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jeudi 2 juillet 2026
CLUB5A – 02/07 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Jacqueline Ente, dite Line Renaud, est une chanteuse, meneuse de revue et actrice française, née le 2 juillet 1928 à Nieppe.
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Huit anciennes pour rouler au quotidien...
1 – VOLVO AMAZON
4 belles places, une mécanique 1800cc quasiment indestructible de 70 à 95 cv selon les déclinaisons, des freins à disques, une boite 4 + overdrive et elle fut la première voiture à installer en série des ceintures de sécurité 3 points. Ajoutez un rayon de braquage minimaliste et un coffre immense et vous avez un des « daily driver » que nous préférons !
Plus puissante, plus sécuritaire et plus exotique qu’une Peugeot 403 ou une Simca Aronde c’est une voiture encore trop méconnue en France et dont on trouve de très beaux exemplaires dans la fourchette 12-15.000 euros.
2 – PEUGEOT 504 COUPE 1969-1983
Une belle française, habillée par Pininfarina, motorisée par un 1800cc de 97cv ou un 2 litres de 104cv. On oublie le V6 PRV de 2700cc, trop gourmand pour un usage quotidien. Mais pour le reste, la ligne est sublime, la voiture est spacieuse et confortable, les mécaniques 4 cylindres fiables et éprouvées, l’allure agressive. C’est une française emblématiques des années 70 qui est parfaitement adaptée à un usage quotidien.
Du coté du tarif, l’essentiel du marché va se situer entre 18 et 22.000 euros
3 – VW COCCINELLE 1303 1973-1979
C’est la voiture du peuple, la voiture la plus produite de tous les temps. Et ce n’est pas pour rien … Dans sa déclinaison ultime « 1303 », c’est la version la plus aboutie de la voiture imaginée en 1938 par Ferdinand Porsche et on est bien loin de l’archaïsme des premières versions. La VW 1303 dispose d’un train AV McPherson, d’une direction à crémaillère, de freins à disques, de sièges enveloppants, d’un tableau de bord moussé et d’un moteur coupleux de 1600cc développant 50cv.
Elle démarrera tous les matin et vous emmènera dans la bonne humeur soit en voyage au bout du monde ou tout simplement au boulot. Cerise sur le gâteau, on arrivera à trouver un exemplaire très correct pour 10-12.000 euros
4 – LANCIA FULVIA COUPE 1.3S 1970-1976
La Lancia Fulvia est une des italiennes qui gagne à être connue. Une ligne légère et séduisante, un intérieur très lumineux, un grand coffre, un moteur 1300 V4 original qui développe 90cv, des freins à disques, un alternateur, une boite 5 vitesses, elle est hyper agréable à conduire. Et nous offfe la sonorité des italiennes !
Sans doute plus à l’aise sur des petites routes qui tournent que dans les bouchons de la ville, c’est une voiture qui donne le sourire dès que l’on est à son bord, par sa vivacité, son comportement moderne … et la musique de son moteur V4.
5 – SAAB 900 1978-1993
La SAAB 900 a toujours été une voiture à part. Une voiture d’hédoniste, décalée, qui ciblait une certaine « élite » intellectuelle progressiste (les enseignants, les architectes, les professions libérales) par opposition aux notables de province préférant les Mercedes ou les Audi de l’époque. Un voiture premium de la fin des seventies pour rouler au quotidien.
La SAAB 900 a été déclinée avec de nombreuses motorisations, de la sage 2.0 100cv jusqu’à la terrible Turbo S 16 soupapes de 185cv. La 900 offre une esthétique singulière, reconnaissable au pare-brise très arrondi et peu incliné posé sur un long capot plat couvrant les ailes, et qui s’ouvre en glissant vers l’avant juste pour basculer à la verticale.
Elle est, selon nous, une des voitures des années 70 les plus originales et abouties. Une version GLi de 118cv sera idéale pour rouler au quotidien en toute fiabilité. Et la bonne nouvelle, c’est que l’on en trouve encore autour de 10.000 euros.
6 – DATSUN 240Z 1969-1973
C’est une japonaise emblématique avec une ligne délicieusement seventies qui attire immédiatement l’oeil. L’habitacle offre une ambiance sportive avec son lot de manos et son volant tulipé. La mécanique 6 cylindres en ligne de 2400cc reste sage avec 150cv et l’ensemble est très solidement construit.
