CLUB5A - LE 1er MARS 2025 C'ETAIT LE SALON "CARCAVINTAGE" CARCASSONNE....AMBIANCE RETRO POUR LE CLUB 5A !

 

Sous un ciel ensoleillé le Club 5A, convié au Salon CarcaVintage organisé ce week-end à Carcassonne, a présenté le samedi 1er mars 2025, une dizaine d’automobiles anciennes. 

 Une foule considérable a assisté à divers spectacles rétro qui se déroulaient au Centre des Congrès de Carcassonne. Ainsi, cette journée a donc été un grand succès pour tous. Ambiance pin-up dans la bonne humeur… 

 Photos et Texte : PL

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - C'ETAIT LE DEPART DES PREMIERS CALENDRIERS DU CLUB DES 5A CARCASSONNE..

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - PARTIR EN VACANCES AVEC UN MAXIMUM D'EQUIPEMENTS !!

 

CLUB5A - SPORT AUTO - LA SALMSON GRAND SPORT DE 1924 .....UNE SIMPLE INTERPRÉTATION ...

Salmson GS (Grand Sport) 1924 Henri Labourdette. 

Voici une bien belle interprétation de ce qu’aurait pu être un châssis/moteur de Salmson Grand Sport de 1924 avec une carrosserie dessinée par Henri Labourdette… 

C’est l’Amicale Salmson qui exposait ce sublime Salmson GS de 1924 à Retromobile de 2019 et je la trouve exceptionnelle! 

La Salmson GS (Grand Sport) est une voiturette de sport équipée du fameux moteur 4 cylindres de 1100 cc avec son double-arbre-à-cames en tête et sa culasse alu hémisphérique qui développe 35 CV et peut monteur à 120 km/h. La transmission se fait sur les roues arrières via une boite 3 vitesses (non synchronisées). Il semble que son propriétaire l’ait acquise comme sur cette photo et, comme la carrosserie ne lui plaisait pas, il a décidé de s’inspirer du travail de Labourdette pour lui reconstruire un nouvel écrin… 

Le travail accompli et le résultat sont sublimes! 

Le dessin, l’équilibre et les finitions parfaite!

Source : DERONNE PROD - patrimoineautomobile.com

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA BOURSE D'ECHANGES EDITION 2025....

Source : LVM N° 1276- Merci Bernard RICARD pour l'info.....

CLUB5A - Sortie Motos "Soupe aux Choux" du 23 Février 2025...Entre la soupe et le chou, il faut boire un petit coup !

 

Pas moins de 25 motards ont pris part à cette nouvelle version de 2025, la balade moto traditionnelle connue sous le nom de « soupe aux choux ». 

 Comme l'année précédente, les motards participants à cette randonnée avaient prévu de se restaurer dans un lieu bien connu et très apprécié pour sa qualité culinaire chaque fois que nous y faisons halte... 

L'idée étant d'arriver à BRAM juste pour l'heure du déjeuner... Concernant la météo : une température fraîche typique du mois de février, mais néanmoins avec un certain confort. 

Le groupe a été accompagné tout au long du trajet par un beau soleil typique de la saison. 8H !

Nos coordinateur « Fufu » et Régis  étaient présents et en fonction pour confirmer les enregistrements. 

Comme toujours, tous les participants se sont donné rendez-vous devant le café du Dôme. 

 Cependant, il est déjà 9 heures et le signal de départ pour nos participants est donné pour atteindre l'objectif de cette excursion qui nous mènera à Valgros et à la ferme auberge de PIGNE ! 

Au cours de cette excursion, nous avons eu l'occasion d'apprécier les charmants villages de la Malepère qui composaient l'itinéraire. 

Après une courte halte pour un café (chaud) et quelques encas « en mode petit déjeuner », le groupe de 25 motards poursuivait sa route. 

 L'objectif a été atteint et ce succès était amplement mérité. 

En effet, les ventres affamés étaient tout disposés à se délecter du succulent festin à venir... 

