CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Stellantis va ressusciter l’iconique Citroën 2 CV, mais en version électrique

 

Le groupe automobile avait annoncé mardi un projet d’«E-car», une petite voiture électrique abordable à moins de 15.000 euros, prévu pour 2028. Elle reprendra le nom et les lignes de la célébrissime «Deudeuche». Bientôt le retour de l’iconique 2 CV, mais en électrique. «La 2CV est de retour», a annoncé ce jeudi le patron de Citroën Xavier Chardon, devant un parterre d’investisseurs réunis pour la présentation du plan d’investissements du groupe Stellantis, officialisant les rumeurs relayées mercredi par la presse, dont Le Figaro. 

«Citroën est de retour. C’est retour vers le futur», a-t-il ajouté, enthousiaste, après avoir déjà confié fin avril qu’il travaillait à redonner vie à la 2 CV. Stellantis avait annoncé mardi un projet d’«E-car», une petite voiture électrique abordable à moins de 15.000 euros, prévu pour 2028. Elle reprendra donc le nom et les lignes de la célébrissime «Deudeuche», produite à plus de 5 millions d’exemplaires par la marque aux chevrons de 1949 à 1990. Il faudra en revanche attendre le salon de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre, pour découvrir la silhouette du modèle. Fabriquée en Italie Ce véhicule sera «100% électrique, fabriqué en Europe, inférieur à 15.000 euros», a précisé Xavier Chardon. 

«Un véritable véhicule populaire conçu pour la vie réelle», a-t-il insisté. Comme l’a précisé Stellantis mardi, cette «E-car» sera assemblée dans l’usine de Pomigliano d’Arco près de Naples, en Italie, un site historique d’Alfa Romeo où les Fiat Panda ont aussi été produites. Pour le groupe franco-italo-américain, l’idée serait davantage de reprendre l’esprit qu’avait la 2 CV à l’époque - abordable aussi bien à l’achat qu’à la consommation et très grand public 

- que son design, qui serait forcément modernisé. «C’est un moment très important parce que, en 1948, la 2 CV avait donné la liberté de mobilité à des millions de personnes et, 80 ans plus tard, la nouvelle 2 CV va démocratiser la mobilité électrique», a estimé Xavier Chardon ce jeudi. Pour Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Opel, Alfa Romeo...), cette «E-car» a pour objectif de relancer ses ventes sur le segment des petites voitures accessibles en Europe, qui s’est contracté ces dernières années. L’avènement de cette petite voiture électrique plus légère, abordable et populaire, avait déjà été défendu l’an dernier par le duo formé par John Elkann, le président de Stellantis, et Luca de Meo, à l’époque directeur général de Renault, dans un entretien croisé accordé au Figaro . 

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A – 23/05 - HUMOUR AUTO-MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE....

CLUB5A – 23/05 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

 

CLUB5A – 23/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Jean Gouyé, dit Jean Yanne, né le 18 juillet 1933 aux Lilas et mort le 23 mai 2003 à Morsains, est un acteur, humoriste, écrivain, réalisateur, chanteur, producteur et compositeur français

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES AUTO - LES AUTOMOBILES AMÉRICAINES PEERLESS ...LE TRÈS HAUT DE GAMME A 16 CYLINDRES !!

Peerless, le constructeur américain qui rêvait du V16... 
Les constructeurs qui proposèrent ou proposent des voitures de tourisme équipées d’un 16 cylindres ne furent pas nombreux. Nous pouvons compter Cadillac, de 1930 à 1940, Bucciali, de 1931 à 1932, Marmon, de 1931 à 1933, Cizeta, de 1991 à 1995 et en 2002 ainsi que Bugatti depuis 2005. Mais un constructeur imagina bien avant eux le fameux V16 !
 La marque Peerless exerça dans le domaine de l’automobile de 1900 à 1932. En tant que constructeur dans le très haut de gamme, sa production ne fut pas modeste : 107 116 exemplaires en 32 ans, soit une moyenne annuelle d’environ 3 350 exemplaires. 

