ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
samedi 9 mai 2026
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 9 MAI C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE L'EUROPE….
Cette proposition, connue sous le nom de "déclaration Schuman", est considérée comme l'acte de naissance de l'Union européenne.
Vers une Europe unie
Six pays répondent à l'appel et créent par le traité de Paris, le 18 avril 1951, la Communauté économique du charbon et de l'acier (CECA) : l'Allemagne, la Belgique, la France, l'Italie, le Luxembourg et les Pays-Bas. Au cours du même Conseil européen, les pays de l'Union européenne se sont dotés d'autres symboles de leur unité : un drapeau à douze étoiles et un hymne européen.
Depuis lors ont également vu le jour une monnaie unique européenne, l'euro, et une devise : "Unie dans la diversité".
Les buts de la journée
La Journée de l'Europe est l'occasion d'activités et de festivités qui rapprochent l'Europe de ses citoyens et ses peuples entre eux. Les associations, les écoles et les citoyens se mobilisent pour célébrer la Journée de l'Europe. de très nombreuses manifestations de plus ou moins grande envergure, sont organisées dans les villes et dans les écoles, sur l’initiative des associations, des enseignants, des collectivités locales...
Source : journée-mondiale
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 9 MAI C’EST LA JOURNEE MONDIALE DU SOUVENIR ET DE LA RECONCIALIATION….
On n'en attendait pas moins, venant justement de l'organisation créée après le second conflit mondial pour permettre au monde de vivre désormais en paix.
La raison du choix de cette double date est en fait liée à la date officielle de la fin de la guerre mondiale en 1945 : 8 mai pour les alliés occidentaux, 9 mai pour l'armée rouge (URSS).
Colombe de la paix
Dans le hall d'honneur du siège des Nations Unies, se trouve une belle fresque murale représentant une colombe tenant en son bec un rameau d'olivier. Puisse-t-elle inspirer tous ceux qui ne voient que la violence pour tenter de résoudre les conflits !
Source : journée-mondiale
CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ?.......... LAWRENCE D'ARABIE PART SA MORT EST A L'ORIGINE DE L'OBLIGATION DU CASQUE MOTO...
Un casque de moto est un casque destiné à la pratique de la moto. Il a pour vocation de protéger la tête du conducteur en amortissant le choc avec le sol ou les obstacles naturels en cas de chute, mais aussi à protéger de l'abrasion provoquée par le glissement sur la chaussée.
Le casque de moto a aussi une fonction de protection des yeux contre le vent, les insectes, voire une fonction de pur confort en comprenant un dispositif de climatisation ou de chauffage et des haut-parleurs pour écouter de la musique ou un compagnon de route. C'est également un isolant phonique.
Une étude menée en Nouvelle-Zélande indique que le port d'un casque de couleur blanche réduit les risques d'accident de 24 % par rapport au port d'un casque de couleur noire
En mai 1935, le lieutenant-colonel Thomas Edward Lawrence (Lawrence d'Arabie) est gravement blessé à la tête suite à un accident de motocyclette, près de son camp de rattachement à Bovington Camp, dans le Sud-Ouest de l’Angleterre. Il succombe à ses blessures 5 jours plus tard, malgré les soins de nombreux spécialistes. Parmi eux, le neurochirurgien Hugh Cairns mène par la suite de nombreux travaux liés à la sécurité des motocyclistes.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, il observe que plus de 2 279 conducteurs et passagers de motocyclistes ont été tués en Grande-Bretagne durant les 21 premiers mois de guerre, principalement du fait de blessures à la tête. Il analyse 7 cas d’accidents non mortels survenus à des motocyclistes équipés d’un casque de protection, et en déduit que le casque joue un rôle déterminant pour éviter une issue fatale. Il œuvre alors à rendre obligatoire le casque pour les motocyclistes militaires britanniques dès novembre 1941, ce qui entraîne alors une réduction immédiate du nombre de décès.
Dès 1946, il préconise que cette protection devienne obligatoire pour les civils. Il faudra attendre 1973 pour que cela devienne une réalité tant au Royaume-Uni qu’en France.
Par ses exploits, Lawrence d'Arabie devint une légende!
Les héros ont la tête dure, c’est bien connu ; mais, parfois, il leur arrive aussi de la perdre, la tête. L’univers de la moto ne fait pas exception à cette règle, bien au contraire. C’est même la mort de l’un de ses premiers personnages iconiques, suite à un trauma crânien, qui est pour ainsi dire à l’origine du plus important équipement de la panoplie du motard : le casque.
