CLUB5A - INFO CLUB - PENSEZ A METTRE VOS PENDULES A L'HEURE !!

CLUB5A - A VENDRE - TINUS ET VERA METTENT EN VENTE LEUR 4L DE 1990...

 

A vendre Renault 4L du 31/07/1990 

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Prix : 6500 € 

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Tinus et Veva Daniels 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LE RALLYE DE LA CITE - JEAN-PIERRE EN TETE DU GROUPE DANS LA CITE DE CARCASSONNE ...

CLUB5A - LE TOP DE 5A - 2018 - MARLENE EST PRETE A PARTIR ET S'EVADER EN SCOOTER...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - Il est normal de bichonner un cabriolet 203 car c'est relativement rare..

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 24 OCTOBRE C’EST LA JOURNEE MONDIALE DES NATIONS UNIES ET DE L'INFORMATION SUR LE DEVELOPPEMENT...

 

La journée mondiale d'information sur le développement a été instituée par l'Assemblée générale des Nations Unies en 1972 pour appeler l'attention de l'opinion publique mondiale sur les problèmes du développement et la nécessité d'intensifier la coopération internationale pour les résoudre. 

 Une stratégie internationale du développement 

L'assemblée a décidé que la date retenue pour cette journée coïnciderait, en principe, avec la Journée des Nations Unies, célébrée le 24 octobre, date à laquelle a été adoptée en 1970 la Stratégie internationale du développement pour la deuxième Décennie des Nations Unies pour le développement. 

 Coopération internationale L'assemblée s'est dite convaincue que l'amélioration de la diffusion d'informations et la mobilisation de l'opinion publique, notamment parmi la jeunesse, seraient un facteur important pour une meilleure prise de conscience des problèmes généraux du développement, favorisant ainsi l'accroissement nécessaire des efforts en matière de coopération internationale pour le développement. 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE AUTOMOBILE PREVUE POUR LA MARCHE A PIED ....

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 24/10 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - IMAGE D'ARCHIVE - 1899 - Paris Festival: Parade Automobiles...

Paris Festival: Parade Automobiles (Fête de Paris 1899: Concours d'automobiles fleuries)

 

Le Mondial de l'automobile de Paris est le premier salon automobile mondial en termes de fréquentation1 et se déroule tous les deux ans (les années paires), en octobre, au parc des expositions de la porte de Versailles à Paris, en alternance avec le salon de Francfort (le plus grand en superficie)2. Depuis 2019, le salon fait partie intégrante du Paris Motion Festival. À l'origine, le Mondial était connu sous le nom de « Salon international de l'automobile et du cycle » puis, en 1988, il prit la dénomination de « Mondial de l'automobile de Paris ». En 2018, il devient le « Mondial de l'auto » au sein du Mondial Paris Motor Show », réunissant les thèmes de l'automobile, de la moto, de la mobilité et de la technologie. 

Puis en 2019, le Mondial Paris Motor Show intègre le « Paris Motion Festival », un festival regroupant des événements autour de la mobilité. En décembre 1896, le quatrième Salon du cycle de Paris, localisé au Palais de l'Industrie et présidé par le comte Jules-Albert de Dion, consacre une section aux automobiles françaises. 

 En juin 1898, le Jardin des Tuileries reçoit à l'initiative de l'Automobile Club de France la première « Exposition Internationale d'Automobiles » réalisée dans le monde. Pour pouvoir être exposées au salon, les automobiles doivent au préalable parcourir la distance Paris-Versailles-Paris, soit une distance d'une quarantaine de kilomètres, de manière à prouver leur capacité à se mouvoir de façon autonome.

 Les grandes marques automobile de l'époque telles que Peugeot, Panhard & Levassor, Benz ou Daimler participent au salon.

 L'opération remporte un vif succès puisque 140 000 visiteurs viennent découvrir les 232 modèles de voitures exposées. Une seconde exposition est présentée au jardin des Tuileries en juin 1899. 

 En 1901, pour sa troisième édition, l'organisation prend toute son importance en s'installant au Grand Palais et prend le nom d'Exposition internationale de l'automobile, du cycle et des sports ou le terme « cycle » désigne les bicyclettes, motocyclettes, cyclomoteurs et motos. Des bateaux et des aérostats sont également exposés.

 En raison de la Première Guerre mondiale, le salon demeure fermé de 1914 à 1918. L'année 1919 signe sa réouverture, avec l'Hispano-Suiza H6 comme automobile phare5. L'automobile est un objet de luxe que l'on expose et qui fait rêver, si bien que le salon attire de plus en plus de visiteurs chaque année. 

En 1926, l'exposition est renommée « Salon de l'Automobile, du Cycle et des Sports ». À partir de 1933, le cycle et la moto sont uniquement présents les années paires. En 1937, à nouveau, les organisateurs doivent trouver un autre lieu devant l'engouement des visiteurs et le nombre toujours croissant de modèles présentés, les cycles et motos déménagent dans l'annexe Invalides du Salon, située à l'angle du quai d'Orsay et de la rue Fabert8. De 1939 à 1945, le salon fermera ses portes le temps de la Seconde Guerre mondiale. 

