CLUB5A – 20/06 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 20/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Nicole Kidman, née le 20 juin 1967 à Honolulu, est une actrice, réalisatrice, chanteuse et productrice de cinéma américano-australienne. Considérée comme l'une des meilleures actrices de sa génération, elle est régulièrement classée parmi les célébrités les plus influentes et les mieux rémunérées au monde.

CLUB5A - MOTO DE LÉGENDE - L'AJS V4 REFROIDISSEMENT PAR AIR !!

L' AJS V4 (1935 - 1939) a commencé comme une moto  prototype de route V4 refroidi par air, mais est devenu une moto de course suralimenté et suralimenté. En 1935, à l'Olympia Show, le Bert Collier conçu refroidi par air 495cc sohc AJS 50 ° V4 a été présenté pour la première fois. C'était une version route entièrement équipée, qui n'a pas été mise en production. Cette première version utilisait un carter commun avec quatre cylindres individuels en fonte et des têtes en alliage séparées, avec des ressorts de soupape en épingle à cheveux exposés et un vilebrequin à 180 ° avec des bielles fourchues. 

Il y avait un carburateur central pour chaque paire de cylindres et des échappements avant et arrière. Les arbres à cames en tête simples étaient entraînés par chaîne. Il avait une transmission primaire par chaîne dans un carter de chaîne primaire à bain d'huile et un embrayage à bain d'huile . AJS avait déclaré à l'époque qu'il y aurait la possibilité de remplacer la dynamo entraînée par chaîne montée à l'avant par un compresseur.

 L'AJS a utilisé un cadre rigide avec des fourches à poutres. Au printemps 1936, une nouvelle version de course avec des barils en alliage est apparue à Brooklands pour les tests, portant un compresseur Zoller, entraîné à demi-régime et alimenté par un seul carburateur Amal TT. Les voitures ERA GP de l'époque utilisaient un compresseur Zoller plus grand 51,5 ch (38,4 kW) à 6000 tr / min. Tous les orifices d'échappement étaient désormais tournés vers l'avant et un collecteur d'admission ramifié alimentait le moteur.

.Le moteur était désormais monté dans le même cadre que les pilotes de course 500 cc OHC simple TT, et utilisait une boîte de vitesses Burman à quatre vitesses avec un embrayage à sec.En 1936, Harold Daniell et George Rowley conduisaient les V4 suralimentés AJS de l' Île de Man Senior TT , mais malgré sa vitesse de pointe élevée, il manquait d'accélération. Les deux coureurs ont abandonné en raison de problèmes mécaniques. Un travail considérable a dû être fait dans le nouvel atelier de course AMC, car la prochaine version n'est apparue qu'en 1938, et quand elle l'a fait, elle avait une suspension arrière à piston, de meilleurs freins, un collecteur d'admission révisé et plus léger et une compression accrue. 

Le moteur avait été monté plus en arrière dans le cadre pour améliorer le refroidissement du cylindre arrière. AR (Bob) Foster en a fait un dans le TT senior de l'île de Man en 1938, mais il s'est retiré de la surchauffe après seulement deux tours. Là où d'autres sociétés auraient pu réduire leurs pertes à ce stade, AMC ne l'a pas fait. Ils ont chargé Matt Wright, ancien concepteur de New Imperial , de procéder à une refonte complète. Le résultat a été une version refroidie à l'eau avec des barillets et des culasses coulés par paires et équipés de soupapes fermées. 

Tous les orifices d'échappement sont désormais tournés vers l'arrière. Initialement une conception à thermosiphon avec un radiateur de chaque côté des tubes de descente du cadre avant, une pompe à eau de type roue a été rapidement ajoutée sur le côté gauche du vilebrequin pour faciliter le refroidissement. La puissance du compresseur a été réduit à 6 psi. Au lieu de la lubrification sous pression précédente, de l'huile a maintenant été ajoutée au carburant. Le nouveau cadre duplex avait des boîtiers de suspension à piston arrière intégrés, et les fourches à poutre de type Webb étaient désormais dotées d'un frein avant TLS en alliage à ailettes profondes de 8 pouces (200 mm). 

