CLUB5A - 22/08 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A – 22/08 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A - 22/08 - ALORS,...C'EST QUI LA VEDETTE ?

 

Laurent Lafitte, né le 22 août 1973 à Paris, est un acteur, réalisateur et humoriste français, pensionnaire de la Comédie-Française de 2012 à 2024.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA JEEP VJ SPEEDSTER ...LA PAYSANNE !!

 L’après seconde guerre mondiale amène la Willys Overland a décliné sa fameuse Jeep Willys en différentes versions. Celle qui nous intéresse est la Jeepster commercialisée entre 1948 et 1950. Elle vient s’ajouter à celle truck et Station Wagon.
 L’usage militaire est délaissé aux secteurs forestiers et agricoles. 

Ludique tout en conservant ses capacités de franchisseur, le constructeur désigne Brooks Stevens pour revoir la copie de la Willys. Dévoilée en 1948, l’embourgeoisement est le mot d’ordre pour le « VJ3-4 ». Les équipements présents reflètent la Jeep de luxe : volant soigné, pare-soleil, Capote en toile, allume-cigare, boite à gant verrouillée, pneus à flancs blancs et roues de secours protégée. La mécanique à bord est le bloc 4 cylindres de 62 Ch, accouplé à la boite 3 rapports (+ overdrive). 

Le système de freinage reste à tambours, tout comme la suspension à lames. Cependant, la stratégie diffère du prototype et du modèle final. La production officielle débute en 1949. La plupart des équipements deviennent des options. En parallèle, le bloc 4 cylindres est rejoint par un 6 cylindres (VJ3-6). Les seules évolutions concernent l’esthétique extérieure et la motorisation. 

La face avant est remodelée, les ailes accueillent plus de chrome et la puissance gagne 10ch. La VJ3-4 devient VJ-3 463 (4 cylindres- 63 ch) et VJ 473 (4 cylindres- 73 ch), tandis que la VJ3-6 se nomme VJ-3 663 (6 cylindres – 63ch) et VJ 673 (6 cylindres- 73 ch) Les commandes ne décollent pas compte tenu d’une distribution faible et d’une promotion non maîtrisée. Le modèle cesse en 1951. 
 Le terme Jeepster sera repris par le nouveau propriétaire de la Marque : AMC. En 1966, la C-101 Jeepster Commando sort des chaines et dure jusqu’en 1973. Le modèle ci-dessous appartient à un vigneron de Bourgueil (indre et Loire). Ce passionné d’américaine possède donc un exemplaire de la Jeep Willys Jeepster. 

Visuellement, seule la face avant est identique à celle du débarquement. Le capot, les portières, les ailes arrière et la poupe sont entièrement inédits. Extérieurement, on distingue du chrome sur les pare-chocs, la calandre et les enjoliveurs, un pare-brise « nautique », une capote couleur « bordeaux » et des pneumatiques à flancs blancs. 
L’habitacle accueille un tableau de bord biton « blanc-bordeaux » avec un design des compteurs spécifique, une sellerie blanche simili cuir « blanc-bordeaux », une radio type CB. La mécanique est le 4 cylindres 2.2 développant 63ch et la transmission n’est que deux roues motrices.
 Source  : Absolutely cars - ganz-muenchen.de

CLUB5A - MOTO A VENDRE - A VENDRE BMW R65 EN PARFAIT ETAT !!

A vendre moto en excellent état modèle R65  
Carénage RS
Le bas moteur est neuf (Carter et embiellage neufs)
Pistons et cylindres neufs..
Année : 1978
Vendue avec carénage et bagagerie 
Double disque à l'avant.
Réservoir 22L
(Prix à discuter au pied de la moto)..
Pour tous renseignements 
Marlène FOLI : 06.84.01.21.88

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - A VENDRE - TINUS ET VERA METTENT EN VENTE LEUR 4L DE 1990...

 

A vendre Renault 4L du 31/07/1990 

220798 km 

Prix : 6500 € 

06 86 11 64 69 

Tinus et Veva Daniels 

CLUB5A - VENTE DE VOITURE - NOTRE ADHERENT ALEXIS BIZZARILLI MET EN VENTE SA FIAT X1/9.

