CLUB5A - REPORTAGE MOTO - MOTOSACOCHE RENAIT AVEC LA TYPE-A ELECTRIQUE !!

 

L’usine Motosacoche aux Acacias à Genève. 

En 1920, Motosacoche employait plus de 1200 personnes. Aujourd’hui, Motosacoche renaît avec son nouveau véhicule : la Type-A électrique, toujours fabriquée à Genève !

CLUB5A – 11/05 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 11 mai - Ce jour-là en 1904 naissait Salvador Dali ....L'importance de la voiture dans son œuvre....

 

Depuis sa naissance ou presque, l'automobile participe de l'art du XXe siècle et y fait figure de symbole de modernité, de jeunesse, d'énergie, de force, d'audace, de mouvement, mais aussi d'innovation, de progrès et de contestation. C'est en ces termes que s'exprime Marinetti dans son fameux manifeste futuriste : " une voiture de course qui a l'air de foncer sur de la mitraille est plus belle que la Victoire de Samothrace ". C'est dans le même sens que vont Salvador Dalí, Lluís Montanyà et Sebastià Gasch dans leur Manifeste Jaune, tract de 1928 qui donne quelques-unes des clés permettant de situer la machine dans le contexte de la nouvelle ère : " Le machinisme a fait évoluer le monde. 

Il s'est créé une sensibilité post-machiniste. Les artistes actuels ont créé un art nouveau conforme à cette sensibilité. Conforme à son époque ". Et ils ajoutent des déclarations de ce type : " Le salon de l'automobile et de l'aéronautique existe " ou " nous dénonçons le manque de jeunesse absolu de nos jeunes". Contrairement à la plupart des surréalistes, Dalí représente très souvent la voiture. Elle apparaît constamment dans son œuvre, dès ses premières toiles, telles l'huile intitulée Baigneur (1924) portrait de son ami Joan Xirau, un dessin de 1925 ou encore Jeune fille de Figueres (1926), œuvre où figure le mot Ford et que Dalí montre à Picasso lors de la visite qu'il lui rend à Paris.

 Cependant Dalí- et il ne pouvait en aller autrement- va plus loin: il enrichit les multiples significations prêtées à l'automobile, lui applique sa méthode paranoïaque critique et sa conception singulière du monde. Ainsi utilise-t-il la voiture fossile de Monument impérial à la femme-enfant (1929) pour étendre dans le temps la présence minérale et intemporelle des rochers du cap de Creus. La présence de machines dynamiques telles la voiture et l'avion produit une dissociation d'idées. Il relie la matière fossile, le temps immémorial, à l'élément le plus récent de l'histoire de l'homme : la machine porteuse de mobilité. 

C'est la force du contraste entre idées et images qui éveille l'imagination du spectateur. De la même façon, dans Automobiles habillées (1941), Dalí crée une nouvelle dissociation d'idées : il habille élégamment la Cadillac de vêtements dignes d'une maison de haute couture. Il lui donne du glamour et de la distinction, comme il le fait également dans certains passages de son roman Hidden Faces (Faces cachées) de 1944. En même temps, il recourt à la double image et à l'illusion optique: la présence d'images énigmatiques suggèrent au spectateur des significations occultes. 

C'est ainsi que Dalí joue avec la réalité, la décompose et la transforme. La voiture est une constante tout au long de sa production artistique. En 1976, dans le premier numéro de son Hebdomadaire artistique de l'Empordà, voici ce qu'il écrit au sujet du Taxi pluvieux : " ... la fameuse Cadillac dont Dalí a fait présent à Gala et dont il n'existe que six exemplaires. L'une d'elles appartenait au président Roosevelt, une autre à Clark Gable etc. Celle-ci est la quatrième reproduction du fameux Taxi pluvieux, aujourd'hui toutes détruites. La première a été exposée, avec grand succès, lors de l'exposition surréaliste de Paris. 