Cette marque fut et est appréciée aux Etats-Unis, au Canada, au Benelux ; la montée en gamme étant à la fois soutenue et régulière. Pour les 120 ans de Peerless, 
Les débuts de Peerless : des modèles de un à quatre cylindres En 1869, à Cincinnati, dans l’Ohio, tout commença par la fabrication d’essoreuses de linge en bois, une activité hautement rentable, la dénomination « Peerless » étant adoptée, car ces produits étaient « incomparables ». En 1891, la firme se lança dans l’industrie de la bicyclette avec une production annuelle de 10 000 exemplaires. 

En 1900, la société fut déménagée à Cleveland, dans l’Ohio, pour réaliser des monocylindres équipées d’un moteur central De Dion-Bouton. La première montée en gamme eut lieu en 1902 en adoptant l’arbre de transmission et trois moteurs au choix, un monocylindre et deux bicylindres. La montée en gamme se renouvela en 1904 en proposant des 4 cylindres, les plus fortes cylindrées étaient réservées aux moteurs marins, ces derniers étant néanmoins montés dans des voitures de compétition à l’instar de la Peerless Green Dragon de 1904 munie d’un moteur ayant 6 pouces d’alésage et de course, donnant 11 120cm³, délivrant 60ch. 

Les modèles Peerless de six à huit cylindres sans nul autre pareil Une première gamme de 6 cylindres fut disponible de 1908 à 1915, la cylindrée maximale de 13 514cm³ étant proposée sur la Peerless Serie 60, disponible de 1912 à 1914. Une première gamme de V8 fut disponible de 1916 à 1929. Bien entendu, un summum de luxe, de confort et de fiabilité était au rendez-vous. En 1925, les V8 adoptèrent en même temps les freins sur les quatre roues et l’assistance hydraulique. Une deuxième gamme de 6 cylindres fut disponible de 1924 à 1929, toutes équipées de freins sur les quatre roues munis d’une assistance hydraulique. 

 Une troisième gamme de 6 cylindres fut disponible de 1926 à 1930. Elle constituait l’entrée de gamme chez Peerless et était équipée de moteurs Continental. La gamme 8 cylindres adopta également des moteurs Continental et fut disponible de 1930 à 1932. La sous-traitance en matière de motorisations présenta de nombreux avantages : un moindre coût de production et une maintenance plus aisée du fait que ces moteurs étaient largement diffusés. 

La Peerless V16 de 1932, le prototype hors pair La Direction de Peerless pensa qu’il était possible de vendre des Peerless équipées de moteurs Continental en misant sur le style, le confort et la renommée de la marque. Mais devant les résultats en matière de vente, elle changea d’orientation et fit étudier une V12 et une V16, leurs sorties étant annoncées le 3 août 1931 dans le Wall Street Journal. 

Malheureusement, elles ne dépassèrent pas le stade de prototypes par manque de moyens financiers et seule la Peerless V16 nous est parvenue.
Source : ABSOLUTELY CARS & CARDO

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 23 MAI C'EST L'ANNIVERSAIRE DE BERNARD RICARD ....FETONS LUI UN JOYEUX ANNIVERSAIRE !

Le prénom Bernard tire sa racine des termes germaniques ber signifiant "ours", et hard "courageux". 

Saint Bernard fut un moine qui participa à la fondation de l'Ordre des cisterciens. Il est célébré le 20 août. 

Après trois années de vie monastique, saint Bernard fonda le monastère de Clairvaux dont il fut le premier abbé. Il a ensuite beaucoup voyagé à travers l'Europe pour répandre la parole de Dieu. En raison de sa sagesse et de sa dévotion, saint Bernard fut un exemple pour ses disciples et pour l'Église entière. 

