CLUB5A-REVUE DE PRESSE - Vente Artcurial : le meilleur du grand tourisme

 

Dimanche 25 octobre, la maison parisienne Artcurial disperse une belle sélection de voitures de collection de prestige et de sport. Quelques semaines après avoir annoncé l’ouverture d’une filiale à Miami et l’organisation d’une vente aux enchères de véhicules de collection en février prochain, la maison Artcurial * retrouve son fief historique du rond-point des Champs-Élysées pour la vente d’automne du département Motorcars. Au programme : une sélection d’une cinquantaine de voitures de collection, principalement des modèles de grand tourisme couvrant les années 1950 jusqu’aux youngtimers. Point d’orgue de la vente : la dispersion des 14 véhicules de l’Allemand Guido Hommel. 

Ce chef d’entreprise, qui s’était distingué par son activité professionnelle dans le domaine des accessoires automobiles, s’était constitué une collection éclectique. On y trouve une Mercedes 300 SL de 1955 à roues Rudge ayant appartenu au célèbre pilote allemand Klaus Ludwig, triple vainqueur des 24 Heures du Mans. Le coupé à portes papillon côtoie son héritière de 2011, une SLS n’ayant parcouru que 34 000 km, et des SL de plusieurs générations : une 190 SL, une Pagode et un roadster W129 du début des années 1990. Manifestement, le collectionneur allemand avait une prédiction pour les découvrables puisque la collection compte aussi une Dino 246 GTS de 1972 vendue neuve en France mais aussi une Cadillac Eldorado de 1963 et une Porsche 911 Carrera cabriolet. Le catalogue de la vente d’automne propose également une Porsche Carrera GT de 2005 de première main n’ayant parcouru que 7 300 km depuis sa sortie d’usine. Ce supercar se présente dans un état exceptionnel et dans un coordonné de couleurs assez rare : peinture grise et intérieur havane. En tournant les pages du catalogue, on trouve aussi une rare Citroën C6 V6 HDI 240 Phase 2 équipée du pack Présidentiel. Cette grande berline française provient de la collection d’André Trigano. Autre curiosité : une Volkswagen Golf GTI de 1982 qui n’a parcouru que 67 500 km depuis sa sortie de l’usine. Dans son état d’origine, la compacte sportive possède sa peinture d’origine. La vente du rond-point des Champs-Élysées est aussi une occasion en or d’acquérir une Mercedes 280 SE 3,5 Cabriolet de 1970 dans la même famille depuis 1972. 

Source : lefigaro.fr

CLUB5A – 21/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

François Truffaut est un cinéaste français, né le 6 février 1932 dans le 17ᵉ arrondissement de Paris et mort le 21 octobre 1984 à Neuilly-sur-Seine. Il est une figure majeure de la Nouvelle Vague et l’auteur de vingt et un longs métrages qui ont contribué à révolutionner la narration cinématographique

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA LANCIA DELTA HF 16V ....LA FIN D'UNE EPOQUE !!

J’vous ai déjà tout raconté sur la Delta HF Integrale… 16v ou pas… Evo 1, 2 et même une hypothétique 3. Une vision du future ou des modèles énervés, coursifiés et boostés des roues jusqu’aux pistons ! 

Même une rare Verde York essayée sur des départementales tortueuses. Il fallait donc faire original… Alors je vous ai trouvé un shooting d’une Delta HF Integrale 16v d’origine… simplement ! L’histoire de la Delta HF Integrale, je vous en ai déjà parlé. Un coup de crayon signé Giugiaro, une naissance en 1979, auréolée l’année suivante du titre de voiture de l’année… tout sourit à la Delta dès son début de carrière. Dès 82 Lancia présente un concept bien avancé avec 4 roues motrices et motorisé par le 4 cylindres 1585 cm3 double arbres qui reçoit le renfort d’un turbo pour développer 130 ch.

