CLUB5A - TECHNIQUE AUTO - ALLUMEZ VOS BOUGIES - HISTOIRE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE !!

La bougie d'allumage est un dispositif électrique, présent sur les moteurs à allumage commandé, qui provoque l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. Pour cela, elle doit pouvoir générer des milliers d'arcs électriques par minute tout en résistant à la chaleur et à la pression engendrées par les explosions à l'intérieur du cylindre. La bougie d'allumage tire son nom du système d'allumage des anciens moteurs, où une mèche incandescente provoquait la combustion du mélange, rappelant ainsi les bougies d'éclairage. 

Elle fait son apparition en 1876 sur un moteur Lenoir mais prend réellement de l'ampleur en 1902, lorsque Bosch la combine à une magnéto haute tension. Avec près de 56 millions d'automobiles nécessitant un système d'allumage qui sont construites chaque année, ce sont en moyenne 280 millions de bougies d'allumage qui doivent être produites annuellement. L'allumage d'un mélange air-carburant par une étincelle est préconisé par l'Italien Alessandro Volta, en 1777, puis par François Isaac de Rivaz pour le moteur à combustion interne, appelé communément « moteur à explosion » en 1807. 

En 1885, le Belge Étienne Lenoir, alors occupé à la conception de moteurs thermiques — technique de propulsion automobile tout juste née de l'application pratique du cycle thermodynamique de Beau de Rochas — invente un système d'allumage, très proche des bougies d'allumage actuellement utilisées, nécessaire au fonctionnement de ces derniers. Ce n'est qu'en 1902, à une époque où les automobiles sont en plein essor, que la fabrication des bougies prend réellement de l'ampleur. Cette année-là, le constructeur allemand Robert Bosch livre ses premières bougies d'allumage, le brevet ayant été déposé en 1894, et le premier magnéto haute tension, permettant d'apporter la solution au problème majeur d'allumage des moteurs thermiques.

 Plus d'un siècle plus tard, Bosch demeure le premier producteur mondial de bougies d'allumage. La bougie d'allumage est un élément du système d'allumage du moteur à allumage commandé. Elle permet la création d'un arc électrique — ou étincelle — grâce à la haute tension, fournie aux électrodes par la bobine au moment où le système de rupteurs le commande, permettant la combustion du mélange gazeux, libérant ainsi l'énergie. En effet, pour créer l'inflammation d'un fluide ou d'un solide, il est nécessaire de remplir les conditions du triangle du feu, à savoir la présence conjointe d'un comburant, d'un combustible et d'une source de chaleur, ou énergie d'activation. 

Dans un moteur, le comburant est l'air, le combustible, l'essence, et la source de chaleur est apportée par la bougie d'allumage. La tension nécessaire pour déclencher l'arc électrique est de l'ordre de 10 kV pour un taux de compression voisin de 10. À la pression atmosphérique, cette tension de claquage serait 10 fois plus faible. Dès l'ouverture du circuit d'alimentation, la tension aux bornes du circuit primaire de la bobine ne cesse d'augmenter jusqu'à atteindre la tension d'ionisation, nécessaire à la création de l'arc électrique. 

Bien que les bougies soient habituellement destinées à des moteurs à essence, il n'est pas rare qu'elles doivent fonctionner avec d'autres carburants (kérosène, le GPL, etc.). L'indice thermique de la bougie et la distance entre les électrodes doivent alors être adaptés aux conditions d'inflammation du carburant. Généralement, la bougie d'allumage est vissée dans la culasse au centre des sièges de soupape, c'est-à-dire au centre de la zone délimitée par le cylindre dans lequel coulisse le piston et entre les soupapes.

 Néanmoins, il arrive que la bougie se situe sur le côté de la chambre, comme c'est le cas sur les systèmes Honda CVCC. Ce système utilise une préchambre de combustion, nécessitant une position décalée de la bougie, dans lequel est injecté un mélange riche permettant de réaliser une meilleure combustion avant la propagation du front de flamme dans la chambre, dont le mélange est plus pauvre. Dans un moteur Wankel, étant donné que le piston ne coulisse pas dans un cylindre, mais effectue une rotation le long d'une courbe trochoïde, la bougie d'allumage est fixée dans la culasse en regard des lumières par lesquelles transite le mélange gazeux.
Source : Feu Vert Fr

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - GERARD AVAIT UN SENS PRATIQUE INEGALABLE ...

