CLUB5A – 28/10 - LE DESSIN DU JOUR SPECIAL HALLOWEEN...

CLUB5A – 28/10 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 28/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Michel Colucci dit Coluche, né le 28 octobre 1944 dans le 14ᵉ arrondissement de Paris et mort le 19 juin 1986 à Opio, est un humoriste et comédien français. Fils d'un immigré italien et d'une Française, Michel Colucci grandit à Montrouge

CMUB5A - VOITURE DE LEGENDE - “Consécration” pour la Barchetta !!

La fin définitive en 2005 de la Fiat BARCHETTA

Design, tempérament et passion, trois mots pour définir la Barchetta. 75, un nombre qui marque la fin d’un modèle. 75, comme les 75 Barchetta “Consacrazione” qui seront produites et commercialisées en France en 2005. 

Les 75 dernières. Depuis plusieurs années, les ventes de Barchetta en France restaient confidentielles. D’ici quelques mois, elles cesseront définitivement. Dix ans après sa commercialisation en France, Fiat annonce en effet la fin de ce petit cabriolet deux places. 

Fiat va même jusqu’à parler de “consécration”. Le constructeur proposera en effet les derniers modèles au sein d’une série limitée, “Consacrazione”. 75 Barchetta “Consacrazione” sortiront donc des usines de Maggiora en Italie. Badgées, numérotées, dotées d’une sellerie noire, elles seront produites à 35 exemplaires en Rouge Course et 40 en Gris Shine. 

Développant 130 ch, la Barchetta “Consacrazione” est équipée d’un 1,8 16v. Elle reprend les principaux équipements de l’actuelle Barchetta Spider Europa, tout en étant proposée 3 010 € moins chère. Aucune option ne sera disponible. Il faut dire que la Barchetta “Consacrazione” dispose déjà de série d’une sellerie en cuir noir, du volant et du levier de vitesses gainés cuir, de la climatisation, de jantes alliages de 16”, d’airbags frontaux et latéraux, de l’ABS, de l’autoradio CD, d’un filet anti-remous, des antibrouillards, de vitres avant et de rétroviseurs électriques, et de la condamnation centralisée des portes. 

Bref, un suréquipement pour un cabriolet de tempérament proposé à 20 990 €. A l’annonce des 75 dernières Barchetta françaises, on regrettera le manque de communication de Fiat sur la Barchetta dans l’hexagone durant ses dix ans d’existence. 

On regrettera le peu de modèles alloués à la France par l’Italie. On regrettera les délais de livraisons, ou plutôt le manque de délai de livraison, de la Barchetta ces dernières années. 

Bref, on regrettera la fin de cette petite auto. Une voiture atypique, à fort caractère, au look néo-rétro, qui subjuguait tous ceux qui l’ont essayée ! 

La Barchetta, c’est certainement une nouvelle fois une voiture au potentiel exceptionnel que Fiat n’a pas su mettre en valeur. 

Source : autosital.com/-Propulsions Anciennes

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - GILLES TOUJOURS TRES CONCENTRE A SA CONDUITE...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - RESTEZ VIVANT !

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 27 OCTOBRE C’EST LA JOURNEE MONDIALE DU PATRIMOINE AUDIO VISUEL….

 

Les principales archives des 20ème et 21ème siècles sont constituées de documents audiovisuels, films, émissions télévisées et enregistrements radio. Cette évidence a amené l'UNESCO a réfléchir, dés 2007, à la création d'une Journée Mondiale consacrée à ce phénomène. 

 La date retenue, le 27 octobre, est hautement symbolique, puisque c'est le 27 octobre 1980 que la conférence générale de l'UNESCO adoptait une recommandation portant sur la sauvegarde et la conservation des images en mouvement, marquant ainsi l’importance culturelle et historique des archives cinématographiques et télévisuelles. 

 Fragilité A l'ère du tout numérique, la conscience de la fragilité de notre patrimoine enregistré est encore trop faible et les spécialistes estiment que nous ne disposons pas de plus de 10 ou 15 ans pour assurer la pérennité de ces archives sonores et visuelles. La mémoire du monde 

Les objectifs de l'Unesco sont ambitieux puisqu'ils visent à constituer la mémoire du monde. 

Un enjeu de civilisation ! 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE PEUGEOT AU SERVICE DE LA COMPETITION !!

