lundi 10 août 2026

CLUB5A - IMAGE D'ARCHIVE - LES TT EN 1929... TOUTE UNE EPOQUE !

L’île de Man est un pays de petite taille. Le sport y joue pourtant un rôle social important et de nombreux sportifs mannois ont fait connaître leur île grâce à leur talent. L'événement sportif le plus connu sur Man est la course annuelle de motos connue sous le nom de Tourist Trophy de l'île de Man.
On considère l'île de man iom, comme la "Mecque" de la moto, comme Saint Andrews l'est au golf, et WIMBLEDON au tennis. 
le TT ou Tourist Trophy sur le Mountain Course,circuit très "rapide" d'environ 60 KMS va fêter ses 100 ans... jusqu'en 1976, année où l'épreuve a été retiré du calendrier du championnat mondial de vitesse en raison des risques encourus, il fut considéré comme le rendez vous de Grand Prix le plus important... gagner le TT était considéré comme être champion du monde par beaucoup...
 Beaucoup d’informations sur le Tourist Trophy circulent sur Internet, mais finalement pour ceux qui ne sont jamais allés sur place, beaucoup de questions restent en suspend. Fort de notre expérience de plusieurs années à organiser des voyages sur l’île, nous avons décidé de faire une série d’articles pour aider les français à mieux comprendre et découvrir les coulisses du TT. Qu’est-ce que le Tourist Trophy ? 
Tout motard a entendu parler de cette course mythique, mais beaucoup n’ont vu que des vidéos sur Youtube sur lesquelles ont aperçoit des pilotes rouler à fond sur des petites routes de campagne…ou encore des vidéos de crashs spectaculaires. Mais finalement, quand on se penche sur la question, il existe deux types de profils de personnes s’intéressant au TT : ceux qui connaissent et pour qui tout coule de source et tous les autres qui n’y comprennent rien, fautes d’explications cohérentes sur cette course. Voici donc un début d’explication : Le Tourist Trophy (dit TT, qui se prononce « Tiitii » (à l’anglaise) est une course à moto sur route qui se déroule tous les ans début juin sur l’île de Man, petite île anglaise située en mer d’Irlande, entre l’Angleterre et l’Irlande. 
La course se déroule sur deux semaines. La première est consacrée aux essais, les pilotes de toutes les catégories roulent à tour de rôle tous les soirs de 18h à 21h. C’est l’occasion pour eux de prendre leurs marques sur le circuit, faire des réglages sur les motos et side-cars… C’est également une semaine très importante pour les « New comers » (les nouveaux participants au TT) qui ont besoin de ces quelques jours pour bien mémoriser chaque virage, ajuster leurs freinages, trajectoires et sorties de courbes, car l’erreur n’est pas permise sur le tracé du Tourist Trophy. C’est une semaine assez calme, les spectateurs présents sont des habitués du TT qui viennent en temps que fan soutenir les pilotes ou qui ont choisi de passer 15 jours sur l’île de Man.
La deuxième semaine est consacrée aux qualifications et aux courses de 12h30 à 17h. Il y a 4 jours de courses dans la semaine, le lundi, le mercredi, le vendredi et le samedi. Les journées sans course dites journées « off », sont en réalité des journées tampon. Car contrairement aux autres courses (grand prix etc), le Tourist Trophy n’en annule aucune mais les reporte en cas de météo défavorable ou de « Red Flag » (drapeau rouge dû à un problème sur la course qui peut être un souci sur la piste, tache d’huile, débris, accident… qui pourrait mettre en danger les motards). 
 Etant donné que la météo de l’île est incertaine d’une année sur l’autre, ces journées tampons sont de véritables atouts sur l’organisation de l’événement. Les jours sans courses permettent aux pilotes de faire des réglages et modifications sur les motos, de se reposer car les courses sont éprouvantes (certains jours de courses des motards réalisent plus de 540 km dans la journée, avec une moyenne de 200km/h et une concentration extrême.
 Il y a de quoi être fatigué). Le circuit du TT Le circuit du Tourist Trophy fait 60 km de long pour 264 virages. C’est une route qui est utilisée à longueur d’année par les habitants. Rien à voir avec un circuit habituel : elle traverse des villages, des portions de campagnes et la zone des montagnes. Les pilotes tournent dans le sens des aiguilles d’une montre et dès la fin de la dernière course, le circuit est rouvert à la circulation. Contrairement aux autres courses, l’accès est gratuit, une fois que vous êtes sur l’île, vous pouvez aller sur n’importe quel spot du circuit et assister aux courses gratuitement. 
 Certains paysans profitent de cet événement pour installer des chaises de jardin, échafaudages et les louent à la journée aux admirateurs de motos. Mais aucun accès n’est obligatoirement payant sauf les endroits privés (jardins des habitants ou gradins officiels). 
 Source : Official Isle of Man TT- westeurobikes.com/

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 10 Aout c'est l'anniversaire de Philippe SERNA ...Bon anniversaire Philippe !