Parfois, le destin est cruel. Peut être s’agit-il du sens de l’humour de l’au delà… Enfin, laissez moi vous raconter comment tout cela a commencé. Nous sommes dans le Dorsetshire, en 1935. Thomas Edward Lawrence, héros de la grande guerre et passionné de moto, chevauche Georges VII – sa superbe Brough Superior – à vive allure lorsqu’au détour d’un virage il se retrouve face à deux cyclistes.
Immanquablement, il chute et se retrouve inconscient dans le fossé, le crâne en miettes. Malgré la présence et les efforts, plusieurs jours durant, du brillant neurochirurgien Hugh Cairns à son chevet, celui qu’on appelle Lawrence d’Arabie décède des suites de ses blessures à la tête. Cairns restera à tout jamais marqué par cette expérience. Sa vie entière est, dès lors, consacrée à étudier, documenter et tenter de trouver des solutions pour lutter contre les blessures crâniennes chez les motocyclistes.
Du début des années 40 à la fin de la seconde guerre mondiale, il fait la démonstration que le taux de mortalité est nettement inférieur chez les motards porteurs de casque. Et croyez moi, c’est typiquement le genre d’idée qui n’est pas si facile à faire admettre. Souvenez vous qu’on est alors dans les années 40.
À titre de comparaison, je vous laisse observer la population cycliste d’aujourd’hui… CQFD. Pourtant, bien que monsieur Cairns aie réussi à rendre obligatoire le port du casque dans l’armée britannique dès 1941 (casque en cuir ou banal casque militaire), il n’en est pas de même dans le monde civil, qui s’en contre-fout. Il faudra attendre les années cinquante pour que des entrepreneurs croient dans le concept et se mettent à plancher sur les premiers ancêtres de nos casques modernes, et 1973 pour que le port du casque soit rendu obligatoire dans la plupart des pays dits développés.
Source : preventionroutiere.asso.fr / boitierrouge.com-Nortones2
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 9 mai . Ce jour-là en 1837 naissait Adam OPEL de la machine à coudre à l'automobile...
Dans un premier temps, il utilisa l’atelier de son père, atelier dans lequel le jeune Adam Opel construisit sa première machine à coudre à la main. Cette machine à coudre sera utilisée pendant 40 ans par le chef tailleur Hummel à Rüsselsheim. Adam OPEL fabriqua de ses mains en tout et pour tout 5 machines dans l’atelier de son père. En 1863, il décide de transformer une grange abandonnée en usine. La grange appartient à son oncle qui est aussi son soutient financier. La même année, il engage son premier employé Peter Schäfer et en 1865 son premier apprenti Georg Adam Klingelhöfer. Tous les 3 travaillent plus de 16 heures par jour et Opel commence à faire de la publicité pour ses produits.
Désireux de vouloir se lancer dans une firme, il acquit en 1868 un immense terrain de 1500m² en bordure de voie ferrée (Ligne Francfort à Mayence) sur lequel il construisit un bâtiment de 2 étages avec une partie habitation adjacente.
Il employa 25 salariés et créa un emblème représenté par les initiales A & O entrelacées dans un style néo-classique visible sur le pied en fonte de la machine à coudre. Ainsi née la Firme Adam Opel. Cette même année, il se maria avec Sophie-Marie Scheller, connaissant la langue française, elle lui sera d’une aide précieuse lors des futures négociations à Paris. C’est elle qui se chargera de la gestion de l’entreprise.
En plus des machines à coudre, la jeune entreprise était capable de construire d’autres types de machines comme une machine pour le bouchage et le cachetage des bouteilles à la demande de communauté viticole de la région. A la veille de la guerre de 1870, Opel fabriqua des machines à confectionner les uniformes militaires. Persuadé de la réussite de sa production, Adam, avec son frère Wilelm, installe la première succursale dans la métropole économique de Francfort. Les exportations vers l’ouest démarrent, principalement en France puis la Russie, l’Inde et les Etats-Unis.
Petit à petit, la production en grande série arrive grâce à des procédés de fabrication très mécanisés.
