CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 -LESLIE ET RICHARD PRESENT A L'ANNIVERSAIRE DES 30 ANS DU CLUB ...

 

CLUB5A - HUMOUR MOTO - IL N'Y A PAS D'AGE POUR PRATIQUER LE WHEELING...

 

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 15 MAI C’EST LA JOURNEE MONDIALE DE OBJECTION DE CONSCIENCE ….

 

L'objection de conscience est une prise de position personnelle qui se caractérise le plus souvent par le refus d'accomplir certains actes allant à l'encontre d'impératifs religieux, moraux, philosophiques ou éthiques dictés par sa conscience. Ce refus peut aller jusqu'à la désobéissance aux lois. L'idée (et sa pratique) n'est pas nouvelle et on situe souvent la naissance de la journée consacrée à l'objection de conscience à 1961 en Allemagne. 

 Une démarche de refus de la guerre À l'origine l'objection de conscience s'est souvent caractérisée par le refus de participer aux guerres et porter les armes. Les objecteurs se considèrent d'abord comme des pacifistes ou des antimilitaristes. Ils refusent le service militaire obligatoire. L'objection de conscience a très longtemps été réprimée (et l'est toujours dans certains pays), mais la tendance actuelle est plutôt de proposer des alternatives comme par exemple la possibilité d'effectuer un service civil en réalisant gratuitement une tâche utile à la collectivité. 

 Le choix de dire non L'objection de conscience concerne aujourd'hui plus généralement les questions touchant à la société ou à l'économie, et les champs sont vastes, couvrant les domaines économiques, religieux, politiques, médicaux, etc... on parle plus souvent alors de clause de conscience. 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN LANDAU MOTORISE...

 

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 15/05 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS…

CLUB5A – 15/05 - PARTICIPEZ AU JEU DU "QUI EST QUI" - QUELLE EST LA PERSONNE DERRIERE CETTE IMAGE ?

 

L’intelligence artificielle utilise des techniques pour imiter le fonctionnement du cerveau. 

Tandis que l’IA occupe une place croissante dans nos vies, elle ouvre aujourd’hui autant de possibilités, par exemple transformer une photo… 

Pour participer à ce jeu vous devrez deviner de quelle personne il s’agit. Cette personne, vous la connaissez, car elle participe à nos sorties et fait partie du club ou en est un sympathisant. Une devinette vous sera proposée tous les mois et vous avez quelques jours pour y répondre…. 

 Le premier qui devine ce personnage aura gagné et accumulera un nombre de points et sera peut-être le gagnant. Nous attendons vos réponses soit à travers le blog, dans : laisser un commentaire en bas du menu du blog clubdes5a.blogspot.com 

dans le formulaire de contact ou sur facebook.com/club5des5A/ 

 La personne qui aura le plus de réponses exactes aura gagnée et sera récompensée à la prochaine A-G. 

Rendez-vous le 15 Juin pour une nouvelle énigme. 

À vous de jouer !

CLUB5A - LES AUTOMOBILES ET CYCLES HURTU ...CREATION EN 1863 !!

Hurtu est une marque historique de machines à coudre, puis de moteurs auxiliaires et d'automobiles. 

La Compagnie des Automobiles et Cycles Hurtu était implantée à Albert (Somme). Plus tard, l'entreprise Moteurs Hurtu s'implantera à Paris, dans le 15e arrondissement, au 104 de la rue Castagnary. 
La marque française produisait des motocyclettes légères à partir de 1903 et après la Seconde Guerre mondiale, des 49 centimètres cubes à moteur deux temps.

La production a duré jusqu'aux années 1956-19602. 
C'était une marque connue et en vogue, dans le domaine des cycles, dans la première moitié du xxe siècle. 
 Elle a aussi produit des machines à coudre. 
Jusqu'en 1914, Hurtu produisit surtout des voiturettes, la plus connue étant équipée de façon moderne d'un bloc-moteur 4 cylindres coulés en un bloc, d'une boîte de vitesses solidaire du moteur, et 10 CV, alors qu'une monocylindre 8 CV fut construite jusqu'en 1912. 

