mardi 11 mars 2025
lundi 10 mars 2025
dimanche 9 mars 2025
samedi 8 mars 2025
vendredi 7 mars 2025
jeudi 6 mars 2025
CLUB5A - SPORT AUTOMOBILE - TOUR DE FRANCE AUTO.....
Tour de FRANCE Auto
Le Tour de France automobile est une compétition constituée de courses à étapes à travers la France en automobile. Cette épreuve fut créée en 1899 par L'Automobile Club de France et organisée par le journal Le matin.
Le Tour de France automobile est une compétition constituée de courses à étapes à travers la France en automobile. Cette épreuve fut créée en 1899 par L'Automobile Club de France et organisée par le journal Le Matin1. La première édition se courut du 16 au 24 juillet 1899. 19 voitures au départ, 9 à l’arrivée. 25 motos prennent également part à l’épreuve qui compte 7 étapes sur 2 216 km.
René de Knyff s’impose sur une Panhard & Levassor. La course succède en 1951 sous le nom de Tour de France de Nice à Nice / Critérium International de Tourisme à 18 éditions du Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice, étalées de 1921 à 1939 et également organisées par l'Automobile Club de Nice et Côte d’Azur.
Cette épreuve connaît des sommets de popularité quand les meilleurs pilotes sur les meilleures autos du moment s'y affrontent, suivis de creux abyssaux quand l'épreuve devient presque anecdotique. De 1970 à 1974, le Tour de France automobile fut organisé en parallèle avec le « Grand National », épreuve réservée aux licenciés français, se disputant aux mêmes dates et sur le même parcours, quoique réduit. Le Tour cesse d'exister dans sa version de l’époque en 1986. Il aura entraîné des déclinaisons belge et italienne.
Une nouvelle épreuve baptisée « Tour de France Automobile Historique » est mise en place de 1992 à 1998 par Peter Auto et l'Automobile Club de et Côte d’Azur. C'est une épreuve de véhicules historiques. Mais en 1998, L'ASO, organisateur du Tour de France cycliste, imposa l'abandon de l'appellation « Tour de France Automobile », qui fut rebaptisé « Tour auto ». Cette épreuve réunit chaque année 230 voitures historiques, dont au moins un modèle du même type a participé au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973. En 2009, le Tour Auto prend le nom de Tour Auto Optic 2000.
Source vidéo / Circuit Rouen les Essarts
René de Knyff s’impose sur une Panhard & Levassor. La course succède en 1951 sous le nom de Tour de France de Nice à Nice / Critérium International de Tourisme à 18 éditions du Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice, étalées de 1921 à 1939 et également organisées par l'Automobile Club de Nice et Côte d’Azur.
Cette épreuve connaît des sommets de popularité quand les meilleurs pilotes sur les meilleures autos du moment s'y affrontent, suivis de creux abyssaux quand l'épreuve devient presque anecdotique. De 1970 à 1974, le Tour de France automobile fut organisé en parallèle avec le « Grand National », épreuve réservée aux licenciés français, se disputant aux mêmes dates et sur le même parcours, quoique réduit. Le Tour cesse d'exister dans sa version de l’époque en 1986. Il aura entraîné des déclinaisons belge et italienne.
Une nouvelle épreuve baptisée « Tour de France Automobile Historique » est mise en place de 1992 à 1998 par Peter Auto et l'Automobile Club de et Côte d’Azur. C'est une épreuve de véhicules historiques. Mais en 1998, L'ASO, organisateur du Tour de France cycliste, imposa l'abandon de l'appellation « Tour de France Automobile », qui fut rebaptisé « Tour auto ». Cette épreuve réunit chaque année 230 voitures historiques, dont au moins un modèle du même type a participé au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973. En 2009, le Tour Auto prend le nom de Tour Auto Optic 2000.
Source vidéo / Circuit Rouen les Essarts
mercredi 5 mars 2025
mardi 4 mars 2025
CLUB5A - LE 1er MARS 2025 C'ETAIT LE SALON "CARCAVINTAGE" CARCASSONNE....AMBIANCE RETRO POUR LE CLUB 5A !
Sous un ciel ensoleillé le Club 5A, convié au Salon CarcaVintage organisé ce week-end à Carcassonne, a présenté le samedi 1er mars 2025, une dizaine d’automobiles anciennes.
Une foule considérable a assisté à divers spectacles rétro qui se déroulaient au Centre des Congrès de Carcassonne.
Ainsi, cette journée a donc été un grand succès pour tous.
Ambiance pin-up dans la bonne humeur…
Photos et Texte : PL
CLUB5A - SPORT AUTO - LA SALMSON GRAND SPORT DE 1924 .....UNE SIMPLE INTERPRÉTATION ...
Salmson GS (Grand Sport) 1924 Henri Labourdette.
Voici une bien belle interprétation de ce qu’aurait pu être un châssis/moteur de Salmson Grand Sport de 1924 avec une carrosserie dessinée par Henri Labourdette…
C’est l’Amicale Salmson qui exposait ce sublime Salmson GS de 1924 à Retromobile de 2019 et je la trouve exceptionnelle!
