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ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
mardi 28 juillet 2026
CLUB5A - 28/07 - ALORS, ....C'EST QUI LA VEDETTE ?
Steve Jobs est considéré comme un icône, ayant été un entrepreneur et magnat américain de l'industrie informatique nord-américaine 🇺🇸.
Il est connu comme co-fondateur, président et directeur exécutif d'Apple Inc., et pour avoir révolutionné six industries : ordinateurs personnels, films d'animation, musique, téléphones, tablettes et publications numériques.
CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !
Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du
« Rallye de la Cité »
L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité.
Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945.
Nous espérons te compter parmi nous !
Les inscriptions sont ouvertes.
CLUB5A – 28/07 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Gilbert Trigano, né le 28 juillet 1920 à Saint-Maurice et mort le 4 février 2001 à Paris 16ᵉ, est un homme d'affaires français, célèbre pour avoir développé le Club Méditerranée
CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - La Citroën 2 CV - La Deudeuche !!
La Citroën 2 CV (deux chevaux) et plus familièrement deuche ou deudeuche est une voiture populaire française produite par Citroën entre le 7 octobre 1948 et 27 juillet 1990.
En 1935, Michelin, fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën et place Pierre Boulanger comme patron. Il a l'idée de créer une voiture destinée aux classes sociales du monde rural et à faibles revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d'accroître son activité de pneumatiques.
La naissance de la 2 CV
Après la fin de la guerre, le rythme s'accélère. Walter Becchia finit de mettre au point un nouveau moteur, toujours bicylindre de 375 cm³ mais refroidi par air, développant 9 ch SAE, directement inspiré du moteur équipant la moto de celui qui réclama longtemps de pouvoir dessiner la TPV : Flaminio Bertoni. La TPV reçoit aussi une boîte de vitesses à trois vitesses et une surmultipliée6, et le patron accepte enfin que l'on emboutisse la carrosserie de la future 2 CV ce qui autorise quelque galbes de tôles. Elle dispose d'une suspension à ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs à friction et batteurs d'inertie, inventée par Léon Renault7, qui lui procure sa fabuleuse tenue de route.
Elle n'est pas encore disponible et il n'est pas possible de voir ce qui se cache sous le capot9. Elle est énormément critiquée par la presse qui n'a pas apprécié le silence de la firme autour de son projet10. Malgré cela, l'accueil du public est plus enthousiaste. Une plaisanterie est lancée : « Obtient-on un ouvre-boîte avec elle ? »
En 1949, juste avant l'ouverture du salon de Paris, elle est reçue par le service des Mines et désignée « Type A » (comme la TPV en 1939). La production de la 2 CV type A commence alors, avec un modèle unique et une seule couleur disponible. Elle est vendue sans serrures de portes, le dispositif d'antivol proposé étant celui adopté sur les bicyclettes, pris entre le volant et la barre centrale du siège avant. Les seuls instruments du tableau de bord sont un tachymètre et un ampèremètre.
La lente diffusion
La longue carrière de la 2 CV commence alors. Son départ est cependant très lent.
Les stocks d'acier étant faibles, l'État français réserve la matière première à Renault, devenue régie nationale, qui produit dès 1947 la 4CV, concurrente directe de la 2 CV. La production est alors de quatre unités par jour.
Les premiers clients, triés sur le volet, peuvent commander « le vilain petit canard ». Ils doivent pour la plupart prendre leur mal en patience du fait d'une demande importante qui fait allonger les délais à 3-5 ans. Pour cette raison, elle est alors plus chère sur le marché d'occasion que neuve, valant 228 000 FRF.
De 876 unités produites en 1949, et déjà 6 200 en 1950, la production va croître lentement pour atteindre 232 551 en 1961. Au total, 5 114 961 sont officiellement sorties des usines, auxquelles il faut ajouter près de 2 millions de Dyane et Méhari.
Source : Pps de PATAGON mis en Vidéo par Jean Marc Coquelle
Le souci d'économie conduit à des solutions techniques parfois minimalistes, par exemple les essuie-glace actionnés par le compteur de vitesse ou les joints de Cardan non homocinétiques, ce qui fait « brouter » la voiture dans les virages (ces points seront corrigés dans des versions ultérieures en série à partir de 1965). Autre exemple : sur les prototypes, le moteur bicylindre est démarré avec une ficelle (comme sur les tondeuses à gazon), solution trop spartiate, qui ne sera pas conservée sur les 2 CV définitives. Autre exemple encore : la jauge à essence n'est pas un cadran au volant, mais une tringle amovible placée... dans le tuyau de remplissage du réservoir.
