CLUB5A - HUMOUR AUTO - VOTRE VALVE DE PNEU N'EST PAS ACCESSIBLE ...NOUS AVONS DES SOLUTIONS !

 

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 1ER OCTOBRE C’EST LA JOURNEE MONDIALE DES PERSONNES AGEES ….

 

Le 1er octobre a lieu la Journée Internationale des Personnes Agées. Les différentes activités organisées tout au long de cette journée ont pour but de rappeler que les droits des personnes âgées sont indissociables des principes énoncés par l’ONU. Tout au long de cette journée, plusieurs initiatives sont organisées. 

On y fera le point en ce qui concerne le respect des droits des personnes âgées dans le monde depuis la mise en place des principes en faveur des personnes âgées énoncés pour la première fois par les Nations Unies en 1991 : indépendance, participation, épanouissement personnel et dignité. Il sera également question de la mise en œuvre des Recommandations du Plan d’Action sur le vieillissement adopté par l’ONU lors de la Deuxième Assemblée Mondiale (Madrid, avril 2002).

 Augmentation de l'espérance de vie Selon Kofi Annan, Secrétaire Général de l’ONU, " Nous sommes tous témoins d’une révolution silencieuse ". Durant la deuxième moitié du vingtième siècle, l’espérance de vie a augmenté de vingt ans. Dans les trente prochaines années, un tiers de la population des pays développés aura plus de 60 ans et parmi celle-ci, 10% sera âgée de plus de 80 ans. 

Ce changement ne doit pas être réduit à la dimension démographique. Il comportera des implications sociales, économiques, culturelles et éthiques dont il faudra tenir compte. 

Un rôle à jouer dans la société.

 Partout dans le monde, une génération qui a connu des périodes beaucoup plus difficiles que celle que nous traversons aujourd’hui demande, à travers ses organisations représentatives, que la société prête davantage attention à ses conditions de vie et au respect de ses droits. 70 millions de personnes âgées cherchent une place plus adéquate dans nos sociétés européennes. 

De leur coté, les institutions de l’Union Européenne ne reconnaissent pas encore le rôle social que les citoyens que des citoyens de plus de 60 ans ont à jouer. 

Ces derniers sont tenus à l’écart de tous les processus décisionnels et même de ceux qui ont trait aux questions liées à leurs conditions de vie et à leurs droits sociaux. 

En Europe, la consultation des organisations représentatives des personnes âgées, recommandée par les institutions internationales de l’ONU et de l’UNECE est encore loin d’être appliquée. 

 A l’occasion de la Journée Internationale des Personnes Âgées, la FERPA (Fédération Européenne des Retraités et des Personnes âgées) entend clairement faire comprendre qu’en Europe les personnes âgées poursuivront leur combat pour une participation active à la vie de l’UE et aux choix à opérer pour garantir à l'Europe un avenir où protection sociale, démocratie, citoyenneté et valorisation des relations intergénérationnelles formeront un ensemble homogène ! 

Les personnes âgées ont mérité leur place dans la société européenne. Elles constituent un patrimoine précieux pour l’Europe du futur, comme elles l’ont été pour l’Europe du passé. Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ETRE PASSIONNES ET AMOUREUX ...LES DEUX SONT COMPATIBLES..

 

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 01/10 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - LE SAVIEZ VOUS ? ....LA MOTO PLIANTE A ETE INVENTEE ET BREVETEE EN 1930...

 

La moto pliante ! 

Endre Zolnay (1898 ) a commencé sa carrière dans la vente de voitures OM en 1924. 

À cette époque, il participait à des petites compétitions avec la voiture de course qu'il construisait. 

5 ans plus tard, il est devenu indépendant en dirigeant un atelier de réparation. 

Dès lors, il travaille sur une étrange moto, qu'il a brevetée le 4 octobre 1930. 

C'est devenu la moto pliante.... 

