jeudi 28 mars 2024
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 28 mars . Ce jour-là en 1941 - Début de la construction à Ford's Willow Run...C'était l'époque ou FORD construisait des avions !
La construction de l'usine de fabrication WIllow Run de Ford Motor Company a commencé ce jour-là en 1941. Ford l'a construite pour fabriquer des avions pour les Alliés impliqués dans la Seconde Guerre mondiale, que les États-Unis rejoindraient en décembre suivant.
L'usine, située entre Ypsilanti et Belleville, Michigan, produisait principalement des bombardiers B-24 Liberator. Une fois que la production complète du Liberator a commencé en octobre 1941, elle ne s'est arrêtée qu'en mai 1945. Willow Run a produit plus de la moitié de tous les Liberators.
Ford a financé la construction de l'usine mais l'a vendue au gouvernement une fois terminée, avec un contrat de location pour les efforts de fabrication de Ford.
Lorsque les drapeaux blancs ont volé, Ford a refusé de le racheter, mais Kaiser-Frazer a pu en obtenir la propriété. En 1953, General Motors a acheté l'usine et l'a exploitée sous le nom de Willow Run Transmission jusqu'en 2010.
CLUB5A-REPORTAGE AUTOS - LA VOITURE ANCIENNE LA PLUS PRISÉE DES FRANÇAIS !! .....
À l'occasion du salon Rétromobile, il y a quelques temps, nous avons pu consulter en avant-première le premier Baromètre du véhicule de collection de l'association "40 millions d’automobilistes".
Il ne s'agit pas de Rolls-Royce, de Bentley, de voitures réservées à des collectionneurs milliardaires. Ce palmarès, présenté à la veille du salon Rétromobile, s'intéresse aux voitures encore abordables.
Même si ces dernières années, les prix ont flambé. Pour les experts ce n'est pas prêt de s'arrêter.
En numéro un arrive la Fiat 500.
Le pot de yaourt a une côte d'enfer. Craquante, insolite, facile à conduire, peu chère en entretien. Ainsi la cote de l'Italienne a été multipliée par deux en dix ans.
Comptez aujourd'hui 6.000 à 8.000 euros.
En numéro deux la 2 CV.
Là aussi, on est sensiblement sur les mêmes tarifs.
En sachant que certains modèles peuvent atteindre des sommets (jusqu'à 172.000 euros pour une Sahara des années 1960).
En troisième position on trouve la mythique Coccinelle.
La première génération s'est vendue à plus de 20 millions d'exemplaires, avec une côte un peu plus élevée pouvant aller jusqu'à 25.000 euros.
Viennent ensuite deux Citroën : la DS et la Traction. Suivant l'état des véhicules, c'est le grand écart (entre 8.000 et 40.000). Mais si vous espérez décrocher un cabriolet, là il faudra casser le compte épargne. Sa cote dépasse, en effet, les 150.000 euros. Il faut attendre la sixième place pour voir une Américaine, la Mustang, suivie de la Corvette.
Enfin aux dernières places, on trouve un trio de légende : la Porsche 911, l'Alpine Renault et la Jaguar Type E.
On estime à 800.000 le nombre de véhicules de collection de France.
L'ancienneté ne joue plus vraiment.
Les voitures d'avant-guerre ont moins la cote.
On recherche ce dont on rêvait quand on était enfant : une voiture qui puisse se conduire aisément. D'où cette nouvelle génération qui recherche les voitures des années 1970-80. Ainsi une Peugeot 205 GTI peut se vendre très cher : avec un faible kilométrage, cela peut grimper jusqu'à 20.000 euros.
En plus de ce palmarès, le baromètre du véhicule de collection offre quelques informations utiles sur le passage d’un véhicule en qualification "collection" : quels véhicules peuvent prétendre à la mention "collection" ?
Comment obtenir la carte grise "collection" ?
Quelles sont les particularités juridiques liées à cette qualification ?
