CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION AUTO - La Peugeot 601 Eclipse de Marcel Pagnol...

 

Qui ne connaît pas Marcel Pagnol (1895-1974), écrivain, dramaturge, metteur en scène de pièces de théâtre, cinéaste et producteur français ? Natif d’Aubagne, cet autodidacte réalisa la fameuse trilogie Marius (film de 1931), Fanny (film de 1932), César (film de 1936). 

Cette série mettait en avant les relations intergénérationnelles parsemées de difficultés et de joies. Les films Fanny et César ne furent espacés que de 4 ans, mais dans la narration, de deux décennies. Pour la dernière scène, les voitures présentes devaient refléter ce décalage dans le temps. Fanny, rôle joué par Orane Demazis (1894-1991), roulait en Citroën Traction Avant 7B cabriolet. Marius, rôle joué par Pierre Fresnay (1897-1975), roulait avec celle d’un client, une Peugeot 601 cabriolet. Au total, il fit plus d’une vingtaine de films jusqu’en 1954. 

Et son amour pour les Peugeot 601 ne se démentit pas : Marcel Pagnol était le propriétaire d’une Peugeot 601 Eclipse conçue par le trio Émile Darl’mat, Georges Paulin et Marcel Pourtout. Cette automobile fut utilisée dans le film Le Schpountz, le rôle principal, Irénée Fabre, étant joué par Fernandel (1903-1971). Cette voiture existe toujours et fait l’objet, aujourd’hui, d’un ambitieux projet de restauration. La Peugeot 601, le haut de gamme de Peugeot signée Henri Thomas... 

Thomas, sa structure est conçue avec des longerons caissonnés (tubulaires) en tôle d’acier embouties, ainsi qu’une structure partiellement en bois. Elle offre deux empattements différents (2 980 mm pour la Peugeot 601 « Normale » et 3 200 mm pour la Peugeot 601 « Longue ») et quatre carrosseries (berline, coach décapotable, roadster, limousine « familiale », coach sport et coach profilé). Mais elle marque surtout le retour de Peugeot aux moteurs 6 cylindres. 

Ainsi nous trouvons, sous son capot, un bloc-moteur 6 cylindres (culasse en fonte) en ligne à carburateur solex 2.1L (2150cm3) de 60ch en position longitudinale avant. Il est accouplé à une boîte de vitesse manuelle 3 rapports (+ marche arrière). Le système de freinage est assuré par des tambours (à câbles) avec servofrein. Le comportement routier passe par une direction à vis, un train avant à roues indépendantes et arrières rigide à amortisseurs hydrauliques. Sa vitesse de pointe est entre 105 km/h et 110km/h selon le poids de la carrosserie qui se situe entre 1180kg et 1400kg. 

Symbole du haut de gamme de Peugeot, elle fut produite à 3999 exemplaires. La Peugeot 601 bénéficia également d’une déclinaison « Eclipse ». Elles se démarquent par leur design aérodynamique et leur ligne dite « ponton ». Confiés par Emile Darl’mat, concessionnaire Peugeot sur la rue de l’Université à Paris, au « styliste » Georges Paulin et au carrosserier Marcel Pourtout, ces exemplaires bénéficiaient d’un système d’hard-top électrique imaginé et breveté par Georges Paulin. 

Il existe également des Peugeot 301 et des Peugeot 401 « Eclipse ». La production confondue des trois gammes représenta 100 exemplaires environ. Jean-Pierre Peugeot acheta le brevet Eclipse en 1935 et la nouvelle Peugeot 402 Eclipse fut présentée au Salon de l’automobile de Paris d’octobre 1935, puis fabriquée à Sochaux. Hubert Auran et Arnaud Lagadec : « La Peugeot 601 Eclipse de Marcel Pagnol ira aux Fonds de dotations Marcel Pagnol » Vous êtes actuellement le propriétaire de ce monument cinématographique et automobile : la Peugeot 601 Eclipse du film « Le Schpountz » (1938) ayant appartenu à Marcel Pagnol. 

Il l’a acquis en 1935. Lors de la Seconde Guerre mondiale, cette voiture fut cachée dans la grange du Château de la Buzine, également propriété de Marcel Pagnol. Ce château fut notamment réquisitionné par l’Armée allemande avant d’être occupé par des Francs-tireurs partisans, puis l’Armée française avant d’héberger des réfugiés portugais sinistrés du Port de Marseille. Durant tout ce temps, la Peugeot 601 du Schpountz était là, oubliée de tous. Pouvez-vous nous dire comment avez-vous connu cette voiture ? Votre première rencontre ?

