CLUB5A - photo insolite - AVEC UN SOURIRE COMME CELUI-CI ON AURAIT TENDANCE À FAIRE LE PLEIN TOUS LES JOURS !

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 15/12 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ??.......... CONNAISSIEZ VOUS LE RALLYE PROMENADE AUTOMOBILES TINTIN ??

Le rallye découverte Hergé Tintin en Bourgogne Franche comté  a fait étape à Fontenay. 

De nombreux visiteurs ont pu admirer une centaine de voitures de collection présente dans les albums de Tintin ....

 

Le Rallye de Tintin porte son nom en hommage à Constantin Rigollet, qui a organisé des rallyes pendant trente ans au sein du Lions Club blancois. 

Ce rallye, proposant un parcours touristique et ludique avec énigmes et géocaching, offrira, dimanche 22 mai, à tous l’opportunité de participer y compris aux personnes ne conduisant pas ou porteuses d’un handicap. L’objectif du rallye est de favoriser l’inclusion sociale et le vivre ensemble sur le territoire en permettant à des personnes en situation de handicap ne conduisant pas, étant seules ou âgées, fragilisées ou isolées, de partager cette journée de découverte à bord de voitures anciennes ou plus récentes. Les bénéfices de cette manifestation seront reversés au profit de l’activité théâtrale de l’association blancoise Atout Brenne. Au regard de la portée de l’évènement, ce rallye interassociatif est financé par Malakoff Humanis (groupe de protection sociale).

Source : lemainelibre/lanouvellerepublique.fr/

CLUB5A - SPORT AUTO - TOUR AUTO 2017 PANHARD DANS LA COURSE

Nous qui aimons la beauté et l’excellence sur 4 roues : on était servi ! Chaque année, un grand constructeur est mis à l’honneur ou un type de voitures qui a participé à écrire l’histoire du Tour de France Automobile. 

 Cette 26ème édition a vu ainsi nos DB, Monopole et autres CD à mécanique Panhard en première ligne des hommages qui ont été rendus. Pour faire honneur à ce privilège, 7 équipages étaient présents et avaient mis leur vie normale entre parenthèse..

Résumé de la belle prestation de la mécanique Panhard. 

 Source : charly RAMPAL / panhard-racing-team.fr

CLUB5A - 15/12 - Noël n'est pas un jour ni une saison c'est un état d'esprit...

CLUB5A – 15/12 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES….

 

Une pin-up est une représentation de femme, dessinée ou photographiée, dans une pose « sexy », d'où l'expression anglaise de « pin-up girl » qui pourrait se traduire en français par « jeune femme épinglée au mur ». 

 Le mot est employé pour la première fois en 1941. 

Depuis leur apparition, les pin-up sont restées un symbole de charme régulièrement remis au goût du jour, tout en devenant le témoin d'une société marquée par une conception objectiviste de la femme.

CLUB5A - 15/12 - HUMOUR NOEL - LA SURPRISE DES CADEAUX DE NOEL ....

CLUB5A – 15/12 - PARTICIPEZ AU JEU DU "QUI EST QUI" - QUELLE EST LA PERSONNE DERRIERE CETTE IMAGE ?

 

L’intelligence artificielle utilise des techniques pour imiter le fonctionnement du cerveau. 

Tandis que l’IA occupe une place croissante dans nos vies, elle ouvre aujourd’hui autant de possibilités, par exemple transformer une photo… 

Voici un nouveau jeu où vous devrez deviner de quelle personne il s’agit. 

Cette personne, vous la connaissez, car elle participe à nos sorties et fait partie du club ou en est un sympathisant. Une devinette vous sera proposée tous les mois et vous avez quelques jours pour y répondre…. 

 Le premier qui devine ce personnage aura gagné et accumulera un nombre de points et sera peut-être le gagnant. 

 Nous attendons vos réponses soit à travers le blog, dans : laisser un commentaire en bas du menu du blog clubdes5a.blogspot.com dans le formulaire de contact ou sur facebook.com/club5des5A/

La personne qui aura le plus de réponses exactes aura gagnée et sera récompensée à la prochaine A-G. 

 Rendez-vous le 15 Janvier pour une nouvelle énigme. 

 À vous de jouer !

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 15 Décembre . Ce jour-là en 2006 décédait Clay Regazzoni pilote automobile suisse...