Le palmarès du 1er Baromètre du véhicule de collection
1/ La Fiat 500
2/ La Citroën 2 CV
3/ La Volkswagen Coccinelle
4/ La Citroën DS
5/ La Citroën Traction A V
6/ La Ford Mustang (de 1964 à 1969)
7/ La Chevrolet Corvette
8/ La Porsche 911
9/ La Renault Alpine A 110 Berlinette
10/ La Jaguar Type E
Source : INFO RTL / par Bourroux / LoicFarge
Même si ces dernières années, les prix ont flambé. Pour les experts ce n'est pas prêt de s'arrêter.
En numéro un arrive la Fiat 500.
Le pot de yaourt a une côte d'enfer. Craquante, insolite, facile à conduire, peu chère en entretien. Ainsi la cote de l'Italienne a été multipliée par deux en dix ans.
Comptez aujourd'hui 6.000 à 8.000 euros.
En numéro deux la 2 CV.
Là aussi, on est sensiblement sur les mêmes tarifs.
En sachant que certains modèles peuvent atteindre des sommets (jusqu'à 172.000 euros pour une Sahara des années 1960).
En troisième position on trouve la mythique Coccinelle.
La première génération s'est vendue à plus de 20 millions d'exemplaires, avec une côte un peu plus élevée pouvant aller jusqu'à 25.000 euros.
Viennent ensuite deux Citroën : la DS et la Traction. Suivant l'état des véhicules, c'est le grand écart (entre 8.000 et 40.000). Mais si vous espérez décrocher un cabriolet, là il faudra casser le compte épargne. Sa cote dépasse, en effet, les 150.000 euros. Il faut attendre la sixième place pour voir une Américaine, la Mustang, suivie de la Corvette.
Enfin aux dernières places, on trouve un trio de légende : la Porsche 911, l'Alpine Renault et la Jaguar Type E.
On estime à 800.000 le nombre de véhicules de collection de France.
L'ancienneté ne joue plus vraiment.
Les voitures d'avant-guerre ont moins la cote.
On recherche ce dont on rêvait quand on était enfant : une voiture qui puisse se conduire aisément. D'où cette nouvelle génération qui recherche les voitures des années 1970-80. Ainsi une Peugeot 205 GTI peut se vendre très cher : avec un faible kilométrage, cela peut grimper jusqu'à 20.000 euros.
En plus de ce palmarès, le baromètre du véhicule de collection offre quelques informations utiles sur le passage d’un véhicule en qualification "collection" : quels véhicules peuvent prétendre à la mention "collection" ?
Comment obtenir la carte grise "collection" ?
Quelles sont les particularités juridiques liées à cette qualification ?
Le palmarès du 1er Baromètre du véhicule de collection
1/ La Fiat 500
2/ La Citroën 2 CV
3/ La Volkswagen Coccinelle
4/ La Citroën DS
5/ La Citroën Traction A V
6/ La Ford Mustang (de 1964 à 1969)
7/ La Chevrolet Corvette
8/ La Porsche 911
9/ La Renault Alpine A 110 Berlinette
10/ La Jaguar Type E
Source : INFO RTL / par Bourroux / LoicFarge
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Jody Scheckter vend sa collection de monoplaces....
ENCHÈRES - Champion du monde de F1 1979, le pilote sud-africain se sépare de ses monoplaces lors de la vente RM Sotheby’s de Monaco, les 10 et 11 mai prochains. Jody Scheckter appartient à la catégorie des pilotes sentimentaux. Sacré champion du monde de Formule 1 en 1979, le Sud-Africain s’était attaché à posséder la plupart des monoplaces qu’il avait pilotées en grand prix. À 74 ans passés, ce pilote qui a raccroché casque, gants et combinaison au soir de la saison 1980 a décidé de se séparer de sa collection. La maison RM Sotheby’s a été mandatée pour la disperser, les 10 et 11 mai prochains. Tout un symbole, c’est à Monaco que la collection du champion du monde sud-africain sera proposée.
