CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - Réglage carburation avec la bougie Colortune...

 

La bougie Colortune est un outil économique et pratique pour régler la richesse de carburation. En effet, même si certains mécaniciens expérimentés arrivent à régler assez bien le carburateur d’une voiture à l’oreille, idéalement il est nécessaire de disposer d’un onéreux analyseur de gaz d’échappement. La bougie d’allumage transparente Colortune représente une alternative fiable et économique. Mieux encore qu’un analyseur de gaz d’échappement, qui mesure les gaz issus de tous les cylindres, la bougie Colortune permet une vérification précise de chaque cylindre Réglage visuel Le principe : la Bougie Colortune est une bougie dont le corps est transparent. Ainsi, elle va permettre d’observer la couleur de la flamme produite par le mélange carburant/air qui s’enflamme dans chaque cylindres et sa variation selon de la richesse du mélange. 

La bougie d’allumage spéciale est vissée dans le puit de bougie à la place de la bougie normale. Moteur tournant, vous pourrez alors visualiser comment brule le mélange dans la chambre de combustion. Mise en oeuvre de la bougie Colortune Sur un moteur à carburateur simple corps, une bougie va suffire dans la mesure où l’on a une seule vis de richesse régler. Théoriquement, une seule mesure va suffire, dans un seul puit de bougie puisque c’est le même mélange qui alimente chaque cylindre. Toutefois, nous conseillons d’effectuer le test sur chaque cylindre afin d’observer si l’on obtient bien le même résultat partout. Si l’on observe une différence sur un cylindre, c’est révélateur d’un autre problème (étanchéité des soupapes, des segments …) Sur un moteur à carburateurs multicorps (ceux que l’on appelle les doubles carburateurs), il peut être intéressant d’utiliser simultanément deux bougies Colortune. 

Une pour chaque corps de carburateur. Sur ces carburateurs, l’action sur la vis de richesse d’un des deux corps peut potentiellement interagir sur la richesse de l’autre corps. Typiquement, envoyer un peu plus d’essence d’un coté peut appauvrir l’autre coté. Attention, là on est dans le fignolage et la recherche du compromis ultime… mais nous aimons bien régler un double carbu avec une Colortune sur chaque circuit. Ca donne plus de certitudes. La mesure On fait chauffer le moteur jusqu’à sa température de service (approx. 80°C) puis on l’éteint. On enlève la bougie du cylindre à tester pour la remplacer par la bougie Colortune. N’oubliez pas la rondelle d’étanchéité et attention à ne pas se brûler. 

On serre (modérément) la bougie Colortune. Si le puit de bougie est mal placé, il est peut être difficile de voir la couleur de l’explosion. Un tube spécial avec un miroir incliné est fourni avec le kit pour faciliter la visualisation. Puis on fixe l’adaptateur de sonde HT à l’embout fileté au centre de la fiche Colortune. On redémarre le moteur et l’on peut observer la couleur de la flamme de combustion au ralenti… Le réglage Le préalable au réglage de la richesse est que les carburateurs doubles ou multiples soient synchronisés, c’est à dire qu’ils aspirent tous la même quantité d’air… Le réglage de la richesse s’effectue au ralenti. Si la couleur de la flamme observée est d’un bleu profond, alors le mélange est correct. Une flamme orange signifie que le mélange est trop riche. Une flamme bleu pâle ou blanche indique un mélange carburant/air trop pauvre. Ajustez soigneusement la vis de richesse du carburateur dans un sens ou dans l’autre jusqu’à ce que la couleur soit de la bonne teinte. 

On valide la stabilité du réglage en accélérant 2-3 fois pour observer qu’au retour au ralenti on est à nouveau bleu profond Si vous réglez des doubles carbus, ajustez la vis de richesse sur chaque carburateur de manière à ce que la couleur soit la même à travers chaque bougie translucide. Soyez vigilant face aux éventuelles interaction évoquées plus haut. Si vous accélérez, immédiatement, vous observez que la flamme redevient orange avant de revenir au bleu (normalement). C’est lié à l’apport de carburant fourni par les pompes de reprise. Sur des doubles carbus, c’est intéressant également de voir si le changement de couleur est simultané, pour vérifier le bon fonctionnement des pompes de reprise. En restant en régime (autour de 2.000 ou 2.500 trs/mn) la flamme doit redevenir bleue. Le réglage effectué initialement ne concerne que le ralenti. 