La seconde, à l'Exposition internationale de New York et la troisième à l'occasion de la rétrospective surréaliste au Musée d'art moderne de New York. La quatrième, la voici, elle se trouve au Musée Dalí. " Quant à nous, nous ajouterons que cette Cadillac -Taxi pluvieux- est l'élément central de l'ancien parterre du théâtre municipal de Figueres, aujourd'hui transformé en Théâtre-musée Dalí, et qu'elle retient l'attention des plus de dix millions de personnes qui l'ont visité jusqu'à ce jour. Il s'agit de la Cadillac que conduisait Gala, et à bord de laquelle, pendant leur séjour aux États-Unis, les Dalí avaient voyagé côte à côte . 

 Et la voiture apparaît encore, doublement, dans l'une de ses dernières œuvres, Double victoire de Gaudí (1982). L'artiste nous fait un clin d'œil et représente une Victoire de Samothrace dalinisée, entourée de deux automobiles, rendant ainsi hommage une fois de plus à cette machine complexe qui éveille une telle disparité de sentiments, peut-être autant que la contemplation de la beauté dite classique. Déjà en 1929, Dalí avait écrit : " Les métaphores les plus parfaites et exactes s'offrent à nous aujourd'hui frappées du sceau de l'industrie et déjà objectivisées par elle ", une véritable déclaration de foi dans le credo moderne.

Source : salvador-dali.org/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 11/05 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - BIENTOT LE REPORTAGE COMPLET DE LA SORTIE DU PRINTEMPS DES 8-9-10 MAI 2026...RESTEZ CONNECTES !

CLUB5A – 11/05 - HUMOUR AUTO-MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE....

CLUB5A – 11/05 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….Bon anniversaire Renaud !

CLUB5A – 11/05 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Renaud Séchan, dit Renaud, né le 11 mai 1952 dans le 15ᵉ arrondissement de Paris est un auteur-compositeur-interprète et acteur français. Avec vingt-six albums commercialisés, totalisant près de vingt millions d'exemplaires vendus, il est l'un des chanteurs les plus populaires de France.

CLUB5A - TECHNIQUE AUTO - Restauration Simca Aronde 1300 Année 1957...

La Simca Aronde est une berline familiale fabriquée de 1951 à 1963 par le constructeur automobile français Simca, fondé fin 1934 par Fiat comme filiale française pour échapper aux exorbitants droits de douane de l'époque car le Marché commun de 1957 n'était pas encore en place. 

 Le nom « Aronde » a été choisi car il signifie en ancien français « hirondelle » qui était le symbole de la marque Simca. En 1956, l'Aronde est la voiture la plus vendue en France. 
La Simca Aronde a été construite de 1951 à 1955. La première série (9 Aronde) a été produite pour les modèles 1951 à 1953 (calandre en podium) et la seconde (Aronde) pour les modèles de 1954 à 1955 (calandre en arc de cercle). 

 La 9 Aronde est présentée le 31 mai 19511, c'est la première Simca à carrosserie monocoque. Contrairement aux Simca précédentes sous licence Fiat, elle n'a presque plus rien en commun avec un modèle Fiat existant. Cependant, la Fiat 1400 sortie un an plus tôt possède une structure identique. En fait, la Simca 9 Aronde et la Fiat 1400 ont été élaborées conjointement chez le grand emboutisseur américain Budd, spécialiste des carrosseries tout acier. 

Ajouter une légende

 La Simca parait résolument moderne face à la Citroën Traction Avant ou à la Peugeot 203 de l'époque. La carrosserie a été finalisée par René Dumas. Son style ressent de la forte influence italienne avec une ligne du style ponton, c'est-à-dire avec les ailes intégrées dans le reste de la carrosserie. C'est l'une des premières voitures françaises à être ainsi. Pour son époque, elle disposait d'une grande surface vitrée. Malgré sa modernité apparente, la 9 Aronde est techniquement très classique et reste fidèle à la propulsion. 

Elle est mue par le même moteur Fiat de 1 221 cm3, identique à celui qui équipait les Simca 8 1200 qu'elle remplace, mais dispose de 45 ch SAE1. Ses qualités : direction précise et légère, nervosité, bon freinage entraînant une conduite très agréable par rapport à ses rivales. Ses défauts : essieu arrière sautillant et inconfortable, commande de boîte de vitesses très imprécise et première non synchronisée.

