CLUB5A - REPORTAGE MOTO - Le mystère fascinant de la moto la plus rare au monde....La Moto Traub !!

Le mystère et l'histoire de la moto Traub Nous commençons ce mystère dans un espace poussiéreux et oublié derrière un mur. En 1967, un plombier a été appelé pour un travail de réparation dans une maison de la banlieue de Chicago. Ici, dans cet espace intact, se trouvait une mystérieuse moto. Elle était murée et laissée là depuis 1916, et c'est là que la fascinante intrigue s'épaissit. On pense que c'est le modèle le plus rare de toute l' histoire de la moto . On l'appelle la moto Traub, et c'est la seule qui existe. Bien sûr, il existe de nombreux vélos classiques et uniques, mais ce qui fait de la Traub la moto la plus rare, c'est son ingénierie brillante, et c'est la seule du genre. Sa construction était bien en avance sur son temps et elle fonctionne toujours aujourd'hui.

 Qui est responsable d'une telle merveille mécanique, demandez-vous? Eh bien, personne ne sait qui l'a fait. La découverte Lorsque la moto Traub a été découverte pour la première fois en 1967 , les anciens propriétaires de la maison ont été retrouvés. L'ancien propriétaire a révélé que leur fils avait volé la moto en 1916, vraisemblablement au propriétaire et créateur d'origine du Traub. Comme le raconte l'histoire, le père était tellement enragé par l'acte de vol de son fils, qu'il l'a forcé à s'enrôler dans l'armée . Étant donné que c'était dans les affres de la Première Guerre mondiale, le fils a ensuite été envoyé au combat et n'est pas revenu tragiquement. On pourrait se hasarder à deviner que peut-être le fils, sachant qu'il était sur le point d'être envoyé au combat outre-mer, a caché la motocyclette volée pour y retourner.

 La cachette devait être secrète, et lorsque le fils a été tué au combat, le secret mourut avec lui. Et ainsi la moto est restée intacte pendant un demi-siècle. Qui était Traub? La moto Traub était en bon état lorsqu'elle a été découverte en 1967. En fait, elle fonctionne encore à ce jour. Après 50 ans dans l'obscurité, les pneus blancs n'avaient qu'à être aérés et essuyés avec Armor-All; le moteur semblait pratiquement neuf et il n'y avait pas une tache de rouille sur la peinture orange et marron caramel. Quelqu'un bien en avance sur son temps a utilisé son talent pour créer ce chef-d'œuvre, mais qui? L'identité du créateur du Traub a frustré les historiens pendant des années.

Bien que le nom de l'homme qui aurait pu être le créateur de la moto ait probablement été trouvé, il est impossible de dire s'il s'agit d'une réponse définitive. Il est temps d'entrer dans le vif du sujet de mes recherches, et tout commence avec un homme du nom de Traub. Gottlieb Richard Traub est né en Amérique mais était d'origine allemande. La correspondance d'un «Richard Traub» à l'éditeur de Motorcycle Illustrated a été imprimée en juillet 1907. L'auteur de la lettre énumère son adresse à North Paulina St., Chicago, et parle de sa moto de quatre chevaux faite maison. Une photo est incluse: Il écrit: «Cher Monsieur, ... trouvez l'image ci-jointe et les spécifications d'une moto fabriquée par moi-même dans tout le moteur et tout. J'ai travaillé sur ce cycle environ un an, ne mettant le temps qu'entre 19 heures et 23 heures. 

J'ai aussi travaillé le dimanche. Spécifications - Empattement, 55 pouces; capacité du réservoir, 3 1/2 gallons d'essence, 1 gallon d'huile, suffisante pour 125 miles; puissance, 4 chevaux; alésage et course de 3 1/4 sur 4 pouces; réservoir d'essence auxiliaire, 1/2 gallon; la vitesse, plus que les routes ne tiendront; contrôle parfait de la prise; le papillon des gaz et le moteur à étincelle sont engrenés de 3 3/4 à 1; il a une chaîne de cycle avec des rondelles et fait un bon service; ne m'a jamais encore dérangé, et j'ai parcouru tous les 1500 milles. " Fait intéressant, les spécifications qu'il énumère dans la correspondance sont similaires à la moto du même nom qui a été découverte dans le mur. 