La richesse du circuit dit principal est définie par la taille des gicleurs principaux (air vs. essence). En observant la flamme à différents régimes, on va avoir une idée assez précise de ce qui se passe dans les cylindres et en tirer les conclusions. On essaye de ne pas laisser fonctionner trop longtemps la bougie Colortune, pour ne pas risquer de la dégrader. 

Le kit Colortune En 2023, on trouve le kit Colortune à partir de 50 euros. La bougie est disponible en culot M12 (ref. G4171) ou M14 (ref. G4074) mais des adaptateurs existent pour utiliser une même bougie sur plusieurs filetages. Il est composé de : 1 – La bougie à proprement parler + sa rondelle d’étanchéité 2 – L’adaptateur haute tension 3 – Capuchon de bougie 4 – Tube avec miroir 5 – Goupillon de nettoyage. 

Source : autocollec.com/Marginal Style

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - POUR LISELE ET BERNARD C'EST UNE AMITIE A TOUTES EPREUVES...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - UNE BMW EST TOUJOURS PARTANTE POUR UN LONG VOYAGE .....

CLUB5A - HUMOUR MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE...

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 2 NOVEMBRE C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE DE LA FIN DE L'IMPUNITE POUR LES CRIMES CONTRE LES JOURNALISTES….

 

Depuis le début du 21ème siècle, ce sont plus de 1000 journalistes qui ont été tués parce qu’ils tentaient d'informer le public sur les faits dont ils avaient été témoins. 

L'inventaire des noms, connus ou moins connus, serait long et on se souviendra entre autres d'Anna Politkovskaïa, assassinée à Moscou en 2006. Impunité Plus grave encore, à peine 10% des crimes commis contre des professionnels des médias ont abouti à une condamnation de leurs auteurs. 

Cette quasi-impunité constitue un encouragement pour les criminels et les groupes armés qui se font régulièrement remarquer par leurs actions contre les journalistes. 

 Alors, dans ces conditions, pourquoi décréter une journée internationale ? 

Elle aurait pu concourir dans la catégorie du "plus long intitulé pour une journée internationale", mais elle est tout à fait sérieuse et tout à fait officielle puisque décrétée par l'assemblée générale de l'ONU en 2013.

Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - MOI MA ROUE ELLE N'EST PAS CREVEE !....

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 02/11 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A - MANIFESTATION AUTO - Uriage Cabriolet Classic - Le grand rendez-vous des cabriolets !..

Les cabriolets PEUGEOT étaient à l’honneur, avec notamment une des deux dernières ECLIPSE base 401D 1935 encore roulantes, pionnière des coupés cabriolets de la marque. Son propriétaire Francis PYRONNET pas avare d’informations et démonstrations passera sa journée à la disposition du public au coeur de l’Espace VIP dédié cette année aux cabriolets PEUGEOT des origines à la 504. 

Organisée par le club des Véhicules Anciens de Grenoble, avec les soutiens indispensables de la mairie de Saint Martin d’Uriage et de l’office du tourisme d’Uriage, ce rassemblement, gratuit il faut le noter, volontairement limité pour des raisons de place aux voitures de collection de + de 30 ans a trouvé les recettes du succès grâce à un menu bien rodé. 

Balade au road book le matin sur les collines environnantes avec pause café organisée avec l’aide des Vieilles Mécaniques de Jarrie ponctuée par une visite du musée de la Chimie que beaucoup se sont promis de venir revoir plus en détail. 

Puis c’est le défilé d’élégance, où on retrouve parmi les 15 équipages se présentant au jury et au public, la belle ECLIPSE qui remporte le Grand Prix du Jury. Beaucoup d’équipages présentent une petite animation, pour encore mieux séduire ou amuser. Notons la 403 cabriolet et sa remorque parfaitement équipée pour le picnic comme l’y invite le Parc des Thermes d’Uriage. 

