CLUB5A - TECHNIQUE AUTO - ALLUMEZ VOS BOUGIES - HISTOIRE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE !!

La bougie d'allumage est un dispositif électrique, présent sur les moteurs à allumage commandé, qui provoque l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. Pour cela, elle doit pouvoir générer des milliers d'arcs électriques par minute tout en résistant à la chaleur et à la pression engendrées par les explosions à l'intérieur du cylindre. La bougie d'allumage tire son nom du système d'allumage des anciens moteurs, où une mèche incandescente provoquait la combustion du mélange, rappelant ainsi les bougies d'éclairage. 

Elle fait son apparition en 1876 sur un moteur Lenoir mais prend réellement de l'ampleur en 1902, lorsque Bosch la combine à une magnéto haute tension. Avec près de 56 millions d'automobiles nécessitant un système d'allumage qui sont construites chaque année, ce sont en moyenne 280 millions de bougies d'allumage qui doivent être produites annuellement. L'allumage d'un mélange air-carburant par une étincelle est préconisé par l'Italien Alessandro Volta, en 1777, puis par François Isaac de Rivaz pour le moteur à combustion interne, appelé communément « moteur à explosion » en 1807. 

En 1885, le Belge Étienne Lenoir, alors occupé à la conception de moteurs thermiques — technique de propulsion automobile tout juste née de l'application pratique du cycle thermodynamique de Beau de Rochas — invente un système d'allumage, très proche des bougies d'allumage actuellement utilisées, nécessaire au fonctionnement de ces derniers. Ce n'est qu'en 1902, à une époque où les automobiles sont en plein essor, que la fabrication des bougies prend réellement de l'ampleur. Cette année-là, le constructeur allemand Robert Bosch livre ses premières bougies d'allumage, le brevet ayant été déposé en 1894, et le premier magnéto haute tension, permettant d'apporter la solution au problème majeur d'allumage des moteurs thermiques.

 Plus d'un siècle plus tard, Bosch demeure le premier producteur mondial de bougies d'allumage. La bougie d'allumage est un élément du système d'allumage du moteur à allumage commandé. Elle permet la création d'un arc électrique — ou étincelle — grâce à la haute tension, fournie aux électrodes par la bobine au moment où le système de rupteurs le commande, permettant la combustion du mélange gazeux, libérant ainsi l'énergie. En effet, pour créer l'inflammation d'un fluide ou d'un solide, il est nécessaire de remplir les conditions du triangle du feu, à savoir la présence conjointe d'un comburant, d'un combustible et d'une source de chaleur, ou énergie d'activation. 

Dans un moteur, le comburant est l'air, le combustible, l'essence, et la source de chaleur est apportée par la bougie d'allumage. La tension nécessaire pour déclencher l'arc électrique est de l'ordre de 10 kV pour un taux de compression voisin de 10. À la pression atmosphérique, cette tension de claquage serait 10 fois plus faible. Dès l'ouverture du circuit d'alimentation, la tension aux bornes du circuit primaire de la bobine ne cesse d'augmenter jusqu'à atteindre la tension d'ionisation, nécessaire à la création de l'arc électrique. 

Bien que les bougies soient habituellement destinées à des moteurs à essence, il n'est pas rare qu'elles doivent fonctionner avec d'autres carburants (kérosène, le GPL, etc.). L'indice thermique de la bougie et la distance entre les électrodes doivent alors être adaptés aux conditions d'inflammation du carburant. Généralement, la bougie d'allumage est vissée dans la culasse au centre des sièges de soupape, c'est-à-dire au centre de la zone délimitée par le cylindre dans lequel coulisse le piston et entre les soupapes.

 Néanmoins, il arrive que la bougie se situe sur le côté de la chambre, comme c'est le cas sur les systèmes Honda CVCC. Ce système utilise une préchambre de combustion, nécessitant une position décalée de la bougie, dans lequel est injecté un mélange riche permettant de réaliser une meilleure combustion avant la propagation du front de flamme dans la chambre, dont le mélange est plus pauvre. Dans un moteur Wankel, étant donné que le piston ne coulisse pas dans un cylindre, mais effectue une rotation le long d'une courbe trochoïde, la bougie d'allumage est fixée dans la culasse en regard des lumières par lesquelles transite le mélange gazeux.
Source : Feu Vert Fr

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - GERARD AVAIT UN SENS PRATIQUE INEGALABLE ...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - JOUER AU BALLON A PROXIMITE D'UNE LIMOUSINE N'EST PAS RECOMMANDE...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - TOUJOURS DEMANDER L'AVIS D'UN EXPERT !

CLUB5A - DANS LE RÉTROVISEUR - F1 LE GRAND-PRIX DE MONACO DEPUIS 1929....