 Hubert Auran : J’en ai connu l’existence que lorsque j’étais au Château de la Buzine. Je ne l’avais jamais vu et elle était sous du fourrage, dans un grenier à foin. J’y ai également rencontré Marius Broquier, un ami d’enfance de Marcel Pagnol. Il m’a dit qu’il y avait des tonnes et des tonnes de foin dessus, car elle avait été cachée en 1939 pour que les Allemands ne requestionnent pas la voiture. Il y avait que très peu de monde qui le savait. Lui-même, il n’avait vu qu’un petit coin de carrosserie ! 

Il m’a invité à déjeuner avec la famille Pagnol. Marcel Pagnol était là. Pour moi, Marcel Pagnol, c’était une divinité ! Je n’osai même pas lui parler, car j’étais impressionné ! J’ai très vite sympathisé avec lui et il m’a dit : « La voiture est au château. Il faut que tu ailles la chercher. Je t’en fais cadeau » ! C’était en avril 1974. Je ne suis pas allé chercher la voiture tout de suite et j’ai mis deux ou trois ans avant d’aller la récupérer. Hélas, Marcel Pagnol était mort. Je suis donc allé voir la sœur de Marcel Pagnol qui habitait au château, accompagné de Marius. Heureusement, elle savait que Marcel Pagnol avait donné la voiture et qu’elle avait le nom écrit sur un bout de papier dans le buffet de la cuisine. 

Marius a confirmé mon identité. On a donc décidé que je pouvais aller la chercher. On est descendu à deux avec un camion. On n’avait pas grand chose, car on pensait qu’il suffisait juste d’enlever le foin. Mais quand on a commencé à la dégager, on a découvert qu’il n’y avait plus de roues, ni rien ! On s’est demandé comment on allait la charger sur le camion ! On a mis deux jours pour la déplacer et on l’a chargé comme on a pu, ce qui n’était pas évident à l’époque, car le camion que j’avais, on l’avait équipé en porte-voiture, mais c’était juste un petit camion de paysan avec un plateau. 

On s’est accroché aux poutres du hangar pour soulever la voiture et y glisser le camion dessous. En repartant, on est passé devant le château et je l’ai photographié sur le camion. Elle était exactement dans l’état d’aujourd’hui. Il lui manquait des panneaux en tôle d’aluminium comme le capot, mais aussi le moteur… La voiture a été complètement pillée à l’issue de la guerre. Cette voiture est de 1935 et on roulait très peu à l’époque. De ce fait, elle devait avoir que très peu de kilomètres. Le moteur a été donc démonté tant bien que mal (et plus mal que bien pour être vendu), car il pouvait être mis sur d’autres voitures.

 Le train-arrière a aussi disparu, sans doute pour servir de remorque. Hubert Auran : A l’époque, on trouvait encore des pièces de Peugeot 601. Je me suis dis que quand je trouverai les pièces, je les achèterai. Ça m’est arrivé de rencontrer des Peugeot 601 : soit elles étaient belles et je ne voulais pas les désosser, soit elles étaient à la ferraille, mais toujours dans des endroits où il était difficile de démonter les pièces. De ce fait, je ne m’en suis jamais occupé. La voiture est restée comme ça pendant quarante et quelques années. Quand je me suis mis en ménage avec la mère d’Arnaud (Lagadec, ndlr), Arnaud, qui était déjà passionné par les véhicules d’avant-guerre, m’a tanné pendant plusieurs années à ce sujet. 

 Arnaud Lagadec : J’adore Marcel Pagnol pour toute sa poésie et sa littérature. Pour moi, cette voiture est vraiment le « Graal à faire ». J’ai toujours souhaité la restaurer et ça s’est concrétisé en 2015. J’ai racheté une Peugeot 401 pour récupérer les pièces manquantes. A l’origine, c’est un projet personnel et familial. On a réussi comme ça à regrouper toutes les pièces de la voiture pour pouvoir, le jour où on aura les finances, la restaurer. Début 2020, vous vous avez été rejoints dans cette aventure par Nicolas Pagnol, petit-fils de Marcel Pagnol, qui a lancé les Fonds de Dotations Marcel Pagnol. 

Cette association a pour but de restaurer et sauvegarder le patrimoine de Marcel Pagnol, dont la voiture, dans le cadre de la création d’un Musée Marcel Pagnol. Hubert Auran : J’ai connu Nicolas Pagnol, il y a à peu près 25 ans, dans le cadre de mon travail. J’étais loueur de véhicules de cinéma. De ce fait, on s’est rencontré sur le remake de « La Femme du boulanger » (1999) avec Roger Hanin (1925-2015) dans le rôle principal. On a commencé à discuter et je lui ai parlé de la voiture de son grand-père. Je lui ai dit que je n’en faisais rien et je lui ai demandé s’il la voulait. Il a décliné. Puis, plusieurs années plus tard, comme il a des opportunités pour créer un musée Marcel Pagnol, il m’a proposé de collaborer ensemble sur sa restauration. 

