CLUB5A - TECHNIQUE ET RESTAURATION - Ces Astuces Automobiles Que Chaque Conducteur Devrait Connaître ! (suite)

 

Un Peu Étrange Mais Extrêmement Efficace : Ces Astuces Automobiles Que Chaque Conducteur Devrait Connaître ! Pour la plupart d’entre nous qui possédons une voiture, nous en dépendons beaucoup. En effet, pour beaucoup d’entre nous, que nous habitions dans une ville où le système de transport en commun n’est d’aucune utilité réelle ou que nous habitions dans une zone rurale éloignée des centres urbains, nos voitures peuvent souvent être des vraies solutions, nous permettant de rester connectés les uns aux autres, d’accéder aux infrastructures et de répondre à nos besoins. 

Mais, nous – propriétaires de voitures – nous en sommes conscients : ce n’est pas bon marché de posséder une voiture qui tient la route (littéralement), et prendre soin d’une voiture n’est pas quelque chose que nous savons naturellement tous faire. 

Nous avons donc dressé une liste de solutions éprouvées pour l’entretien standard des voitures et des astuces utiles pour garder votre voiture en bon état. Non seulement vous n’aurez pas besoin d’acheter un équipement sophistiqué, mais ces conseils pourront vous faire économiser beaucoup d’argent et maintenir votre voiture dans le meilleur état possible tout en vous assurant également une conduite agréable 

 Protéger les rétroviseurs en hiver avec des sacs Ziploc 

Conduire en hiver n’est pas quelque chose que la plupart d’entre nous apprécient trop, et une grande partie de cela n’a même pas à voir avec la conduite ! Démarrer la voiture, dégager un chemin, réchauffer le moteur, désembuer la voiture et gratter la neige ou la glace sur les fenêtres et le pare-brise, et tout cela pendant que vos mains deviennent de plus en plus froides, peut rendre la perspective de la conduite en hiver semblable à une mission.

Mais il y a des choses qui peuvent rendre cela légèrement plus facile ; pour gagner du temps sur le dégivrage des rétroviseurs, attachez un sac Ziploc sur chacun d’eux lorsque vous garez votre voiture pour la nuit (en cas d’urgence, vous pourriez essayer des sacs en plastique ordinaires, assurez-vous simplement de bien les attacher). 

 Une utilisation innovante pour un support de télécommande 

Si vous avez des enfants et que vous avez une voiture, alors le scénario consistant à trouver des livres, des jouets, des stylos, des cartons de jus et d’autres choses PARTOUT dans la voiture vous sera très probablement assez familier. Vous n’avez peut-être jamais pensé avoir besoin d’un support de télécommande, mais croyez-nous, cela pourrait valoir la peine d’en acheter un. Accrochez-le simplement à l’arrière du siège et constatez la différence que peut apporter votre nouvel organisateur pour réduire le désordre.. 

 Une solution maison pour nettoyer les sièges de voiture 

La plupart d’entre nous peut probablement attendre un certain temps avant de nettoyer les sièges de voiture, ce qui signifie qu’une bonne couche de saleté et de déchets s’y est déjà accumulée. Pour une astuce « DIY » pratique qui peut vous faire économiser de l’argent en évitant un passage au lavage de voiture, nous avons une solution qui implique des matériaux que beaucoup d’entre nous ont déjà à la maison. Mélangez un peu de liquide vaisselle avec de l’eau chaude et du bicarbonate de soude, ou du carbonate de sodium, et frottez les sièges (mais uniquement sur la couche extérieure du tissu), en veillant à ne pas utiliser trop d’eau. Laissez sécher et le tour est joué !

 Nettoyer les bouches d’aération 

Avoir des bouches d’aération propres est vraiment important à la fois pour que les systèmes de chauffage et de refroidissement fonctionnent mieux, ainsi que pour aider à maintenir l’air que vous respirez plus propre. Pour ce faire, attrapez simplement un pinceau de peinture ordinaire (les plus petits pour peindre des images, pas des murs !), de préférence avec des poils longs, et vous êtes prêt à agir. Et vous n’avez pas besoin de compétences artistiques, donc ne vous inquiétez pas, il s’agit juste d’un moyen rapide et facile de garder ces bouches d’aération propres... 

Source : housecoast.com/

CLUB5A- LE SAVIEZ-VOUS ? LA VITESSE LIMITEE SUR LA ROUTE DATE DE 1973 .....RETOUR SUR IMAGE !!

