CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE ET REVUE DE PRESSE - Une Citroën fait chavirer les cœurs à la Vallette

Une très rare Citroën ID 19 «Le Paris» de 1960, en provenance du musée automobile de Mullin, a reçu le titre prestigieux de «best in show» lors du récent concours d'élégance de la Vallette à Malte. La Citroën ID 19 du musée de Mullin ayant décroché le titre de «best in show» à Malte, n'a rien d'un modèle ordinaire. Cette version «Le Paris», carrossée par Chapron, est en effet l'un des trois exemplaires restants sur les neuf qu'il avait produit à l'époque. Ce luxueux coach français est le seul des trois à posséder son châssis d'origine. Peter et Merle Mullin ont fait l'acquisition de cette Citroën d'exception en Europe, au cours de l'année 2016, et se sont lancés dans une restauration complète de l'engin qui a duré près de deux ans.

 “J'ai toujours été intrigué par le design d'avant-garde et les solutions techniques peu communes de Citroën.” a reconnu Peter Mullin, fondateur et gérant du musée automobile de Mullin. “Je suis honoré d'avoir pu partager ma fascination pour ce constructeur extraordinaire, lors de ce week-end à Malte. Je suis encore plus excité du fait que l'histoire et le design unique de cette voiture aient été reconnus comme les meilleurs, au milieu de tous ces superbes modèles anciens en provenance du monde entier.” 

La première «Le Paris» a vu le jour en 1958, de la main du carrossier Henri Chapron, afin de compléter l'offre du cabriolet «La Croisette». 

L'ID 19 «Le Paris» est en effet, présentée comme la version hard-top de la découvrable «La Croisette». Ces carrosseries spéciales assemblées à la main ont été bien reçues par le public, à tel point que Citroën a demandé à Chapron de produire le cabriolet en petite série prénommée «Usine». 

 L'auto va maintenant retrouver sa place au musée Mullin, où elle est loin d'être la seule représentation du style et des inventions iconiques de la marque aux chevrons. 
 Source : Jules Humbert -lefigaro.fr-SUPERCARCLASSICS

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - UN RELIGIEUX QUI A ENORMEMENT DE SUCCES AUPRES DE LA "GENTE FEMININE"...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - LE FEELING PASSE BIEN ENTRE LA VOITURE N°4 ET LA VOITURE N°10...

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 5 JUILLET C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DU BAISER ….

 

Cette journée internationale est née dans les années 90, et si le baiser a sa journée rien qu'à lui, le 6 juillet, on peut dire qu'il l'a obtenue "au mérite". 

 Le bisou a (toujours) de l'avenir ! Marque de tendresse, d'amour conjugal (ou autre) ou même rite adolescent, le baiser fait travailler nos muscles, contribue au renforcement de nos défenses immunitaires (voir plus bas) et apporte des enseignements nombreux sur l'état du (ou de la) partenaire.

 Dans l’histoire de nos sociétés, le baiser n'a pas toujours eu la signification que nous lui connaissons aujourd'hui. 

Dans l'antiquité, il était avant tout échangé d’homme à homme et constituait une sorte de reconnaissance sociale. 

Que dire à ce titre du baiser de Judas ? 

 A la Renaissance, le baiser est devenu mixte et une marque d’amour entre homme et femme. Signification qu'il a largement gardée de nos jours en devenant l'expression de l’intimité, de l'affection, de l'amour ... et plus si affinités ! 

 De rite social, le baiser est ainsi entré dans le domaine de la vie privé. 

Quoique... l'histoire est un éternel recommencement et le baiser, mixte ou non, est redevenu dans certains milieux (artistes, people, ...) la marque de l'appartenance à un même cercle. Comme quoi on n'invente pas grand chose dans nos sociétés "modernes"... 

 Cette évocation historique ne saurait être mieux conclue que par le poète qui rendait hommage aux "amoureux qui s'bécotent sur les bancs publics, bancs publics, bancs publics, en s'foutant pas mal du regard oblique des passants... honnêtes". 

