CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 2 aout . Ce jour-là en 1936 décédait le pilote et constructeur Louis Blériot...

 

Des motos qui peinent à prendre leur envol...Pionnier de l’aviation française, Louis Blériot eut également une brève carrière de constructeur automobile et motocycliste. Premier homme a avoir traversé la Manche en avion en 1909, il fait fortune en construisant des phares automobiles à acétylène. 

Ses succès en aéronautique lui permettent de recevoir de nombreuses commandes militaires lorsque la Première Guerre mondiale éclate. Le développement de son activité prend de l’ampleur face aux besoins militaires mais la fin de la guerre sonne avec l’Armistice de 1918 et de nombreuses commandes sont alors annulées. Blériot doit trouver un autre marché à conquérir pour ne pas sombrer et c’est vers l’univers des deux-roues motorisés qu’il se tourne. Reconversion d'activité Au début des années 20, Blériot met ainsi en chantier la conception de motos luxueuses avec les B20 Tourisme et la D20 Sport.

 Adaptable en side-car, la B20 présente la particularité de bénéficier de roues pleines. Avec son moteur bicylindre quatre-temps à soupapes latérales, elle développe 12cv et est dotées d’une boîte à trois vitesses ainsi que d’une transmission assurée par courroie. Fin de la production moto. 

Au cours de l’année 1920, le préfet de police décide de créer, en parallèle à sa police montée à cheval, une brigade motorisée. Pour ce faire, il choisit d’équiper ses fonctionnaires de machines Blériot. Neuf gardiens de la paix constituent ainsi la première formation motocycliste française au guidon de leur Blériot. Pourtant, les deux-roues français sont vite remplacés par des Indian et Harley-Davidson, plus performants et avancés mécaniquement. Dès 1923, Blériot met un terme à son activité de construction motos pour revenir à l’aviation. 

Source : lerepairedesmotards.com/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 02/08 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - COMME TOUS LES MATINS, LE LIVREUR DE LAIT EST À L'HEURE POUR LE PETIT-DÉJEUNER....

CLUB5A - 02/08 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

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CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du 

« Rallye de la Cité » 

Le dimanche 27 Septembre 2026

 L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité. 

Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945. 

Nous espérons te compter parmi nous ! 

Les inscriptions sont ouvertes. 

Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...cliquez sur l'image et vous pourrez  l'imprimer.

CLUB5A – 02/08 - SUR LA ROUTE DES VACANCES - BEAUCOUP DE BAGAGES POUR UNE PETITE CITADINE...

CLUB5A – 02/08 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Michel Hamburger, dit Michel Berger, né le 28 novembre 1947 à Neuilly-sur-Seine et mort le 2 août 1992 à Ramatuelle, dans le Var, est un chanteur, auteur-compositeur-interprète, pianiste, directeur artistique et arrangeur musical français.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - Volkswagen Type 147 « Fridolin », Le Messager Pratique Et Robuste..

 

Faisant suite à une demande de la poste fédérale allemande qui désirait acquérir une flotte d’utilitaire pratiques et compacts, le Type 147« Fridolin » a démontré l’universalité de la plateforme Volkswagen. Dans le courant des années 50, la poste allemande cherche à acquérir un utilitaire qui pourrait être utilisé par les postiers lors de leurs tournées quotidiennes. Ce service public se tourne alors vers plusieurs constructeurs allemands dont Volkswagen. 

Malheureusement, la marque ne propose que le Transporter Type 1 comme utilitaire dans sa gamme, véhicule jugé inapte au service en raison d’une taille trop importante. Et la Coccinelle n’est quant à elle pas assez logeable pour accueillir des sacs de courrier. Du coup, la poste demande en 1962 au bureau d’études Volkswagen de concevoir un véhicule répondant à ses désidératas qui sont une charge utile de 350 à 400 kg, un volume intérieur de 2m3,des portes coulissantes et un accès direct à la zone de chargement par l’intérieur. Pour réduire les coûts de développement, Volkswagen décide de puiser dans sa banque d’organe pour construire cet utilitaire. 

Son châssis est dérivé de celui de la Karmann-Ghia Type 14, son moteur 1200 est celui de la Coccinelle et de nombreuses pièces proviennent du Transporter ou du Type 3. Le chouchou des postes Fabriqué chez Westafalia (le constructeur des camping-cars sur base du Combi), cet utilitaire qui porte le code de Type 147 est commercialisé à partir de 1964.Acquis majoritairement par la poste allemande (plus de 5000 unités), celui qui est rapidement surnommé « Fridolin » séduit également la poste suisse(qui exige un moteur 1300 plus puissant) et quelques entreprises privées comme la Lufthansa qui l’utilise sur les pistes d’aéroport comme véhicule de maintenance. 