 L’année suivante, le bloc turbalisé se retrouve sous le capot de la Delta HF Turbo qui rejoint le catalogue et fait entrer la Delta dans la famille des sportives compactes. En parallèle, la marque prépare la remplaçante de la 037. La mode est aux 4 roues motrices, et le proto Delta n’a pas été présenté pour rien… La Delta S4 s’aligne en GrB dès la saison 85. 

Châssis tubulaire, transmission intégrale, moteur central arrière qui compte sur l’originale association d’un compresseur et d’un turbo, l’engin sort 450 ch pour moins d’1 Tonne (250 ch pour 1200 kg dans la Stradale). Puis le GrB est supprimé à l’issu de la saison 86… saison qui se termine sur une controverse. A 3 épreuves du terme, au Rallye de San Remo, les Peugeot 205 T16 sont disqualifiées pour l’utilisation de jupes jugées non conformes. 

Nous sommes en Italie, Peugeot hurle au complot pour favoriser Lancia avec qui elle se bat pour le titre. Lors du rallye suivant en Angleterre, La 205 utilise les mêmes jupes qui, ce coup-ci, sont jugées réglementaires ! Le scandale éclate, la FISA annule les résultats du San Remo et la victoire de la S4 dans la dernière épreuve aux USA n’y changera rien. La marque au lion rafle le doublé constructeur et pilote. Ce scandale, associé à l’arrêt du GrB aident alors Lancia à écouler les 140 modèles de la Delta S4 Stradale qui avaient du mal à trouver preneur… et devient collector dès sa sortie de concession. 

Bon tout ça c’est bien, mais le GrB c’est fini et dorénavant, il va falloir compter sur le GrA. Pour vite remplacer sa S4, Lancia commercialise en mai 86 la Delta HF 4WD. Le 4 cylindres est un 1995 cm3 double arbre, 8 soupapes turbalisé, il envoie 165 ch sur les 4 roues motrices permanentes aidées dans leur tache par 3 différentiels ! 

Dans les spéciales, la Delta décroche son 1er doublé mondial. L’année suivante elle évolue, devient HF Integrale, reçoit un Garrett T3 et grimpe à 185 ch. En rallye, elle réalise à nouveau le doublé en s’adjugeant 10 épreuves sur 13. Mai 89, arrivée de la culasse 16v, d’un nouveau turbo et d’une gestion Magneti Marelli. 200 ch sur la route, 370 dans les spéciales… et les titres 89, 90 et 91 ! En octobre 91 Lancia lance la Delta HF Integrale 16v Evoluzione… 

Evo 1 avec 210 ch puis Evo 2 à partir de 93 avec 215 ch. L’Evo 1 remportera le dernier titre de la marque en rallye pour la saison 1992. Il faut savoir que ce bloc a fait le bonheur des sportives du groupe Fiat… Lancia Dedra, Thema, Alfa 155, Fiat coupé ainsi que la Delta 2 qui verra le jour en 93, et aura droit à sa variante HF mais en gardant sa traction. 

C’était il y a plus de 20 ans… et comme à chaque fois que je parle de Lancia, quand on voit le pedigree de la marque, le palmarès de ses modèles et ce qu’elle est devenue… quel beau gâchis ! 
 Source : delessencedansmesveines.com/Thierry Houzé-Peter Mosoni Photography-tailleferwebtv

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 21 OCTOBRE C'EST L'ANNIVERSAIRE DE JACQUES ARATOR !..BON ANNIVERSAIRE JACQUES !!

 

Histoire : Dès l'avènement du christianisme, le prénom Jacques bénéficie d'une certaine popularité. D'ailleurs, on dénombre plus d'une cinquantaine de saints s'appelant ainsi. Jacques Ledoyen, Jacques Cusmano, Jacque Lacops, Jacques Berthieu... Mais le plus connu d'entre eux est sans doute Jacques le Majeur, frère ainé de l'apôtre Jean. 