En 1880, l'usine subit des agrandissements importants. Un moteur à vapeur de 40 ch est installé. En 1884, l'effectif atteint 240 personnes et chaque année, 15.000 machines à coudre sont produites. Pour sa 100.000ème machine à coudre produite, Adam Opel se voit décerner le titre de “Fournisseur Royal” par le Grand Duché de Hesse.
Adam Opel, persuadé du succès des bicyclettes, en commença la fabrication en 1886, avec les encouragements de ses fils. Opel construit d'abord un modèle anglais de vélocipède, suivi un an plus tard du premier modèle “de sécurité” avec un cadre surbaissé. A cette même époque les aînés commencèrent à contribuer au succès de l'entreprise, notamment en matière de promotion à l'étranger, en remportant par exemple des victoires lors de compétitions cyclistes.
Les frères Opel enregistrent d'innombrables victoires en compétition à partir de 1888. L'impact est très important, et aide beaucoup la firme Opel à devenir le premier constructeur allemand de bicyclettes. Vers le début du siècle, la production annuelle atteint 16.000 bicyclettes. Sur le logo de ces bicyclettes, on voit la déesse Victoria, portant une couronne de laurier à la main, planant au dessus des cyclistes qui pédalent vers d’inévitables victoires.
En 1895, Adam Opel meurt des suites de la fièvre typhoïde à l’âge de 58 ans.
Sa femme Sophie aidée de ses fils aînés Carl et Wilhelm prit la direction de l’entreprise, les 3 fils cadets Heinrich, Fritz et Ludwig étant trop jeunes. Opel est devenu le plus grand employeur de la région employant 1500 personnes alors que la production annuelle des machines à coudre atteint 20.000 unités. Le jeune Adam Opel, sans le savoir, venait de bâtir ce qui sera un peu plus tard, un empire industrie..
CLUB5A – 09/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Marie-José Pérec, née le 9 mai 1968 à Basse-Terre en Guadeloupe, est une athlète française. Elle est la seule Française triple championne olympique d'athlétisme : en 1992 aux Jeux de Barcelone et deux fois aux Jeux d'Atlanta en 1996.
CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES - HISTOIRE DE LA MARQUE AUDI ..
Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège se situe à Ingolstadt en Bavière.
Le nom Audi vient du latin (impératif de audire : entendre). Ce nom de marque est un jeu de mots avec le nom du fondateur, August Horch (1868-1951) (impératif de horen: entendre), car il lui était légalement interdit de nommer son entreprise d'après son nom.
Histoire
Audi a été fondé en 1909 à Zwickau par August Horch, d'abord sous le nom d'August Horch Automobil Werke, après avoir dû quitter son entreprise « Horch & Co ».
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Son nom est la traduction en latin du patronyme d'August Horch.
-modèle phare : la « 14/35 HP », produite de 1912 à 1921. Ce modèle qui disposait d'un excellent rapport poids/puissance connut, dans sa version course, l'Alpensieger, de nombreux succès sportifs.
La période des grands succès fut sans conteste celle qui coïncida avec la présence personnelle et constante de Horch, génie de la mécanique tout comme Porsche.
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Au succès technique mérité de ses voitures, il ajoutait son omniprésence par une participation assidue aux compétitions tant comme conducteur enthousiaste qu'entraîneur d'une équipe de pilotes dont faisaient partie d'ailleurs ses propres ingénieurs. Il unissait à ces qualités celles de constructeur sérieux et d'excellent ingénieur.
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À un journaliste qui lui en faisait la remarque, il répondit: « Certainement, dommage cependant que je ne sois pas aussi doué pour les basses intrigues des conseils d'administration ».
De 1911 à 1914, la société Audi participa à la Coupe des Alpes, alors terrible course d'endurance de 2400 km qu'elle remporta trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914!
Même, le simple fait de ne pas avoir eu de pénalisations en 1911, fut ressenti comme une première victoire et donna à Audi, son image de constructeur sportif. En 1932, les quatre constructeurs automobiles Audi, DKW, Horch et Wanderer se sont unis sous le sigle des quatre anneaux sous le nom d'Auto Union.
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Le siège de cette union était à Chemnitz.
Blog de club5a : Association Audoise des Amateurs d'Automobiles Anciennes.
