CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE MOBYLETTES DU 28 JUIN 2026...

Source : lindependant.fr - J-G / Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - DE JOLIES RECOMMANDATIONS AVANT DE PRENDRE LA ROUTE...

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 1er JUILLET C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE LA BLAGUE - RIRE POUR UN MONDE MEILLEUR….

 

Origines et objectifs Bien que ses origines exactes soient floues, la Journée internationale de la blague aurait été créée dans les années 1990 par un groupe d'humoristes. 

L'objectif principal est simple : encourager les gens à partager des blagues, à rire ensemble et à apprécier le pouvoir du comique dans nos vies. 

 Cette journée n'est pas officiellement reconnue par l'ONU ou d'autres organismes internationaux, mais elle est célébrée de manière informelle dans de nombreux pays. 

 Le rire, un remède universel Le rire a de nombreux bienfaits sur la santé, tant physique que mentale : 

 Réduction du stress Renforcement du système immunitaire Amélioration de la circulation sanguine Libération d'endorphines, les "hormones du bonheur" 

Diminution de la tension artérielle 

Amélioration de la qualité du sommeil 

De plus, l'humour peut être un excellent moyen de briser la glace, de créer des liens et de surmonter les différences culturelles. 

 Célébrer la journée de la blague avec vos proches 

Pour participer à cette journée, rien de plus simple : Partagez vos meilleures blagues avec vos amis, votre famille ou vos collègues 

Organisez un concours de blagues Assistez à un spectacle d'humour 

Regardez votre comédie préférée Participez à un atelier d'improvisation comique Lisez un livre humoristique Partagez des mêmes drôles sur les réseaux sociaux (avec le hashtag #JournéeInternationaleDeLaBlague) 

Défis et considérations 

Bien que l'humour soit universel, il est important de rester sensible aux différences culturelles et aux sujets potentiellement offensants.

L'objectif est de rire ensemble, pas au détriment des autres. 

 Il est également crucial de reconnaître que l'humour peut être utilisé comme un outil puissant pour aborder des sujets sérieux et promouvoir le changement social, tout en veillant à ne pas banaliser des problèmes importants. 

 Le rire en chiffres Un enfant rit en moyenne 300 fois par jour, contre seulement 17 fois pour un adulte. 15 minutes de rire par jour peuvent brûler jusqu'à 40 calories. 

Le rire stimule 15 muscles faciaux. Une étude a montré que les gens sont 30 fois plus susceptibles de rire en groupe que seuls. Citations inspirantes "Une journée sans rire est une journée perdue." 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - QUATRE ROUES DIRECTIONNELLES POUR SE GARER PLUS FACILEMENT....

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 01/07 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A- MOTO DE LÉGENDE - Histoire du 125 HONDA CB de la série K2 à K5

La catégorie 125 est certainement celle qui touche la clientèle la plus variée, s’adressant aussi bien au jeune fanatique qu’à l’automobiliste conscient du coté pratique d’une véritable petite moto en circulation urbaine. Face à cette différence de clientèle, Honda commercialise deux modèles 125 diamétralement opposés : un monocylindre (la 125 S) et un bicylindre (la CB 125) Les CB 125 modèles « K2 » à « K5 » qui font l’objet de notre étude, intéressent plus spécialement la jeune clientèle car c’est une machine typiquement Honda, la première à populariser des régimes moteur de machines de course. 

 CB 125 MODELE K2 
Importée en France en janvier 1969, à partir du n° de série 3.005.370, ce modèle est le deuxième de la série « CB ». Les « K1» furent en leur temps importées en France mais de nombreuses différences dans la réalisation de leur moteur ne permettent pas de les inclure dans cette étude. La « K2 » apparaît comme un modèle de transition qui reprend toutefois les mêmes lignes du précédent modèle. Les carters-moteur sont identiques laissant l’inclinaison des cylindres à 30° vers l’avant. Par contre la boite de vitesses est à 5 rapports au lieu de 4 et l’allumeur est disposé en bout d’arbre à cames coté gauche au lieu d’être entraîné par le vilebrequin. Le cadre est toujours du type ouvert mais sa réalisation est en tubes au lieu d’être en tôle emboutie. Une seule couleur commercialisée : orange ; la partie inférieure du réservoir et les couvercles des filtres étant de couleur crème. 