Grand théologien et auteur de superbes poèmes religieux, il mourut dans son monastère en 1153. Durant le Moyen Âge, Bernard fut l'un des prénoms les plus populaires en Europe. Il faisait alors référence à l'ours, divinité païenne dont la protection était recherchée. Ce prénom perdit de sa notoriété à la fin du XVIe siècle, pour ne revenir à la mode qu'à partir de 1920. Il a ainsi fait partie des dix prénoms les plus populaires en France durant 20 ans. Le courage et la virilité de Bernard sont incontestables. Rigoureux et perfectionniste, Bernard va jusqu'au bout de ce qu'il entreprend et déteste perdre son temps. Il exige souvent des autres ce qu'il s'impose à lui-même. Cela dit, derrière son tempérament d'ours fort et exigeant se cache un c?ur tendre et passionné. 

Fidèle et loyal envers ses proches, il peut toutefois se montrer un peu trop possessif avec eux. Parmi les Bernard célèbres, on retrouve de nombreux intellectuels. Le directeur de l'Institut de recherche et d'innovation (IRI) au sein du centre Georges-Pompidou n'est autre que le philosophe français Bernard Stiegler. On peut également citer Bernard-Henri Lévy, alias BHL (philosophe, écrivain et figure médiatique). Citons aussi le comédien et réalisateur Bernard Campan, membre de l'illustre trio comique.

 Les Inconnus au début de sa carrière. Dans la fiction, Bernard est aussi un personnage de dessin animé qui apparaît dans Les Aventures de Bernard et Bianca de Walt Disney. On retrouve également le médecin et politicien Bernard Kouchner, l'homme d'affaires Bernard Tapie, le chanteur Bernard Lavilliers ou encore l'acteur Bernard Blier.

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - L' EDITION DE LA 18ème FETE DES 5A AURA LIEU LE 12 JUILLET 2026...INSCRIVEZ-VOUS A CETTE JOURNEE CLUB !

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - JACQUES TOUJOURS PARTANT POUR UNE BALADE ORGANISEE PAR LA SECTION MOTO DU CLUB 5A...

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO - IL Y A DES PIECES MECANIQUES QUI SONT DIGNES DES MEILLEURS PRODUCTIONS DE FILMS D'ANIMATION...

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO - DANS CHAQUE COMBI SOMMEIL UN COCHON...

 

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 22 MAI C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE LA DIVERSITE….

 

Alors que plus personne aujourd'hui ne songe à remettre en cause l'importance de la diversité biologique pour le présent et pour les générations futures, certaines activités humaines continuent pourtant à réduire le nombre d’espèces vivantes : agriculture intensive et épandages massifs de produits phytosanitaires, pêche intensive et élevage industriel, chasse d'espèces protégées, déforestation, etc... 

 S'engager pour défendre la biodiversité.

 Entrée en vigueur en 1993, la Convention sur la diversité biologique (CBD) a été ratifiée jusqu’à présent par 196 états. Cette convention internationale vise à défendre la diversité biologique, l’utilisation durable des ressources naturelles et la protection des ressources génétiques. 

Nous serions incomplets si nous omettions l'absolue nécessité d'un partage juste et équitable des avantages permis par le maintien de la biodiversité. Étant donné l’importance de l’éducation du public et de la sensibilisation à la mise en œuvre de la Convention à tous les niveaux, l'Assemblée générale des Nations Unies a choisi la date du 22 mai, anniversaire de l’adoption de la convention, comme Journée internationale de la diversité biologique. 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - EMBARQUEMENT D'UNE MOTO DANS UN TRAIN DANS LES ANNEES 30'...

 

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 22/05 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - LA SAVIEZ-VOUS ??? LA MANOMOTO A ÉTÉ INVENTÉE ET ABANDONNÉE SUITE A UN ACCIDENT TRAGIQUE !!