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 27/10 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - CULTURE PUB - Le légendaire second degré de Volkswagen....

 Initiée par l’Américain Bill Bernbach, le B de l’agence DDB, la signature publicitaire de Volkswagen pratique l’humour décalé depuis les années 1950.

1960 - Au pays du «big is beautiful», VW s’appuie sur la dérision pour vanter les mérites de la petite Cox. 

1974 - Le premier choc pétrolier inspire en France cette campagne. 

1983 - Volkswagen ose baptiser Rabbit (lapin en anglais) la version de fin de vie de la Golf 1. SDP

1992 - Plus besoin de voiture: la force du slogan et de la photo suffit. SDP

1996 - Pour bronzer, un cabriolet vaut mieux que des séances d’UV. 

2012 - La dérision de VW prend une nouvelle forme d’expression. 

2020 - Après le lapin, la fourmi, le bestiaire s’étend au canard. 

Source : Sylvain Reisser-lefigaro.fr

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - La collection de Jean Pierre Foucault !

Le célèbre animateur de radio et de télévision est aussi un grand passionné d'automobile. Auteur d'un ouvrage sur les voitures des années 1940 à 1980.

Le virus automobile s'attrape à l'enfance. Qui n'est pas tombé amoureux de la voiture de son grand-père, de son père ou de son oncle. Qui n'a pas compté les années restantes avant de pouvoir passer son permis de conduire et de pouvoir faire enfin comme papa. C'était d'autant plus vrai dans les années 50, quand la voiture était une véritable œuvre d'art, bardée de chrome et dont la mécanique était accessible moyennant quelques notions. 

 Natif de Marseille, Jean Pierre Foucault fait partie de ceux qui sont tombés dans la marmite quand ils étaient petits. C'est pour retrouver des sensations d'enfant qu'il est devenu possesseur de nombreuses pièces de collection, à l'image de ses Traction, Dyna Panhard, Renault Floride ou 2 CV. 

Son premier souvenir est celui d'une Delahaye 135, que son père avait acquise en 1947. "C'était la voiture qu'on sortait le dimanche, celle qui était décapotable, celle dont il fallait recharger la batterie en permanence (…) Dans mes souvenirs, la Delahaye est également associée aux pique-niques que nous faisions dans la campagne provençale. 

On ne partait pas loin, mais c'était agréable. C'était une vie simple." Jean Pierre Foucault expose une partie de ses voitures à l'occasion de cette édition du Salon Rétromobile. 

Toutes des "populaires" françaises, ces autos sont parfaitement préservées ou restaurées : elles brillent de mille feux comme les Ferrari et les Hispanos des stand voisins. Pour tous ceux qui n'ont pu se rendre à l'exposition mais qui désirent se replonger dans ces années de gloire de l'automobile, l'ouvrage de Jean-Pierre Foucault "Ces voitures qu'on Aime tant" (Editions Michel Lafon) relate en images, l'histoire des modèles mythiques des années d'après-guerre.
Source : Julien Marcos / automobile.challenges.fr/RETROMOBILE/RTL-MOTORS.TV

CLUB5A – 27/10 – AVEC OCTOBRE ROSE …LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - BMW R7 L’extraordinaire moto Art déco de 1934 qui a disparu pendant 70 ans

 

Imaginez une moto tellement en avance sur son temps qu’elle ressemblait plus à une sculpture du futur qu’à une machine construite en 1934. 

La BMW R7 était un chef-d’œuvre expérimental conçu par l’ingénieur BMW Alfred Böning, combinant un style Art déco spectaculaire avec une ingénierie mécanique innovante. Sous sa carrosserie fluide se trouvait un bicylindre boxer à quatre temps de 793 cm3, produisant environ 35 chevaux à 5 000 tr/min, avec une vitesse de pointe d’environ 145 km/h (90 mph). 

Son cadre en acier pressé et sa carrosserie intégrée ont créé une apparence remarquablement profilée, dissimulant une grande partie des machines normalement exposées sur les motos de l’époque. 

La R7 était également équipée d’une fourche avant télescopique hydraulique avancée, un design qui a contribué à orienter vers l’avenir de la suspension des motos. Avec ses lignes sculpturales, ses composants fermés et ses proportions non conventionnelles, la R7 défiait l’idée de ce à quoi une moto était censée ressembler. Pourtant, l’histoire de la BMW R7 est tout aussi remarquable que son design. 