CB 125 MODELE K3 
Apparu en France en août 1969, ce modèle commence à partir du n° de série 4.006.800 et est très différent du modèle « K2 ». Les carters-moteur sont nouveaux ramenant l’inclinaison des cylindres de 30° à 8° par rapport à la verticale. Le tendeur de la chaîne de distribution est différent faisant appel à un blocage du mécanisme plutôt qu’à une limitation du débattement du tendeur. Si la présentation n’a pas changé, le cadre par contre n’est plus ouvert mais est du type double berceau se dédoublant sous le moteur. L’épine dorsale est réalisée en tôle emboutie. Une seule couleur : vieil or ; le bas du réservoir tout comme les caches latéraux étant de couleur crème. 

CB 125 MODELE K4 
Apparu en France en avril 1970, à partir du n° de série 4.028.800. Extérieurement, ce modèle se différencie du modèle K3 par ses amortisseurs arrière à ressorts apparents. Mécaniquement, les différences concernent l’avance centrifuge dont le développement passe de 5 à 35° avant le PMH au lieu de 5 à 40° comme sur les modèles K2 et K3. le condensateur n’est plus fixé sur la platine du rupteur mais extérieurement sur le support de bobine H-T. Couleurs apparues : orange, vieil or, rouge et vert. Seul le bas du réservoir reste de couleur crème. 

CB 125 MODELE K5 
Le modèle K5 est apparu en France en janvier 1972 et débute à partir du n° de série 5.006.800 Ce modèle, actuellement commercialisé, change de robe. Le réservoir est de nouvelle forme et d’une seule couleur ainsi que les couvercles des filtres à air. Les couleurs disponibles sont bleu turquoise (bleu-vert métallisé) et rouge. 

Les différences d’équipement sont les suivantes : -Compteur et compte-tours séparés (la zone rouge étant à 10 500 au lieu de 11 500 tr/mm) -« T » supérieur, potences du guidon et comodos au guidon peints en noir mat. -Contacteur de stop sur le frein avant en plus de celui du frein arrière. -Serrure sur la selle et crochets pour pendre les casques. -Catadioptres de chaque côté de la fourche avant. - Béquille latérale. -Démarreur électrique. Les différences mécaniques sont les suivantes : -Carburateurs différents - Joints aux queues de soupapes d’admission (uniquement à l’échappement sur les modèles K2 à K4) Quelques modifications mineures concernant la culasse sont apparues en 1974.
 Source : Moto-club Millavois - motoclubmillavois.over-blog.com/-c-buck

CLUB5A – 01/07 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

Une pin-up est une représentation de femme, dessinée ou photographiée, dans une pose « sexy », d'où l'expression anglaise de « pin-up girl » qui pourrait se traduire en français par « jeune femme épinglée au mur ». 

Le mot est employé pour la première fois en 1941. Depuis leur apparition, les pin-up sont restées un symbole de charme régulièrement remis au goût du jour, tout en devenant le témoin d'une société marquée par une conception objectiviste de la femme. 

Elle fut imaginée par Charles Dana Gibson pour le magazine « Life ». A cette époque, la Pin-Up représentait la femme Américaine par excellence : une femme moderne et libérée..

CLUB5A - 01/07 LE SAVIEZ-VOUS ? DANS LES ANNEES 50 LA ROUTE DES VACANCES ETAIT UN MOMENT SYNONYME DE LIBERTE !

 

Dans les années 1950, la route des vacances en France était synonyme de liberté et de simplicité, un moment de bonheur partagé en famille ou entre amis. Les voitures de l'époque, souvent des modèles classiques comme la Citroën 2CV ou la Renault 4CV, roulaient lentement le long des routes sinueuses, permettant aux voyageurs de profiter pleinement des paysages pittoresques. 

 Le voyage était un véritable événement, une expérience qui mettait en valeur le charme de la campagne française, avec ses champs de lavande, ses petits villages et ses marchés animés. 

Les arrêts dans les cafés et auberges traditionnelles étaient une partie essentielle de cette aventure, offrant aux voyageurs l'occasion de goûter aux délices locaux, comme une baguette fraîche ou un café serré, tout en observant la vie qui s'écoulait paisiblement autour d'eux. 

