ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
mercredi 28 octobre 2026
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 28 OCTOBRE C’EST LA JOURNEE MONDIALE DU CINEMA D'ANIMATION ….
Près de 40 pays la célèbrent aujourd'hui.
La date a été choisie en mémoire de Emile Reynaud, l’un des pionniers du dessin animé, qui projetait, le 28 octobre 1892, le premier film animé à Paris.
C'est au musée Grévin, clin d’œil de l'histoire, qu'a eu lieu cet événement, devant un public enthousiaste admirant des pantomimes devenues lumineuses...
Pour briller en société, vous pourrez toujours raconter que l'appareil qui a servi à projeter ce premier film a été inventé par Emile Reynaud lui-même et s'appelait "Praxinoscope-théâtre".
Mmmmenfin... aurait dit un autre inventeur célèbre !
La fête du cinéma d'animation
Le principal événement en lien avec cette journée mondiale dure en réalité une quinzaine complète.
Nous vous laissons découvrir !
Source : journée-mondiale
CLUB5A - RESTAURATION TECHNIQUE - SOLEX AVANT ET APRES .....
Le VéloSoleX, plus communément appelé Solex, est un cyclomoteur dont le moteur a été créé par la société de mécanique française Solex.
Il en a été produit plus de sept millions, sous plusieurs versions, de 1946 à 1988. En tant que cyclomoteur, il pouvait se conduire en France sans permis et dès l'âge de quatorze ans. Légère, rustique et économique, « la bicyclette qui roule toute seule » (selon un slogan des années 1950) a été très populaire chez les lycéens, les étudiants et les ouvriers. C'était en quelque sorte la 2CV des cyclomoteurs.
La marque a également produit des bicyclettes au début des années 1970. Une tentative de relance a eu lieu en Hongrie de 1998 à 2002 (société Impex).
En 2006, la marque Solex et son esthétique vintage ont été reprises pour un cyclomoteur électrique dessiné par Pininfarina et produit en Chine, l'e-Solex.
Source : Achillannedany
CLUB5A - MOTO DE LEGENDE - Armor 250 Super Luxe...Une ne moto française !
Une moto française rare de l’âge d’or de l’ingénierie à deux roues
Bien avant que les motos ne deviennent des symboles de vitesse et de performance moderne, les machines comme l’Armor 250 Super Luxe représentaient un nouveau sentiment de liberté sur la route. Produite entre 1928 et 1930, cette élégante moto française a vu le jour à une époque où les constructeurs européens expérimentaient des conceptions de moteurs, des structures de cadre et des styles pour rendre la conduite motorisée plus accessible.
Le nom Armor était associé au groupe Gentil, lié à J. Le Guellec à Brest, en Bretagne.
Avec son moteur 250cc et sa configuration traditionnelle de route, la Super Luxe appartient à une génération de motos conçues pour le transport pratique tout en offrant aux motards un goût d’indépendance mécanique. Son attrait historique réside dans sa connexion à une époque en rapide évolution, lorsque les motos devenaient de plus en plus importantes dans la vie quotidienne européenne.
Ce qui rend l’Armor 250 Super Luxe particulièrement intéressante aujourd’hui, c’est sa place parmi les plus petits constructeurs français qui ont contribué à façonner l’industrie de la moto entre les deux guerres mondiales.
La fin des années 1920 est une période de concurrence, les fabricants cherchant à équilibrer l’accessibilité, la fiabilité et un design attrayant. Une moto de 250 cm3 occupait une position intermédiaire utile, plus importante que de nombreuses machines légères, mais généralement plus gérable que les motos de grande capacité de l’époque.
Bien que les chiffres de performance détaillés pour ce modèle particulier soient difficiles à établir à partir des informations disponibles, sa classification en tant que moto routière classique nous donne une idée du rôle qu’elle est censée jouer. Les exemples survivants de marques moins connues sont particulièrement précieux pour les passionnés car ils préservent la diversité des premières motos.
L’Armor 250 Super Luxe rappelle que l’histoire de la moto a été construite non seulement par des marques internationales célèbres, mais aussi par de plus petits fabricants dont les noms méritent d’être rappelés.
Armor est associée à la Bretagne, une région du nord-ouest de la France dont le nom reflète une forte identité régionale. Au cours des années 1920, des dizaines de petits fabricants européens ont produit des motos pour les marchés locaux et nationaux, s’appuyant souvent sur des fournisseurs spécialisés pour les moteurs et d’autres composants.
Beaucoup de ces marques ont fini par disparaître avec la consolidation de l’industrie, rendant les machines survivantes de cette période particulièrement intéressantes pour les collectionneurs et les historiens. Plus d’un siècle plus tard, une moto rare comme l’Armor 250 Super Luxe offre un aperçu de l’époque où l’avenir du motocyclisme était encore en cours d’écriture.
Source : Alpha Engine
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 28 Octobre . Ce jour-là en 1944 naissait Michel Collucci humoriste français.. Coluche était un motard averti et passionné..