Il est resté un prototype plutôt que d’entrer dans la production de masse, et l’incertitude politique et économique des années 1930 a contribué à une période où les projets expérimentaux ambitieux pouvaient avoir du mal à atteindre le marché. Après l’abandon du projet, la moto a été démontée et ses composants rangés. 

Des décennies plus tard, la machine survivante a été redécouverte dans les archives de BMW en 2005, apparemment dans un état détérioré. BMW Classic entreprit par la suite une restauration complète, ramenant à la vie ce prototype extraordinaire. Son inhabituel système de changement de vitesse à commande manuelle et sa carrosserie intégrée révèlent encore plus la façon dont ses concepteurs ont repensé l’architecture des motos conventionnelles. 

La R7 n’a jamais été simplement une question de vitesse ou de puissance ; c’était une expérience de conception audacieuse qui démontrait comment l’ingénierie et la vision artistique pouvaient se réunir dans une seule machine.

FAIT AMUSANT 

La BMW R7 a passé près de sept décennies hors de vue du public avant sa redécouverte en 2005. 

Son influence est également visible dans les études de design ultérieures de BMW, y compris la BMW Concept R18 moderne, qui a revisité l’idée de combiner un style sculptural avec des éléments mécaniques distinctifs. Bien que la R7 ne soit jamais devenue une moto de série, sa survie et sa restauration en ont fait l’un des modèles expérimentaux les plus célèbres de l’histoire de la moto. 

Parfois, une machine n’a pas besoin d’atteindre le showroom pour laisser un héritage durable. 

Source : Alpha Engine

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 27 Octobre . Ce jour-là en 1932 naissait Jean-Pierre Cassel acteur français...À pied, à cheval et en voiture...

 

À pied, à cheval et en voiture est un film français réalisé par Maurice Delbez en 1957 avec Jean-Pierre Cassel. 

Monsieur Léon Martin, incarnation du bourgeois moyen, se décide à acheter une voiture. Il espère ainsi faire meilleure figure lors d'une partie de chasse chez Monsieur de Grandlieu. 

Par cette rencontre mondaine, l'avenir de sa fille Mireille, éprise de Paul de Grandlieu, doit s'éclairer. Il découlera de cet espoir l'obtention du permis de conduire, la visite du Salon de l'Auto, les hésitations sur le choix du modèle, les duperies d'un vendeur ébouriffant, les péripéties cocasses de la chasse en Sologne.

Revenu de tout, monsieur Martin marie finalement sa fille selon son cœur, et garde sa préférence pour le métro comme moyen de transport. 

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 27/10 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - PASSAGE À GUÉ...

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année 

Le 28 Novembre 2026

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Programme de la nouvelle édition :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause café à Rivesalte 

- Etape dégustation de vin à Castelmaure. 

- Retour sur l'Etang de Marseillette

- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick 

- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture 

- Véhicules conçus  avant l'année 2005

- Distance à parcourire environ 200km 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !..LES INSCRIPTIONS SONT CLOSES.

POUR LA DÉGUSTATION DES 
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS LESPINASSIERE LE 22 NOVEMBRE 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !

 

Amis motards ! voici l’automne et les deux dernières balades motocyclettes anciennes de l’année (novembre et décembre) sont dédiées à notre gastronomie locale… à savoir, entre autres , les tripes et le cassoulet ..! 

Aussi, nous vous invitons à participer à la balade du 22 novembre ou vous pourrez déguster des tripes, pour les amateurs, ou du fréginat, une autre spécialité locale, pour ceux qui n’aiment pas les tripes. 

Notre passion première , c’est bien entendu…de rouler sur nos anciennes … attention aux feuilles mortes qui joncheront le circuit … et, attention également à ne pas prendre une châtaigne au détour d’un virage. 

Attention places limitées.

Réservations et renseignements : 06.23.87.60.32 

regis.perich@wanadoo.fr

CLUB5A – 27/10 - LE DESSIN DU JOUR SPECIAL HALLOWEEN...

