CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - VOTRE ADMINISTRATEUR DE CE BLOG SUR BMW R80/R ...RALLYE DE LA CITE ..

 

CLUB5A - HUMOUR MOTO - COCHON QUI S'EN DEDIT.....

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 3 AOUT C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE LA PASTEQUE….

 

Découvrez pourquoi ce 3 août, journée mondiale de la pastèque, est l'occasion parfaite de célébrer ce fruit gorgé de bienfaits et de saveurs.

Le 3 août marque la journée internationale de la pastèque, ce fruit emblématique de l'été. 

Mais saviez-vous que derrière sa chair juteuse et sucrée se cachent de nombreux secrets ? 

De ses origines africaines à son incroyable potentiel culinaire, en passant par ses vertus santé insoupçonnées, la pastèque n'a pas fini de vous surprendre. 

Découvrez 7 faits étonnants sur ce fruit qui donne envie de croquer dans l'été ! 

 Un voyage de 5000 ans, des sables d'Afrique à nos tables Originaire des zones arides d'Afrique de l'Ouest, la pastèque y est domestiquée il y a plus de 5000 ans. Sélectionnée pour sa capacité à stocker l'eau, elle devient vite un allié précieux des voyageurs et caravanes qui traversent le désert. 

Puis sa culture s'étend peu à peu autour du bassin méditerranéen et jusqu'en Asie. 

Aujourd'hui, elle est produite dans plus de 100 pays à travers le monde. 

Source : journée-mondiale

CLUB5A – PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - AVEC LE HY CITROEN ON ACHETE ET ON ENLEVE ABSOLUMENT TOUT...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 03/08 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - DANS LE RÉTROVISEUR MOTO - L'ACCIDENT DE BARRY SHEENE....

Il débute la moto grâce à son père, Franck, mécanicien, sur une Ducati 50 cm³. Il devient rapidement mécanicien de course, et commence à courir sur des machines qu'il prépare et avec lesquelles il brille tout de suite. En 1969, il termine deuxième du championnat britannique en 125 cm³. Un an plus tard il gagne le championnat britannique 125 cm³ à 20 ans, et termine deuxième en Espagne en 125. L'année 1971, il finit deuxième au championnat du Monde en 125 cm³.

 Il court également en 50 cm³ cette année-là, et remporte une victoire et une quatrième place. Un accident spectaculaire à Daytona en 1975 (une chute à 300 km/h, due au blocage de la roue arrière dans le bras oscillant consécutif à la dilatation du pneu sous l'effet de la vitesse) risqua de mettre fin à sa carrière prématurément, du fait d'une fracture du bras gauche, du bras droit, clavicule et de deux côtes, mais il put recourir rapidement après. 

Il termine 6e au mondial 500 cette année-là. En 1976, il gagne cinq Grands Prix, lui apportant le titre mondial, chose qu'il répète l'année suivante. Kenny Roberts est champion du Monde en 1978, Barry Sheene se contente de la deuxième place. Il quitte Suzuki en 1979, estimant qu'il recevait des équipements inférieurs à ses coéquipiers. Il prend une machine privée Yamaha, mais reçoit rapidement un bon matériel.

En 1975 à Daytona le crash de Barrys Sheene, celui-ci bloc la roue arrière de la moto dans une courbe pendant un tour de piste test .

Une chute en 1982 contribue largement à terminer la domination de Sheene (4e place au mondial), et il se retire en 1984. Sheene était un personnage haut en couleurs et exubérant, qui utilisait son aspect sympathique et son accent Cockney pour sa promotion, et combiné avec un intérêt pour les affaires. 

 Il partit en Australie à la fin des années 1980 dans l'espoir de guérir d'arthrose consécutive à ses blessures, déménageant dans une propriété de la Gold Coast. Il combina les affaires avec un rôle de commentateur du sport moto, d'abord à Nine Network avec le fameux Darrell Eastlake, puis fit la couverture télé des Grand Prix pour Network Ten. Le style de commentaires de Sheene était, pour le moins, idiosyncrasique. Ne laissant pas l'auditeur se demander une seule minute ce qu'il pensait du pilote, de la machine ou de l'équipe, ses commentaires étaient complètement transparents. 

Il associait les rouages internes du pilotage et les caprices du circuit professionnel à un penchant pour le double sens occasionnel délivré avec un sourire. Dans les années ultérieures, Sheene devint impliqué dans la course de motos historiques, lâchant habituellement les amateurs loin derrière. Une histoire peu connue est que Sheene inventa la protection du dos pour motards, avec un prototype qu'il fabriqua lui-même, et il a fabriqué (parallèlement à de nombreux fabricants) des protections dorsales depuis. 