Comme vous l'avez sans doute deviné, le lieu de notre balade dominicale à moto était la ferme auberge de Pigné, réputée pour sa délicieuse soupe aux choux. 

Comme toujours, les repas sont d'une qualité exceptionnelle. Nous profitons de cet espace pour exprimer notre gratitude à la responsable et « maître des fourneaux », Mme TIQUET, pour son service irréprochable ainsi que la qualité de l'accueil et des mets présentés.(service impeccable...) 

 Malheureusement, le moment de notre séparation était arrivé. Nous avons dû dire adieu à nos hôtes en les remerciant et en leur promettant de nous retrouver l'année prochaine, toujours (si cela est possible) sous un ciel ensoleillé. 

 Pour le retour… quartier libre. Chaque individu avait la liberté de décider s'il souhaitait rester au sein du groupe ou partir seul, à sa guise ! 

 Pour cette session de moto du matin, aucun problème mécanique à signaler. Tous les organisateurs tiennent à exprimer leur gratitude aux participants pour leur fidélité à nos balades à moto... (sans votre contribution, rien ne serait réalisable...) Chaque participant a fait un retour sans encombre à Carcassonne...

Rendez-vous le 16 Mars 2025 pour une prochaine balade en moto..

Texte : Alain FUMANAL – Photos : JL Albillo – A Fumanal – Régis Périch

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - C'EST L'HEURE DE L'APERO POUR KLASS ET SON EPOUSE...

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO - C'EST VRAIMENT CE QU'ON APPEL LA VOITURE BALAI !

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - DEUX CAMIONS POUR UN PASSAGE AU PEAGE !!

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - HALTE A PORTEL LES CORBIERES POUR CETTE SORTIE AUTOS...

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ATTENTION AU RETOUR DE KICK !!

 

CLUB5A - PILOTE DE LÉGENDE AUTO - JUAN MANUEL FANGIO...

Après la 2éme guerre mondiale, une fois la paix revenue Maserati recommence à construire des automobiles de compétition. Un homme clé intègre l’équipe Maserati l'ingénieur Alberto Massimino, un ancien de Fiat, passé aussi chez Alfa Roméo et chez Ferrari. Il sera responsable de la conception de tous les modèles compétition pendant dix ans.

Juan Manuel Fangio Maserati 250F sur le circuit de Modena Italie 

 Avec lui et les ingénieurs Giulio Alferi (1924-2002), Vitorrio Bellantani et Gioachino Colombo (1903 - 1987), l'auteur du moteur V12 Ferrari, qui le rejoignent, 

Maserati retrouve les succès en course notamment avec le célèbre pilote JUAN MANUEL FANGIO dans les années 1950 avec la A6GCM jusqu'au championnat du monde en 1957 avec la mASERATI 250F. Fangio sera entouré d'autres pilotes célèbres comme Emmanuel de raffenried (1914-2007), Louis Chiron(1899-1979) et le Prince Bira (1914-1985). 

 Maserati se distingue ensuite dans les courses de voitures sport avec la Tipo 60 et la Tipo 61surnommée « cage à oiseau » en référence à son inhabituel châssis multitubulaire.

 En 1946, les premières voitures sportives de route sortent de l'usine Maserati, à commencer par la A6 1500, présentée au Salon de Genève. Elle sera construite à environ 150 exemplaires.

Source vidéo : flatlanddotcc

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - PETITE PAUSE EN BORD DE ROUTE POUR LES PARTICIPANTS LORS DE CETTE SORTIE MOBYLETTES...

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - COMMENT TESTER LA SOLIDITE D'UNE AUTOMOBILE ??

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - DOMINIQUE PARMI TOUS CES HOMMES SAIT SE FAIRE ENTENDRE QUAND IL LE FAUT !

 

CLUB5A - PILOTE DE LÉGENDE - LEON THERY CELUI QUE l'ON SURNOMMAIT LE CHRONOMÈTRE !!