 Comme Opel en Allemagne, Hurtu commença à fabriquer des machines à coudre, puis des bicyclettes et enfin des voitures. - Comme la plupart fabricants d'automobiles, cette société en 1896 commença à copier une voiture déjà construite, en l’occurrence la monocylindre Benz à transmission par courroie. 

- Fait également prévisible, ce premier modèle fut abandonné en 1900 et remplacé par une automobile plus moderne, une voiturette à moteur monocylindre De Dion de 3,5 CV et à transmission par arbre. - La firme ne fabriqua pas de voitures très différentes de celles du début et les plus petits des modèles fabriqués, entre 1907 et 1920, conservèrent le même radiateur. - 1929 Fin de la production des voitures Hurtu.
Source : antiqbrocdelatour.com-
alapimba

CLUB5A – 15/05 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

Une pin-up est une représentation de femme, dessinée ou photographiée, dans une pose « sexy », d'où l'expression anglaise de « pin-up girl » qui pourrait se traduire en français par « jeune femme épinglée au mur ». 

 Le mot est employé pour la première fois en 1941. 

Depuis leur apparition, les pin-up sont restées un symbole de charme régulièrement remis au goût du jour, tout en devenant le témoin d'une société marquée par une conception objectiviste de la femme. 

Elle fut imaginée par Charles Dana Gibson pour le magazine « Life ». A cette époque, la Pin-Up représentait la femme Américaine par excellence : une femme moderne et libérée..

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 15 mai . Ce jour-là en 1938 naissait Mireille DARC ...Retour sur son accident de la route...

 

Le 28 août 2017, Mireille Darc est décédée à l'âge de 79 ans laissant le monde du cinéma en deuil. De son vivant, la star a dû surmonter plusieurs épreuves dont plusieurs opérations du coeur ainsi qu'un accident de voiture. Retour sur les drames de l'icône. Atteinte d’une malformation cardiaque depuis son plus jeune âge, Mireille Darc voit sa carrière s’interrompre, dans les années 1980, par une opération à cœur ouvert réalisée par le professeur Christian Cabrol. "Vous avez été le premier à me caresser le cœur", avait-elle déclaré à son sujet. 

 A l'époque, le professeur avait déclaré avant son opération : "J'ai dit à mon équipe, on fait comme d'habitude, on se met pas la pression". En 1983, en plein été, la comédienne est victime d’un accident de voiture dans un tunnel en Valée D’Aoste. Grièvement blessée, elle restera un mois à l’hôpital avec de nombreuses fractures, aux vertèbres notamment. A cause de sa malformation cardiaque, l’actrice ne pourra pas avoir d’enfants avec Alain Delon. 

 Le 7 mars 2010, Mireille Darc est admise à l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière. Elle y subit une intervention chirurgicale vitale où elle se fait implanter une valve cardiaque. Accompagnée par son plus fidèle acolyte : Alain Delon, elle restera une semaine à l’hôpital. Quatre années plus tard, elle est opérée du cœur dans la plus grande discrétion avant d’être victime en 2016 de trois attaques cérébrales. Dans le coma pendant plusieurs jours, Mireille Darc est partie le 28 août 2017, laissant derrière elle une belle carrière cinématographique et peut être encore bien des secrets…

CLUB5A – CULTURE-PUB – 15/05 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE DE PRINTEMPS EDITION 2026....DES AUDOIS EN CATALOGNE !

Source : lindependant.fr - J-G /Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A – 15/05 - HUMOUR AUTO-MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE....

 

CLUB5A - A VOS AGENDAS - VENEZ A LA RENCONTRE DE L'A.T.F DIMANCHE 24 MAI 2026 SUR L'ESPLANADE DU PRADO CITE DE CARCASSONNE....

 

Invitation à la rencontre avec l'AT.F. 

Dimanche 24 mai 2026 sur l'esplanade du Prado de la Cité l'Amicale Tricyclecariste de France organisera une exposition de tricycles le dimanche 24 mai sur l'esplanade du Prado, à la Cité de Carcassonne, vers 15 heures. 

A cette occasion, les membres du club des 5A sont chaleureusement invités à se joindre à eux pour exposer leurs véhicules anciens. 

