CLUB5A – 01/09 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Fred Bernard, né le 1ᵉʳ septembre 1969 à Beaune, est un auteur de bande dessinée, auteur et illustrateur français de livres jeunesse.

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - Le mystère fascinant de la moto la plus rare au monde....La Moto Traub !!

Le mystère et l'histoire de la moto Traub Nous commençons ce mystère dans un espace poussiéreux et oublié derrière un mur. En 1967, un plombier a été appelé pour un travail de réparation dans une maison de la banlieue de Chicago. Ici, dans cet espace intact, se trouvait une mystérieuse moto. Elle était murée et laissée là depuis 1916, et c'est là que la fascinante intrigue s'épaissit. On pense que c'est le modèle le plus rare de toute l' histoire de la moto . On l'appelle la moto Traub, et c'est la seule qui existe. Bien sûr, il existe de nombreux vélos classiques et uniques, mais ce qui fait de la Traub la moto la plus rare, c'est son ingénierie brillante, et c'est la seule du genre. Sa construction était bien en avance sur son temps et elle fonctionne toujours aujourd'hui.

 Qui est responsable d'une telle merveille mécanique, demandez-vous? Eh bien, personne ne sait qui l'a fait. La découverte Lorsque la moto Traub a été découverte pour la première fois en 1967 , les anciens propriétaires de la maison ont été retrouvés. L'ancien propriétaire a révélé que leur fils avait volé la moto en 1916, vraisemblablement au propriétaire et créateur d'origine du Traub. Comme le raconte l'histoire, le père était tellement enragé par l'acte de vol de son fils, qu'il l'a forcé à s'enrôler dans l'armée . Étant donné que c'était dans les affres de la Première Guerre mondiale, le fils a ensuite été envoyé au combat et n'est pas revenu tragiquement. On pourrait se hasarder à deviner que peut-être le fils, sachant qu'il était sur le point d'être envoyé au combat outre-mer, a caché la motocyclette volée pour y retourner.

 La cachette devait être secrète, et lorsque le fils a été tué au combat, le secret mourut avec lui. Et ainsi la moto est restée intacte pendant un demi-siècle. Qui était Traub? La moto Traub était en bon état lorsqu'elle a été découverte en 1967. En fait, elle fonctionne encore à ce jour. Après 50 ans dans l'obscurité, les pneus blancs n'avaient qu'à être aérés et essuyés avec Armor-All; le moteur semblait pratiquement neuf et il n'y avait pas une tache de rouille sur la peinture orange et marron caramel. Quelqu'un bien en avance sur son temps a utilisé son talent pour créer ce chef-d'œuvre, mais qui? L'identité du créateur du Traub a frustré les historiens pendant des années.

Bien que le nom de l'homme qui aurait pu être le créateur de la moto ait probablement été trouvé, il est impossible de dire s'il s'agit d'une réponse définitive. Il est temps d'entrer dans le vif du sujet de mes recherches, et tout commence avec un homme du nom de Traub. Gottlieb Richard Traub est né en Amérique mais était d'origine allemande. La correspondance d'un «Richard Traub» à l'éditeur de Motorcycle Illustrated a été imprimée en juillet 1907. L'auteur de la lettre énumère son adresse à North Paulina St., Chicago, et parle de sa moto de quatre chevaux faite maison. Une photo est incluse: Il écrit: «Cher Monsieur, ... trouvez l'image ci-jointe et les spécifications d'une moto fabriquée par moi-même dans tout le moteur et tout. J'ai travaillé sur ce cycle environ un an, ne mettant le temps qu'entre 19 heures et 23 heures. 

