CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LE SIDE-CAR C'EST AUSSI UNE AFFAIRE DE FAMILLE !!

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 03/11 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - IMAGE D'ARCHIVE - CITROËN - LA CROISIÈRE JAUNE ........

Les préparatifs Pas moins de trois ans ont été nécessaires pour mettre au point cette nouvelle expédition. En effet, il faut choisir l'itinéraire, y faire une reconnaissance préalable et obtenir toutes les autorisations nécessaires pour, non seulement la traversée de différents États, mais également pour avoir le droit d'installer des campements et des points de ravitaillement. 

Cela ne se révéla pas forcément des plus aisés. En effet, l'expédition est très mal vue des autorités chinoises qui croient à une mission militaire déguisée. Néanmoins, après de nombreuses discussions pour les convaincre du bien fondé du projet, le gouvernement nationaliste de Nankin, avec le maréchal Chiang Kai-shak, accepte à condition que l'expédition soit renommée en « Grande Expédition sino-française de la 19e année » et que des scientifiques chinois rejoignent l'expédition. 

Par ailleurs, les scientifiques français n'ont pas le droit d'effectuer de fouilles archéologiques, d'établir des cartes de la région ou toutes autres « activités de nature à affecter la souveraineté ou la sécurité du territoire ».

 Pendant ce temps, en France, les essais des véhicules se déroulent dans la région des Grands Causses. Basés dans un garage de la marque à Meyrueis, ils rencontrent sur le causse Méjean des conditions similaires à celles des contrées d'Asie Centrale, traversées par l'expédition.

Source : hmc62100

CLUB5A – 03/11 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 3 Novembre . Ce jour-là en 1901 naissait Léopold III Roi des Belges...Le Roi Léopold III de Belgique était un fidèle client de Bugatti ....

 

La Bugatti Type 59 du roi Léopold III de Belgique. Cette auto de GP, la première des 6 Type 59 faites pour concurrencer Alfa Romeo en 1934. Elle fut dévoilée le 24 septembre 1933 à l’occasion du grand prix de Saint Sébastien. 

Victorieuse sous les couleurs Bugatti à SPA, troisième à Monaco elle fut conservée par Ettore Bugatti qui la modifia en voiture de sport avec une nouvelle carrosserie, une nouvelle boite et quelques autres modifications. Le roi Léopold III de Belgique, fidèle client de Bugatti, voulait acquérir cette 59, une aubaine pour Ettore fière de vendre un de ses bolides à une personnalité. 

La Bugatti subit alors quelques modifications et une nouvelle livrée: noire avec un liseré jaune, la couleur symbolisant la Belgique e compétition. C’est désormais le collectionneur Hubert Fabri qui possède cette 59, après divers propriétaires. 

 Source : facebook-Les Anciennes Autos

CLUB5A – CULTURE-PUB – 03/11 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Salon Époqu'Auto : pourquoi il faut y aller

 

Du 6 au 8 novembre prochain, la 47e édition du salon lyonnais ne déroge pas à la tradition et propose toujours un plateau de voitures et de motos anciennes aussi riche qu’éclectique. Passer la publicité Cette année, les visiteurs du salon Epoqu’Auto doivent prévoir des chaussures confortables, voire des baskets. Le club des 3A, qui organise le salon lyonnais devenu une référence dans le domaine des voitures et des motos anciennes, a augmenté la surface d’exposition de 10 000 m2 pour franchir le cap symbolique des 100 000 m2, sur le site d’Eurexpo, près de l’aéroport de Lyon-Bron et à proximité de l’autoroute A43. 

Le confort de visite profite aussi de 1 300 places de stationnement supplémentaires, ce qui n’est pas du luxe au regard des galères rencontrées ces dernières années par les visiteurs, autant par manque de places que par une signalétique inadaptée.

 Tout devrait rentrer dans l’ordre de ce côté-là cette année pour une 47e édition qui renforce la formule qui fait le succès d’Époqu’Auto depuis quelques années. 