Avec ses 2 petites places à l’arrière, elle va véhiculer une image de voiture de sport bien plus que de familiale. Mais il faut des daily driver pour tous les gouts, et celui-là est vraiment facile à vivre au quotidien. Si sa cote a bien augmenté ces dernières années, on arrive encore à en trouver autour de 20-23.000 euros
7 – ALFA ROMEO COUPE 105/115 1963 – 1977
Les coupés Alfa Roméo des séries 105/115 ont été produit pendant 14 ans à près de 200.000 exemplaires. Les puissances de leur moteurs s’étalent de 87 (1.290cc) à 131 chevaux (1.962cc). On retrouve sous ces appellations les modèles GT/GTV (Giulia Sprint, GTC, GT Veloce…), GT Junior, et GTA (Giulia Sprint GTA, GTA 1300 Junior, …
On est dans la même lignée qu’avec la Lancia Fulvia. Un moteur 1300 développant 87cv sera idéal pour rouler au quotidien et prendre un plaisir infini, en retrouvant l’esprit des seventies.
Plus recherchées que les Fulvia, le ticket d’entrée est également plus haut, dans la fourchette 28-32.000 euros
8 – PORSCHE 911 2.7 1975-1977
On a l’habitude de dire qu’avec une 911 « on peut aller faire les courses avant d’aller faire une course »… Et c’est vrai que la 911 est une des véritables sportives qu’il est parfaitement possible d’utiliser au quotiden.
Personne ne prétendra qu’elle remplira le rôle d’une familiale, mais encore une fois, sa mécanique refroidie par air ne souffrira pas de la circulation urbaine et sa souplesse et sa maniabilité lui permettont de se faufiler partout.
Nous vous proposons la version la moins onéreuse avec le moteur 2.7 qui développe 150 à 165cv selon les millésimes. Du coté du prix, il faudra tout de même compter environ 35.000 euros.
Exemples non limitatifs, évidemment.
Mais ces voitures sont toutes aptes à prendre la route quotidiennement, si elles sont en bon état et correctement entretenues. Parlez-en à votre mécano qui vous donnera son avis.
Maintenant, même en parfait état, une voiture des années 70 ne vous offrira pas une clim quadri-zone, des projecteurs full-led, l’affichage des panneaux de limitation de vitesse au tableau de bord, ni le maintien automatique entre les lignes de la route. Il est capital de garder tout ceci à l’esprit. En faisant le choix de rouler au quotidien dans une ancienne, vous faites un voyage dans le temps. A tous points de vue…. mais tellement de monde dit que « c’était mieux avant » que l’expérience vaut vraiment le coup d’être tenté !
Source : autocollec.com/
mercredi 1 juillet 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE MOBYLETTES DU 28 JUIN 2026...
Source : lindependant.fr - J-G / Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 1er JUILLET C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE LA BLAGUE - RIRE POUR UN MONDE MEILLEUR….
L'objectif principal est simple : encourager les gens à partager des blagues, à rire ensemble et à apprécier le pouvoir du comique dans nos vies.
Cette journée n'est pas officiellement reconnue par l'ONU ou d'autres organismes internationaux, mais elle est célébrée de manière informelle dans de nombreux pays.
Le rire, un remède universel
Le rire a de nombreux bienfaits sur la santé, tant physique que mentale :
Réduction du stress
Renforcement du système immunitaire
Amélioration de la circulation sanguine
Libération d'endorphines, les "hormones du bonheur"
Diminution de la tension artérielle
Amélioration de la qualité du sommeil
De plus, l'humour peut être un excellent moyen de briser la glace, de créer des liens et de surmonter les différences culturelles.
Célébrer la journée de la blague avec vos proches
Pour participer à cette journée, rien de plus simple :
Partagez vos meilleures blagues avec vos amis, votre famille ou vos collègues
Organisez un concours de blagues
Assistez à un spectacle d'humour
Regardez votre comédie préférée
Participez à un atelier d'improvisation comique
Lisez un livre humoristique
Partagez des mêmes drôles sur les réseaux sociaux (avec le hashtag #JournéeInternationaleDeLaBlague)
Défis et considérations
Bien que l'humour soit universel, il est important de rester sensible aux différences culturelles et aux sujets potentiellement offensants.
L'objectif est de rire ensemble, pas au détriment des autres.
Il est également crucial de reconnaître que l'humour peut être utilisé comme un outil puissant pour aborder des sujets sérieux et promouvoir le changement social, tout en veillant à ne pas banaliser des problèmes importants.
Le rire en chiffres
Un enfant rit en moyenne 300 fois par jour, contre seulement 17 fois pour un adulte.
15 minutes de rire par jour peuvent brûler jusqu'à 40 calories.
Le rire stimule 15 muscles faciaux.
Une étude a montré que les gens sont 30 fois plus susceptibles de rire en groupe que seuls.
Citations inspirantes
"Une journée sans rire est une journée perdue."
