CLUB5A – 12/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Gregory Peck, né le 5 avril 1916 à San Diego et mort le 12 juin 2003 à Los Angeles, est un acteur américain.

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Youngtimer.... ca veut dire quoi ?

 

Youngtimer, ca veut dire quoi ?....Même si personne n’est d’accord sur la signification exacte du mot, on y reviendra dans un instant, tout le monde est d’accord pour dire que le mot Youngtimer se comprend de lui-même comme jeune ancienne, sauf que… Sauf que c’est loin d’être si clair que ça dans la langue de Shakespeare. 

Un ami anglais qui habite près de chez moi fait régulièrement la navette entre l’Angleterre, où il travaille, et la France, où vit sa femme. J’en profite pour qu’il me ramène quelques magazines de temps en temps, et le dernier en date était justement le magazine Youngtimers. Et là, sa question m’a laissé pantois : « Ca veut dire quoi Youngtimer ? 

Je pense avoir saisi l’idée, mais ça n’a pas de sens comme mot« . Il fallait donc creuser le sujet. Des origines… allemandes En effet, le mot youngtimer est apparu Outre-Rhin, comme un pendant au mot oldtimer. 

Ce dernier est emprunté à l’anglais, où il sert à qualifier les personnes âgées ; en parlant de voitures, on parlera plus de vintage ou de classic vehicle. En allemand, oldtimer est utilisé pour désigner les véhicules éligibles collection, de plus de trente ans donc. Le mot youngtimer est apparu entre la fin des années 80 et le début des années 90 pour désigner des véhicules trop vieux pour être modernes, mais pas assez pour être éligibles collection. En Allemagne la frontière reste floue sur la date à laquelle on est assez vieux pour devenir young (ce sujet permet d’écrire des phrases absolument antinomiques, je vous déteste), hésitant entre 15 et 20 ans. 

 Toutefois avant l’uniformisation européenne concernant les voitures de collection, la StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung , à vos souhaits, dans la langue de Goethe, normes d’immatriculation, dans la langue de Michel Vaillant) prévoyait le statut officiel de youngtimer pour les véhicules de 20 à 30 ans. Le sens de Youngtimer en France Là… on n’est pas rendus, il n’y a pas de définition officielle. De ce fait, deux écoles s’affrontent et aucune ne veut en démordre. 

La première (ni par ordre de préférence ni de popularité, ne me prêtez pas un dessein qui n’est pas le mien, je vous vois venir !) s’en tient à la « définition » que nous venons de voir, avec le même souci de flou artistique sur « quand est-ce que ça démarre ?« . Pour la seconde, ce sont des dates fixes, et là où ça se gâte, c’est que personne n’est d’accord sur la période couverte ! Pour certains ce sont les années 70-80, pour d’autres 80-90, pour d’autres encore cela se limite à une seule décennie parmi les trois citées. Sait-on jamais, y en a-t-il parmi vous qui ne considèrent comme youngtimer que les véhicules produits entre le 1er février 1983 à 9h47 et le 7 juillet 1984 ? 

Quitte à être précis, allons-y gaiement, même si cela devient contre-productif. Quand la presse met 5 francs dans le jukebox Comme dans l’Hexagone, on n’aime pas faire simple quand on peut faire compliqué… D’autres se cantonnent uniquement aux modèles sportifs entrant dans les périodes évoquées un peu plus tôt (que ce soit glissante ou fixe. Sur ce point, la presse est quelque peu responsable (mais pas coupable, pour reprendre la formule consacrée). Lorsque l’engouement pour les voitures trop vieilles sans l’être assez a commencé à prendre de l’ampleur, il y avait un filon à creuser. 

Le magazine Youngtimers a été pionnier sur le segment, et a offert de superbes articles. Malheureusement (toute proportion gardée), comme tout titre de presse, il faut vendre, surtout lorsqu’on démarre ! Et c’est donc sans surprise que le titre s’est tourné vers les véhicules les plus prestigieux. Il était effectivement plus facile, à l’époque, d’attirer le lectorat avec des GTI qu’avec un match Citroën C15 contre Renault Express ! Les choses ont changé aujourd’hui, mais certains ne jurent hélas que par ce spectre déformant. Hors, si on suit ce principe, les populaires n’auraient pas droit de cité en collection, puisqu’elles ne peuvent accéder à son antichambre. 

Un brin restrictif, ne trouvez-vous pas ? 