Nicolas Pagnol a donc lancé une opération de crowdfunding pour obtenir le financement d’une telle opération. Quand nous aurons mener à bien cette mission, la voiture ira aux Fonds de dotations Marcel Pagnol. Car, une fois cette Peugeot 601 Eclipse entièrement restaurée, elle est destinée au Musée Marcel Pagnol ! Hubert Auran : La Peugeot 601 était le haut de gamme de Peugeot. Certaines Peugeot 601 avaient des carrosseries spéciales faites par des carrossiers spécialisés et d’autres étaient dotées du système « Eclipse » qui n’était pas une appellation de Peugeot. Nous devons ce système à Georges Paulin, qui était dentiste de son état à Paris ainsi qu’un « styliste ». Il dessinait des carrosseries de voitures et il a déposé le brevet « Eclipse » qu’il appelait « Transformation automatique Eclipse« . 

Ce système ne fut pas utilisé que sur des Peugeot bien qu’il n’y eut que très peu d’exemplaires. Il y a eut des Lancia, une Panhard & Levassor, une Hotchkiss… Beaucoup de voitures ont été faites à l’unité. La Peugeot 601 Eclipse – pour ne pas dire Peugeot 601 CC – ou la Peugeot 401 Eclipse étaient des voitures au catalogue de Peugeot, mais qui avaient une carrosserie totalement différente. C’était une carrosserie de série réalisée dans leur atelier de commande spéciale à La Garenne-Colombes. En dehors de ça, il y avait des maîtres-carrossiers dont Marcel Pourtout. 

Comme Georges Paulin était ami avec Marcel Pourtout, ils ont réalisé cette voiture unique pour Marcel Pagnol. Ils lui ont présenté leurs plans qui ont été « validés » par Marcel Pagnol. C’est donc Georges Paulin qui a dessiné entièrement cette voiture avec le système « Eclipse ». Avec ce système innovant de toit rétractable – CC comme on dit aujourd’hui – et sa carrosserie « ponton », cette voiture était avant-gardiste ! Et pour quand même le citer parce que c’était tout à son honneur, Georges Paulin a été fusillé par les Allemands au Mont Valérien à 42 ans, car c’était un résistant. Pouvez-vous nous en dire plus sur les caractéristiques techniques de cette Peugeot 601 Eclipse ? Hubert Auran : La Peugeot 601 Eclipse repose sur un châssis à deux longerons avec le moteur à l’avant – un 6 cylindres à soupapes « tristement » latérales – et une transmission-pont arrière. 

C’est donc une propulsion. A l’époque, la majorité des véhicules était conçue de cette façon. Et après, on posait une caisse dessus, une carrosserie qui était fabriquée en général par le constructeur, mais il était possible d’acheter la voiture avec le châssis et le moteur tournant et de l’amener chez un maître-carrossier. Il n’était pas rare qu’une voiture hors série, comme cette Peugeot 601 Eclipse, arrivait à coûter deux à trois fois plus chère que la voiture de base. Arnaud Lagadec : Tout d’abord, nous devons refaire l’ossature en bois. Nous ne pouvons rien démonter sur le modèle original, sinon nous risquons de perdre le gabarit. 

Le menuisier devra refaire entièrement la structure « copie-conforme » en travaillant sur un châssis similaire à côté de l’original. Quand les bois seront refaits, il les assemblera pour reconstruire l’ossature avec des renforts en fer. C’est ce qu’on appelle le travail de ferrage de la carrosserie que tous les carrossiers de l’époque savaient faire. Quand la structure est prête, on démonte l’actuelle. On faudra faire la mécanique/châssis mécanique (châssis, mécanique, freins, pneus…). 

Quand tout est fait, on repose l’ossature bois et elle sera amenée à un tôlier-formeur. Notre objectif est de conserver au maximum tous les éléments de carrosserie déjà existants. On y tient vraiment ! Elles seront donc sablées pour faire partir la rouille qui est la lèpre de la tôle d’acier. Il faudra alors replacer les éléments d’origine, puis compléter.

 Il faudra, par exemple, retrouver le galbe du capot et du toit pour que le système « Eclipse » refonctionne comme à l’époque. Tous les pièces devront être faites à la main pour reconstruire entièrement la voiture. Elle reprendra également sa couleur d’origine en deux teintes de bleue : bleue nuit en haut et bleue ciel en bas. L’intérieur sera en cuir gris, comme à l’origine. Nous avons la chance d’avoir le tableau de bord gris foncé avec son compteur Peugeot. Je pense que la peinture intérieur devait coller à la couleur du cuir qu’il y avait. En bref, tout se fera étape par étape : châssis, mécanique, tôlerie, peinture, électricité, sellerie, chrome… 

Nous avons déjà fait faire plusieurs devis, en complément de mon expertise en tant que restaurateur de voiture. Refaire la mécanique, les freins, le châssis sont dans mes cordes, mais la recréation de la structure et de la carrosserie demande des compétences spécifiques. C’est un métier à part. Il faut recréer beaucoup d’éléments qui ont disparu dont le capot-moteur, le toit et le coffre. Il faut savoir qu’il y a très peu d’archives. Les seules photos qui restent sont sur Internet et c’est tout. Et il y a le film (« Le Schpountz », ndlr) !