J'ai aussi travaillé le dimanche. Spécifications - Empattement, 55 pouces; capacité du réservoir, 3 1/2 gallons d'essence, 1 gallon d'huile, suffisante pour 125 miles; puissance, 4 chevaux; alésage et course de 3 1/4 sur 4 pouces; réservoir d'essence auxiliaire, 1/2 gallon; la vitesse, plus que les routes ne tiendront; contrôle parfait de la prise; le papillon des gaz et le moteur à étincelle sont engrenés de 3 3/4 à 1; il a une chaîne de cycle avec des rondelles et fait un bon service; ne m'a jamais encore dérangé, et j'ai parcouru tous les 1500 milles. " Fait intéressant, les spécifications qu'il énumère dans la correspondance sont similaires à la moto du même nom qui a été découverte dans le mur. 

La recherche historique pourrait relier davantage Gottlieb Richard Traub à la fabrication des motos. Selon le recensement de 1910, Gottlieb Richard Traub, 27 ans, vivait au 1520 North Paulina St., Chicago, et était outilleur dans une usine. Plus tard, sur son projet de carte d'enregistrement de la Première Guerre mondiale en 1917-1918, il déclara qu'il était un machiniste expérimental indépendant. Cette photo montre le «Richard Traub Motorcycle Shop». La date et l'emplacement de cette photo sont inconnus (croyez-moi, j'ai essayé), mais les registres de recensement indiquent que notre mystérieux Gottlieb Richard Traub travaillait dans un garage attenant sur sa propriété. On pourrait se hasarder à deviner qu'il s'agit de sa boutique et que ce pourrait être celle située à l'arrière de sa résidence sur North Paulina Street. 

La rue North Paulina n'est pas loin de l'endroit où le vélo a été retrouvé muré en 1967. Si ces deux motos sont toutes les deux des créations du même esprit, ça se voit. Ces motos pourraient être les prédécesseurs de la Traub Motorcycle qui a été trouvée en 1967. Il n'est pas exagéré de penser que Gottlieb Richard Traub aurait pu peaufiner sa création pour s'améliorer entre 1907 et 1916 et arriver à cette beauté: La technologie de la Traub avait des décennies d'avance sur les autres motos produites à l'époque, y compris un système unique à double frein / à came unique qui n'a été vu sur aucune autre moto américaine à ce jour. Le moteur bicylindre en V de 80 cm3 de la moto de 1916 a une cylindrée de 1278 cm3. C'était absolument énorme par rapport aux autres motos à l'époque. Par exemple, l'Indian Scout de 1919 était de 500 à 745 cm3, et le modèle W de 1919 de 584 cm3 Harley-Davidson trois ans plus tard. Le Traub pourrait également facilement atteindre 85 mph, ce qui est également des années en avance sur son temps.

 Associez cela au fait que la moto Traub faite maison a été entièrement construite à la main, et vous pourriez commencer à réaliser à quel point un vélo est génial. Où est le Traub maintenant? Peu de temps après la découverte de Traub Motorcycle, un concessionnaire de motos de Chicago nommé Torello Tacchi a échangé une Suzuki de 700 $ contre la Traub et l'a restaurée en parfait état. Environ dix ans plus tard, Bud Ekins, le cascadeur de la star de cinéma ultra-cool Steve McQueen, était à Chicago pour le tournage du film «Blues Brothers». Il a acheté le Traub de Tacchi et l'a vendu plus tard au collectionneur de vélos californien Richard Morris. Le Traub a changé de mains une dernière fois avant d'atterrir dans la collection de Dale Walksler au musée Wheels Through Time, où il se trouve aujourd'hui. Étonnamment, le Traub, âgé de 101 ans, fonctionne toujours parfaitement, et Walksler l'emporte même sur un tour de joie occasionnel. 

