ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
vendredi 3 avril 2026
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 03 AVRIL C’EST LA JOURNEE NATIONALE DE LA DECOUVERTE D'UN ARC-EN-CIEL..
Source : journée-mondiale
CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - LES MOTOCYCLETTES RAVAT ...LA MOTO QUI TIENT LA ROUTE !!
La firme se développe considérablement grâce à sa production de bicyclettes. En 1910, Ravat inaugure une nouvelle marque de cycles baptisée Wonder.
Ceux-ci sont alors dotés de moteur deux-temps Villiers ou Vap. Bientôt, ce sont des quatre temps à soupapes latérales ou culbutées qui viennent agrandir la gamme avec des moteurs estampillés Blackburne ou Zürcher.
Parallèlement, la marque s’engage avec succès en compétition où elle décroche quelques victoires.
Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate, les usines sont lourdement touchées par les bombardements et il faut attendre la fin du conflit pour que la production de vélomoteurs reprenne.
Néanmoins, Ravat délaisse les quatre-temps pour revenir à des deux-temps plus légers tandis que la marque se tourne vers la production de machines à coudre et de phonographes.
Les années 50 marquent un passage difficile pour la société qui est contrainte de céder ses activités en 1957 avant de disparaître définitivement en 1958.
Source : lerepairedesmotards.com / Vidéo :
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 3 avril . Ce jour-là en 1987 naissait Gary Hirsh pilote auto Suisse...
En 2013, il remporte le championnat European Le Mans Series dans la catégorie LMPC au sein de l'équipe française Oreca1. 
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En 2014 il se classe 6e des 24 Heures du Mans parmi l'équipe Morand Racing et 3e du championnat European Le Mans Series.
En 2015, il est sacré champion en European Le Mans Series au sein du Greaves Motorsport.
Il découvre le sport automobile à l'âge de 11 ans, en karting lors de la sélection FFSA Open Kart Pass et se qualifie en finale à Paris Bercy où il finit second en catégorie Junior.
En 2002, il remporte le Challenge Suisse de Karting en catégories Junior et Rotax Max (125 cm3).
En 2003 et 2004, il prendra part à plusieurs courses locales de karting, en particulier le Championnat Suisse Romand en catégorie Élite dont il se classe 5e. Il réalise plusieurs podiums et victoires avant de débuter en monoplace.
En 2004, il prend part au Volant Mygale et réalise ses débuts en monoplace. Alors âgé de 17 ans, il devient semi-finaliste de la sélection Mygale de détections de pilotes, dont Jean-Karl Vernay fait également partie cette année-là.
En 2005, il remporte deux courses du Scolarship BRDC Silverstone Academy à Silverstone.
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Puis en 2007, il participe à sa première saison complète de Formula Renault 2.0 en Championnat de France au sein de l'équipe Graff Racing ayant pour équipiers Tristan Vautier, Benjamin Lariche et Kévin Estre.
Il se classe 7e Rookie du championnat et réalise également trois courses du Championnat Eurocup Formula Renault 2.0.
En 2008, il se voit offrir un galop d'essai à bord de la Ferrari F1-2000, au sein de la structure Corse Clienti de Ferrari à Fiorano. Il participe également à une manche du Championnat d'Asie de Formula Asia 2.0 en Malaisie.
Puis en 2011, Gary prend part à deux courses3 du Championnat d'Europe FIA GT3 à bord de la Mercedes-Benz SLS AMG GT34, à nouveau au sein du Graff Racing.
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En 2013, après quelques années loin des circuits, Gary réalise un retour à la compétition réussi en remportant le titre5 en European Le Mans Series, avec son équipier Paul-Loup Chatin. Ils remportent ensemble 3 courses et leur invitation aux 24 Heures du Mans, en 2014.
Gary participe en 2014 au Championnat European Le Mans Series, au sein de l'équipe Morand Racing6 aux côtés de Christian Klien et Romain Brandela/Pierre Ragues dont il se classe 3e du classement général.
Ensemble, ils remportent une victoire sur le circuit Paul-Ricard et réalisent deux podiums supplémentaires. Pour sa première participation aux 24 Heures du Mans, Gary se classe 6e de l'épreuve (catégorie LMP2).
En 2015, le pilote suisse signe au sein de l'équipe Greaves Motorsport, et prend part au Championnat European Le Mans Series. Il décroche avec ses équipiers Jon Lancaster et Björn Wirdheim le titre de Champion ELMS en LM P2.
En 2016, Gary Hirsch rejoint Beechdean Motorsport en tant que pilote Gold7, la voiture est officiellement engagée par Aston Martin Racing8,9. Il se classe 7e des 24 Heures du Mans 2016 en catégorie GTE-AM.