CLUB5A – 27/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Michel Galabru, né le 27 octobre 1922 à Safi et mort le 4 janvier 2016 à Paris 18ᵉ, est un acteur français. Il a également été metteur en scène et directeur du théâtre Montmartre-Galabru ainsi que du théâtre de Dix Heures.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - Le coupé BMW Spicup signé Bertone...Tendance psychédélique !

BMW Spicup – Signé Bertone ! 

Quand BMW demande à Bertone de se pencher sur un éventuel coupé qui viendrait compléter la gamme, ça peut donner un truc assez… bizarre ! 

Nous sommes à la fin des années 60, les esprits se libèrent, les mœurs aussi, et la tendance psychédélique prétend descendre dans la rue avec un 6 en ligne et 170 ch. C’est le BMW Spicup ! BMW et Bertone, ne sont pas à leur 1er coup. 

Déjà en 61, quand le constructeur bavarois cherchait à remplacer sa vieillissante 503, c’est vers le designer italien qu’il va se tourner. De cette union va naitre la 3200 CS, motorisée par un V8 de 160 ch. En 65, la 3200 voit sa production cessée et 3 ans plus tard, le bureau de style interne à BMW, offre un coupé à la nouvelle et dynamique berline E3. 

La E9 / 2800 CS vient de voir le jour. C’est cool, mais Bertone dans tout ça ?! Il est où le rapport entre la Mozza et la choucroute ? Nous y venons les amis, un peu de patience. Malgré un succès plus que mesuré (600 exemplaires de la 3200…!), la marque est contente de sa collaboration avec Bertone, faisant même de Nuccio Bertone, un de ses consultants. 

Mais pendant que les designers de BMW s’attelaient aux E3 et E9, Bertone de son côté (Voyez qu’on y vient !), était sur un projet de style, censé proposer un futur coupé innovant et original… un concept nommé Spicup. Spicup, c’est la contraction de spider et coupé… Un coupé avec le toit qui s’escamote en conservant un arceau… un targa quoi ! Mais non, chez Bertone, on dit Spicup. Soit ! 

Le châssis est celui de la berline 2500, raccourci pur l’occasion. Le 6 en ligne est le 2800 emprunté au coupé. Enfin le dessin est signé Marcello Gandini. Histoire de marquer les esprits, le toit reprend le concept maison mis au point par l’ingénieur Enzo Cingolani. Le principe repose sur 2 parties qui viennent coulisser dans l’arceau central. Il faudra être aveugle pour ne pas remarquer le style Bertone, qui n’était pas à court d’idées pour préfigurer ce que serait le futur automobile. 

On notera aussi ce petit air d’Alfa Romeo Montreal sur la face avant. De profil, c’est lisse, rectiligne et on retrouve quelques codes BMW. L’habitacle continue de nous faire voyager dans le futur… du moins, celui qu’on pouvait s’imaginer en 1968 ! Cuir, alu, chrome, et couleurs flashies qui peuvent éventuellement faire saigner des yeux… 

En tout cas, ce sera le cas des visiteurs du salon de Genève en 1969. La BMW Spicup y fait sa 1ère apparition, et c’est la douche froide. L’accueil du public et des professionnels n’est pas d’un grand enthousiasme… au contraire ! On remballe les tables et les chaises, on refout l’apéro dans la glacière et on rentre à la maison ! BMW ne donnera aucune suite au projet et l’unique modèle sera vendu… 

BMW et Bertone se quittent bons amis, mais ne travaillerons plus ensemble. Quant au concept Spicup, parfaitement abouti, il fera le bonheur de son propriétaire qui va l’immatriculer et lui faire avaler plus de 100.000 bornes avant de le repeindre en orange et de passer l’habitacle en noir. 

Il disparait des radars avant de refaire surface en Hollande plusieurs années plus tard. Dans un sale état, il part chez un nouveau propriétaire Belge, qui décide de lui redonner son aspect original. Après une longue et fastidieuse restauration, il est l’une des stars du concours d’élégance de la Villa D’Este en 2009.

 Plus neuf que neuf, il a retrouvé la forme et les formes ! Il est ensuite confié au musée BMW avant de changer de main en 2011 lors d’une vente Bonhams pour la coquette somme de 460.000 € ! Comme quoi, la rareté et le temps finissent toujours par embellir certaines choses non ?! 

Source : Thierry Houzé - delessencedansmesveines.com-Roman Magorka