On peut également citer Jacques le Mineur, premier évêque de Jérusalem. Le prénom Jacques survit à toutes les époques et remporte un franc succès auprès des parents, surtout à partir du XVIIIe siècle. Jusqu'à la fin du XXe siècle, il est l'un des prénoms les plus courants en France. Personnalité/Caractère : Doté d'un caractère bien trempé, Jacques fait preuve d'une détermination sans faille quand il s'agit de défendre ses valeurs et ses opinions. Avec du courage et du travail, il atteint sans difficulté ses objectifs dans tous les aspects de sa vie. Grâce à ses ambitions, il peut sans mal entamer une carrière politique ou viser de grandes responsabilités dans le domaine juridique. S'il ne possède que peu d'amis, Jacques aime soigner ses relations. Son amour pour les siens est aussi démesuré que ses aspirations professionnelles. 

De fait, il se fera un devoir de combler sa famille. Jacques est un prénom qui rencontre un succès immédiat avec déjà un peu moins de 2 000 attributions en 1901. Sa progression reste ascendante jusqu'au milieu du XXe siècle. De 1930 à 1950, il dépasse les 10 000 nominations annuelles. Puis, sa popularité s'amoindrit avec une courbe descendante qui ne marque aucun regain d'intérêt. Actuellement, le prénom Jacques atteint à peine la centaine d'attributions. Le prénom Jacques étant très répandu, le nombre de personnalités qui le portent le sont tout autant. L'acteur Jacques Weber est célèbre pour ses prestations à la télévision et au cinéma, notamment dans "7 ans de mariage", "Le Passager" ou encore "Bel ami". Le réalisateur Jacques Tati a travaillé sur "Parade", "Les Vacances de monsieur Hulot" et "Playtime". L'animateur Jacques Martin ("Dimanche Martin"), le politicien Jacques Chirac, le médecin Jacques Lacan, sans oublier le journaliste Jacques Chancel.

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 21 OCTOBRE C'EST L'ANNIVERSAIRE DE NICOLAS CILIA LA CORTE !.....BON ANNIVERSAIRE NICOLAS !!

Nicolas est dérivé du prénom grec Nikolaos.

Les racines grecques nikê et laos du prénom Nicolas signifient respectivement "victoire" et "peuple". Saint Nicolas (appelé aussi Nicolas de Myre ou Nicolas de Bari) fut évêque de Myre, en Turquie. 

Connu pour sa charité, il est honoré le 6 décembre. Dans l'esprit de beaucoup, ce prénom fait directement référence à Noël grâce à Saint Nicolas, qui, selon la légende, rend visite aux enfants et glisse des cadeaux dans leurs chaussettes. Saint Nicolas est d'ailleurs le patron des enfants. 

Ce prénom connaît un grand succès au XVIIe siècle, puis dans les années 80 et 90. Il atteindra d'ailleurs la première place du palmarès en 1980 et 1995. Ce succès est certainement en partie dû aux aventures du Petit Nicolas, créées par Sempé et Goscinny. Même s'il est moins attribué aujourd'hui, il figure toujours au top 100 national en étant porté par environ 396 000 personnes dans l'Hexagone. Grâce à son charisme et à son dynamisme, il est impossible de passer à côté de Nicolas. C'est toujours lui que l'on remarque en premier dans un groupe ! 

Très audacieux, Nicolas prend facilement des décisions et en accepte toujours les conséquences. Très logique, c'est souvent vers lui que l'on se tourne en cas de problème. Il sait dans quelle direction aller et ne s'en détourne pas. 

Cependant, Nicolas est un vrai bon vivant, qui aime être avec ses amis. Sous ses faux airs de gros dur, Nicolas est un vrai romantique. 