La moto utilisait un pneu avant de 21 pouces (530 mm) et un arrière de 19 pouces (480 mm). Il avait un réservoir de carburant de six gallons impériaux. En mai 1939, AR (Bob) Foster en entra un dans le North West 200 , mais il déborda sur la ligne de départ. 

 Au TT de l'île de Man de 1939, deux vélos, conduits par Walter Rusk et AR (Bob) Foster, occupaient les 11e et 13e places du Senior TT et le BMW 492cc Type 255 Kompressor suralimenté de Georg Meier et Jock M West a pris les deux premières places. Bien que capables de vitesses élevées, les AJS V4 ne se comportaient pas bien et soufflaient les joints de culasse dans la pratique.

Au GP d'Ulster de 1939 , le dernier GP avant la guerre, les deux motos menaient dès le départ contre Nortons et un Gilera à quatre cylindres suralimenté , mais à mi-chemin du premier des tours de 23 km, déjà chronométré à 135 mph (217 km / h) sur une section, AR (Bob) Foster s'est retiré avec un problème de prise. Rusk a bouclé le premier tour avec une moyenne record de 100,03 mph (160,98 km / h) et une avance de 34 secondes. Au troisième tour, un maillon de fourche s'est cassé, forçant à la retraite.

 On pense que cela a été causé par un montage erroné d'un maillon de fourche 7R au lieu de la pièce V4 plus résistante lors de l'entretien. En 1939, le 405 lb (184 kg). Le carter sec V4 a été le premier vélo à franchir le parcours du Grand Prix d'Ulster à plus de 160 km / h. Puis la Seconde Guerre mondiale est intervenue. En juin 1946, l'AJS V4 a finalement remporté, à Chimay en Belgique , monté par le même Jock M West qui avait vaincu l'AJS sur une BMW dans le TT avant la guerre, et était maintenant AJS Sales Manager. Walter Rusk n'a pas survécu à la guerre, et la monture de Jock était la moto  que Rusk avait monté. Une semaine plus tard, à Albi , en France, Jock West était en tête lorsqu'un maneton s'est saisi et verrouillé.

 Lorsque Sammy Miller a acquis le moteur de Jock West trente ans plus tard pour reconstruire l'AJS V4 pour son musée, il a trouvé le maneton encore saisi. Le moteur utilisé par Walter Rusk dans l'Ulster GP, avec une compression de 7,9: 1 et 16,5 lbf / in² (114 kPa) de boost, a fait 55 ch (41 kW) à 7200 tr / min sur un dynamomètre. AJS développait déjà un autre moteur suralimenté, l' AJS Porcupine , mais, trois mois après la course d'Albi, la FIM a interdit toutes les formes d'induction forcée pour les courses de motos. Motor Cycle News a rapporté que la machine "Sammy Miller" avait été remise à neuf et a fonctionné en août 1979 "pour la première fois depuis sa saisie à Albi, en France en 1946".....
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0-Malcolm Early

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 20 juin c'est l'été !

 

Aujourd’hui, c'est l'été ! 

 Bientôt les vacances et les embouteillages de la Nationale 7 avec, au final, les plages de la Méditerranée pour trois semaines dans une eau à 26°... Prêt ? Partez ! 

Source :  Thierry Dubois N7

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - COMMUNICATION - DEPART DU TOUR DE L'AUDE LE 12 JUILLET 2026 A 8H30 DEVANT LA CITE DE CARCASSONNE....

CLUB5A - A VENDRE - TINUS ET VERA METTENT EN VENTE LEUR 4L DE 1990...

 

A vendre Renault 4L du 31/07/1990 

220798 km 

Prix : 6500 € 

06 86 11 64 69 

Tinus et Veva Daniels 

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS - PROGRAMME DU 37ème TOUR DE L'AUDE...

Renseignements et inscriptions : 

Régis ARNAUD arnaud.regis@orange.fr 

Jean GUILHAUMON : jean.guilhaumon@laposte.net

CLUB5A - 19/06 - LE DESSIN DU JOUR - LA MOTO AU FEMININ...

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LA JOLIE TRACTION CITROEN DE LA FAMILLE CILIA AVEC NICOLAS AU VOLANT ...

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO - ETRE EQUIPE D'UN AVERTISSEUR SONOR EFFICACE...

