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mardi 9 juin 2026
CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 9 JUIN C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE L'ACCREDITATION ….
La valeur de l'accréditation
L'IAF est l’association mondiale qui regroupe les organismes d’accréditation de l’évaluation de la conformité dans les domaines des systèmes de gestion, produits, services, etc... 
Sa fonction principale est la mise en place d'un modèle mondial unique permettant de réduire les risques pour les entreprises et leurs clients en veillant à la validité et à la reconnaissance de leurs certificats.
Des normes de qualité efficaces
Une infrastructure efficace et efficiente de qualité et de normes, appuyée par l’accréditation, est essentielle à la croissance économique d’un pays dans un environnement plus sûr, plus propre et plus équitable. L’accréditation donne confiance dans la qualité, la sécurité et la compétence environnementale des biens, des services et des processus.
Elle est indispensable au bon fonctionnement des marchés intérieurs et sa reconnaissance internationale est essentielle pour permettre l’accès aux marchés étrangers.
Source : journée-mondiale
CLUB5A- TECHNIQUE AUTO - Restauration complète de la carrosserie d'une Citroën Traction 11B de 1957
Sourec :
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui c'est le 9 juin. Cette année là en 1989 la MADZA MX5 commence à sortir en production ...
35 ans plus tard, et la MX-5 est la voiture de sport la plus vendue de tous les temps.
Nous célébrons cet anniversaire spécial le 9 juin où nous serons rejoints par Bob Hall, l'homme qui a lancé tout ça. Venez le rencontrer au Rallye anniversaire du MX-5.
Source : MX-5 Owners Club
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Porsche, Bentley, Cadillac… Cette villa hors norme est vendue avec 41 voitures de collection dans le garage
On y trouve une Chrysler Town and Country de 1947 avec ses célèbres boiseries, une Porsche 911 twin-turbo de 2004, des Bentley vintage, des Cadillac, des MG, des Corvette, une Studebaker, et bien d’autres modèles dont certains valent à eux seuls plus de 100.000 dollars, selon le New York Post. Toutes les autos sont en état de marche. La valeur totale de la collection n’a pas été communiquée publiquement, a précisé l’agent en charge de la vente, Sheri Winter Parker, de l’agence Corcoran.
Le terrain avait été acquis à un prix dérisoire.
La propriétaire, Gail Dessimoz, et son défunt mari Michael Fields Racz avaient fait construire l’ensemble dès 1998, après avoir acquis le terrain deux ans plus tôt pour la modique somme de 55.000 dollars. Le couple dirigeait alors une agence de publicité new-yorkaise spécialisée dans les voitures de sport, et l’électronique haut de gamme.
Quant à elle, la maison reste singulière. Une construction mêlant l’architecture rustique d’une grange et les codes du luxe contemporain, un style qui serait le seul du genre sur Long Island selon le New York Post.
Avec ses 1232 m2 de surface, ses plafonds culminant à neuf mètres, ses vastes ouvertures, ses lucarnes zénithales et ses parquets en bois massif, la résidence offre des volumes impressionnants et des intérieurs baignés de lumière. Implantée sur 6500 m2 de terrain, elle comprend trois chambres, trois salles de bains, un bureau privé et de grandes pièces polyvalentes qui se prêtent aussi bien au travail qu’à la réception.
Gail Dessimoz tient à souligner que la discrétion architecturale était une priorité absolue lors de la construction. « Nous avons été très attentifs à bâtir quelque chose qui s’intègre au quartier, et non un monstre », confie-t-elle au New York Post. Il reste que cette collection automobile rarissime ferait presque office de musée.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info..
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 9 juin . Ce jour-là en 1934 apparaissait pour la premiere fois le célèbre canard de Disney...Donald Duck et sa voiture...
Disney basés sur cet univers très étendu j’aime beaucoup cette voiture classique de Donald Duck : on y retrouve le style très cartoon, tout en courbes, ses phares, son radiateur, son code couleur rouge et même sa plaque 313 (beau souci du détail !)
Donald Fauntleroy Duck, ou simplement Donald, est un personnage de fiction américain développé, entre autres, par l'animateur Dick Lundy en 1934 pour le compte des studios Disney. Sa première apparition au cinéma a lieu le 9 juin 1934 sous la forme d'un canard en costume marin, dans le film. Une petite poule avisée.