La pièce la plus importante de la collection est ni plus ni moins que la Ferrari 312 T4 qui permit à Scheckter de remporter le championnat du monde 1979 et au volant de laquelle il remporta le grand prix de Monaco, la même année. Au volant de la monoplace de Maranello, il gagna également les grands prix de Belgique à Zolder et d’Italie à Monza. À l’heure des comptes, Scheckter devançait de 4 points son équipier Gilles Villeneuve, vainqueur à deux reprises en 1979.
Scheckter remettait son titre en jeu la saison suivante mais il se heurtait à la montée en puissance de la Williams d’Alan Jones et à la Brabham de Nelson Piquet. À la fin de l’année 1980, Scheckter prenait sa retraite sportive à 30 ans. C’est en 1982 qu’il acquiert la Ferrari 312 T4 qui lui a permis de figurer au palmarès du championnat du monde de Formule 1. La monoplace rouge n’a jamais été pilotée par un autre champion que Scheckter. Pour célébrer les 40 ans de son titre, il la sortit de sa retraite pour effectuer quelques tours à Monza en 2019.
Ce monstre sacré de l’histoire de la F1 est estimé entre 5 250 000 euros et 6 500 000 euros.
La carrière du Sud-Africain aura été fulgurante. Elle débute au sein de l’écurie McLaren alors qu’il n’a que 22 ans. Pilote impétueux, Scheckter ne tarde pas à s’attirer les foudres de ses rivaux et des médias. Au grand prix de France 1973, lors de son troisième grand prix, il s’accroche avec le champion du monde en titre Emerson Fittipaldi. La semaine suivante, il déclenche un énorme carambolage après avoir perdu le contrôle de sa monoplace. Son team manager lui conseille de se cacher dans le motor-home pour éviter de se faire lyncher par les autres pilotes. Il est exclu des quatre courses suivantes. De sa période McLaren, il possède la monoplace M19A au volant de laquelle il a débuté en grand prix à l’occasion de la manche américaine de Watkins Glen.
Sa collection comporte aussi une McLaren M21 de 1972 et la McLaren M23 qui permit à Peter Revson de remporter le grand prix d’Angleterre 1973.
À partir de la saison 1974, Scheckter rejoint l’écurie anglaise Tyrrell, à la place de Jackie Stewart. Le pilote s’est assagi et grâce à une nouvelle approche de la compétition, il obtient des résultats. Il signe deux premières victoires et en 1975, il devient le premier Sud-Africain à remporter le grand prix de son pays. En 1976, il remporte une victoire au volant de l’inédite Tyrrell P34 à six roues. L’exemplaire de la collection Scheckter a été fabriqué en 2008 à partir du châssis numéro 8 et d’un stock de pièces conservé. Il est estimé entre 450 000 et 650 000 euros.
À la surprise générale, Scheckter quitte Tyrrell à la fin de la saison 1976 pour aller chez Wolf. Le Sud-Africain réussit l’exploit d’imposer sa nouvelle monoplace lors du premier grand prix de la jeune écurie autrichienne. Il gagne deux autres courses en 1977: Monaco et Mosport au Canada. À la fin de la saison, Scheckter termine sur la deuxième marche du classement du championnat.
La Wolf WR1 est estimée entre 450 000 et 650 000 euros.
La collection Scheckter propose également une Alfa Romeo Giulietta SZ de 1960 au volant de laquelle Ignazio Giunti a commencé sa carrière sportive.
Source : lefigaro.fr-Sylvain Reisser-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
CLUB5A - PRÉPAREZ-VOS MÉCANIQUES - INSCRIVEZ- VOUS A LA SORTIE AUTOS et MOTOS - JOURNÉE NATIONALE DES VÉHICULES D’ÉPOQUE-FFVE LE 28 AVRIL 2024 !
LE DIMANCHE 28 AVRIL 2024
JOURNÉE NATIONALE DES VÉHICULES D’ÉPOQUE-FFVE
Voici le programme de la sortie FFVE en collaboration avec le club de Canet. La participation pour les adhérents du club 5A sera de 25 euros par personne (Le club 5A participera financièrement aux repas ainsi qu'à la plaque..)