Léon Théry (16 avril 1879 - 8 mars 19091), dit Le Chronomètre pour ses temps en course, est un pilote automobile français vainqueur, notamment, à deux reprises de la coupe automobile Gordon Bennett. Fils du graveur Louis Eugène Théry, Léon Théry naît au domicile de ses parents dans le 10e arrondissement de Paris De formation mécanicien (déjà embarqué à 19 ans sur le Paris-Amsterdam-Paris en juillet 1898 sans piloter, interpellant alors André Michelin d'un fameux « voilà Bibendum, vive Bibendum » qui devait définitivement populariser ce tout récent personnage alors qu'il ne connaissait pas le latin).

 Léon Théry effectue six grandes compétitions sur voitures Decauville entre 1899 et 1903, obtenant avec ce constructeur une deuxième place lors du premier Tour de France automobile dans la catégorie Voiturettes en 1899, une victoire face à son compatriote Dumond lors du Richmond Motor Show anglais la même année en catégorie professionnel, une victoire dans la Coupe des Voiturettes en 19006 suivie d'une deuxième place dans le deuxième Critérium des Voiturettes derrière Louis Cottereau, ainsi que de deux succès durant la semaine de Nice en mars 1900 -à la côte de La Turbie et à l'étape d'Arles-Salon-de-Provence, puis il se classe dix-huitième du Paris-Bordeaux 1901, soixante-douzième du Paris-Vienne 1902 (malgré une chute dans l'Arlberg)10 et vingt-sixième du meurtrier Paris-Madrid 1903. 

Il doit abandonner au Paris-Bordeaux 1899 (état d'épuisement et amnésie), au Paris-Arras-Paris 1902 et au circuit des Ardennes de Bastogne en 1902. Il est alors renommé pour sa documentation méthodique, et son « journal de course » est scrupuleusement tenu, avec des détails nombreux sur les circuits, l'état des routes, les pneumatiques, la fiabilité des moteurs, la performance des voitures… en respectant ensuite le plus scrupuleusement possible les vitesses estimées qu'il avait notées dans son carnet de bord. 

 Bientôt pilote vedette du constructeur Charles-Henri Brasier, il gagne en 1904 la course des Ardennes françaises en Champagne-Ardenne ainsi qu'une première fois les Éliminatoires Françaises de la Coupe Internationale le 20 mai au circuit d'Argonne à près de 100 kilomètres par heure et il est la même année aussi vainqueur une première fois le 17 juin avec son mécanicien embarqué Muller de la coupe internationale Gordon Bennett au Taunus en Allemagne près de Hombourg (course à laquelle assiste dans une région montagneuse et boisée l'empereur Guillaume II, devant Camille Jenatzy le vainqueur en 1903 et des représentants de huit nations) sur une Richard-Brasier 80 HP. 

À son retour à Paris, des milliers de parisiens l'acclament au balcon de l'Automobile Club de France et Fernand Charron fait augmenter ses primes ainsi que celles de ses trois mécaniciens déplacés en Allemagne pour l'occasion ; puis il part avec Brasier pour une tournée de gala en Amérique.

 Il est ensuite victorieux le 5 juillet de l'année suivante désormais une 96 HP, sur le circuit, déplacé en Auvergne près de Clermont-Ferrand suite à sa victoire (comptant pour la France) l'année précédente. 

Le parcours est à accomplir quatre fois (en tout 548 km) et il pilote une Brasier de onze litres, obtenant la victoire dans cette course de renommée mondiale toujours avec Muller en 7 heures et 6 minutes sur le circuit dit Michelin, soit une moyenne de presque 80 km/h, alors que ses pneumatiques Michelin ont subi un traitement de vulcanisation spécial. En cette même année 1905 Théry a aussi remporté pour la seconde fois les Éliminatoires  Françaises de la Coupe Internationale le 16 juin, déjà en Auvergne, en réalisant une première fois sur le circuit Michelin le meilleur temps au tour à 82 km/h de moyenne. 

