CLUB5A – LE TOP DES 5A - 2019 - ALBUM PHOTO - SOUVENIRS-SOUVENIRS…

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - POUSSEZ-VOUS ! ....CHRISTOPHE ARRIVE....

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO - PRETENTIEUX !

 

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 20 SEPTEMBRE C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DU SPORT UNIVERSITAIRE….

 

En 2015, la FISU (Fédération internationale des sports universitaires) a proposé à l'Unesco de reconnaître officiellement une journée consacrée au sport universitaire. Ce qui au départ aurait pu passer pour un plaidoyer pro domo d'une fédération est devenue un véritable engagement. 

 La Fisu en a rêvé, l'Unesco l'a promulguée... les États membres ont approuvé cette proposition lors de leur 38ème session, qui se tenait à Paris, en novembre 2015. 

 Le 20 septembre a été déclaré Journée internationale du sport universitaire, avec une date proche du début d'année académique dans de nombreux pays. 

Historiquement, cette date est aussi celle qui avait vu se dérouler les premiers Championnats du Monde des étudiants qui ont eu lieu en... 1924. 

 Pourquoi une journée spécifique ? 

La Fédération Internationale du Sport Universitaire est composée de 167 fédérations sportives universitaires nationales et représente plusieurs centaines d'établissements d'enseignement supérieur. 

Elle a souhaité attirer l'attention du grand public sur le rôle clé que peuvent jouer les universités pour relever les défis du quotidien, non seulement en termes d'acquisition et de transmission des connaissances, mais aussi en termes de politique sociale et économique aux niveaux local, national et international. 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - INCOMPREHENSION...

 

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 20/09 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

 

CLUB5A - LE DESSIN DU MOIS - LES YOUNGTIMERS S'EXCITENT

On ne parle plus que d'elles, ces youngtimers qui ne pourront bientôt plus rouler dans 235 villes de France si les mesures d'interdiction de circulation sont mises en œuvre. Pas encore assez vieilles pour que la Fédération Française des Véhicules d'Epoque les défende avec autant de ferveur que les “vraies” voitures de collection, celles qui ont une carte grise qui leur donnerait un droit que n'auraient pas les autres. Quelle tristesse ! Mais comme nous sommes d'indécrottables optimistes, nous avons décidé de les mettre en avant, et nous avons choisi quelques symboles forts. Une série spéciale très particulière, la GS Basalte, et les sportives qui ont illuminé les années 90. Allez, les petites, montrez-nous ce que vous avez dans le ventre ! 

Source : Par François Roussel-GAZOLINE/Rétromobile 2016 - Le stand des Youngtimers

CLUB5A – 20/09 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 20 Septembre .Ce jour-là en 1956 naissait Cyril Neveu pilote moto français...

 

Cyril Neveu, né le 20 septembre 1956 à Orléans, est un pilote de moto de rallye-raid français. Cyril Neveu est le fils de Claude Neveu, champion du monde de canoë-kayak.

 Sportif de haut niveau de 1978 à 1991, il se fait connaître du grand public en 1979 grâce à sa victoire lors de la première édition du Rallye Dakar. Il renouvelle son exploit l'année suivante, puis en 1982 et 1986. Mais c'est surtout l'édition 1987 qui marque à jamais les esprits : la bataille est intense entre Hubert Auriol, Gaston Rahier et Cyril Neveu. Proche de la victoire, Hubert Auriol est victime d'une terrible chute et se brise les deux chevilles ; malgré sa douleur, il termine l'étape. 

À l'issue de celle-ci, et devant les caméras de télévision, il est contraint à l'abandon, laissant Cyril Neveu l'emporter pour la 5e fois. 

Cette lutte acharnée est relatée dans un livre écrit avec Hubert Auriol et le journaliste Jean-Michel Caradec'h « Paris-Dakar. Une histoire d'hommes », Éd. Fixot, 1987. Il roulera ensuite pour les écuries Yamaha-Italie et France, puis Cagiva Lucky Explorer.

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 20/09 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - La Ferrari 275 Spider NART ex-Steve McQueen bientôt sur le marché

 

À l’occasion du premier salon Rétromobile de New York fin novembre, la maison Gooding Christie’s va vendre l’une des anciennes Ferrari de l’acteur américain. Passer la publicité Quelle est la Ferrari de route la plus désirable ? Pour certains, il s’agit de la 275 GTB/4 Spider NART. 