 Si Gottlieb Richard Traub était vraiment le créateur de la moto mystère, il est évident qu'il a mis beaucoup de temps et d'efforts dans le prototype. Vous vous demandez si le Traub a été volé, pourquoi n'a-t-il pas été signalé? Aucun dossier ou rapport de police n'indique que Traub a tenté de localiser la moto manquante, ce qui approfondit le mystère. Gottlieb Richard Traub est mort en 1952. Malheureusement, le génie de l'ingénierie et l'explication derrière la moto qui portait son nom sont peut-être morts avec lui. Je me demande, si Gottlieb Richard Traub avait réellement réussi à commercialiser sa moto révolutionnaire, où l' histoire aurait-elle conduit l'industrie de la moto aujourd'hui? 
 Source de la photo: Roues à travers le temps-Classiques de moto-neal pressman-Jo Kelley

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 1ER SEPTEMBRE C'EST L'ANNIVERSAIRE DE GILLES ZAMBAUX !!....BON ANNIVERSAIRE GILLES !!

 

Gilles est un prénom masculin d'origine germanique, dont la tendance actuelle est stable. Le prénom Gilles est un prénom de style médieval. Le signe astrologique qui lui est associé est Bélier. Fête du prénom Gilles : 04 février Le prénom Gilles est d'origine grecque. Il présente de plus une parenté avec les Giles. Il est dérivé de « ghil ». Il signifie « bouclier protecteur de chevaux » dans sa langue d'origine. Gilles est un prénom ancien dans l'Hexagone, apparu avant 1900, et compte depuis le début du 20e siècle 175 573 garçons nommés ainsi dans le pays. 

On peut donc dire de Gilles qu'il s'agit d'un prénom classique. En 1959, on remarque un sommet de popularité pour le prénom, qui est alors attribué à 7 526 garçons. Gilles est attribué à 10 bébés en 2016, 9 enfants le portent en 2019. La popularité de ce prénom présente de fait une tendance à la baisse. Les traits de caractère de Gilles sont variés. Gilles est en effet déterminé, sérieux et en demande de calme. C'est aussi une personne réfléchie. Il aime se mettre au défi et atteindra tous les objectifs qu'il se fixe. Quelquefois, il est un peu douillet, mais il se montre également aimant. Gilles, enfant, n'apprécie pas les changements trop brusques. Mais il aime faire des activités intellectuelles, comme les casse-têtes ou les puzzles. 

En effet, il éprouve ce besoin d'être dans un environnement calme. Il est important d'être patient et à l'écoute face à son excès de rationalité. Il faut aussi le stimuler en restant léger afin qu'il apprenne à se détendre tout en étant alerte.

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LE CLUB DES 5A CARCASSONNE C'EST AUSSI DES VOITURES EXCEPTIONNELLES...

CLUB5A - COMMUNICATION - BIENTOT LE REPORTAGE COMPLET DE LA SORTIE MOTOS DU 30 AOUT 2026...RESTEZ CONNECTES !

 

CLUB5A - HUMOUR MOTO - COMMENT PROTEGER LE DERNIER POINT DE SON PERMIS ....

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 31 AOUT C’EST LA JOURNEE MONDIALE DU BLOG ….

 

Le mot Blog est issu du mélange entre Web et Log c'est à dire littéralement un carnet de bord sur le net. Est-il étonnant de voir apparaître une journée mondiale du blog ? 

Pour beaucoup, phénomène de société, pour d’autre simple effet de mode. Un petit blog pour la route ? 

Les Blogs font parler d'eux seulement depuis quelques années en France, pourtant ils sont présents sur le net depuis quasiment le début de celui-ci. 

Quand, en 1993, Tim Berners 

Lee créé le premier site internet de l’histoire il est le premier blogger de l'histoire, sans le savoir. Nouveaux moyens d’expression sur le net, ils ont l’avantage de pouvoir être créés facilement. 

Coups de gueules, coups de cœurs, journaux intimes, albums photos, vies privées, successions de liens… on trouve réellement de tout dans la planète blog que d'aucuns nomment parfois la blogosphère. "Blog bless the World" 

Les célébrités et les politiciens ouvrent tous leur propre blog. Nouvelle forme de communication, outil marketing ? Madonna, toujours à la pointe, n'hésite pas à ouvrir son blog afin que "officiellement" tous ses fans puissent lui parler et laisser des messages directement et toujours "officiellement " c’est elle-même qui y répond.

