dimanche 23 novembre 2025

CLUB.5A - DANS LE RÉTROVISEUR - L’ÉCURIE AUTOMOBILE ALCO 6 BLACK SON HISTOIRE DE 1909 A 1911 (USA)...


 
 L'Alco-6 Racer Black Beast a remportée six des 15 courses importantes de 1909 à 1911 deux courses de la Coupe Vanderbilt, le premier 500 miles d'Indianapolis et deux courses du Trophée Elgin….
Une référence à l'époque ....Outre ses victoires Vanderbilt deux courses de la Coupe, l'Alco-6 Black Beast de course la plus célèbre était le Indy 500 inaugurale qui s'est tenue le 30 mai 1911. 
Source vidéo : lotustt·

jeudi 20 novembre 2025

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - RIEN DE TEL QU'UN BON CAFE CHAUD POUR TENIR UNE CONVERSATION EN PLEIN FROID...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - LA 2 CV FAIT SON CINÉMA !!

 Scout toujours... est un film français réalisé par Gérard Jugnot, sorti en 1985.


 1965. Une troupe de scouts assez turbulente est menée d'une main de fer par leur chef. Celui-ci, tenant plus d'un sergent-instructeur que d'un chef scout et ne tolérant aucun écart, est surnommé "Bien bien fou" par ses jeunes "recrues". Peu de temps avant le camp d'été, les jeunes parviennent à le faire tomber dans un égout, où il se casse une jambe.
 En désespoir de cause c'est Jean-Baptiste Foucret, surnommé "Biquet", dont le père était un chef scout hors pair, qui se voit confier le poste de chef scout pour que le camp ait lieu. Ce dernier vit étouffé par l'amour ultra-possessif de sa mère qui ne s'est pas encore remise du deuil de son époux.
 Il n'a d'ailleurs aucune expérience de chef et se retrouve vite dépassé par les événements, d'autant que les jeunes ne sont pas toujours tendres avec lui… 

Source video  : rantanplanstudio

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - FIAT 500 EN MODE BARBECUE !!

mercredi 19 novembre 2025

CLUB5A - SORTIE HUITRES DU 16 NOVEMBRE 2025...«Les hostilités sont ouvertes » : il semble qu’il n’y a plus qu’à se mettre à table”

 

 Nous n'avons eu aucune préoccupation en ce qui concerne la météo, tout était maîtrisé : un ciel d'automne dégagé, une fraîcheur matinale et une température plaisante dans l'après-midi... en définitive… 
Un temps magnifique pour la saison ! Et cela en partie grâce à l'organisation déployée par le club des 5A, c'est ce qui a conduit au succès de cette journée exceptionnelle ! 
La section auto du club était impatiente de démarrer ce dimanche 16 novembre 2025, et les 125 participants dont 65 voitures attendus à cette excursion se sont tous présentés comme prévu, un grand bravo et merci à chacun d'entre vous ! 
Enfin que du beau monde avec un très joli plateau pour cette sortie traditionnelle de cette nouvelle édition et toujours attendue et épaulée par nos spécialistes maison de « l’orchestration » et des itinéraires, j’ai nommé Daniel CAVAILLE et Michel TERRAST épaulés par Régis ARNAUD et sans oublier Josette ALVARO avec l’équipe de bénévoles toujours prêts à renforcer l’organisation quand le besoin s’en fait sentir. (Ne jamais oublier les petites mains qui œuvrent dans l’ombre et que toutes les associations ont besoin) À signaler que cette sortie est normalement restreinte à 100 participants au maximum, du fait de la capacité limitée des restaurants. 
Cependant, cette année encore, la règle a été enfreinte. Un grand merci à Josette pour la gestion administrative qui, comme chaque année, a été assez complexe à orchestrer. Je tiens également à saluer tous les ouvreurs d’huîtres pour leur remarquable efficacité et bien sûr Isabelle et Philippe Serna pour le déplacement de ces mollusques marins… 
Bravo et un immense merci à chacun d'entre vous ! 
Une atmosphère extraordinaire prédominait lors de cette sortie, avec l'arrivée de nombreux convives venus des quatre coins et, bien sûr, les fabuleuses huîtres à savourer qui volaient la vedette. Comme c'est souvent le cas pour cette sortie, le départ a eu lieu du « Paicherou » devant la salle Nicole Abar, située sur les rives de l'Aude (qui est notre emplacement). 
Une collection de voitures, aussi splendides les unes que les autres, s'était rassemblée pour le lancement de cette journée prometteuse qui commençait sous d'excellents auspices. Tout en savourant un café chaud, les discussions s'animaient sur ce parking, donnant lieu à une multitude d'histoires à partager autour des voitures, toujours dans une atmosphère des plus chaleureuses et bon enfant. Toutefois, soyez vigilant... 
Le départ est prévu pour bientôt (8h45 au plus tard)... Il était grand temps de se diriger vers les petites routes de l'Aude. De nombreux participants étaient disposés à aborder les routes départementales de l'arrière-pays de notre région, pour commencer à rejoindre les villages de St Hilaire, Buc, Missègre, Arques, Couiza, Antugnac et Bouriège. 
Cette agréable balade nous conduira précisément au Domaine de Capdepon, situé à Villelongue d'Aude (11h). Les responsables ont eu la courtoisie de nous recevoir pour l'introduction, ce que l'on appelle traditionnellement une dégustation d'huîtres. 
Il convient de souligner que ce secteur a reçu trois médailles d'Or lors du Concours Général Agricole qui se tenait dans le cadre du Salon International de l'Agriculture. Tous les participants auront le plaisir de déguster ces douceurs, mais attention, elles doivent être gagnées ! Munis de leurs couteaux, nos fins gourmets (surtout les plus habiles) se sont appliqués à les ouvrir, pour le plaisir général… 