Cette réalisation unique est bien une moto MV Agusta, la "Monomoto Superleggera". Ce prototype de 60cc nous le devons au jeune et riche italien Luiggi Bandini dans les années 50. Par ailleurs l'histoire du propriétaire et concepteur de ce monocycle très spécial est elle aussi remarquable. En effet pendant les essais de la course sur route Milan-Tarente en 1954, Bandini a tragiquement perdu le contrôle dans une section en montagne par temps de brume, ceci en saluant une jolie spectatrice.

Son père, frappé par peine, le Comte Enzio Bandini dit « Le faucon», n'a jamais permis à n'importe qui de monter ou même regarder la moto de son fils suite à l'accident tragique. De ce fait elle fut oubliée de tous ou presque. 

 Par la suite, les rumeurs concernant cette machine fascinante sont arrivées jusqu'aux oreilles de Todd Fell. En voyage dans la région de Naples, ses recherches pour la retrouver ont été récompensées à la villa des Bandini. Là en 2004, cinquante ans après l'accident tragique
De ce fait elle fut oubliée de tous ou presque. Par la suite, les rumeurs concernant cette machine fascinante sont arrivées jusqu'aux oreilles de Todd Fell. En voyage dans la région de Naples, ses recherches pour la retrouver ont été récompensées à la villa des Bandini. Là en 2004, cinquante ans après l'accident tragique, les héritiers du défunt Comte se sont laissé persuader de le laisser repartir avec ce trésor.
Source : caradisiac.com

CLUB5A – 22/05 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 22 mai . Ce jour-là naissait en 1907 Hergé auteur de BD belge et créateur de TINTIN et MILOU...HISTOIRE DES AUTOMOBILES DE TINTIN ...

 

Les albums de la célèbre série imaginée par Hergé foisonnent de belles mécaniques. Dans l’ensemble des 24 épisodes, on n’en dénombre pas moins de 79 modèles. 

Citons, entre autres, la célèbre Ford T de Tintin au Congo, la Lincoln Torpedo Grand Sport des Cigares du Pharaon, l’Amilcar CGS de Tintin au pays des Soviets, l’Opel Olympia des espions syldaves du Sceptre d’Ottokar (copie conforme de la première voiture que s’offrit Hergé en 1938),  l’Impéria Mésange du Crabe aux pinces d’or, la Lancia Aprilia de l’Emir Ben Kalish Ezab dans Tintin au pays de l’or noir ou encore la camionnette de la boucherie Sanzot et la 2CV des Dupond et Dupont, sans compter les nombreuses voitures regroupées devant le château de Moulinsart dans la dernière vignette de l’album Coke en stock…

 Il est vrai qu’elle présentait une incroyable scène de rallye automobile ! Hergé avait une réelle fascination pour les voitures. Pour lui, l’automobile faisait partie intégrante du domaine de ses fictions. Il se faisait toutefois un point d’honneur à les représenter avec un grand souci de réalisme. On trouve donc des automobiles dans tous les albums de Tintin, que ce dernier en soit le conducteur ou le passager, libre ou prisonnier. Hergé posséda quatre des modèles d’automobiles aperçues au fil des cases des aventures de son personnage vedette. À l’inverse, Tintin fut rarement le propriétaire des voitures qu’il conduisait, à l’exception de la Ford T et de l’Amilcar CGS. Le saviez-vous? La célèbre houppette de Tintin est due à un démarrage en trombe dans sa toute première aventure, Tintin au pays des Soviets, publiée en 1929 dans Le Petit Vingtième, le supplément illustré du journal Le Vingtième Siècle. 

Pour suggérer au lecteur une impression de vitesse lors d’une course-poursuite, Hergé dessina une mèche dressée sur la tête de son jeune héros. Depuis cette séquence mémorable, la mèche rebelle ne l’a plus jamais quitté. Les voitures de Tintin à Autoworld Quel autre cadre que celui du prestigieux musée Autoworld à Bruxelles pouvait le mieux rendre hommage aux voitures qui accompagnèrent Tintin dans tous ses déplacements ? La nouvelle zone permanente ouvre ses portes alors que Tintin fête ses 93 ans (Tintin est né le 10 janvier 1929).