 

Tout cela au moment où sort un nouvel album. 

 Les blogs permettent à des inconnus de devenir stars, comme Salam Pax qui au début de la guerre en Irak décrivait son quotidien à la façon d’un envoyé spécial. 

Andy Warhol ne se trompait pas quand il annonçait "A l'avenir, chacun aura son quart d'heure de célébrité mondiale " Cela, c'était "avant" ! 

Eh oui, qui aujourd'hui publie encore un blog ? Les dernières années ont vu, pour le meilleur (parfois) et pour le pire (souvent) la montée en force des réseaux sociaux. 

Ils ont bien souvent remplacé les blogs et il semblerait bien que la fonction modération ait totalement disparu. 

Triste web. 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE PASSION QUI COMMENCE TRES TOT...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 31/08 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - IMAGES D'ARCHIVES AUTOS - L’HISTOIRE DES COMPÉTITIONS AUTOMOBILES DE 1930 A 1934 ....

La compétition automobile est un sport où des pilotes au volant d'automobiles s'affrontent lors de courses réglementées, en différentes formules et catégories, sur circuit, sur route ou sur piste. La compétition automobile comporte nombre de disciplines et d'épreuves incontournables. La plus prestigieuse des catégories sur circuit est sans conteste la Formule 1, qui se court en monoplaces, mais il existe de nombreuses autres catégories. 

Parmi les plus connues, on peut citer la Nascar et l'IndyCar (avec l'épreuve mythique des 500 miles d'Indianapolis) aux États-Unis ou l'épreuve d'endurance non moins mythique des 24 Heures du Mans en France. Sur routes et pistes, on trouve le championnat du monde des rallyes (avec la célèbre épreuve du rallye automobile Monte-Carlo, créée en 1911), mais aussi des épreuves de rallye-raid, dont la plus connue est le Rallye Dakar. 

En dehors des engins conçus exclusivement pour la course il existe diverses catégories de voitures de tourisme ou grand tourisme. 
 Plusieurs fédérations internationales et nationales gèrent les nombreuses courses qui sont divisées en catégories et formules suivant le type d'automobile, la puissance et le type du moteur, le terrain sur lequel la course se dispute et, dans certains cas les personnes qui y participent (âge, niveau, poids, sexe).

Aux États-Unis, la première édition des 500 miles d'Indianapolis a lieu en 1911. Cette même année, le Rallye automobile Monte-Carlo voit le jour. 

Les 24 Heures du Mans, épreuve d'endurance de référence, se déroulent pour la première fois en 1923.
Le premier Grand Prix de Monaco se dispute en 1929.
Source : 
Kohli´s Motorsport Kanal

CLUB5A – 31/08 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - 31/08 - SUR LA ROUTE DES VACANCES - BYE-BYE LA MER ET LA PLAGE… À L'ANNÉE PROCHAINE !

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 31 Aout . Ce jour-là disparaissait en 2019 Anthoine Hubert pilote auto français...

 

Anthoine Hubert, né le 22 septembre 1996 dans le 7e arrondissement de Lyon (Rhône)1 et mort accidentellement le 31 août 2019 (à 22 ans) à Francorchamps (Belgique), est un pilote automobile français, membre de la Renault Sport Academy et sacré champion 2018 de GP3 Series. Le 31 août 2019, lors du neuvième rendez-vous de Formule 2 sur le circuit de Spa-Francorchamps, Anthoine Hubert est victime d'un accident mortel. Anthoine Hubert découvre le karting très jeune, et gagne quelques championnats. 

