ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
samedi 15 août 2026
CLUB5A – 15/08 - PARTICIPEZ AU JEU DU "QUI EST QUI" - QUELLE EST LA PERSONNE DERRIERE CETTE IMAGE ?
Tandis que l’IA occupe une place croissante dans nos vies, elle ouvre aujourd’hui autant de possibilités, par exemple transformer une photo…
Pour participer à ce jeu vous devrez deviner de quelle personne il s’agit.
Cette personne, vous la connaissez, car elle participe à nos sorties et fait partie du club ou en est un sympathisant. Une devinette vous sera proposée tous les mois et vous avez quelques jours pour y répondre….
Le premier qui devine ce personnage aura gagné et accumulera un nombre de points et sera peut-être le gagnant.
Nous attendons vos réponses soit à travers le blog, dans : laisser un commentaire en bas du menu du blog clubdes5a.blogspot.com dans le formulaire de contact ou sur facebook.com/club5des5A/
La personne qui aura le plus de réponses exactes aura gagnée et sera récompensée à la prochaine A-G.
Rendez-vous le 15 Septembre pour une nouvelle énigme.
À vous de jouer !
CLUB5A-VOITURE DE LEGENDE - LA 205 GTI ...UNE LIONNE QUI RUGIT..
Sacré Numéro pour Peugeot qui va tout miser sur elle et ne le regrettera pas ! C'est bien simple, elle va sauver l'entreprise avec un succès que même ses concepteurs n'espéraient pas aussi grand. De 1,6 millions de véhicules prévus pour le cycle de vie (et sur lequel ont été calculées les prévisions de rentabilité), c'est en vérité 5,5 millions de Peugeot 205 qui ont été produites à travers le monde.
Le 24 février 1983, c'est le lancement officiel tandis que la veille, la Turbo 16 groupe B avait eut son tour pour marquer les esprits. Dès le mois de juin de la même année, les premiers prototypes de 205 GTI tournent déjà en essai chez Peugeot...
Source Textes : Sébastien DUPUIS, Nicolas LISZEWSKI / automobile-sportive.com/-OverdriveAM
CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - RESTAURATION D'UNE URAL M63 DE 1969...
Nous sommes allés à la rivière, il a pêché, et je me suis assis dans l'Oural et j'ai roulé, pensant que quand je serai grand, je m'en achèterai certainement un. :)
C'est Ural M63, année 1969, il est resté immobile pendant de nombreuses années.
La vidéo "Restauration d'une vieille moto" contient:
Outil simple pour desserrer les joints rouillés
Rinçage du réservoir d'essence;
Bleuissement;
Galvanisé;
Placage de cuivre;
Élimination de la rouille par électrolyse;
Et autre.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'Armée rouge utilise encore des chevaux. Elle doit donc se moderniser. L'origine des premières motos russes est sujette à controverse. La première version serait que les ingénieurs russes auraient acheté discrètement, via des intermédiaires scandinaves, des BMW R 71 attelées, dans le but de les démonter et d'en faire des copies. Une version plus récente et moins glorieuse affirme que l'Allemagne aurait fourni les plans, l'outillage et les procédés de fabrication de la R71 à l'Union soviétique, contre l'approvisionnement en matières premières, dans le cadre du pacte germano-soviétique2. Selon une troisième version, il s'agirait de prises de guerre effectuées derrière les lignes ennemies.
Le nom de l'usine est Irbitski Mototsikletny Zavod (usine de motocycles d'Irbit) ou IMZ. Les motos produites sont de marque « Oural » (ou Ural). En raison d'un important retard dans la production, des usines situées à Kiev et à Kharkov, en Ukraine, produisirent également des M72. Les États-Unis auraient par la suite fourni des machines-outils pour produire la M72, comme aide à un allié. Certaines de ces machines seraient toujours utilisées. Après la guerre, la production continue pour fournir l'Armée rouge et le marché civil. En 1957, l'usine de Kiev est dédiée aux modèles militaires, les motos Oural qui en sortirent arboraient le logo « Dniepr ».