Le cadre de la structure alimenté par un moteur de 98 cc ne pesait pas plus de 30 kilos. Malheureusement, il n'a pas été mis en production à cause de la crise économique. 

En 1934, la société de Zolnay déclara faillite. La dernière fois que nous avons retracé son parcours, il   fabriquait des caisses enregistreuses dans les années 30. 

Source : Motorcycles 1867-1930 Bence Szécs 

CLUB5A – 01/10 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…OCTOBRE ROSE...

Une pin-up est une représentation de femme, dessinée ou photographiée, dans une pose « sexy », d'où l'expression anglaise de « pin-up girl » qui pourrait se traduire en français par « jeune femme épinglée au mur ». Le mot est employé pour la première fois en 1941. Depuis leur apparition, les pin-up sont restées un symbole de charme régulièrement remis au goût du jour, tout en devenant le témoin d'une société marquée par une conception objectiviste de la femme.

CLUB5A - ALORS,...C'EST QUI LA VEDETTE ?

 

Roger Moore est un acteur britannique, né le 14 octobre 1927 à Stockwell et mort le 23 mai 2017 à Crans-Montana. Il interprète James Bond succédant à Sean Connery et George Lazenby dans sept opus de la série de films d'EON Productions, entre 1973 et 1985

CLUB5A - EPHEMERIDE - OCTOBRE ROSE - Le monde de l'auto et de la moto de collection solidaire....

Le monde de l'automobile se mobilise chaque année en octobre à travers divers événements solidaires, rassemblements de collection, baptêmes en voitures anciennes ou de prestige, et partenariats de constructeurs pour soutenir la recherche contre le cancer du sein. Des clubs automobiles organisent des rassemblements de véhicules de collection ou de prestige (comme à Linas-Montlhéry ou dans diverses régions) dont les bénéfices des baptêmes ou des inscriptions sont reversés à des associations de lutte contre le cancer

CLUB5A – CULTURE-PUB – 01/10 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A – 01/10 – RESTEZ CONNECTÉS AU BLOG DU CLUB 5A CARCASSONNE – LE CLUB 5A SOLIDAIRE AVEC OCTOBRE ROSE…

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Renault 8 Gordini Concept, nostalgie quand tu nous tiens

 

Présenté au Mondial de l’Auto de Paris, le premier des deux concepts de la firme au Losange réinterprète la fameuse berline sportive du milieu des années 1960 sous une carrosserie de coupé. Passer la publicité R5, R4, Twingo : c’est devenu une marotte de Renault de faire revivre des modèles de son patrimoine. L’histoire se poursuit aujourd’hui avec une interprétation moderne de la fameuse R8 Gordini, une berline sportive née en 1964. Ensorcelée par le sorcier de la mécanique, Amédée Gordini, la R8 Gordini a marqué son époque, mettant le pied à l’étrier à une ribambelle de jeunes loups aux dents longues à travers la Coupe Gordini. 

Jean-Pierre Jarier, Jean-Pierre Jarier, Bernard Darniche, Alain Cudini, Jean-Pierre Jabouille, Jean-Claude Andruet, Jean Ragnotti et Jean-Luc Thérier ont ainsi fait leurs premières armes au volant de cette propulsion animée par un 4-cylindres 1,3 litre de 110 ch. Ceux qui ont vu passer les pelotons de ces Gorde dans la descente du Nouveau Monde sur le circuit de Rouen en parlent encore avec des trémolos dans la voix. Cette fois-ci, l’exercice ne consistait pas à moderniser une silhouette «qui aurait pu être dessinée par des enfants» comme l’a souligné Alexandre Malval, le nouveau patron du design de Renault, mais à rendre hommage au patrimoine de la marque française. 