 Il est mort d'un cancer le 10 mars 2003, laissant une veuve, Stéphanie , et deux enfants. À la suite de la reconstruction du circuit de Brands Hatch au Royaume-Uni pour des raisons de sécurité à la suite des demandes de la FIM, la portion Dingle Dell fut sécurisée et, peu de temps après la mort de Barry, la nouvelle section fut renommée Sheene's corner en son honneur.
Source : FuelCoupe  

CLUB5A – 03/08 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - SUR LA ROUTE DES VACANCES, QUAND UNE BMW SERIE 2 RENCONTRE UNE ISETTA !

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 3 Aout . Ce jour-là en 1965 naissait l'animateur radio Vincent Perrot.. Le saviez-vous? Celui-ci a battu son propre record de vitesse 511.76 km/h...

 

RECORD DU MONDE 

 Battu le 10 septembre 2006  lors du meeting aérien de Cormeilles-en-Vexin. Devant plusieurs milliers de spectateurs, Vincent Perrot, l'un des animateurs vedettes de RTL, a été chronométré à 530,69 km/h, 250 m après s'être élancé sur la piste de l'aérodrome, aux commandes de son nouveau bolide Hydrogen. 

Il a ainsi battu son propre record, établi la veille avec 511,76 km/h.La procédure d'homologation constatée par huissier nécessitait deux tentatives dans des conditions identiques. Vincent Perrot est champion du monde d'accélération depuis 1998. L'an dernier, à l'occasion du précédent meeting de Cormeilles (Val-d'Oise), il avait atteint 465 km/h aux commandes d'un autre engin. A 41 ans, ce mordu de vitesse a annoncé que c'était sa dernière tentative. « J'en ai fait le serment à ma mère », a-t-il confié (lire encadré). Hier à ses côtés, sa mère s'est d'ailleurs félicitée de cette sage décision. Avec son complice Bob Feeler un autre mordu de dragster, Vincent Perrot n'a pas lésiné sur les moyens. 

Son nouveau dragster était propulsé par un module de fusée américain Apollo de 30 000 CV, alimenté par du peroxyde d'hydrogène. Un carburant particulièrement inflammable qui accélère la combustion. En vue de préparer cette épreuve très physique, le champion tout bronzé et visiblement en pleine forme a effectué une formation intensive à bord d'un Alpha Jet, en compagnie de pilotes de l'armée de l'air, sur la base de Cazaux, en Gironde, avec l'autorisation exceptionnelle du ministère de la Défense. 

 Le roi de l'hypervitesse semblait avoir mieux encaissé l'accélération que la veille. Il avait en effet été soutenu un long moment par son cardiologue, avant de complètement récupérer samedi soir. « C'est impressionnant, il est livide... », avait lâché l'une des spectatrices agglutinées derrière les barrières de son stand.

Source : leparisien.fr/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 03/08 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - L’ex McLaren GTR de Nick Mason à vendre plus de 30 millions d'euros

 

Lors de ses ventes de Pebble Beach en août prochain, la maison RM Sotheby’s propose la voiture sœur de la berlinette anglaise victorieuse au Mans en 1995. Passer la publicité Qui aurait pu imaginer voici encore quelques années que la supercar McLaren F1 présentée en marge du grand prix de Monaco de 1992 deviendrait l’un des best-sellers de la collection ? Conçue et développée par l’ingénieur Gordon Murray, à l’époque l’artisan des victoires des monoplaces McLaren dans les grands prix de Formule 1, la fameuse berlinette anglaise écrase la concurrence avec ses performances mais peine à séduire la clientèle des amateurs. Il faut dire que les passionnés doivent casser leur tirelire pour acquérir la GT à conduite centrale : 1 million de dollars. Au cours de l’époque, cela fait 5 millions de francs. 

Ce n’est pas rien. Une Ferrari F40 valait près de 1,8 million de francs en 1989. L’économie est en crise. Conséquence : Ron Dennis, le patron de McLaren, peine à écouler sa production de sa supercar. Sur les 106 exemplaires de la série des McLaren F1, seulement 64 modèles de route seront produits. Sept d’entre eux traversent l’Atlantique. La carrière de la GT rebondit toutefois en compétition grâce à la série BPR (Barth - Peter - Ratel) et aux courses d’endurance. En 1995, la McLaren GT (châssis 01R) remporte même les 24 Heures du Mans. Deux voitures sœurs sont produites de la GTR victorieuse dans la Sarthe. L’exemplaire portant le numéro de châssis #10R est l’une des deux. Conservé à l’usine, ce modèle bénéficie des mêmes spécifications que les huit GTR produites pour la saison 1996. La boîte de vitesses accède au boîtier léger en magnésium ainsi qu’à des composants internes robustes qui permettent une économie de poids de 38 kilogrammes par rapport à la voiture précédente. Cette année-là, 10R participe à la journée d’essais du Mans avant d’être remisée à Woking où elle reçoit une décoration pop art. 