La présentation officielle
Le 7 octobre 1948, au salon de l'automobile, Citroën présente la 2 CV type A presque définitive.
Source : Pps de PATAGON mis en Vidéo par Jean Marc Coquelle
CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 28 JUILLET C'EST L'ANNIVERSAIRE DE CORINE TISSEYRE !!....BON ANNIVERSAIRE CORINE !!
Dans la même catégorie de prénoms, on citera aussi Cora, Coraline, Corinna, Chloé, mais aussi Coralie.
Corinne fera référence à une femme mystérieuse qui ne se livre pas facilement. Elle est très aimable, de bonne compagnie, et même souriante, mais garde une distance de sécurité dans ses relations. Toujours sur la défensive, elle observe avant de se montrer ! Il n'y a qu'avec sa famille, qu'elle est vraiment détendue et naturelle. En amour, la peur de perdre l’être aimé fait partie de sa vie amoureuse. Professionnellement, elles sont faites pour des métiers solitaires qui ne demandent pas de travail en équipe : assistante de direction, médecin, vendeuse...Cela ne les empêchera pas de faire carrière mais ce sera sans compter sur les autres. En grande rêveuse qu'elle est, Corinne attendra souvent de son amant qu'il lui soit fidèle et attentionné.
Fête des Corinne le 18 Mai...
lundi 27 juillet 2026
CLUB5A - VENTE DE VOITURE - NOTRE ADHERENT ALEXIS BIZZARILLI MET EN VENTE SA FIAT X1/9
Alexis Bizzarilli met en vente sa FIAT X1/9
C'est avec regrets que par manque de place je me sépare de mon X1/9 1500 DE 1979
Voiture en ma possession depuis novembre 2019 en exellent état mécanique (factures disponibles et carrosserie parfaite)
Pour information j'ai participé avec grand plaisir à 5 MONTE CARLO HISTORIQUE
Le prix souhaité est de 12500 euros avec un lot de pièces d'une valeur de 2500 euros.
Le prix est négociable devant la voiture
Pour infos complémentaires et contact au : 06.19.58.49.79
dimanche 26 juillet 2026
samedi 25 juillet 2026
vendredi 24 juillet 2026
jeudi 23 juillet 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA JOURNEE CLUB DU 12 JUILLET 2026....
Source : lindependant.fr - J-G - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info....
mercredi 22 juillet 2026
mardi 21 juillet 2026
lundi 20 juillet 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - 37° TOUR DE L'AUDE - LE PLUS GRAND EVENEMENT DE L'ANNEE POUR LE CLUB 5A CARCASSONNE...
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LE DEPART DU 37° TOUR DE L'AUDE - EDITION 2026...
CLUB5A - LE 37° TOUR de L'AUDE - EDITION 2026 - LE JOUR D'AVANT...
La veille du jour « J », il est important pour les organisateurs de recevoir et accueillir véritablement d’une manière conviviale chaque équipage et de vérifier à ce chacun de manque de rien (64 voitures pour 140 participants) et que les véhicules soient sécurisés sur le parking de l’établissement hôtelier qui devient notre partenaire tous les ans pendant la même période de l’année.
Ce rallye, cette année, restera dans le département de l’Aude et l’ensemble des bénévoles de l’association du club 5A est fier d’accueillir les pilotes et copilotes et de répondre aux interrogations ou questions que pourraient se poser sur le déroulement de ces 4 jours.
Vous le savez la préparation d’une épreuve comme le Tour de l’Aude qui réunit un plateau prestigieux de voitures d’exception qui à ce jour a une réputation dépassant les frontières de l’hexagone, ce rallye qui chaque année accueille entre 50 et 70 voitures suivant les millésimes se prépare pratiquement une année à l’avance et chaque détail est revu et voir corrigé si cela ne conviendrait pas à l’esprit du rallye..
Deux personnes sont aux manettes et maîtrise d’une main de maitre l’organisation, j’ai nommé Jean Guilhaumon et Régis Arnaud un duo complémentaire (sans oublier Véronique et Daniel) et sans failles qui travaillent pour que chacun trouve du plaisir à effectuer ces belles balades dans les meilleurs conditions possibles et sans prise de tête..
Le maître mot pour ce rallye est : Prenez du plaisir !
Bien sur, derrière le décor, vous avez toutes les petites mains …les invisibles de l’association qui œuvrent et qui sans ces bénévoles rien ne seraient possibles !
Nous souhaitons à tous les participants un excellent rallye, prenez du plaisir sur les routes du sud de la France et plus particulièrement dans notre joli département où vous trouverez des paysages somptueux, nous vous donnons rendez-vous comme à l’accoutumée au château de CAVAGNAC pour le repas de clôture et le final de cet événement !
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