CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - PETITE SEANCE DE MECANIQUE POUR FELIX ....

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO...LA FRANCE EST UN PAYS FORMIDABLE ET NOUS AVONS TOUTES LES DESTINATIONS A VOTRE DISPOSTION...

 

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 23 AOUT C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE L'ABOLITION DE L'ESCLAVAGE….

 

Journée Internationale du souvenir de la traite negrière et de son abolition. La Journée internationale du souvenir de la traite négrière et de son abolition est célébrée le 23 août de chaque année. C'est dans la nuit du 22 au 23 août 1791 qu'a commencé à Saint-Domingue (aujourd'hui Haïti et République Dominicaine) l'insurrection qui devait jouer un rôle déterminant dans l'abolition de la traite négrière transatlantique. La route des esclaves 

La Journée internationale du souvenir de la traite négrière et de son abolition vise à inscrire la tragédie de la traite dans la mémoire de tous les peuples. Conformément aux objectifs du projet interculturel "La route de l'esclave", elle doit offrir l'occasion d'une réflexion commune sur les causes historiques, les modalités et les conséquences de cette tragédie, ainsi que d'une analyse des interactions qu'elle a générées entre l'Afrique, l'Europe, les Amériques et les Caraïbes. 

 Le Directeur général de l'UNESCO invite les Ministres de la culture de tous les États membres à organiser des actions en associant l'ensemble des populations de leurs pays et en particulier les jeunes, les éducateurs, les artistes et les intellectuels. 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ATTENTION TRANSPORT DE CHEVAUX....

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 23/08 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Le moteur flottant a-t-il sauver André Citroën de la noyade ?

André Citroën aimait adapter les solutions imaginés par ses concurrents pour faire progresser rapidement sa marque. Lorsqu’il découvre le concept du moteur flottant chez Chrysler, il s’empresse de le faire adopter sur la gamme C4-C6… 

Pour le plus grand bonheur du Canard Enchaîné ! Au début des années 30, André Citroën rentre des Etats-Unis avec une nouvelle licence de poche. Chez Chrysler, il avait découvert le principe de moteur flottant. Conquis, il avait acquis les droits de l’utilisation du brevet pour le faire appliquer à ses modèles de haut-de-gamme. Le moteur n’est plus fixé au châssis. Flottant, il repose simplement sur deux supports métal/caoutchouc placé à l’avant et à l’arrière du bloc. 

L’oscillation, si elle est permise, est contenue par un ressort à lames placé sous la boîte de vitesses. ’innovation étonne… Et la presse s’en amuse. Nous sommes en avril 1932, Le Merle Blanc titre « Le ferblantier de Javel surnage en équipant ses moteurs de bouées » et Le Canard Enchaîné ajoute « Le moteur flottant va-t-il sauver André Citroën de la noyade ? ». 

 André Citroën apprécie ces échos qui lui donnent une publicité gratuite et relancent les ventes – pour quelques mois – des C4 et C6 avant l’arrivée des Rosalie. 

 Mais les titres moqueurs décrivent aussi une lourde réalité. André Citroën organise une véritable fuite en avant. La communication et l’innovation font crouler la marque sous les dettes. En décembre 1934, Citroën est liquidée, reprise par Michelin. André, mis à la porte, n’y survivra pas.
Source : autocult.fr

CLUB5A – 23/08 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - 23/08 - HUMOUR - SUR LA ROUTE DES VACANCES - LE PIQUE-NIQUE, C'EST BIEN AUSSI !

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 23 Aout . Ce jour-là en 2015 disparaissait Guy Ligier pilote automobile et constructeur automobile français...

 

Guy Ligier, né le 12 juillet 1930 à Vichy et mort le 23 août 2015 (à 85 ans) à Nevers, est un pilote automobile, propriétaire d'écurie de course et constructeur automobile français. Il a participé à treize Grands Prix de Formule 1, obtenant un point au championnat du monde des pilotes grâce à sa sixième place au Grand Prix d'Allemagne 1967. Il est plus connu pour avoir fondé son écurie de course de Formule 1, Ligier, qui courut pendant les années 1970 à 1990. L'écurie est ensuite achetée par Flavio Briatore, qui la revend à Alain Prost en 1997, lequel la rebaptise Prost Grand Prix. 