CLUB5A – AUJOURD’HUI LE 19 JUIN C’EST LA JOURNEE INTERNATIONALE POUR L'ELIMINATION DE LA VIOLENCE SEXUELLE….

                      

La création de cette journée est récente. 2015 pour être plus précis. En effet, c'est le 19 juin 2015 que l'assemblée générale de l'Organisation des Nations Unies (ONU) l'a promulguée. Un cri éthique ! Cette Journée n’est certes associée à aucun conflit en particulier mais fait référence à "une tragédie pour l’humanité". Le Président de l'assemblée a insisté pour que la priorité soit accordée à la prévention et à l'attention aux victimes. 

Elles ont besoin d'une aide globale et dr débarrasser les de leur honte qui doit rejaillir sur les criminels. La violence sexuelle [en temps de conflit] n’est pas un phénomène nouveau et nous pouvons notamment nous souvenir que les atrocités commises en Ouganda ont fini par la révolte du peuple qui s'est finalement levé contre le Gouvernement qui perpétuait ces atrocités. L'utilisation du viol comme arme de guerre doit être combattue par tous les moyens et les violeurs et leurs supérieurs traduits en justice. Une journée "pas comme les autres" Selon les représentants de l'ONU, la 

Journée internationale pour l’élimination de la violence sexuelle en temps de conflit ne peut pas être considérée comme une journée qui s’ajoute simplement à 120 autres, elle doit être une source d'inspiration pour des normes internationales de reddition de comptes. Tout un programme.

 L'assemblée a par ailleurs souligné le rôle que pourrait jouer la Cour pénale internationale (CPI) dans la lutte contre la violence sexuelle et a appelé à la sensibilisation des dirigeants politiques, des Casques Bleus et des policiers en service dans les missions de maintien de la paix de l'ONU. 

 Source : journée-mondiale

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - SOURIEZ VOUS ETES FILMES ...

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 19/06 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

CLUB5A – 19/06 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - 19/06 - HUMOUR MOTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE....

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 19 juin . Ce jour-là en 1986 l'humoriste et comédien "Coluche" perd la vie dans un accident de moto..

Le 19 juin 1986, alors qu'il rentre de Cannes accompagné de deux de ses amis, Coluche heurte avec sa Honda VFC1 100 cm3, un camion qui manœuvre dans un virage sur une route entre Grasse et Opio, dans les Alpes Maritimes. Pour ne rien arranger, Michel Colucci ne portait pas de casque. Une erreur fatale, lorsque sa tête percuta le camion.

Déclaration :"je suis resté chez Honda avec Mathilda et eric et COLUCHE a dit :"on passe devant et tu nous rejoint a la maison 

" Source : tvacoeur

CLUB5A – CULTURE-PUB – 19/06 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - 19/06 - EPHEMERIDE - C'est l'histoire d'un mec qui nous a quitté en 1986...

 

C'est l'histoire d'un mec qui nous a quitté un 19 juin, en 1986, tu nous quittais et on se souvient tous de ce qu'on faisait ce jour là ! Tu nous manques ma poule ... 

Source : STEPHAUTOPASSION

CLUB5A - 19/06 - SPORT MOTO - COLUCHE ET LE RECORD DU MONDE DE MOTO...

Son record du monde Le 19 septembre 1985 sur une moto Yamaha 750 OW 31, Coluche tente d’établir le record du monde de vitesse sur le kilomètre lancé dans le sud de l’Italie à Nardo. 

Après plusieurs tentatives infructueuses, Coluche devient finalement le nouveau recordman de vitesse au bout de la cinquième tentative. Il réalise ce record en treize secondes et neuf centièmes et affiche une vitesse moyenne à 252km/h.

Au même moment, son ami et partenaire d’entraînement Erick Courly bat quant à lui le record de vitesse sur le mile lancé. A eux deux, ils établissent deux records du monde (le kilomètre lancé pour Coluche et le mile lancé pour Erick Courly) 

 Un record pas évident à accomplir lorsque l’on voit le vent et les températures affichées lors de cette journée.

La moto de Coluche vendue aux enchères
 La Yamaha 750 OW31 avec laquelle il avait battu le record du monde au kilomètre lancé a été mise à prix 10 000€ et a trouvé acquéreur pour 17 500€. Pourtant estimée entre 18 000 et 22 000€ elle a donc été vendue à un prix largement inférieur à sa valeur estimée.