 50 millions de bactéries échangées Théâtre de nos échanges buccaux, le baiser transmet de très nombreuses bactéries et on estime à 50 millions la quantité échangée dans un "french kiss".  les méthodes de comptage restent assez floues pour le moment ! Compétition Décidément, l'esprit de compétition est fortement ancré chez nos contemporains et on enregistre régulièrement des concours du plus long baiser. 

Entre le 6 et le 7 juillet 2005, un record a été établi à 31 heures et 30 minutes. L'histoire ne dit pas s'il a fallu réanimer les (heureux) gagnants. 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE AUTO-CHENILLE FABRICATION MAISON ...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 05/07 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - LE DESSIN DU MOIS - TOUS DERRIÈRE SERPOLLET

Il y a belle lurette que la vapeur ne fait plus recette sur rails, sur mer ou sur route. Dommage parce que ça pousse fort, à l'image de cette Serpollet de course qui, sans effort ou presque, déposerait tranquillement les mini GT des années 60, en prenant bien soin, au passage, de les noyer dans sa fumée de vapeur d'eau. 
Car c'est (presque) une voiture écologique avant l'heure. En tout cas, elle pollue bien moins que nos machines actuelles... Et elle est bien plus drôle à conduire. 

La Serpollet Type H (1902) participera à la courses de véhicules ancien, "London to Brighton" le 2 novembre 2014. Préparation du véhicule, mise en route et essais sur l'autodrome de la Cité de l'Automobile... Brice et Bertrand de l'atelier de restauration nous font découvrir les coulisses des préparatifs
Source Gazoline/Par François Roussel/ Vidéo : MVidéo68

CLUB5A – 05/07 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 5 juillet . Ce jour-là c'est Fête nationale à l’Île de Man le temple de la moto....

 

Outre les courses de motos, l'île de Man offre de nombreuses possibilités pour que vos journées soient pleines d'excitation et d'aventure. L'histoire de l'île a été forgée à partir de sa langue. Peut-être partirez-vous à la découverte de sites légendaires et de leurs secrets. Vous pourrez préférer remonter le temps à l'époque des Vikings ou bien entrer dans un château de squelettes... La nature est très présente. 

Admirez de magnifiques couchers de soleil au bord de l'eau, avant l'arrivée d'une riche couverture d'étoiles. Nagez dans une variété de plages, de criques et de grottes. Partez sur un voilier et regardez les dauphins qui jouent. Enfoncez-vous dans les collines et découvrez des puits de mine effondrés et des monuments enfouis dans la terre. Le Tourist Trophy n’est pas un événement comme les autres. C’est un événement mythique, le circuit le plus dangereux du monde ! Il est organisé tous les ans par les habitants de l’île de Man. Au fil du temps; il est devenu quelque chose d’absolument unique ! West Euro Bikes s’est associé avec la Steam Packet et autres prestataires locaux pour vous permettre de vous y rendre.

 Cependant, nombreux sont les déçus, car il est très difficile d’obtenir beaucoup de places. Ainsi, pour de nombreux clients, la demande d’inscription se fait trop tardivement. Le « TT » est une course sur route qui existe depuis 1907. Le circuit est démoniaque ! 264 virages intégrés dans une boucle de 60 km qui traverse les villages et collines de l’île. 

Sur le circuit, les vitesses atteignent les 330km/h dans les petits villages sur des portions de lignes droites sur des routes à bosses. La course est tellement folle que certains la compare aux jeux du cirque organisés par les romains durant l’antiquité. Les pilotes reconnaissent qu’ici, personne ne triche. L’adrénaline qui émane de la course du Tourist Trophy de l’île de Man est unique, et ne se retrouve nul part ailleurs !

Source : westeurobikes.com/

CLUB5A - 05/07 - LE DESSIN DU JOUR - GRAND DEPART POUR LES VACANCES...SOYEZ PRUDENTS !