En 2019, il rejoint l'équipe Rebellion Racing en tant que pilote de réserve et développement.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Bugatti EB112, un projet de berline avorté estimé près de 2 millions d’euros...
À la suite de la supersportive EB110, l’EB112 s’inscrit dans la perspective de créer le segment des limousines raffinées équipées d’un moteur de voiture de sport. La tâche est confiée au designer italien Giorgetto Giugiaro et à son studio Ital Design. Il accouche d’une silhouette fastback dont les formes rondes et la nervure centrale traversant la voiture renvoient à la fameuse 57 SC Atlantic de la fin des années 1930. Ces formes passéistes dissimulent une technologie moderne pour l’époque. L’EB112 repose sur un châssis en fibre de carbone dérivé de celui de l’EB110. Contrairement à la berlinette, le V12 de 6 litres est ici monté à l’avant. Dépourvu de turbo, il annonce une puissance de 460 chevaux. Côté transmission, l’EB112 dispose d’une boîte manuelle à six rapports et transmet la puissance aux quatre roues via ses quatre roues motrices. Cette berline revendiquait des performances de GT : une vitesse de pointe de 300 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
Artioli expliquait à l’époque que sa voiture «roulait comme un kart».
Ce projet fut présenté à l’état de prototype au salon de Genève de 1993. Il devait être produit à l’usine Bugatti de Campogalliano, à la périphérie de Modène. Les difficultés financières du constructeur devaient en décider autrement. Alors que deux prototypes de préproduction étaient partiellement construits, la firme mettait la clé sous la porte en 1995. Les actifs de l’entreprise, y compris le stock de pièces détachées, devaient être repris par le Monégasque Gildo Pastor Pallanca.
Ce passionné d’automobiles décidait de terminer les deux exemplaires de l’EB112 et d’en converser une. Jusqu’en 2015, il a conservé cette incroyable limousine de sport qui n’a quasiment jamais roulé puisque le compteur indique seulement 388 km. Son propriétaire actuel met en vente de ce joyau de l’histoire mouvementée de Bugatti. Elle est estimée entre 1,5 et 2 millions d’euros. Le prix de l’exclusivité.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE FFVE LE DIMANCHE 26 AVRIL 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !
Téléchargez et imprimez votre bulletin d'inscription dans le menu de droite
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CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - DIMANCHE 12 AVRIL 2026 - SORTIE MOTOS DU PRINTEMPS.....INSCRIVEZ-VOUS VITE !
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Chers amis motards
La pâques arrive .. !
pour ne pas faillir à la tradition … le temps de cette semaine sainte est exécrable… normal ! …
il semblerait que ces fêtes coïncident souvent avec une période climatologique particulièrement instable.. la passion, la mort et la résurrection de Jésus de Nazareth semble attirer pluie et bourrasques ! …
certains, y verront l’apparition de symboles…
Ils compareront la pluie avec les larmes de ceux qui pleurent le sacrifice du Christ…
Côté scientifique, rappelons que la Semaine Sainte est, de près, intimement liée à l’équinoxe de printemps …
notre prochaine balade motocyclette ancienne , programmée le 12 avril , nous mènera donc dans la montagne noire , jusqu’aux limites du Tarn , pour redescendre vers l’Hérault, jusqu’à minerve …
nous nous retrouverons à « la table des Meulières » dans le village de La Livinière, au sud ouest de l’Hérault, fort de 600 âmes , situé à 130m d’altitude, renommé depuis l'Antiquité pour la qualité de son vin…
Premier cru reconnu en Languedoc , en 1999…
espérons d’ici là , le rétablissement d’une météo printanière, .. sinon , on l’appellera : « la tramontane »…
c’est toujours un réel plaisir nos petits rassemblements du dimanche matin, pas besoin d’aller à l’autre bout du monde pour être heureux …
la vigne, les pins et la garrigue seront au rendez-vous …
quel sacré beau département que le nôtre !
en attendant, affutez vos manettes… et …
joyeuses pâques à tous Urbi et Orbi.
INSCRIS-TOI DES A PRÉSENT !
Je vous espère tous en super forme!
Inscrivez vous dès à présent !
Départ à 9 heures du café du dôme !
Contact et renseignements :
Alain FUMANAL : a.fumanl11@orange.fr
04 68 25 19 72
Régis Périch : régis.perich@wanadoo.fr
06 23 87 60 32
Bernard RICARD : 06.22.96.27.33
Retrouvez la vidéo de l'édition précédente sur notre chaîne Youtube...