Grâce au film, j’ai pu faire toutes les captures d’écran pour avoir tous les petits détails comme les poignées intérieures afin que tout corresponde. Après, nous avons la chance d’avoir la voiture sous les yeux qui nous donne les proportions exactes, par exemple. Ce n’est pas comme une recréation de A à Z. Grâce à Jérôme Delmas, nous avons une vidéo de l’époque où on la voit rouler et où le toit rentre et sort. Nous avons pu remarquer qu’elle avait ainsi les doubles vitres à l’arrière comme certaines Bugatti. 

Nous remercions tous les passionnés qui nous transmettent leurs documents pour qu’on soit au plus proche de son état originel, telle qu’elle était à sa sortie d’usine. (La restauration totale de la Peugeot 601 « Eclipse » de Marcel Pagnol serait estimée à 250 000€, ndlr) 

 Source: absolutelycars.fr-Peugeot Italia

CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - Ces Astuces Automobiles Que Chaque Conducteur Devrait Connaître ! (suite)

 

Un Peu Étrange Mais Extrêmement Efficace : Ces Astuces Automobiles Que Chaque Conducteur Devrait Connaître ! Pour la plupart d’entre nous qui possédons une voiture, nous en dépendons beaucoup. En effet, pour beaucoup d’entre nous, que nous habitions dans une ville où le système de transport en commun n’est d’aucune utilité réelle ou que nous habitions dans une zone rurale éloignée des centres urbains, nos voitures peuvent souvent être des vraies solutions, nous permettant de rester connectés les uns aux autres, d’accéder aux infrastructures et de répondre à nos besoins. Mais, nous – propriétaires de voitures – nous en sommes conscients : ce n’est pas bon marché de posséder une voiture qui tient la route (littéralement), et prendre soin d’une voiture n’est pas quelque chose que nous savons naturellement tous faire. 

Nous avons donc dressé une liste de solutions éprouvées pour l’entretien standard des voitures et des astuces utiles pour garder votre voiture en bon état. Non seulement vous n’aurez pas besoin d’acheter un équipement sophistiqué, mais ces conseils pourront vous faire économiser beaucoup d’argent et maintenir votre voiture dans le meilleur état possible tout en vous assurant également une conduite agréable 

 Une astuce pour nettoyer les espaces étroits.

 Nous avons obtenu ce conseil du Family Handyman, et il concerne les petites crevasses et les espaces dans votre voiture ainsi que toute la saleté qui s’y accumule. Voici un truc facile pour s’en débarrasser. Il peut être tellement frustrant de nettoyer ces endroits étroits, mais les membres de Family Handyman nous ont donné un conseil que nous pourrions tous suivre régulièrement et pratiquement sans effort. Prenez un tournevis à tête plate et placez un morceau de tissu sur sa tête. Fixez le tissu en place avec un élastique, puis vaporisez un peu de nettoyant sur le tissu et utilisez votre nouvelle invention pour accéder à ces coins et crevasses étroits et ennuyeux. Vous pouvez également utiliser un mélange de jus de citron et de vinaigre comme nettoyant. 

 Trouver facilement ce qu’il faut dans le coffre.

 Le blog Kids Activities ...Blog nous a donné cette idée. Au lieu d’ouvrir votre coffre et de devoir fouiller à chaque fois que vous cherchez quelque chose là-dedans, installez une étagère de rangement dans votre coffre qui vous permettra d’organiser vos affaires, d’économiser beaucoup d’espace et de gagner du temps et des tracas à chercher des choses dans un coffre en désordre. Si vous avez de jeunes enfants, cette astuce est vraiment un « game changer ». Vous pouvez faire la même chose avec une petite caisse ou une boîte en plastique, avec quelques petites sections à l’intérieur. 

 Nettoyer les enjoliveurs avec “Scour Off” 

Avez-vous déjà emmené votre voiture pour un nettoyage complet et remarqué la différence qu’un peu de brillance sur les enjoliveurs peut faire sur l’apparence globale de votre voiture ? 