Cette même machine tombe également dans les mains de son ami René Metge qui la pilote à plusieurs reprises sur le circuit de Montlhéry où Coluche aime venir s’imprégner de l’ambiance et admirer les prouesses de Georges Monneret.
La première moto
Avant de devenir le comique que l’on connait tous, Coluche s’essaye à plusieurs petits boulots et devient tour à tour pompiste, marchand de fruits et légumes, fleuriste ou encore garçon de café. Il s’intéresse ensuite au monde de la musique et se lance dans une carrière de musicien dans les cafés parisiens ce qui lui permet de faire la rencontre de Georges Moustaki qui devient son ami et décide de l’aider financièrement et de l’héberger. C’est également lui qui lui offre sa première véritable moto.
Le début de la gloire...
Avec Romain Bouteille, Coluche fonde le Café de la gare en compagnie de Miou-Miou ou encore Patrick Dewaere. Pourtant, la collaboration avec Bouteille ne se passe pas très bien et Coluche rejoint une autre troupe avant de décider de se lancer dans une carrière solo avec le succès qu’on lui connait.
Comique il devient également réalisateur avec Vous n’aurez pas l’Alsace et la Lorraine et comédien dans plusieurs films à l’instar de l’Aile ou la Cuisse avec Louis De Funès ou la Vengeance du serpent à plumes.
Période sombre...En 1980, il annonce son intention de se présenter aux élections présidentielles mais y renonce finalement.
Il connait ensuite une période noire marquée par le suicide de son ami Patrick Dewaere avec la carabine qu’il lui a offerte. Un changement s’opère dans son style de jeu et Coluche endosse le rôle dramatique du pompiste de Tchao Pantin qui lui vaut le César du Meilleur Acteur en 1984.
Il s’engage également dans diverses causes telles que SOS Racisme et surtout les Restos du Cœur qu’il lance en 1985. Parallèlement, il fait parler de lui en organisant un faux mariage avec Thierry Le Luron.
Le 19 juin 1986, il trouve la mort sur la route qui doit le mener à Opio. Au guidon de sa moto sans casque, il percute un poids-lourd et décède dans des circonstances qui restent aujourd’hui encore pleines de mystère.
Coluche et la moto...
Décédé au guidon d’une Honda 1100 VFC, Coluche était un motard averti et passionné. Il posséda au cours de son existence un grand nombre de deux-roues et fut même à l’origine d’une tentative de record du monde de vitesse.
L’humoriste et son ami journaliste Erikc Courly se donnèrent pour défi de battre un ancien record de vitesse en 750cc fixé à 219km/h. Le 17 juillet 1985, une première tentative a lieu en Italie mais la moto s’avère mal préparée.
Pour le second essai en septembre 1985, la marque Elf apporte son soutien et permet à Coluche d’atteindre une vitesse moyenne de 252.087 km/h avec la Yamaha 750 OW31 sur laquelle Patrick Pons avait terminé second au Bol d’Or en 1979. Coluche devient alors recordman au kilomètre lancé tandis que son ami Erick Courly parvient à battre le record au mile lancé.
Source : lerepairedesmotards.com/
.jpg)
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Les CRS trouvent que leurs fourgons tombent trop souvent en panne, Renault appelé à la rescousse
Une décision dévoilée par le gouvernement le 20 octobre, en plein débat sur la gestion des violences urbaines. La marque au losange va arriver à la rescousse pour remplacer des Ducato de Fiat (qui fait partie du groupe Stellantis). En effet, les véhicules de la marque italienne ont souffert de pannes à répétition.
Le parc automobile des CRS comptait 625 véhicules de reconnaissance Fiat Ducato, en septembre 2026, selon les chiffres du gouvernement. «Depuis le 1er janvier 2026, 350 pannes mécaniques graves ont été enregistrées» sur ces mêmes fourgons, indique le ministère de l’Intérieur dans une réponse à une question écrite de la députée Sophie Blanc (RN). En août, l’élue avait effectivement pointé du doigt les «défaillances répétées» des Ducato, en s’appuyant sur les témoignages des CRS.
De son côté, le gouvernement chiffre le taux d’indisponibilité à 12% sur ces véhicules. Des difficultés notamment liées à «un problème sur le système de dépollution (adblue / filtre à particules)».
Les pannes compliquent les missions des CRS
Ce taux d’indisponibilité est suffisamment élevé pour que le ministère de l’Intérieur parle de «dysfonctionnements chroniques obérant la capacité opérationnelle des unités CRS». L’élue RN avait évoqué de son côté de multiples conséquences fâcheuses pour les policiers en mission : retards de relève, obligation de réorganiser les déplacements, risque de panne lors d’un déplacement… «Dans un contexte où les forces mobiles sont fortement sollicitées sur l’ensemble du territoire, la fiabilité des véhicules constitue un enjeu majeur de sécurité publique», argumentait Sophie Blanc.
