ASSOCIATION AUDOISE DES AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES BP 563 11009 CARCASSONNE CEDEX - ASSOCIATION LOI 1901 - secretariat.5aclub@gmail.com / club5ablog@gmail.com
mardi 27 octobre 2026
CLUB5A - CULTURE PUB - Le légendaire second degré de Volkswagen....
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1960 - Au pays du «big is beautiful», VW s’appuie sur la dérision pour vanter les mérites de la petite Cox.
1974 - Le premier choc pétrolier inspire en France cette campagne.
1983 - Volkswagen ose baptiser Rabbit (lapin en anglais) la version de fin de vie de la Golf 1. SDP.png)
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2020 - Après le lapin, la fourmi, le bestiaire s’étend au canard.
Source : Sylvain Reisser-lefigaro.fr
CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Rétromobile - La collection de Jean Pierre Foucault !!
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Source : Julien Marcos / automobile.challenges.fr/RETROMOBILE/RTL-MOTORS.TV
CLUB5A - MOTO DE LEGENDE - BMW R7 L’extraordinaire moto Art déco de 1934 qui a disparu pendant 70 ans
Imaginez une moto tellement en avance sur son temps qu’elle ressemblait plus à une sculpture du futur qu’à une machine construite en 1934.
La BMW R7 était un chef-d’œuvre expérimental conçu par l’ingénieur BMW Alfred Böning, combinant un style Art déco spectaculaire avec une ingénierie mécanique innovante. Sous sa carrosserie fluide se trouvait un bicylindre boxer à quatre temps de 793 cm3, produisant environ 35 chevaux à 5 000 tr/min, avec une vitesse de pointe d’environ 145 km/h (90 mph).
Son cadre en acier pressé et sa carrosserie intégrée ont créé une apparence remarquablement profilée, dissimulant une grande partie des machines normalement exposées sur les motos de l’époque.
La R7 était également équipée d’une fourche avant télescopique hydraulique avancée, un design qui a contribué à orienter vers l’avenir de la suspension des motos. Avec ses lignes sculpturales, ses composants fermés et ses proportions non conventionnelles, la R7 défiait l’idée de ce à quoi une moto était censée ressembler.
Pourtant, l’histoire de la BMW R7 est tout aussi remarquable que son design.
Il est resté un prototype plutôt que d’entrer dans la production de masse, et l’incertitude politique et économique des années 1930 a contribué à une période où les projets expérimentaux ambitieux pouvaient avoir du mal à atteindre le marché. Après l’abandon du projet, la moto a été démontée et ses composants rangés.
Des décennies plus tard, la machine survivante a été redécouverte dans les archives de BMW en 2005, apparemment dans un état détérioré. BMW Classic entreprit par la suite une restauration complète, ramenant à la vie ce prototype extraordinaire. Son inhabituel système de changement de vitesse à commande manuelle et sa carrosserie intégrée révèlent encore plus la façon dont ses concepteurs ont repensé l’architecture des motos conventionnelles.
La R7 n’a jamais été simplement une question de vitesse ou de puissance ; c’était une expérience de conception audacieuse qui démontrait comment l’ingénierie et la vision artistique pouvaient se réunir dans une seule machine.
FAIT AMUSANT
La BMW R7 a passé près de sept décennies hors de vue du public avant sa redécouverte en 2005.
Son influence est également visible dans les études de design ultérieures de BMW, y compris la BMW Concept R18 moderne, qui a revisité l’idée de combiner un style sculptural avec des éléments mécaniques distinctifs. Bien que la R7 ne soit jamais devenue une moto de série, sa survie et sa restauration en ont fait l’un des modèles expérimentaux les plus célèbres de l’histoire de la moto.
Parfois, une machine n’a pas besoin d’atteindre le showroom pour laisser un héritage durable.
Source : Alpha Engine
CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 27 Octobre . Ce jour-là en 1932 naissait Jean-Pierre Cassel acteur français...À pied, à cheval et en voiture...
Monsieur Léon Martin, incarnation du bourgeois moyen, se décide à acheter une voiture. Il espère ainsi faire meilleure figure lors d'une partie de chasse chez Monsieur de Grandlieu. 
Par cette rencontre mondaine, l'avenir de sa fille Mireille, éprise de Paul de Grandlieu, doit s'éclairer. Il découlera de cet espoir l'obtention du permis de conduire, la visite du Salon de l'Auto, les hésitations sur le choix du modèle, les duperies d'un vendeur ébouriffant, les péripéties cocasses de la chasse en Sologne.
Revenu de tout, monsieur Martin marie finalement sa fille selon son cœur, et garde sa préférence pour le métro comme moyen de transport.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0
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CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "LA BOUSSOLE" SAMEDI 28 NOVEMBRE 2026...A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !
La Boussole revient cette année
Le 28 Novembre 2026
Retenez la date dans vos Agendas !
Programme de la nouvelle édition :
- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"
- Etape pause café à Rivesalte
- Etape dégustation de vin à Castelmaure.
- Retour sur l'Etang de Marseillette
- Pause au domaine Pelletier chez le mécanicien Alfiste Pierrick
- Retour sur Montlaur pour le repas de clôture
- Véhicules conçus avant l'année 2005
- Distance à parcourire environ 200km
Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.
SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE 06.37.29.19.50
didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com
Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite vous pouvez le télécharger et l'imprimer...
Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ».
Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés.
CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - LES PILOTES AUTOS DU CLUB 5.A CARCASSONNE - LE 15 NOVEMBRE 2026 SORTIE HUÎTRES !..LES INSCRIPTIONS SONT CLOSES.
POUR LA DÉGUSTATION DES
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..
HUÎTRES PENSEZ A VOUS MUNIR D'UN COUTEAU A HUÎTRES..
CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE MOTOS LESPINASSIERE LE 22 NOVEMBRE 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !
Aussi, nous vous invitons à participer à la balade du 22 novembre ou vous pourrez déguster des tripes, pour les amateurs, ou du fréginat,
une autre spécialité locale, pour ceux qui n’aiment pas les tripes.
Notre passion première , c’est bien entendu…de rouler sur nos anciennes … attention aux feuilles mortes qui joncheront le circuit … et, attention également à ne pas prendre une châtaigne au détour d’un virage.
Attention places limitées.
Réservations et renseignements : 06.23.87.60.32
| regis.perich@wanadoo.fr |
CLUB5A – 27/10 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?
Michel Galabru, né le 27 octobre 1922 à Safi et mort le 4 janvier 2016 à Paris 18ᵉ, est un acteur français. Il a également été metteur en scène et directeur du théâtre Montmartre-Galabru ainsi que du théâtre de Dix Heures.
CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - Le coupé BMW Spicup signé Bertone...Tendance psychédélique !
Quand BMW demande à Bertone de se pencher sur un éventuel coupé qui viendrait compléter la gamme, ça peut donner un truc assez… bizarre !
Nous sommes à la fin des années 60, les esprits se libèrent, les mœurs aussi, et la tendance psychédélique prétend descendre dans la rue avec un 6 en ligne et 170 ch. C’est le BMW Spicup !
BMW et Bertone, ne sont pas à leur 1er coup. 
Déjà en 61, quand le constructeur bavarois cherchait à remplacer sa vieillissante 503, c’est vers le designer italien qu’il va se tourner. De cette union va naitre la 3200 CS, motorisée par un V8 de 160 ch.
En 65, la 3200 voit sa production cessée et 3 ans plus tard, le bureau de style interne à BMW, offre un coupé à la nouvelle et dynamique berline E3.
La E9 / 2800 CS vient de voir le jour. C’est cool, mais Bertone dans tout ça ?! Il est où le rapport entre la Mozza et la choucroute ? Nous y venons les amis, un peu de patience.
Malgré un succès plus que mesuré (600 exemplaires de la 3200…!), la marque est contente de sa collaboration avec Bertone, faisant même de Nuccio Bertone, un de ses consultants.
Mais pendant que les designers de BMW s’attelaient aux E3 et E9, Bertone de son côté (Voyez qu’on y vient !), était sur un projet de style, censé proposer un futur coupé innovant et original… un concept nommé Spicup.
Spicup, c’est la contraction de spider et coupé… Un coupé avec le toit qui s’escamote en conservant un arceau… un targa quoi ! Mais non, chez Bertone, on dit Spicup. Soit !
Le châssis est celui de la berline 2500, raccourci pur l’occasion. Le 6 en ligne est le 2800 emprunté au coupé. Enfin le dessin est signé Marcello Gandini. Histoire de marquer les esprits, le toit reprend le concept maison mis au point par l’ingénieur Enzo Cingolani. Le principe repose sur 2 parties qui viennent coulisser dans l’arceau central.
Il faudra être aveugle pour ne pas remarquer le style Bertone, qui n’était pas à court d’idées pour préfigurer ce que serait le futur automobile.