Source : MaxIme

CLUB5A – 19/06 - LE DESSIN DU JOUR...

CLUB5A – 19/06 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

 

Jean Dujardin, né le 19 juin 1972 à Rueil-Malmaison, est un acteur, scénariste, réalisateur et producteur français. Date de naissance : 19 juin 1972

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - "ALFA ROMEO STORIES"...AVEC DUETTO L'ARAIGNÉE ITALIENNE DÉBARQUE À HOLLYWOOD

La Giulietta Spider et le cinéma italien au début des années 60, dirigée par Fellini et Antonioni: ce sont les répétitions avant que Made in Italy ne conquiert Hollywood et tous les États. Son héritier est une voiture capable de partager des mythes authentiques tels que Steve McQueen, Dustin Hoffman et Muhammad Ali: c'est l'Alfa Romeo Duetto. Fidèle à l'histoire de la Biscione, ce n'est pas seulement un protagoniste convoité du costume, mais une voiture élégante capable de donner des performances passionnantes et un plaisir de conduire raffiné. Ses compétences s'exprimeront à travers quatre générations et plus de 124 000 unités produites en 28 ans: la plus longue durée de vie pour un modèle Alfa Romeo. Hollywood dans le destin "C'est une voiture très indulgente. Très joli aussi ". 

C'est ce qu'un gentleman driver exceptionnel parle de Duetto: Steve McQueen, qui à l'été 1966 a été appelé par Sports Illustrated pour essayer l'araignée italienne avec d'autres "amis rapides". Celui qu'il a conduit est l'une des premières Alfa Romeo 1600 Spider débarquée aux États-Unis, après les débuts au Salon de Genève quelques mois plus tôt. Le jugement capture l'essence de Duetto et le caractère unique d'Alfa Romeo: plaisir de conduire et beauté pure. C'est également une opinion faisant autorité sur le plan technique. Steve McQueen est un collectionneur de supercar et un bon pilote de niveau, capable de terminer deuxième de sa catégorie aux 12 Heures de Sebring en 1970 avec Peter Revson. 

Un an plus tard, Dustin Hoffman est aux commandes de Duetto, qui tourne à toute vitesse sur les notes de Simon & Garfunkel dans l'inoubliable "The Graduate". Des images qui entrent dans l'histoire du cinéma, et laissent place à une tendance: la Duetto est utilisée comme voiture de scène dans des centaines d'œuvres sur petit et grand écran, et devient elle-même un «culte». Même le champion du monde des poids lourds Muhammad Ali en veut un: reprenant sa devise "Flotter comme un papillon, piquer comme une abeille", il le personnalise avec la plaque "Ali Bee". 

La carrière de star de Duetto commence comme ça. Nous prenons cependant un peu de recul et découvrons ses racines: l'innovation technique de Giulia et le charme de Giulietta Spider. Né pour découvrir l'Amérique Toujours dans l'histoire de la Giulietta Spider, il y a un protagoniste Hoffman. Pas Dustin l'acteur, mais Max Edwin Hoffman: ex pilote de course, contraint par le nazisme de quitter l'Autriche pour les États-Unis, qui est devenu en quelques années l'importateur américain de référence pour les constructeurs automobiles européens. Max est bien plus qu'un simple "trader": c'est un grand connaisseur du marché. 

Il oriente les politiques commerciales, demande des modèles spécifiques, suggère des variations de style - et contribue par ses conseils à la création de certaines des voitures de sport les plus admirées de tous les temps. Parmi ceux-ci se trouve la Giulietta Spider. Spider for Hoffman est un clou fixe. Il a commencé à demander à Alfa Romeo en 1954, immédiatement après le lancement de la Giulietta Sprint. Il pense qu'elle peut devenir la voiture parfaite pour la côte du Pacifique - et il sait que tout le monde à Hollywood en voudra une. Il est tellement confiant de son succès que même avant de voir les designs finaux, il se dit prêt à en acheter plusieurs centaines. 