Il commence la compétition en 2004, année de son premier podium (3ème à la coupe de France Minikart) ; il gagne l’année suivante, en 2005, à Magny-Cours, la coupe de France Minikart. Il termine deux fois vice-champion et trois fois troisième. En 2011 et 2012, il se classe troisième du championnat du monde des moins de 18 ans. En parallèle à ses études en terminale scientifique2, Anthoine Hubert fait ses débuts en monoplace en 2013, dans le championnat de France F4. 

Sans difficulté, il domine la saison et devient champion dès sa première année avec onze victoires. L'année suivante, il passe en Eurocup Formula Renault 2.0 avec Tech 1 Racing4. Son meilleur résultat est une sixième place, qu'il obtient à Spa-Francorchamps, puis à Jerez. Il se classe quinzième du championnat avec 15 points. Dans le même temps, il prend part à trois manches de Formula Renault 2.0 Alps, mais ne marque aucun point. Son programme est le même en 2015, toujours chez Tech 1 Racing.

 Il remporte ses premières courses en monoplace en Eurocup Formula Renault 2.0 à Silverstone5 et au Mans. Son expérience lui permet de monter sept fois sur le podium et de se classer cinquième du championnat avec 172 points. Hubert court de nouveau six courses en Formula Renault 2.0 Alps et se montre performant. Depuis la pole position, il s'impose à Imola puis termine deuxième le lendemain. À Pau, il obtient les deux pole positions et les deux victoires, puis à Jerez, il gagne avec la pole et le meilleur tour en course, puis termine deuxième. Cependant, il n'est pas éligible aux points et n'est pas classé au championnat. 

En 2016, il participe au championnat d'Europe de Formule 3 avec Van Amersfoort Racing. Le Français marque ponctuellement quelques points dans la première moitié de saison, puis obtient sa première victoire sur le Norisring lors de la quatorzième course, après s'être élancé en pole8. Il monte deux autres fois sur le podium (deuxième à Norisring, puis à Spa-Francorchamps) et se classe huitième du championnat. En août, il prend part aux Masters de Formule 3 sur le circuit de Zandvoort et termine septième de la course. 

En novembre, il franchit la ligne d'arrivée treizième du Grand Prix de Macao En janvier 2019, il s'engage avec Arden International pour disputer la saison 2019 du championnat de Formule 2. Par la même occasion, il intègre officiellement la Renault Sport Academy16. Son écurie se révèle l'une des plus lentes lors des essais de pré-saison. Cependant, à la première course de la saison à Sakhir, partant onzième, il effectue une remontée jusqu'à la quatrième place, lui permettant d'être le meilleur débutant. 

Lors de la course sprint de Monaco, Hubert s'élance en pole position grâce au système de grille inversée et remporte sa première course en Formule 2 ; il récidive au Castellet en remportant à nouveau la course sprint.

 Le 31 août 2019, Anthoine Hubert est impliqué dans un accident lors de la course longue de Formule 2, sur le circuit de Spa-Francorchamps, en Belgique.

 À l'entame du deuxième tour, sa monoplace de l'écurie Arden sort violemment de la piste à la sortie du Raidillon de l'Eau Rouge à la suite d'un accrochage avec la voiture de Ralph Boschung qui a ralenti pour éviter la monoplace de Giuliano Alesi, parti en tête à queue devant lui. Après avoir tapé les murs de pneus, la voiture d'Hubert a rebondi dans la zone de dégagement asphaltée et est alors percutée à pleine vitesse par celle de l'Américain Juan Manuel Correa. 

Sous la violence du choc, la monoplace d'Anthoine Hubert se désintègre et est coupée en deux au niveau même du baquet Les obsèques d'Anthoine Hubert ont été célébrées en la cathédrale de Chartres le mardi 10 septembre 2019. Anthoine Hubert est tué sur le coup.

 Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 31/08 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - 30/08 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A- PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - 12ème EDITION DES CAISSES CARRÉES LE 13 SEPTEMBRE 2026..INSCRIVEZ-VOUS !