Régis ARNAUD et Daniel CAVAILLE ont brièvement interrompu l'atmosphère et la dégustation pour exprimer leur gratitude au responsable du site ainsi qu'à son équipe, qui nous ont accueillis avec une grande amabilité et disponibilité. Mais une fois de plus, il était nécessaire de partir, car le restaurant de l'Hôtel de France à Chalabre nous attendait. 
L'accueil et le repas était organisé dans la salle des fêtes du village. Un repas vraiment copieux et excellent, le tout dans une atmosphère conviviale et festive. Félicitations à l'équipe professionnelle pour son organisation, sa rapidité et sa coordination au sein du service : gérer un déjeuner pour 125 personnes n'est pas une tâche facile ! 
D'après les remarques à la fin de la balade, tous les participants ont apprécié le trajet sur ces petites routes ornées des teintes automnales... Félicitations à tous ceux qui ont organisé cette journée remarquable et merci à chacun des participants pour votre présence... Sans elle, ce club ne serait pas ce qu'il est actuellement ! Tant qu'il y aura des huîtres, cette activité sera inscrite dans l'agenda annuel des A5... 


Comme vous pouvez le voir, nous ne comptons pas arrêter de sitôt (dommage pour les huîtres)... L'avenir se présente à nous. À très bientôt... (Nous espérons vous voir à la « Ronde de Noël » le 21 décembre, tous vêtus d'habits de Noël…) Nous comptons sur votre soutien ! 
Texte PL / Photos : Sonja – Sylvie – Régis – Bernard – Jean-Philippe - P.L

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - L'OBJECTIF POUR REGIS EST DE GARER UN MAXIMUM DE VOITURES DANS UN MINIMUM DE PLACE...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - NOUVEAU MODÈLE D'ESSUIE GLACE...IL LAVE ET IL ESSUIE !!...C'EST MAGNIFIQUE ...


CLUB5A - PHOTO INSOLITE - BOITE A GANTS MOTO ARMÉE JUSQU'AUX DENTS !!


mardi 18 novembre 2025

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - PHOTO DE GROUPE POUR CETTE SORTIE MOTO HIVERNALE..

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - AUTO ? ....MOTO ? ....OU SIDE-CAR ?

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - Peugeot 309 GTI, la grande sœur oubliée de la 205...

 