 Motos, automobiles et cyclecars seront les bienvenus pour partager ce moment convivial. En fin de journée, vers 17 heures, l'AT.F. se rendra à MONTLAUR (11220 Val de Dagne environ 28 kilomètres) où un apéritif pris en commun sera offert par le club des 5A. 

Afin de faciliter l'organisation de cet apéritif pris en commun, nous remercions les membres du club 5A souhaitant participer de bien vouloir se manifester à l'avance auprès de Corinne ou Patrick. 

Comptant sur votre présence pour représenter le club et partager ce bel événement, 

Bien amicalement, Patrick. 

Corinne 06 81 30 56 06 

Patrick 06 51 22 88 84

CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !

Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.

Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.  

Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye.... 

 Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !

L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment  ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !

A partager sans modération...

cliquer sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer et vous inscrire...

Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com

CLUB5A - A VOS AGENDAS - EXPO VOITURES A ST LAURENT DE LA CABRERISSE LE 7 JUIN 2026...INSCRIVEZ-VOUS !

 

Vide grenier et rassemblement de véhicules anciens 

4e Rassemblement d’autos anciennes (Mobylettes et Motos)

Plusieurs clubs seront présents. 

Exposition véhicules de 1920 à 1995 

Le 7 juin, de 9h à 16h au Planil (à côté de l’étang) 

Buvette 

 Boissons à partir de 9h 

 Restauration (10 €) : Saucisson pommes de terre Fromage Dessert Stands 

 Artisans sellier 

 Divers Tombola 

 De nombreux lots 

 Tirage à 15h 

 Vente de billets Sur place pendant la manifestation

Pour les membres du club 5A qui souhaiteraient exposer, un repas sera servi gratuitement par véhicule.

Pour les personnes intéressées inscription auprès de 

Josette Alvaro : 06.85.57.72.88 - 04.68.25.23.70

Renseignements : Patrick Cilia : 06.35.92.58.23

CLUB5A – 15/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Mireille Darc, née Mireille Aigroz le 15 mai 1938 à Toulon (France), et morte le 28 août 2017 dans le 8e arrondissement de Paris (France), est une actrice, réalisatrice et chanteuse française. Elle joue dans 56 films, interprétant souvent des rôles de femme libérée et sexy, qui la hissent au statut de sex-symbol. Elle est pendant quinze ans la compagne d'Alain Delon et plusieurs fois sa partenaire à l'écran. Elle s'investit également dans des associations humanitaires, en vue notamment d'améliorer la condition féminine.

CLUB5A - LE PHENOMENE VESPA ....MADAME ET LE SCOOTER : LE 2 ROUES AU FÉMININ....VESPA GIRL !!

La Vespa a été, dès ses débuts, un produit « concret ». Ses qualités techniques d’avant-garde, son confort d’utilisation, la beauté de son design, formaient un mélange explosif. L’accueil favorable du public pouvait sembler aller de soi.Mais il n’en fut rien. Une grande partie de son succès vint d’une série de choix publicitaires, d’une fraîcheur et d’une originalité complètement nouvelles qui contribuèrent à créer autour de ce nouveau véhicule une sympathie croissante. Mais cela ne fut possible qu’après l’abandon de la stratégie initiale qui se limitait presque exclusivement à informer le public sur les prestations du scooter, sur son prix, variable selon les modèles, sur les opérations de promotion et sur les conditions de paiement. 

 Au début des années cinquante, la philosophie ou mieux l’image de la Vespa change complètement. La publicité devient plus spectaculaire et conquérante. 
Elle fait appel à une communication plus sophistiquée et à des leviers jusqu’alors peu exploités. Le premier exemple, et peut-être le plus marquant, de ce changement de cap est la série de calendriers que Piaggio publie à partir de 1951 et qui remportent aussitôt un grand succès, qui ne cessera de s’étendre au fil des ans, et, bien sûr, sera souvent imité.