 L'intérieur des Simca 9 Aronde modèles 1951 est tapissé d'un tissu rayé vite surnommé « drap de déporté » car la guerre était encore dans tous les esprits, ces premières versions ont la particularité d'avoir leur batterie de 12 V sous la banquette avant. La 9 Aronde 1951 se reconnaît par le monogramme de calandre à fond noir et le pare-chocs arrière en une seule pièce, contre trois à partir de 19523. L'Aronde 1300 a été construite pour les modèles 1956 à 1958. Les lignes de la carrosserie dite « Océane », qui intègre une partie arrière allongée, étaient inspirées d'une voiture américaine : la Kaiser 1953, la ressemblance la plus frappante se situant au niveau de la calandre. 

L'Aronde 1300 reçoit le « moteur Flash » de 1 290 cm3 et un tableau de bord circulaire tandis que la direction est revue1. Deux modèles apparaissent : un coupé « Plein-ciel » et un cabriolet « Océane ». C'est en 1957 que Simca, faisant preuve de sa grande maîtrise des moyens de relations publiques a su redonner un retentissement à l'opération des records du monde qui faisaient rage entre les grands constructeurs de cette époque. En effet, une Aronde strictement de série fut prélevée le 20 mars sur la chaîne de production et était la 538 080e produite depuis 1951. 

Le départ fut donné sur l'autodrome de Montlhéry le 9 avril à 6h 01 et la voiture tourna pendant 38 jours et 37 nuits pour arriver le 16 mai à 14h après 100 000 km parcourus à une moyenne de 113 km/h. Simca utilisera la performance pour lancer la berline Montlhéry pour les modèles 1958 avec le moteur « Flash Spécial ».
Source : feluchard-WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A - A vos agendas - Dimanche 14 juin 2026 - Un événement à ne pas manquer pour une belle cause

 

Le dimanche 14 juin 2026, à Carcassonne, venez découvrir “Les Étoiles de l’Automobile” 

Une journée unique avec des voitures de collection, des animations, foodtrucks, tombola… et surtout beaucoup de passion ! 

Tous les bénéfices seront reversés à l’association P’tits Pieds pour soutenir les enfants hospitalisés. 

On compte sur vous pour participer en exposant votre véhicule de collection et faire connaître cet événement solidaire ! 

Domaine de la Sapinière de 10h à 19h 

Entrée : 1€ (avec ticket de tombola inclus) la recette sera reversée à l'association pour les enfants hospitalisés.

Les inscriptions sont individuel il suffît de scanner le QR code..

Contact et renseignements Patrick Cilia : 06.35.92.58.23

CLUB5A - A VOS AGENDAS - DIMANCHE 24 MAI 2026 RENDEZ-VOUS AVEC L'AMICALE TRICYCLECARISTE DE FRANCE (ATF)

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...

 

Chers amis motards ! 

 La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan , au mois de juin, a été une réussite ! 

Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes … 

Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie » du 11 au 14 juin 2026. 

Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage, à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières . Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026. En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes. 

Amitiés régis

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - DERNIER PETIT REGLAGE AVANT LE DEPART POUR FUFU...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - HOUAA...MA MOTO MARCHE COMME UN AVION...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LE CHIEN EST LE MEILLEUR AMI DE L'AUTOMOBILE !

CLUB5A - MOTO DE LEGENDE - LE HUMMER HARLEY-DAVIDSON ...EN DEUX TEMPS TROIS MOUVEMENTS !!

Le Hummer était un modèle de moto fabriqué par Harley-Davidson de 1955 à 1959. Cependant, le nom "Hummer" est désormais utilisé de manière générique pour désigner toutes les motos Harley-Davidson monocylindre à deux temps de fabrication américaine fabriquées de 1948 à 1966.
 Ces motos étaient basées sur la DKW RT125 , les dessins pour lesquels ont été pris de l' Allemagne comme des réparations de guerre après la Seconde guerre mondiale.