Nous ferons un retour différant en passant par le col de Saint Louis de Parahou - Campagne sur Aude - Couiza - Limoux.
Rendez-vous pour les Carcassonnais qui désirent faire la route ensemble à 8H pour un départ à 8H30 impératif à la salle des associations ou pour les autres rendez-vous à Lézignan à 9H à flyzone aéroport de Lézignan pour un départ à 9H30.
La journée FFVE aura lieu le 28 avril 2024 et le club des 5A comme à son habitude participera à cette journée... Cette sortie s'annonce sous le meilleurs auspices en compagnie du club de Canet d'Aude (FAN AUTO-MOTO) et nous espérons que la météo soit elle aussi au rendez-vous !
Départ à 9H00 Rendez-vous fly-zone (aérodrome)
de Lézignan Corbières
Réservation avant le 14 avril dernier délai.
Renseignements et réservation pour le club 5A centralisé par Régis Arnaud : 06.14.41.09.19
arnaud.regis@orange.fr
Cliquez sur la plaque de rallye dans le menu de droite pour connaitre tous les détails de cette journée...
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE RANDO-POP LE DIMANCHE 7 AVRIL 2024 - VENEZ DECOUVRIR LE MINERVOIS EN PENICHE. INSCRIVEZ-VOUS !..
ATTENTION : Il n'y a plus de place pour la balade en péniche.
Toutefois, possibilité de participer uniquement à la balade en voiture et au repas Chez Ahmed à Rieux Minervois (sans la croisière) au prix de 20€. Inscription et règlement avant le 1er avril dernier délai....
Pour information : Le club prend en charge une participation de 5€ pour les membres du club 5A...
Les personnes intéressées sont invitées à se faire connaître dès que possible et dans tous les cas avant le : 1er AVRIL 2024 dernier délai (pour l’organisation des repas) accompagné de votre règlement à l’ordre du club 5A à l'adresse suivante :
Mme Cilia Corinne de la Corte 6 rue Génébrièra 11570 PALAJA - tél : 06.81.30.56.06 corinne.cilialacorte@gmail.com
Pour participer vous devez impérativement vous inscrire (après cette date aucune inscription ni règlement ne sera prise en compte) en joignant votre règlement à l’ordre du club des 5A..
Contact et renseignements : Sylvie RAYNAUD 06.12.78.04.39
ATTENTION NOMBRE DE
PLACES LIMITEES A 60 PERSONNES
Retrouvez les meilleurs moments de la Rando-Pop édition 2023 sur notre chaine youtube...
Pour obtenir et imprimer le bulletin d'engagement cliquez sur l'image dans le menu de droite...
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - LE PARCOURS DE FERRUCCIO LAMBORGHINI ...1916-1993
28 avril 1916 – Naissance de Ferruccio Lamborghini...
Un homme qui a réinventé la roue, ou du moins les portes. Ferruccio Lamborghini est né en 1916 à Renazzo, une petite ville italienne, de parents cultivateurs de raisins. Après des études dans un institut technique, il a reçu un projet d'avis pour la Royal Air Force italienne pendant la Seconde Guerre mondiale. Lamborghini a servi comme mécanicien sur l'île de Rhodes, mais a été prisonnier britannique à la fin de la guerre. Il est finalement rentré chez lui en 1947 et, avec ses compétences raffinées, il a fondé Lamborghini Trattori l'année suivante.
En même temps, il customisait une Fiat Topolino, qu'il engagea finalement dans les Mille Miglia de 1948. Il n'a pas terminé la course en raison d'une épave à 680 milles.
Il s'est tourné vers sa nouvelle entreprise, qui produisait des tracteurs et d'autres équipements agricoles, puis des radiateurs à huile et des climatiseurs. Il a construit une fortune qui lui a permis d'acheter des voitures de sport et d'autres belles automobiles, dont une Ferrari 250GT qu'il a acquise en 1958. C'était la première de plusieurs Ferrari qu'il posséderait. Selon l'histoire, Lamborghini n'était pas satisfait d'une variété de composants de ses Ferrari, ainsi que du service après-vente qu'il a reçu.