 The Beautiful Miss Hoffman parvient à convaincre Francesco Quaroni et Rudolf Hruska, et le projet démarre. Le style est mis en compétition entre les deux créateurs du moment: Bertone et Pinin Farina. Bertone présente une version extrême, fille du concept "2000 Sportiva" de Franco Scaglione: avant pointu, phares carénés, ailerons arrière. La proposition de Pinin Farina est conçue par Franco Martinengo, et est préférée pour l'élégance et l'équilibre classique des formes. La "belle demoiselle", comme le définit Pinin Farina, est née avec un pare-brise panoramique et des vitres latérales coulissantes. Il n'y a pas de poignée à l'intérieur de la porte: une corde active l'ouverture. 

Ce n'est que plus tard qu'arriveront un pare-brise traditionnel, des vitres latérales descendantes, des panneaux de porte équipés, un toit pliant, des poignées extérieures et de nouveaux intérieurs. Un concept purement sportif, confirmé par des performances extrêmement brillantes. La Spider adopte le moteur Giulietta: un moteur à quatre cylindres en ligne de 1 290 cm³, qui délivre 65 chevaux et propulse la voiture à 155 km / h. La puissance continue d'augmenter avec les versions ultérieures - à commencer par la Spider Veloce de 80 chevaux de 1958. Flexible, jeune, rapide. 

Elle est belle. Giulietta Spider aime le cinéma: Fellini la fait apparaître dans "La Dolce Vita", Antonioni la choisit comme voiture d'Alain Delon dans "L'eclisse". Devenez un symbole de statut: aimé par des personnes célèbres, souhaité par tous. Fabriqué en Italie Le moment est venu de donner un héritier à la Giulietta Spider. Luraghi et son équipe savent que faire une excellente voiture ne suffit pas: il faut recréer le même charisme. La présentation doit être un événement - une cérémonie solennelle, une petite investiture et un petit couronnement. 
Alfa Romeo voit grand. Pour le lancement, USA organise une croisière et invite les personnages les plus exclusifs du show business, du sport et de la mode. Il y a 1300 VIP à bord, dont Vittorio Gassman, Rossella Falk et la soprano Anna Moffo. Le vaisseau spatial italien Raffaello voyage de Gênes à New York, faisant une escale à Cannes à l'occasion du Festival du Film - et pendant toute la croisière sur le pont du navire trois exemples du nouveau spectacle Spider: un vert, un blanc et un rouge . Soulignant la nature italienne de son produit, Alfa Romeo anticipe l'intuition communicative du «Made in Italy» de plus d'une décennie. 

L'héritage technique de Giulia L'Alfa Romeo Spider 1600 est née sur le plancher Giulia, avec un empattement réduit à 2 250 mm; la mécanique est celle de la Giulia Sprint GT Veloce contemporaine (évolution de la Sprint GT). Au lancement, Duetto est équipé du 4 cylindres bicylindre classique de 1 570 cm³ en alliage léger, capable de décharger 108 chevaux sur roues avec un poids à sec de moins de 1 000 kilos. La vitesse maximale est de 185 km / h. "Duo" ou "Os de seiche"? Le nom du modèle est une histoire en soi. Pour le choisir, un concours de prix est organisé en collaboration avec tous les concessionnaires européens. 

"Duetto" gagne - mais une question de droits émerge (pour l'homonymie avec un biscuit au chocolat), qui nécessite le lancement de la voiture sous le nom "Alfa Romeo Spider 1600". Le nom Duetto reste à l'arrière-plan, se consolide dans la mémoire des fans et devient le surnom commun de toutes les générations de la voiture. D'autres s'ajouteront: la Spider 1966, avant la série et le dernier chef-d'œuvre de Battista Pinin Farina, est appelée "Os de seiche" en raison de sa forme ellipsoïdale: avant et queue arrondis, côtés convexes et une ligne de ceinture très basse. Le deuxième est le "Coda Tronca" de 1969, qui se distingue par la coupe aérodynamique de l'arrière. Le troisième est l '"Aérodynamique" de 1983, né des études en soufflerie. 
En 1989, la dernière génération est arrivée, la soi-disant "IV Series" - une voiture avec une ligne épurée et épurée, en quelque sorte un retour aux origines. Quatre générations, plus de 124 000 unités produites en 28 ans: la plus longue durée de vie pour un modèle Alfa Romeo.
Source : passioneautoitaliane.com/-Vilebrequin

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