 Les "plans" RT125 ont également été remis au Royaume-Uni et à l' Union soviétique à titre de réparations de guerre, ce qui a donné lieu au BSA Bantam et auMMZ M-1A Moskva , plus tard connue sous le nom de Minsk 
Modèle S-125 (1948-1952) Le modèle 125 ou S-125 a été introduit par Harley-Davidson en 1947 en tant que modèle de 1948. 

 Le moteur à deux temps de 125 cc a produit trois chevaux, qui ont été envoyés par une boîte de vitesses à trois vitesses.La suspension avant utilisait des fourches à poutres suspendues par de larges élastiques, ce qui s'est avéré problématique car elles se cassaient et n'étaient plus disponibles chez HD après le début des années 1960. Un siège pour deux personnes était une option disponible, mais s'est avéré impopulaire probablement parce que la machine était sous-alimentée pour deux. Comme la plupart des véhicules à l'époque, le modèle de 1949 était de six volts et avait un ensemble ampoule et phare réflecteur. Dix mille modèles S-125 ont été vendus au cours des sept premiers mois de 1947.

 En dépit d'être largement ignoré par les concessionnaires, le 125 a gagné un large public parmi les jeunes pilotes, dont beaucoup continueraient à conduire des motos plus grandes. La suspension avant élastique a été remplacée en 1951 par une fourche télescopique dénommée "Tele-Glide" 
Modèle 165 (1953-1959) Le modèle 165 a remplacé le S-125 en 1953. La taille du moteur a été augmentée à 165 cm3. 
Hummer (1955–1959) Le Hummer a été ajouté à la gamme de modèles Harley-Davidson en 1955. C'était un modèle de base allégé utilisant un moteur "B-model" redessiné avec l'ancienne capacité de 125 cc. Il a été nommé d'après Dean Hummer, un concessionnaire Harley à Omaha, Nebraska, qui a dirigé les ventes nationales de deux temps Harley.
 Le Hummer était aussi basique qu'il aurait pu l'être. Il avait un allumage magnéto et était vendu sans batterie, klaxon électrique, clignotants ou feu stop. 

Super 10 (1960-1961) Le modèle 165 et le Hummer ont tous deux été remplacés par le Super 10 en 1960. Le Super 10 a utilisé une version de 165 cm3 du moteur "modèle B" précédemment utilisé sous forme de 125 cm3 dans le Hummer. 
Ranger (1962) Le Ranger était une motocyclette hors route Harley-Davidson sans éclairage, fabriquée uniquement en 1962.  Il avait un rapport d'entraînement final très bas de 7,0 (engrenage d'arbre intermédiaire à 12 dents et pignon arrière à 84 dents) avec ni système d'éclairage ni garde-boue avant. Il aurait été construit pour consommer leur approvisionnement en moteurs de 165 cm3, ce qui ne serait pas nécessaire pour leurs autres modèles Pacer (1962-1965) 

 Le Pacer était le remplacement du Super-10. Il a utilisé le moteur B de 175 cm3 nouvellement agrandi. En 1963, un an après la production, le cadre de la Pacer a été fortement repensé. Le nouveau cadre incorporait une suspension arrière grâce à un bras oscillant en forme de «L» qui actionnait un ressort monté horizontalement sous le moteur.
 Le siège et l'aile arrière étaient soutenus sur un faux-châssis boulonné au cadre principal. 

Scat (1962-1965) Le Scat était une moto à double usage basée sur le Pacer. Il avait un garde-boue avant surélevé, un guidon haut, des ressorts plus doux soutenant le siège, un tuyau d'échappement surélevé de style "scrambler" et des pneus hors route légaux pour la rue. Le rapport d'entraînement final très bas du Ranger était disponible sur le Scat en option. Le Scat a également reçu le nouveau cadre du Pacer en 1963 
Bobcat (1966) Le Bobcat était le dernier des Harleys basés sur RT125 et le seul offert en 1966, sa seule année de production. Basé sur le cadre Pacer '63 -'65, il avait une carrosserie en résine ABS moulée en une seule pièce qui recouvrait le réservoir et le pneu arrière et soutenait le siège.
 C'était la seule Harley basée sur RT125 avec un double siège standard.
Source : Doug Smitheman-WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A - SPORT AUTOS - LA NUIT DES LONGS CAPOTS EDITION 2026 DE NOTRE ENVOYE SPECIAL MICHEL TERRATS...