Les modèles civils étaient fabriqués par l'usine d'Irbit, tandis que la production fut arrêtée à Gorki et les machines vendues à la Chine pour produire la Chang-Jiang. Fin 2012, l'écrivain Sylvain Tesson entreprend un voyage de Moscou à l'hôtel des Invalides à Paris afin de refaire à moto et side-car Oural le trajet de la retraite de Russie menée par Napoléon Ier deux siècles plus tôt.. « Les gars ! dis-je, rien n'arrêtera notre Oural, pas même ses freins ! »
Source : Sylvain Tesson-Berezina-Great idea-WKPDIA/CC-BY-SA-3.0
vendredi 14 août 2026
CLUB5A - MOTO DE LÉGENDE - MOTOBECANE D55TT ...LE CROSS A L'ANCIENNE !!
jeudi 13 août 2026
mercredi 12 août 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Plus de 800 000 euros pour une paire de Range Rover
Cette fois-ci, le groupe anglais s’est attelé à Range Rover. La maison RM Sotheby’s va donc vendre lors de sa vente californienne de Pebble Beach une paire très exclusive du fameux 4 x 4 de luxe. Elle est composée de la dernière version du Range Rover, un modèle SV Ultra LWB à empattement long, et d’un modèle Classic à quatre portes de 1993. Ce dernier est animé par un moteur V8 3,9 litres. Il a bénéficié d’une restauration complète ayant nécessité 2 000 heures de travail pour lui redonner tout son lustre d’antan. Les techniciens de la marque en ont profité pour lui offrir une finition coordonnée au modèle SV grâce à un passage par le service personnalisation.
Spécificité de ces deux modèles : ils arborent une peinture gris aluminium Titan Silver intégrant une technologie avancée de pigments avec de fins éclats d’aluminium pour une surface brillante, irisée et réfléchissante comme le métal liquide. Le traitement de l’habitacle se signale par une sellerie en tissu blanc et gris clair, associée à un décor en palmier de rotin.
Ces deux Range Rover uniques sont estimés entre 750 000 et 950 000 dollars, soit entre 650 000 et 820 000 euros selon le cours actuel. Le prix de l’exclusivité.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
mardi 11 août 2026
lundi 10 août 2026
dimanche 9 août 2026
samedi 8 août 2026
vendredi 7 août 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LE 37° TOUR DE L'AUDE EDITION 2026
Source : lindependant.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
jeudi 6 août 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA SORTIE MOTOS PIQUE-NIQUE DU 26 JUILLET 2026
Source : lindependant.fr - J-G / Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
mercredi 5 août 2026
mardi 4 août 2026
CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Toutes les BMW Art Cars réunies pour la première fois...
À l’exception de la M6 qui a couru les 24 Heures de Daytona de 2016, toutes les autres BMW de course ont participé aux 24 Heures du Mans. C’est d’ailleurs pour gagner son ticket dans la Sarthe qu’Hervé Poulain avait vendu l’idée à BMW de faire décorer la carrosserie d’une voiture de course par un artiste de renommée internationale. Suzanne Quandt, l’une des héritières de BMW, a souvent dit qu’en termes d’image les Art Cars «sont la meilleure chose qui soit arrivée à la marque». Rapprocher l’univers des 24 Heures du Mans du monde de l’art : l’idée a passé le cap des cinquante ans lors de l’édition 2026 du salon Rétromobile. Les Art Cars du Mans ont été les vedettes de l’exposition. Pour sa première BMW du Mans, Hervé Poulain avait porté son choix sur Alexander Calder. L’Américain jouit d’une excellente réputation auprès de la maison munichoise. « L’usine fournissait la maintenance, la logistique, la voiture et, après la course, garantissait son inaliénabilité. Le choix de l’artiste m’incombait et j’engageais la voiture sous mon nom et ma responsabilité », raconte Hervé Poulain.