 Ces moments de convivialité et de détente étaient le cœur de l'expérience des vacances, avant l'ère des autoroutes modernes et des trajets ultra-rapides. Les familles, souvent avec des enfants à l'arrière du véhicule, se contentaient de la lenteur du voyage, appréciant chaque instant du chemin plutôt que d'être pressées d'atteindre leur destination. 

Le bon vieux temps des vacances en France dans les années 50 était un mélange de simplicité, de lenteur et de découvertes. 

Les vacances n'étaient pas seulement une escapade, mais un véritable voyage dans l'âme de la France, où chaque paysage racontait une histoire et chaque rencontre devenait un souvenir précieux. C'était une époque où l'on prenait le temps de vivre, loin du tumulte de la vie moderne, savourant la beauté de la nature et la chaleur des petits plaisirs simples. 

Source : RETROCALAGE

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 1er juillet . Ce jour-là en 1961 naissait Diana Spencer princesse de Galles...Mais dans quel modèle de voiture est morte la princesse ?

 

Le 31 août 1997, la Mercedes S280 dans laquelle se trouvaient la princesse Diana, 36 ans, et son amant Dodi Al-Fayed, s’écrasait contre un pilier du tunnel de l’Alma à Paris. Depuis vingt-cinq ans, tout a été raconté, décortiqué, sur ce tragique accident qui coûta la vie à Diana Spencer, ex-épouse du prince Charles, fils d’Elizabeth II et héritier du trône britannique. 

Grossesse cachée, attentat, sabotage de la voiture… Mille rumeurs ont circulé autour des circonstances de son décès, relayées sans pudeur par la presse à scandale anglaise. Sa mort a également fait naître des théories du complot incriminant la famille royale. Même si deux enquêtes, pour l’une, française et pour l’autre, britannique, sont arrivées à la même conclusion, à savoir un « banal » accident de voiture, de nombreuses zones d’ombre ont longtemps plané sur la mort de « la princesse des cœurs ». À l’aune du vingt-cinquième anniversaire de sa disparition, reste-t-il toujours des points à éclaircir ?

 La fiabilité de la Mercedes utilisée ce soir-là, l’existence d’une Fiat Uno blanche qui aurait percuté la voiture de Diana et Dodi quelques secondes avant le drame, le degré d’implication des paparazzis… C'est sûrement l'une des tragédies les plus connues au monde. Le 31 août 1997, peu après minuit, la Mercedes S280 (W140) tente d'échapper aux paparazzi, avec à son bord Lady Diana, son compagnon Dodi Al-Fayed, le garde du corps Trevor Rees-Jones et le chauffeur Henri Paul. En état d'ébriété et roulant à très grande vitesse (entre 117 et 152 km/h selon l'enquête), la berline percute le treizième pilier du tunnel proche du pont de l'Alma à Paris. 

La princesse de Galles, son compagnon et le chauffeur décèderont. Pour ne pas remettre en cause la sécurité de la Mercedes S280 (réputée pour son arsenal sécuritaire), le rapport précise que les airbags ont bien fonctionné et que les occupants n'étaient pas attaché. Seul le garde du corps l'était, il est l'unique survivant.

Source : linternaute.com/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 01/07 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 1er juillet 2005 – Ce jour-là en 2005 la dernière Ford Thunderbird est sortie de la chaîne de montage de l'usine Ford ....

 

Ce jour-là en 2005, la dernière Ford Thunderbird est sortie de la chaîne de montage de l'usine Ford de Wixom, dans le Michigan. Le Thunderbird a été développé dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale en tant que concurrent de la Chevrolet Corvette , bien qu'il soit présenté comme un véhicule de luxe personnel. 

Lorsqu'elle est arrivée sur le marché en 1955, elle a dépassé les ventes de la Corvette de 16 000 unités à seulement 700. Au cours des décennies qui suivirent, la Thunderbird subira de nombreux changements, notamment en passant de deux sièges à quatre en 1958. Dans une tentative de capitaliser sur la nostalgie des acheteurs, Ford a sorti une Thunderbird rétro en 2002 en grande pompe. 

Malgré des ventes initiales prometteuses de la vieille école T-Bird, le succès a finalement décliné, ce qui a conduit à l'arrêt de la voiture. 

Source : automotivehistory.org/

CLUB5A - 01/07 - Reportage autos - Les voitures de l'été...