Bref, chers amis, vous l’aurez compris, en France le débat reste ouvert, et surtout animé. Pour ma part, je m’en tiens à la version allemande, c’est là-bas que le mouvement a récupéré son nom, et le fait que ce soit une notion glissante reste extrêmement pratique. Car vous êtes-vous posé la question de quel terme utiliser pour les véhicules encore un peu plus récents ? On croise déjà le terme babytimer ici où là, mais dans 20 ans, ce sera quoi ? fœtustimer ? 

Source : lesflousduvolant.com/Petites Observations Automobiles

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 12 JUIN C'EST L'ANNIVERSAIRE DE HUGUETTE CAVAILLE !!.....BON ANNIVERSAIRE HUGUETTE !!

 

Huguette est d'origine germanique. L'élément hug- qui compose ce prénom signifie "pensée". Les Huguette sont fêtées le 1er avril. Huguette tire son histoire de saint Hughes, ou Hugues de Grenoble. Cet homme était évêque de la ville de Grenoble, il participa à fonder la Grande-Chartreuse. Il vécu à cheval entre le 11è et le 12è siècle. Fervent partisan de la réforme grégorienne, il s'opposa fermement à l'archevêque de Vienne, Guy de Bourgogne, qui devint ensuite le pape Calixte II. Huguette est une petit fille sage et raisonnable. 

Elle aime les choses concrètes, elle adore apprendre, se cultive beaucoup, lit et parle très jeune. Huguette est une personne droite et sincère, qui ne fait pas de vagues. Elle a néanmoins beaucoup d'humour et une sacrée dose d'optimisme qu'elle adore partager avec ceux qui l'entourent ! Huguette grandit avec cette fidélité qui la caractérise : elle est honnête, sérieuse, accomplie, on peut lui faire confiance les yeux fermés. D'ailleurs, on s'en remet beaucoup à elle pour avoir son avis, que l'on sait réfléchi et d'une grande valeur. Efficace, Huguette est reconnue dans son métier. 

Elle est très aimante et cultive une relation de grande complicité avec ses amis de toujours et sa famille, qui constitue une véritable ressource quotidienne à ses yeux. Huguette est le nom d'un film français avec Line Renaud et Romane Bohringer. Un livre d'Antan Krings s'appelle Huguette la guêpe. Une députée française s'appelle Huguette Tiegna. Une autre femme politique porte ce nom, Huguette Bouchardeau. Huguette Galmiche était pour sa part mannequin. Deux peintres s'appelaient Huguette Clark et Huguette Caland.

CLUB5A - A VENDRE - MOTO BMW R65 EN PARFAIT ETAT AVEC SES ACCESSOIRES ...

 

A vendre BMW R65 ....En parfait état Bloc moteur embiellé neuf 

( l'ancien sera donné avec la moto) voir photos.

 Cylindres, pistons, soupapes, neuf La moto est vendu avec ses  sacoches et bulle comme sur la photo...

Contact et renseignement : Patrick CILIA : 06.35.92.58.23     corinne.cilialacorte@gmail.com

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - JOSETTE TOUJOURS SUR LE PONT ET PARTICIPE A TOUS LES EVENEMENTS MARQUANTS DE LA VIE DU CLUB...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - PLUS C'EST VIEUX PLUS ON VA LOIN....

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 11 JUIN C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DU LYNX ….

 

Chaque année, plusieurs pays européens participent à l'International Lynx Day - Journée Internationale du Lynx, le 11 juin. 

L'objectif de cette journée est de : Sensibiliser le grand public sur le Lynx boréal, ses mœurs, les menaces qui pèsent sur le félin et les enjeux de sa conservation. 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 11 juin . Ce jour-là en 1895 Charles et Frank Duryea deux frères obtiennent un brevet pour la création de la première automobile à essence aux Etats-Unis d’Amérique....

 

La première automobile américaine n’a pas été construite par Henry Ford ou Walter Chrysler, mais par Charles et Frank Duryea, deux fabricants de bicyclettes. Charles a repéré un moteur à essence à l’Ohio State Fair de 1886 et a été convaincu qu’un chariot à moteur pourrait être construit. Les deux frères ont conçu et construit la voiture ensemble, travaillant dans un local loué à Springfield, au Massachusetts. Après deux ans de bricolage, Charles et Frank Duryea ont présenté leur invention le 22 septembre 1893 dans les rues de Springfield.

 Lors de la première tentative, la voiture s’est soudainement arrêtée après quelques centaines de mètres, la transmission par courroie ayant échoué. Frank a légèrement ajusté le design et la voiture a parcouru plus d’un demi-mile plus tard dans la journée. Bien qu’il existe une controverse entre les frères quant à savoir qui était le cerveau derrière le projet, on pense généralement que, après les débuts, Charles s’est rendu en Illinois pour poursuivre son activité cycliste et Frank a continué à développer le design automobile. 