La MGBGT commémore l’implication d’Uriage dans les JO Hiver 1968, en effet la commune ayant reçu sur sa station de Chamrousse toutes les épreuves Alpines des JO 1968 de GRENOBLE, avec en tenue d’époque, s’il vous plait, Eric Sertour et son neveu Antoine qui ont évoqué le triplé historique de jean Claude KILLY. Quelques belles américaines, et assez rares, une, non deux JZR (pour John ZIEMBA Restoration), tricycle inspiré des MORGAN construit à 350 exemplaires qui nous offrir un remake de James Bond accompagné de la bande son adhoc.
Source : newsclassicracing.com-Bernardisere

CLUB5A – 02/11 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 2 Novembre - La Journée des défunts - Une tombe démonstrative ...Le témoignage d'une passion !

L'Église catholique commémore tous les fidèles défunts (la « Fête des morts ») le lendemain de la Toussaint ou fête de tous les saints, soit le 2 novembre. C'est une façon de placer symboliquement l'ensemble des défunts sous la protection des saints.

CLUB5A - ALORS,...C'EST QUI LA VEDETTE ?

 

Ce cliché montre Edward Meeks et Yves Rénier sur le tournage à Bangkok, en 1966. Voilà une autre façon de prendre la route ! 

Le dépaysement des Globe-trotters passait aussi par de vrais lieux de tournage. 

Cette même année, les deux acteurs racontaient déjà leurs aventures à la télévision : dans une interview conservée par l’INA, Yves Rénier évoquait notamment un comédien jouant un bonze en Thaïlande. 

À l’écran, Pierre et Bob nous emmenaient ailleurs. 

Derrière la caméra, il y avait donc aussi de quoi remplir un carnet de voyage. 

Source : Les séries de notre enfance

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 2 novembre . Ce jour-là en 1979 décédait le gangster Français Jacques Mesrine . Celui-ci a été abattu dans sa BMW 528i...

 

Fin octobre 1979, Emmanuel Farrugia (commandant de police) et Paul Rément (capitaine de police), hommes du commissaire divisionnaire Lucien Aimé-Blanc, chef de l'Office central pour la répression du banditisme (OCRB), repèrent l'appartement de Mesrine rue Belliard, dans le 18e arrondissement de Paris. 

Ceci est rendu possible par le biais d'un indicateur (donné par Jacques Tillier qui voulait se venger) qui dénonce Charlie Bauer comme complice actif de Mesrine, et grâce aux écoutes des coups de téléphone que Charlie Bauer passait à Jacques Mesrine. Maurice Bouvier, alors directeur central de la police judiciaire, saisit la Brigade de recherche et d'intervention (BRI) du commissaire principal Robert Broussard, territorialement compétente pour procéder à l'arrestation de Jacques Mesrine. 

 Le 2 novembre 1979 à 15 h 15, Mesrine, au volant de sa voiture avec sa compagne Sylvia Jeanjacquot, est encerclé par les hommes de la BRI, porte de Clignancourt à Paris. Un camion bâché, qui s'est inséré devant son véhicule, dissimule des policiers qui ouvrent le feu. Vingt et une balles sont tirées.

L'autopsie constatera la présence de dix-huit impacts de balles à haute vélocité sur son corps. Il est tué en possession de grenades et d'armes de poing dissimulées aux pieds de sa compagne. Celle-ci, grièvement blessée, perd un œil dans la fusillade et son caniche est tué. Jacques Mesrine est enterré au cimetière nord de Clichy, sa ville de naissance. 

 Sa BMW 528i marron métallisée, immatriculée 83 CSG 75 , reste sous scellés de justice vingt-huit ans, dans une fourrière à Bonneuil-sur-Marne, avant d'être broyée dans une casse d'Athis-Mons le 14 mai 2007...

Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A – CULTURE-PUB – 02/11 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Le patron de Bugatti se fait voler un bolide à 3 millions d’euros et participe lui-même à la course-poursuite

 
Un butin à 3 millions d’euros, un vol ridiculement simple et un patron lancé dans la course-poursuite… Avec sa dernière mésaventure, Mate Rimac, président de Bugatti, bat tous les autres dirigeants du secteur automobile en matière d’histoire insolite. Il était venu pour demander du travail. Finalement, il est parti en dérobant la voiture du patron. Cette histoire abracadabrantesque a eu lieu ce mercredi 28 octobre en Croatie. Et pas n’importe où, puisque les faits se sont déroulés sur le campus flambant neuf du groupe automobile Rimac. Une entreprise spécialisée dans la fabrication de voitures hypersportives et plus connue dans nos contrées françaises comme l’actionnaire majoritaire du constructeur alsacien Bugatti. 

Le voleur s’est ainsi emparé d’une luxueuse Bugatti Chiron appartenant à Mate Rimac en personne. Surnommé «l’Elon Musk croate», l’homme d’affaires a raconté les événements sur son compte Instagram. La Croatie, explique-t-il à ses abonnés, est un pays réputé pour sa sécurité. Le siège de l’entreprise n’est pas cloisonné comme tant d’autres sites industriels. Surtout, «je suis très décontracté, au point que je laisse toujours les clés de ma voiture à l’intérieur, y compris sur la Chiron, la Nevera et bien d’autres voitures», confesse le patron, qui préside Bugatti Automobiles. Cette curieuse habitude permet aussi aux employés de Rimac d’utiliser plus facilement le véhicule dans le cadre de tests, ou tout simplement pour le déplacer. «J’ai fait cela pendant des années et il ne s’est jamais rien passé», ajoute Mate Rimac… Jusqu’au 28 octobre. 

Une Bugatti Chiron dérobée en toute simplicité Les images de vidéosurveillance montrent un homme d’une trentaine d’années, vêtu d’un sweat à capuche, sur le parking de l’entreprise où les bolides sont alignés. Cigarette à la bouche, il s’approche nonchalamment de la Bugatti Chiron, avant d’ouvrir la portière en toute simplicité et de faire démarrer le véhicule. Une heure passe, avant que la disparition de la voiture ne soit remarquée, et le vol suspecté. Malheureusement pour le malandrin, les équipes de Rimac ont accès à de nombreuses données de la voiture : sa géolocalisation, son niveau d’essence, sa vitesse… Non content d’appeler la police, Mate Rimac a lui-même participé à la course-poursuite : «J’étais juste à côté de ma Porsche 911 qui était remplie de carburant.» La traque du voleur a nécessité une belle coordination entre les équipes de Rimac et les forces de police. 

La Chiron a effectivement pris la route de la Slovénie avant d’atteindre l’Autriche, à environ 170 kilomètres du campus Rimac. En fin de compte, l’homme a été arrêté en soirée dans une station-service où une vingtaine de policiers étaient mobilisés. Une voiture avec 1500 chevaux sous le capot Visiblement peu rancunier, Mate Rimac n’a pas souhaité porter plainte. Mais étant donné la valeur du véhicule, dont le prix catalogue avoisinait les 3 millions d’euros, le hors-la-loi n’échappera pas aux poursuites. Mate Rimac a tout de même souhaité rencontrer l’individu. «Il a dit qu’il était venu à l’entreprise pour demander du travail», relate le dirigeant. 

Étant donné le déroulement des faits, l’hypothèse d’un vol organisé semble peu probable. Mate Rimac a rapidement récupéré son véhicule. La Bugatti s’en est sortie avec de légères rayures sur la lame du pare-chocs avant. Un dénouement relativement rassurant car avec son célèbre moteur W16 de 8 litres et doté de quatre turbocompresseurs, la Chiron possède une puissance de 1500 chevaux. Elle peut atteindre les 100 km/h en seulement 2.4 secondes et sa vitesse est bridée électroniquement à 380 km/h. Autrement dit, mieux vaut un pilote chevronné derrière le volant. Le patron a pris une bonne résolution à la suite de cette mésaventure : ne plus laisser les clefs à l’intérieur de sa voiture. Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info

CLUB5A - 02/11 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE AUTOS DU PRINTEMPS DU 15 AU 17 MAI 2026...CETTE ANNEE DIRECTION LE LUBERON - DEMANDEZ LE PROGRAMME !