Le concept R8 Gordini n’a ainsi rien à voir avec la R17 réalisée par le designer Ora Ïto qui prenait la forme d’un restomod, c’est-à-dire qu’elle associait à la ligne d’origine des technologies actuelles. Vue autant comme une récréation par les designers que comme un laboratoire exploratoire de solutions d’avenir, notamment dans le domaine des matériaux et du style de certains éléments, la R8 Gordini a donné lieu à une compétition interne entre les designers. Le véhicule définitif est issu de 300 propositions ! Du modèle de 1964, la R8 Gordini de 2026 n’a conservé que le capot avant en pointe, la face avant avec ses quatre feux ronds assortis de deux longues portées additionnelles, les passages de roue, la silhouette tricorps et la planche de bord dotée d’une batterie de compteurs. 

D’une longueur de 4,12 m, d’une largeur de 1,88 m et d’une hauteur de 1,27 m, le dernier concept Renault prend la forme d’un coupé à l’allure sportive mais à motorisation électrique. L’architecture de la berline de 1964 est préservée puisque le moteur est placé à l’arrière. Il délivre une puissance de 270 chevaux. La poupe carrée et au dessin biseauté renvoie plutôt à la R12 qu’à la R8. Lorsque Alexandre Malval a posé ses valises au Technocentre de Renault début janvier 2026, les maquettes en clay étaient déjà réalisées. 

«J’ai terminé le travail et je me suis contenté de revoir les proportions en changeant la plateforme», nous a dit le nouveau patron du design de la firme au Losange. La proposition qui ne devrait pas dépasser le stade du concept n’a pas suscité un fort enthousiasme dans toutes les chaumières. Avouons que l’on aurait préféré que Renault nous fasse rêver avec sa vision de la berline sportive de demain plutôt qu’avec un objet qui multiplie les clins d’œil au passé. Quant à la présentation intérieure avec sa planche de bord dépourvue d’écrans multimédia et ressuscitant l’esprit de 1960 avec sa série de combinés ronds, c’est la partie, à notre sens, la plus réussie de ce concept. La profusion de velours pour le garnissage intérieur et de l’aluminium pour les molettes de commandes participe à l’élégance sportive de l’ensemble. Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB 5A - LES STATS DU BLOG DE SEPTEMBRE 2026..MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE !

  

Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !

 Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues est en totalité de :

1362765

 Lors de ce mois écoulé nous avons constaté que le nombre de pages vues a été de : 

28380

20 PAYS SUR TOUS LES CONTINENTS SUIVENT LE CLUB 5A

Merci à tous pour votre fidélité !

Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !! 

N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime.. 

Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club, le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !

Cet article est en partenariat avec tous nos sponsors qui nous soutiennent.  Nous les remercions !

CLUB5A - 01/10 - CULTURE PUB- VOLKSWAGEN POUR LES PETITS ET POUR LES GRANDS....

CLUB5A - A VOS AGENDAS - BIENTOT LE 11 OCTOBRE 2026 - LA SORTIE SOLEX...AFUTEZ VOS GALETS !

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE "INTER-CLUB" LE DIMANCHE 18 OCTOBRE 2026...INSCRIVEZ-VOUS !

 

Nous nous retrouverons a la salle Nicole ABAR le Dimanche 18 octobre 2026 pour la sortie interclub

L'heure de départ de cette rencontre du 18 octobre a été repoussée à 7h 45 - huit heures moins le quart - au lieu de 7 heures initialement, jugée trop matinale.  Le lieu reste inchangé: Maison des Associations, comme d'habitude. Le petit-déjeuner est prévu à l'arrivée à PAMIERS. 

 Chers amis, chers adhérents

Cette sortie « interclub » existe depuis quelques années celle-ci  regroupe cinq clubs proche de chez nous. 

-Le cercle T, 

-L’Amicale Denis Papin, 

-L’Amicale Frouzinoise, 

-Le club auto retro midi Pyrénées,

-L’AZA de Pamiers. 

Cette manifestation est organisée une fois par an à tour de rôle et a pour but de faire rencontrer les membres de chaque association et d’échanger sur notre passion commune. 