Une grande amélioration consistait à remplacer la transmission par courroie par des engrenages et des embrayages à friction. En 1896, Frank a produit 13 voitures identiques de sa conception, a lancé la Duryea Motor Wagon Company et est devenue la première entreprise américaine à produire plusieurs exemplaires d’une automobile et à les vendre. Les différents entre frères n’étaient pas réglées et ils continuaient sur leur propre chemin. Charles a continué à produire plusieurs véhicules, y compris de nombreuses créations à trois roues qui ont finalement échoué. En 1904, Frank lança la Stevens-Duryea Company, qui fabriquait des automobiles à partir de Springfield et qui fonctionna jusque dans les années 1920. Frank a cependant pris sa retraite en tant que vice-président en 1915. 

Source : leprogres.net/

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - VOITURE A TIROIRS...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 11/06 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA FERRARI 275 P DE 1964...la première Sportive à moteur central arrière 12 cylindres

La Ferrari 275 P de 1964 

 Ce prototype occupe une place centrale dans l'histoire sportive de Ferrari. Il s'agit de la première Sport à moteur central arrière 12 cylindres. Elle ouvre une nouvelle ère pour le cheval cabré. Elle doit permettre à Enzo Ferrari de continuer sa série victorieuse dans les épreuves d'endurance et principalement aux 24 Heures du Mans. Le prototype le plus glorieux De tous les prototypes de la série 250 P - 275 P, celle de la collection Bardinon est la plus glorieuse. 

Née 250 P pour défendre les couleurs de l'écurie usine durant la saison 1963, le châssis #0816 entame brillamment sa carrière puisqu'il permet à l'équipage italien composé de Ludovico Scarfiotti et de Lorenzo Bandini d'inscrire le Mans à leur palmarès. Les Italiens s'installent aux commandes de l'épreuve sarthoise le dimanche matin à la suite du début d'incendie dont est victime la voiture sœur de Willy Mairesse alors en tête. En vue de la saison 1964, Ferrari procède à une série de modifications et installe un V12 de 3,3 litres de cylindrée au lieu de 3 litres précédemment, ce qui entraîne un changement de désignation. Devenu 275 P, le châssis 0816 est ainsi chargé dans le Sarthe de barrer la route aux nouvelles Ford GT 40 et à la rapide Maserati Tipo 151-3. La 250 P - 275 P n'est pas seulement l'un des prototypes les plus performants de son époque mais aussi l'un des plus gracieux. À l'issue de multiples rebondissements, la Ferrari 0816 remporte pour la deuxième année consécutive les 24 Heures du Mans. Le Français Jean Guichet et le Sicilien Nino Vaccarella se partagent la victoire. La 275 P de la collection Bardinon est la seule Ferrari de l'histoire à avoir inscrit deux fois le Mans à son palmarès. 

Elle est également la dernière Ferrari d'usine à remporter la course mancelle puisque la dernière victoire d'une machine rouge devait revenir l'année suivante à la 250 LM de l'écurie privée du NART. Auréolée du meilleur des pedigrees, la Ferrari 275 P #0816 peut rêver d'accrocher un nouveau record. 

Source : lefigaro.fr - BXB-CAR LOVERS

CLUB5A – 11/06 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A – CULTURE-PUB – 11/06 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 11 juin . Ce jour-là en 2024 la chanteuse FRANCOISE HARDY disparaissait...

 

Françoise Hardy, née le 17 janvier 1944 à Paris (France) décédée ce 11 juin 2024 dans la même ville, est une auteure-compositrice-interprète et actrice française. Françoise Hardy en 1966....

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 11 juin . Ce jour-là en 1955 se produisait un accident dans les stands lors de la course des 24H du Mans...

 

11 juin 1955.. Mike Hawtorn coupe la route à Lance Macklin en entrant aux stands lors de la course des 24h du Mans. 

Ce dernier fait un écart et se fait heurter par Pierre Levegh, dont la Mercedes décolle et s’écrase sur un muret séparant la piste des tribunes. Le choc envoie de nombreux débris dans les tribunes et tuent plus de 70 personnes instantanément. Au total, on dénombre 84 victimes et 120 blessés parmi le public.

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE COX DU 7 JUIN 2026...

Source : lindependant.fr -J-G - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS - LA CONFERENCE DE PRESSE DU 37me TOUR DE L'AUDE AURA LIEU LE 3 JUILLET 2026 A 17H30 A LA CONCESSION RENAULT...