Le châssis 10R est ensuite converti pour un usage routier et vendu à Nick Mason. Le batteur des Pink Floyd est un authentique passionné d’automobiles. Sa collection comprend des chefs-d’œuvre dont une Ferrari 250 GTO, une Ferrari Daytona Groupe 4, une Maserati 250F, une Bugatti 35, une Porsche 962 et une Jaguar Type D. Vue au rallye des 20 ans du modèle, 10R a ensuite participé à de nombreux événements. 

Nick Mason a même connu une sortie de route à son volant en 2017 à Goodwood. Depuis, 10R a été réparé et a changé de mains. Son propriétaire actuel a décidé de s’en séparer. La maison RM Sotheby’s l’a estimée à au moins 35 millions de dollars. 

Source : lindependant.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - 03/08 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

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CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du 

« Rallye de la Cité » 

Le dimanche 27 Septembre 2026

 L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité. 

Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945. 

Nous espérons te compter parmi nous ! 

Les inscriptions sont ouvertes. 

Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...cliquez sur l'image et vous pourrez  l'imprimer.

CLUB5A - EPHEMERIDE - AUJOURD'HUI LE 3 AOUT C'EST L'ANNIVERSAIRE DE LOUIS ARNAUD !! ....BON ANNIVERSAIRE LOUIS !

Le 25 août, on honore le roi de France Louis IX. Aimé de son peuple pour sa générosité et sa charité envers les pauvres, saint Louis participa à la fondation d'hôpitaux et de monastères, de la Sorbonne et de la cathédrale Notre-Dame Louis est un prénom français dérivé du prénom germanique Hlodowig. Le prénom ancien Hlodowig est composé des éléments Hlod- et -wig qui signifient "gloire" et combat". Au fil des siècles et des monarchies, le prénom est passé de Hlodowig à Louis. Louis est LE prénom royal par excellence. C'est pourquoi après la révolution de 1789, il bat des records d'impopularité. Petit à petit, il revient sur le devant de la scène et connaît un nouveau succès en 1920 avant de retomber dans l'oubli. Mais depuis 2010, ce prénom figure dans les 7 premières attributions françaises.

 Il est aujourd'hui porté par plus de 220 000 personnes en France et figure au top 50 national. Louis est quelqu'un de très rassurant. Raisonné, réfléchi et structuré il ne fonce pas tête baissée et déteste la précipitation. Papa et amant protecteur, Louis aime profondément sa famille. Malgré des apparences de gros dur, Louis est sensible, doux et généreux avec ceux qu'il aime. Mais attention, si vous décevez Louis, il vous sera très difficile, voire impossible, de regagner sa confiance. Parmi les Louis les plus célèbres en France, on cite le grand poète et romancier du XXe siècle Louis Aragon, mais aussi les écrivains Louis Brauquier et Louis Bertrand. 

On compte aussi le célèbre maroquinier Louis Vuitton, plusieurs chanteurs et musiciens comme Louis Chedid, Louis Bertignac et Louis de Froment (chef d'orchestre) ainsi que plusieurs comédiens dont Louis de Funès, Louis Jouvet, Louis Seigner, Louis Salou et Louis Jourdan et un bon nombre de cinéastes dont Louis Malle et Louis Delluc. On peut aussi citer les scientifiques Louis Pasteur, Louis Braille, Louis Daguerre, Louis Leprince-Ringuet et Louis Lumière. Parmi les étrangers, on cite en particulier le célèbre musicien américain Louis Armstrong et son compatriote le chanteur Louis Prima. Le prénom ancien Hlodowig est composé des éléments Hlod- et -wig qui signifient "gloire" et combat".

CLUB5A – 03/08 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Vincent Perrot, né le 3 août 1965 à Confolens, en Charente, est un journaliste français, animateur de radio et de télévision, également pilote de dragsters et amateur d'histoire du cinéma, spécialiste des musiques de film. Il a notamment présenté, de 1998 à 2000 puis de 2005 à 2020, l'émission Stop ou encore sur RTL, les samedis et dimanches matins. Depuis 2021, il anime la tranche de la pré-matinale du week-end sur RTL.