Après la guerre, beaucoup d'employés des usines détruites à Zwickau ont déménagé vers Ingoldstadt pour reprendre la production, lieu où se situait déjà la production de DKW. Volkswagen a acheté l'usine d'Ingoldstadt en 1964, et ressuscita le nom d'Audi et pris le logo d'Auto-Union comme nouvelle marque. NSU est absorbé par Audi en 1969. Au Salon de Genève 1980, Audi présente le mythique coupé Quattro, première voiture de tourisme à transmission intégrale. En 1998, Audi fait l'acquisition de Lamborghini.
SOURCE / Carl Marche
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Même, le simple fait de ne pas avoir eu de pénalisations en 1911, fut ressenti comme une première victoire et donna à Audi, son image de constructeur sportif. En 1932, les quatre constructeurs automobiles Audi, DKW, Horch et Wanderer se sont unis sous le sigle des quatre anneaux sous le nom d'Auto Union.
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Après la guerre, beaucoup d'employés des usines détruites à Zwickau ont déménagé vers Ingoldstadt pour reprendre la production, lieu où se situait déjà la production de DKW. Volkswagen a acheté l'usine d'Ingoldstadt en 1964, et ressuscita le nom d'Audi et pris le logo d'Auto-Union comme nouvelle marque. NSU est absorbé par Audi en 1969. Au Salon de Genève 1980, Audi présente le mythique coupé Quattro, première voiture de tourisme à transmission intégrale. En 1998, Audi fait l'acquisition de Lamborghini.
SOURCE / Carl Marche
CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI C'EST LE 9 MAI...MAIS C'EST AUSSI L'ANNIVERSAIRE DE SYLVIE RAYNAUD !!...BON ANNIVERSAIRE SYLVIE !!
Enfant, les sorties en famille ou entre amis permettent à Sylvie, qui n'apprécie pas la solitude, d'être entourée d'amour. Parent d'une Sylvie, ce sont des moments que l'on savourera avec elle. Afin de gérer sa tendance à dépendre d'autrui, il est important de lui donner la possibilité d'être indépendante ainsi que d'être à l'écoute et encourageant. Ainsi, elle apprend à se débrouiller seule.
Ce prénom est d'origine latin, dérivé de « silva » et il signifie « forêt ».
Sylvie a pour sainte : Sylvie.
Celle-ci a vu le jour en 515. Elle est morte en 592.
Fête le 31 décembre.
C'est un prénom très ancien, que l'on trouve pour la première fois dans l'Hexagone en 1900. On rencontre le prénom Sylvie chez 25 669 enfants en 1963 puis 24 641 personnes le portent en 1965.
CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 9 MAI C'EST L'ANNIVERSAIRE DE PASCAL GORGUES !!........BON ANNIVERSAIRE PASCAL !!
Entre le IXe et le XIIe siècle, trois papes se sont prénommés ainsi. Ce prénom très à la mode dans les années 1960 est porté par environ 291 000 personnes en France. Cependant, il n'a plus beaucoup les faveurs des parents.
Le prénom Pascal vient de l'hébreu pessakh, "passage", et du latin pasqualis, "relatif à la fête pascale".
Parmi les Pascal célèbres en France, on peut citer Pascal Brunner, imitateur et animateur télé français, Pascal Sevran (animateur, producteur, parolier, chanteur et écrivain français), Pascal Greggory (acteur). Nommons aussi les chanteurs Pascal Danel et Pascal Obispo. Pascal Dufour quant à lui est un guitariste de rock québécois. Citons également les écrivains français Pascal Jardin et Pascal Lainé. Dans le monde sportif, on relève les footballeurs français Pascal Vahirua et Pascal Cygan, ainsi que le judoka Pascal Tayot.
vendredi 8 mai 2026
CLUB5A - SPORT AUTOS - LA NUIT DES LONGS CAPOTS EDITION 2026 DE NOTRE ENVOYE SPECIAL MICHEL TERRATS...
Les dates de la 43ᵉ édition de "La Nuit des longs capots" se sont déroulées les 11 et 12 avril 2026.
Deux catégories étaient proposées : la catégorie "Navigation" et la catégorie "Régularité" appelée "Expert" au sein du THRF, cette dernière incluant des zones de régularité. 
Perpignan constitue le cœur névralgique de l'événement (66).
On retiendra de cette édition des routes et des paysages sublimes et des sourires sur tous les visages synonymes de plaisir partagé ! Tout le monde en redemande ! On va où l’année prochaine ? Affaire à suivre…
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