Au XVIIe siècle, Nicolas Antoine fut un théologien protestant. Nicolas Ier et II furent des tsars de Russie et Nicolas Ier fut aussi un roi du Monténégro. Toujours en politique, Nicolas Dupont-Aignan est maire de Yerres. Mais le Nicolas le plus célèbre de France est sans aucun doute Nicolas Sarkozy, président de la République française de 2007 à 2012. Du côté des artistes, les Nicolas sont nombreux. Citons l'acteur Nicolas Cage, l'humoriste, dramaturge et réalisateur Nicolas Bedos, le guitariste Nicolas Alfonso, Nicolas Sirkis, fondateur du groupe Indochine, ou l'écrivain Nicolas Gogol (XIXe siècle). En littérature, "Le Petit Nicolas" est une oeuvre de Jean-Jacques Sempé et René Goscinny. Chez les sportifs enfin, Nicolas Anelka est un footballeur plusieurs fois sélectionné en équipe de France.

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - "Dans l'Aude c’est facile de savoir si l’automne est enfin là : la pluie devient plus froide."

CLUB5A - HUMOUR MOTO - Toujours négocier convenablement son virage...

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 20 OCTOBRE C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DES CUISINIERS...

 

L'origine de cette journée internationale remonte au 20 octobre 2004, au moment de la célébration inaugurale de la profession de chef à travers le monde. 

Les objectifs affichés de cette journée étaient à l'époque de susciter une reconnaissance de la profession de chef cuisinier, en les impliquant dans des événement caritatifs et des compétitions ou démonstrations culinaires. 

 International Chefs Day. 

C'est le nom original de cette journée, d'origine anglo-saxonne, qui est aujourd'hui mise en avant par le WACS (Fédération Mondiale des Sociétés de Cuisiniers), qui se présente comme étant l’Autorité Mondiale en Cuisine. 

Son origine remonte à 1928 en France. 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - IL NE S'AGIT PAS D'UNE COMPRESSION DE CESAR ...C'EST BIEN ACCIDENT OU UNE 2CV EST IMPLIQUEE....

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - L'ASCENSION DE L'ALPES D'HUEZ EN MOTOBECANE D45 !

Ils l'ont fait ! Si j'ai bien tout compris, c'est la plus ancienne des machines avec le plus svelte des pilotes... qui a réussi à monter à l'Alpes d'Huez avec une Motobécane D45. Encore bravo d'avoir si joliment commémoré l'exploit de Georges Monneret. Car c'est un exploit que de faire toute cette route avec des "Vélomoteurs" développant 4 chevaux... 

En 1948, Jojo Monneret et ses fils Pierre et Jean, rallièrent Paris à l'Alpe d'Huez en 13 h 45 mn et avec une consommation moyenne de 2,5 litres aux 100 km au guidon de 3 Motobécane D45. Le but de l'opération était de rallier Paris à l'Alpe-d'Huez en moins de temps que ne mettent le train et l'autocar, soit 670 km à couvrir en moins de 15 h 30. Le départ s'est effectué devant la brasserie Le Terminus à la Porte d'Orléans, le dimanche 1er février à minuit. Il fut donné par Marcel Cerdan (à gauche). 
 Photos Archive F.-M. Dumas (moto-collection.org) 
Philippe Monneret : le parrain « J’ai débuté la moto à l’âge de 6 ans. Naturellement, j’ai eu beaucoup de chance d’a
voir comme professeur, mon père, Georges Monneret, un des pionniers de la moto en France. Depuis, je n’ai jamais cessé d’être lié à l’univers de la moto.La famille Monneret, c’est 90 ans de passion moto ! 

Chez les Monneret, la transmission de la passion moto et le partage du savoir-faire sont inscrits dans les gênes. Une des plus grandes familles françaises de pilotes moto qui totalise plus de 600 victoires, 30 titres de champions de France, + de 250 records du Monde, + de 1.000 podiums dont une victoire aux 24 heures du Mans Moto et plusieurs en GP 350 et 500." Philippe a immédiatement adhéré à cette idée de célébrer le record de son père. Et a très gentiment accepté d'être le parrain de cette folle aventure.