Nous sommes en 1985, Peugeot en grandes difficultés, a trouvé sa championne, la 205. Mais il reste du travail pour sauver la marque et Peugeot ne peut ignorer plus longtemps le plus gros segment en Europe, les compactes. Pendant ce temps, la marque Talbot est au bord du gouffre. Peugeot va refaire le coup de la GTI. Le catalogue Peugeot de ce début des années 80 comporte la citadine 104, vieillissante mais abordable, la nouveauté 205, star du marché, la berline 305, classique mais vieillotte et la routière 505. Peugeot, qui a tout misé sur la 205, a négligé le marché des compactes. 
En face, chez Renault, c’est l’inverse avec deux modèles sur ce segment : les Renault 9 et 11. Peugeot ne peut laisser ce segment vacant, d’autant plus que son allié Citroën ne propose rien non plus entre les Visa et les BX. L’horizon s'obscurcit pour Talbot Peugeot et Citroën ne proposent pas de compactes et la troisième marque du groupe, Talbot, tente de vendre une Horizon en fin de carrière. 
 La marque Talbot peine à s’imposer et on décide de reprendre la plate-forme de la 205, allongée aux extrémités et d’en faire une compacte. Côté moteurs, on fait confiance aux moteurs “Poissy” d’origine Simca-Talbot. Des motorisations un peu archaïques avec arbre à cames latéral et carter en fonte, mais réputées solides. Le style est confié au centre de style Talbot et la voiture sera construite dans l’ex-usine Simca de Poissy. 
PSA tient sa compacte, étudiée à peu de frais. Talbot doit mourir Chez PSA, la situation comptable n’invite pas à la patience. La marque Talbot, relancée par PSA, devait faire oublier Simca, Chrysler, et les modèles produits avec Matra. L’idée était louable, remplacer toutes ces marques par une seule entité, plus facile à appréhender par le public. Malgré le succès d’estime de la Samba lancée en 1981, les victoires en rallyes et l’association avec Ligier et Laffite en Formule 1, la mayonnaise ne prend pas. Imposer une marque prendra des années, avec le risque de cannibaliser les ventes de Peugeot et Citroën. 
Peugeot n’a pas les reins assez solides pour se montrer patient. Talbot va mourir. Changement d’identité Problème, la compacte Talbot est prête à être commercialisée. A l’usine de Poissy, le président de Peugeot, Jacques Calvet, assure dans un discours que la prochaine voiture produite à Poissy sera une Talbot Arizona. Une promesse confirmée par le premier Ministre Pierre Mauroy en décembre 1983, au cours d’une grève du personnel. Mais la relance de la marque n’aura pas lieu. 
La décision est prise, Talbot va mourir. L’occasion est trop belle, la Talbot Arizona va devenir une Peugeot. A quelques semaines du lancement, on change la calandre et les logos. Mais pendant que l’Auto-Journal s’interroge “Peugeot 206 ou Talbot Arizona?”’, chez Peugeot on a un problème. Quel nom pour la Peugeot ? Il ne reste plus qu’à trouver un nom à cette Peugeot, coincée entre la 205 et la 305. Pas facile si on respecte la nomenclature maison, qui consiste à positionner les modèles par ordre de grandeur. Plus petite que la 305, la compacte Peugeot va finalement s’appeler…309. 
On se dit alors que les futures Peugeot utiliseront toutes une numérotation en X09, ce ne sera pas le cas. D’emblée cette appellation la met un peu de côté dans la gamme, empêchant cette 309 d’être une Peugeot comme les autres. Il faut sauver la 309 Avec son Cx de 0,30, sa bulle arrière bien dans son époque, et ses qualités routières, la Peugeot veut convaincre. En Octobre 1985, Peugeot présente la nouvelle 309, dont le développement a englouti environ deux milliards de francs. L’accueil est plutôt timide auprès du public et de la presse spécialisée. On reproche à la 309 son style un peu bâclé et ses motorisations dépassées. 
Un peu léger pour un modèle chargé de remplacer la 305 tout en ouvrant les portes du marché des compactes à la marque. Peugeot revoit sa copie en intégrant les moteurs”XU” plus modernes de la famille Peugeot. La 309 GT avec ses 102 ch propose des qualités dynamiques convaincantes. Mais Peugeot veut faire rêver. GTI, trois lettres magiques La 309 manque de charme et Peugeot en est conscient. 
Devant l’immense succès de la Peugeot 205 GTI, la marque au lion décline le concept. Tout d’abord on mise sur une GTI avec un 1,9 l de 128 ch. Mais difficile de vivre dans l’ombre de la star 205 GTI de puissance équivalente, et plus légère. A l’occasion du restylage en juillet 1989, le lion frappe fort. Tout d’abord on dote la compacte d'éléments de style de la 405, lui permettant de mieux s’intégrer dans la gamme. On redessine également le tableau de bord et le volant. 
 Mais surtout, on lance une nouvelle 1,9 GTI 16 soupapes de 160 chevaux ! La 309 GTI est désormais reconnue comme la meilleure sportive compacte du marché. Une santé qui profite à l’ensemble de la gamme.
 