 

Alexis Bizzarilli met en vente sa FIAT X1/9 

C'est avec regrets que par manque de place je me sépare de mon X1/9 1500 DE 1979 

 Voiture en ma possession depuis novembre 2019 en exellent état mécanique (factures disponibles et carrosserie parfaite) 

Pour information j'ai participé avec grand plaisir à 5 MONTE CARLO HISTORIQUE 

 Le prix souhaité est de 12500 euros avec un lot de pièces d'une valeur de 2500 euros.

 Le prix est négociable devant la voiture 

 Pour infos complémentaires et contact au : 06.19.58.49.79

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - SANS BENEVOLES UNE ASSOCIATION NE POURRAIT PAS FONCTIONNER...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - VOTRE VOITURE A BESOIN D'UNE REPROGRAMMATION...NOUS AVONS DES SOLUTIONS !

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 21 AOUT C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DU SOUVENIR EN HOMMAGE AUX VICTIMES DU TERRORISME

 

Lorsque nous respectons les droits fondamentaux des victimes et que nous leur apportons appui et information, nous réduisons le dommage durable causé par les terroristes aux individus, aux communautés et aux sociétés. 

 António Guterres, Secrétaire général de l'ONU Cette journée internationale a été promulguée par l'assemblée générale de l'ONU le 19 décembre 2017, sur recommandation du Conseil des droits de l'homme (résolution 72/165). Cette journée vise à honorer et soutenir les victimes et les survivants du terrorisme et à promouvoir et protéger le plein exercice de leurs libertés et de leurs droits fondamentaux. 

 Soutien aux victimes Trop souvent, les victimes du terrorisme doivent encore lutter pour faire entendre leur voix, l'atrocité des faits subis ne suffisant apparemment pas à leur permettre d'obtenir automatiquement une assistance et faire respecter leurs droits.

 Coopération internationale 

À travers cette résolution, l'Assemblée générale des Nations Unies affirme également sa volonté de renforcer la coopération internationale pour prévenir et combattre le terrorisme sous toutes ses formes. Elle rappelle également que tous les actes de terrorisme sans exception sont criminels et injustifiables, quels qu’en soient les motivations, le lieu, l’époque ou les auteurs. Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - DANS LA VIE, DE TEMPS EN TEMPS, IL FAUT SAVOIR FAIRE LE GRAND ÉCART....

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 21/08 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE.....

L'histoire de l'automobile rend compte de la naissance et de l'évolution de l'automobile, invention technologique majeure qui a considérablement modifié les sociétés de nombreux pays au cours du xxe siècle. Elle prend naissance au xixe siècle lorsque la technique fait la part belle à la vapeur comme vecteur d'énergie pour ensuite s'orienter massivement vers le pétrole et le moteur à explosion. 

L'automobile s'est progressivement imposée dans les pays développés comme le principal mode de transport pour la circulation des individus et des marchandises. Son industrie a été l'un des secteurs les plus importants et les plus influents depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale et son essor mondial en a été spectaculaire. 250 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T et 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le parc automobile triple pendant les Trente Glorieuses et atteint les 300 millions de véhicules en 1975. 

La production annuelle mondiale d’automobiles aurait dépassée les 76 millions d'unités. L'automobile a révolutionné le transport et a entraîné de profonds changements sociaux, en particulier dans le rapport des individus à l'espace. 

Elle a favorisé le développement des échanges économiques et culturels et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures. Tout un univers culturel s'est construit à partir de sa diffusion comme objet de consommation grand public et elle représente aujourd'hui – à l'instar d'autres inventions du xxe siècle comme la radio, la télévision ou le réfrigérateur – un équipement largement considéré comme indispensable dans les foyers des pays développés.

 À la fois moyen de distinction sociale et instrument de loisir, l'automobile occupe une place éminente dans le mode de vie contemporain. Ses effets sur la vie sociale ont été dès son apparition, et sont plus que jamais aujourd'hui, sujets de controverse. Perçue au début de sa diffusion massive dans les années 1920, lors de l'engouement pour la voiture des « années folles », comme un progrès en matière de mobilité et de confort, l'automobile a fait l'objet de critiques importantes tant dans ses conséquences environnementales que sociales. Son emploi est venu concurrencer les modes de transport collectifs comme les tramways en ville ou le train pour les trajets interurbains. 