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - La Ford T...La l’emblématique et révolutionnaire Américaine !

Qui ne connaît pas la célébrissime Ford T ? 
Cette voiture a profondément marqué l’Histoire automobile, portant son influence jusqu’à aujourd’hui et au-delà des cercles des passionnés ! 

La Ford T est, avant-tout, la voiture des changements : première automobile construite sur des chaînes de production, première voiture populaire au monde et premier véhicule ayant passé le million d’exemplaires ! Elle est celle qui a « mis l’Amérique sur des roues » ! Elle est celle qui a fait, de la voiture, un incontournable ! Nous vous dévoilons tout sur cette première voiture accessible au plus grand nombre, rêve d’un homme qui changea à jamais le monde : Henry Ford ! 
La Ford T, la création de la voiture universelle rêvée par Henry Ford Bien que ses premières réalisations dans le monde de l’automobile datent de 1896 avec la Ford Quadricycle, Henry Ford ne s’est jamais revendiqué comme un pionnier de l’automobile. Toutefois, son nom restera étroitement à l’innovation industrielle. On dit même de lui que c’est le père de l’automobile moderne ! 

D’abord mécanicien, puis ingénieur chez Edison Illuminating Company, appartenant au célèbre Thomas Edison, il fonda la Ford Motor Company, en 1903. Dès lors, Henry Ford a l’ambition de démocratiser l’automobile, réservée jusqu’alors aux classes aisées, pour toucher un plus grand nombre de clients. Il faut dire qu’à l’époque, les voitures sont construites sur-mesures, les châssis et les carrosseries étant vendus séparément et excessivement chers par rapport aux salaires des ouvriers. C’est dans cette optique qu’il imagina la Ford A I, une voiture relativement « bon marché » pour l’époque, vendue seulement pour 750$. A noter qu’Henry Ford n’est pas le premier à investir ce créneau, voyant ses voitures concurrencées par, notamment, Oldsmobile. 

La Ford A sera produite à 1700 exemplaires, remplacée par la suite par la Ford C, vendue pour un nombre similaire d’unités. Mais c’est insuffisant pour Henry Ford et la seule solution pour augmenter le nombre de véhicules vendus, selon lui, doit passer par un changement drastique des modes de production. Son but : rationaliser la production. Et pour se faire, cela passe par une standardisation. Henry Ford prend le parti pris que la voiture populaire n’a pas besoin d’être personnalisée, la solidité et la fiabilité étant les deux seules caractéristiques demandées. Et cela passe par la simplicité : une même voiture esthétiquement semblable aux pièces interchangeables, facile à concevoir ! 

Et cela doit commencer dès son montage ! Se basant sur la méthode industrielle de travail appelée « Taylorisme », qui demande des travailleurs spécialisés répartis sur des missions simples, chronométrées et répétitives, il réorganise ses usines en mettant en place ses propres méthodes de management. Il décompose ainsi chaque étape de la production d’une voiture sur la chaîne de montage. Nous sommes en 1913 et tout est mis en place pour l’avènement de la Ford T ! 

En effet, la Ford T n’a pas attendu la mise en place du Fordisme pour être créée, la première Ford T étant sortie d’usine le 27 septembre 1908. Elle succède à la Ford S, elle-même s’inspirant de la Ford N, le modèle le plus vendu alors. Fruit de plusieurs prototypes, la Ford T est l’aboutissement de cinq ans de travail pour créer la voiture « universelle » imaginée par Henry Ford. Elle correspond en tout point à sa vision future de l’automobile : châssis standardisé en échelle rectiligne, moteur coulé d’un seul bloc, carrosserie unique constituée de plaques de tôle… 

Ici tout est appliqué en série, même la couleur, tant qu’elle est noire, permettant un prix d’achat défiant toute concurrence : 850$ ! Et son succès est immédiat ! 10 607 Ford T sont produites en 1909, correspondant à la moitié des voitures construites par Ford la même année. Puis 18 864 exemplaires, en 1910 et 78 440 en 1912 ! Face à cette incroyable croissance, Henry Ford applique sa nouvelle méthode, le Fordisme, à l’usine d’Highland Park, à Détroit : en 1914, plus de 200 000 Ford T sortent de cette usine ! 