La Salmson GS (Grand Sport) est une voiturette de sport équipée du fameux moteur 4 cylindres de 1100 cc avec son double-arbre-à-cames en tête et sa culasse alu hémisphérique qui développe 35 CV et peut monteur à 120 km/h. La transmission se fait sur les roues arrières via une boite 3 vitesses (non synchronisées).
Il semble que son propriétaire l’ait acquise comme sur cette photo et, comme la carrosserie ne lui plaisait pas, il a décidé de s’inspirer du travail de Labourdette pour lui reconstruire un nouvel écrin…
Le travail accompli et le résultat sont sublimes!
Le dessin, l’équilibre et les finitions parfaite!
lundi 3 mars 2025
CLUB5A - Sortie Motos "Soupe aux Choux" du 23 Février 2025...Entre la soupe et le chou, il faut boire un petit coup !
Pas moins de 25 motards ont pris part à cette nouvelle version de 2025, la balade moto traditionnelle connue sous le nom de « soupe aux choux ».
Comme l'année précédente, les motards participants à cette randonnée avaient prévu de se restaurer dans un lieu bien connu et très apprécié pour sa qualité culinaire chaque fois que nous y faisons halte...
L'idée étant d'arriver à BRAM juste pour l'heure du déjeuner... Concernant la météo : une température fraîche typique du mois de février, mais néanmoins avec un certain confort.
Le groupe a été accompagné tout au long du trajet par un beau soleil typique de la saison.
8H !
Nos coordinateur « Fufu » et Régis étaient présents et en fonction pour confirmer les enregistrements.
Comme toujours, tous les participants se sont donné rendez-vous devant le café du Dôme.
Cependant, il est déjà 9 heures et le signal de départ pour nos participants est donné pour atteindre l'objectif de cette excursion qui nous mènera à Valgros et à la ferme auberge de PIGNE !
Au cours de cette excursion, nous avons eu l'occasion d'apprécier les charmants villages de la Malepère qui composaient l'itinéraire.
Après une courte halte pour un café (chaud) et quelques encas « en mode petit déjeuner », le groupe de 25 motards poursuivait sa route.
L'objectif a été atteint et ce succès était amplement mérité.
En effet, les ventres affamés étaient tout disposés à se délecter du succulent festin à venir...
Comme vous l'avez sans doute deviné, le lieu de notre balade dominicale à moto était la ferme auberge de Pigné, réputée pour sa délicieuse soupe aux choux.
Comme toujours, les repas sont d'une qualité exceptionnelle. Nous profitons de cet espace pour exprimer notre gratitude à la responsable et « maître des fourneaux », Mme TIQUET, pour son service irréprochable ainsi que la qualité de l'accueil et des mets présentés.(service impeccable...)
Malheureusement, le moment de notre séparation était arrivé. Nous avons dû dire adieu à nos hôtes en les remerciant et en leur promettant de nous retrouver l'année prochaine, toujours (si cela est possible) sous un ciel ensoleillé.
Pour le retour… quartier libre. Chaque individu avait la liberté de décider s'il souhaitait rester au sein du groupe ou partir seul, à sa guise !
Pour cette session de moto du matin, aucun problème mécanique à signaler.
Tous les organisateurs tiennent à exprimer leur gratitude aux participants pour leur fidélité à nos balades à moto... (sans votre contribution, rien ne serait réalisable...)
Chaque participant a fait un retour sans encombre à Carcassonne...
Rendez-vous le 16 Mars 2025 pour une prochaine balade en moto..
Texte : Alain FUMANAL – Photos : JL Albillo – A Fumanal – Régis Périch
dimanche 2 mars 2025
CLUB5A - PILOTE DE LÉGENDE AUTO - JUAN MANUEL FANGIO...
Après la 2éme guerre mondiale, une fois la paix revenue Maserati recommence à construire des automobiles de compétition. Un homme clé intègre l’équipe Maserati l'ingénieur Alberto Massimino, un ancien de Fiat, passé aussi chez Alfa Roméo et chez Ferrari. Il sera responsable de la conception de tous les modèles compétition pendant dix ans.
Juan Manuel Fangio Maserati 250F sur le circuit de Modena Italie
Avec lui et les ingénieurs Giulio Alferi (1924-2002), Vitorrio Bellantani et Gioachino Colombo (1903 - 1987), l'auteur du moteur V12 Ferrari, qui le rejoignent,
Maserati retrouve les succès en course notamment avec le célèbre pilote JUAN MANUEL FANGIO dans les années 1950 avec la A6GCM jusqu'au championnat du monde en 1957 avec la mASERATI 250F. Fangio sera entouré d'autres pilotes célèbres comme Emmanuel de raffenried (1914-2007), Louis Chiron(1899-1979) et le Prince Bira (1914-1985).
Maserati se distingue ensuite dans les courses de voitures sport avec la Tipo 60 et la Tipo 61surnommée « cage à oiseau » en référence à son inhabituel châssis multitubulaire.
En 1946, les premières voitures sportives de route sortent de l'usine Maserati, à commencer par la A6 1500, présentée au Salon de Genève. Elle sera construite à environ 150 exemplaires.
Source vidéo : flatlanddotcc
samedi 1 mars 2025
vendredi 28 février 2025
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