CLUB5A – 05/07 - CULTURE-PUB - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - CONFERENCE DE PRESSE DU 37° TOUR DE L'AUDE...C'EST PARTI POUR UNE NOUVELLE ÉDITION !

 

Comme à l'habitude avant le coup d'envoi du rallye, les membres des 5A étaient conviés à la concession RENAULT du groupe Peyrot située sur la route de Narbonne à CARCASSONNE pour assister et participer à la conférence de presse qui donnera officiellement le signal de départ de ce 37ème TOUR DE L'AUDE. 

Nous saisissons cette occasion pour exprimer notre gratitude envers ce sponsor et partenaire qui nous accompagne lors de nos manifestations tout au long de l'année et qui s'avère essentiel et significatif pour notre association. Lors de cette conférence de presse, Daniel Cavaillé a gentiment exposé le véhicule qui a été utilisé pendant le tournage du film « Le Vieux Fusil » et qui a été piloté par l'actrice Romy Schneider au cours des prises de vue. (Voiture modèle Primaquatre de 1936 qui appartenait, à l'époque, à M. SOUCARET, ex-président du club 5A) Nous vous convions le 12 juillet à 8h30 devant la cité pour le départ de tous les participants. 

Ce rallye du Tour de l'Aude, cette année, se déroulera au sein de notre département... N’hésitez pas à rejoindre les membres du club 5A afin de participer à la « Fête des 5A-Journée Club » sortie auto qui prendra le départ le dimanche 12 juillet en même temps que le Tour de l’Aude. 

PL

CLUB5A – 05/07 - HUMOUR AUTO-MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE....

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - L' EDITION DE LA 18ème FETE DES 5A AURA LIEU LE 12 JUILLET 2026...INSCRIVEZ-VOUS A CETTE JOURNEE CLUB !

CLUB5A - COMMUNICATION - DEPART DU TOUR DE L'AUDE LE 12 JUILLET 2026 A 8H30 DEVANT LA CITE DE CARCASSONNE....

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS - PROGRAMME DU 37ème TOUR DE L'AUDE...

Renseignements et inscriptions : 

Régis ARNAUD arnaud.regis@orange.fr 

Jean GUILHAUMON : jean.guilhaumon@laposte.net

CLUB5A – 05/07 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 05/07 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Sylvie Vartan et Johnny Hallyday sont présentés l'un à l'autre par Eddie Vartan, fin décembre 1961, à l'Olympia de Paris où Sylvie chante en lever de rideau de Vince Taylor. Johnny, initiateur du rock 'n' roll en France en 1960, est déjà une vedette qui défraie la chronique. Sylvie, en cette année 1961, est une toute jeune chanteuse, à la carrière prometteuse : elle a à son actif un 45 tours avec Frankie Jordan et un autre en solo. Sylvie Vartan et Johnny Hallyday ont chanté ensemble un total de 55 duos sur 39 titres différents (télévisions, radios, disques et scènes confondues)

CLUB5A - 05/07 - PHOTO INSOLITE - QUAND YVETTE HORNER JOUAIT DE L'ACCORDÉON SUR LE PARCOURS DU TOUR DE FRANCE...

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES MOTOS - LES MOTOS MAICO ....UNE HISTOIRE A REBONDISSEMENT !...QUELQUES PRECISIONS DE GEORG ..

La firme Maïco (Maisch und Compagnons) est fondée en 1926 en Allemagne près de Tübingen par Ulrich Maisch. Elle conçoit dans un premier temps des bicyclettes ainsi que divers accessoires. Ce n’est qu’au tout début des années 30 que la marque se penche sur la production de motocyclettes de petites cylindrées. Les moteurs utilisés sont alors issus de motoristes tels que Ilo ou encore Fichtel et Sachs. 

