« Tu ne la casses pas, sinon, tu paies les réparations », nous lance mi-amusé Marcus Breitschwerdt, le directeur de Mercedes-Benz Heritage, au moment de se glisser à bord du châssis numéro 5 de la Mercedes 300 SL de compétition répertoriée W 194 en interne. En 1952, elle a terminé quatrième des Mille Miglia avec Caracciola et deuxième de la Carrera Panamericana avec Lang. La même année, l’une de ses sœurs a remporté les 24 Heures du Mans.
Nous voilà prévenus. La belle est estimée entre 20 et 25 millions d’euros.
Elle fait partie d’une série de dix exemplaires produits pour représenter la firme à l’étoile dans les courses d’endurance de la saison 1952. À l’aube des années 1950, Mercedes étudie la possibilité de revenir sur la scène sportive. C’est toujours vrai aujourd’hui : la compétition renforce la réputation de l’entreprise, constitue un soutien important pour la promotion des ventes et représente un laboratoire des technologies. Refroidi par l’avenir incertain de la formule…
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...