Dès 1932, Calder avait inventé le mouvement dans la sculpture. Parmi des critiques déconcertés, Marcel Duchamp avait eu le mot juste, comparant l’œuvre à un mobile. Partout où il passe, le coupé 3.0 CSL, vierge de toute publicité, remporte l’adhésion. Décorée d’aplats de trois couleurs primaires, le rouge, le jaune et le bleu, la BMW détonne au milieu des autres bolides. Pour assister «le rookie» Hervé, on trouve deux pointures : Sam Posey, l’un des pilotes officiels de BMW dans le championnat américain IMSA, et Jean Guichet, vainqueur de l’édition 1964 des 24 Heures du Mans. La démonstration tourne court, mais l’écho planétaire que cet engagement encourage BMW à renouveler l’expérience. Pour 1976, il est admis que Frank Stella pose sa signature sur un coupé 3.0 CSL biturbo de 750 chevaux avec un décor de papier millimétré.
Changement de décor l’année suivante. BMW introduit sa Série 3 Silhouette. Lors du vernissage, le 6 juin 1977, à Beaubourg, le lyrisme de l’Américain Roy Lichenstein s’exprime à travers des lignes jaune citrine, des points bleu foncé et des bulles vertes. La BMW 320 empoche la neuvième place et la victoire de classe.
Année 1978 : c’est au tour d’Andy Warhol, devenu célèbre pour ses sérigraphies de boîtes de soupe Campbell puis de portraits de célébrités, d’apposer sa signature sur la 320. Me Poulain reçoit une maquette recouverte d’un papier peint à motif de fleurettes roses, vitres et pare-brise compris !
Bien que décontenancé, BMW accepte le projet et se ravise à un mois du Mans, faute de voiture prête. Warhol a le droit de revenir. Les formes de la M1, le nouveau coupé sportif que la firme allemande a décidé d’engager, inspirent le New-Yorkais. Il exécute deux idées très différentes.
La première est une impertinence écartée par le Dr Avenarius : un camouflage kaki recouvre la sportive. L’autre maquette est retenue, mais les jets et les coulures de peinture dénués de contours sont techniquement impossibles à transposer. À moins que… Warhol vienne lui-même à Munich peindre son œuvre sur la coque.
L’artiste s’exécute ; le résultat est sensationnel avec ses flaques de couleurs dégoulinantes annonçant le Bad Painting.
La M1 se classe sixième d’une épreuve marquée par la pluie.
Il faut attendre 1999 pour voir la cinquième Art Car BMW et la première en mesure de viser la victoire investir le circuit du Mans. L’artiste américaine Jenny Holzer a imaginé six phrases courtes, comme autant de messages, réalisées en lettres bleutées et réparties sur la carrosserie blanche du prototype V12 LMR qui ne dépasse pas le stade des préqualifications.
En 2010, c’est au tour du sculpteur Jeff Koons de décorer la M3 GT2 numéro 79. Il faudra attendre 14 ans pour que naisse la septième Art Car avec le prototype M Hybrid V8 décoré par l’artiste Julie Mehretu.
Toujours est-il qu’à la grande surprise du commissaire-priseur, BMW a repris le principe des Art Cars pour des voitures de série.
La première, un coupé 635 CSI, arrive en 1982. C’est l’artiste autrichien Ernst Fuchs qui imagine la décoration. Quant à David Hockney, il pose sa signature sur une BMW 850 CSi de 1995.
Source : Toujours est-il qu’à la grande surprise du commissaire-priseur, BMW a repris le principe des Art Cars pour des voitures de série. La première, un coupé 635 CSI, arrive en 1982. C’est l’artiste autrichien Ernst Fuchs qui imagine la décoration. Quant à David Hockney, il pose sa signature sur une BMW 850 CSi de 1995.
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...
Inscription à :
Articles (Atom)