S’il est un deux-roues destiné aux femmes, c’est bien le scooter : mignon, maniable et pratique voilà le véhicule des femmes du troisième millénaire. Il présente un tas d’avantages pour la gent féminine : jusqu’à 125 cm3, il suffit d’un permis A pour le conduire, il peut être utilisé en jupe, en tailleur, bref dans toutes les tenues, ce qui n’est pas le cas de la moto ( Avez-vous déjà essayé la moto en jupe droite ?) ), il possède bien souvent des équipements et des espaces de rangements pratiques et nécessaires à la vie quotidienne de n’importe quelle femme active. 

Bref, de plus en plus plébiscité par les femmes, le scooter devient le complice indispensable de la vie en ville. On note aussi que si les garçons, dès qu’ils le peuvent, passent à de plus grosses cylindrées, les femmes restent fidèles à leur petit deux-roues favori. Ce qu’elles recherchent avant tout, c’est un confort amélioré, une indépendance certaine et un gain de temps réel. La voiture perd du terrain, la moto ne répond pas toujours aux attentes des femmes pressées et les transports en commun sont bien souvent synonymes d’attentes interminables, de changements, et après minuit, le taxi reste la seule solution. 

Gagner en temps et en indépendance, voilà les premiers arguments de la femme scootériste. Pour vous aider à choisir, Madame, Mademoiselle, l’engin le plus adapté à vos besoins, voici la sélection que vous propose votre site deux-roues préféré !  
Source : vespapassion.free.fr/ motoservices.com / vidéo : PLclub5a

CLUB5A - A vos agendas - Dimanche 14 juin 2026 - Un événement à ne pas manquer pour une belle cause

 

Le dimanche 14 juin 2026, à Carcassonne, venez découvrir “Les Étoiles de l’Automobile” 

Une journée unique avec des voitures de collection, des animations, foodtrucks, tombola… et surtout beaucoup de passion ! 

Tous les bénéfices seront reversés à l’association P’tits Pieds pour soutenir les enfants hospitalisés. 

On compte sur vous pour participer en exposant votre véhicule de collection et faire connaître cet événement solidaire ! 

Domaine de la Sapinière de 10h à 19h 

Entrée : 1€ (avec ticket de tombola inclus) la recette sera reversée à l'association pour les enfants hospitalisés.

Les inscriptions sont individuel il suffît de scanner le QR code..

Contact et renseignements Patrick Cilia : 06.35.92.58.23

CLUB5A - A VOS AGENDAS - DIMANCHE 24 MAI 2026 RENDEZ-VOUS AVEC L'AMICALE TRICYCLECARISTE DE FRANCE (ATF)

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - DERNIERES RECOMMANDATIONS DE REGIS AVANT LE DEPART...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - 2CV HORS GABARIT...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - 50 Renault 5 endormies : la succession de Mr X

 

C'est une découverte comme nous en faisons rarement. En ouvrant les portes d'un hangar de Haute-Saône dans le cadre d'une succession, nous avons trouvé cinquante Renault 5 alignées dans l'obscurité, intactes, chacune portant le prénom que leur propriétaire leur avait donné : Dany, Yvonne, Odette, Rosalie, Scarlett, Lola... 

Nous les proposons aux enchères du 11 au 18 mai 2026, dans le cadre d'une vente en ligne organisée par Osenat Automobiles. « Toutes sont arrivées en roulant. Aucune n'est une épave. Ce sont des voitures qui ont simplement cessé de circuler et qui attendaient. » 

Un hangar, un mystère, un trésor L'identité de Mr X demeure confidentielle. 

Ce que nous savons, c'est que ce collectionneur discret et méthodique a réuni, sur plusieurs décennies, des exemplaires couvrant l'intégralité du cycle de vie commercial de la R5 : des premières TL des années 1970 jusqu'aux versions Lauréate L de la seconde série, en passant par les GTL, TX, Automatic et Le Coach. 

Une anthologie constituée avec une cohérence qui témoigne d'une passion réelle et d'un attachement profond à ce modèle. Le fait que chaque voiture ait reçu un prénom n'est pas anodin. Ce ne sont pas des objets entreposés, mais des présences auxquelles leur propriétaire tenait à conserver une identité. Toutes sont arrivées en roulant dans ce hangar. 