Si vous l’avez constaté, alors vous saurez à quel point des enjoliveurs propres peuvent changer la donne, et si vous ne l’avez pas encore fait, essayez cette astuce et vous verrez immédiatement la différence. Sur le blog Ring Around the Rosies, ils recommandent d’utiliser “Scour Off” pour nettoyer les jantes de vos roues de voiture. 

Pourquoi pas ! On vous laisse essayer. 

 Un gommage au soda pour le pare-brise ? 

D’accord, cela peut sembler un peu étrange et vous devez faire attention à ce que vous allez faire dans ce cadre pour éviter les erreurs critiques, mais si vous avez des taches collantes sur votre pare-brise qui refusent de partir avec les méthodes classiques, essayez de frotter la tâche tenace avec un chiffon imbibé d’un peu de Coca-Cola. L’acidité et les bulles du soda feront leur travail, puis rincez avec de l’eau claire. Assurez-vous simplement de ne pas en utiliser trop, car vous ne voulez pas que cet endroit soit trop collant à nettoyer, et nous vous recommandons fortement de mettre un chiffon ou une serviette à la base du pare-brise pour éviter que le soda ne coule sur le capot de la voiture et n’abîme la peinture. 

 Prévenir les insectes avec des feuilles d’assouplissant 

Selon l’endroit où vous vivez, vous pourriez être familier avec le désagrément de voir des insectes se rassembler à l’avant de la voiture, ce qui peut vraiment la faire paraître en mauvais état. Nous avons lu un nouveau conseil sur le blog The Sugar Spice and Spilled Milk, selon lequel les feuilles d’assouplissant pourraient vous aider à vous débarrasser des insectes. Ils conseillent d’utiliser ces feuilles d’assouplissant en humidifiant légèrement les zones régulièrement touchées, avant de tremper la feuille d’assouplissant dans de l’eau tiède et de les placer sur les grilles d’aération. 

 Une deuxième astuce avec les feuilles d’assouplissant pour apporter une odeur fraiche à votre voiture 

La plupart des désodorisants traditionnels utilisent souvent des produits chimiques artificiels forts pour obtenir un parfum aussi puissant, qui peut souvent être assez écrasant dans un espace confiné comme une voiture, surtout pour ceux qui ont un odorat plus sensible. Voici notre deuxième astuce pour des désodorisants d’air au parfum naturel, et notre deuxième astuce avec des feuilles d’assouplissant également. Attachez simplement une ou deux feuilles d’assouplissant aux grilles d’aération ou placez-les sous les sièges de la voiture pour un parfum léger et agréable dans votre véhicule. 

 Prévenir le gel et les fissures sur les essuie-glaces 

Par temps de gel, il n’est pas rare que les essuie-glaces se collent au pare-brise gelé, ce qui peut facilement les déchirer ou les fissurer lorsqu’on essaie de les remettre en marche. Une solution consiste à dépenser 20 dollars pour des protecteurs d’essuie-glaces, mais si vous avez un budget limité ou si vous aimez simplement les astuces « DIY » faciles et économiques, utilisez simplement deux longues chaussettes. Cela fera l’affaire tout comme ces housses de lame, mais à 20 dollars moins cher. 

Source : housecoast.com/

CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - RESTAURATION D'UNE ALFA-ROMEO GIULIA GT JUNIOR !!

La Giulia GT Junior est une voiture coupé à caractère sportif, produite de 1966 à 1971 par le constructeur italien Alfa Romeo et qui porte le nom de code usine 105.30 00530. Ce modèle remplaça la mythique Alfa Romeo Giulietta Sprint. Créée pour être la version populaire de la Giulia Sprint GT, afin de la rendre plus accessible aux jeunes, elle connaîtra un énorme succès commercial au point de la rendre plus recherchée que sa sœur aînée tout en conservant sa réputation de coupé sportif. La première série disposait d'un équipement relativement simplifié par rapport à la Sprint GT de base mais, dès la seconde version de cette série, l'équipement s'étoffa. 

 La seconde série, présentée en 1969, marque un tournant dans la gamme avec l'adoption d'un équipement propre au modèle : tableau de bord spécifique, roues de 14" et barre stabilisatrice. Les deux premières séries sont baptisées « marche » par les puristes italiens en raison du léger décalage existant entre le dessus de la calandre et le bord du coffre, qui est le signe distinctif commun avec les autres modèles de la gamme Sprint GT et GTA. Les 1ères séries sont appelées "scalino" ou "boite aux lettres" du fait de la forme du capot avant. Le dessin sera aplani lors du restylage de la 2e série. 