 Aucune course, aucun circuit du calendrier de la formule ne peut véritablement rivaliser avec l'excellence, le glamour et le challenge que propose le Grand Prix de Monaco. 

De la Place du Casino à l'épingle la plus célèbre du monde, en passant par le tunnel et devant les yachts luxueux, Monte-Carlo est un circuit de virages légendaires qui respire l'Histoire.

Le Grand Prix de Monaco est une des plus anciennes et l'une des trois courses les plus prestigieuses au monde, disputée en principauté de Monaco, sur un circuit urbain conçu en 1929, par Antony Noghès fils du président de l'Automobile Club de Monaco, sous les auspices du prince Louis II de Monaco. Cette création répondait au défi d'organiser une compétition sur le territoire exigu de Monaco (environ 1,5 km2 à l'époque), condition requise par la Commission Sportive Internationale pour que l'Automobile Club de Monaco soit reconnu internationalement.

En effet, l'autre grande compétition monégasque, le rallye automobile Monte-Carlo, créé dès 1911, était disputé sur les routes de nombreux pays d'Europe. Le Grand Prix de Monaco est organisé par l'Automobile Club de Monaco fondé sous le nom de Sport Vélocipédique de Monaco en 1890, qui organise également le rallye automobile Monte-Carlo. La course inaugurale est remportée le 14 avril 1929 par William Grover-Williams, au volant d'une Bugatti officielle du constructeur de Molsheim. 

La principauté ne connaît depuis lors que quatorze années sans Grand Prix. Le Grand Prix de Monaco fut la seconde épreuve du premier championnat du monde de Formule 1, le 21 mai 1950. L'édition 1952 du Grand Prix ne figure pas au programme du championnat de monde de Formule 1 car les organisateurs privilégient cette année-là la catégorie sport. Après une éclipse de deux années sans course, le Grand Prix de Monaco reprend en 1955 avec un plateau de Formule 1.

 Le 19 mars 2020, il est annoncé que l'édition 2020 est annulée à cause de la pandémie de COVID-19, c'est la première fois depuis 65 ans que le Grand Prix ne peut se tenir. Le circuit de Monaco serpente autour du port Hercule, dans les rues de Monte-Carlo et de La Condamine, enchaînant les virages serrés au milieu de rails de protection : il n'y a aucun espace de dégagement entre la piste et ceux-ci, contrairement aux autres circuits, ce qui implique la présence de grues à plusieurs endroits pour dégager les monoplaces accidentées au plus vite. 

La piste étroite est exigeante et rend les dépassements difficiles cependant, au fil des années, l'Automobile Club a apporté des améliorations constantes notamment en ce qui concerne l'aménagement des stands de ravitaillement. L'aura du Grand Prix et la passion qu'il inspire en font un événement incontournable de chaque saison de Formule 1. 

En 2010, la FIA a fait procéder à de nouvelles modifications du circuit avec la mise en place de vibreurs plus hauts dans les deux chicanes du circuit (nouvelle chicane du port et à chicane de la Piscine) et un resurfaçage de la voie des stands et des portions entre Sainte Dévote et l’avenue de Monte Carlo, entre la place du Casino et le Portier et entre la sortie du tunnel et la chicane suivante. Le record de victoires sur ce circuit en Formule 1 est détenu par Ayrton Senna qui s'est imposé à six reprises dont cinq fois consécutivement, en dix participations.
Source vidéo : craterinspection-WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A - REPONSE AU JEU : DU QUI EST QUI ...MERCI DE VOTRE PARTICIPATION !

 

Merci à tous d'avoir pris part à ce jeu et félicitations à notre vainqueur : REGIS PERICH

 C'est lui qui a répondu le plus rapidement et a deviné qui était derrière cette image. 

 Bien joué ! 

Toutefois, il reste encore des questions à résoudre avant la prochaine assemblée générale. Nous vous remercions tous d'avoir été si nombreux à jouer... 

 Restez branchés, car le 15 Juillet, une autre énigme sera publiée sur notre blog et notre page Facebook. 

Restez connectés !

CLUB5A - Trois cents voitures d’exception et des fonds reversés à une association qui aide les enfants malades… La première édition du gala "Les Étoiles automobiles" a eu lieu à Carcassonne

 

Le dimanche 14 juin 2026, à Carcassonne, s'est déroulé “Les Étoiles de l’Automobile”. Une journée unique avec exposition des voitures de collection, des animations, des foodtrucks, une tombola et surtout beaucoup de passion ! 

 Tous les bénéfices ont été reversés à l’association P’tits Pieds pour soutenir les enfants hospitalisés. L’association comptait sur la participation des clubs afin d’exposer leurs véhicule de collection et participer à cet événement solidaire ! Cette manifestation s'est déroulée au domaine de la Sapinière de 10 h à 19 h. La participation était de 1€ (avec ticket de tombola inclus), la recette sera reversée à l'association pour les enfants hospitalisés.