Au tournant du xxe siècle et du xxie siècle, l'automobile, qui a déjà été confrontée aux différents chocs pétroliers, doit faire face désormais à la raréfaction inéluctable du pétrole, au réchauffement climatique et aux restrictions d'émissions polluantes imposées à l'industrie dans son ensemble.
SOURCE / maxhardcoredisciple-/-Eric Fournaire

CLUB5A – 21/08 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - 21/08 - SUR LA ROUTE DES VACANCES - Pour certains, les vacances ne se conçoivent pas sans activité sportive....

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 21 Aout . Ce jour-là en 1853 naissait Emile Mayade pilote automobile français...

 

Émile Louis Mayade, né le 21 août 1853 à Clermont-Ferrand et décédé le 18 septembre 1898 à Chevanceaux, à 45 ans, était un pilote automobile français. 

Pilotant exclusivement sur des Panhard et Levassor, il participa à la toute première compétition automobile de l'histoire, le Paris-Rouen de 1894. Mayade, simple employé de Périn & Panhard puis gardé à la création de la nouvelle entreprise en 1886 à la mort de Jules Périn, était chef d'atelier chez Panhard et Levassor, contremaître mécanicien automobile et pilote-essayeur pour son employeur l'ingénieur Émile Levassor, avenue d'Ivry-sur-Seine. 

Habitant à côté de l'usine, il pilotait officiellement aussi les voitures en course, au même titre qu'Ademas, Merkel, D’Hostingue, Boulanger et autres Hippolyte Panhard. Il décéda dans la côte de Chevanceaux (Charente-Maritime) en se rendant à Biarritz avec sa femme et des amis en percutant une charrette, la poitrine enfoncée par la tige de la gouverne de direction (type « queue de vache ») de son véhicule alors qu'il était passager. Il mourut 17 mois après son employeur, Émile Levassor que les blessures internes dues à son accident lors du Paris-Marseille-Paris avaient fragilisé. 

 La voiture de sa victoire au Paris-Marseille-Paris 18961 fut la propriété de Charles Rolls durant de longues années, à Monmouth. Une fois restaurée, le champion du monde Phil Hill la conduisit durant la course Londres-Brighton commémorative de 1996, au centenaire du Motor Tour To Brighton. 

Vainqueur du Paris-Marseille-Paris 1896 (septembre, sur 1 711 kilomètres à 25,25 km/h de moyenne, organisé par La France automobile avec 32 partants et considéré comme le IIe Grand Prix de l'Automobile Club de France), sur Panhard (en 67 h 42 min 58 s; vainqueur des trois dernières étapes, sur dix, à savoir Lyon-Dijon, Dijon-Sens, et Sens-Paris, avec la première 8 HP 2,4 L à 4 cylindres, assemblés à partir de deux moteurs Daimler Phénix M2F -la 8HP pouvant fonctionner sur un ou deux des moteurs, connectés-.

 À l'arrivée Merkel est deuxième à moins d'une demi-heure, et la paire Émile Levassor-d'Hostingue quatrième); 4e du Motor Tour To Brighton 1896 (Londres-Brighton), sur Panhard 8HP (le véhicule de sa victoire à Paris, expatrié peu après à Londres par Harry Lawson); 6e du Paris-Bordeaux-Paris 1895 (le Ier Grand Prix de l'Automobile Club de France), sur Panhard (en 72 h 14 min); 7e du Paris-Rouen 1894, sur Panhard à moteur Daimler Phénix M2F bicylindre vertical2 (première épreuve de régularité organisée). 

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 21/08 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

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CLUB5A - 21/08 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A- PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - 12ème EDITION DES CAISSES CARRÉES LE 13 SEPTEMBRE 2026..INSCRIVEZ-VOUS !

Contact et renseignements : 

Corinne et Patrick CILIA - 06-35-92-58-23   ou  06-81-30-56-06  corinne.cilialacorte@gmail.co

Retrouvez l'édition des caisses carrées  sur notre chaîne YouTube...

Téléchargez directement votre bulletin d'engagement dans le menu de droite...

CLUB5A - VENEZ PARTICIPER ET EXPOSER VOTRE VÉHICULE DE COLLECTION POUR LA REMISE DU LABEL DES VÉHICULES D'ÉPOQUE À ST-FÉLIX-LAURAGAIS LE 19 SEPTEMBRE 2026.