Une voiture produite à seulement dix exemplaires mais qui n’a jamais figuré dans le catalogue officiel de la marque italienne. Enzo Ferrari a toujours refusé de reconnaître officiellement cette décapotable, fruit de l’imagination de Luigi Chinetti, le dynamique importateur de Ferrari aux États-Unis et le patron de l’emblématique écurie de compétition NART (North American Racing Team). Et pourtant, le Spider NART est devenu aujourd’hui l’une des valeurs sûres du marché des voitures de collection et le modèle que les plus grands collectionneurs de Ferrari dans le monde se doivent de posséder. 

C’est pour combler l’absence dans la gamme de l’artisan de Maranello que Chinetti avait décidé de proposer une version décapsulée de la berlinette 275 à sa clientèle friande de puissants cabriolets. Il confie la réalisation à l’italien Sergio Scaglietti déjà réputé pour avoir façonné quelques-unes des plus belles Ferrari, à commencer par la 250 Testa Rossa, la 250 GT Spider California, la 250 GTO à carrosserie 1964. 

Le carrossier de Modène a vraiment de l’or dans les mains car il réalise un chef-d’œuvre qui préserve le lien de parenté avec la berlinette, à la différence de la 275 GTS/330 GTS proposée au catalogue. Le sixième Spider NART de la série de dix véhicules est ainsi sur le marché. C’est la tête d’affiche de la vente que la maison Gooding Christie’s organise lors de la première édition du salon Rétromobile à New York, du 19 au 22 novembre prochain. 

L’exemplaire de la vente possède un pedigree en or. La voiture a été commandée par Steve McQueen alors au faîte de sa gloire. C’est lors du tournage du film «l’Affaire Thomas Crown» que l’acteur américain découvre la dernière réalisation de Chinetti. Dans le film, l’actrice Faye Dunaway, qui incarne un détective pour une compagnie d’assurances, conduit le premier châssis produit. 

À peine arrivé sur le sol américain, le spider jaune pâle prend le chemin des 12 Heures de Sebring où Chinetti l’engage pour un équipage féminin. Bien vu : Marianne Rollo et Denise McCluggage terminent 17e au général et 2e de la catégorie GT. Quelques semaines plus tard, le spider prend la direction des studios de Hollywood où il est repeint en bordeaux. Passionné de voiture, le King of Cool n’est pas resté insensible au charme du spider et quelques semaines après le tournage du film, il achète donc le sixième châssis (#10453). 

Depuis 1986, le cabriolet bleu est la propriété du collectionneur Anthony Wang. La voiture est estimée entre 15 et 20 millions de dollars. 

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - 20/09 - HUMOUR AUTO - LE PROGRES PEUT TRES VITE NOUS RATTRAPER !!

CLUB5A – 20/09 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 20/09 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Sofia Villani Scicolone, dite Sophia Loren, née le 20 septembre 1934 à Rome, est une actrice italienne naturalisée française.

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - LES MOTOS AERMACCHI ...LES AMÉRICAINES A LA SAUCE SPAGHETTI !!

Les petites italiennes estampillées Harley-Davidson 

C’est au lendemain de la Seconde Guerre mondiale que le constructeur italien voit le jour. Spécialisée dans l’aéronautique depuis des années, la société se voit contrainte d’abandonner son activité suite à l’interdiction de fabriquer des appareils militaires en Italie. 

L’ingénieur Lino Tonti imagine dans un premier temps un engin hybride à trois-roues, le MB1, avant de plancher sur la fabrication de deux-roues motorisés dans les années 50. Un scooter voit le jour en 1951 sous la dénomination 125 N Cigno. 

En 1953, la marque produit un second deux-roues motorisés avec la 125 U Ghibli qui est suivi quelques années plus tard par le Zeffiro. En 1956 est dévoilée la Chimera dotée d’un moteur monocylindre horizontal suspendu qui devient la marque de fabrique d’Aermacchi. 

 Rachetée à 50% par Harley-Davidson sa série des « ailes », les « Ala » en italien. Naissent alors l’Ala Rossa et l’Ala Verde qui connaissent un beau succès commercial et sportif. En effet, les machines s’illustrent en compétition.