La conférence de presse du Tour de l'Aude aura lieu comme tous les ans à la concession Renault route de Narbonne le 3 juillet 2026 à 17H30...

Nous comptons sur votre présence !

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - - «Elle était capable de rivaliser avec les allemandes» : une Renault 21 de 1992 ayant appartenu à la gendarmerie mise en vente

 

Icône des autoroutes des années 1990, cette ancienne voiture rapide de la gendarmerie refait surface aux enchères ce vendredi 29 mai. Son prix est estimé entre 15.000 et 20.000 euros. Sur le circuit du Val de Vienne, au Vigeant (Vienne), la vente aux enchères organisée par Balsan Enchères dans le cadre de la 32e édition de Sport et Collection met notamment à l’honneur un pan singulier du patrimoine automobile français: les anciennes voitures de la Gendarmerie nationale. Avec en tête d’affiche, cette authentique Renault 21 2.0 Turbo de 1992. Mise en circulation le 24 novembre 1992, cette berline sportive « capable de rivaliser avec les allemandes », selon Balsan Enchères, s’est illustrée face à des références comme les Mercedes 190 E 2.3-16 ou BMW M3 E30. 

Elle a été utilisée comme véhicule d’intervention jusqu’au début des années 2000 et totalise aujourd’hui 361.280 km, un kilométrage pas si élevé au regard de sa carrière. Passée de main en main depuis 2001 Sortie du domaine public puis intégrée au marché de l’occasion en 2001, elle a depuis changé plusieurs fois de propriétaire, tout en conservant une situation administrative saine, sans opposition ni gage selon le certificat d’immatriculation et le certificat de situation administrative consultés par Le Figaro. Sous le capot, on retrouve toujours le quatre cylindres turbo de 2 litres, 9 CV fiscaux, fidèle à sa configuration d’origine. Malgré un entretien récent conséquent, incluant distribution, pompe à carburant et vidanges pour un montant de 1460 euros en avril 2026, le modèle présente plusieurs points critiques. 

Le dernier contrôle technique, réalisé le 29 avril 2026, est défavorable en raison d’une fuite importante de liquide et d’un défaut sur le système d’échappement, imposant une contre-visite. S’ajoutent une corrosion localisée du châssis et une fuite d’huile au niveau du carter inférieur, signes d’un véhicule marqué par le temps et l’usage. Estimée entre 15.000 et 20.000 euros, cette Renault 21 Turbo nécessitera donc un passage par la case entretien avant de reprendre la route. Un investissement à prévoir pour s’offrir un morceau d’histoire des brigades rapides. 

Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - 11/06 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...

 

Chers amis motards ! 

 La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan , au mois de juin, a été une réussite ! 

Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes … 

Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie » du 11 au 14 juin 2026. 

Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage, à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières . Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026. En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes. 

Amitiés régis

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - SORTIE MOBYLETTES.....LE 28 JUIN 2026.INSCRIVEZ-VOUS !

Les PETROLETTES ou p'tits "Cubs" c'est vous qui entrez en scène avec vos 50cc  !
Sortez vos "trapanelles" vos "pisses feux" et Mobylettes !

La date limite des inscriptions (restaurant à prévoir) le : 

21 JUIN 2026

Petite balade dans le Minervois 

Le départ s'effectuera de la Brasserie du Dôme Carcassonne vers les 9h00. 

Le repas aura lieu au Café du Commerce de Rieux Minervois

Merci de préparer vos mobs mécaniquement et administrativement...

Cette année direction le Minervois avec un itinéraire concocté par notre ami Fufu le repas sera organisé au Bar/Restaurant du Commerce (Chez Ahmed) à Rieux Minervois...

(Attention pour cette sortie les Solex ne seront pas acceptés..)

Pour tous renseignements concernant 

cette sortie contactez : 

 Organisation, renseignements et contact : 
Alain FUMANAL : 04.68.25.19.72

CLUB5A – 11/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Françoise Hardy, née le 17 janvier 1944 à Paris 9ᵉ et morte le 11 juin 2024 à Neuilly-sur-Seine, est une auteure-compositrice-interprète et actrice française

CLUB5A - LE DESSIN DU MOIS - LA FORD "T" ...UNE GRANDE VEDETTE DU MUET QUI FIT BEAUCOUP DE BRUIT....

L’automobile, cette chose qui a tant changé l’état du monde sensible, les hommes, le rapport des hommes entre eux, n’est-elle vraiment qu’une chose ? 