 La Giulia Sprint GT Junior était une véritable version sportive, avec les mêmes qualités des autres modèles de la gamme dont elle dérivait étroitement. Équipée de quatre freins à disque et grâce à son poids bien maîtrisé, elle offrait des distances d'arrêt très performantes. Le pont arrière rigide faisait un peu souffrir les passagers arrière sur mauvais revêtement, comme bon nombre de voitures de cette époque, mais la tenue de route était bonne et très sûre même si les pneumatiques de l'époque avaient une dérive très prononcée. Giulia GT Junior 1re série 

Les accélérations et les reprises étaient particulièrement enthousiasmantes, compte tenu de la cylindrée 1 300 cm3. La consommation, qui n'était pas un critère important, restait modeste tant que l'on ne faisait pas rugir le moteur. La vitesse maxi dépassait les 170 km/h, ce qui n'était pas commun, même pour des voitures de cylindrée nettement plus importante. Cette vitesse pouvait être maintenue sur de très longues distances car, comme toutes les Alfa Romeo, le rapport de transmission était long sur le cinquième rapport et pouvait être conservé sans problème de fatigue ni de surchauffe. 

La boîte de vitesses à 5 rapports faisait sensation car cela représentait une exception dans le panel automobile, à cette époque les constructeurs français préconisaient encore les boîtes à trois vitesses et les Allemands restaient bloqués à quatre ! Le système de refroidissement était particulièrement efficace même s'il fut critiqué en Italie car, pour des raisons d'économie, le ventilateur était entraîné par une courroie et non pas par un moteur électrique comme sur les autres modèles italiens de l'époque. Les soupapes étaient au sodium pour mieux répartir la chaleur et les bougies étaient à « quatre pointes » pour une combustion meilleure et plus régulière quel que soit le régime moteur.

Source : Francis Humbert

CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION ....DES ASTUCES POUR L'ENTRETIEN DE VOTRE VOITURE !!

 

Quelques astuces pour garder son véhicule comme neuf... On estime que nous passons 51 minutes en moyenne à conduire dont à terme une grande partie de notre vie dans nos voitures et l’utilisation quotidienne que nous leur faisons subir les affecte peu à peu. Ces astuces, contrairement à la croyance populaire, ne nécessitent pas de produits coûteux ou de projets à forte intensité de main-d’œuvre. 

 De la bouteille de Coca-Cola que vous n’avez pas finie aux vieilles chaussettes qui trainent au fond du tiroir, il est plus facile que jamais de faire en sorte que votre voiture ressemble au jour où vous l’avez sortie du parking, sans que cela ne vous coûte un bras. Lisez donc cet article pour commencer à faire des économies ! 

1. La bouteille de Coca-Cola Ce dont vous aurez besoin : Une bouteille de Coca-Cola Prix estimé : 1€ Avec le temps, les bornes de la batterie ont tendance à accumuler de la graisse et de la poussière, des saletés qui peuvent rendre difficile le fonctionnement du moteur, voire empêcher le démarrage de la voiture. Et bizarrement, ce grave problème peut être résolu avec quelque chose d’aussi simple qu’une bouteille de Coca-Cola.Le célèbre soda élimine la corrosion des bornes de manière assez efficace. Tout ce que vous avez à faire est de rincer un chiffon avec de l’eau chaude et de verser soigneusement le Coca-Cola sur le même chiffon. Grâce à cette technique, les débris se décolleront facilement et vous épargneront des problèmes de batterie à l’avenir. 

2. Nettoyez chaque coin Ce dont vous aurez besoin : Gel nettoyant Prix estimé : 8€ Dans les voitures, il y a beaucoup de petites crevasses qui sont difficiles d’accès pour le nettoyage. Les petits coins du tableau de bord, les fentes de la climatisation, les boutons avec un peu de relief sont autant d’espaces quasi impossibles à atteindre. En revanche, en utilisant du gel nettoyant, une substance collante semblable à du slime, nous pouvons atteindre tous ces coins, en réussissant à enlever toute la poussière qui s’accumule au fil du temps. Au-delà de la composante esthétique, cette astuce est très importante pour la santé de tous ceux qui montent dans notre voiture, car le nettoyage des bouches d’air conditionné est nécessaire pour la pureté de l’air. Lorsque vous avez fini d’utiliser le gel, il suffit de le laver, et voilà, vous pouvez le réutiliser à tout moment. 

3. Poignées de porte décongelées Ce dont vous aurez besoin : Vaporisateur de cuisson Prix estimé : 1.70€ Un autre problème que nous avons rencontré par temps froid est de se réveiller le matin pour constater que la poignée de la porte de la voiture est gelée. C’est aussi frustrant que ça en a l’air, quand on est coincé avec du café dans une main et qu’on tire sur une poignée de porte inamovible avec l’autre, dans l’espoir d’entrer à l’intérieur et de faire exploser la chaleur aussi vite que possible. La solution à ce problème se trouve également dans la cuisine, cette fois sous la forme d’un spray de cuisson (peu importe le type d’huile) à vaporiser sur les charnières des poignées. Avec cette simple astuce, ces moments douloureux du matin d’hiver peuvent être complètement évités ! 