Après avoir vu ses appréhensions rejetées par Enzo Ferrari , il a décidé de lancer sa propre entreprise de fabrication automobile qui éclipserait Ferrari. Cela a conduit à la création d'Automobili Lamborghini en 1963. Le résultat initial a été le prototype 350 GTV de 1963, qui a cédé la place à la production 350 GT.
La Lamborghini Miura fait ses débuts
En 1967, la Miura est née. De nos jours, cette biplace à moteur central est souvent considérée comme la première véritable supercar. Elle a été remplacée par la Countach, dont Ferruccio a initié le développement. Lorsqu'elle est entrée en production en 1974, la même année où Ferruccio a pris sa retraite, elle est devenue la première voiture de série à portes en ciseaux.
Après sa retraite, Ferruccio a vendu la plupart de ses intérêts dans ses différentes entreprises qui produisaient de l'hydraulique, des tracteurs et des automobiles. Il passait une grande partie de son temps à chasser et à faire du vin, tout en se mêlant occasionnellement des affaires de l'entreprise. Il est décédé à 76 ans le 20 février 1993 des suites d'une crise cardiaque 15 jours plus tôt.
Source : automotivehistory.org/-franceinfo
franceinfo
mercredi 27 mars 2024
CLUB5A CARCASSONNE - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - 2ème RENCONTRE AMICALE MOTOS EN PAYS DE SAULT LE 14 AVRIL 2024 - INSCRIVEZ-VOUS !...
La 2ème rencontre amicale motocyclettes anciennes du pays de sault est programmée pour le dimanche 14 avril .
Parcours libre à la convenance de chaque club participant pour se retrouver aux alentours de 13heures sur le plateau à la ferme auberge des escoumeilles .
Prenez date dès à présent !
Le montant du repas sera précisé ultérieurement.. ainsi que les modalités pratiques…
Nous espérons la participation du plus grand nombre pour une belle journée conviviale dans le partage de notre passion de la motocyclette ancienne .
************************************************************
Voici le menu « produits du terroir » de la ferme auberge des « escoumeilles » ou nous nous retrouverons le dimanche 14 avril aux alentours de 13 H.
Au carrefour de ROQUEFEUIL prendre la direction de BELESTA puis à 5,1 km (environ 6 minutes) prendre à droite
direction : GAEC des BORDES (vente directe de viandes de bœuf et de veau ) les Escoumeilles. ( 06 76 17 77 26 )
d’ici là ...
Bonnes fêtes de pâques à tous !
2èmes rencontres amicales motocyclettes anciennes du pays de sault
Participation 30 euros
Mise en bouche des Escoumeilles
-Assiette de charcuterie des Escoumeilles et salade du moment
-Côte de veau (350gr environs) et gratin dauphinois
-Crumble aux pommes, glace vanille
-Vin compris
(Produits du terroir du pays de sault)
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - LE DIMANCHE 21 AVRIL 2024 C'EST LA SORTIE NEIGE. ..INSCRIVEZ-VOUS !
SORTIE NEIGE
Auto et moto
LE DIMANCHE 21 AVRIL 2024
Vous avez jusqu’au 5 avril 2024 pour vous inscrire.
!!
Pat et Coco Cilia La Corte : 04.68.79.82.89 - 06.81.30.56.06
Réponse dès que possible : Cilia La Corte Patrick et Corinne 6 la Genebriera 11570 PALAJA.
Téléchargez votre bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog...
Téléchargez et imprimez votre bulletin d'engagement dans le menu de droite...
CLUB5A - A PREVOIR DANS VOS AGENDAS - AVIS-AVIS A TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ..SORTIE AUTO LE 2 JUIN 2024 !
Cliquez sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer...
Inscription : Josette ALVARO 06.85.57.72.88 gjalvaro@orange.fr
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - LA DAME DE 101 ANS QUI POSSÈDE SA VOITURE ÂGÉE DE 84 ANS...