 La gamme monte en puissance avec l’Ala Oro développant 28 ch. Aux Etats-Unis, le italiennes se vendent bien et Harley-Davidson, qui souhaite étendre son offre aux plus petites cylindrées, rachète 50% des parts d’Aermacchi en 1960. 
Les machines sortant de l’usine sont alors estampillées Aermacchi Harley-Davidson avant de prendre la dénomination AMF Harley-Davidson. 

 Malgré tout, les ventes ne sont pas au beau fixe et l’usine de motos est vendue à la fin des années 70 aux frères Castiglioni qui reprennent le site pour leur propre marque, Cagiva. 
 Source : lerepairedesmotards.com/davide458italia

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026....A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année 

Le 28 Novembre 2026

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Programme de la nouvelle édition :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause café à Rivesalte 

- Etape dégustation de vin à Castelmaure. 

- Retour sur l'Etang de Marseillette

- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick 

- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture 

- Véhicules conçus  avant l'année 2005

- Distance à parcourire environ 200km 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription sera bientot disponible dans le menu de droite...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du 

« Rallye de la Cité » 

Le dimanche 27 Septembre 2026

 L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité. 

Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945. 

Nous espérons te compter parmi nous ! 

Les inscriptions sont ouvertes. 

Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...cliquez sur l'image et vous pourrez  l'imprimer.

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - PETIT MOMENT DE DETENTE POUR BERNARD ET DIDIER...

 

CLUB5A - HUMOUR MOTO - UN VIRAGE QUI SE REFERME GRAVE !

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 19 SEPTEMBRE C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DU PARLER PIRATE….

 

Depuis 1995, le 19 septembre est un jour bien connu de tous les amateurs de piraterie: c'est en effet le "International Talk Like a Pirate Day", la Journée Internationale du Langage Pirate. 

 Cette journée a été instaurée par 2 jeunes amateurs de corsaires au sens de l'humour débordant. L'événement prit une visibilité internationale grâce à l'intervention de l'humoriste américain Dave Barry qui, séduit par l'idée, offrit une importante couverture médiatique à cette manifestation. Mille sabords ! 

Le 19 septembre est dorénavant le moment idéal pour se faire plaisir en parlant pirate sans passer pour un "bachi-bouzouk", mais c'est aussi l'occasion rêvée de profiter des manifestations organisées pour l'occasion: Le célèbre port pirate de Key West, situé en Floride, met en place un festival comprenant chants, comédiens et même navigation ! 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - DEUX SIDE-CARS POUR UNE MOTO ...ETRANGE....

 

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 19/09 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

 

CLUB5A - SPORT MOTO - 1949....LES PREMIERS GRANDS PRIX D’APRÈS GUERRE....

L'épopée des premiers Grands Prix de 1949 jusqu'à la victoire d'Agostini en 1976 !

 Le monde de la course de moto a connu de très nombreuses machines originales mais rares sont celles qui peuvent rivaliser en caractère et en performance avec les fameuses italiennes des années 50 et 60. 

Les noms de MOTO GUZZI, GILERA ou MV AGUSTA évoquent immédiatement les jours glorieux d'une domination italienne qui débuta dès la création des grands prix moto en 1949 jusqu'à la victoire de Giacomo AGOSTINI le 29 aout 1976. 

Source : imineo Documentaires

CLUB5A - SPORT MOTO - LE BOL D'OR

Le bol d'or

Le Bol d'or est une compétition motocycliste d'endurance qui se déroule une fois par an en France. Il a été créé par Eugène Mauve, en 1922, au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (AAMM), qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF). 

Il est réputé comme avoir été la première course de 24 heures au monde. Il bénéficie aujourd'hui du concours des Éditions Larivière. Un Bol d'or automobile est organisé conjointement, entre 1922 et 1955 (première année à Saint-Germain-en-Laye).

Source : Mes Vinyls

CLUB5A – 19/09 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 19 Septembre. Ce jour-là en 2024 Bruno Sacco, designer automobile de légende décédait......

 

Bruno Sacco, designer automobile de légende, nous a quittés... Décédé le 19 septembre 2024 à 90 ans, le designer italo-allemand est réputé pour avoir façonné le style Mercedes pendant quarante ans. 

Mercedes lui doit beaucoup. De nombreux modèles à succès portent sa signature. Bruno Sacco avait intégré le design de la firme à l’étoile en 1958. De 1975 jusqu’à son départ à la retraite en 1999, il a dirigé le style de la marque. Sous son impulsion, Mercedes a changé d’image et de dimension. 

