Je n'ai pas l'impression d'ailleurs, qu'il y eu le même engouement pour sa remplaçante, la R20. On en voyait beaucoup aussi mais pas autant que cette R16 à son époque.
C'était bien sur, du à ses qualités indéniables de confort, de performance et de praticité. Mais c'est aussi une voiture que les couches plus populaires ont très vite adoptées en seconde ou troisième main, aidé peut être aussi par les reprises de véhicule du « personnel Renault »
Je me souviens très bien de l'arrivée de la "TX" j'avais environ huit ans, et ça discutait sévère sur les qualités de la bête de course. Forcément au Havre tout le monde était « Renault ».
Moi, je me la jouait discret vu que à la maison, on était passé depuis quelques années chez l'ennemi. Je veux dire Peugeot.
C'est drôle d'ailleurs parce que mon père avait commencé dans les années 50 en 4Cv puis était monté en gamme logiquement : Dauphine puis Ondine, puis R8. Il était tout à fait logique, alors que la famille s'agrandissait parallèlement au niveau de vie (ça se passait comme au cœur des trente glorieuses, Autre époque !) il acquiert une Renault 16.
Et bien non ! Il passa brutalement à l'ennemi en achetant à l'époque de ma naissance une … 404 !
Etait ce pour montrer son changement de statut social de manière définitive ?
Etait ce par refus de ce hayon bien trop utilitaire à son goût ?
Je ne saurais jamais.
En tout cas à l'époque, le choix d'une marque automobile avait son importance et marquait bien le statut social.
Bref, pour revenir à notre TX, nous autres gamins étions très impressionnés par ces compteurs, compte-tour ronds « de course », les quatre phares , le volant à faux trous trous... toussa.. toussa..; Mais LE truc qui nous fascinait TOUS, c'était :
L'aileron !
Alors la les gars, la TX elle te prenait le « 200 » rien qu'avec cette appendice aérodynamique du plus bel effet.
Et ça y allait sur les explications scientifiques du décollement des filets d'air qui empêchaient la trainée ... et que pas du tout ça sert à coller l'arrière tellement que ça va vite....
il était pas super classe ce petit aileron chromé, ajusté juste au dessus du hayon ?
De mémoire, je crois que c'est la première berline de série, taillé façon « boite à chaussure » à adopter ce genre de truc. Et les lave phares aussi : le délire !
Bon, après, on a vieilli, et les R16 aussi. De plus en plus « customisées » comme on disait à l'époque. Rongées par l'air salin. Effondrées dans les cours d'immeubles, barbouillées de rouge à bandes blanches façon Starsky & Hutch.
Les dernières à peu près potables on fini à la casse en reprise « Juppette ou autre Balladurette ».
Les Renault 16 TS / TX n'atteindront jamais le statut des DS, CX, ni même de la 404.
Mais moi, quand j'en revois une, je mate les compteurs rond, histoire de voir « à combien elle monte » et je rêve toujours devant ce petit aileron chromé.
Source : François Roussel - PleinGaz71
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