Source : lindependant.fr - Merci Corinne Cilia  pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - QUAND LE SCOOTER ROUGE ARRIVAIT EN TETE .... LES MOTARDS LE SUIVAIT !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - VACANCES EN MOTO...VACANCES REUSSIES ...

CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA FORD T A PLUS DE 100 ANS !!....

La chaîne de montage de la FORD T 

La Ford T (surnommée « Tin Lizzie » ou « Flivver » aux États-Unis) est une automobile produite par la Ford Motor Company dirigée par Henry Ford entre 1908 et 1927. La Ford T fait de 1908 l'année historique où l'automobile entre dans l'ère de la grande série. 

Elle est généralement considérée comme la première voiture accessible au plus grand nombre, celle qui « mit l'Amérique sur des roues ». 

Henry Ford a beaucoup innové lors de la fabrication du modèle T : assemblage à la chaîne, et non plus individuel et manuel (quoique Oldsmobile ait introduit cette méthode plus tôt pour la Curved Dash), salaire proportionnel au prix de la voiture pour les ouvriers, afin qu'ils fournissent eux-mêmes un marché garanti. 

La première Ford T de série sort de l'usine Piquette à Détroit le 27 septembre 1908. Depuis la fondation de la société en 1903, Henry Ford avait produit et mis au point plusieurs modèles de voitures. 

La première avait été désignée modèle A, mais il n'y eut pas dix-neuf modèles produits jusqu'à la Ford T : plusieurs n'étaient que des prototypes. La « T » succédait à la « S », qui elle-même dérivait du modèle le plus vendu jusque là, la « N ». Après une vingtaine d'années de production de Ford T, ce n'est pas un modèle « U » qui lui succéda, mais une nouvelle type A qui devait par son nom exprimer le renouveau de la gamme. 

La firme concurrente Chrysler en profita pour lancer en 1928 la première voiture de la marque Plymouth sous le nom de « Model U ». La Ford T fut désignée voiture la plus importante du xxe siècle au terme d'un sondage international.

clubdes5a.blogspot.com - Source : cardatavidéo

CLUB5A – 15/06 - PARTICIPEZ AU JEU DU "QUI EST QUI" - QUELLE EST LA PERSONNE DERRIERE CETTE IMAGE ?

  L’intelligence artificielle utilise des techniques pour imiter le fonctionnement du cerveau. 

Tandis que l’IA occupe une place croissante dans nos vies, elle ouvre aujourd’hui autant de possibilités, par exemple transformer une photo… 

Pour participer à ce jeu vous devrez deviner de quelle personne il s’agit. Cette personne, vous la connaissez, car elle participe à nos sorties et fait partie du club ou en est un sympathisant. Une devinette vous sera proposée tous les mois et vous avez quelques jours pour y répondre…. Le premier qui devine ce personnage aura gagné et accumulera un nombre de points et sera peut-être le gagnant. 

 Nous attendons vos réponses soit à travers le blog, dans : laisser un commentaire en bas du menu du blog clubdes5a.blogspot.com dans le formulaire de contact ou sur facebook.com/club5des5A/ La personne qui aura le plus de réponses exactes aura gagnée et sera récompensée à la prochaine A-G. 

 Rendez-vous le 15 Juillet pour une nouvelle énigme. 

 À vous de jouer !

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LA MANIFESTATION A ST LAURENT DE LA CABRERISSE DU 7 JUIN 2026...

 

Source : lindependant.fr - J-G - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - M...COMME MAGALI... ET M...COMME MICHEL..

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO - Qui rencontre un aveugle comprend le bienfait de la vue.....A méditer....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - Voilà d'où viennent les chevrons de Citroën...

CLUB5A - REPORTAGE AUTOS - C'EST PAS SORCIER - VOITURES DE COURSE ....LES COULISSES DE LA COMPÉTITION AUTOMOBILE !!

 

Fred, Jamy et Sabine nous entraînent dans les coulisses de la compétition automobile. Nos trois sorciers veulent créer leur écurie de course : la Sorcier Racing Team ! Avant de se lancer dans l'aventure, ils sont allés prendre quelques leçons auprès de Sébastien Bourdais, un jeune pilote qui court sur les circuits de Formule 3000 et qui, nous l'espérons pour lui, deviendra peut-être un jour un grand champion de Formule 1.

L'histoire de la Formule 1 trouve son origine dans les courses automobiles disputées en Europe dans les années 1920 et 1930. Elle commence réellement en 1946 avec l'uniformisation des règles voulue par la Commission sportive internationale de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) et la création de la « Formule de Course Internationale no 1 », pour indiquer la qualité optimale, comprimée en Formule 11. 