ATTENTION IMPORTANT : 

Limitée aux 30 premières inscriptions… 

Dépêchez-vous !

Bulletin d'inscription et le programme complet dans le menu de droite...

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS LESPINASSIERE LE 22 NOVEMBRE 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !

 

Amis motards ! voici l’automne et les deux dernières balades motocyclettes anciennes de l’année (novembre et décembre) sont dédiées à notre gastronomie locale… à savoir, entre autres , les tripes et le cassoulet ..! 

Aussi, nous vous invitons à participer à la balade du 22 novembre ou vous pourrez déguster des tripes, pour les amateurs, ou du fréginat, une autre spécialité locale, pour ceux qui n’aiment pas les tripes. 

Notre passion première , c’est bien entendu…de rouler sur nos anciennes … attention aux feuilles mortes qui joncheront le circuit … et, attention également à ne pas prendre une châtaigne au détour d’un virage. 

Attention places limitées.

Réservations et renseignements : 06.23.87.60.32 

regis.perich@wanadoo.fr

CLUB5A – 02/11 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 02/11 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Burt Lancaster né le 2 novembre 1913 à New York et mort le 20 octobre 1994 à Los Angeles, est un acteur, réalisateur et producteur américain.

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Du rififi dans le monde des Mercedes anciennes....

 

Une récente affaire de numéros de châssis en double sur deux Mercedes 300 SL a mis en émoi le petit monde de la voiture de collection en Allemagne, révélant des pratiques que l’on soupçonnait parfois mais qui n’arrivaient que rarement au grand jour. 

 Une récente perquisition dans les locaux de Kienle Automobiltechnik, une entreprise renommée de restauration Mercedes à Heimerdingen près de Stuttgart, a révélé des soupçons d’activités frauduleuses autour des voitures de collection. L’enquête, menée par le parquet Allemand, a abouti à la confiscation de deux Mercedes 300 SL et de diverses pièces associées. L’enquête se concentre sur des numéros de châssis présumés en double et la présence potentielle de véhicules contrefaits dans l’inventaire de l’entreprise. 

 Kienle Automobiltechnik, c’est un spécialiste de premier plan de la restauration de Mercedes-Benz classiques Fondée en 1984, Kienle Automobiltechnik a acquis une reconnaissance internationale pour son expertise dans la restauration des Mercedes classiques. Spécialisée dans les modèles à portes « papillon » et l’emblématique limousine 600SL, l’entreprise est à l’avant-garde de la préservation du patrimoine automobile depuis près de quatre décennies. Un numéro de châssis en double.

 L’histoire démarre quand un spécialiste des anciennes Ralph Grieser demande à immatriculer en Allemagne une Mercedes 300 SL Roadster rouge qu’il vient d’acquérir en Suisse. Mais au dépot de sa demande, on l’informe qu’une Mercedes 300 SL jaune portant le même numéro de châssis était déjà immatriculée en Allemagne. Grieser, convaincu de posséder la voiture originale, contacte la police pour tirer l’affaire au clair. 

 La voiture achetée par Grieser dispose d’un historique limpide : le premier propriétaire l’a possédée jusqu’en 1969, date à laquelle il l’a vendue au second qui l’a conservée jusqu’en octobre 2022. Particularités, la capote, le pare-brise, les vitres latérales et les tapis de sol sont d’origine et la voiture n’a jamais été restaurée, mais juste repeinte en rouge. La couleur d’origine était jaune et la capote était noire. Les investigations aboutissent à la découverte d’une autre Mercedes 300 SL déjà immatriculée en Allemagne avec ce numéro de châssis – un exemplaire également de couleur jaune Fantasy Yellow, vendu par la société Kienle en 2019. Ce véhicule était radié depuis plus de 50 ans, ce qui pourrait correspondre à la date de l’exportation en Suisse de l’exemplaire originel. Suite à cette découverte, la justice Allemande a ordonné la perquisition des locaux de Kienle Automobiltechnik et de la résidence privée de son propriétaire. Le parquet, chargé de l’enquête, a fait saisir deux 300 SL, un moteur, un châssis, une ossature tubulaire, différents supports de stockage numériques et des documents écrits. 