Les dates de la 43ᵉ édition de "La Nuit des longs capots" se sont déroulées les 11 et 12 avril 2026. Deux catégories étaient proposées : la catégorie "Navigation" et la catégorie "Régularité" appelée "Expert" au sein du THRF, cette dernière incluant des zones de régularité. 

 Perpignan constitue le cœur névralgique de l'événement (66).  On retiendra de cette édition des routes et des paysages sublimes et des sourires sur tous les visages synonymes de plaisir partagé ! Tout le monde en redemande ! On va où l’année prochaine ? Affaire à suivre…

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - HUITRES OU CHARCUTERIE ....LE CHOIX EST POSSIBLE !

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO - MONTRE MOI TON PLACARD A VESTIARE ET JE TE DIRAI AVEC QUELLE VOITURE TU ROULES !

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE ENCORE UN PHENOMENE DU RECHAUFFEMENT DE LA PLANETE ...

 

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES - HISTOIRE DE LA MARQUE AUDI ..

Audi est la marque des grandes routières sportives du groupe Volkswagen AG, et lui appartient. 

Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège se situe à Ingolstadt en Bavière. Le nom Audi vient du latin (impératif de audire : entendre). Ce nom de marque est un jeu de mots avec le nom du fondateur, August Horch (1868-1951) (impératif de horen: entendre), car il lui était légalement interdit de nommer son entreprise d'après son nom. 

 Histoire Audi a été fondé en 1909 à Zwickau par August Horch, d'abord sous le nom d'August Horch Automobil Werke, après avoir dû quitter son entreprise « Horch & Co ». 

Son nom est la traduction en latin du patronyme d'August Horch. -modèle phare : la « 14/35 HP », produite de 1912 à 1921. Ce modèle qui disposait d'un excellent rapport poids/puissance connut, dans sa version course, l'Alpensieger, de nombreux succès sportifs. La période des grands succès fut sans conteste celle qui coïncida avec la présence personnelle et constante de Horch, génie de la mécanique tout comme Porsche.

 Au succès technique mérité de ses voitures, il ajoutait son omniprésence par une participation assidue aux compétitions tant comme conducteur enthousiaste qu'entraîneur d'une équipe de pilotes dont faisaient partie d'ailleurs ses propres ingénieurs. Il unissait à ces qualités celles de constructeur sérieux et d'excellent ingénieur. 

À un journaliste qui lui en faisait la remarque, il répondit: « Certainement, dommage cependant que je ne sois pas aussi doué pour les basses intrigues des conseils d'administration ». De 1911 à 1914, la société Audi participa à la Coupe des Alpes, alors terrible course d'endurance de 2400 km qu'elle remporta trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914! 
Même, le simple fait de ne pas avoir eu de pénalisations en 1911, fut ressenti comme une première victoire et donna à Audi, son image de constructeur sportif. En 1932, les quatre constructeurs automobiles Audi, DKW, Horch et Wanderer se sont unis sous le sigle des quatre anneaux sous le nom d'Auto Union. 

Le siège de cette union était à Chemnitz. Blog de club5a : Association Audoise des Amateurs d'Automobiles Anciennes. 
Après la guerre, beaucoup d'employés des usines détruites à Zwickau ont déménagé vers Ingoldstadt pour reprendre la production, lieu où se situait déjà la production de DKW. Volkswagen a acheté l'usine d'Ingoldstadt en 1964, et ressuscita le nom d'Audi et pris le logo d'Auto-Union comme nouvelle marque. NSU est absorbé par Audi en 1969. Au Salon de Genève 1980, Audi présente le mythique coupé Quattro, première voiture de tourisme à transmission intégrale. En 1998, Audi fait l'acquisition de Lamborghini.
 SOURCE / Carl Marche