 Guy Ligier est également connu comme constructeur automobile, fondateur de la marque Ligier. Ligier a d'abord proposé quelques modèles de voitures grand public et commercialisé notamment le coupé JS2 avant de se lancer dans la production de voiturettes sans permis. Le nom de Ligier est remis en lumière, en 2014, par Jacques Nicolet qui a lancé une série de prototypes, notamment la Ligier JS P3 qui court en European Le Mans Séries et la Ligier JS P2 qui court en Championnat du monde d'endurance FIA et aux 24 Heures du Mans. Guy Ligier, orphelin à 7 ans, débute professionnellement comme apprenti boucher dans sa ville natale de Vichy. Sportivement, il devient champion de France d'aviron en 1947, et connaît une carrière méritante en rugby à XV au poste de Talonneur : il est international en équipe de France B et militaire à la fin des années 1940. 

 Il débute les sports mécaniques par la moto, et il devient notamment Champion de France 500 cm3, en 1959. Déterminé à réussir, il épargne suffisamment pour acheter un bulldozer, et se lancer dans le BTP. Il fonde avec des associés l'entreprise de travaux publics "Ligier Travaux Publics" à Vichy. L'entreprise décroche rapidement de nombreux marchés en travaux autoroutiers, ponts, barrages et aménagements. Ford Mustang V8 289 ci GT-350Racing de l'écurie Ford France en 1965. 

Guy Ligier rentre à un âge tardif dans le monde de la compétition automobile, malgré une toute première approche lors des Coupes parisiennes du Salon en 1957 à Montlhéry sur Simca 1300. Il débute en 1964 en Formule 2 et dispute également des courses d'endurance avec quelques succès internationaux de classe, essentiellement en 1966 et 1967. En 1965, il remporte le 24e Grand Prix de Albi Sports pour Ford. En 1966, il devient Champion de France des rallyes en catégorie 'Grand Tourisme, Sport, Sport-prototype' sur Ford Mustang-Shelby 5L. (350CV) de l'écurie Ford-France, grâce à ses bons résultats obtenus dans les courses comportant des épreuves sur circuits de vitesse telles le rallye de l'A.C.O. (circuit Bugatti) et le rallye du Limousin (circuit de Charade), et il accède à la Formule 1 (sans résultat notable).

 En 1967, il remporte les 12 Heures de Reims avec son ami proche Jo Schlesser sur Ford Mk.IIB. Il revient en Formule 2 un an plus tard, mais le décès de celui-ci lors du Grand Prix de France 1968 conduit Ligier à annoncer sa retraite de pilote à la fin de la saison. Il revient à la compétition en 1970 pour les 24 Heures du Mans à bord d'une voiture de sa conception, la JS1 (JS comme Jo Schlesser) et participe à diverses courses d'endurance avec ses propres voitures jusqu'en 1974.

 En 1976, les premières Ligier font leur apparition en championnat du monde de Formule 1. L'écurie est assez performante jusqu'en 1981, puis perd progressivement de sa superbe. En 1992, Guy Ligier décide de se retirer et de céder l'écurie à Flavio Briatore. Les Ligier arpentent les circuits jusqu'en 1996, avec un dernier sursaut marqué par l'unique victoire d'Olivier Panis au Grand Prix de Monaco. En 1997, le pilote français Alain Prost, quadruple champion du monde, rachète l'écurie qui devient Prost Grand Prix, elle sera mise en liquidation judiciaire en 2002. 

 Guy Ligier meurt le 23 août 2015 à l'âge de 85 ans à Nevers2,3, ses obsèques se déroulent cinq jours plus tard, le 28 août, à Vichy4,5, sa ville natale, et il est inhumé dans le cimetière de la ville... 

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 23/08 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - 23/08 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A- PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - 12ème EDITION DES CAISSES CARRÉES LE 13 SEPTEMBRE 2026..INSCRIVEZ-VOUS !