 

Clay Regazzoni fait partie des meilleurs pilotes, qui n'arrivèrent jamais à atteindre le titre mondial en F1. C'est à lui que Williams doit sa première victoire en Formule 1. Gianclaudio fait ses débuts dans la Formule 2 en 1966, mais il faut attendre 1968 pour le voir disputer une saison complète. Avec une Tecno, il réussit à monter sur le podium à Londres. Il ne dispute que quelques course la saison suivante, et c'est en 1970 qu'il remporte ses premières victoires, quatre en tout et il s'approprie le titre de Formule 2. 

Cette même année le voit débuter dans l'élite du sport automobile, avec Ferrari. Dès ses premières participations, Clay impressionne, il termine quatrième lors de sa première course à Zandvoort, il récidive l'épreuve suivante à Brands Hatch, termine deuxième en Autriche puis devant des milliers de tifosi, il conduit sa Ferrari à la victoire sur le circuit de Monza. C'est un des meilleurs débuts en compétition que l'on ait vus. 

La saison suivante n'est pas du même calibre, si Clay se retrouve souvent aux avant-postes, sa seule victoire en F1 aura lieu lors de la Race of Champions, une épreuve hors-championnat. Une voiture peu fiable l'empêche de récidiver au championnat, mais il termine quand même trois fois sur le podium. Cette saison-là, il participe également au championnat du monde de voitures de sport. La saison 1972 est semblable à la précédente, Clay réussit cependant quelques coups d'éclat mais l'ensemble de la saison est décevant, tandis qu'il remporte sa première victoire en voiture de sport, lors des 1000 km de Monza. En 1973, Ferrari se sépare de lui, et il trouve refuge chez BRM. 

La situation se dégrade, bien qu'il réalise la pole position dès la première course de la saison, il ne réussit qu'à se classer sixième à deux reprises. En 1974, la Scuderia décide de le réintégrer au sein du team, pour ce qui sera sa meilleure saison. Clay termine souvent sur le podium, remportant une victoire sur le Nürburgring en Allemagne, et s'emparant de la tête du championnat par la même occasion. A l'issue de la dernière épreuve, lui et Emerson Fittipaldi comptent le même nombre de points.

Mais un problème survient pour le suisse vers la mi-course, et il termine très loin, à quatre tours du vainqueur, tandis que Fittipaldi s'en va cueillir un deuxième titre. En 1975, il est dépassé par son coéquipier Niki Lauda, le pilote suisse connaît une saison plus délicate que la précédente, ce qui ne l'empêche pas de remporter le Grand Prix d'Italie, deux semaines après avoir remporté celui de Suisse hors championnat. La saison 1976 est du même calibre, à Long Beach, il réalise un exploit, le grand chelem, à savoir la pole, la victoire, le record du tour et la course menée de bout en bout. 

Il termine également deuxième à trois reprises dans la saison. En 1977, Ferrari lui préfère Carlos Reutemann, Clay pilote donc pour Ensign. Mais cette voiture n'a rien à voir avec les Ferrari, il réussit à se classer cinquième à deux reprises. L'année suivante, il pilote pour Shadow, mais c'est pire, car il doit se battre pour éviter la non-qualification, à laquelle il n'échappe pas à cinq reprises dans la saison. C'est en 1979 qu'il va revenir au premier plan, en signant pour Williams. Après un début de saison poussif, Clay revient aux avant-postes et renoue avec la victoire sur le circuit de Silverstone, en complétant par quelques podiums. Mais à la fin de la saison, comme avec Ferrari, Reutemann vient le remplacer, Clay est contraint de devoir retourner chez Ensign en 1980. 

Lors de sa quatrième course, à Long Beach, sa voiture fonce sur un mur en béton, son pilote est blessé à la colonne vertébrale. Pour le pilote suisse, c'est la paraplégie. Après sa convalescence, Clay reste malgré tout présent dans la Formule 1, comme commentateur pour la RTSI (Télévision Suisse Italienne). Il continue à piloter de temps en temps avec des voitures spécialement aménagées et il sera au départ par exemple au départ du Paris-Dakar. Le 15 décembre 2006, Clay Regazzoni heurte de plein fouet un camion sur l'autoroute près de Parme. Le pilote suisse avait 67 ans. 