Un championnat du monde de Formule 1 est créé en 1950 puis une coupe des constructeurs en 1958 (qui devient le Championnat du monde des constructeurs à partir de 1982). L'évolution de la discipline est étroitement liée à celle des performances des voitures et de la réglementation technique des compétitions. 

Bien que le gain du Championnat du monde reste le principal objectif, de nombreuses courses de Formule 1 ont eu lieu sans être incluses au Championnat du monde (compétitions hors championnat). La dernière en date, disputée à Brands Hatch, s'est déroulée en 1983. Des championnats nationaux ont également été organisés en Afrique du Sud et au Royaume-Uni dans les années 1960 et 1970.
Source : France3/Emission : C'est pas sorcier..WKPDIA/CC-BY-SA-3.0

CLUB5A - LA SAGA DES MARQUES - LANCIA - 100 ANS SUR LA SCÈNE AUTOMOBILE....

Lancia est un des plus célèbres et des plus anciens constructeurs automobiles italiens

Lancia, créé à TURIN en 1906, fait aujourd'hui partie du groupe Italien Fiat Group Automobiles SpA.  Lancia détient¹ le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en champion de monde des rallyes, notamment grâce à la Fulvia coupé, la Stratos, aux lignes en coin, et la Delta Integrale, sacrée six fois consécutives, entre 1987 et 1992.Lancia conserve cette image de voitures luxueuses, aux lignes atypiques, bien éloignées des véhicules de "monsieur tout le monde". Les propriétaires d'une Lancia sont appelés des "lancistes" . Si on garde la prononciation italienne, on dira "Lantchia"/"Lènetchia" .

Histoire

• 1906, Vinzenso LANCIA, Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la "Lancia & C. Fabbrica Automobili" le 29 novembre 1906 à Turin,

La nouvelle société loue les ateliers d'un ancien constructeur automobile turinois, Itala. En février 1907, un incendie se déclare dans l'atelier et tout le travail sur plans et le prototype de la première voiture partent en fumée. Ceci repoussera au mois de septembre 1907 la présentation de ce prototype Lancia.
La fabrication ne débuta réellement qu'en 1908 et le premier châssis 12HP fut exposé au 8^e Salon International de TURIN le 18 janvier 1908. Le nom de code du véhicule était Tipo 51 mais il fut plus connu sous le label Alpha, première lettre de l'alphabet grec, habitude qui perdurera longtemps chez Vincenzo Lancia.

Le premier commentaire sur cette nouvelle automobile vint de la revue anglaise Autocar qui la jugea "silencieuse, équipée d'un admirable moteur très souple, bien conçue et superbement bien finie"...

• 1912, Lancia présente son premier camion militaire, le 1Z. Ce camion fut immédiatement en dotation de l'Armée Italienne en Libye, aux côtés des fameux FIAT 15 et 18. L'activité de ce secteur ne s'interrompit qu'en 1975 avec l'intégration des fabrications LANCIA V.L dans IVECO.
• 1931, le 1^er octobre 1931 était créée à Paris la société Lancia Automobiles pour la fabrication des automobiles italiennes en France. Comme FIAT qui l'avait fait avant elle avec la SAFAF devenue Simca, Lancia était en effet frappée par les taxes de 150 % appliquées en France sur les importations étrangères de produits industriels. Plus de 3 000 Augusta (rebaptisées Belna) et 1 600 Aprilia (Ardennes) seront construites dans l'usine Lancia de Bonneuil sur Marne.
• 1937, le 15 février, Vincenzo LANCIA meurt d'une crise cardiaque à l'âge de 56 ans. Il n'assistera donc pas à la présentation de la dernière automobile qu'il avait personnellement et minutieusement mise au point, et qui eut un immense succès commercial, l'Apprilla. Son épouse et son fils, qui est ingénieur, prennent la direction de la société.
• 1950, présentation de la LANCIA AURELIA, première voiture à être dotée d'une carrosserie autoportante et non plus d'un châssis, de suspensions à quatre roues indépendantes et d'un groupe boîte de vitesses, embrayage et différentiel à l'arrière.
• 

• 1955, la gestion de la société devient très délicate pour Mme Lancia. Le groupe ITALCEMENTI, l'un des premiers fabricants de ciment au monde, rachète Lancia.

• 1969, intégration de Lancia dans le groupe FIAT.
• 1975, les camions LANCIA V.L sont intégrés dans la gamme FIAT V.L - IVECO.
• Source vidéo :Autosital.com

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - BERNARD ...DIDIER ET LOULOU SUR LE PARVIS DE LA CITE DE CARCASSONNE...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - SERVI COMME SUR UN PLATEAU...