 

Invitation pour la remise du Label 

 «Village d'Accueil des Véhicules d'Epoque» qui aura lieu : 

 Le Samedi 19 septembre 2026 à partir de 11h      

 Place Guillaume Nogaret    

 31540 SAINT-FELIX-LAURAGAIS 

 Merci de confirmer votre présence par mail à l'adresse suivante : accueil@mairiestfelix.fr 

Venez avec votre Véhicule d’Epoque (si vous avez un 2 roues, un 4 roues ou autres), un emplacement de choix vous sera réservé sur la Place Centrale du Village. … 

Et pour les véhicules qui ont quelques petits suintements moteur, n’oubliez pas le carton protecteur de sol.

CLUB5A – 21/08 - SUR LA ROUTE DE VACANCES - PETITE BAIGNADE MATINALE....

CLUB5A – 21/08 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Alizée, de son nom complet Alizée Jacotey, née le 21 août 1984 à Ajaccio, en Corse, est une chanteuse et danseuse française. Après sa participation à l'émission Graines de star, Alizée est repérée par la chanteuse Mylène Farmer, qui lui écrit deux albums avec Laurent Boutonnat (Gourmandises et Mes courants électriques). Son premier single, Moi… Lolita, est l'un des tubes des années 2000 en France, mais aussi en Europe et en Asie. Entre 2000 et 2004, Alizée vend six millions de disques

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - La saga des Rolls-Royce Phantom

Quand un brillant dandy et un remarquable ingénieur self made man se rencontrent. Le premier vendait des voitures de luxe à Londres, c’était Charles Stuart Rolls. Le second avait décidé de construire des autos selon ses propres standards de qualité, très élevés, c’était Frederick Henry Royce. Les deux ont décidé de s’allier en 1904 pour fabriquer « the best cars in the world ». La première Rolls-Royce, la 10HP, évolution du prototype développé dans son coin par Royce, fut présentée au salon de Paris de décembre 1904 avec les 15 et 20 HP, mais aussi le moteur de la future 30 HP. Une offensive ambitieuse et couronnée de succès qui déboucha en 1906 sur la 40/50 HP surnommée « Silver Ghost » (ou fantôme d’argent) en raison de son silence de fonctionnement. 

Plus de 7 800 unités de cet engin luxueux, performant, inaltérable et polyvalent furent produits quand arriva sa remplaçante, la Phantom, en 1925. Dérivant de la Silver Ghost, elle conservait un 6-cylindres en lignes, à soupapes en tête cette fois, dont la puissance était déjà annoncée comme « suffisante »… Puis en 1929, la Phantom II débarqua avec un nouveau châssis, remplacée en 1936 par la III et son moteur V12. En 1950, la Phantom IV se voulait encore plus exclusive puisque se destinant uniquement aux têtes couronnées et aux chefs d’état. 

Sa remplaçante Phantom V de1959 revenait à un peu plus de rationalité puisque dérivant de la Silver Cloud II de « série », et en 1968, la Phantom VI prenait la suite avec des évolutions peu importantes. Elle resta au catalogue jusqu’en 1990, produite uniquement sur commande spéciale, et ne connut une descendance qu’en 2003. 

La Phantom VII, conçue par BMW, réintégrait la fabrication normale de Rolls-Royce dont elle devenait le modèle central, et c’est elle qui vient de céder la place à la Phantom VIII… Ces Phantom vont ens

uite être exposée de façon itinérante ..........
Le luxe se vendait bien durant les années folles, aussi Rolls-Royce avait construit une usine aux Etats-Unis, à Springfield. La Phantom recevait déjà 4 freins avec assistance, une boîte à 4 rapports (3 aux USA) attelée à un 6-cylindres en ligne 7,7 l. Elle pointait à 130 km/h et pouvait conserver cette vitesse indéfiniment sans dommage pour son moteur, chose quasi unique à l'époque. Elle connut un grand succès commercial, fabriquée à 3 521 unités. Celle que vous voyez ici a appartenu à Fred Astaire et date de 1927. Elle a été prêtée par le musée Petersen pour être exposée chez Bonhams. 
Source :motorlegend.com/histoire-automobile /French Rolls-Royce Drivers' Club