CLUB5A – 03/04 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Isabelle de Truchis de Varennes, dite Zazie, née le 18 avril 1964 à Boulogne-Billancourt, est une auteure-compositrice-interprète et mannequin française.
jeudi 2 avril 2026
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE RANDO-POP LE DIMANCHE 19 AVRIL 2026 - VENEZ DECOUVRIR LES TRESORS DE L'ARIEGE. INSCRIVEZ-VOUS !
N'APPELEZ PLUS...Nous sommes au "quota" maximum du nombre de participants, les inscriptions sont stoppées !
Les personnes intéressées sont invitées à se faire connaître dès que possible et dans tous les cas avant le : 12 Avril 2026 dernier délai (pour l’organisation des repas) accompagné de votre règlement à l’ordre du club 5A à l'adresse suivante :
Josette ALVARO 04.68.25.23.70 - 06.85.57.72.88
gjalvaro@orange.fr
Tarif spécial pour les enfants de moins de 12 ans : 25€
Pour participer vous devez impérativement vous inscrire (après cette date aucune inscription ni règlement ne sera prise en compte) en joignant votre règlement à l’ordre du club des 5A..
Contact et renseignements : Sylvie RAYNAUD 06.12.78.04.39
Pour obtenir et imprimer le bulletin d'engagement cliquez sur l'image dans le menu de droite...
CLUB5A - SORTIE NEIGE DU 29 MARS 2026….Sur les petites routes de la Montagne Noire !
37 véhicules et 66 concurrents se préparent à conquérir les routes étroites de cette superbe région de l'Aude.
Comme prévu, nous nous étions rassemblés le dimanche 29 mars 2026 à 8h30 du matin sur le parking près des rives de l'Aude, dans la salle des associations.
Comme chaque année à la même période Corinne et Patrick étaient aux commandes, soit pour finaliser et organiser la balade, soit pour nous préparer un café chaud et quelques pâtisseries...nous les remercions leurs disponibilités !
Avec le carnet de route en main, nous étions pleinement préparés à nous lancer sur les petites routes de la montagne noire...
9h15 - En route vers les petites départementales situées entre 500 et 1000 mètres d'altitude avec leurs jolis paysages !
Il est urgent de partir. Corinne et Patrick, les organisateurs de cet événement, lancent le top départ et tous les participants s'engagent alors sur le parcours.
Comme Patrick le fait remarquer, l'important est de se réunir d'abord pour l'apéritif puis par la suite pour le repas.
Nos pare-brises nous offraient une vue splendide sur des paysages pittoresques, sans oublier les charmants petits villages qui captaient notre regard.
Après une heure et demie de voyage, nos organisateurs avaient programmé une pause café sur un parking surplombant un étang à proximité du village d'ARFONS.
Le café chaud était apprécié, car un vent glacial nous frappait de plein fouet.
Brrr, la Montagne Noire est magnifique, mais en cette période de l'année, elle est extrêmement froide.
Nous avons reprit notre route en veillant à ce que les chauffages de nos voitures soient efficaces.
Comme prévu par notre road-book, nous avons été guidés jusqu'à la Chapelle (St Sernin) où un apéritif était prévu, malgré un vent glacial.
En ce qui concerne l'apéritif, vous avez deviné juste : les Hauts-Plateaux donnent soif !
C'est là, derrière cette modeste église et le mur du cimetière, que tout était organisé... un moment très convivial.
Après avoir bien désaltéré nos « glottes », nous nous sommes dirigés vers le restaurant où nous avions l'intention de déjeuner, à savoir « LES TROIS FONTAINES » commune des Martys.
Le repas était vraiment savoureux, présenté par un personnel à la fois compétent et aimable.
Nous sommes reconnaissants à toute l'équipe pour cette réception impeccable et ce repas aussi succulent que copieux...
Le retour s'est effectué sans problème...
Nous remercions Corinne et Patrick pour cette organisation sans faille. Nous nous retrouverons l'année prochaine pour une nouvelle aventure, qu'elle soit enneigée ou non !
Texte : PL – photos : P-L-Bernard JELADE-Sylvie RAYNAUD
CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - SHOW A L' AMÉRICAINES ...
Différents modèles, de voitures classiques...
Source : Car Crash Compilation USA
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Pascal, 71 ans, propose des places de covoiturage en Bentley Mark VI de 1949 sur BlaBlacar
Lui y retourne plusieurs fois dans la semaine avant qu’elle ne disparaisse.