Source : journée-mondiale
CLUB5A- MOTO DE LÉGENDE - Histoire du 125 HONDA CB de la série K2 à K5
Importée en France en janvier 1969, à partir du n° de série 3.005.370, ce modèle est le deuxième de la série « CB ». Les « K1» furent en leur temps importées en France mais de nombreuses différences dans la réalisation de leur moteur ne permettent pas de les inclure dans cette étude. La « K2 » apparaît comme un modèle de transition qui reprend toutefois les mêmes lignes du précédent modèle. Les carters-moteur sont identiques laissant l’inclinaison des cylindres à 30° vers l’avant. Par contre la boite de vitesses est à 5 rapports au lieu de 4 et l’allumeur est disposé en bout d’arbre à cames coté gauche au lieu d’être entraîné par le vilebrequin. Le cadre est toujours du type ouvert mais sa réalisation est en tubes au lieu d’être en tôle emboutie. Une seule couleur commercialisée : orange ; la partie inférieure du réservoir et les couvercles des filtres étant de couleur crème.
CB 125 MODELE K3
Apparu en France en août 1969, ce modèle commence à partir du n° de série 4.006.800 et est très différent du modèle « K2 ». Les carters-moteur sont nouveaux ramenant l’inclinaison des cylindres de 30° à 8° par rapport à la verticale. Le tendeur de la chaîne de distribution est différent faisant appel à un blocage du mécanisme plutôt qu’à une limitation du débattement du tendeur. Si la présentation n’a pas changé, le cadre par contre n’est plus ouvert mais est du type double berceau se dédoublant sous le moteur. L’épine dorsale est réalisée en tôle emboutie. Une seule couleur : vieil or ; le bas du réservoir tout comme les caches latéraux étant de couleur crème.
Apparu en France en avril 1970, à partir du n° de série 4.028.800. Extérieurement, ce modèle se différencie du modèle K3 par ses amortisseurs arrière à ressorts apparents. Mécaniquement, les différences concernent l’avance centrifuge dont le développement passe de 5 à 35° avant le PMH au lieu de 5 à 40° comme sur les modèles K2 et K3. le condensateur n’est plus fixé sur la platine du rupteur mais extérieurement sur le support de bobine H-T. Couleurs apparues : orange, vieil or, rouge et vert. Seul le bas du réservoir reste de couleur crème.
Le modèle K5 est apparu en France en janvier 1972 et débute à partir du n° de série 5.006.800 Ce modèle, actuellement commercialisé, change de robe. Le réservoir est de nouvelle forme et d’une seule couleur ainsi que les couvercles des filtres à air. Les couleurs disponibles sont bleu turquoise (bleu-vert métallisé) et rouge.
Source : Moto-club Millavois - motoclubmillavois.over-blog.com/-c-buck
CLUB5A – 01/07 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…
Le mot est employé pour la première fois en 1941. Depuis leur apparition, les pin-up sont restées un symbole de charme régulièrement remis au goût du jour, tout en devenant le témoin d'une société marquée par une conception objectiviste de la femme.
Elle fut imaginée par Charles Dana Gibson pour le magazine « Life ». A cette époque, la Pin-Up représentait la femme Américaine par excellence : une femme moderne et libérée..
CLUB5A - 01/07 LE SAVIEZ-VOUS ? DANS LES ANNEES 50 LA ROUTE DES VACANCES ETAIT UN MOMENT SYNONYME DE LIBERTE !
Le voyage était un véritable événement, une expérience qui mettait en valeur le charme de la campagne française, avec ses champs de lavande, ses petits villages et ses marchés animés. 
Les arrêts dans les cafés et auberges traditionnelles étaient une partie essentielle de cette aventure, offrant aux voyageurs l'occasion de goûter aux délices locaux, comme une baguette fraîche ou un café serré, tout en observant la vie qui s'écoulait paisiblement autour d'eux.
Ces moments de convivialité et de détente étaient le cœur de l'expérience des vacances, avant l'ère des autoroutes modernes et des trajets ultra-rapides.
Les familles, souvent avec des enfants à l'arrière du véhicule, se contentaient de la lenteur du voyage, appréciant chaque instant du chemin plutôt que d'être pressées d'atteindre leur destination.
Le bon vieux temps des vacances en France dans les années 50 était un mélange de simplicité, de lenteur et de découvertes.
Les vacances n'étaient pas seulement une escapade, mais un véritable voyage dans l'âme de la France, où chaque paysage racontait une histoire et chaque rencontre devenait un souvenir précieux.
C'était une époque où l'on prenait le temps de vivre, loin du tumulte de la vie moderne, savourant la beauté de la nature et la chaleur des petits plaisirs simples.