Vue l’affluence, plus de 110 000 visiteurs en trois jours, il faudra certainement que les organisateurs réfléchissent à rallonger la durée de ce salon. Plus populaire que Rétromobile, sans ce que cela soit péjoratif, la manifestation lyonnaise réunit tous les univers d’écosystème de la voiture et de la moto ancienne qui ont forgé la réputation du salon parisien : expositions thématiques, métiers de la restauration, clubs de marques, organisateurs d’événements, marchands de voitures, de motos, de miniatures, et de pièces détachées. 

C’est sans doute sur ce dernier point qu’Epoqu’Auto se distingue de Rétromobile. Cette année, le salon lyonnais célèbre les séries spéciales de la Citroën 2CV. Quelques semaines après le Mondial de l’Automobile de Paris qui a célébré le retour programmé de la 2CV au catalogue de la marque à l’aube de l’année 2029, Lyon surfe sur l’engouement pour la légende des chevrons en mettant à l’honneur les séries limitées de la 2CV. La première d’entre elles vient de passer le cap des 50 ans. 

La 2CV Spot est en effet présentée en 1976. D’autres suivront pour entretenir l’intérêt autour de la berline compacte développée avant la guerre et lancée au salon de Paris de 1948 : la Charleston, la James Bond, la Basket, la Dolly et bien d’autres encore. Au total, 14 versions sont exposées. L’automobile française est encore à l’honneur avec un très beau plateau de modèles de compétition dont certains ont été prêtés par le musée national de l’Automobile de Mulhouse - Collection Schlumpf. Parmi les 18 véhicules présentés figurent une Type 13 de 1922 présentée pour la première fois en France, le Tank Type 32 du grand prix de Tours 1923, un Type 35 qui a participé au grand prix de Lyon de 1924, le Type 59/50B que Jean-Pierre Wimille a mené à la victoire lors de la Coupe des Prisonniers disputée dans le bois de Boulogne en septembre 1945. 

Autre marque française à l’honneur : Voisin. Pionnier de l’aviation, Gabriel Voisin aborde l’automobile au lendemain de la Première guerre mondiale. Ses productions anticonformistes se signalent un certain par leurs carrosseries légères, aérodynamiques, dépouillées et fonctionnelles. 

L’expérience de l’aviation nourrit le travail de Gabriel Voisin. La C25 Aérodyne présentée au salon de Paris de 1925 adopte un profil en aile d’avion. Après la Seconde guerre mondiale, la marque d’Issy-les-Moulineaux renonce à la production automobile mais se distingue encore par quelques curiosités comme le Biscooter de 1950. 

 La 47e édition du salon Epoqu’Auto met également en scène le patrimoine automobile de la région lyonnaise. La Fondation Berliet est bien représentée à travers la présence du camion Stradair qui souffle ses 60 bougies. Gérard Gamand, l’éditeur du magazine Auto Diva, braque cette année les projecteurs sur la Formule 2 avec un plateau d’une dizaine de monoplaces. Considérée comme l’antichambre de la F1, la discipline a permis à de nombreux pilotes français d’éclore. Parmi les voitures exposées figure la March 742 BMW au volant de laquelle Patrick Depailler a remporté le championnat d’Europe en 1974. 

Un autre espace raconte l’histoire des rallyes et des courses de côte de la région. De compétition, il en est encore question avec la présence de femmes pilotes et une exposition sur Carroll Shelby, le pilote américain devenu constructeur. 

Du côté des youngtimers, la BMW M3 fête ses 40 ans avec la présence de nombreux modèles dont les premières à moteur 4-cylindres jusqu’aux versions à moteur V8 et six cylindres en ligne. La sportive allemande est d’ailleurs la star d’une nouvelle animation. Un circuit tracé à l’extérieur permet aux visiteurs de découvrir la discipline du drift. 

Toujours dans les espaces «automobiles», une exposition retrace l’histoire plus que centenaire de Fiat à travers 25 modèles représentatifs. Les motards n’ont pas été oubliés avec une exposition de motos américaines et de motos équipées de moteurs JAP. Enfin, Époqu’Auto, c’est aussi plus de 220 clubs de marque et les ventes aux enchères organisées par la maison Osenat. 

 Salon Époqu’Auto, Lyon Eurexpo du 6 au 8 novembre. Horaires : vendredi 6 de 9 h à 22 h; samedi 7 9 h à 19 h; dimanche 8 de 9 h à 18 h. 

 Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS LESPINASSIERE LE 22 NOVEMBRE 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !

 

Amis motards ! voici l’automne et les deux dernières balades motocyclettes anciennes de l’année (novembre et décembre) sont dédiées à notre gastronomie locale… à savoir, entre autres , les tripes et le cassoulet ..! 

Aussi, nous vous invitons à participer à la balade du 22 novembre ou vous pourrez déguster des tripes, pour les amateurs, ou du fréginat, une autre spécialité locale, pour ceux qui n’aiment pas les tripes. 

Notre passion première , c’est bien entendu…de rouler sur nos anciennes … attention aux feuilles mortes qui joncheront le circuit … et, attention également à ne pas prendre une châtaigne au détour d’un virage. 

Attention places limitées.

Réservations et renseignements : 06.23.87.60.32 

regis.perich@wanadoo.fr

CLUB5A – 03/11 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 03/11 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Charles Dennis Buchinsky, dit Charles Bronson né le 3 novembre 1921 à Ehrenfeld et mort le 30 août 2003 à Los Angeles, est un acteur américain. Avec son physique impressionnant et son visage dur, Charles Bronson fut souvent habitué à des rôles virils, dont quelques-uns sont entrés dans la légende.

CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - Réglage carburation avec la bougie Colortune...

 

La bougie Colortune est un outil économique et pratique pour régler la richesse de carburation. En effet, même si certains mécaniciens expérimentés arrivent à régler assez bien le carburateur d’une voiture à l’oreille, idéalement il est nécessaire de disposer d’un onéreux analyseur de gaz d’échappement. La bougie d’allumage transparente Colortune représente une alternative fiable et économique. Mieux encore qu’un analyseur de gaz d’échappement, qui mesure les gaz issus de tous les cylindres, la bougie Colortune permet une vérification précise de chaque cylindre Réglage visuel Le principe : la Bougie Colortune est une bougie dont le corps est transparent. Ainsi, elle va permettre d’observer la couleur de la flamme produite par le mélange carburant/air qui s’enflamme dans chaque cylindres et sa variation selon de la richesse du mélange. 

La bougie d’allumage spéciale est vissée dans le puit de bougie à la place de la bougie normale. Moteur tournant, vous pourrez alors visualiser comment brule le mélange dans la chambre de combustion. Mise en oeuvre de la bougie Colortune Sur un moteur à carburateur simple corps, une bougie va suffire dans la mesure où l’on a une seule vis de richesse régler. Théoriquement, une seule mesure va suffire, dans un seul puit de bougie puisque c’est le même mélange qui alimente chaque cylindre. Toutefois, nous conseillons d’effectuer le test sur chaque cylindre afin d’observer si l’on obtient bien le même résultat partout. Si l’on observe une différence sur un cylindre, c’est révélateur d’un autre problème (étanchéité des soupapes, des segments …) Sur un moteur à carburateurs multicorps (ceux que l’on appelle les doubles carburateurs), il peut être intéressant d’utiliser simultanément deux bougies Colortune. 

Une pour chaque corps de carburateur. Sur ces carburateurs, l’action sur la vis de richesse d’un des deux corps peut potentiellement interagir sur la richesse de l’autre corps. Typiquement, envoyer un peu plus d’essence d’un coté peut appauvrir l’autre coté. Attention, là on est dans le fignolage et la recherche du compromis ultime… mais nous aimons bien régler un double carbu avec une Colortune sur chaque circuit. Ca donne plus de certitudes. La mesure On fait chauffer le moteur jusqu’à sa température de service (approx. 80°C) puis on l’éteint. On enlève la bougie du cylindre à tester pour la remplacer par la bougie Colortune. N’oubliez pas la rondelle d’étanchéité et attention à ne pas se brûler. 