Si la production automobile française peut s’enorgueillir de posséder “la voiture du 20e siècle” avec la Citroën Traction avant, il en est de même pour notre production motocycliste nationale avec la sympathique D45. Qui ne connaît pas la légendaire D45 ! Dans les albums de famille ou dans la mémoire de milliers de Français, la 125 Motobécane à soupapes latérales est bien souvent présente. Fidèle compagne du grand père Antoine ou de l’oncle Marcel, bête de somme du laitier qui, avec sa remorque “ Michelin ”, nous livrait des l’aube les précieuses bouteilles de verre, la D45 est indissociable du réseau routier national pendant près de deux décennies. 

 Pour beaucoup d’entre nous, sa selle a accueilli, pour son premier contact avec un deux roues, notre postérieur d’enfant. Elle est aussi la rutilante machine payée sous à sous avec les économies réalisées sur les premiers salaires, la compagne des premiers bals et des quelques jours de congés payés. Plus tard, elle est aussi celle qui, délaissée dans un coin du garage après l’achat de la 4 CV ou de la Dauphine, nous à permis, encore adolescents, de découvrir l’ivresse des premiers coups de gaz. Quelle robustesse! brutalisées, dépouillées de leurs accessoires, les gardes boue sciés, gavées avec on ne sait quelle huile, ces sacrés petits mono ne voulaient jamais mourir et s’acharnaient à franchir vaillamment buttes et fossés. Combien ont péri ainsi, pilotés par un émule de René Combes ou de Joël Robert.
  Source : François Roussel-https://motobecane-club-de-france.fr/-troismecsentobec.jimdofree.com/

CLUB5A - 20/10 - LE DESSIN DU JOUR...

 

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Nos conseils pour économiser le carburant....

 

Le prix des carburants flambe !! 

En suivant quelques règles d’écoconduite, il est possible de reculer le passage à la pompe et d’alléger la facture. Un litre de carburant à plus de 2 euros, ce n’est hélas plus une illusion mais le prix que beaucoup d’automobilistes doivent payer lorsque ils font le plein de leur véhicule. 

Pour alléger leur facture de carburant, les conducteurs peuvent être se mettre en quête des enseignes de distribution les moins chères. Certaines, pour attirer le consommateur, n’ont pas hésité à baisser leurs marges pour afficher un tarif bien en deçà de la moyenne nationale. Les automobilistes auraient tort de s’en priver mais attention, le gain pourrait être annihilé s’il faut parcourir plusieurs kilomètres pour en profiter. 

Le meilleur moyen d’alléger sa facture de carburant, c’est encore de retarder le passage à la pompe et donc de réduire sa consommation. Les possesseurs des modèles les plus récents sont avantagés car, pour abaisser leurs émissions de CO2, les constructeurs ont largement diminué leur consommation. Reste que les efforts des ingénieurs peuvent être réduits à néant si le conducteur n’évite pas le gaspillage.

 Avant même de commencer à circuler, la première mesure à prendre est de respecter le programme d’entretien préconisé par le constructeur. Un moteur mal réglé, des bougies usagées ou un filtre à air encrassé peuvent entraîner une surconsommation. Sur les modèles les plus récents, le passage en atelier permet en outre une mise à jour de la gestion électronique du moteur souvent profitable à son rendement.

 Rouler avec des pneus bien gonflés En vérifiant, au moins une fois par mois, la pression des pneumatiques, on fait un geste pour la sécurité et un autre pour le portefeuille. Une mauvaise pression des pneus a un impact sur la résistance au roulement et donc sur la consommation du véhicule. Éviter de transporter des charges inutiles Le poids est l’ennemi de la consommation. Il est ainsi recommandé de ne pas laisser traîner dans le coffre des objets lourds dont vous n’avez pas l’usage. 

De même, les coffres de toit et les porte-skis, qui pénalisent l’aérodynamique, doivent être remisés sitôt les vacances terminées. Avoir le sens de l’anticipation Les freinages brusques et les accélérations intempestives sont à proscrire pour réduire la consommation de carburant. Une grande souplesse de conduite est requise. Il est nécessaire d’anticiper les ralentissements et les arrêts. 