Cette année notre club est invité à participer à cette manifestation qui se déroulera le :

 Dimanche 18 Octobre 2026

Le départ de cette sortie s’effectuera, pour chaque club, de leur ville d’attache.

Pour notre part, concernant le club des 5A, nous partirons de la salle Nicole Abar de Carcassonne 

 Les inscriptions seront validées à réception du règlement. Attention aucunes inscriptions ne sera prise après cette date. 

Les 4 clubs toulousains ont décidé de modifier le tarif de la sortie interclubs à 35€ pour les adhérents à jour de leur cotisation.

Nous avons décidé de nous aligner à cette décision.

Vous remerciant par avance de votre compréhension et de votre réactivité…. 

Le programme et le bulletin d'inscription est téléchargeable et prêt à être imprimé 

dans le menu de droite…

CLUB5A – 01/10 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A - DANS QUINZE JOURS, PARTICIPEZ AU JEU QUI EST QUI ?...RESTEZ CONNECTES !

 

Jusqu'à notre prochaine Assemblée Générale, tous les 15 du mois, nous mettrons en ligne sur notre blog et notre page Facebook un divertissement créé par l'intelligence artificielle, élaboré grâce à la collaboration de nos adhérents et d'amis de notre association. Dans deux semaines, soyez prêt à participer. 

Le premier qui fournira la réponse correcte marquera 1 point. 

Ce participant accumulera des points au cours des mois selon ses réponses correctes jusqu'à notre prochaine A-G, où il sera honoré de recevoir un prix. 

Je suis convaincu que vous serez engagé et que vous contribuerez activement à résoudre l'énigme chaque mois. 

Examinez attentivement l'image, car vous êtes probablement familier avec cette personne. 

L'important est de fournir la bonne réponse. 

Restez branché et soyez prêt à intervenir !

Nous tenons à remercier nos sponsors qui, grâce à leur généreux soutien, nous fournissent des récompenses pour exprimer notre gratitude envers les participants de ce jeu.

CLUB5A – 01/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Philippe Noiret, né le 1ᵉʳ octobre 1930 à Lille et mort le 23 novembre 2006 à Paris 7ᵉ, est un acteur français.

CLUB5A - REPORTAGE MOTO - La BFG mythique moto française des années 80 décriée pour son look séduit toujours ses propriétaires...

 

La moto française BFG équipée du moteur de la Citroën GS est une rareté. Produite à 650 exemplaires entre 1982 et 1988, il en reste 400 en circulation. Décriée à l'origine pour son esthétique, elle est appréciée par ses inconditionnels pour son endurance et sa fiabilité. Jean-Claude Hermant en fait partie. La BFG est une bécane atypique mais aussi une comète dans l'univers de la moto. BFG pour Boccardo-Favario-Grange, les noms des concepteurs de cette machine de 1300 cm3 hors du commun. Cette moto française roule avec un moteur de voiture, celui de la Citroën GS. La firme BFG a produit 650 exemplaires entre 1982 et 1988. Aujourd'hui, il en reste 400 en circulation dont celle de Jean-Claude Hermant domicilié à Thionville (Moselle). 

 Il a les yeux de Chimène pour sa belle quarantenaire à la livrée rouge et au liseré bleu-blanc-rouge : "cette moto n'a que des qualités techniques. Beaucoup de couple, une tenue de route exceptionnelle grâce à sa conception. C'est une moto facile d'entretien, agréable à rouler et puis on peut y mettre les mains." Car contrairement aux motos modernes et japon.....(non je n'ai rien dit), tout est accessible. L'entretien courant n'exige pas un diplôme d'ingénieur en informatique, bien qu'elle a bénéficié, rareté à l'époque, d'un allumage électronique. Des pièces portent des noms qui sonnent bizarres aujourd'hui comme : starter, carburateur double corps, câble d'embrayage... Jean-Claude Hermant, chaudronnier de métier, la maintient dans un état irréprochable: "j'ai refait les pots, quelques caches. Ça me plaisait bien de la personnaliser même si elle n’a pas beaucoup changé depuis l'origine. J'aime bien pouvoir y mettre les mains. Petit à petit je suis rentré dans le système BFG, pour ne pas dire la famille BFG." 