On serre (modérément) la bougie Colortune. Si le puit de bougie est mal placé, il est peut être difficile de voir la couleur de l’explosion. Un tube spécial avec un miroir incliné est fourni avec le kit pour faciliter la visualisation. Puis on fixe l’adaptateur de sonde HT à l’embout fileté au centre de la fiche Colortune. On redémarre le moteur et l’on peut observer la couleur de la flamme de combustion au ralenti… Le réglage Le préalable au réglage de la richesse est que les carburateurs doubles ou multiples soient synchronisés, c’est à dire qu’ils aspirent tous la même quantité d’air… Le réglage de la richesse s’effectue au ralenti. Si la couleur de la flamme observée est d’un bleu profond, alors le mélange est correct. Une flamme orange signifie que le mélange est trop riche. Une flamme bleu pâle ou blanche indique un mélange carburant/air trop pauvre. Ajustez soigneusement la vis de richesse du carburateur dans un sens ou dans l’autre jusqu’à ce que la couleur soit de la bonne teinte. 

On valide la stabilité du réglage en accélérant 2-3 fois pour observer qu’au retour au ralenti on est à nouveau bleu profond Si vous réglez des doubles carbus, ajustez la vis de richesse sur chaque carburateur de manière à ce que la couleur soit la même à travers chaque bougie translucide. Soyez vigilant face aux éventuelles interaction évoquées plus haut. Si vous accélérez, immédiatement, vous observez que la flamme redevient orange avant de revenir au bleu (normalement). C’est lié à l’apport de carburant fourni par les pompes de reprise. Sur des doubles carbus, c’est intéressant également de voir si le changement de couleur est simultané, pour vérifier le bon fonctionnement des pompes de reprise. En restant en régime (autour de 2.000 ou 2.500 trs/mn) la flamme doit redevenir bleue. Le réglage effectué initialement ne concerne que le ralenti. 

La richesse du circuit dit principal est définie par la taille des gicleurs principaux (air vs. essence). En observant la flamme à différents régimes, on va avoir une idée assez précise de ce qui se passe dans les cylindres et en tirer les conclusions. On essaye de ne pas laisser fonctionner trop longtemps la bougie Colortune, pour ne pas risquer de la dégrader. 

Le kit Colortune En 2023, on trouve le kit Colortune à partir de 50 euros. La bougie est disponible en culot M12 (ref. G4171) ou M14 (ref. G4074) mais des adaptateurs existent pour utiliser une même bougie sur plusieurs filetages. Il est composé de : 1 – La bougie à proprement parler + sa rondelle d’étanchéité 2 – L’adaptateur haute tension 3 – Capuchon de bougie 4 – Tube avec miroir 5 – Goupillon de nettoyage. 

Source : autocollec.com/Marginal Style

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année 

Le 28 Novembre 2026

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Programme de la nouvelle édition :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause café à Rivesalte 

- Etape dégustation de vin à Castelmaure. 

- Retour sur l'Etang de Marseillette

- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick 

- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture 

- Véhicules conçus  avant l'année 2005

- Distance à parcourire environ 200km 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !..LES INSCRIPTIONS SONT CLOSES.

POUR LA DÉGUSTATION DES 
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE AUTOS DU PRINTEMPS DU 15 AU 17 MAI 2026...CETTE ANNEE DIRECTION LE LUBERON - DEMANDEZ LE PROGRAMME !

ATTENTION IMPORTANT : 

Limitée aux 30 premières inscriptions… 

Dépêchez-vous !

Bulletin d'inscription et le programme complet dans le menu de droite...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - POUR LISELE ET BERNARD C'EST UNE AMITIE A TOUTES EPREUVES...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Le patron de Bugatti se fait voler un bolide à 3 millions d’euros et participe lui-même à la course-poursuite

 
Un butin à 3 millions d’euros, un vol ridiculement simple et un patron lancé dans la course-poursuite… Avec sa dernière mésaventure, Mate Rimac, président de Bugatti, bat tous les autres dirigeants du secteur automobile en matière d’histoire insolite. Il était venu pour demander du travail. Finalement, il est parti en dérobant la voiture du patron. Cette histoire abracadabrantesque a eu lieu ce mercredi 28 octobre en Croatie. Et pas n’importe où, puisque les faits se sont déroulés sur le campus flambant neuf du groupe automobile Rimac. Une entreprise spécialisée dans la fabrication de voitures hypersportives et plus connue dans nos contrées françaises comme l’actionnaire majoritaire du constructeur alsacien Bugatti. 