 4. Faites de la magie avec du WD-40 Ce dont vous aurez besoin : WD-40 Prix estimé : 8€ Même quelque chose d’aussi petit qu’un insecte peut être problématique pour votre voiture si vous ne l’attrapez pas rapidement. L’insecte se colle, vous ne le voyez pas quand il arrive, et quand vous le trouvez enfin, il est presque impossible de l’enlever sans endommager la peinture. Le WD-40 est une substance huileuse qui permet d’éliminer même l’insecte le plus tenace, le tout sans une tonne d’huile de coude. Vous devez utiliser l’aérosol comme indiqué sur l’étiquette et le laisser sécher pendant environ 10 minutes. Lorsque vous retirez le WD-40, les insectes se détachent immédiatement. Mais attention, il n’est pas recommandé d’utiliser le WD-40 sur les fenêtres ou le pare-brise. 

 5. Phares + dentifrice Ce dont vous aurez besoin : Dentifrice blanchissant Prix estimé : 2.50€ Les phares de la voiture sont exposés quotidiennement aux éléments extérieurs : changements de temps, pierres, insectes, pluie, grêle, etc. Ces éléments jaunissent peu à peu les phares, rendant la lumière plus faible au fil du temps. Ce problème plutôt grave peut être résolu en moins de 30 minutes avec un chiffon, de l’eau, du savon et du dentifrice blanchissant. Tout d’abord, lavez les phares à l’eau et au savon. Une fois propres, appliquez une fine couche de dentifrice blanchissant sur les phares. Laissez sécher pendant environ cinq minutes et, à l’aide d’un chiffon légèrement humide, nettoyez la zone dans un mouvement circulaire, en étalant le dentifrice. Après environ quatre minutes de polissage, vous pouvez déjà voir une différence.

 

 6. Le bouton inconnu Ce dont vous aurez besoin : Bouton « Recirculation ». Prix estimé : Pas un rond ! Il existe un bouton sur le tableau de bord de nos voitures qui influence réellement l’air que nous respirons, et il s’agit d’un bouton inconnu de la plupart des conducteurs. Il s’agit du bouton de recirculation de la voiture, qui détermine l’endroit où nous voulons que la voiture prenne l’air. 

Par défaut, c’est l’air extérieur, mais par exemple, si nous sommes arrêtés dans un embouteillage et que nous voulons éviter l’air hyper-pollué de l’extérieur, nous pouvons appuyer sur le bouton et la voiture deviendra pratiquement hermétique en recyclant l’air propre que nous avions déjà à l’intérieur. En plus d’être bénéfique pour notre santé, l’utilisation de ce bouton nous aidera également à économiser du carburant puisque la climatisation et le compresseur devront faire moins d’efforts pour continuer à refroidir la voiture. Il s’agit d’une astuce facile qui permet d’économiser un peu d’argent à la fois, ce qui n’est pas négligeable. 

 7. Plus de bosses ! Ce dont vous aurez besoin : Plongeur Prix estimé : 8.50€ Les bosses sur la carrosserie de votre voiture vous ennuient ? Avez-vous déjà prêté votre voiture à un ami, pour la récupérer avec des marques qui, selon lui, étaient là avant ? Voilà un autre problème qui peut être résolu avec des objets que nous avons déjà à la maison. Dans ce cas, nous aurons besoin d’une ventouse ordinaire et d’eau chaude. Si vous aspergez d’eau chaude la ventouse et la bosse, et que vous commencez petit à petit à pousser et à tirer avec la ventouse, la bosse s’en ira miraculeusement. Si la carrosserie n’est pas gravement endommagée, la bosse devrait disparaître immédiatement, et si elle n’est pas complètement réparée, elle aura au moins l’air moins proéminente.

 8. Votre propre désodorisant Ce dont vous aurez besoin : Cire de bougie parfumée, bocal en verre. Prix estimé : 6€ Nous avons tous chez nous un petit bocal en verre qui contenait à l’origine un produit alimentaire ou un autre article ménager, que nous avons depuis lavé et qui a fini dans un tiroir quelque part. Cette astuce est l’occasion pour ce récipient aléatoire de briller, sous la forme d’un désodorisant pour voiture. La première étape consiste à percer quelques trous dans le couvercle du bocal en verre. Ensuite, vous pouvez prélever de la cire parfumée d’une bougie et la placer au fond du bocal. Désormais, lorsque la voiture sera suffisamment chaude, au lieu de sentir mauvais, la cire fondra et dégagera son agréable arôme dans toute la voiture.