Il faut éviter, par exemple, d’accélérer exagérément en ville si vous savez que le feu suivant va passer au rouge. C’est un gaspillage inutile. Choisir le bon rapport À moins de rouler dans un véhicule équipé d’une boîte automatique et de laisser ainsi le système opérer, avec une transmission manuelle il faut s’attacher, dès que possible, à passer le rapport le plus élevé compte tenu de la vitesse à laquelle vous roulez. 

 Ne pas avancer en roue libre....    

Les moteurs sont équipés depuis plusieurs années d’un système qui coupe automatiquement l’injection de carburant lorsque on lève le pied de l’accélérateur. Il faut donc éviter de débrayer avant l’arrêt ou de passer au point mort pour finir en roue libre car, au ralenti, la consommation est loin d’être négligeable.

 Économiser grâce au GPS Le système de navigation de certains véhicules peut vous conseiller un itinéraire économique en tenant compte des limitations de vitesse et de la fréquence des arrêts. Les véhicules dotés de systèmes de récupération de l’énergie cinétique à la décélération et au freinage prennent ainsi en compte le profil de la route. 

 Utiliser la climatisation à bon escient L’air conditionné et le chauffage sont utiles, voire indispensables lorsque la température extérieure n’est pas clémente. Mais il n’est pas nécessaire de s’en servir pour quelques degrés de différence, car celle-ci augmente votre consommation de carburant plus que vous ne l’imaginez.

Source : lefigaro.fr-Sylvain Reisser-AutoJM-

AutoJM

CLUB5A – 20/10 – AVEC OCTOBRE ROSE …LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 20 Octobre . Ce jour-là en 1956 naissait Marc Fontan pilote Français de vitesse moto ...

 

Marc Fontan, né à Toulouse(Midi -Pyrénées) le 20 octobre 1956, est un pilote de vitesse moto français. Il a commencé sa carrière en Grand Prix en 1978 sur Yamaha en 250 cm3 au Grand Prix de Grande-Bretagne, son unique participation dans la saison. 

Après un passage en courses d'endurance, 1981 le voit passer à la catégorie reine, les 500 cm3 pendant 3 saisons, d'abord sur la moto conçue par Claude Fior, puis sur Yamaha. 

Sa meilleure année en Grand Prix a été 1983 quand il finit 6e au championnat du monde des pilotes catégories 500 cm3. 

 Il a marqué 1 point au championnat du monde des pilotes catégorie 250 cm3 et 119 points en catégorie 500 cm3. 

 En 1980, il remporte les 24 Heures du Mans moto avec Hervé Moineau et la même année le Championnat du monde d'endurance. 

En 1981 et 1982, il devient champion de France Superbike catégorie 500 cm3. 

 Il est associé à Guy Bertin et Dominique Sarron sur une Honda officielle au 24 heures du Mans 1984, quand un terrible accident au virage du Musée (il sort tout droit et percute le muret de protection le samedi en fin de journée) met fin à sa carrière.

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A-REVUE DE PRESSE - Rencontre avec un solexologue : Jean-Luc Arpin, commerçant à Carcassonne et fan de Solex depuis plus de trente ans

 

Commerçant place Carnot et passionné depuis plus de trente ans, Jean-Luc Arpin a participé avec le Club des 5A à une virée de 50 km en Solex jusqu'à Aigues-Vives. 

Une échappée conviviale qui fait revivre la nostalgie du mythique deux-roues. Rouler en Solex est une passion que partage Jean-Luc Arpin depuis plus de trente ans. Après avoir fait l’achat de son premier Solex, ce deux-roues fait partie intégrante de sa culture. Adhérent au Club des 5A, il a participé à une sortie avec une dizaine de collègues, contribuant à entretenir cette tradition bien vivante et à sensibiliser d’autres personnes à la beauté et à la simplicité de ce mode de déplacement. 