Une dame de 101 ans avec sa voiture de 84 ans ...
Si j'avais une voiture semblable, je ne la changerai pas non plus !!!... Un phénomène!!
Si j'avais une voiture semblable, je ne la changerai pas non plus !!!... Un phénomène!!
Elle ne veut surtout pas d'une nouvelle voiture, sa vieille automobile est d'ailleurs encore à l'état neuf et d'origine et a seulement 84 ans. La dame...n'est âgée que de 101 (!) ans...et elle conduit toujours sa voiture qui est une belle Packard 1930.
Source : The New York Times
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Des françaises de la collection Mullin en vente....
ENCHÈRES - La maison Gooding & Company disperse quelques modèles du grand collectionneur américain décédé en septembre 2023. Fortune faite dans les assurances et passionné avec sa femme par la période Art Déco, Peter Mullin aura consacré une grande partie de sa vie à constituer l’une des plus incroyables collections de voitures françaises de l’âge d’or de la carrosserie tricolore. Il avait vidé nos granges de leurs trésors pour constituer à Oxnard, près de Los Angeles, un musée rassemblant les modèles qui font la fierté de la France. Sa collection comptait ainsi quelques monstres sacrés de la production française de l’entre-deux-guerres. Autour d’une scénographie inspirée des salons de l’automobile du Grand Palais, sa collection ouverte au public, sur rendez-vous, rassemblait plus de trente Bugatti dont une 57 SC Atlantic et la Brescia oubliée au fond du lac Majeur pendant soixante-dix ans.
C’est chez lui que l’on pouvait aussi admirer l’extravagante Hispano-Suiza H6 Xenia, l’élégante Talbot-Lago Grand Sport signée Saoutchik et la singularité de la Voisin C25 Aérodyne, en passant par la flamboyante Delahaye V12 Type 165 de 1939. C’est aussi chez Mullin que les carrossiers français, ayant pour nom Figoni & Falaschi, Franay, Henri Chapron, Henri Labourdette, Letourneur & Marchand, Pourtout, Saoutchik, Vanvooren, pouvaient se côtoyer.
Depuis son décès, sa femme et ses enfants ont décidé de faire le ménage dans la collection. La maison Gooding & Company a été chargée de disperser les pièces dont la famille Mullin ne souhaite pas conserver. Une première vente a eu lieu à Amelia Island en début d’année. Cette vacation a permis de se séparer d’une Bugatti 35C Grand Prix de 1925 mais aussi de l’une des cinq Delage D6 Grand Prix de 1946, châssis 880004 et de la Delahaye 175 GP de 1948.
De la marque Citroën dont Peter Mullin était passionné, la maison Gooding a vendu une Traction Avant 11B Coupé de 1938 et quatre DS à carrosserie spéciale Chapron: une DS19 Concorde et une DS 19 Dandy de 1963; une DS19 Majesty de 1965 commandée à l’époque par Louis Dreyfus; une DS21 Le Leman de 1965.
Le 26 avril prochain, dans le cadre du musée d’Oxnard, Gooding & Company va procéder à une deuxième vente. Elle comprend une Bugatti 57 C Aravis Special Cabriolet de 1937. Réalisé par le carrossier Gangloff, cet exemplaire fait partie des trois exemplaires survivants. Il avait été commandé par le pilote français Maurice Trintignant. Avec ce véhicule, Peter Mullin avait remporté sa catégorie au concours d’élégance de Pebble Beach, en 2005. Ce cabriolet est estimé entre 2,5 et 3,5 millions de dollars. Pour la même estimation, le catalogue propose une Hispano-Suiza J12 Cabriolet carrossée par Vanvooren en 1935. Cette vente est aussi l’occasion d’acquérir une Delage D8-120 habillée en cabriolet par Chapron en 1937, une Bugatti type 46 semi-profilée et quelques voitures dans leur jus et issues des réserves de la collection Schlumpf. Il s’agit d’une Bugatti type 40 break de chasse et de deux type 57 Ventoux.
Source : Sylvain Reisser-lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info
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