.jfif)
Lors des manifestations, ces fourgons peuvent rester longtemps stationnés avec le moteur qui tourne. Selon le gouvernement «une proportion importante des pannes» sur les Fiat Ducato relève de cette utilisation prolongée. Pour résoudre le problème, «une communication interne a été transmise aux unités (...) afin de préconiser la coupure du moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt». Deuxième solution mise en place : remplacer les Fiat Ducato par des Renault Master. En 2025, 300 véhicules ont déjà été commandés et 80 sont en cours de commande pour 2026, avec des livraisons réparties jusqu’en 2028. La nouvelle ravira au passage les défenseurs du patriotisme économique : les Renault Master sont assemblés à Batilly (Moselle), tandis que les Fiat Ducato sont fabriqués dans une usine italienne à Atessa.
Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !
La Boussole revient cette année
Le 28 Novembre 2026
Retenez la date dans vos Agendas !
Programme de la nouvelle édition :
- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"
- Etape pause café à Rivesalte
- Etape dégustation de vin à Castelmaure.
- Retour sur l'Etang de Marseillette
- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick
- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture
- Véhicules conçus avant l'année 2005
- Distance à parcourire environ 200km
Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.
SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE 06.37.29.19.50
didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com
Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...
Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ».
Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés.
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS LESPINASSIERE LE 22 NOVEMBRE 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !
Aussi, nous vous invitons à participer à la balade du 22 novembre ou vous pourrez déguster des tripes, pour les amateurs, ou du fréginat,
une autre spécialité locale, pour ceux qui n’aiment pas les tripes.
Notre passion première , c’est bien entendu…de rouler sur nos anciennes … attention aux feuilles mortes qui joncheront le circuit … et, attention également à ne pas prendre une châtaigne au détour d’un virage.
Attention places limitées.
Réservations et renseignements : 06.23.87.60.32
| regis.perich@wanadoo.fr |
CLUB5A – 28/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Michel Colucci dit Coluche, né le 28 octobre 1944 dans le 14ᵉ arrondissement de Paris et mort le 19 juin 1986 à Opio, est un humoriste et comédien français. Fils d'un immigré italien et d'une Française, Michel Colucci grandit à Montrouge
CMUB5A - VOITURE DE LEGENDE - “Consécration” pour la Barchetta !!
La fin définitive en 2005 de la Fiat BARCHETTA
Design, tempérament et passion, trois mots pour définir la Barchetta. 75, un nombre qui marque la fin d’un modèle. 75, comme les 75 Barchetta “Consacrazione” qui seront produites et commercialisées en France en 2005. 
Les 75 dernières.
Depuis plusieurs années, les ventes de Barchetta en France restaient confidentielles. D’ici quelques mois, elles cesseront définitivement. Dix ans après sa commercialisation en France, Fiat annonce en effet la fin de ce petit cabriolet deux places.
Fiat va même jusqu’à parler de “consécration”.
Le constructeur proposera en effet les derniers modèles au sein d’une série limitée, “Consacrazione”. 75 Barchetta “Consacrazione” sortiront donc des usines de Maggiora en Italie. Badgées, numérotées, dotées d’une sellerie noire, elles seront produites à 35 exemplaires en Rouge Course et 40 en Gris Shine.
Développant 130 ch, la Barchetta “Consacrazione” est équipée d’un 1,8 16v.
Elle reprend les principaux équipements de l’actuelle Barchetta Spider Europa, tout en étant proposée 3 010 € moins chère. Aucune option ne sera disponible. Il faut dire que la Barchetta “Consacrazione” dispose déjà de série d’une sellerie en cuir noir, du volant et du levier de vitesses gainés cuir, de la climatisation, de jantes alliages de 16”, d’airbags frontaux et latéraux, de l’ABS, de l’autoradio CD, d’un filet anti-remous, des antibrouillards, de vitres avant et de rétroviseurs électriques, et de la condamnation centralisée des portes.
Bref, un suréquipement pour un cabriolet de tempérament proposé à 20 990 €.
A l’annonce des 75 dernières Barchetta françaises, on regrettera le manque de communication de Fiat sur la Barchetta dans l’hexagone durant ses dix ans d’existence.
On regrettera le peu de modèles alloués à la France par l’Italie. On regrettera les délais de livraisons, ou plutôt le manque de délai de livraison, de la Barchetta ces dernières années.
Bref, on regrettera la fin de cette petite auto. Une voiture atypique, à fort caractère, au look néo-rétro, qui subjuguait tous ceux qui l’ont essayée !
La Barchetta, c’est certainement une nouvelle fois une voiture au potentiel exceptionnel que Fiat n’a pas su mettre en valeur.
Source : autosital.com/-Propulsions Anciennes
mardi 27 octobre 2026
CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !..LES INSCRIPTIONS SONT CLOSES.
POUR LA DÉGUSTATION DES
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..
Inscription à :
Articles (Atom)