CLUB5A - LES PILOTES DE LÉGENDES - Porsche rend hommage à la légende du sport automobile Hans Herrmann !!

Hans Herrmann, l’un des pilotes de course les plus populaires et les plus populaires de l’équipe Porsche AG, fêtera ses 90 ans cette année le 23 février. Hans Herrmann est né à Stuttgart en 1928. Il est considéré comme l’un des pilotes de course les plus fiables et les plus constants de tous les temps. Au cours de sa carrière dans le sport automobile, Hans Herrmann a remporté plus de 80 victoires au classement général et au meilleur de sa catégorie, la plupart pour Porsche. 

 Le proverbe “Hans im Glück” (Hans la chance) au volant a célébré ses plus grands succès avec les voitures de sport de Zuffenhausen : dans les Mille Miglia, la Targa Florio, la Carrera Panamericana et bien sûr au Mans, avec la première victoire Porsche en 1970, au volant d’un 917. Sa carrière a commencé de façon appropriée, en 1952, dans une Porsche 356 privée. Il a participé à des courses de côte, des rallyes et des courses de fiabilité. L’année suivante, il se classait cinquième du Rallye de Lyon-Charbonnières, avec Richard von Frankenberg sur Porsche 356. Sur cette même période, Huschke von Hanstein, directeur de course de Porsche, le fit entrer dans l’équipe Porsche. En 1953, Hans Herrmann a pris le départ pour la première fois aux 24 Heures du Mans où, avec son co-pilote Helm Glöckler dans une Porsche 550 Coupé, il a remporté une victoire de première classe dans la catégorie jusqu’à 1,5 litre de capacité à son tout premier essai. 

Après que Herrmann ait également obtenu le titre de Champion de voitures de sport en Allemagne la même année, il a attiré l’attention d’ Alfred Neubauer, responsable des courses Mercedes-Benz, qui l’a intégré dans son équipe avec un certain Juan Manuel Fangio (ainsi que Stirling Moss et Karl Kling). Parallèlement à cela, en 1954 Hans Herrmann a continué de courir pour Porsche et a remporté des victoires de classe prestigieuses avec le 550 Spyder dans les Mille Miglia et la Carrera Panamericana. 

On ne doit jamais oublier l’incident spectaculaire survenu au cours de la Mille Miglia en 1954, lorsque Herrmann et son copilote Herbert Linge se sont esquivés sous les barreaux pour franchir les rails à un passage à niveau fermé. Plus tard, Herrmann a fait une photo du moment spectaculaire sous la forme d’une carte-lettre, avec l’inscription “Glück muss man haben” (“Vous devez être chanceux”). Dans la conversation, il a complété cette définition avec un ton beaucoup plus grave: «Glück hat, wer als Rennfahrer überlebt.» («La chance, pour un pilote de course, est de survivre»). 

 Quand, en 1955, le Daimler-Benz s’est retiré du sport automobile, Hans Herrmann était de nouveau au départ pour Porsche. Il a suivi les années errantes avec Maserati, B.R.M et Borgward et, en 1959, le retour à la «marque propre» de Herrmann, Porsche. Avec Olivier Gendebien dans une Porsche 718 RS 60 Spyder, il remporte les 12 Heures de Sebring de 1960, remportant ainsi la première victoire de Porsche dans une course d’endurance des constructeurs mondiaux. Peu de temps après, la combinaison Hans Herrmann / Porsche RS 60 Spyder, avec Joakim Bonnier, a également remporté la ronde Sicile ‘Targa Florio’. En 1960, Herrmann devient également champion européen de Formule 2 avec la Porsche 718/2. En 1962, il court avec Carlo Abarth et travaille en tant que conducteur de travaux pour l’ingénieur de conception de Vienne à partir de 1963. Trois ans plus tard, en 1966, il revient une fois de plus chez Porsche. Herrmann a non seulement participé à toutes les grandes courses d’endurance, mais il a également participé à des courses de championnat européen de course de côte. l a également effectué d’innombrables essais dans le nouveau centre de développement de Weissach. En 1969, l’équipe Porsche, avec Hans Herrmann, Jo Siffert, Vic Elford, Rolf Stommelen, Udo Schütz et Gerhard Mitter, remporte pour la première fois le titre de champion du monde des constructeurs pour Porsche. 

 Auparavant, Hans Herrmann devait finalement remettre la victoire à Jacky Ickx dans une Ford GT 40 après 24 heures de combats acharnés, se faisant battre de 120 mètres dans l’une des courses les plus palpitantes du Mans de tous les temps. Un an plus tard, les choses allaient mieux pour lui: lors de sa onzième édition du Mans, il remporta la première victoire de Porsche. Il a pris l’apogée d’une carrière dans le sport automobile comme l’occasion de se retirer des courses actives à l’âge de 42 ans. Il avait également promis à sa femme Madelaine avant la course que s’il gagnait, il abandonnerait sa profession dangereuse. En tant que pilote de voitures de course historiques, il participe également à de nombreux événements de voitures anciennes pour le Musée Porsche, y compris le “Le Mans Classic”, le “Targa Florio” et le “Solitude Revival”. 
 Source : 9h11.fr-PAR VINCENT BOURBON / 
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