CLUB5A - 16/06 - HUMOUR MOTO - HALTE AUX RODEOS SAUVAGES !

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 16 JUIN C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE L'AGRICULTURE...….

 

Depuis plusieurs années un mouvement se dessinait pour la création d'une journée nationale de l’agriculture... 

c'est en tous cas ce que souhaitait un groupe de parlementaires réunis en colloque sous l'égide du forum des agriculteurs responsables et respectueux de l'environnement, pour défendre l'idée de "l'agriculture grande cause nationale". Grande cause nationale. 

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - JOUER AU BALLON A PROXIMITE D'UNE LIMOUSINE N'EST PAS RECOMMANDE...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - TOUJOURS DEMANDER L'AVIS D'UN EXPERT !

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 16/06 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - DANS LE RÉTROVISEUR - F1 LE GRAND-PRIX DE MONACO DEPUIS 1929....

 Aucune course, aucun circuit du calendrier de la formule ne peut véritablement rivaliser avec l'excellence, le glamour et le challenge que propose le Grand Prix de Monaco. 

De la Place du Casino à l'épingle la plus célèbre du monde, en passant par le tunnel et devant les yachts luxueux, Monte-Carlo est un circuit de virages légendaires qui respire l'Histoire.

Le Grand Prix de Monaco est une des plus anciennes et l'une des trois courses les plus prestigieuses au monde, disputée en principauté de Monaco, sur un circuit urbain conçu en 1929, par Antony Noghès fils du président de l'Automobile Club de Monaco, sous les auspices du prince Louis II de Monaco. Cette création répondait au défi d'organiser une compétition sur le territoire exigu de Monaco (environ 1,5 km2 à l'époque), condition requise par la Commission Sportive Internationale pour que l'Automobile Club de Monaco soit reconnu internationalement.

En effet, l'autre grande compétition monégasque, le rallye automobile Monte-Carlo, créé dès 1911, était disputé sur les routes de nombreux pays d'Europe. Le Grand Prix de Monaco est organisé par l'Automobile Club de Monaco fondé sous le nom de Sport Vélocipédique de Monaco en 1890, qui organise également le rallye automobile Monte-Carlo. La course inaugurale est remportée le 14 avril 1929 par William Grover-Williams, au volant d'une Bugatti officielle du constructeur de Molsheim. 

La principauté ne connaît depuis lors que quatorze années sans Grand Prix. Le Grand Prix de Monaco fut la seconde épreuve du premier championnat du monde de Formule 1, le 21 mai 1950. L'édition 1952 du Grand Prix ne figure pas au programme du championnat de monde de Formule 1 car les organisateurs privilégient cette année-là la catégorie sport. Après une éclipse de deux années sans course, le Grand Prix de Monaco reprend en 1955 avec un plateau de Formule 1.

 Le 19 mars 2020, il est annoncé que l'édition 2020 est annulée à cause de la pandémie de COVID-19, c'est la première fois depuis 65 ans que le Grand Prix ne peut se tenir. Le circuit de Monaco serpente autour du port Hercule, dans les rues de Monte-Carlo et de La Condamine, enchaînant les virages serrés au milieu de rails de protection : il n'y a aucun espace de dégagement entre la piste et ceux-ci, contrairement aux autres circuits, ce qui implique la présence de grues à plusieurs endroits pour dégager les monoplaces accidentées au plus vite. 

La piste étroite est exigeante et rend les dépassements difficiles cependant, au fil des années, l'Automobile Club a apporté des améliorations constantes notamment en ce qui concerne l'aménagement des stands de ravitaillement. L'aura du Grand Prix et la passion qu'il inspire en font un événement incontournable de chaque saison de Formule 1. 

En 2010, la FIA a fait procéder à de nouvelles modifications du circuit avec la mise en place de vibreurs plus hauts dans les deux chicanes du circuit (nouvelle chicane du port et à chicane de la Piscine) et un resurfaçage de la voie des stands et des portions entre Sainte Dévote et l’avenue de Monte Carlo, entre la place du Casino et le Portier et entre la sortie du tunnel et la chicane suivante. Le record de victoires sur ce circuit en Formule 1 est détenu par Ayrton Senna qui s'est imposé à six reprises dont cinq fois consécutivement, en dix participations.
Source vidéo : craterinspection-WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – 16/06 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - COMMUNICATION - BIENTOT LE RESUME COMPLET DE LA SORTIE DES PARALLELOGRAMMES DES 12-13-14 JUIN 2026...RESTEZ CONNECTES !