 Un moment de partage et aussi l’occasion d’une promenade de 50 km et à l’arrivée un bon repas au restaurant. Ce qui plaît à Jean-Luc, c’est ce moteur unique posé sur la roue. Il y a dans le ronronnement du Solex, quelque chose d’une musique oubliée, un murmure mécanique tendrement démodé, "un objet qui a une âme ", résume-t-il. Ce jour, lors de la halte à Aigues-Vives, le public a plongé dans l’enfance, alors que les plus jeunes en ont pris plein les yeux. Jean-Luc est bien plus qu’un "solexologue ", ou un commerçant de la place Carnot, il est un homme dont la vie est un véritable hommage à la passion et à la camaraderie. 

Source : lindependant.fr

CLUB5A – CULTURE-PUB – 20/10 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - SORTIE AUTOS - 16ème RENCONTRE INTERCLUBS C’ETAIT LE 18 OCTOBRE 2026 EN TERRE ARIEGEOISE.

 

Le club de l’AZA de Pamiers a organisé la 16ᵉ rencontre interclubs en Midi-Toulousain le dimanche 18 octobre 2026, une journée axée sur le concept du partage et de l’amitié. 

Tout comme lors des éditions précédentes, il s'agissait d'une rencontre conviviale entre les six clubs, se déroulant dans une ambiance joyeuse et enjouée. 

Ce fut une journée en terre ariégeoise où les amateurs de vieilles mécaniques ont eu l'occasion de se croiser et d’échanger. Dominique Garcia, la secrétaire emblématique de cette association aidée par les bénévoles du club, attendait chacun pour le petit-déjeuner et aussi pour remettre la plaque commémorative de cette journée ainsi que la feuille de route de la balade qui allait suivre dans le pays ariégeois pour les 96 véhicules de collection présents en ce dimanche matin. 

Joli parcours dans cette jolie région que beaucoup de personnes méconnaissent. Jean-Marc Marin ainsi que le président du club Mr Guy Dejean  accueillaient chaleureusement chaque membre des clubs au fur et à mesure de leurs arrivées. 

Un grand merci à tous les bénévoles de l’AZA qui ont travaillé pour rendre possible l'organisation de cette journée qui a été formidable. 

Rappelons que cet événement se tient annuellement en octobre, alternativement, et vise à réunir les adhérents ainsi que les staffs de chaque association afin de partager notre passion des véhicules anciens. 

Une nouvelle fois cette année, notre club a reçu une invitation à participer à cet événement. 

Initialement, le plan était de se rassembler à la salle Nicole Abar au siège de notre club à 7 h 45, puis de rejoindre les cinq autres clubs au centre-ville de la ville de Pamiers. Comme à l'accoutumée, les six clubs ont connu un franc succès. Pour le club 5A Carcassonne, il s'agissait de sa cinquième participation. Au total, environ 170 personnes étaient présentes pour l’ensemble des clubs réunis. 

Le temps n'était pas idéal, mais il n'y avait pas de pluie. 

Cette réunion avait pour objectif de promouvoir des valeurs simples telles que l'amour partagé pour les voitures anciennes et le rapprochement et la camaraderie entre les six associations. 

À cet égard, la journée a été un véritable triomphe. 

 Le déjeuner a eu lieu dans la superbe salle municipale FERNAN à Pamiers. 

Nous tenons à exprimer notre gratitude à la municipalité pour le prêt de cette salle. Au terme du repas, après les différents discours de chaque président, les convives se mirent à regagner leur domicile. 

Il fallait se séparer et reprendre le chemin du retour. 

On se retrouvera l'année prochaine en octobre, toujours dans notre région d’Occitanie, pour une rencontre organisée cette fois par le club 5A de Carcassonne. 

Cette sortie interclubs a de nouveau été un grand succès (merci le club de l’AZA, vous avez été fidèle à votre réputation !), et il est certain que les prochaines rencontres dans les années à venir le seront aussi ! 

 Texte et photos : PL