Léon Théry participe au Grand Prix de l'ACF 1908 mais abandonne dans l'avant dernier tour sur un problème de roue. Ses deux succès contribuent à la décision de l'Automobile Club de France d'organiser un premier Grand Prix automobile de France en 1908. 

 Il essaie alors de monter durant deux ans sa propre structure de course, sans succès : ayant beaucoup investi, il doit travailler comme chauffeur du reporter de La Vie au grand air lors de la course cycliste Paris-Bordeaux, en mai 1908. Il participe encore sur une Brasier au grand prix de l'ACF à Dieppe en 1908, un retour en compétition effectué à la demande de Charles-Henri Brasier, malgré l'évolution de sa maladie rénale (pneu éclaté au dixième tour, alors qu'il était quatrième et premier français). 

Théry avait alors de nouveau mis son expérience technique et sa popularité au service de la firme Michelin, mais il meurt en son domicile dans le 17e arrondissement de Paris à près de trente ans d'albuminurie quelques mois plus tard, en lien avec une tuberculose rénale, ayant pu cependant durant sa carrière effectuer 13 courses en 7 saisons (hors GP de France). Il est inhumé le 11 mars 1909 au cimetière du Père-Lachaise.

 Léon Théry et Charles-Henri Brasier avaient été accueillis en héros à travers les rues de Paris après leur deuxième Gordon Bennett Cup, avant d'être reçus au Palais de l'Élysée par le Président Émile Loubet. En 2005, pour le centième anniversaire de la seconde victoire dans la Bennett Cup, de nombreuses manifestations ont été organisées, l'administration postale éditant pour l'occasion un timbre18,19 et la Monnaie de Paris frappant une médaille commémorative avec Léon Théry au volant de sa Brasier, ainsi qu'une coupelle argentée avec son médaillon.
Source : British Pathé - BSP Vintage

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR IMAGE SUR LA SORTIE MOTOS DU 23 FEVRIER 2025 "SOUPE AUX CHOUX"...

Source : lindependant.fr -JG - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - BERNARD ET LORETTE DE BON MATIN LEUR FIDELE 4CV ...

 

CLUB5A - HUMOUR MOTO - LES CONSIGNES DE SECURITE ONT VRAIMENT CHANGE AU FIL DU TEMPS.....

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA DEUDEUCHE MULTI-FONCTIONS DE NOS CAMPAGNES ...

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - PHOTO DE GROUPE POUR CETTE SORTIE MOBYLETTES....

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - A TOUT AGE SON VEHICULE VINTAGE .....

 

CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION AUTO - Restauration Voiture Ancienne Peinture Porsche 911 Turbo TARGA ....

La Porsche 911 est une voiture de sport et de luxe fabriquée par la firme allemande Porsche. La commercialisation de la première génération commence en 1963. Elle est alors la première intégralement conçue par la firme de Stuttgart. Près de cinquante ans plus tard, le modèle historique de Porsche en conserve l'esthétique et le nom. La 911, dans la version de type 991, est toujours produite et vendue. 

L'architecture du moteur est restée inchangée jusqu'à aujourd'hui. Il s'agit du 6-cylindres à plat (flat-six), disposé en porte-à-faux arrière. La Porsche 911 est le modèle le plus célèbre de Porsche. Le modèle actuel a beaucoup évolué par rapport à la première génération : il existe en effet une quinzaine de modèles différents de la Porsche 911, les anciens modèles font aujourd’hui partie des voitures de sport les plus recherchées par les collectionneurs.

Source : Psykopaint custom

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - CELA NE SE PASSE PAS TOUJOURS COMME ON LE SOUHAITE...

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO - LIQUIDE OU ESPECES ??

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - A Toulouse la roulotte automobile "Bien Partout" conçue par M. Fournier...

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - DEBUT SEPTEMBRE C'EST LA RENCONTRE AVEC LE PUBLIC...

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ET MAINTENANT VOICI .......LA MOTO TROMPETTES !!