CLUB5A - Le saviez-vous ? ....Pourquoi le port de la ceinture n’est pas obligatoire pour tout le monde ?

Eh oui cette fameuse ceinture qu’on nous demande de mettre depuis tout petit n’est pas obligatoire pour certaines personnes ! 
Ça vous surprend ? 
Nos sources sont pourtant fiables vu qu’elles viennent du ministère de l’intérieur ....Qui sont-elles ? 
Les chauffeurs de taxis et ambulanciers en service en sont dispensés ! 

En effet, après une demande de dispense qui doit être faite et validée auprès de la préfecture du lieu de résidence, ils peuvent exceptionnellement, obtenir un droit du non-port de la ceinture. Les personnes qui ont des raisons médicales peuvent avoir aussi une dispense, pour voir l’intégralité des personnes concernées. Pour le reste, le non port d’une ceinture de sécurité est passible de 135€ d’amende et d’un retrait de 3 points ...
  La ceinture de sécurité est un dispositif de sécurité permettant de limiter les mouvements incontrôlables des passagers d'un véhicule, lors d'un choc. Ainsi, les occupants d'un véhicule en mouvement décélérant brutalement lors d'un choc, ne sont pas projetés contre des obstacles, par leur inertie. 

Le pionnier de l'aéronautique George Cayley invente un harnais rudimentaire pour le siège de son planeur au début du xixe siècle. Le premier test d'un harnais en automobile date de la course Paris-Marseille-Paris en 1896, évitant ainsi aux pilotes d'être éjectés dans les virages. En 1903, le canadien Gustave Désiré Lebeau dépose le brevet de « bretelles protectrices pour voitures automobiles » destinées à retenir les passagers d'un véhicule.

 Dans les années 1950, le colonel John Paul Stapp, médecin militaire américain de la United States Air Force améliore le modèle sur un véhicule lancé à plus de 200 km/h lors d'un crash test. Cette ceinture est adoptée en aéronautique puis sur des automobiles haut de gamme. La ceinture trois points en Y est expérimentée par Roger W. Griswold et Hugh DeHaven (en) (brevet en 1955) mais provoque encore de graves traumatismes au niveau du foie et de la rate.

L'ingénieur Nils Bohlin recruté par Volvo brevette en 1959 la ceinture de sécurité moderne en installant des points d'ancrage pour des ceintures trois points avec une sangle abdominale et une sangle diagonale. L'entreprise décide alors de laisser le brevet libre de droits et les autres constructeurs ont pu profiter de cette avancée. Elle est montée en équipement standard pour la première fois la même année dans la Volvo Amazon et dans la Volvo PV 544. 
Ce sont les premiers modèles de série à en être équipés. Les Jaguar MK1 et MK2 ont des ancrages prévus également mais la ceinture reste une option. En France, les premières ceintures de sécurité des voitures à partir de 1966 environ étaient facultatives. Depuis 1970, les constructeurs doivent prévoir des ancrages. En juillet 1973, le port de la ceinture de sécurité devient obligatoire hors agglomération. La mesure est étendue aux agglomérations en 1979. 

En janvier 1990, le port de la ceinture de sécurité devient obligatoire à l’arrière10. Durant plusieurs années, elles devaient s'ajuster entièrement manuellement. Le progrès des toutes nouvelles ceintures à enrouleurs à cliquet beaucoup plus pratiques apparut ensuite progressivement sur les nouvelles voitures.
Source : Sécurité routière