Car si la marque a disparu, 200 aficionados entretiennent la flamme au sein du Moto club BFG fondé en 1983. Philippe Perelle est un des premiers membres. Il est aujourd'hui vice-président de l'association et roule en BFG depuis quarante ans. Une aventure humaine En août 1982, il achète sa première BFG. Gros rouleur, il va "lui mettre" 40.000 bornes dès la première année... Il se rend à La Ravoire (Savoie) sur le premier site de fabrication. La firme déménage en 1983 à Saint-Quentin dans l'Aisne lorsque MBK reprend la production. Il rencontre les ingénieurs et techniciens. On échange, on discute car "cette moto est avant tout une aventure humaine. La BFG c'est de la ferraille, du plastique mais surtout des hommes et des femmes passionnés et cela m'a animé dès le départ et ça m'anime encore." Utiliser un moteur automobile Citroën pour construire une moto n'a rien d'exceptionnel. La Münch-Mammut, la 1000 Van Veen ou l'Amazonas sont aussi animées avec des moteurs de voitures. Pour Philippe Perelle, celui de la Citroën GS est bien adapté pour une machine de grand tourisme. 

 Question d'esthétique Car partout où il va, le BFGiste est sûr de se faire interpeller par des connaisseurs, des anciens propriétaires, des gendarmes, des CRS, des douaniers qui roulèrent sur ces machines ou de simples curieux. Il faut dire que la machine ne passe pas inaperçue : grosse cylindrée imposante, son moteur de voiture, son tableau de bord de Renault 5 turbo et son look... Un design sans concession qui place d'emblée sur le terrain du j'adore ou je déteste. La moto favorise les rencontres et procure même "un peu de frime" avoue Jean-Claude Hermant. Son carénage anguleux et son gros phare carré ne laissent pas indifférent et peuvent même rebuter : "il y a effectivement ce carénage à priori pas très beau mais avec le temps je m'y suis habitué. 

Il est extrêmement protecteur, un bon point pour les gros rouleurs. La selle est large, confortable". Et en guise de signature sonore, Il y a ce sifflement de la boîte de vitesses : "qui s'entend de loin et qui peut surprendre" . Bref, la BFG est tout sauf une moto passe-partout aseptisée. Une carrière contrariée Une soixantaine d'exemplaires sont livrés à la gendarmerie, à la CRS 1 ainsi qu'aux douanes mais les commandes de l'Etat ne suivent pas malgré un coût de fabrication très compétitif. Le passage à une production industrielle s'avère aussi compliqué. Elle tire sa révérence en 1988. Philippe Perelle estime à 400 motos encore en circulation : "le Moto Club BFG propose la quasi-totalité des pièces détachées. 

Du coup, on a une assez bonne idée du nombre de machines qui roulent, qui ressortent du garage et qui sont rénovées." Sur les 650 machines produites, la moitié est attelée. Avec son cadre tubulaire et son couple généreux, la BFG est très bien adaptée pour un montage en side. Sur le marché de l'occasion, la moto en solo se négocie 3000-3500 euros. En version side, comptez entre 7000 et 8000 euros. Le profil type du BFGiste ? : "un sexagénaire, qui aime rouler et qui possède sa BFG depuis longtemps". Mis à part son esthétique discutée, la BFG est d'une endurance à toute épreuve. À quarante ans passés, elle tient toujours la route. Un exemplaire a même été aperçu en Casamance au Sénégal. Si vous souhaitez en savoir plus sur la saga de la BFG, Philippe Perelle recommande l'ouvrage de Thierry Cazenabe "Vous avez dit motos françaises ?" 

 Source : france3-regions.francetvinfo.fr/