Au début de sa carrière cinématographique, ce canard grincheux et colérique sert de contrepoint au caractère progressivement plus posé de Mickey Mouse. Il devient rapidement héros de sa propre série de dessins animés. Dans la bande dessinée, il s'entoure rapidement d'un nombre important de personnages nouveaux et d'un univers qui lui est propre, sous la plume de grands scénaristes-dessinateurs américains, tels que Al Taliaferro puis Carl Barks.
L'importance du personnage lui-même s'efface un peu devant les nombreux autres personnages créés dans l'univers des canards de Disney, tel son oncle Balthazar Picsou.
Donald a presque totalement disparu du monde cinématographique. Dans le monde de l'édition, il reste très populaire dans les pays scandinaves et d'Europe du Nord, où il l'est même davantage que Mickey Mouse, ainsi qu'en Italie.
En Suède, il est le plus populaire des personnages Disney et possède son propre magazine qui a été publié en 2001 à plus de 400 000 exemplaires3. A contrario, c'est Picsou et non Donald qui possède une publication à son nom en France (Picsou Magazine). Les histoires de Donald sont quand même publiées dans ces magazines ou ceux de Mickey.
Malgré cette relative absence du devant de la scène, Donald reste très présent dans les produits dérivés de l'univers Disney.
Le nom complet de Donald en anglais, « Donald Fauntleroy Duck », figure sur son avis de mobilisation dans un dessin animé de 1941 lorsque les États-Unis entrent en guerre et est repris dans quelques bandes dessinées.
Source : Supper Toon
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 9 Juin . Ce jour-là en 1946 inauguration du premier tronçon de l'A13....
Source : Archives départementales des Hauts-de-Seine
CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...
La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan ,
au mois de juin, a été une réussite !
Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes …
Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie »
du 11 au 14 juin 2026.
Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage,
à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières .
Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026.
En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes.
Amitiés
régis
CLUB5A - SORTIE AUTOS - RASSEMBLEMENT A ST LAURENT DE LA CABRERISSE LE 7 JUIN 2026...DE NOS ENVOYES SPECIAUX SYLVIE ET GERARD RAYNAUD !
Un petit circuit était organisé pour les véhicules à deux roues qui étaient venus en grand nombre.
Quant aux voitures anciennes, elles étaient plus de 100 à participer à une jolie balade d'environ 1h30 et 55kms à travers les Corbières et sous un beau soleil.
Traversée des villages de Tournissan, Saint Pierre des Champs, Saint Martin des Puits, Termes, Félines Termenès, Villerouge Termenès et Talairan.
Puis retour à Saint Laurent de la Cabrerisse pour le déjeuner à l'ombre d'un grand chapiteau et dans une ambiance bon enfant. Nous remercions les organisateurs qui ont offert un repas par véhicule et pour l'organisation réussie de cette 4ème édition rassemblant des véhicules anciens à Saint Laurent de la Cabrerisse".
Texte et photos : famille RAYNAUD
CLUB5A – 09/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
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José Antonio Domínguez Bandera, dit Antonio Banderas, est un acteur, réalisateur et producteur de cinéma espagnol, né le 10 août 1960 à Malaga. Il est aussi à l'occasion chanteur puisqu'on l'a entendu sur le neuvième album de Tina Turner,
Wildest Dreams en 1996.
CLUB5A - 09/06 - LE SAVIEZ-VOUS ? ..... A quoi sert la languette qui se trouve à l'arrière des voitures ?
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La bande antistatique, ou bande anti-nausées, est une sorte de languette de caoutchouc suffisamment longue pour pendre sur la route, et dont l'utilité est - comme son nom l'indique - de limiter les risques de vomissements chez les passagers sensibles en absorbant l'énergie statique présent dans l'habitacle.
Mais comment ça fonctionne ?
Une languette pour éviter les nausées
Vous ne le saviez peut-être pas, mais lorsque l'on roule en voiture, de l'électricité statique s'accumule sur la carrosserie et dans l'habitacle en raison des frottements de l'engin sur la route. C'est ce phénomène qui fait que vous pouvez parfois prendre une décharge électrique dans la main quand vous ouvrez la portière de votre automobile, ou que certains passagers ressentent parfois de la nausée lors d'un trajet.