 9. Ne perdez pas vos pièces de monnaie Ce dont vous aurez besoin : Tubes de piscine Prix estimé : 6€ Que ce soit lors d’un déplacement ou dans une voiture garée, il est toujours facile de perdre ses affaires sous le siège d’une voiture. Le problème n’est pas lorsque vos pièces de monnaie ou votre téléphone tombent sous le siège devant vous, mais lorsque vos objets tombent dans la minuscule crevasse entre les sièges et la console centrale que cela devient un véritable casse-tête. Cet espace étroit est difficile à atteindre même pour les plus petites mains d’enfant, et beaucoup d’entre nous finissent par utiliser un bâton ou un cintre pour récupérer nos objets. Cependant, pour ce problème ennuyeux, il existe une solution simple : les tubes de piscine en mousse. Il suffit de les couper à la longueur de l’espace en question, de les insérer et le problème est résolu ! 

 10. La vaseline : Le meilleur ami d’un propriétaire de voiture Ce dont vous aurez besoin : Vaseline Prix estimé : 3.40€ Nous associons normalement la Vaseline à la solution pour une peau extrêmement sèche ou pour venir à bout des lèvres fendues par temps froid, mais l’efficacité de la Vaseline pour un tableau de bord digne de ce nom a été présentée par les experts comme étant comparable même aux produits les plus spécialisés. L’astuce consiste à nettoyer d’abord le tableau de bord avec un peu d’eau et une solution de nettoyage que vous avez sous la main, puis, une fois sec, à appliquer une petite quantité de vaseline sur un chiffon propre et à nettoyer à nouveau le tableau. 

 11. Utilisez des chaussettes pour protéger vos essuie-glaces Ce dont vous aurez besoin : Vieilles chaussettes Prix estimé : 0€ Nous avons tous à la maison cette pile de chaussettes qui sont restées sans partenaire lorsqu’elles sont entrées dans la machine à laver. Nous pourrions utiliser certaines de ces chaussettes non appariées pour réduire la condensation, mais nous avons aussi un autre usage pour le reste d’entre elles. Il s’agit de recouvrir l’essuie-glace avec la chaussette pour éviter que les essuie-glaces ne collent au pare-brise lorsque la température baisse. Il est très important de veiller à maintenir les essuie-glaces en position verticale lorsque vous mettez les chaussettes afin de ne pas les casser ou de ne pas forcer la structure. 

 12. Téléphone mains libres Ce dont vous aurez besoin : Bande élastique, stylo Prix estimé : 4.20€ Pour être clair, aucun conducteur responsable n’utiliserait jamais son téléphone au volant. Les textos, la navigation sur le Web et les appels téléphoniques sont interdits. Mais qu’en est-il du GPS ? Aujourd’hui, presque tous les conducteurs utilisent l’une des nombreuses applications GPS pour trouver leur chemin, mais il peut être difficile de naviguer avec son téléphone sur les genoux. Avec un simple élastique et un stylo, vous pouvez créer un support de téléphone qui se fixe au système de ventilation et résout ce problème. Si vous placez l’élastique autour de la ventilation et que vous utilisez le stylo pour l’enrouler de façon à ce qu’il dépasse du bas, il est facile de fixer votre téléphone en le plaçant dans les boucles supérieure et inférieure. Le support de téléphone portable est prêt !

 13. WD-40, le retour ! Ce dont vous aurez besoin : WD-40 Prix estimé : 8€ Peut-être votre voiture était-elle équipée d’autocollants lorsque vous l’avez achetée, ou peut-être avez-vous traversé une période difficile au cours de laquelle vous avez exprimé vos émotions à l’aide d’autocollants. Quoi qu’il en soit, il se peut que vous souhaitiez un jour les enlever sans avoir à faire appel à un professionnel. Reprenez le WD-40, la même méthode que celle utilisée pour enlever les insectes qui s’étaient incrustés dans la peinture de votre voiture. Avec le WD-40, vaporisez tout ce que vous voulez enlever, laissez tremper, et les autocollants devraient s’enlever facilement en quelques minutes. 

 14. Les essuie-tout sont toujours pratiques Ce dont vous aurez besoin : Rouleau d’essuie-tout, cordon élastique Prix estimé : 7.60€ Les essuie-tout sont le top des produits de nettoyage. Elles sont multi-usages, car elles sont super absorbantes et peuvent remplacer d’autres objets lors du nettoyage. C’est l’objet idéal à avoir dans la voiture pour parer à toute éventualité, mais elles peuvent facilement finir par se perdre dans votre coffre. En revanche, si vous placez un petit cordon élastique à l’intérieur du couvercle du coffre, vous pourrez y placer un rouleau d’essuie-tout de manière utile, en évitant qu’il ne soit endommagé. Dans toutes les situations, vous serez désormais prêt à nettoyer les dégâts, petits ou grands.

Source : mx.investing.com/-Lama Faché

Lama Faché