On notera aussi ce petit air d’Alfa Romeo Montreal sur la face avant. De profil, c’est lisse, rectiligne et on retrouve quelques codes BMW. L’habitacle continue de nous faire voyager dans le futur… du moins, celui qu’on pouvait s’imaginer en 1968 ! Cuir, alu, chrome, et couleurs flashies qui peuvent éventuellement faire saigner des yeux…
En tout cas, ce sera le cas des visiteurs du salon de Genève en 1969. La BMW Spicup y fait sa 1ère apparition, et c’est la douche froide. L’accueil du public et des professionnels n’est pas d’un grand enthousiasme… au contraire ! On remballe les tables et les chaises, on refout l’apéro dans la glacière et on rentre à la maison ! BMW ne donnera aucune suite au projet et l’unique modèle sera vendu…
BMW et Bertone se quittent bons amis, mais ne travaillerons plus ensemble. Quant au concept Spicup, parfaitement abouti, il fera le bonheur de son propriétaire qui va l’immatriculer et lui faire avaler plus de 100.000 bornes avant de le repeindre en orange et de passer l’habitacle en noir.
Il disparait des radars avant de refaire surface en Hollande plusieurs années plus tard. Dans un sale état, il part chez un nouveau propriétaire Belge, qui décide de lui redonner son aspect original. Après une longue et fastidieuse restauration, il est l’une des stars du concours d’élégance de la Villa D’Este en 2009.
Plus neuf que neuf, il a retrouvé la forme et les formes !
Il est ensuite confié au musée BMW avant de changer de main en 2011 lors d’une vente Bonhams pour la coquette somme de 460.000 € ! Comme quoi, la rareté et le temps finissent toujours par embellir certaines choses non ?!
Source : Thierry Houzé - delessencedansmesveines.com-Roman Magorka
lundi 26 octobre 2026
CLUB5A - EPHEMERIDE - OCTOBRE ROSE - Le monde de l'auto et de la moto de collection solidaire...
Des clubs automobiles organisent des rassemblements de véhicules de collection ou de prestige (comme à Linas-Montlhéry ou dans diverses régions) dont les bénéfices des baptêmes ou des inscriptions sont reversés à des associations de lutte contre le cancer...
dimanche 25 octobre 2026
samedi 24 octobre 2026
CLUB5A - SORTIE AUTOS - 16ème RENCONTRE INTERCLUBS C’ETAIT LE 18 OCTOBRE 2026 EN TERRE ARIEGEOISE.
Tout comme lors des éditions précédentes, il s'agissait d'une rencontre conviviale entre les six clubs, se déroulant dans une ambiance joyeuse et enjouée. 
Ce fut une journée en terre ariégeoise où les amateurs de vieilles mécaniques ont eu l'occasion de se croiser et d’échanger.
Dominique Garcia, la secrétaire emblématique de cette association aidée par les bénévoles du club, attendait chacun pour le petit-déjeuner et aussi pour remettre la plaque commémorative de cette journée ainsi que la feuille de route de la balade qui allait suivre dans le pays ariégeois pour les 96 véhicules de collection présents en ce dimanche matin. 
Joli parcours dans cette jolie région que beaucoup de personnes méconnaissent.
Jean-Marc Marin ainsi que le président du club Mr Guy Dejean accueillaient chaleureusement chaque membre des clubs au fur et à mesure de leurs arrivées.
Un grand merci à tous les bénévoles de l’AZA qui ont travaillé pour rendre possible l'organisation de cette journée qui a été formidable.
Rappelons que cet événement se tient annuellement en octobre, alternativement, et vise à réunir les adhérents ainsi que les staffs de chaque association afin de partager notre passion des véhicules anciens.
Une nouvelle fois cette année, notre club a reçu une invitation à participer à cet événement.
Initialement, le plan était de se rassembler à la salle Nicole Abar au siège de notre club à 7 h 45, puis de rejoindre les cinq autres clubs au centre-ville de la ville de Pamiers.
Comme à l'accoutumée, les six clubs ont connu un franc succès. Pour le club 5A Carcassonne, il s'agissait de sa cinquième participation. Au total, environ 170 personnes étaient présentes pour l’ensemble des clubs réunis.
Le temps n'était pas idéal, mais il n'y avait pas de pluie.
Cette réunion avait pour objectif de promouvoir des valeurs simples telles que l'amour partagé pour les voitures anciennes et le rapprochement et la camaraderie entre les six associations.
À cet égard, la journée a été un véritable triomphe.
Le déjeuner a eu lieu dans la superbe salle municipale FERNAN à Pamiers.
Nous tenons à exprimer notre gratitude à la municipalité pour le prêt de cette salle.
Au terme du repas, après les différents discours de chaque président, les convives se mirent à regagner leur domicile.
Il fallait se séparer et reprendre le chemin du retour.
On se retrouvera l'année prochaine en octobre, toujours dans notre région d’Occitanie, pour une rencontre organisée cette fois par le club 5A de Carcassonne.
Cette sortie interclubs a de nouveau été un grand succès (merci le club de l’AZA, vous avez été fidèle à votre réputation !), et il est certain que les prochaines rencontres dans les années à venir le seront aussi !
Texte et photos : PL
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