 Ce n’est qu’après la Seconde Guerre mondiale que la marque envisage de produire son premier moteur maison en se basant sur les mécaniques Ilo. Le M125 voit alors le jour. Le constructeur reprend rapidement sa production après avoir déménagé son unité de production, l’usine mère ayant été partiellement démantelée par les troupes françaises. Divers moteurs sont alors développés et bientôt la M-250 Blizzard est présentée au grand public.

 Ce modèle phare se voit bien vite doté d’une multitude de déclinaisons et a même le droit à une version tout-terrain. Les scooters Maico-Mobil et Maicoletta Maico TyphoonLes moteurs bicylindres deux-temps font leur entrée dans la gamme avec les modèles Taïfun déclinés en 300 et 400cm3. Entre temps, la marque s’essaye aux scooters et aux voiturettes. Ses scooters Maicoletta et Maico-Mobil arborent un look déroutant mais la marque se maintient à flot grâce à une commande militaire. La Bundeswehr lui commande en effet dix mille MB 250 et Maïco poursuit son développement en élargissant sa gamme de machines tout-terrain.

 Le cross et le tout-terrain deviennent vite une branche incontournable pour la marque qui finit par s’y consacrer exclusivement. Les succès en compétition Maico-MobilCôté compétition, les machines allemandes ne déméritent pas et engrangent quelques belles victoires notamment en cross et enduro avec un titre de champion d’Europe. La firme concentre en outre ses efforts sur une moto destinée aux épreuves sur route. Il s’agit de la RS 125 qui devient championne d’Allemagne. 

La RS évolue au fil des saisons et continue de s’accaparer un nombre impressionnants de victoires. La marque finit même pas s’engager en championnat du monde avec une équipe officielle dans laquelle court Kent Andersson. Sur circuit, les Maico font merveille et la marque se voit couronnée du titre de champion du monde des constructeurs en 1973. Malheureusement, les Morbidelli font leur apparition sur la ligne de départ et s’avèrent redoutables. Parallèlement, la marque met les bouchées doubles sur sa production de motos tout-terrain dont la pratique est en pleine expansion. Très rapidement, le constructeur allemand devient une référence mondiale en la matière, devançant même ses concurrents japonais. 

Un pied dans la tombe Scooter Maicoletta (photo : DR)Pourtant, Otto Maisch sent que les amortisseurs de ses machines ne sont pas à la pointe de la technologie. Il envisage de les moderniser rapidement pour conserver la tête des ventes mais les fils de Wilhelm Maisch refusent d’investir dans le développement d’une solution mono-amortisseur. Finalement, l’un des fils Maisch parvient à nouer un partenariat avec Corte & Cosso pour la fourniture d’amortisseurs. Si les prix ont de quoi faire réaliser à la marque de belles économies, la fiabilité des produits fournis menace quelque peu le devenir de Maico. En effet, les amortisseurs mal dimensionnés se tordent ou se brisent lors de leur utilisation. 

 Pour se relever de cette affaire, la marque propose un nouveau modèle, la Maïco 490. Cette dernière connait un relatif succès mais la trésorerie est en mauvais point et les différends qui opposent la famille d’Otto Maisch aux descendants de Wilhelm Maisch n’aident en rien les finances de la société. Finalement, les fils de Wilhelm sont tout bonnement licenciés tandis que les plaintes des clients s’accumulent. On reproche aux machines Maico d’être trop fragiles. Les ventes baissent considérablement et aucune banque n’accepte de venir en aide à la firme. 

Comble de malchance, un pilote américain chute après l’explosion du moyeu de sa Maico et ressort paralysé de son accident. En plus de la mauvaise presse due à l’incident, l’ensemble des concessionnaires américains décident de renvoyer les Maïco à l’usine tandis qu’un procès est lancé contre la marque. Dépôts de bilan et mise en sommeil Maico 250 B (photo : DR)Maïco est à bout de souffle et doit se résoudre à déposer le bilan en 1983. L’histoire du constructeur ne s’arrête néanmoins pas là puisque les fils de Wilhelm Maisch rachètent l’affaire. Pourtant la filiale américaine appartient encore à Otto Maisch et un nouveau conflit entre en scène en ce qui concerne le contrôle du marché américain. Pire encore, on prouve que les casses mécaniques des machines Maico n’étaient pas généralisées mais simplement dues à un traitement thermique inapproprié sur certaines productions. 