Trois ans plus tard, le destin remet une pièce dans la machine. «Place Saint-Germain-des-Prés à Paris», une Bentley Mark VI en magnifique état se gare au coin de la rue Bonaparte. « Les portières s’ouvrent et apparaissent deux jeunes filles époustouflantes, anglaises au possible, habillées à la mode de Carnaby Street. Totalement décontractées, elles referment les portières et s’en vont tranquillement à pied. Je reste bouche bée. Et surtout je repars avec le désir ardent de posséder un jour une de ces Bentley. »
Démarre une quête de longue haleine. « Mes ressources et le budget familial étant ce qu’ils étaient, ce rêve en est resté un. » Il collectionne toute la littérature possible sur les Mk VI, suit régulièrement les petites annonces en France et en Angleterre « quitte à me faire mal », dit-il.
« J’ai fini par acquérir une certaine culture sur le modèle, mais toutes ces connaissances accumulées restaient tristement virtuelles. » Excepté en 2005, alors qu’un ancien camarade de classe l’invite à dîner au Bois de Boulogne et l’y conduit dans sa propre Mk VI. « Imaginez mon émotion : j’allais enfin en voir une en vrai. Je me revois m’installer à la place du passager, la gorge nouée, dans un silence presque religieux. Riez si vous voulez ! » Au retour, l’ami lui tend les clefs, et pour la première fois, il conduit la voiture de ses rêves.
L’opportunité immanquable de 2008
Sans le savoir, il sera bientôt propriétaire du même modèle. En 2009, la crise de l’année précédente a fait baisser la cote des voitures de collection, la livre sterling n’a jamais été aussi basse face à l’euro, et les Bentley Mk VI n’ont jamais été aussi abordables.
Son épouse tranche : « Écoute, si tu n’en achètes pas une maintenant, tu ne le feras jamais.» En décembre, Pascal remporte aux enchères, à Fontainebleau, une Bentley Mk VI de 1949 carrossée par HJ Mulliner. Quarante ans après le lycée. C’est fait.
Mais les débuts ne sont pas de ceux que l’on rêve. Quelques jours plus tard, au petit matin, il met le contact dans son garage et de grandes flammes jaillissent sous le capot : une fuite d’essence sur le démarreur. « Je n’ai rien pu faire d’autre que couper le contact, prendre mon sac et ma parka, sortir rapidement du garage et appeler les pompiers. Ces dix minutes, tandis que je regardais brûler notre voiture, ont été un peu pénibles. » Par chance, le feu ne remonte pas jusqu’au réservoir. Et l’assurance couvre les dommages.
Un covoiturage doré
Après plusieurs mois de réparations, la Bentley reprend la route au printemps 2010.
Depuis, Pascal sillonne les nationales, à 110 km/h en vitesse de croisière, sans forcer. Lui et son épouse ont parcouru plus 40.000 kilomètres, sur tous les types de routes : « Ces voitures, une fois qu’elles sont en état, vous roulez et vous ne vous posez pas de questions. Ça ne tombe pas en panne. J’ai eu des années où elle ne m’a coûté qu’une vidange et un contrôle technique. ». Seul le carburant coûte cher. « La Bentley a une consommation de Concorde » selon ses mots, mais il a une solution pour l’amortir : BlaBlacar, depuis 2010. « Dans l’annonce, je précise toujours que la voiture est ancienne, qu’elle n’est pas climatisée, qu’on prend surtout les nationales, que le trajet sera beaucoup plus long, et qu’il est possible qu’il y ait un ou deux arrêts touristiques sur le parcours. Je ne veux pas prendre les gens en traître.
Celui qui veut faire Paris-Vannes le plus vite possible ne va pas me solliciter. »
Ceux qui le choisissent s’en retrouvent marqués. « J’ai le souvenir d’un type captivant que j’ai déposé à Vézelay, on parlait de cinéma des années 50.
À l’arrivée, on était tellement passionnés que j’ai dit : on s’arrête, on prend un pot. Et on a continué à discuter pendant trois quarts d’heure. Je fais souvent un détour pour déposer les covoiturés devant leur porte : quand vous avez passé quatre ou cinq heures en conversation avec quelqu’un de sympathique, vous n’allez pas le laisser sur une aire de covoiturage. C’est un peu le covoiturage à l’ancienne, l’esprit de la rencontre, le plaisir de rendre service. »
La voiture, elle, ne laisse personne indifférent. « En plus de quinze ans, je n’ai eu que des réactions de sympathie, les gens font des sourires, ils lèvent le pouce. » Qui plus est, mariages, grands voyages, routes de campagne, la Bentley fait tout. «Conduire une Bentley, c’est merveilleux», conclut Pascal. Quarante ans d’attente et des étoiles dans les yeux.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
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