Contact et renseignements : 

Corinne et Patrick CILIA - 06-35-92-58-23   ou  06-81-30-56-06  corinne.cilialacorte@gmail.co

Retrouvez l'édition des caisses carrées  sur notre chaîne YouTube...

Téléchargez directement votre bulletin d'engagement dans le menu de droite...

CLUB5A - VENEZ PARTICIPER ET EXPOSER VOTRE VÉHICULE DE COLLECTION POUR LA REMISE DU LABEL DES VÉHICULES D'ÉPOQUE À ST-FÉLIX-LAURAGAIS LE 19 SEPTEMBRE 2026.

 

Invitation pour la remise du Label 

 «Village d'Accueil des Véhicules d'Epoque» qui aura lieu : 

 Le Samedi 19 septembre 2026 à partir de 11h      

 Place Guillaume Nogaret    

 31540 SAINT-FELIX-LAURAGAIS 

 Merci de confirmer votre présence par mail à l'adresse suivante : accueil@mairiestfelix.fr 

Venez avec votre Véhicule d’Epoque (si vous avez un 2 roues, un 4 roues ou autres), un emplacement de choix vous sera réservé sur la Place Centrale du Village. … 

Et pour les véhicules qui ont quelques petits suintements moteur, n’oubliez pas le carton protecteur de sol.

CLUB5A – 23/08 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

 

CLUB5A - 23/08 - ALORS,...C'EST QUI LA VEDETTE ?

 

Eugene Curran Kelly, dit Gene Kelly, est un danseur de claquette, chanteur, acteur, réalisateur, chorégraphe et producteur américain né le 23 août 1912 à Pittsburgh, en Pennsylvanie, et mort le 2 février 1996 à Beverly Hills.

CLUB5A - 23/08 - HUMOUR MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE...

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA FIAT 600 STEYR ...L'AUTRICHIENNE !!

La Fiat Steyr 600 est une automobile fabriquée sous licence par le constructeur autrichien Steyr AG à partir de 1956, dans son usine de Vienne. Seule la première série du modèle sera assemblée en CKD jusqu'en 1959. 

Après avoir créé en 1907 une filiale Austro-FIAT pour fabriquer localement des automobiles et des poids lourds, la société est scindée en 1921 par spécialité et la division poids lourds est nommée ÖAF. Cette société restera opérationnelle jusqu'en 1938 avant d'être nationalisée (sans indemnités) par Hitler. La production de voitures est interrompue en 1938 aussi. Le constructeur italien a débuté une collaboration avec Steyr dès le lendemain de la Seconde Guerre mondiale. 

Steyr recherchait des licences pour pouvoir fabriquer un véhicule fiable, adapté au pays et qui résiste au climat. Un accord de coopération est alors signé avec FIAT Auto pour l'assemblage sous licence de la Fiat 1100B à partir de 1948. Les voitures assemblées localement sont commercialisés sous la marque Fiat-Steyr. 

 La collaboration entre les deux constructeurs s'élargit rapidement avec une licence de production pour la Fiat 1400 en 1950, puis, dès 1952, à la fameuse Fiat 500 Topolino dans sa version berline C et Belvedere C, ainsi qu'à la Fiat 1900,renommèe Steyr 2000. Le camion Fiat 615 sera également fabriqué sous licence et distribué sous le nom Steyr-Fiat 260 En 1956, les dirigeants de Steyr sont séduits par la dernière création FIAT, la nouvelle Fiat 600. Un accord alors signé pour installer une nouvelle ligne de montage pour cette voiture qui sera également assemblée en CKD. L'année suivante c'est la Fiat 500 qui sera aussi produite sous licence mais avec une touche locale, un moteur Steyr. 

 Il faut rappeler que les droits de douane, à l'époque étaient très importants, voire prohibitifs, (plus de 350% en France par exemple !), ce qui justifiait qu'une usine soit équipée pour un marché même aussi réduit. L'assemblage en CKD de la Steyr Fiat 600 débute en 1956 dans l'usine Steyr de Vienne. Le modèle est strictement identique à l'original italien aux logos près. On retrouve sur le capot avant le logo rectangulaire avec fond rouge portant les mentions "Steyr Lic. FIAT" et à l'arrière la simple inscription en lettres italiques Steyr Fiat 600. La Steyr Fiat 600 est équipée du moteur Fiat type 100 de 633 cm3 développant 19 ch DIN. 