En 1973, la France adoptait la vitesse de 100 km/h sur les routes. Alors que le premier ministre Pierre MESSMER annonce l'officialisation de la limitation de vitesse à 100 km/h, conduire en sécurité demande à éviter certaines infractions qui sont illustrées en images dans ce reportage (franchissement d'un stop, refus d'obtempérer, vitesse excessives). Stéphane Paoli observe si les automobilistes respectent les limitations de

vitesse....

C’était il y a plus de 40 ans, les limitations de vitesse faisaient leur apparition sur les routes et les autoroutes. Depuis ce jour il faut rouler à 130 km/h sur les autoroutes, 110 km/h sur les voies à chaussées séparées et 90 km/h sur les routes.

A l’époque, le dispositif était présenté comme provisoire. Il s’agissait alors de faire des économies de carburant pour faire face au choc pétrolier, qui débute en 1971 et s’accentue en octobre 1973.

Rien à voir avec la sécurité routière. En effet, à l’époque, le gouvernement s’inquiétait du déséquilibre de la balance commerciale française. Les exportations diminuant (en valeur), les importations augmentant (notamment à cause la facture pétrolière), il fût décidé que, pour contribuer à réduire la balance commerciale, il fallait diminuer la consommation de pétrole.

Et ce, au lieu de faire les réformes nécessaires pour réduire la balance commerciale de manière structurelle. Avant cette date, il n’y avait pas de limite de vitesse sur les routes nationales et les autoroutes. La mortalité routière en France a eu son pic en 1972 avec près de 16 500 morts. Puis, la ceinture et le casque sont devenus obligatoires hors agglomération en 1973, avec en parallèle l’instauration d’une limite à 120 sur autoroute et 90 sur les nationales, et le nombre de décès sur les routes a chuté à 15 500, soit une baisse de 6%.

Il était de d’environ 13 300 en 1974, et était de 13 000 en 1975, pour remonter à 13 600 en 1976. La mortalité étant très multifactorielle, il n’est pas possible de l’expliquer que par la vitesse, comme le fait volontiers la sécurité routière. En effet, la baisse de 6%, et pas plus, est-elle due à la baisse des limitations de vitesse ? Au fait que quasiment tous les véhicules ont été équipés de ceintures de sécurité en 2 ans ? Au seuil d’alcoolémie passé en 1972 à 1,2g/l ? Aux progrès de la médecine ? (création du premier SAMU en 1968, obligation pour chaque hôpital d’avoir un service d’urgence dès 1970, IRM en 1973…)
Source :    Ina Société - Réalités Routières             

CLUB5A – 04/04 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

 

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO - APRES LA CHASSE AUX OEUFS, C'EST MAINTENANT LA CHASSE AUX CARBURANTS...

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 4 avril . Ce jour-là en 1931 c'était le début de la croisière jaune organisée par André Citroën...

 

4 avril 1931 Début de la croisière jaune, organisée par André Citroën, elle relie Beyrouth à Pékin, c’est la troisième fois qu’il organise ce genre de Raid. L’arrivée se fera le 12 février 1932. En 1931, Citroën finance une expédition motorisée qui doit relier Beyrouth à Pékin. La « Croisière jaune » a pour mission de promouvoir les qualités techniques des véhicules du constructeur français, mais aussi de récolter le plus possible de données scientifiques. À travers les films, photos et récits publiés dans la presse, l’expédition va émerveiller plusieurs générations. 4 avril 1931, Beyrouth. 

Une étrange colonne de huit véhicules quitte la capitale du Liban, alors sous protectorat français, en direction de l’Orient. La Croisière jaune Citroën se met en branle pour tenter l’exploit de rejoindre Pékin et traverser l’Asie Centrale, un périple de plus de 13 000 km, sur des routes à peine carrossables. C’est là que réside tout le défi de cette expédition automobile. L’entreprise créée et dirigée par André Citroën n’en est pas à son coup d’essai pour promouvoir ses véhicules et montrer au monde entier la fiabilité de ses moteurs. Déjà, en 1923, les autochenilles de la marque aux chevrons ont traversé avec succès le Sahara, avant de s’engager dans un périple à travers le continent africain, reliant l’Algérie à Madagascar. Cette fois-ci, c’est l’antique route de la Soie qui est choisie pour cette nouvelle expédition publicitaire, qui a également une portée culturelle et scientifique. 