La recherche historique pourrait relier davantage Gottlieb Richard Traub à la fabrication des motos. Selon le recensement de 1910, Gottlieb Richard Traub, 27 ans, vivait au 1520 North Paulina St., Chicago, et était outilleur dans une usine. Plus tard, sur son projet de carte d'enregistrement de la Première Guerre mondiale en 1917-1918, il déclara qu'il était un machiniste expérimental indépendant. Cette photo montre le «Richard Traub Motorcycle Shop». La date et l'emplacement de cette photo sont inconnus (croyez-moi, j'ai essayé), mais les registres de recensement indiquent que notre mystérieux Gottlieb Richard Traub travaillait dans un garage attenant sur sa propriété. On pourrait se hasarder à deviner qu'il s'agit de sa boutique et que ce pourrait être celle située à l'arrière de sa résidence sur North Paulina Street. 

La rue North Paulina n'est pas loin de l'endroit où le vélo a été retrouvé muré en 1967. Si ces deux motos sont toutes les deux des créations du même esprit, ça se voit. Ces motos pourraient être les prédécesseurs de la Traub Motorcycle qui a été trouvée en 1967. Il n'est pas exagéré de penser que Gottlieb Richard Traub aurait pu peaufiner sa création pour s'améliorer entre 1907 et 1916 et arriver à cette beauté: La technologie de la Traub avait des décennies d'avance sur les autres motos produites à l'époque, y compris un système unique à double frein / à came unique qui n'a été vu sur aucune autre moto américaine à ce jour. Le moteur bicylindre en V de 80 cm3 de la moto de 1916 a une cylindrée de 1278 cm3. C'était absolument énorme par rapport aux autres motos à l'époque. Par exemple, l'Indian Scout de 1919 était de 500 à 745 cm3, et le modèle W de 1919 de 584 cm3 Harley-Davidson trois ans plus tard. Le Traub pourrait également facilement atteindre 85 mph, ce qui est également des années en avance sur son temps.

 Associez cela au fait que la moto Traub faite maison a été entièrement construite à la main, et vous pourriez commencer à réaliser à quel point un vélo est génial. Où est le Traub maintenant? Peu de temps après la découverte de Traub Motorcycle, un concessionnaire de motos de Chicago nommé Torello Tacchi a échangé une Suzuki de 700 $ contre la Traub et l'a restaurée en parfait état. Environ dix ans plus tard, Bud Ekins, le cascadeur de la star de cinéma ultra-cool Steve McQueen, était à Chicago pour le tournage du film «Blues Brothers». Il a acheté le Traub de Tacchi et l'a vendu plus tard au collectionneur de vélos californien Richard Morris. Le Traub a changé de mains une dernière fois avant d'atterrir dans la collection de Dale Walksler au musée Wheels Through Time, où il se trouve aujourd'hui. Étonnamment, le Traub, âgé de 101 ans, fonctionne toujours parfaitement, et Walksler l'emporte même sur un tour de joie occasionnel. 

 Si Gottlieb Richard Traub était vraiment le créateur de la moto mystère, il est évident qu'il a mis beaucoup de temps et d'efforts dans le prototype. Vous vous demandez si le Traub a été volé, pourquoi n'a-t-il pas été signalé? Aucun dossier ou rapport de police n'indique que Traub a tenté de localiser la moto manquante, ce qui approfondit le mystère. Gottlieb Richard Traub est mort en 1952. Malheureusement, le génie de l'ingénierie et l'explication derrière la moto qui portait son nom sont peut-être morts avec lui. Je me demande, si Gottlieb Richard Traub avait réellement réussi à commercialiser sa moto révolutionnaire, où l' histoire aurait-elle conduit l'industrie de la moto aujourd'hui? 
 Source de la photo: Roues à travers le temps-Classiques de moto-neal pressman-Jo Kelley