Allégations de fraude La voiture déjà immatriculée avec ce numéro de châssis a été restaurée il y a 25 ans par une entreprise aujourd’hui disparue. Kienle affirme qu’il n’était que courtier dans la vente de cette voiture en 2019. Même si Kienle affirme n’avoir « rien à voir avec cette voiture », la justice a démontré que Kienle Automobiltechnik avait publié dans son calendrier 2020 des photos d’une SL 300 visuellement identique au doublon présumé. Pour l’enquête cela indique que le véhicule « jaune » faisant l’objet de l’enquête est probablement le faux. De ce fait, les autorités enquêtent non seulement sur la 300 SL vendue en 2019, mais recherchent également des preuves concernant l’existence de possibles d’autres doublons dans l’histoire du professionnel. En attendant, ce qui s’est passé est à la fois un récit édifiant et un coup dur pour l’image de tous les ateliers de restauration. Appel à d’autres victimes potentielles et enquête en cours. 

En raison des inquiétudes soulevées par le parquet concernant l’existence potentielle d’autres véhicules contrefaits, l’enquête a été élargie à d’autres transactions sur des véhicules de grandes valeurs et en lançant un appel à témoignages. Les autorités ont déjà reçu un autre dossier, qui est actuellement en cours d’évaluation. Le déni de Kienle Dans une interview accordée à Auto Motor & Sport, Klaus Kienle, le fondateur et directeur général de Kienle Automobiltechnik, a nié avec véhémence toute les allégations de fraude. Il a déclaré que sa société n’avait aucune implication dans le véhicule litigieux en question, ni dans sa restauration ni dans sa réparation.

 Kienle a en outre expliqué que le roadster jaune, présenté dans le calendrier 2020 de l’entreprise, avait été restauré par une entité maintenant disparue et demande une clarification concernant l’authenticité des deux véhicules impliqués. Une clarification qui pourrait passer par l’intervention du département « Classic » du constructeur Mercedes, en tant qu’expert. Conclusion Cette affaire n’est pas sans rappeler l’affaire Jerry Seinfeld / European Collectibles en 2016, au sujet d’une 356 1500 GS/GT Carrera Speedster qui s’est révélé être une réplique. Il y a trois ans, un scandale similaire avait déjà secoué l’Allemagne: à Aix-la-Chapelle, un système de contrefaçons Porsche avait été découvert. Un ancien collaborateur de la marque, dont les compétences dans le domaine des voitures classiques étaient reconnues et appréciées de tous, a été impliqué dans l’affaire. Pire, ce spécialiste avait également rédigé des expertises pour des véhicules qui n’existaient pas et confirmé l’authenticité de voitures qui avaient été entièrement reconstruites et qui n’étaient donc pas les automobiles de collection qu’elles prétendaient être.

 Plusieurs millions d’Euros étaient en jeu… mais on en a peu parlé, par rapport aux habituels scandales financiers. Ces affaires, qui ne sont peut-être que la face visible d’un iceberg posent une véritable question d’envergure : « À qui peut-on encore faire confiance? » Elle met en avant l’intérêt majeur de conserver tous les documents permettant de suivre et tracer l’historique d’un véhicule : factures d’entretien, de consommables, photographies régulières, de conserver des copies des anciennes cartes grises, etc …. et nous mettent en garde également sur les véhicules qui « disparaissent » des radars pendant 20, 30, … 50 ans pour réapparaitre restaurés d’un seul coup.

 Source : autocollec.com/

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

La Boussole revient cette année 

Le 28 Novembre 2026

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Programme de la nouvelle édition :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause café à Rivesalte 

- Etape dégustation de vin à Castelmaure. 

- Retour sur l'Etang de Marseillette

- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick 

- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture 

- Véhicules conçus  avant l'année 2005

- Distance à parcourire environ 200km 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LE RALLYE MOTOS DE LA CITE DU 27 SEPTEMBRE 2026

Source : LVM - Bruno QUAGLIA - Merci Bernard RICARD pour le suivi de l'info