En effet, parmi la quarantaine de membres engagés par la firme Citroën, on trouve – outre les mécaniciens et les cadres techniques de l’expédition – des géographes, des archéologues, des naturalistes, mais aussi une équipe de cinéma, des dessinateurs et photographes chargés de documenter le patrimoine historique de ces contrées lointaines traversées, ainsi que la vie de leurs habitants. C’est là toute la magie et le génie commercial des équipes de Citroën : susciter la fascination avant même le départ !Une préparation minutieuse Comme lors des deux précédentes missions, la direction des opérations a été confiée à Georges-Marie Haardt, ingénieur de formation et proche d’André Citroën, assisté de Louis Audouin-Dubreuil, un ancien officier de l’armée française. Rien n’a été laissé au hasard, et il faut plus de deux ans pour préparer ce voyage au long cours.

 Les véhicules ont été testés au cours de l’hiver 1929-1930 dans les Cévennes et leurs Causses, offrant des paysages et des conditions similaires à celles des contrées d’Asie Centrale, traversées par l’expédition. Il faut aussi étudier et bien choisir l’itinéraire, en faire une reconnaissance préalable et obtenir toutes les autorisations nécessaires, un travail diplomatique afin de pouvoir traverser les différents états, mais aussi pour avoir le droit d’installer des campements et des points de ravitaillement le long du parcours. La première déconvenue vient de l’URSS, qui refuse que la caravane Citroën ne traverse le Turkestan, où sévit la famine. Les autorités soviétiques ont peur que le raid automobile serve de prétexte à une mission d’espionnage. C’est le premier coup dur pour Haardt et son équipe, car le Turkestan est le seul chemin possible pour contourner l’Himalaya. 

Pour faciliter la réussite de ce défi, il est décidé de scinder l’expédition en deux. Une première équipe, baptisée groupe Pamir, s’élancera de Beyrouth en direction de l’ouest, tandis qu’une seconde équipe, le groupe Chine, partira de Pékin pour rouler plein est, à la rencontre de ses collègues. Nouveau problème diplomatique : le gouvernement nationaliste chinois de Tchang Kaï-chek refuse dans un premier temps de laisser passer les véhicules français à travers son territoire. Pour lever cette interdiction, Victor Point, ancien officier de Marine à qui Haardt a confié la tête du groupe Chine, a dû accepter d’embarquer des scientifiques chinois, et s’engager à ce que son équipe ne réalise pas de fouilles archéologiques ni de relevés topographiques.

 Médiatisation internationale La Croisière jaune est l’expédition la plus médiatisée des aventures Citroën. La date du départ n’a pas été choisie au hasard, elle a lieu six semaines avant l’ouverture officielle de l’Exposition coloniale de Paris. Un moyen de renforcer l’attrait et la fascination du public pour ce long voyage sur la route de la Soie, dans les pas d’Alexandre Le Grand et de Marco Polo. Pour relater l’épopée des voitures Citroën, deux journalistes accompagnent également l’expédition : le Français Georges Le Fèvre pour le compte du journal illustré L’Illustration, et l’Américain Maynard Owen Williams, envoyé spécial du magazine National Geographic.

Source : ouest-france.fr/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 04/04 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - 04/04 - HUMOUR AUTO - MOTO - JOYEUSES FETES DE PAQUES....

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - DIMANCHE 12 AVRIL 2026 - SORTIE MOTOS DU PRINTEMPS.....INSCRIVEZ-VOUS VITE !

Chers amis motards La pâques arrive .. ! pour ne pas faillir à la tradition … le temps de cette semaine sainte est exécrable… normal ! … il semblerait que ces fêtes coïncident souvent avec une période climatologique particulièrement instable.. la passion, la mort et la résurrection de Jésus de Nazareth semble attirer pluie et bourrasques ! … certains, y verront l’apparition de symboles… 

Ils compareront la pluie avec les larmes de ceux qui pleurent le sacrifice du Christ… Côté scientifique, rappelons que la Semaine Sainte est, de près, intimement liée à l’équinoxe de printemps … notre prochaine balade motocyclette ancienne , programmée le 12 avril , nous mènera donc dans la montagne noire , jusqu’aux limites du Tarn , pour redescendre vers l’Hérault, jusqu’à minerve … nous nous retrouverons à « la table des Meulières » dans le village de La Livinière, au sud ouest de l’Hérault, fort de 600 âmes , situé à 130m d’altitude, renommé depuis l'Antiquité pour la qualité de son vin… 

Premier cru reconnu en Languedoc , en 1999… espérons d’ici là , le rétablissement d’une météo printanière, .. sinon , on l’appellera : « la tramontane »… c’est toujours un réel plaisir nos petits rassemblements du dimanche matin, pas besoin d’aller à l’autre bout du monde pour être heureux … la vigne, les pins et la garrigue seront au rendez-vous … quel sacré beau département que le nôtre ! en attendant, affutez vos manettes… et … joyeuses pâques à tous Urbi et Orbi.

