencontrer de nombreux pilotes qui ont marqué l’histoire du sport automobile.
Le dimanche, le spectacle se déplace en ville avec les démonstrations et les compétitions de voitures et de motos de course de toutes les époques.
Le circuit de 1 279 mètres de long inchangé depuis 1939 et tracé au cœur des Remparts offre toujours un spectacle incroyable avec ses sept virages dont quatre à angle droit et ses trois épingles à cheveux, alternant montées et descentes.
Les différents plateaux verront défiler des Bugatti de grand prix, des Riley, des MG mais aussi des GT des années 1960 et 1970.
Cette année, les organisateurs de la manifestation des Remparts rendent un hommage particulier à la marque française Lorraine-Dietrich qui a remporté les éditions 1925 et 1926 des 24 Heures du Mans. Autre label français à l’honneur : la marque CG. Son fondateur, Jean Gessalin, et l’ancien pilote CG, Bernard Fiorentino, seront présents.
Pour vivre les émotions de la compétition, la société charentaise Synnoïa fera découvrir son simulateur de conduite aux spectateurs.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - SPORT AUTO - Circuit des Remparts, l’automobile sous son meilleur jour....
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Résumons: la manifestation du circuit des Remparts à Angoulême, lorsque vous y êtes allé une fois dans votre vie, vous n’avez qu’une envie - y revenir -, et lorsque vous y êtes, vous rêvez que cela ne s’arrête jamais.
Dans la cité charentaise, il plane un air de douce France.
Début septembre, la météo est souvent clémente.
La ville est en fête, au diapason de l’automobile.
Les commerçants jouent le jeu, mettant leurs vitrines aux couleurs de l’événement.
Le concours d’élégance a lieusur une place du centre-ville. 
Cela ne manque pas d’allure !
Certes, les grincheux trouveront sans doute que ces machines pétaradantes dérangent leurs habitudes et entravent la circulation mais la manifestation participe à l’activité économique de la région et, le patrimoine automobile mérite qu’une rencontre en ville soit maintenue.
Autrefois l’une des manches phares de championnats internationaux, Pau a disparu des calendriers.
Le rendez-vous d’Angoulême reste donc le dernier à se dérouler en ville.
L’esprit est bon enfant.
L’ambiance décontractée. Ici, les pilotes n’ont rien à gagner. Avec les murs et les rails jamais très loin, ils ont d’ailleurs plus à perdre.
L’automobile est célébrée sous toutes ses formes: anciennes et modernes communient autour d’une passion commune. L’organisateur ne fait pas de différenciation.
Le samedi, un rallye touristique est d’ailleurs organisé dans la campagne environnante.
Chacun des trois plateaux mène sa vie.
Les ancêtres de 1920 à 1959 et d'autres véhicules représentant une période plus récente aussi.
Même si les road-books ne sont pas dévoilés, un public nombreux se masse tout au long du parcours. La preuve que l’automobile fait toujours rêver.
À l’approche de la pause déjeuner, il règne une ferveur incroyable sur le bord des routes. Des grappes d’amateurs pique-niquent à l’ombre des arbres. On croise des voitures de tous les âges dont certaines que l’on n’avait pas vues depuis longtemps. C’est le cas de certains youngtimers que l’on croyait envoyés dans la machine à broyer des primes à la casse successives.
Le dimanche, Angoulême se met sur son 31.
Des voitures de course de toutes les époques investissent les rues de la cité.
Les mécaniques résonnent sur les murs en pierre charentaise. Concert de décibels assuré.
Les plateaux réservés aux ancêtres, des modèles des pionniers de l’automobile, mais aussi celui des Bugatti de grand prix, occupent une place à part. Certains n’amusent pas la galerie. Le spectacle est réjouissant.
Il nous rappelle les grandes heures du circuit, lorsque Juan Manuel Fangio alors au début de sa carrière européenne, était venu se frotter aux références européennes. Angoulême sait aussi, comme personne, faire partager la passion de l’automobile et du sport automobile.
Source : lefigaro.fr-Circuit des Remparts Officiel
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