Aucune épave, aucun véhicule abandonné à son sort : simplement des voitures qui ont cessé de circuler et ont attendu, en silence, pendant plus de cinq ans pour certaines.Une collection pour tous les profils Les cinquante lots offrent un spectre large. Les exemplaires en très bon état, parmi lesquels plusieurs TX Automatic à kilométrage mesuré et une rarissime R5 Lauréate L de 1985, intéresseront les collectionneurs en quête d'authenticité, prêts à remettre la voiture en route sans compromis. 

Les modèles plus marqués par le temps, solides dans leur structure, conviendront aux restaurateurs cherchant une base saine et documentée. Pas d'Alpine ni de Turbo dans ce lot, mais une sélection homogène et représentative de ce que la R5 a été pendant quinze ans de production. 

 Cette vente est accessible en ligne via Drouot. Une exposition publique est organisée sur le site de conservation à Choyes (Haute-Saône) les samedi 16 et dimanche 17 mai, de 10h à 18h, pour ceux qui souhaitent voir les voitures avant d'enchérir. 

Source : Stéphane Pavot-osenat.com - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES AUTOMOBILES - LES VOITURES AUBURN ...LE HAUT DE GAMME A L’AMÉRICAINE !!

Auburn, une histoire tournée vers le haut de gamme L’histoire de cette marque de voiture américaine commence bien avant 1903, date de sa création dans l’Indiana. Plusieurs dates peuvent être retenues pour la naissance d’Aubrun : 1874 : Charles Eckhart (1841-1915), charron chez Studebaker à South Bend, créa l’Eckhart Carriage Company implantée à Auburn, dans l’Indiana, spécialisée dans la fabrication des voitures hippomobilesqui se diversifia par la suite dans la construction des wagons ferroviaires. 

En 1893, il se retira laissant l’entreprise à ses trois fils, Frank, Morris et William, le premier avait une formation de peintre, le second d’ajusteur et le troisième de sellier. 1900 : les trois fils Eckhart réalisèrent un runabout équipé d’un monocylindre central qui développait 6ch monté sur un châssis d’un empattement de 1,98m. Il fut fabriqué en 8 exemplaires, la première année, 25, la seconde année, 72, la troisième année, 50, la quatrième année. le 22 août 1903 : l’Auburn Automobile Company fut créée. 

De 1903 à 1915, furent réalisés des véhicules équipés d’un moteur extrêmement novateur : un 2 cylindres à plat muni de soupapes en tête accouplé à une boîte à vitesses 2 rapports. Pour développer de nouvelles gammes, Auburn approvisionna des moteurs chez des sous-traitants et exploita des 4 cylindres Rutender de 1909 à 1915, des 6 cylindres Rutender de 1912 à 1916, des 4 cylindres Teetor de 1915 à 1917, un 6 cylindres Teetor en 1917, des 6 cylindres Continental depuis 1915. La boîte à vitesses 3 rapports fut montée sur les 4 et 6 cylindres, par la suite, sur les 8 cylindres et les V12. 

Toutefois, après avoir construit 17 341 automobiles entre 1900 et fin 1918, la société se retrouva en grande difficulté financière. En juin 1919, l’entreprise passa sous contrôle d’un groupe financier de Chicago représenté par Ralph Austin Bard (1884-1975) et William Mills Wrigley Jr. (1861-1932), ce dernier étant connu en tant que propriétaire d’une grande entreprise alimentaire, la Juicy-fruit, et comme fabricant de chewing-gum. Morris Eckhart demeura au poste de président. La collaboration avec le manufacturier de moteurs Continental se poursuivit et, en parallèle, le modèle Auburn 6-63, disponible de 1923 à 1924, fut équipé d’un 6 cylindres maison muni de soupapes en tête. 

 En 1924, Auburn ne produisit que six automobiles par semaine et 700 voitures étaient stockés faute de clients. Il fallait embaucher un vendeur émérite. Ce fut Errett Lobban Cord (1894-1974) qui avait gravi, depuis 1919, tous les échelons chez le constructeur Moon de Saint-Louis (Missouri) et qui occupa le poste de Directeur général des ventes. Une nouvelle épopée allait commencer : celle des Auburn recherchées par les passionnés et les collectionneurs. 