Source : statsf1.com/

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 15 décembre - Ce jour-là en 2006 le pilote automobile Suisse Clay Regazzoni décédait...

 

Gianclaudio Giuseppe Regazzoni, dit Clay Regazzoni, né le 5 septembre 1939 à Mendrisio près de Lugano, dans le canton du Tessin en Suisse, et mort le 15 décembre 2006 à Fontevivo, dans la province de Parme en Italie, est un pilote automobile suisse. Pilote emblématique de la Formule 1 des années 1970, il a disputé 132 Grand Prix et en a remporté 5, dont 4 pour la Scuderia Ferrari, sous les couleurs de laquelle il courut de 1970 à 1972 et de 1974 à 1976, et avec laquelle il fut vice-champion du monde en 1974. 

Il a également offert à l'équipe Williams son tout premier succès en 1979 à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne. Sa carrière en F1 prit fin en 1980 à la suite d'un très grave accident au Grand Prix des États-Unis Ouest sur le circuit urbain de Long Beach en Californie qui le laissa paraplégique. Fils de carrossier né dans un pays où la pratique du sport automobile est fortement limitée depuis le drame des 24 Heures du Mans 1955, Gianclaudio Giuseppe Regazzoni dit "Clay" Regazzoni n'est venu que tardivement à la compétition. Ce n'est qu'en 1963 que, poussé par son ami pilote Silvio Moser, Clay fait ses débuts en compétition dans le championnat Suisse de course de côte et en rallyes, seules disciplines autorisées, au volant d'une Austin Healey. 

Champion de Suisse de courses de côte en 1964, Clay décide de tenter sa chance sur les circuits à partir de 1965. Pour cela il achète une De Tomaso de Formule 3 qu'il inscrit dans diverses épreuves internationales. Puis en 1966, il achète une Brabham F3, sur laquelle, associé à Moser, il remporte sur le Circuit d'Hockenheim le Trophée des Nations. En 1967 Regazzoni est incorporé à l'équipe Tecno des frères Pederzani en Formule 3, d'abord en qualité de pilote payant puis, à partir de 1968, en qualité de pilote officiel. C'est d'ailleurs en s'appuyant sur le pilote suisse que Tecno fait en 1968 ses débuts en Formule 2.

 Malgré un matériel perfectible, c'est dans cette discipline que Regazzoni se révèle véritablement sur la scène internationale, son style de pilotage hautement spectaculaire, conséquence de sa tendance à surpiloter pour compenser les défauts de sa monture, faisant le régal des observateurs. En contrepartie, il acquiert une réputation de pilote dangereux. Son implication dans l'accident mortel de Chris Lambert à Zandvoort en 1968 ne fait que conforter cette réputation, même si sa responsabilité dans l'accrochage n'a jamais été démontrée. En 1969 il est recruté par Ferrari pour le projet Dino F2 mais la monoplace est mal conçue et Clay retourne chez Tecno en 1970, où il côtoie François Cevert. 

Au volant d'une Tecno enfin arrivée à maturité, Regazzoni remporte le championnat d'Europe de Formule 2. Loin d'avoir perdu le goût du sport automobile à la suite de l'accident qui mit un terme à sa carrière en Formule 1, Clay continue à piloter épisodiquement en compétition jusqu'à la fin des années 1990 à bord de voitures spécialement aménagées avec « commandes tout au volant ». Regazzoni participe ainsi à plusieurs rallyes-raids comme le Paris-Dakar ou le Londres-Sydney, mais également à des épreuves sur circuit, telles les 12 Heures de Sebring en 1993, la seule restriction à sa participation étant le plus souvent l'interdiction de prendre part aux départs groupés.

 Notons toutefois qu'au milieu des années 1990, la FIA avait refusé son engagement dans une manche du championnat international de voitures de sport. 

Clay Regazzoni a trouvé la mort le 15 décembre 2006 dans un accident de la circulation sur l'autoroute A1 Milan-Bologne, vers la jonction avec l'autoroute A15 Parme-La Spezia, lorsque son monospace Chrysler Voyager modifié pour être conduit par un paraplégique a heurté un camion qu'il dépassait avant de faire une embardée et d'aller se fracasser contre la glissière de sécurité. Tout laisse supposer que Regazzoni a eu un malaise et a perdu le contrôle de son véhicule. Les secours n'ont pu que constater le décès du Tessinois. L'accident n'a pas fait d'autre victime.