INSCRIS-TOI DES A PRÉSENT !

Je vous espère tous en super forme!

 Inscrivez vous dès à présent ! 

 Départ à 9 heures du café du dôme !

Contact et renseignements : 

 Alain FUMANAL : a.fumanl11@orange.fr 

04 68 25 19 72 

Régis Périch : régis.perich@wanadoo.fr

 06 23 87 60 32

Bernard RICARD : 06.22.96.27.33

Retrouvez la vidéo de l'édition précédente sur notre chaîne Youtube...

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - SORTIE FFVE LE DIMANCHE 26 AVRIL 2026 - INSCRIVEZ-VOUS !

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CLUB5A - EPHEMERIDE - C'est le weekend de Pâques... Le Club 5A CARCASSONNE vous souhaite de joyeuses fêtes de Pâques ...

CLUB5A - 04/03 - PHOTO INSOLITE - VOUS DESIREZ FAIRE UNE PAUSE .... MAIS IL N'Y PAS DE BANC PUBLIC ...NOUS AVONS DES SOLUTIONS !!

CLUB5A - EPHEMERIDE - BON WEEK-END DE PAQUES !

CLUB5A – 04/04 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

André Jules Aristide Michelin (Paris 16 janvier 1853 - 4 avril 1931 à Paris) est un ingénieur centralien et industriel français, constructeur de charpentes en fer et fabricant de caoutchouc, cofondateur avec son frère Édouard Michelin de la société Compagnie Générale des Établissements Michelin et créateur en 1900 du Guide Michelin.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA FIAT DINO...ENTRE FERRARI ET FIAT ...

 

La Fiat Dino est née d’un accord de coopération entre Fiat Auto et Ferrari. La Fiat Dino Spider, nommée Dino d’après le fils d’Enzo Ferrari, a été présentée au Salon de l’automobile de Turin en 1966 et la Fiat Dino Coupé a été présentée au Salon de l’automobile de Genève en 1967. 

 Les moteurs « Dino » ont été pensés par le fils du Commendatore Enzo Ferrari, Dino Ferrari, qui souhaitait proposer une gamme plus abordable. Il n’a malheureusement jamais pu voir aboutir le projet décédant prématurément d’une maladie génétique à l’âge de 24 ans. Le premier moteur V6 « Dino » de 2 litres produisait 160cv en utilisant une transmission manuelle à 5 vitesses. Ce même moteur a été utilisé dans la Ferrari Dino 206 bien que ces premiers moteurs aient été produits par Fiat. L’implantation mécanique était totalement différente entre la Fiat et la Ferrari. Sur la Fiat Dino, elle était classique avec le moteur V6 placé longitudinalement à l’avant. 

LE SPIDER AVANT LE COUPÉ 

En 1966, la Fiat Dino Spider proposait le meilleur des standards de l’époque, avec une propulsion arrière, un train avant à roues indépendantes avec des triangles superposés, train arrière avec un pont rigide, boîte de vitesses à cinq rapports synchronisés et des freins à disques sur les quatre roues, avec servo frein. La carrosserie Dino Spider a été conçue et fabriquée par Pininfarina alors que le coupé (avec un empattement supérieur) a été conçu et fabriqué par Bertone, ce qui explique les différences de ligne entre les deux modèles. 

Ces deux voitures offraient une habitabilité correcte pour 4 adultes. Plus tard, en 1969, une version 2,4 litres du V6 « Dino » a été proposé à la fois pour la nouvelle Ferrari Dino 246GT et la Fiat Dino, qui rejoint à l’occasion la même chaîne de production que la Dino 246 GT. Cette nouvelle mécanique développait désormais 180cv. Ainsi motorisée, la Dino peut atteindre 205 km/h dans la version Coupé et 210 km/h pour la Spider 1.989 Dino Spiders furent fabriqués (dont seulement 420 en 2.4) pour 6.068 Dino Coupés (2.398 en 2.4) entre 1966 et 1972. Ce sont des voitures rares, voire extrèmement rare pour le Spider 2.4 … 

 ETERNEL DÉBAT : FIAT OU FERRARI ? 