Pour écouler le stock de 700 voitures invendues, Errett Lobban Cord les fit repeindre avec des peintures deux tons de couleurs chatoyantes et les enjolivant avec des garnitures nickelées. Il prenait le contre-pied d’Henry Ford qui disait : « Tout le monde peut choisir la couleur de sa Ford, pourvu qu’elle soit noire ». Il savait qu’il fallait monter en gamme, car Auburn n’était pas en mesure de concurrencer Ford ou General Motors.

 Il avait accepté un salaire modeste, mais en contre partie, son contrat stipulait un accès privilégié aux parts sociales de l’entreprise. En 1925, Errett Lobban Cord devint propriétaire d’Auburn. Les automobiles s’étaient vendues en 21 727 exemplaires entre 1919 et fin 1924. Dès 1925, Errett Lobban Cord changea de fournisseur de moteurs en retenant la société Lycoming Engines, implantée dans l’Indiana, qu’il acheta en 1927 pour produire également des moteurs d’avions dès 1929. En 1926, il acheta la marque la plus prestigieuse des Etats-Unis, Duesenberg, implantée à Indianapolis dans l’Indiana. 

En parallèle, Errett Lobban Cord fit monter, sur les Auburn, les freins sur les 4 roues qui devinrent hydrauliques en 1928. Une nouvelle gamme équipée d’un 8 cylindres en ligne fut également introduite en 1925. De 1932 à 1934, un très haut de gamme fut disponible muni d’un V12. De 1935 à 1937, des sportives furent proposées équipées d’un 8 cylindres en ligne équipé d’un compresseur Schwitzer-Cummins. 

En 1933, fut embauché un designer débutant de 19 ans, Alexander Sarantos Tremulis (1914-1991), qui devint styliste en chef d’Auburn-Cord-Duesenberg en 1936. Après la Seconde Guerre mondiale, il dessina, entre autres, la célèbre Tucker pour le compte de Preston Thomas Tucker. Entre 1925 et 1937, 140 850 Auburn furent réalisées. Leurs succès furent directement liés à une mécanique efficace et une plastique séduisante. 

Du milieu des années 1950 jusqu’au milieu des années 1990, de nombreuses répliques furent construites reprenant l’esthétique des Auburn 850, Auburn 851, Auburn 851SC, Auburn 852 et Auburn 852SC. Cord : quand Auburn réalise des tractions En 1929, Errett Lobban Cord fonda une holding dénommée « Cord Corporation » et constituée par environ 150 sociétés appartenant aux domaines de l’industrie automobile, de la construction navale, de l’industrie aéronautique, du transport. 

Parmi lesquelles figuraient Auburn Automobile, Cord Automobile, Duesenberg Inc., Lycoming Engines, New York Shipbuilding, Stinson Aircraft Company, Vultee Aircraft, American Airways… De 1933 à 1936, Errett Lobban Cord détint la Checker Cab Manufacturing Company, c’est-à-dire les fameux taxis jaunes. Cet achat et cette revente consécutifs furent examinés par la Securities and Exchange Commission ayant en charge le contrôle des marchés financiers. 

Il fut sommé de vendre ses actifs des branches avioniques à l’Aviation Corporation et la branche automobile constituée par Auburn-Cord-Duesenberg fut fermée en 1937. Errett Lobban Cord se reconvertit dans l’immobilier et créa les premières chaînes de stations radio et de télévision en Californie, puis au Nevada. A sa mort, il était l’un des cinquante hommes les plus riches des États-Unis ! Sous son nom, Errett Lobban Cord fit construire une première série de tractions par Auburn : la Cord L29, de 1929 à 1932. 

La seconde série, disponible de 1936 à 1937, était totalement révolutionnaire : traction et roues avant indépendantes, carrosserie monocoque, phares rétractables manœuvrés à l’aide d’une manivelle intérieure, d’une boîte à vitesses 3 rapports et surmultipliée ! En 1938, les bâtiments de Duesenberg furent vendus au fabricant de camions Marmon-Herrington, ceux d’Auburn/Cord à Borg-Warner, l’outillage et les gabarits Cord à Hupmobile qui les céda par la suite à Graham. 
 Source : absolutelycars.wordpress.com/-TheOverkloker