L’été, les autos de plage sont aussi indispensables aux vacanciers stylés que le short, le bob ou les tongs. Et même si ces autos iodées se raréfient sur les routes, depuis peu, une poignée de nouvelles propositions pointent le bout de leur capot. Imaginaire d’un été caniculaire. 

Au cours des sixties, Brigitte Bardot circule en Mini Moke entre la Madrague et Sénéquier, tandis que Louis De Funès traque le nudiste dans le « Gendarme se marie » au volant d’une iconique Citroën Méhari. 

Les Agnelli ont longtemps possédé une exquise Fiat 600 Jolly et Philippe Starck une acidulée Fiat Shellette de 1972 carrossée par Michelotti. 

 Souvent dérivées de voitures de grande série, ces autos iodées sont « décapitées » par des spécialistes pour que leurs occupants jouissent de plus de soleil. 

Elles perdent parfois dans l’opération, portes, vitres et pavillon.

 Elles se conduisent tranquillement le long des côtes, cheveux au vent, en maillot-de-bains, lunettes noires sur le nez et espadrilles aux pieds. 

Ces insolites engins sont conçus pour emmener les estivants se baigner. Ils aèrent les côtelettes et donnent le teint halé. Les jours de pluie, leurs occupants s’abritent sous d’improbables bâches à l’étanchéité précaire. 

 Poétiques à souhait, ces icônes des années pop font aujourd’hui figures d’anachronismes roulants. 

Ces voitures de plage, un brin défraichies, finissent doucement leurs jours à l’air iodé. 

On les croise à Noirmoutier, Ré, Calvi ou Sanary. Elles véhiculent de joyeux vacanciers stylés, filant truffe au vent, vers la mer ou l’océan. Aujourd’hui, ces autos insolites fascinent toujours. Designers, stylistes, carrossiers continuent d’en proposer. 

Source : thegoodlife.fr

CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB 5A - LES STATS DU BLOG DE JUIN 2026..MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE !

  

Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !

 Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues est en totalité de :

1290322

 Lors de ce mois écoulé nous avons constaté que le nombre de pages vues a été de : 

14365

Merci à tous pour votre fidélité !

Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !! 

N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime.. 

Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club, le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !

Cet article est en partenariat avec tous nos sponsors qui nous soutiennent.  Nous les remercions !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - Un simple remerciement, ce n'est rien, mais cela fait toujours plaisir...

CLUB5A – 01/07 - HUMOUR AUTO-MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE....

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS - LA CONFERENCE DE PRESSE DU 37me TOUR DE L'AUDE AURA LIEU LE 3 JUILLET 2026 A 17H30 A LA CONCESSION RENAULT...

La conférence de presse du Tour de l'Aude aura lieu comme tous les ans à la concession Renault route de Narbonne le 3 juillet 2026 à 17H30...

Nous comptons sur votre présence !

CLUB5A - COMMUNICATION - DEPART DU TOUR DE L'AUDE LE 12 JUILLET 2026 A 8H30 DEVANT LA CITE DE CARCASSONNE....

CLUB5A - 01/07 - PHOTO INSOLITE - PARTONS LÉGER !

CLUB5A - DANS QUINZE JOURS, PARTICIPEZ AU JEU QUI EST QUI ?...RESTEZ CONNECTES !

 

Jusqu'à notre prochaine Assemblée Générale, tous les 15 du mois, nous mettrons en ligne sur notre blog et notre page Facebook un divertissement créé par l'intelligence artificielle, élaboré grâce à la collaboration de nos adhérents et d'amis de notre association. Dans deux semaines, soyez prêt à participer. 

Le premier qui fournira la réponse correcte marquera 1 point. 

Ce participant accumulera des points au cours des mois selon ses réponses correctes jusqu'à notre prochaine A-G, où il sera honoré de recevoir un prix. 

Je suis convaincu que vous serez engagé et que vous contribuerez activement à résoudre l'énigme chaque mois. 

Examinez attentivement l'image, car vous êtes probablement familier avec cette personne. 

L'important est de fournir la bonne réponse. 

Restez branché et soyez prêt à intervenir !

Nous tenons à remercier nos sponsors qui, grâce à leur généreux soutien, nous fournissent des récompenses pour exprimer notre gratitude envers les participants de ce jeu.