 Réalisée avec le soutien de la Loterie Nationale (*) et de la Région de Bruxelles-Capitale, en partenariat avec la société Moulinsart et les Studios Hergé, cette zone est conçue comme une vignette de BD. On y pénètre grâce à un judicieux trompe-l’œil, dans l’univers automobile de Tintin, à la suite de la camionnette de la boucherie Sanzot. Huit vitrines exposent les reproductions miniatures des véhicules les plus emblématiques dessinés par Hergé et un écran fait découvrir le making-off d’une BD. Cerise sur le gâteau, deux véritables voitures - la Ford T de Tintin au Congo et la Jeep Willys rouge de Tintin au Pays de l’or noir - sont installées dès l’entrée de la zone ! 

Source : tintin.com/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 22/06 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A – CULTURE-PUB – 22/05 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Villa d'Este 2026 : une BMW 328 de course primée

 

Pour le premier prix du célèbre concours d’élégance italien, un rare exemplaire de la BMW 328 de course «Bügelfalte» de 1937 succède à l’Alfa Romeo P3 honorée l’an dernier. Les années se suivent et se ressemblent. Pour l’édition 2026 du concours d’élégance de la Villa d’Este qui s’est déroulée le week-end du 16-17 mai dernier, les jurés ont une nouvelle fois attribué le Best of Show, la récompense suprême, à un véhicule produit durant la période de l’entre-deux-guerres. Comme l’an dernier, c’est même à nouveau une voiture de compétition qui a été primée. Lorsque l’on examine le palmarès de ce concours, on se rend compte que les honneurs sont souvent allés à des voitures nées durant cette période foisonnante située entre les deux guerres mondiales.

 C’est donc une BMW 328 qui a reçu le Best of Show. Pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit du roadster engagé à la Mille Miglia de 1940. Portant le numéro de châssis 85032 et produite en mai 1937 avec une carrosserie standard, la 328 était destinée à Rudolf Schleicher, le responsable du département expérimental de BMW. La même année, la voiture participe aux 24 Heures du Mans et au Tourist Trophy avec H.G. Dobbs, un pilote anglais réputé. L’année suivante, elle remporte la catégorie 2 litres des Mille Miglia. À l’automne 1939, en prévision de la classique routière italienne de 1940, la 328 «85032» est entièrement reconstruite. Le designer de la firme de Munich, Wilhelm Mayrhofer crée une carrosserie de roadster très profilée, dans l’esprit «streamline». 

Testée dans la soufflerie du Dr. Kamm, la nouvelle silhouette profilée de la 328 se signale par son moteur abaissé, au profit de la réduction de la surface frontale, et sa poupe effilée. Ce prototype unique gagne le surnom de «Bügelfalte» en raison de la forme en haut des ailes qui s’apparente au pli d’un pantalon. Dotée d’une carrosserie allégée, la 328 MM court les Mille Miles de 1940 disputés le 28 avril sur une boucle Brescia -Mantoue-Crémone-Brescia. Elle termine sixième entre les mains de Hans Wencher et Rudolf Scholz alors que le coupé 328 réalisé par le carrossier italien Touring remporte la course. La ligne du roadster 328 va inspirer après la guerre la Jaguar XK 120 Roadster. Après la guerre, la 328 «Büegelfalte» se retrouve en URSS. Elle va y rester de nombreuses années. La voiture est échangée contre une Lada neuve en 1972. En 2001, elle change de propriétaire et rejoint le musée BMW de Munich qui en profite pour réaliser une copie. La maison RM la propose aux enchères à Monaco en 2010. Cette année, à la Villa d’Este, cette pièce unique était présentée par le collectionneur Stefano Martinoli. Quant au Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, issu du référendum du public, il a été attribué à une Mercedes 300 SL Roadster de 1963. 

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...