Avec cette nouvelle méthode où chaque ouvrier réalise la même tâche fixe sur une chaîne d’assemblage où un convoyeur central achemine la voiture de poste en poste, la durée de production passe de 12h à 90 minutes ! 
Ce seront près de 4000 voitures qui seront produites chaque jour ! Les incroyables cadences de production et le développement des usines font, à l’époque, de Ford, l’un des plus importants employeurs des Etats-Unis. C’est également l’un qui paie le mieux, à hauteur de 5$ par jour (contre 2,3$ avant 1913) ! 

En France, sa méthode inspire André Citroën qui ira même rencontrer Henry Ford afin d’appliquer cette « solution » à ses usines. Un phénomène dont les excès seront dénoncés, par la suite, dans le film, « Les Temps Modernes », produit et réalisé en 1936 par le célèbre Charlie Chaplin. v Coup de projecteur sur la Ford T : la technique et la mécanique de cette dame en noir Le succès de la Ford T est, à son époque, sans précédent, faisant d’elle, la voiture la plus vendue de la 1ère moitié du XXème siècle ! Il faut savoir qu’une voiture en circulation sur deux était une Ford T et ce quel que soit le pays ! Elle démocratisa la voiture « populaire » et permis au plus grand nombre d’acquérir une automobile ! 

Car, si à ses débuts, elle était affichée au prix de 850$, celle-ci se vendit à seulement 260$ après la mise en place du Fordisme ! Si son prix est bien sûr en lien direct avec son succès, la Ford T doit beaucoup à l’ingénieur américain Childe Harold Wills et son équipe hongroise qui surent imaginer une voiture fiable et simple !
 Ils surent répondre avec exactitude au cahier des charges d’Henry Ford : un châssis à longerons et tôles en acier embouties une carrosserie en tôles alors que les voitures de cette époque étaient majoritairement en bois un accélérateur au volant un bloc-moteur coulé en une seule fois de 4 cylindres 2,8L à culasse amovible développant 20ch une transmission semi-automatique à « trains de pignons épicycloïdaux » : 2 rapports et sa marche arrière un réservoir de 47,30 litres pour une autonomie optimale des suspensions à lames des freins à bande de transmission l’absence d’embrayage, ce qui fait de la Ford T, l’ancêtre des véhicules à boîte automatique un habitacle standardisé réduit au strict minimum une maintenance très faible Une recette gagnante puisqu’en 1914, Ford dépasse tous les constructeurs mondiaux en termes de voitures produites/an, devenant le premier constructeur mondial !

 La Ford T franchit la barre du million d’exemplaire, en 1916, puis des deux millions, en 1923 ! En 1922, Ford produisit un million de Ford T, rien que cette année-ci ! Le 15 juin 1924, la dix-millionième Ford T sort des chaînes de production ! En 1925, Ford correspond à 44% de la production de voitures américaines !
 Henry Ford soutient les ventes en créant le premier « service après-vente » de l’industrie automobile, composé d’un réseau d’agents rigoureusement sélectionnés, pour assurer l’entretien des véhicules, affermissant l’excellente réputation de la Ford T et de la marque ! Il permit également à ses employés d’accéder à la Ford T, faisant d’eux les premiers ambassadeurs de la marque ! 

 Toutefois, la Ford T sera victime de ce succès. En effet, pour la produire à des millions d’exemplaires, le système d’Henry Ford ne permet guère de changement. Si de nouvelles carrosseries verront le jour avec la Tudor et la Fordor, en 1923, par exemple, la Ford T ne connaîtra pas d’évolutions notables, restant fidèle à sa version de 1908. Se vendant de plus en plus mal, elle perdra alors et inexorablement des parts de marché face aux autres constructeurs américains à l’instar de Cadillac, Chevrolet, Dodge, Lincoln qui disposent d’une gamme plus large. En effet, la clientèle « grand public » a évolué, devenant plus exigeante en matière de style, confort et performances. La Ford T n’est plus en phase avec son temps. En 1926, Ford ne détient plus que 36% de la production automobile américaine. L’année suivante, la Ford T est arrêtée, après 16.5 millions de véhicules écoulés. 

Elle reste la voiture la plus vendue dans le monde jusqu’à l’arrivée de la Volkswagen Coccinelle et ses 21 millions d’exemplaires ! La Ford A II prendra sa succession, sans atteindre les scores de sa devancière, mais pérennisant la méthode de management d’Henry Ford. La Ford T Racer, la déclinaison « course » de la Ford T 
Source :  Absolutely Cars - absolutelycars.wordpress.com

Ford Fran

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - QUAND LES FILLES DES 5A FONT DU TOURISME A CASTRES...