CLUB5A - PHOTO INSOLITE - IL VAUDRAIT MIEUX UTILISER UNE BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE !

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 09/11 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE...

 

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES - HISTOIRE DES AUTOMOBILES BMW...

Bayerische Motoren Werke AG ou BMW (en français : « Manufacture bavaroise de moteurs ») est une société industrielle Allemande constructrice d'automobiles et de motos.

 Après avoir été un grand constructeur de moteurs d'avions.
L'entreprise a été fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. Le siège social de cette société est situé à Munich (en Bavière) en Allemagne. BMW est créée suite à la fusion de deux entreprises de mécanique de Munich, la Bayerische Flugzeugwerke et Otto-Werke.

 Elle est à son origine un fabricant de moteurs d'avion, ce que rappelle l'emblème de la marque, une hélice en mouvement sur un fond bleu et blanc symbolisant les couleurs de la Bavière. Cette origine du logo est toutefois contestée car lorsque l'entreprise devient la « Bayerische Motoren Werke », en 1917, ses dirigeants décident d'utiliser les couleurs de la Bavière.

Toutefois, pour ménager les susceptibilités de la monarchie très centralisatrice à l'époque (l'Allemagne n'est unie que depuis 1871) et éviter de raviver les tendances régionalistes, les couleurs bavaroises sont inversées, le bleu passant avant le blanc. 

Plus tard, un lien est fait avec la symbolisation d'une hélice. Les services de marketing y voyant des avantages laissèrent la légende perdurer. À la suite de la défaite de l'Allemagne lors de la Première Guerre mondiale, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et l'entreprise fut donc forcée de se reconvertir. Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes (1922, avec un bicylindre à plat dessiné parMax Friz), camions et voitures. La production de motos prit de l'importance, avec un investissement important dans la compétition. 


En 1929, une BMW atteint 216,75 km/h, pilotée par l'Allemand Ernst Jacob Henne. Entre 1939 et 1943, BMW développe le moteur à réaction BMW 003, considéré comme le premier turboréacteur moderne au monde avec son compresseur axial et son étage de combustion annulaire. En 1928, BMW rachète le constructeur allemand Dixi dont les usines sont situés à Eisenach et se lance dans l'assemblage de la minuscule Austin Seven anglaise dont Dixi a acquis la licence de construction. 

C'est ainsi que naît en 1929 la 3/15 PS (3 vitesses, 15 ch). La principale modification aura été de passer toute la visserie et boulonnerie des pas Whitworth aux pas métriques. Une 3/15 PS gagne la coupe des Alpes en 1929. En 1930, sort un modèle nommé Wartburg, de 748 cm3. En 1933 sortent la 303, équipée d'un 6-cylindres de 1 773 cm3 et la 315 de1 490 cm3.

Source : BMW Roadsters: 1929-2013 - XCAR

CLUB5A – 09/11 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 9 novembre - Ce jour-là en 1989 le mur de Berlin tombe ....Dans le monde de l'automobile la TRABANT reste le symbole de cette période !!

 

La Trabant 601 est une automobile fabriquée entre 1964 et 1990 par l’entreprise d’État est-allemande VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau (AWZ). Symbole de la République démocratique allemande, la Trabant est aujourd’hui une voiture culte en Allemagne, au même titre que la Volkswagen Coccinelle, la Fiat 500, l’Austin Mini ou encore la Citroën 2 CV. C’est en 1961 que débute le projet P601. 

À l’époque, la Trabant P50 va sur ses quatre ans, et son remplacement par un modèle esthétiquement identique mais doté d’un nouveau moteur est imminent. Mais les rondeurs ne sont plus d’actualité en ce début des années 1960, et le bureau d’études d’AWZ l’a bien compris. Il s’agit donc de donner un aspect plus moderne à la petite berline de la marque. Les premiers exemplaires de présérie sortent de l’usine en 1963, et la nouvelle Trabant 601 est

présentée en mars 1964.

 Ses lignes évoquant quelque peu une Peugeot 404 en réduction sont dans l’air du temps, et la 601 fait plutôt bonne figure, même face à la concurrence de l’époque, représentée notamment par la Volkswagen Coccinelle, la Daf 30 (Daffodil), la Sunbeam Imp et dans une moindre mesure la FSO Syrena fabriquée en Pologne. La Trabant se veut aussi plus fonctionnelle : les surfaces vitrées augmentent ainsi de 26 %, le volume du coffre et l’espace intérieur sont également revus à la hausse. En revanche, rien de neuf sous le capot : c’est le bicylindre deux-temps de 594 cm3 issu de la P60 et placé en position transversale qui reprend du service. 