La première édition d'après-guerre ouvre ses portes en 1946 avec une fréquentation record de 810 000 visiteurs sur les 10 jours d'exposition. L'enjeu est alors de faire redémarrer l'économie française. 

Source : CBGP Silents·/Change Before Going Productions

CLUB5A – 24/10 – AVEC OCTOBRE ROSE …LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - 24/10 - ALORS,...C'EST QUI LAVEDETTE ?

 

L’acteur Tony Curtis dans sa voiture cabriolet une LHD Alvis TE21 de 1965 ici à Mayfair Knightsbridge à Londres, cette automobile était une véritable berline de luxe britannique.

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 24 OCTOBRE - CE JOUR-LA EN 1944 DIPARAISSAIT LOUIS RENAULT...INVENTEUR.. PILOTE DE COURSE ET INDUSTRIEL FRANCAIS !!

 

Louis Renault, né le 12 février 1877 à Paris et mort le 24 octobre 1944 dans la même ville, est un inventeur, pilote de course et chef d'entreprise français. Il est le fondateur de l'empire industriel Renault, ce qui en fait un pionnier de l'industrie automobile française. Avec son entreprise, il contribue intensivement à l'effort de guerre durant la Première Guerre mondiale. 

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, accusé de collaboration économique avec l'occupant, il est arrêté en septembre 1944 et meurt en détention le mois suivant sans que son procès puisse avoir lieu. Son entreprise est ensuite saisie et nationalisée par le Gouvernement provisoire de la République française. Louis Renault naît au 14 place de Laborde à Paris 8e dans une famille bourgeoise parisienne dont il est le dernier enfant sur cinq. Il a une sœur, Marie Berthe (1868-1889), et trois frères, Marie Joseph (1863-1886), Fernand (1865-1909) et Marcel (1872-26 mai 1903).

 Par son arrière-grand-mère paternelle, Victoire Angibau, elle-même, petite-fille de Marie Abraham, il descend d'une ancienne famille juive alsacienne. Son père, Alfred Renault avait construit une solide fortune dans le commerce de tissus et de boutons. Sa mère, Louise Berthe Magnien était fille de grands commerçants. En 1891, alors que Louis est âgé de 14 ans, passionné de mécanique et d'électricité, timide et solitaire, peu bavard, il installe un atelier au fond du jardin de la résidence secondaire familiale à Boulogne-Billancourt près de Paris. 

Il modifie un moteur Panhard, multiplie les inventions, dessine inlassablement des plans, dépose ses premiers brevets et s’enferme dans sa solitude créative. Sa passion le pousse à négliger ses études. L'historien Jean-Pierre Rioux parle de "médiocres études couronnées par un refus de passer Centrale." Il passe une grande partie de son temps dans l’atelier où Léon Serpollet fabrique des moteurs de voiture à vapeur. 

 Il étudie au lycée Condorcet dans le 9e arrondissement où il côtoie notamment un certain André Citroën, qui va s'avérer être son grand rival. 

Il abandonne les études qui ne sont pas son fort après le baccalauréat et compte sur son imagination prolifique, son intuition et son pragmatisme. Avant cette date, Louis Renault a tout de même essayé de créer sa première entreprise, mais ce n'est qu'en 1898, à l'âge de 21 ans, qu'il construit, avec l'aide de son compagnon de régiment Edward Richet, sa première voiturette, la Renault Type A, en modifiant un tricycle De Dion-Bouton pour y ajouter une quatrième roue, une transmission par cardan, une boîte à trois vitesses avec la troisième en « prise directe » de son invention, et une marche arrière, le tout capable de rouler à 45 km/h. 

 Le 24 décembre 1898, lors du réveillon de Noël avec ses frères et des amis, en gravissant au volant de sa petite voiture devant une foule épatée, toute la rue Lepic, il empoche ses douze premières commandes fermes assorties d'un acompte de soixante louis d’or et décide de devenir constructeur d’automobiles. Quelques mois plus tard, il dépose le brevet de la boîte de vitesses à « prise directe », qui va être à l'origine de sa fortune en étant adoptée par tous les constructeurs automobiles de l'époque. 

Le 25 février 1899, ses deux frères Marcel et Fernand, qui gèrent la firme de textile paternelle « Renault Fils, tissus en gros » fondent la société Renault Frères au 10, rue du Cours à Boulogne-Billancourt (actuelle avenue Émile-Zola) en apportant chacun la moitié d'un capital de 60 000 francs-or et 60 employés sans croire véritablement ni à l'automobile ni au génie de leur frère. Louis n'est pas associé, simple salarié mis à l'épreuve et bénéficiaire de son brevet. Marcel se charge de l'administratif et Louis se consacre complètement à la conception et la construction des voitures. 