Le sous-traitant de la marque se défend alors de ce changement de technique de fabrication en affirmant qu’il s’agissait là d’une directive de l’un des fils de Wilhelm Maisch. Le scandale n’en finit pas et on en vient à accuser les fils Maisch d’avoir voulu couler volontairement l’entreprise afin d’évincer Otto et ainsi de récupérer le contrôle de la société à moindres frais. Tentatives de relance Maico 440 (photo : DR)Quoi qu’il en soit, le constructeur Maïco va de mal en pis et une fois encore, il doit mettre la clef sous la porte en 1986. Cette fois-ci, c’est un industriel allemand du nom de Lorentz Merkle qui rachète la société. Il déménage l’usine en Bavière et continue de vendre des motos de cross à la fin des années 80. 

Merkle parvient tant bien que mal à relancer la production avec un tout nouveau modèle à la clé, la 440. En 1996, le Néerlandais Dremmer entre en jeu et reprend l’affaire. Les Maïco sont alors produites aux Pays-Bas pendant quelques temps mais très vite, un procès entre Merkle et Dremmer éclate et freine le retour du constructeur. Le niveau des ventes est trop bas pour permettre à l’entreprise de survivre et c’est un nouveau dépôt de bilan qui intervient. Maïco est rachetée par le groupe Hollandais BRM Sport qui relance la production à très petite échelle. Depuis, le constructeur s’est fait rare mais a amorcé un retour discret en 2010. 

 Merci d’avoir publié l’article sur la Maico. J’ai moi-même utilisé cette machine “moto-cross” , basée sur la Blizzard 250, dans les années 60/70 dans les compétitions plutôt la version route (type de parcours : Cannes-Genève-Cannes et autres) à cette époque une moto très populaires en Allemagne. La mienne était une ancienne moto-cross tuned par le fameux pilote Oesterle qui avait changé la fourche en fourche Horex Regina avec naturellement le frein Horex Regina également, les amortisseurs arrière de marque « Girling », une selle anglaise provenant d’une Triumph et un phare et guidon adaptés pour mes utilisations. Le grand avantage, même sur les machines modernes qui arrivaient sur le marché, était une grande facilité de pilotage et de fiabilité. La fin de l’article est intéressant car dans les derniers temps sur la société Maico, car effectivement j’étais à Pfaeffingen avec ma moto pour quelques modifications et j’ai remarqué que tous les travailleurs se limitait à 5 ou 6 personnes, donc c’était déjà le déclin de la société. Ce déclin était malheureusement uniquement “créé” par une stupide dispute de famille et c’était vraiment dommage... Le grand succès de ces motos est l’œuvre d’un « ingénieur/pilote », Ulrich Pohl, qui pendant longtemps n’a pas seulement créé des versions très compétitives mais qui courait lui-même en compétition rallye et tout terrain. Sans lui, la renommée de Maico n’aurait pas été telle. Il a terminé sa vie d’ingénieur chez BMW malgré qu’il était un spécialiste des moteurs 2 temps. Bien à toi et encore merci pour tes informations quotidiennes toujours très intéressantes.

GEORG...
Source : lerepairedesmotards.com-PARADOX MOTORI

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 27 SEPTEMBRE 2026 PARTICIPEZ AU 12ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 12ème édition du 

« Rallye de la Cité » 

Le dimanche 27 Septembre 2026

 L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité. 

Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes avant 1945. 

Nous espérons te compter parmi nous ! 

Les inscriptions sont ouvertes. 

Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...cliquez sur l'image et vous pourrez  l'imprimer.