 Elle restera en production jusqu'en fin d'année 1959, date à laquelle le constructeur autrichien devra se consacrer à la 500 qui a reçu un accueil inespéré et dont la demande est bien supérieure à la production maximale de l'usine. Identique à l'orriginal italien, la Fiat 600 Multipla sera assemblée en Autriche et commercialisée, comme la berline, sous la marque Steyr Fiat à partir de 1957. Son assemblage local prendra fin en 1958 et le modèle sera importé directement d'Italie à partir de 1959 après l'assouplissement des contraintes douanières. Elle conserve le moteur Fiat 100 de 633 cm3 sans modification de puissance jusqu'à l'arrêt de la fabrication en fin d'année 19582. 

Ces deux modèles étaient destinés uniquement au marché autrichien et ne seront jamais exportés officiellement. On a quand même retrouvé quelques exemplaires restaurés en Allemagne et en Tchéquie.
Source : Automobile Classics-WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

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CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du 

« Rallye de la Cité » 

Le dimanche 27 Septembre 2026

 L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité. 

Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945. 

Nous espérons te compter parmi nous ! 

Les inscriptions sont ouvertes. 

Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...cliquez sur l'image et vous pourrez  l'imprimer.

CLUB5A - LA BOUTIQUE EN LIGNE DU CLUB 5A EST A VOTRE DISPOSITION !

Pour passer une commande à distance :  sélectionnez vos articles et envoyez un courrier électronique à Lisèle.Pour les vêtements, n'oubliez pas de bien préciser la taille, la couleur et le modèle désiré.

L'adresse de livraison sera confirmée lors d'une sortie du club à laquelle vous assisterez. Règlement par chèque ou en espèces.

Contact, renseignements et commandes  : 

LISELE  : lisele.lee@gmail.com

clubdes5a.blogspot.com

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - POUR REUSSIR UNE JOLIE BALADE IL FAUT DEJA SELECTIONNER UN PARCOURS EXCEPTIONNEL ET POUR CELA AU CLUB 5A NOUS AVONS DES SPECIALISTES ...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - IL Y A DES MOTOS QUI SONT DIFFICILES A APPRIVOISER...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - FAIRE DE LA MOTO COMME UN OURSE ....

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - A Corme-Royal, un garagiste s'est spécialisé dans la restauration de Citroën...

 

Un garagiste de Corme-Royal en Charente-Maritime s'est spécialisé dans la restauration de voitures anciennes de la marque Citroën. 

 Ce sont des garagistes d'un autre temps, experts dans la restauration de véhicules anciens et plus particulièrement de Citroën. Ils ne seraient plus qu'une dizaine en France à maîtriser ce savoir-faire. A Corme-Royal en Charente-Maritime, Patrick Marchesseau s'est spécialisé dans la réparation de DS. Ce modèle de voiture s'est vendu à 1 330 000 mille exemplaires entre 1955 et 1975. 

Dans le garage familial, le savoir-faire se transmet de père en fils depuis près d'un siècle. Le garagiste de Charente-Maritime travaille dans l'esprit de l'époque aux antipodes des méthodes imposées par l'électronique. 

Comme autrefois, il prend son temps et certaines réparations peuvent durer jusqu'à 36 mois. Les restaurations se font dans les règles de l'art d'une mécanique bien révolue : passage de vitesse sans embrayage, phares tournants, suspension hydraulique. 

On respecte la visserie, les rondelles, il n'y a pas de modernisation, pas de modification, on travaille comme à l'origine, -Patrick Marchesseau, garagiste spécialisé dans la restauration de Citroën anciennes Passage de relais Benoît, le fils de Patrick Marchesseau va prendre la relève, il a été touché par le virus familial.

 La passion de l'automobile, tout ce qui est ancien, j'ai grandi dedans, c'est un métier, une passion, ça donne envie de continuer, -Benoît Marchesseau, garagiste et fils de Patrick Un musée dans la garage !! 

Source : france3-regions.francetvinfo.fr/Sud Ouest