À la fin de la première année, 76 voiturettes sont produites et vendues. Après la libération de Paris, il est accusé de collaboration. Un mandat est délivré contre Louis Renault le 19 septembre 1944 pour « atteinte à la sûreté extérieure de l'État ». Le 23 septembre 1944, malade, il se rend librement à la convocation d'un juge qui l'inculpe et le fait aussitôt incarcérer à la prison de Fresnes. Il meurt un mois après son incarcération le 24 octobre à l'âge de 67 ans, à la clinique des frères Saint-Jean-de-Dieu, à Paris. 

Selon sa famille, l'industriel serait mort des suites de mauvais traitements que lui auraient fait subir ses gardiens. Selon les documents aujourd'hui ouverts à la recherche, et selon l'historien américain Herbert R. Lottman, le décès est la suite de la maladie dont il souffrait déjà au moment de son arrestation. Son épouse ayant déposé une « plainte contre X » pour assassinat, l'instruction de cette plainte, menée en 1956-1957, a débouché sur un non-lieu et n'a pas apporté la confirmation des soupçons émis par la plaignante. Louis Renault est inhumé à Herqueville (Eure), commune dans laquelle il possédait un château et dans laquelle s'étendait, en partie, son domaine agricole de 1 700 hectares.

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0-Les Voitures Du Monde

CLUB5A – CULTURE-PUB – 24/10 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - 24/10 - REPORTAGE AUTO - UN PROTOTYPE QUI EST DEVENU CULTE...

 
Cela fait plus de 90 ans que le travail a commencé sur les premiers prototypes. Une voiture qui se vendrait à plus de 20 millions d’unités. 

La Volkswagen Coccinelle officiellement Volkswagen type 1 est l'automobile la plus vendue de tous les temps, construite par le constructeur allemand Volkswagen, créé pour l’occasion et dont le nom signifie « Voiture du peuple ». Apparue en 1938, elle a été conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche, à la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich. 

D’abord outil de propagande pour le régime nazi, elle devient, après la Seconde Guerre mondiale, célèbre de par le monde pour sa production en des quantités exceptionnelles ainsi que sa longévité. 

Elle dépasse, le 17 février 1972, le record mondial de diffusion auparavant détenu par la Ford T. Elle est au total produite à 21 529 464 exemplaires à travers le monde. 

 Elle est initialement dénommée « KdF Wagen », pour « Kraft durch Freude » (La force par la joie), du nom d'une branche du Front allemand du travail. 

Elle est connue en interne sous le nom de code « Type 1 », ou encore « 1100 », « 1200 », « 1300 », « 1500 » et « 1600 », en rapport avec la cylindrée des différentes motorisations. La Volkswagen fut remarquée à sa sortie, en 1938, mais, à cause de la Seconde Guerre mondiale, elle ne fut vendue pour la première fois qu’en 1946. 

 En raison de ses formes très rondes, provenant des voitures construites par le Hongrois Josef Ganz, elle est souvent surnommée le « scarabée » dans différentes langues : « Käfer » en Allemagne, « Beetle » au Royaume-Uni, « Kever » aux Pays-Bas, ou « Escarabajo » en Espagne. Au Mexique, on l'appelle « Vocho » ou plus affectueusement « Vochito », la combinaison des deux premières lettres de Volkswagen et du mot espagnol « bicho » signifiant insecte ou bestiole. Mais on l'appelle « Maggiolino » (hanneton) en Italie, et « Coccinelle » en France et au Québec.

Source : Hayburner magazine-WKPD

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CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 24/10 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année 

Le 28 Novembre 2026

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Programme de la nouvelle édition :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause café à Rivesalte 

- Etape dégustation de vin à Castelmaure. 

- Retour sur l'Etang de Marseillette

- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick 

- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture 

- Véhicules conçus  avant l'année 2005

- Distance à parcourire environ 200km 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !..LES INSCRIPTIONS SONT CLOSES.

POUR LA DÉGUSTATION DES 
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS LESPINASSIERE LE 22 NOVEMBRE 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !

 

Amis motards ! voici l’automne et les deux dernières balades motocyclettes anciennes de l’année (novembre et décembre) sont dédiées à notre gastronomie locale… à savoir, entre autres , les tripes et le cassoulet ..! 

Aussi, nous vous invitons à participer à la balade du 22 novembre ou vous pourrez déguster des tripes, pour les amateurs, ou du fréginat, une autre spécialité locale, pour ceux qui n’aiment pas les tripes. 

Notre passion première , c’est bien entendu…de rouler sur nos anciennes … attention aux feuilles mortes qui joncheront le circuit … et, attention également à ne pas prendre une châtaigne au détour d’un virage. 

Attention places limitées.

Réservations et renseignements : 06.23.87.60.32 

regis.perich@wanadoo.fr

CLUB5A – 24/10 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 24/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Gilbert Bécaud, né François Gilbert Léopold Silly le 24 octobre 1927 à Toulon et mort le 18 décembre 2001 à Boulogne-Billancourt, est un chanteur, compositeur et pianiste français.