Après 7.340 exemplaires produits durant 10 ans, l’aventure du« Frido » s’arrête. Par la suite, la Deutsche Post utilise des Golf légèrement modifiées, moins chères à produire. Bête rare Durant sa fabrication, le « Fridolin » n’a malheureusement pas été traité contre la corrosion, ce qui a entraîné sa perte. Ajoutez à cela un usage très spécifique et intensif pour la mécanique, et vous comprendrez facilement que de nombreux véhicules ont fini à la casse quelques années après la fin de leur service. 

Fort heureusement, quelques passionnés de Volkswagen refroidies par air ont compris très tôt l’intérêt historique du Type 147 et en ont sauvé pas mal (on parle de 200 à 250 survivants) de la destruction. En trouver un à vendre aujourd’hui n’est pas chose aisée et une restauration peut rapidement coûter très cher car il n’existe pas de pièces de carrosserie refabriquées. La mécanique ne pose quant à elle pas de problème puisqu’elle est commune à d’autres modèles de la marque. 

Un beau « Fridolin » se négocie aux environs de 50.000 €, un prix qui peut paraître élevé mais qui est justifié par sa rareté et son histoire peu banale. 

Source : classiccarpassion.com/Classic-Car.TV

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 2 AOUT C'EST L'ANNIVERSAIRE DE DIDIER DORS ......BON ANNIVERSAIRE DIDIER !!

 

Ils sont francs et têtus. Peu agressifs, ils ne se laissent cependant pas faire. Leur gentillesse et leur douceur naturelles ne les empêchent pas de "mordre" s'ils doivent se défendre. Ce sont des amoureux de la nature et des choses simples. Ils détestent les complications. 

Travailleurs, honnêtes, timides et discrets, ils n'ont que peu d'amis, mais sont très fidèles. Vient du latin "désirare" Signifie : "Aspirer à, désirer" Se fête le 23 mai. 

Evêque de Vienne dans le Dauphiné en 596, Didier l'intrépide n'a peur de rien. Il s'en prend à la reine d'Austrasie et dénonce ses mœurs débauchés. Accusé de viol par des faux témoins à la solde de la reine, il est exilé une première fois. Puis, réintégré à son poste épiscopal, il récidive en s'en prenant aux mœurs de la cour. Cette fois ci, il est assassiné à coups de bâtons par les sbires de la reine, en 606. 

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - A VENDRE - TINUS ET VERA METTENT EN VENTE LEUR 4L DE 1990...

 

A vendre Renault 4L du 31/07/1990 

220798 km 

Prix : 6500 € 

06 86 11 64 69 

Tinus et Veva Daniels 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - CAMILLE ET GILLES ...C'EST PARTI POUR UN NOUVEAU TOUR DE L'AUDE !

CLUB5A - HUMOUR AUTO - AVEC UNE 4CV COUPEE EN DEUX ON ARRIVE QUAND MEME A ROULER....LA PREUVE !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ET VOICI LE PORTE "CYCLOMOTEUR"...

CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB 5A - LES STATS DU BLOG DE JUILLET 2026..MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE !

  

Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !

 Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues est en totalité de :

1308125

 Lors de ce mois écoulé nous avons constaté que le nombre de pages vues a été de : 

17780

Merci à tous pour votre fidélité !

Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !! 

N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime.. 

Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club, le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !

Cet article est en partenariat avec tous nos sponsors qui nous soutiennent.  Nous les remercions !

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LA CONDUITE DE LA B2 CITROEN DEMANDE UNE CERTAINE CONCENTRATION...N'EST-CE PAS PATRICK ?

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - QUAND UN SCOOTER RENCONTRE UN AUTRE SCOOTER...

CLUB5A - SORTIE MOTOS DU 26 JUILLET 2026 - L'ÉTÉ, LA SECTION MOTO DU CLUB 5A SE MET EN MODE PIQUE-NIQUE !

 

Pour cette sortie motos du 26 juillet 2026 en direction de Termes, le départ s’est effectué d’une manière très conventionnelle. Régis et Alain aux manettes afin de valider les inscriptions… 

Pour cette sortie motos, il n’y aura pas de restaurant, car comme l’indique son intitulé : c’est la sortie pique-nique ! 

Donc de ce fait, nous mangerons tous d’une manière très conviviale en méthode « PLEIN-AIR », idéale pour des motards en recherche d’authenticité. 

30 motards étaient présents pour le départ, arrivant de tous les environs de Carcassonne et au-delà de notre département. (Merci au staff des 5A, au président des motos anciennes du Roussillon ainsi qu’aux Lutins biterrois de nous avoir rejoints.)