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CLUB5A - VENEZ PARTICIPER ET EXPOSER VOTRE VÉHICULE DE COLLECTION POUR LA REMISE DU LABEL DES VÉHICULES D'ÉPOQUE À ST-FÉLIX-LAURAGAIS LE 19 SEPTEMBRE 2026.

 

Invitation pour la remise du Label 

 «Village d'Accueil des Véhicules d'Epoque» qui aura lieu : 

 Le Samedi 19 septembre 2026 à partir de 11h      

 Place Guillaume Nogaret    

 31540 SAINT-FELIX-LAURAGAIS 

 Merci de confirmer votre présence par mail à l'adresse suivante : accueil@mairiestfelix.fr 

Venez avec votre Véhicule d’Epoque (si vous avez un 2 roues, un 4 roues ou autres), un emplacement de choix vous sera réservé sur la Place Centrale du Village. … 

Et pour les véhicules qui ont quelques petits suintements moteur, n’oubliez pas le carton protecteur de sol.

CLUB5A – 31/08 - SUR LA ROUTE DES VACANCES - LE SOLEIL, LA PLAGE, LES AMIS....VIVE LES VACANCES !

CLUB5A – 31/08 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Richard Gere est un acteur américain, né le 31 août 1949 à Philadelphie. Révélé au cinéma à la fin des années 1970, il devient une vedette hollywoodienne de premier plan grâce aux succès des films American Gigolo et Officier et gentleman.

CLUB5A- LA SAGA DES MARQUES AUTO - LES RACINES DU MYTHE BUGATTI ....

                        
L’entreprise Bugatti et avant tout, son fondateur Ettore Bugatti, comptent parmi les piliers indétrônables de la construction automobile. 

Les constructions extraordinaires et les exigences très sévères en terme d’esthétisme ont, de tout temps, provoqué un émerveillement passionné chez les observateurs et une passion quasiment sans limite pour les heureux propriétaires de ces chefs d’œuvre automobile. L’histoire de Bugatti est indissociable de son époque ; l’époque qui s’étend des glorieuses années vingt, jusqu’au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. 

Ce sont, avant tout, les courses automobiles qui forgent l’image Bugatti, au cours de cette période. Les pilotes de l’usine, tout comme de nombreux amateurs, gagnent des centaines de courses pour l’entreprise. Les pilotes privés sont d’un calibre qui est tout simplement inimaginable dans le monde actuel de la formule 1. De nombreux industriels, riches éditeurs et un nombre important de nobles auxquels s’ajoutent, ici et là, quelques gigolos, adoptent la course automobile comme hobby coûteux et à très haut risque. 

Les standards de sécurité, tels qu’ils existent aujourd’hui, sont inconnus. Les pilotes, au goût du risque très prononcé, (on retrouve parmi eux également, ici et là, quelques femmes), pilotent sans casque, sans capote ou toit et le pare-brise n’offre aucune protection contre les projections ou la pluie. De plus, les pannes moteurs, châssis cassés ou autres crevaisons sont monnaie courante et entraînent, bien souvent, de tragiques accidents. 

C’est justement ce qui pour la haute société européenne et américaine, est le plus fascinant. En permanence, les voitures alors nettement en tête se retrouvent éliminées et le classement est alors complètement chamboulé. N’oublions pas qu’à l’époque, une victoire ne se mesure pas en millièmes de seconde. Pour les courses les plus longues, notamment, les écarts sont bien souvent de plusieurs minutes. Ces orgueilleux propriétaires, tout comme le peuple hétérogène des pilotes pour qui amour, souffrance, victoire et mort sont des valeurs si proches, écrivent à l’époque des chapitres inoubliables de l’histoire. A la lueur du temps présent, ils semblent tout droit issus de romans et ne constituent pour notre époque, qu’une réalité bien inhabituelle.
Source : CARWP TheReallyJhonny/bugatti.com