 Une carrière honorable Née à une époque compliquée pour le groupe, sans grands moyens, sous la mauvaise identité, la Peugeot 309 sera d’abord mal aimée. Mais l’arrivée de la GTI va lui permettre de prendre sa revanche. Finalement, la production de la 309 cesse en juillet 1994 après un score honorable de 1 649 177 exemplaires. Elle ouvre surtout la porte aux Peugeot 306 et Citroën ZX qui lui succèdent chez PSA. Peugeot a réinvesti avec succès le segment des compactes.
Source : leprogres.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info..

dimanche 16 novembre 2025

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - VEVA ET TINUS ...IL N'Y A PAS D'AGE POUR S'AIMER...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA 4 CV CABRIOLET !!


CLUB5A - REPONSE AU JEU : DU QUI EST QUI ...MERCI DE VOTRE PARTICIPATION !

 

Merci à tous d'avoir pris part à ce jeu et félicitations à notre vainqueur : BERNARD JELADE
 C'est lui qui a répondu le plus rapidement et a deviné qui était derrière cette image. 
Bien joué ! 
Toutefois, il reste encore des questions à résoudre avant la prochaine assemblée générale. 
 Nous vous remercions tous d'avoir été si nombreux à jouer... Restez branchés, car le 15 Décembre, une autre énigme sera publiée sur notre blog et notre page Facebook. 
Restez connectés !

samedi 15 novembre 2025

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - QUAND LE FROID SEVIT L'ANTIGEL EST INDISPENSABLE ....

CLUB5A - HUMOUR MOTO - MOTO-PRÉHISTO...L'ANCETRE DE LA MOTO !!


CLUB5A - PHOTO INSOLITE - BALADE EN MOTO ENTRE COPINES MOTARDES !!


CLUB5A - SPORT AUTO - Au cœur de la collection de bolides mythiques de Roald Goethe...

Roald Goethe, né le 2 mars 1960 à Hambourg est un homme d'affaires et un pilote automobile allemand. 
Il compte notamment trois participations aux 24 Heures du Mans en 2011, 2013 et 2015. Il est également connu pour être un collectionneur de voitures de course, notamment celles ayant une livrée aux couleurs Gulf Oil. 
 COLLECTIONS SECRÈTES  
- C'est dans un emplacement confidentiel, au sud de l'Angleterre, que le businessman allemand Roald Goethe a rassemblé sa collection thématique de voitures de sport. Des prototypes qui ont marqué l'histoire de la compétition automobile sous les couleurs bleu et orange de la marque Gulf Oil. Visite guidée. «Les collectionneurs sont des gens heureux», disait Goethe. On parle ici de Johann Wolfgang, le poète. 
Mais ce n'est pas son homonyme et compatriote, Roald Goethe, qui dira le contraire. Ce citoyen allemand et résident monégasque, qui a fait fortune dans le négoce international de matières premières, a les yeux qui brillent lorsqu'il évoque sa collection privée: une quarantaine de prototypes ayant défrayé la chronique du sport automobile dans la catégorie endurance.
 De la Ford GT40 à la Porsche 917, en passant par les Mirage, ces bolides conçus et construits sur mesure (pour gagner!) ont tous en commun d'avoir participé à des compétitions sous les couleurs bleu et orange de la marque Gulf Oil. 
 Photo : OLIVIER ROQUES-ROGERY ...
Source : Par Jean-Louis Tremblais lefigaro.fr  teamgulfracing

CLUB5A – 15/11 - PARTICIPEZ AU JEU DU "QUI EST QUI" - QUELLE EST LA PERSONNE DERRIERE CETTE IMAGE ?

 

L’intelligence artificielle utilise des techniques pour imiter le fonctionnement du cerveau. 
Tandis que l’IA occupe une place croissante dans nos vies, elle ouvre aujourd’hui autant de possibilités, par exemple transformer une photo… 
Voici un nouveau jeu où vous devrez deviner de quelle personne il s’agit. Cette personne, vous la connaissez, car elle participe à nos sorties et fait partie du club ou en est un sympathisant. Une devinette vous sera proposée tous les mois et vous avez quelques jours pour y répondre…. 
 Le premier qui devine ce personnage aura gagné et accumulera un nombre de points et sera peut-être le gagnant. 
 Nous attendons vos réponses soit à travers le blog, dans : laisser un commentaire en bas du menu du blog clubdes5a.blogspot.com dans le formulaire de contact ou sur facebook.com/club5des5A/ 
La personne qui aura le plus de réponses exactes aura gagnée et sera récompensée à la prochaine A-G. 
Rendez-vous le 15 Décembre pour une nouvelle énigme. 
 À vous de jouer !