Né le 12 novembre 1933 à Udine, en Italie, Bruno Sacco se passionne dès son plus jeune âge pour le modélisme ferroviaire lorsque son père lui offre des trains. 

Sa facilité à reproduire le dessin des catalogues et brochures semble tracer un avenir artistique. 

Le jeune homme se découvre une passion pour l’automobile en visitant le salon de Turin de 1951 où sont exposés les carrossiers italiens exposent des concepts. 

La Studebaker Commander Regal le fascine particulièrement. Désireux devenir designer automobile, il fréquente l’école polytechnique de Turin. 

En 1955, il est embauché par la carrosserie Ghia et en 1957, il fait un bref passage chez Pinin Farina. Mais Bruno Sacco rêve de rentrer chez Mercedes. Les exploits des monoplaces W196 aux mains de Juan Manuel Fangio et de Stirling Moss lui ont fait forte impression et il est captivé par les formes de la fameuse 300 SL à portes papillon. 

Il provoque la chance en demandant au consul d’Allemagne en Italie de lui organiser une rencontre avec le Karl Wilfert, responsable des essais de carrosserie Mercedes-Benz à l’usine de Sindelfingen depuis le milieu des années 1950, à l’occasion du salon de Turin 1957. 

Wilfert était alors en train de mettre en place le nouveau département de stylistique, dirigé par Friedrich Geiger. Le Français Paul Bracq est déjà le premier designer automobile du bureau de style. Sacco sera le deuxième. Il pose ses valises à Sindelfingen le 13 janvier 1958. La période est marquée par le développement de la W100 qui va donner naissance à la Mercedes 600 et de la W113, plus connue sous le nom de Pagode. Au cours des années soixante, Bruno Sacco pousse la porte du département sécurité de Mercedes. 

Là, il va conduire le projet de véhicules expérimentaux à moteur rotatif Wankel, les C111 et C111-II présentés respectivement en 1969 et en 1970. Après cet intermède, le designer retrouve le bureau de style où il contribue à la genèse de la W123, la berline de la gamme des Classe E lancée en 1976. 

 Le départ à la retraite de Friedrich Geiger le propulse à la tête du bureau de style Mercedes en 1975. Il imprime sa marque, esquissant un nouveau langage formel. 

Sous sa direction, le style des voitures de la firme de Stuttgart adopte des formes simples. Il installe deux principes qui vont faire école: l’affinité horizontale et l’affinité verticale. La première se réfère à la cohérence du style sur l’ensemble de la gamme et la deuxième concerne l’élégance intemporelle. Les Mercedes ne doivent jamais paraître démodées. 

La nouvelle Classe S (W126) présentée est le premier véhicule qui porte sa signature. Présentée en 1979, cette limousine à la ligne classique et élégante va rester au catalogue pendant 12 ans. Une longévité qui force le respect. Bruno Sacco accompagne ensuite l’élargissement de la gamme. 

Avec la 190 E (W201) dévoilée en 1982, Mercedes change de dimension. Le designer vedette de la firme à l’étoile a réussi à reproduire le style de la Classe S dans un format plus compact.

 Son œuvre est parachevée avec la berline W124 déclinée en break, coupé et cabriolet, le roadster SL W129 présenté en 1989 et resté au catalogue jusqu’en 2001. Ce roadster restera sa préférée. 

C’est sous son mandat aussi que Mercedes se sera diversifié avec la Classe A, le CLK et le roadster SLK. Pour la Classe W210 de 1994, il avait fait évoluer le style avec notamment une face avant se distinguant par des feux ronds et des ailes arrondies. 

D’une grande honnêteté, Bruno Sacco avait admis une erreur dans son parcours exemplaire: la Classe S W140 de 1992.

 Comme la presse et les automobilistes, il la trouvait difforme. Son dérivé coupé SEC ne fut guère plus gracieux. Le 31 mars 1999, il prenait une retraite bien méritée. 

Peter Pfeiffer lui succédait en tant que designer en chef de Mercedes-Benz. Bruno Sacco a reçu le doctorat honorifique de l’Université d’Udine en 2002, il a été admis en 2006 à l’Automotive Hall of Fame de Dearborn, Michigan, et en 2007 à l’European Automotive Hall of Fame à Genève.Bruno Sacco, designer automobile de légende, nous a quittés... Décédé le 19 septembre 2024 à 90 ans. 

Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...