Ces bandes antistatiques, une fois solidement accrochées au soubassement du véhicule, absorbent l'énergie statique accumulé dans l'habitacle.
Une solution si efficace que durant les années 80, la plupart des modèles en étaient équipés de série. Mais si ce n'est aujourd'hui plus le cas, il est toujours possible de trouver ces languettes chez votre garagiste, pour un tarif n'excédant généralement pas les 5 euros.
Pas une solution miracle
Toutefois, il ne s'agit pas non plus d'une solution miracle, et malgré la présence de cette languette en caoutchouc, certains passagers particulièrement sensibles continueront de ressentir des nausées en voiture. Et attention : avec l'usure, la bande antistatique finit souvent par se rogner et ne plus toucher le sol, auquel cas il faudra la changer.
Source : gentside.com/
lundi 8 juin 2026
CLUB5A - A VENDRE - TINUS ET VERA METTENT EN VENTE LEUR 4L DE 1990...
220798 km
Prix : 6500 €
06 86 11 64 69
Tinus et Veva
Daniels
CLUB5A - A vos agendas - Dimanche 14 juin 2026 - Un événement à ne pas manquer pour une belle cause
Une journée unique avec des voitures de collection, des animations, foodtrucks, tombola… et surtout beaucoup de passion !
Tous les bénéfices seront reversés à l’association P’tits Pieds pour soutenir les enfants hospitalisés.
On compte sur vous pour participer en exposant votre véhicule de collection et faire connaître cet événement solidaire !
Domaine de la Sapinière de 10h à 19h
Entrée : 1€ (avec ticket de tombola inclus) la recette sera reversée à l'association pour les enfants hospitalisés.
Les inscriptions sont individuel il suffît de scanner le QR code..
Contact et renseignements Patrick Cilia : 06.35.92.58.23
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CLUB5A - REPORTAGE AUTO - DeLorean : argent public détourné... trafic de cocaïne... un constructeur pas comme les autres..
Malin, intelligent, à l’aise dans les affaires et passionné d’automobile, il gravit les échelons chez General Motors où on lui prête la paternité des modèles GTO et Firebird.
En 1972, c’est la consécration : il devient le plus jeune vice-président de l'histoire de GM, le plus grand groupe automobile du monde. Il décide pourtant, l’année suivante de tout quitter pour réaliser son rêve : lancer sa propre marque automobile.
Le 24 octobre 1975, il signe les statuts de la “DeLorean Motors Company”.
Une voiture originale
John DeLorean monte une équipe de designers et d’ingénieurs. Ensemble, ils vont concevoir une voiture qui ne ressemble à rien d’autre sur le marché. DeLorean veut révolutionner l’industrie automobile avec une voiture performante, sûre et inoxydable.
Dès les premières esquisses, l’engin se démarque. Son corps est en acier inoxydable non peint, ses portes s’ouvrent façon papillon, et le patron annonce un très performant moteur rotatif. Mais tout reste à faire, et pour commencer il faut trouver de l’argent.
Opération séduction
Un prototype est réalisé et John DeLorean organise une tournée de présentation. L’objectif est évidemment de remplir le carnet de commande mais également de trouver de précieux investisseurs. L’homme est séducteur et convaincant.
Clients, investisseurs et concessionnaires ne tardent pas à envoyer leurs chèques.
Tant pis si la voiture doit finalement se contenter d’un modeste moteur V6 PRV de 130 ch, rien ne saura arrêter cette DMC12 dont la mission est clairement annoncée : faire trembler les trois grands groupes de Detroit General Motors, Ford et Chrysler.
DeLorean plaît aux médias, les actionnaires se bousculent, Bank of America suit le mouvement. Mais pour l’instant, il vend du vent.
Il n’a rien d’autre qu’un prototype et aucune usine pour produire sa voiture.
Une usine en zone de guerre
À la même époque, en Irlande du Nord, c’est une véritable guerre civile qui oppose catholiques et protestants. Pour tenter de redorer le blason de cette région économiquement dévastée, le gouvernement travailliste anglais fait un pont d’or aux éventuels entrepreneurs qui viendraient s’installer en Irlande du Nord. DeLorean y voit une opportunité pour faire construire son usine sans avoir à dépenser un sou.