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 16 juin . Ce jour là en 1988 naissait le pilote de rallye Belge Thierry Neuville ...

 

Thierry Neuville, né le 16 juin 1988 à Saint-Vith, est un pilote de rallye belge. Il pilote en championnat du monde des rallyes depuis 2012 et est engagé depuis 2014 avec l'équipe Hyundai World Rally Team sur une Hyundai i20 WRC. Son copilote est son compatriote Martijn Wydaeghe depuis 2021. Avant ça, l'ensemble de ses participations en WRC fut accompli avec Nicolas Gilsoul. Il a été vice-champion du monde des rallyes à cinq reprises (2013, 2016, 2017, 2018 et 2019). 

Thierry Neuville débute en rallye en 2007 sur une Opel Corsa au Luxembourg. L’année suivante, il remporte le Rally Contest organisé par le Royal Automobile Club de Belgique. En 2009, il prend part pour la première fois à l’Intercontinental Rally Challenge et surtout il fait ses débuts en championnat du monde avec le rallye de Catalogne au volant d’une Citroën C2 R2 Max. Lors de la saison 2010, il s'engage en championnat du monde junior où il termine septième. Il roule aussi en Intercontinental Rally Challenge (Challenge intercontinental des rallyes) pour Peugeot Sport Belgium-Luxembourg sur une Peugeot 207 S2000 préparée par l'équipe Kronos Racing. Son copilote est Nicolas Gilsoul. Il participe, entre autres, au rallye d'Ypres le 25 juin 2011 où il est contraint d'abandonner pour casse mécanique.

 Encore jeune, il a cependant déjà un style qui laisse penser qu'il va continuer à évoluer et devenir un grand pilote de rallye. En 2016, Thierry Neuville débute par un podium sur le Rallye Monte-Carlo, avec une troisième place derrière Sébastien Ogier et Andres Mikkelsen. Il doit cependant faire face à un début de saison compliqué, avec des problèmes mécaniques à répétition sur les épreuves suivantes, étant même victime d'une panne d'essence dans la onzième spéciale Rallye du Portugal. Thierry Neuville se présente alors en Sardaigne, avec seulement 23 points, après cinq épreuves du championnat du monde des Rallyes, et une dixième place provisoire au classement des pilotes. 

Profitant de sa position sur la route, le Belge remporte la deuxième victoire de sa carrière en WRC, à l'occasion du Rallye de Sardaigne, sixième manche du championnat du monde des Rallyes. Il s'y impose devant les pilotes Volkswagen, le Finlandais Jari-Matti Latvala et le Français Sébastien Ogier. À l'issue de la Power Stage, le pilote belge déclarera qu'avoir mené depuis le début du rallye l'a beaucoup aidé, félicitant également son équipe pour le travail effectué. 

Thierry Neuville met ainsi fin à la série de victoires du champion du monde en titre, Sébastien Ogier, sur le Rallye de Sardaigne, qui y était invaincu depuis 2013. Lors des sept dernières épreuves du WRC 2016, il ne quitte plus les quatre premières places, signant par la même occasion cinq podiums, ce qui lui permet de terminer la saison à la seconde place du championnat avec 160 points, derrière le Français Sébastien Ogier (268 points).

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 16/06 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 16 Juin .Ce jour-là en 1942 naissait le pilote de couse moto G-P Giacomo AGOSTINI....

 

Giacomo Agostini... la légende vivante..

Le MV Agusta a une illustre histoire de la course moto, avec un héritage d'innovation et de succès - et une grande partie de ce succès est dû à son pilote et au plus grand gagnant de la compétition de F.I.M. La marque a dominé la scène du Grand Prix moto en un demi-siècle XX, amassant d'innombrables championnats et consolidé sa place dans l'histoire de la moto.

 Cependant, les défis économiques et les pressions concurrentielles ont conduit le fabricant italien à se retirer des courses de catégorie reine. MV Agusta a de nombreux exploits difficiles à égaler : entre 1958 et 1974, elle a remporté dix-sept championnats du  mondes d'affilée dans la classe principale, un exploit peu probable qu'il soit répété pour un autre fabricant. Et entre 1968 et 1971, le pilote le plus gagnant était Giacomo Agostini, qui a participé à 69 essais avec les motos MV Agusta : 38 des 500cc et 30 des 350cc, et les a tous remporté ! 