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 15/12 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - CALENDRIER DE L'AVENT POUR LES GRANDS - AUJOURD'HUI C'EST LE 15 DECEMBRE ET DANS 10 JOURS C'EST NOEL !

 

CLUB5A – 15/12 - C'EST PEUT ETRE CELA LA MAGIE DE NOEL....

CLUB5A – 15/12 – HUMOUR NOEL - A NOEL AUSSI … IL VAUT MIEUX EN RIRE....

CLUB5A - 15/12 - C'EST PEUT ETRE CELA LA MAGIE DE NOEL !

 

CLUB5A - MÈRES ET PÈRES NOEL PRÉPAREZ VOS HABITS VOS HOTTES ET VOS GUIRLANDES ÉTINCELANTES - RONDE DE NOEL DU CLUB DES 5A CARCASSONNE LE 21 DÉCEMBRE 2025...

RONDE DE NOËL EN VÉHICULES DE COLLECTION DIMANCHE 

21 DÉCEMBRE 2025
Nous comptons sur vous pour une mobilisation générale de tous les membres des 5.A et tous ceux qui voudront se joindre à nous afin de participer à cette ronde autos-motos-solex-mob de collection vous êtes tous conviés à cet événement !

- 8h30 Rendez vous a la halle Nicole Abar décoration des véhicules.

- 9h15 Départ pour la rue Trivalle. Exposition des voitures.

- 9h30 Mise en place des voitures rue Trivalle, café et viennoiseries offert par l'association le Trivalenc en accord avec Hervé Loussert. 

Le musée de la laine sera ouvert et une visite gratuite proposé par l'office de tourisme.  

-10h30 Départ pour une ballade de quelques kilomètres avant d'arriver place Carnot a 11h30 pour une expo jusqu'à 12h30. -12h30 Départ pour le restaurant "Les Planches" 

- 13h00 mise en place au restaurant.

VENEZ-NOMBREUX EN HABITS DE NOEL !
LE BULLETIN D'HADESION EST DISPONIBLE  

DANS LE MENU...CLIQUEZ SUR LA PLAQUE

Inscriptions : Josette Alvaro ZI l’Estagnol

rue Montgolfier- 11000 Carcassonne 04.68.25.23.70 

mail : gjalvaro@orange.fr 

Retrouvez les meilleurs moments de la Ronde NOEL sur notre Chaîne YOUTUBE

       
                    

CLUB5A – 15/12 – HUMOUR NOEL - A NOEL AUSSI … IL VAUT MIEUX EN RIRE....

 

CLUB5A – 15/12 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

John Wayne sur sa moto Honda SL 350 de 1969 pendant le tournage du film Big Jake en 1970 

 Marion Robert Morrison, dit John Wayne, est un acteur, réalisateur et producteur américain, né le 26 mai 1907 à Winterset et mort le 11 juin 1979 à Los Angeles

CLUB5A - RESTEZ CONNECTES AU BLOG DU CLUB 5A CARCASSONNE...

CLUB5A - MOTO DE LÉGENDE - LA VINCENT BLACK PRINCE - LA BENTLEY A DEUX ROUES !!

La Vincent Black Prince était une moto britannique fabriquée entre 1954 et 1955 par Vincent Motorcycles . Un an avant la fermeture de l'usine en 1955, Vincent a produit la gamme fermée de Vincent Black Knight et Black Prince. Philip Vincent l'a décrite comme une "Bentley à deux roues", et les Vincents ci-joints ont attiré beaucoup d'attention lors de l' exposition Earls Court de novembre 1954. Les problèmes de qualité liés à la production précoce des moulures en fibre de verre ont obligé un fournisseur de remplacement à entraîner des retards.

Le dernier Prince noir a quitté la chaîne de production Vincent le vendredi 16 décembre 1955. La baisse des ventes des motos Vincent de la série C en 1952 et 1953 était en partie attribuable à un style daté, alors Philip Vincent a cherché à mettre à jour la gamme et le développement a commencé sur ce qui allait devenir les machines de la série D. 