À ses débuts, l’automobile n’est perçue que comme une machine apte à véhiculer hommes et marchandises en s’affranchissant de la traction animale et pouvant emprunter à peu près n’importe quelle voie existante – on se souvient de la grande hauteur sur roues des pionnières, telle l’emblématique Ford T élue voiture du xxe siècle. 

Elle est plus autonome qu’un attelage à traction animale et permet de voyager avec son carburant. Les infrastructures de ravitaillement des véhicules en bordure de l’espace public ne se généraliseront en effet que vers les années 1920. Elle est aussi plus autonome que le chemin de fer, né quelques décennies auparavant, et tributaire de ses ancrages au sol. 

Cette machine est assez semblable à ses sœurs sédentaires installées dans les manufactures de l’époque industrielle naissante, les machines-outils. Elle en a les attributs : rouages surdimensionnés, courroies, chaînes, odeurs tenaces d’huile, de graisse rouge et de pétrole, grands leviers exigeant une force peu commune réservée au monde masculin. L’automobile hésita à ses débuts entre différentes techniques et diverses sources d’énergie : machine à vapeur (bois et charbon), moteur à explosion (pétrole), moteur électrique. 

Elle rappelle aussi par certains aspects de son fonctionnement la machine à tisser inventée par Jacquard, les projecteurs et caméras du cinéma naissant : le fil, le film, la courroie et la chaîne transmettant le mouvement chacun à sa façon. Est-ce pur hasard si à Lyon, patrie de Jacquard et des frères Lumière, ont coexisté dans le quartier de Montplaisir les Usines du Cinématographe Lumière et les Usines Automobiles Berliet, à une lieue à peine des ateliers de tissage de la Croix-Rousse ? 

De même, notons la proximité des Usines Renault et des studios de Boulogne-Billancourt. Nous étions dans le monde du cambouis, nous basculons depuis peu irréversiblement dans le monde du circuit, dans l’implacable logique froide, silencieuse et inodore de l’électronique. Le chauffeur-mécanicien athlétique de l’automobile naissante, ce « merveilleux fou roulant dans sa drôle de machine », a fait place au conducteur de la modernité, sybarite paresseux, totalement assisté et dépendant de l’électronique embarquée. 

Rappelons-nous les premiers films muets. Cinéma et Automobile ont été les enfants chéris du xxe siècle. Le cinéma a tout de suite été fasciné par le côté burlesque de la machine roulante, cahotante, d’humeur fantasque, animée d’un mouvement tout aussi saccadé que celui des premières caméras. Un nouveau couple homme/auto se forme, avatar du couple millénaire homme/cheval. Semblable à l’équidé, l’auto est perçue au début de son histoire comme imprévisible et caractérielle.

 Le Cameraman, Buster Keaton, USA 1923. met en scène une auto qui s’éparpille en mille morceaux après le franchissement un peu brusque d’un obstacle ou qui percute un arbre lorsque son conducteur, jeune galant motorisé, veut doubler une automobiliste. 

Les hommes qui ont conçu et maîtrisé ces premiers bolides avaient cette intelligence bien singulière en honneur dans la Grèce antique, la metis, l’intelligence d’Icare, architecte du labyrinthe et créateur du mythe de la machine volante. Plus près de nous, l’épopée automobile a favorisé l’émergence de ce type d’homme. Amédée Gordini, qui a beaucoup travaillé à l’amélioration des Renault de compétition, en est le prototype parfait. Ces hommes de l’art, souvent humbles et taciturnes, intuitifs de génie, ceux que le langage populaire a qualifié de magiciens ou de sorciers, nous démontrent bien que l’auto est tout autre chose qu’une simple machine. 

On ne peut la comparer à un réfrigérateur, un aspirateur ou même un ordinateur. Elle est charnellement vécue. « Je suis l’automobile » .

Je suis l’auto mobile, ajouterais-je : « Je suis mon automobile »? Au tournant des années 1930, les carrosseries automobiles s’affranchissent du modèle hippomobile, les « caisses carrées » chères aux collectionneurs actuels d’automobiles anciennes. Certes, des précurseurs avaient ouvert la voie de la nouveauté, mais, étant trop en avance sur leur temps, ils n’avaient pas été suivis. Mentionnons la Jamais Contente électrique de 1899, véritable torpille en partinium sur roues, l’Alfa Roméo du comte Ricoti, profilée par Castagna en 1914, ancêtre du monospace, et l’Hanomag carénée de 1923.

Source : cairn.info/revue-les-cahiers-de-mediologie-Mr Mez