Le voleur s’est ainsi emparé d’une luxueuse Bugatti Chiron appartenant à Mate Rimac en personne. Surnommé «l’Elon Musk croate», l’homme d’affaires a raconté les événements sur son compte Instagram. La Croatie, explique-t-il à ses abonnés, est un pays réputé pour sa sécurité. Le siège de l’entreprise n’est pas cloisonné comme tant d’autres sites industriels. Surtout, «je suis très décontracté, au point que je laisse toujours les clés de ma voiture à l’intérieur, y compris sur la Chiron, la Nevera et bien d’autres voitures», confesse le patron, qui préside Bugatti Automobiles. Cette curieuse habitude permet aussi aux employés de Rimac d’utiliser plus facilement le véhicule dans le cadre de tests, ou tout simplement pour le déplacer. «J’ai fait cela pendant des années et il ne s’est jamais rien passé», ajoute Mate Rimac… Jusqu’au 28 octobre. 

Une Bugatti Chiron dérobée en toute simplicité Les images de vidéosurveillance montrent un homme d’une trentaine d’années, vêtu d’un sweat à capuche, sur le parking de l’entreprise où les bolides sont alignés. Cigarette à la bouche, il s’approche nonchalamment de la Bugatti Chiron, avant d’ouvrir la portière en toute simplicité et de faire démarrer le véhicule. Une heure passe, avant que la disparition de la voiture ne soit remarquée, et le vol suspecté. Malheureusement pour le malandrin, les équipes de Rimac ont accès à de nombreuses données de la voiture : sa géolocalisation, son niveau d’essence, sa vitesse… Non content d’appeler la police, Mate Rimac a lui-même participé à la course-poursuite : «J’étais juste à côté de ma Porsche 911 qui était remplie de carburant.» La traque du voleur a nécessité une belle coordination entre les équipes de Rimac et les forces de police. 

La Chiron a effectivement pris la route de la Slovénie avant d’atteindre l’Autriche, à environ 170 kilomètres du campus Rimac. En fin de compte, l’homme a été arrêté en soirée dans une station-service où une vingtaine de policiers étaient mobilisés. Une voiture avec 1500 chevaux sous le capot Visiblement peu rancunier, Mate Rimac n’a pas souhaité porter plainte. Mais étant donné la valeur du véhicule, dont le prix catalogue avoisinait les 3 millions d’euros, le hors-la-loi n’échappera pas aux poursuites. Mate Rimac a tout de même souhaité rencontrer l’individu. «Il a dit qu’il était venu à l’entreprise pour demander du travail», relate le dirigeant. 

Étant donné le déroulement des faits, l’hypothèse d’un vol organisé semble peu probable. Mate Rimac a rapidement récupéré son véhicule. La Bugatti s’en est sortie avec de légères rayures sur la lame du pare-chocs avant. Un dénouement relativement rassurant car avec son célèbre moteur W16 de 8 litres et doté de quatre turbocompresseurs, la Chiron possède une puissance de 1500 chevaux. Elle peut atteindre les 100 km/h en seulement 2.4 secondes et sa vitesse est bridée électroniquement à 380 km/h. Autrement dit, mieux vaut un pilote chevronné derrière le volant. Le patron a pris une bonne résolution à la suite de cette mésaventure : ne plus laisser les clefs à l’intérieur de sa voiture. Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LE RALLYE MOTOS DE LA CITE DU 27 SEPTEMBRE 2026

Source : LVM - Bruno QUAGLIA - Merci Bernard RICARD pour le suivi de l'info

CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB 5A - LES STATS DU BLOG D'OCTOBRE 2026..MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE !

  

Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !

 Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues est en totalité de :

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 Lors de ce mois écoulé nous avons constaté que le nombre de pages vues a été de : 

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20 PAYS SUR TOUS LES CONTINENTS SUIVENT LE CLUB 5A

Merci à tous pour votre fidélité !

Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !! 

N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime.. 

Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club, le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !

Cet article est en partenariat avec tous nos sponsors qui nous soutiennent.  Nous les remercions !