Les passionnés et fidèles des sorties motos de la section moto du club des 5A avaient répondu présent en ce dimanche matin avec un soleil au zénith et une chaleur estivale mais moins chaude que celle annoncée. 

Côté motos, nous pouvons constater que les motos sont de plus en plus anciennes, plus légères donc plus légères et maniables, et cela est une très bonne chose et nous encourageons nos participants à persévérer dans cette direction car nous devons rester fidèles à nos valeurs. 

Les véhicules anciens, c’est avant tout l’ADN de notre club. Du côté de la restauration, comme à chaque sortie, Régis et Alain avaient tout prévu concernant le déjeuner qui s’est effectué sous la tonnelle « municipale de Termes », et cela d’une manière à ce que chacun ne manque de rien et dans une ambiance très conviviale. 

Mais revenons au moment du départ, celui-ci fut donné à 9 h, comme d’habitude devant le café du Dôme en direction du Val d’Orbieu et Labastide-en-Val au pied du pont romain. Pour poursuivre l’itinéraire prévu avec un terminus qui, comme convenu, s’effectua à Termes pour le déjeuner ! 

Toute cette petite troupe reprit la route et l’itinéraire pour le retour sur Carcassonne. 

Journée très réussie avec une organisation sans failles. 

Côté panne, juste à déplorer une Terrot qui a bloqué sa boîte de vitesses mais rassurez-vous : « sans salade de pignons ». 

Merci encore à nos organisateurs dévoués et à tous les participants, sans vous rien n’est possible ! 

Texte et photos : Régis PERICH

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - QUAND VOUS APPERCEVEZ UNE MOTO ANCIENNE REGIS N'EST JAMAIS TRES LOIN...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - MONTRE MOI TA MOTO ET JE TE DIRAI DANS QUEL PAYS TU HABITES !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN TRANSPORT OPTIMAL...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Shelby Cobra Daytona en vente : prévoir au moins 22 millions d’euros

 

Lors de sa vente événement de Pebble Beach du 14 août prochain, la maison Gooding & Company vend l’un des six coupés conçus par Carroll Shelby pour barrer la route aux Ferrari 250 GTO sur les pistes du monde entier. Passer la publicité Ce n’est pas une voiture que la maison Gooding & Company met en vente à Pebble Beach le 14 août prochain, en marge du fameux concours d’élégance californien, mais une pièce essentielle de l’histoire de l’industrie américaine. Le coupé Cobra Daytona n’a été produit qu’à six unités à partir de la fin de l’année 1963. Il représente la réponse de Carroll Shelby pour battre les Ferrari 250 GTO sur les pistes du monde entier. Retiré de la compétition au début des années soixante en raison de problèmes cardiaques, Carroll Shelby décide de créer sa propre marque de voitures de sport. 

À partir de l’AC Bristol, il conçoit l’AC Cobra propulsée par un V8 Ford de 4,7 litres ou 7 litres. Ses roadsters remportent de nombreux succès aux États-Unis et en Europe mais pour rivaliser avec la Ferrari 250 GTO sur les épreuves de longue haleine et avoir quelques chances de remporter le championnat du monde des Constructeurs basé sur les GT, il décide de donner naissance à des coupés très profilés. Ce sera la fameuse Cobra Daytona. Après avoir fait ses gammes aux États-Unis, le coupé bleu dessiné par Peter Brock débarque en Europe. La carrosserie en aluminium a été réalisée par Grandsport, à Modène, en Italie. Au Mans, le coupé de Gurney et Bondurant remporte la catégorie GT, se classant à la quatrième place. La voiture de la vente - châssis CSX2300 - fait ses débuts en compétition lors du Tour de France Automobile. 

La victoire revient à Ferrari avec la 250 GTO de l’écurie Francorchamps alors que les trois coupés américains abandonnent. L’année suivante, les coupés Daytona engagés par Shelby ou l’écurie Alan Mann dominent leur sujet et laissent que des miettes à Ferrari. Le coupé CSX2300 participe aux 1 000 km du Nürburgring dans la livrée blanche à bandes bleues de Ford France. Piloté par Jo Schlesser et André Simon, il termine au 12e rang. À la fin de la saison 1965, la couronne mondiale revient à la marque américaine. Les coupés sont remisés - Shelby se consacre au développement et à l’engagement des Ford GT40 - sauf le coupé CSX2300 qui poursuit sa carrière sportive, courant même au Japon. Entre 1975 et 1998, cet exemplaire a appartenu à Carroll Shelby. Éligible dans la plupart des événements internationaux type Monterey, Goodwood Revival, Tour Auto ou Le Mans Classic, ce monument de l’histoire de la course automobile devrait être l’objet d’une âpre bagarre lors des enchères du 14 août prochain. Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...