Le gouvernement offre à DeLorean 54 millions de livres d’argent public en échange de promesses d’emplois. Dans les deux ans, la première voiture devra sortir de chaîne.
Assez rapidement, l’usine de 61 000 m² est construite, mais l’argent manque toujours. Alors que l’usine n’a encore produit aucune voiture, le constructeur DeLorean est déjà au bord de la faillite.
Margaret Thatcher refuse de verser ne serait-ce qu’un centime de plus à DeLorean.
Heureux hasard, une émeute urbaine se déclenche à proximité de l’usine, un incendie se propage, détruisant un des bâtiments de DeLorean.
Sous pression, et pour éviter d’être accusée de couler une usine faisant vivre un millier de familles, le gouvernement verse à DeLorean 14 millions de livres de dédommagement. John DeLorean, qui sait lui-même que les dégâts ne dépassent pas les 400 000 livres, exulte. Il vient de faire plier la Dame de fer, plus rien ne pourra l’arrêter.
On ne s'improvise pas constructeur automobile
Avec une main d'œuvre totalement inexpérimentée, une voiture pas encore au point, les premiers exemplaires assemblés dans une usine toute neuve subissent de graves problèmes de qualité. La carrosserie mal ajustée, les portes qui ferment mal et les faisceaux électriques capricieux compliquent la réputation de la DMC-12.
Mais le plus gros problème est peut-être ailleurs. Les délais s’allongent dangereusement.
Aux États-Unis, 330 concessionnaires s’impatientent. Ils ont investi beaucoup d’argent dans une voiture qui n’arrive pas.
Une qualité approximative
Quand les premiers exemplaires arrivent enfin sur le sol américain, l’accueil est plutôt bon. Certains concessionnaires ont même quelques difficultés à servir tout le monde.
Mais rapidement, les problèmes s’accumulent. Lors d’une présentation en Californie en présence des caméras de télévision, des clients se retrouvent enfermés à l’intérieur des véhicules.
Les portes-papillon refusent de s’ouvrir, tout comme les vitres. Une publicité catastrophique pour la marque, dont on commence à se méfier.
Passé l’effet nouveauté des premières semaines, les DMC-12 commencent à s’entasser sur les parkings des revendeurs. Mais le plus gros problème est peut-être ailleurs.
Un tarif délirant
Malgré ses spectaculaires portes papillon, sa carrosserie inox, et un incroyable battage médiatique, les clients ne se bousculent pas chez les revendeurs. Il faut rappeler que le prix initialement annoncé à 12 000 $ a plus que doublé pour atteindre les 25 000 $.
La Chevrolet Corvette, bien plus sportive, s'affiche à 18 000 $. Les comptes de la société virent rapidement au rouge. Les ventes s’effondrent, les DMC-12 invendues s’entassent sur le parking de la société et les banquiers veulent récupérer leur argent.
En attendant, DeLorean poursuit une vieille habitude, celle de détourner une partie de l’argent de la société à son propre profit. John DeLorean est acculé, il doit trouver une solution pour sauver son entreprise.
D’entrepreneur à trafiquant de drogue
Au cours d’une soirée, James Hoffman, voisin de John DeLorean, propose à celui-ci une solution pour sauver sa société : financer l’achat de cent kilos de cocaïne. Une fois revendu, ils pourront se transformer en plusieurs millions de dollars.
Le 19 octobre 1982, John DeLorean pénètre dans le suite 501 de l'hôtel Sheraton Plaza de Los Angeles avec une mallette remplie de cocaïne. Ses interlocuteurs lui remettent 24 millions de dollars. C’est un piège, les agents du FBI surgissent dans la suite de l’hôtel, DeLorean est arrêté et aussitôt écroué.
Après deux années de procédure, il ressort libre du tribunal, parvenant à prouver le coup monté par le FBI. DeLorean est libre mais ruiné. L’usine s’arrête définitivement.
Alors que John DeLorean assurait avoir plus de 30 000 commandes fermes, il aura produit 9 000 voitures. Seulement 3 000 seront vendues au cours des 30 mois de commercialisation.
Source : leprogres.fr/
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