Source : RETROCALAGE
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 1er juillet . Ce jour-là en 1961 naissait Diana Spencer princesse de Galles...Mais dans quel modèle de voiture est morte la princesse ?
Grossesse cachée, attentat, sabotage de la voiture… Mille rumeurs ont circulé autour des circonstances de son décès, relayées sans pudeur par la presse à scandale anglaise. Sa mort a également fait naître des théories du complot incriminant la famille royale.
Même si deux enquêtes, pour l’une, française et pour l’autre, britannique, sont arrivées à la même conclusion, à savoir un « banal » accident de voiture, de nombreuses zones d’ombre ont longtemps plané sur la mort de « la princesse des cœurs ».
À l’aune du vingt-cinquième anniversaire de sa disparition, reste-t-il toujours des points à éclaircir ?
La fiabilité de la Mercedes utilisée ce soir-là, l’existence d’une Fiat Uno blanche qui aurait percuté la voiture de Diana et Dodi quelques secondes avant le drame, le degré d’implication des paparazzis…
C'est sûrement l'une des tragédies les plus connues au monde.
Le 31 août 1997, peu après minuit, la Mercedes S280 (W140) tente d'échapper aux paparazzi, avec à son bord Lady Diana, son compagnon Dodi Al-Fayed, le garde du corps Trevor Rees-Jones et le chauffeur Henri Paul.
En état d'ébriété et roulant à très grande vitesse (entre 117 et 152 km/h selon l'enquête), la berline percute le treizième pilier du tunnel proche du pont de l'Alma à Paris.
La princesse de Galles, son compagnon et le chauffeur décèderont.
Pour ne pas remettre en cause la sécurité de la Mercedes S280 (réputée pour son arsenal sécuritaire), le rapport précise que les airbags ont bien fonctionné et que les occupants n'étaient pas attaché. Seul le garde du corps l'était, il est l'unique survivant.
Source : linternaute.com/
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 1er juillet 2005 – Ce jour-là en 2005 la dernière Ford Thunderbird est sortie de la chaîne de montage de l'usine Ford ....
Lorsqu'elle est arrivée sur le marché en 1955, elle a dépassé les ventes de la Corvette de 16 000 unités à seulement 700.
Au cours des décennies qui suivirent, la Thunderbird subira de nombreux changements, notamment en passant de deux sièges à quatre en 1958. Dans une tentative de capitaliser sur la nostalgie des acheteurs, Ford a sorti une Thunderbird rétro en 2002 en grande pompe.
Malgré des ventes initiales prometteuses de la vieille école T-Bird, le succès a finalement décliné, ce qui a conduit à l'arrêt de la voiture.
Source : automotivehistory.org/
CLUB5A - 01/07 - Reportage autos - Les voitures de l'été...
Au cours des sixties, Brigitte Bardot circule en Mini Moke entre la Madrague et Sénéquier, tandis que Louis De Funès traque le nudiste dans le « Gendarme se marie » au volant d’une iconique Citroën Méhari.
Les Agnelli ont longtemps possédé une exquise Fiat 600 Jolly et Philippe Starck une acidulée Fiat Shellette de 1972 carrossée par Michelotti.
Souvent dérivées de voitures de grande série, ces autos iodées sont « décapitées » par des spécialistes pour que leurs occupants jouissent de plus de soleil.
Elles perdent parfois dans l’opération, portes, vitres et pavillon.
Elles se conduisent tranquillement le long des côtes, cheveux au vent, en maillot-de-bains, lunettes noires sur le nez et espadrilles aux pieds.
Ces insolites engins sont conçus pour emmener les estivants se baigner. Ils aèrent les côtelettes et donnent le teint halé. Les jours de pluie, leurs occupants s’abritent sous d’improbables bâches à l’étanchéité précaire.
Poétiques à souhait, ces icônes des années pop font aujourd’hui figures d’anachronismes roulants.
Ces voitures de plage, un brin défraichies, finissent doucement leurs jours à l’air iodé.
On les croise à Noirmoutier, Ré, Calvi ou Sanary. Elles véhiculent de joyeux vacanciers stylés, filant truffe au vent, vers la mer ou l’océan. Aujourd’hui, ces autos insolites fascinent toujours. Designers, stylistes, carrossiers continuent d’en proposer.
Source : thegoodlife.fr
CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB 5A - LES STATS DU BLOG DE JUIN 2026..MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE !
Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !
Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues est en totalité de :
1290322
Lors de ce mois écoulé nous avons constaté que le nombre de pages vues a été de :
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Merci à tous pour votre fidélité !
Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !!
N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime..
Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club, le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !
Cet article est en partenariat avec tous nos sponsors qui nous soutiennent. Nous les remercions !
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