Il développe toujours 23 ch, et emmène les 615 kg (à vide) de la voiture à un peu plus de 110 km/h. Est également présent le système de roue libre débrayant le moteur à chaque décélération, évitant ainsi le serrage des pistons. Comme les modèles précédents, la 601 reçoit une carrosserie en Duroplast, un matériau thermodurcissable composé notamment de phénol et de fibres de coton, utilisé pour pallier le manque d’acier. Il faut désormais 70 heures pour fabriquer une Trabant, ce qui représente un gain de 60 % par rapport à la fin des années 1950. Considérée à l’époque comme la réponse est-allemande à la Volkswagen Coccinelle, la « Trabi » est aujourd’hui devenue presque aussi culte que la « Cox » en Allemagne. 

De très nombreux clubs à travers le monde y sont consacrés, notamment en ex-Allemagne de l’Est où elle surfe sur la vague de « l’Ostalgie », ce mouvement qui remet à la mode les valeurs et les produits de la RDA4. C’est dans ce même esprit que, par exemple, des Trabant carrossées en limousine ou en cabriolet sont utilisées pour faire visiter Berlin aux touristes. On retrouve également la Trabant 601 au cinéma, comme dans Good Bye, Lenin! (2003), Tout est illuminé (2005), ou encore Go Trabi Go (1991).

 La Trabant 601 est également utilisée par le groupe U2 dans son iconographie accompagnant les albums et les tournées à l'époque de Achtung Baby (dont dans une des vidéos de la chanson One) et Zooropa. Lors de la tournée Zoo TV Tour, le groupe irlandais utilisait des Trabant suspendues au-dessus de la scène, dont les phares avaient été remplacés par des projecteurs pour éclairer les musiciens. Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 9 novembre - Ce jour-là en 1960 McNamara devient président de Ford....

 

Lorsque Robert Strange McNamara servait dans l'US Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale, il a fait une forte impression sur son colonel, Charles "Tex" Thornton. Après la guerre, Thornton a recruté McNamara et huit autres militaires pour former une entreprise de conseil. Leur objectif était d'aider les grandes entreprises à se réadapter à la production civile. Ford Motor Company, alors dirigée par Henry Ford II, perdait beaucoup d'argent à cette époque et avait besoin d'aide.

 Ford a engagé le groupe pour réformer son administration et redresser l'entreprise. Peu de temps après avoir atterri chez Ford, les supérieurs ont commencé à appeler les débutants les "Quiz Kids". L'équipe s'est rebaptisée "Whiz Kids" car ils ont prouvé que leurs méthodes fonctionnaient. McNamara a commencé sa carrière chez Ford en tant que responsable de la planification et de l'analyse financière, mais a rapidement gravi les échelons. McNamara est l'un des principaux acteurs responsables de la transformation du Thunderbird à deux places en un quatre places très vendu.

 L'un des plus grands projets sur lesquels il a travaillé a été l'introduction de la Ford Falcon en 1959. Cette petite voiture économique s'est avérée très réussie. L'année suivante, ce jour-là en 1960, Ford a promu Robert McNamara au poste de président de l'entreprise. Il est devenu la première personne extérieure à la famille Ford à occuper ce poste depuis la fondation de l'entreprise lorsque John S. Gray détenait le titre. Après seulement cinq semaines de travail, l'administration Kennedy a proposé le poste de secrétaire à la Défense, qu'il a accepté. Source : automotivehistory.org/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 09/11 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - 09/11 - LE SAVIEZ-VOUS ? La Renault 4CV été commercialisé aux États-Unis en 1961 à 5000 exemplaires

 

la Renault 4CV été commercialisé aux États-Unis à partir d'octobre 1948 pour le millésime 1949 et a été proposé jusqu'en 1961 à 5000 exemplaires

CLUB5A - UNE 404 PRÊTE POUR LE DÉPART !

CLUB5A - 09/11 - HUMOUR MOTO - LE CAUCHEMARD DU MOTARD ....