Pendant ce temps, l'équipe n'a pas réussi à suivre le succès sur les pistes l'évolution technologique rapide des constructeurs japonais, finissant par abandonner la catégorie maximale de moto au milieu des années 1970. 

L'anniversaire de Giacomo Agostini est le 16 juin et il plus de 80 ans : il y avait 8 titres mondiaux en 500cc et 7 en 350cc. 123 Grand Prix a gagné 68 en 500cc 54 en 350cc 1 en 750cc 18 titres italiens, 10 victoires de l'île de Man, 300+ en carrière. 

En 1968, 69 et 70, il remporte tous les 500 et 350 GP qu'il a disputés. 

Source : Motos Clássicas Brasil etc

CLUB5A - REPONSE AU JEU : DU QUI EST QUI ...MERCI DE VOTRE PARTICIPATION !

 

Merci à tous d'avoir pris part à ce jeu et félicitations à notre vainqueur : REGIS PERICH

 C'est lui qui a répondu le plus rapidement et a deviné qui était derrière cette image. 

 Bien joué ! 

Toutefois, il reste encore des questions à résoudre avant la prochaine assemblée générale. Nous vous remercions tous d'avoir été si nombreux à jouer... 

 Restez branchés, car le 15 Juillet, une autre énigme sera publiée sur notre blog et notre page Facebook. 

Restez connectés !

CLUB5A - Trois cents voitures d’exception et des fonds reversés à une association qui aide les enfants malades… La première édition du gala "Les Étoiles automobiles" a eu lieu à Carcassonne

 

Le dimanche 14 juin 2026, à Carcassonne, s'est déroulé “Les Étoiles de l’Automobile”. Une journée unique avec exposition des voitures de collection, des animations, des foodtrucks, une tombola et surtout beaucoup de passion ! 

 Tous les bénéfices ont été reversés à l’association P’tits Pieds pour soutenir les enfants hospitalisés. L’association comptait sur la participation des clubs afin d’exposer leurs véhicule de collection et participer à cet événement solidaire ! Cette manifestation s'est déroulée au domaine de la Sapinière de 10 h à 19 h. La participation était de 1€ (avec ticket de tombola inclus), la recette sera reversée à l'association pour les enfants hospitalisés.

Source : lindependant.fr - Merci Corinne Cilia  pour le suivi de l'info...

CLUB5A – 16/06 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS - LA CONFERENCE DE PRESSE DU 37me TOUR DE L'AUDE AURA LIEU LE 3 JUILLET 2026 A 17H30 A LA CONCESSION RENAULT...

La conférence de presse du Tour de l'Aude aura lieu comme tous les ans à la concession Renault route de Narbonne le 3 juillet 2026 à 17H30...

Nous comptons sur votre présence !

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - SORTIE MOBYLETTES.....LE 28 JUIN 2026.INSCRIVEZ-VOUS !

Les PETROLETTES ou p'tits "Cubs" c'est vous qui entrez en scène avec vos 50cc  !
Sortez vos "trapanelles" vos "pisses feux" et Mobylettes !

La date limite des inscriptions (restaurant à prévoir) le : 

21 JUIN 2026

Petite balade dans le Minervois 

Le départ s'effectuera de la Brasserie du Dôme Carcassonne vers les 9h00. 

Le repas aura lieu au Café du Commerce de Rieux Minervois

Merci de préparer vos mobs mécaniquement et administrativement...

Cette année direction le Minervois avec un itinéraire concocté par notre ami Fufu le repas sera organisé au Bar/Restaurant du Commerce (Chez Ahmed) à Rieux Minervois...

(Attention pour cette sortie les Solex ne seront pas acceptés..)

Pour tous renseignements concernant 

cette sortie contactez : 

 Organisation, renseignements et contact : 
Alain FUMANAL : 04.68.25.19.72

CLUB5A – 16/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Léonia Juliana Cooreman, dite Annie Cordy, née le 16 juin 1928 à Laeken et morte le 4 septembre 2020 à Vallauris, est une chanteuse, meneuse de revue et actrice belge. Artiste prolifique, elle a enregistré plus de sept cents chansons au style enjoué et festif.