Le débat a toujours existé : La Dino est-elle une Ferrari ou une Fiat ? La Dino est elle une voiture populaire ou une sportive ? Il nous semble que les Fiat Dino pourraient se targuer d’être des Ferrari, surtout la version 2,4 litres, autant qu’une Dino 246 GT. Mais elle est badgée Fiat Fiat alors que le Dino 246 GT n’est ni badgée Ferrari, ni badgée Fiat… 

La Dino 246 GT n’a pas été badgée Ferrari, mais a été acceptée comme une Ferrari, certains propriétaires s’empressant de rajouter un script « Ferrari » à l’arrière de la voiture (on sait que des concessionnaires l’ont fait également). Il est difficile d’accepter la Fiat Dino comme une Ferrari avec son badge Fiat partout sur la voiture, même si elles ont toutes deux été conçues par les ingénieurs de Ferrari, dessinées par Pininfarina et fabriquées par Ferrari.

 FIAT DINO SPIDER ET COUPÉ SUR LE MARCHÉ 

La valeur marchande d’une Dino 2,4 litres Spider est bien inférieure à celle de la « Ferrari » Dino 246 GTS. La valeur du nom de marque est claire dans cette différence de valeur entre ce qui serait deux voitures de valeur essentiellement égale si elles s’appelaient toutes les deux « Ferrari » – ou si la Fiat Dino n’avait pas la marque Fiat et qu’elles n’étaient que « Dino ». Cette situation assure au Coupé et plus encore au Spider, du fait de sa rareté, des valeurs globalement élevées qui dépassent souvent 65.000 € pour le Coupé et 2 fois plus pour le Spider ! Des sommes certes élevées mais stables et qui ne sont pas déraisonnables comparativement aux Porsche ou Jaguar de la même époque.

 La Dino est donc peut-être encore une très belle opportunité d’acquérir une voiture qui aurait pu (du) avoir le badge Ferrari, à un tarif sans rapport avec ses soeurs … Le choix risque d’être cornélien entre l’élancé coupé et le spider aux ailes avant rebondies ! 

Source : autocollec.com/Les Ponceurs Alpins

CLUB5A - A VOS AGENDAS - DIMANCHE 24 MAI 2026 RENDEZ-VOUS AVEC L'AMICALE TRICYCLECARISTE DE FRANCE (ATF)

CLUB5A - DIMANCHE 7 JUIN 2026 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE COX....VENEZ NOMBREUX !

Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.

Nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.  

Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye.... 

 Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !

L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment  ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !

A partager sans modération...

cliquer sur l'image du bulletin d'inscription dans le menu de droite de ce blog afin de l'éditer et vous inscrire...

Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com

CLUB5A - COMMUNICATION - LES INSCRIPTIONS DE LA SORTIE DE PRINTEMPS SONT CLOTURÉES… N'APPELEZ PLUS !

N'APPELEZ PLUS...Nous sommes au "quota" maximum du nombre de participants, les inscriptions sont stoppées !

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS - QUELQUES RECOMMANDATIONS AVANT LA DEPART..

 

Chers amis, 

Vous qui êtes inscrit à la sortie de printemps de trois jours, je vous informe que, comme prévu au programme, nous nous rendrons le deuxième jour en Espagne (Cadaqués).

De ce fait, nous sommes soumis à la législation espagnole. 

Pour rappel, deux triangles de signalisation sont obligatoires ainsi que deux gilets jaunes par voiture. 

Les autorités espagnoles recommandent aussi un gyrophare, mais ce dernier reste facultatif et non obligatoire pour les Français.. Pensez également que les draps et serviettes ne sont pas fournis par le camping où nous séjournerons. 

Je reviendrai vers vous dans 15 jours avant le départ pour finaliser les derniers préparatifs. 

Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas à m'appeler. 

Bien amicalement, 

Régis 

06.14.41.09.19

Retrouvez le programme de cette sortie de printemps en cliquant sur l'affiche dans le menu de droite..

CLUB5A - A VOS AGENDAS - NOS AMIS DE L'AZA DE PAMIERS ORGANISENT LEUR BOURSE D'ÉCHANGES DU 9 AU 10 MAI 2026

CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...

 

Chers amis motards ! 

 La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan , au mois de juin, a été une réussite ! 

Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes … 

Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie » du 11 au 14 juin 2026. 

Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage, à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières . Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026. En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes. 

Amitiés régis