CLUB5A – 09/11 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 09/11 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Ivo Livi, dit Yves Montand, né le 13 octobre 1921 à Monsummano Terme et mort le 9 novembre 1991 à Senlis, est un chanteur et acteur français d'origine italienne.

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - LE SAVIEZ-VOUS ? - EN ALLEMAGNE LA TRABANT BIEN PLUS POPULAIRE QUE LA TESLA !

Avec plus de 38 000 exemplaires sur les routes, la Trabant reste toujours plus populaire que les Tesla en Allemagne. Et la différence est assez importante. Lorsque l’on voyage en Allemagne, on s’attend évidemment à croiser une majorité de voitures du groupe Volkswagen, ce qui se confirme d’ailleurs sitôt que l’on pose les pieds en-dehors de l’avion.

 Mais une autre auto est également très présente sur les routes du pays, une voiture à laquelle on ne penserait pas forcément en premier lieu, bien qu’elle ait très largement marqué l’histoire de l’Allemagne. Il s’agit de la Trabant, une petite voiture produite entre 1958 et 1991 visant alors à remplacer l’IFA F8, lancée en 1938. 

Véritable icône de l’Allemagne de l’Est et produite en RDA au sein de l’usine de Zwickau, qui accueille aujourd’hui la production de la Volkswagen ID.3, cette petite voiture au look sympathique fut pourtant la cible de nombreuses moqueries, de par sa qualité d’assemblage médiocre et son inconfort le plus total.

 Pourtant, ce ne sont pas moins de trois millions d’exemplaires qui auront été vendus, jusqu’à la réunification de l’Allemagne en 1990. Un vrai succès pour cette voiture du peuple, née bien après la Volkswagen Coccinelle, qui fait qu’il est aujourd’hui encore très courant d’en croiser une si vous vous rendez en Allemagne. Plus surprenant encore, la Trabant, toutes générations confondues, est même plus répandue que n’importe quel modèle Tesla sur le territoire.

 Cette étonnante et amusante information nous a été relayée par le très sérieux journal The Time, qui nous confirme, chiffres à a clé, que la petite auto vieillissante et venue d’une autre époque est toujours très populaire en Allemagne, plus de trente ans après la chute du mur de Berlin. Et pour cause, ce ne sont pas moins de 38 173 exemplaires qui seraient actuellement en circulation, soit 4 000 de plus que les Tesla, tous modèles confondus. Plus étonnant encore, environ 3 000 licences ont été accordées à des Trabant ces dernières années, afin de les autoriser à circuler. 

 Une situation insolite Un fait pour le moins étonnant, surtout lorsque l’on sait à quel point l’Allemagne est friande de voitures électriques. L’an dernier, le pays d’outre-Rhin faisait en effet partie du top 5 des pays possédant le plus de véhicules branchés à travers le monde. Mais nul doute qu’un jour, les Tesla domineront les Trabant, alors qu’Elon Musk est actuellement en train d’implanter une usine à proximité de Berlin, incitant alors les automobilistes Allemands à opter pour un modèle de la marque californienne, dont la gamme ne cesse de s’étoffer au fil des années. 

En revanche, s’il y a un constructeur qui a un peu de souci à se faire, c’est sans aucun doute Opel. Selon l’Office Fédéral des Transports Automobiles, Opel est en train de voir ses immatriculations baisser de manière assez importante, alors que le nombre de véhicules de la marque au Blitz sur les routes allemandes a baissé d’un cinquième depuis 2010. Selon l’Office Fédéral « la baisse constante de la part de marché signifiera qu’Opel continuera à perdre de la visibilité sur les routes allemandes au cours des prochaines années ».

 Sans surprise, les marques du groupe Volkswagen connaissent quant à elles toujours un très fort succès, alors que les immatriculations ont augmenté de 4,2 millions depuis 2010, que ce soit des Skoda, Audi, Volkswagen ou encore Seat. 

Source : auto-moto.com/Caradisiac

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année 

Le 28 Novembre 2026

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Programme de la nouvelle édition :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause café à Rivesalte 

- Etape dégustation de vin à Castelmaure. 

- Retour sur l'Etang de Marseillette

- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick 

- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture 

- Véhicules conçus  avant l'année 2005

- Distance à parcourire environ 200km 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - MÈRES ET PÈRES NOEL PRÉPAREZ VOS HABITS VOS HOTTES ET VOS GUIRLANDES ÉTINCELANTES - RONDE DE NOEL DU CLUB DES 5A CARCASSONNE LE 20 DÉCEMBRE 2026..