Les principaux changements ont été les composants du cadre redessinés, le réservoir d'huile remis en état, le réservoir de carburant plus grand, les roues de plus petit diamètre, le tambour de frein arrière sans moteur, les carburateurs de nouvelle conception et les équipements électriques mis à jour. Les versions Black Knight et Black Prince ont innové en utilisant un boîtier complet et une protection contre les intempéries, avec des panneaux en fibre de verre qui comprenaient des protège-jambes et un carénage de guidon.

 Il ne s'agissait pas de rationaliser la vitesse, car les carénages réduisaient la vitesse de pointe de 16 km / h, bien que le Vincent soit déjà suffisamment puissant pour les pilotes de la journée - il s'agissait plutôt de l'idée que le pilote puisse se rendre au travail dans un costume plutôt qu'un kit moto complet.
 On a pris soin de s'assurer que le moteur était toujours facilement accessible pour l'entretien général, et le boîtier arrière était articulé pour donner accès à la roue arrière et à la chaîne de transmission. Vincent a également essayé de permettre au pilote de monter plus facilement la moto sur sa nouvelle béquille centrale en ajoutant un énorme levier sur la gauche de la machine qui pouvait être actionné depuis la selle. Le cadre a également été modifié, en replaçant le réservoir d'huile précédemment contenu dans le membre supérieur du cadre sous le réservoir de carburant, sous le siège de nouvelle conception. 

Une jambe de force tubulaire de remplacement boulonnée à la tête de direction et une unité d'amortisseur à ressort unique ont remplacé les amortisseurs arrière jumeaux. La production du Black Prince a commencé au début de 1955. Les composants Lucas ont remplacé le système électrique Miller moins fiable, et un meilleur allumage - amélioré pour la bobine et le distributeur - ainsi que les carburateurs Amal Monobloc ont amélioré le démarrage.L'enceinte arrière, qui incorporait le réservoir d'huile, était articulée pour permettre l'accès à la roue arrière et à la chaîne de transmission finale. La béquille centrale était actionnée par un levier accessible depuis la selle et le support de garde-boue avant inférieur servait de béquille avant d'urgence pour faciliter le retrait de la roue avant. 

Le retard dans la livraison des composants en fibre de verre des sous-traitants a retardé la disponibilité des premiers vélos de production jusqu'au début de 1955. Environ 200 modèles fermés ont été construits. Des clients de plus en plus riches ont peut-être encouragé Vincent à opter pour un modèle de tourisme de luxe haut de gamme, mais en même temps, un volume élevé et des petites voitures très abordables inondaient le marché. Les comptables de Vincent sont arrivés à la conclusion que l'entreprise perdait de l'argent sur chaque Black Prince vendu, de sorte que le dernier exemple du modèle et de la marque a quitté la chaîne de production le vendredi 16 décembre 1955.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0-hudsoninbury

CLUB5A - A VENDRE - REGIS ARNAUD MET EN VENTE UNE B2 CITROEN....

A vendre Citroën B2 avec sa carte grise à remettre en route, la calandre est "renickelé", restauration ancienne. 6500 euros à débattre.  - Contact Régis Arnaud : 06.14.41.09.19

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...

 

Chers amis motards ! 

 La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan , au mois de juin, a été une réussite ! 

Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes … 

Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie » du 11 au 14 juin 2026. 

Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage, à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières . Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026. En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes. 

Amitiés régis

CLUB5A - A VENDRE - MARCEL DE CASO VEND SA MAGNIFIQUE MERCEDES CLASSE E

 

MERCEDES Classe « 200 E » Essence 

Cabriolet type :W124 Boite Automatique Climatisation Direction Assistée / ABS Radio / Téléphone Couleur: rouge impérial Mercedes 582 

Intérieur: cuir noir Carte Grise normale Pneus, batterie, neufs. 

Capote électrique, noire : quasi neuve Changements récents : disques de frein, plaquettes, rampe allumage. 

Kilométrage : 160.000 

Consommation Huile : nulle 

Année origine: Septembre 1994 

Etat Général: Parfait. Tout fonctionne. 

Outillage de bord. Filet anti remous. 

Notice Constructeur Contrôle Technique: RAS Côte de la Revue "Mercédès Etoile Passion" de 12/2025: mini: 14.000 maxi: 28.000 

Prix demandé: 24.000 € 

Motif vente: décès familial 

Contact : marcel.de-caso@orange.fr -