RONDE DE NOËL EN VÉHICULES DE COLLECTION DIMANCHE 

20 DÉCEMBRE 2026
Nous comptons sur vous pour une mobilisation générale de tous les membres des 5.A et tous ceux qui voudront se joindre à nous afin de participer à cette ronde autos-motos-solex-mob de collection vous êtes tous conviés à cet événement !

VENEZ-NOMBREUX EN HABITS DE NOEL !
LE BULLETIN D'HADESION EST DISPONIBLE  

DANS LE MENU...CLIQUEZ SUR L'AFFICHE

Inscriptions : Josette Alvaro ZI l’Estagnol

rue Montgolfier- 11000 Carcassonne 04.68.25.23.70 

mail : gjalvaro@orange.fr 

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !..LES INSCRIPTIONS SONT CLOSES.

POUR LA DÉGUSTATION DES 
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE AUTOS DU PRINTEMPS DU 15 AU 17 MAI 2026...CETTE ANNEE DIRECTION LE LUBERON - DEMANDEZ LE PROGRAMME !

ATTENTION IMPORTANT : 

Limitée aux 30 premières inscriptions… 

Dépêchez-vous !

Bulletin d'inscription et le programme complet dans le menu de droite...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - RASSEMBLEMENT AVANT LE DEPART A LA SALLE DES ASSOCIATIONS ....

CLUB5A - HUMOUR AUTO - ATTENTION MEME UNE VOITURE A PEDALES ..."CHAT" GLISSE...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - BUGATTI POUR LES GRANDS ET LES PETITS....

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - SORTIE AUTOS A LA LIVINIERE ....

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - FRANCOIS EST TOUJOURS HEUREUX LORS DES SORTIE MOTOS....

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - En Italie, les automobilistes qui roulent trop lentement sur la voie de gauche bientôt verbalisés ?

 

Dès qu’il est question de sécurité routière, on parle beaucoup de la chasse aux excès de vitesse et des radars. Un peu moins des conducteurs dangereusement lents. L’Italie pourrait bientôt durcir la législation pour empêcher les automobilistes d’encombrer la voie de gauche sur les autoroutes. Une vitesse minimum de 100 km/h pourrait ainsi être fixée sur certaines voies de dépassement. 

C’est un projet de réforme du code de la route transalpin qui a été dévoilé début novembre par la presse locale. Approuvé en examen préliminaire par le Conseil des ministres, le décret législatif doit encore être soumis pour avis au Parlement avant une adoption définitive. 

 Les automobilistes qui traînassent risqueraient une amende pouvant aller de 40 à 160 euros. Toutefois, toutes les autoroutes ne seraient pas concernées. La vitesse minimum de 100 km/h serait fixée sur la voie la plus à gauche sur des ouvrages comportant au moins trois voies dans chaque sens. Les conducteurs seraient toujours tenus de se rabattre sur la voie de droite après avoir effectué leur dépassement. Par ailleurs, l’obligation serait levée en cas de conditions météorologiques capricieuses, de travaux ou de circulation dense. 

Une réforme pour éviter les collisions par l’arrière L’objectif de cette réforme est de fluidifier le trafic sur les autoroutes, d’éviter les bouchons et les effets d’accordéon, qui peuvent être dangereux. C’est pour cela que les automobilistes sont priés d’allumer les feux de détresse en cas de ralentissement important. Cette vitesse minimum vise aussi à réduire les risques de collisions par l’arrière. 

En dépit des distances de sécurité, une voiture-escargot peut surprendre un automobiliste qui roule à une vitesse réglementaire 130 km/h. Mais on peut se demander si le texte ne va pas encourager les conducteurs pressés à coller le pare-chocs des voitures trop lentes pour leur signaler un rappel à la loi… Ce qui n’est guère plus prudent. En France, même si c’est une partie méconnue du code de la route, la loi sanctionne déjà les personnes qui roulent «à une vitesse anormalement réduite». «Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des autres véhicules», lit-on dans la loi. Si la circulation est fluide et si la météo est normale, «les conducteurs utilisant la voie la plus à gauche ne peuvent circuler à une vitesse inférieure à 80 km/h», ajoute le code de la route. Les contrevenants risquent une amende pouvant aller jusqu’à 150 euros. 

Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...