 

Le prénom Philippe signifie « qui aime les chevaux ». 
En plus d’être le prénom de nombreux rois, Philippe est également le prénom que porte le premier apôtre de Jésus Christ. Philippe est une personne active qui n’aime pas ne rien faire. Il est combatif et n’accepte pas les défaites. Sérieux dans tout ce qu’il entreprend, il se montre toujours prêt à relever les défis qui se présentent à lui. Philippe est aux petits soins avec sa famille. Tour à tour tendre ou exigeant, l’éducation de ses enfants passe avant tout. 
C’est aussi un être très romantique qui saura offrir une vie tranquille et remplie d’amour à celle qui aura la chance de l’épouser. Passionnés, émotifs, ce sont des êtres équilibrés qui aiment se battre et gagner. La compétition, ils adorent. Enthousiastes, ils entraînent leur entourage dans leur sillage. Leur forte volonté est mise essentiellement au service de leur réussite. Ce sont des hommes d'action qui font confiance à leur intuition. Légèrement orgueilleux, ils cherchent toujours à plaire. Ce sont des impatients qui veulent tout et tout de suite. Vient du grec "philos et hippos" Signifie : "ami et cheval" Se fête le 3 mai. Originaire de Bethsaïde, en Palestine, saint Philippe fut l'un des premiers apôtres qui répondit à l'appel de Jésus. On lui connaît trois filles, dont sainte Iris. Il employa sa vie à témoigner du Christ. Pour sa foi, il mourut martyr à l'âge de quatre vingt sept ans, crucifié la tête en bas, sous l'empereur Domitien, vers 90. Ses reliques sont vénérées dans l'église des Douze-Apôtres à Rome avec celles de saint Jacques. grecque : de philein, aimer et hippos, cheval. 
Source : prenoms.com

mardi 4 août 2026

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - QUAND UNE JOLIE 2CV SE PRESENTE AU CONCOURS D'ELEGANCE DES 30 ANS DU CLUB 5A....

CLUB5A - HUMOUR AUTO-MOTO - EN FRANCE LES ZONES BLANCHES DE SONT PLUS ACCEPTABLES....LA WIFI EST UN DROIT POUR TOUT LE MONDE....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - STEVE EN CO-PILOTE SUR SOLEX....

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Toutes les BMW Art Cars réunies pour la première fois...

 

Jusqu’au 31 août prochain, le musée BMW de Munich réunit pour la première fois les 20 Art Cars réalisés depuis la 3.0 CSL Calder de 1975. On n’avait encore jamais vu ça. Le musée BMW - BMW Welt - situé en face de l’usine mère du constructeur allemand et du cœur névralgique de la marque - les tours quatre cylindres - accueille jusqu’au 31 août 2026 les 20 Art Cars réalisées. Si l’on s’en tient à la définition du commissaire-priseur Hervé Poulain, à l’initiative de ces machines décorées, seules les voitures ayant connu la dramaturgie de la course peuvent revendiquer l’appellation contrôlée «Art Car». Il n’y aurait donc que huit BMW qui pourraient se prévaloir de la dénomination Art Cars : les quatre «enfants» de Hervé Poulain et les autres. Les premiers sont dans l’ordre : la 3.0 CSL de Alexander Calder, la 3.0 CSL biturbo de Frank Stella, la 320 Groupe 5 de Roy Lichtenstein et la M1 de Andy Warhol. Les quatre autres sont le prototype V12 LMR de Jenny Holzer, la M3 GT2 de Jeff Koons, la M6 GTLM de John Baldessari et le prototype M Hybrid V8 de Julie Mehretu. 
À l’exception de la M6 qui a couru les 24 Heures de Daytona de 2016, toutes les autres BMW de course ont participé aux 24 Heures du Mans. C’est d’ailleurs pour gagner son ticket dans la Sarthe qu’Hervé Poulain avait vendu l’idée à BMW de faire décorer la carrosserie d’une voiture de course par un artiste de renommée internationale. Suzanne Quandt, l’une des héritières de BMW, a souvent dit qu’en termes d’image les Art Cars «sont la meilleure chose qui soit arrivée à la marque». Rapprocher l’univers des 24 Heures du Mans du monde de l’art : l’idée a passé le cap des cinquante ans lors de l’édition 2026 du salon Rétromobile. Les Art Cars du Mans ont été les vedettes de l’exposition. Pour sa première BMW du Mans, Hervé Poulain avait porté son choix sur Alexander Calder. L’Américain jouit d’une excellente réputation auprès de la maison munichoise. « L’usine fournissait la maintenance, la logistique, la voiture et, après la course, garantissait son inaliénabilité. Le choix de l’artiste m’incombait et j’engageais la voiture sous mon nom et ma responsabilité », raconte Hervé Poulain. 
Dès 1932, Calder avait inventé le mouvement dans la sculpture. Parmi des critiques déconcertés, Marcel Duchamp avait eu le mot juste, comparant l’œuvre à un mobile. Partout où il passe, le coupé 3.0 CSL, vierge de toute publicité, remporte l’adhésion. Décorée d’aplats de trois couleurs primaires, le rouge, le jaune et le bleu, la BMW détonne au milieu des autres bolides. Pour assister «le rookie» Hervé, on trouve deux pointures : Sam Posey, l’un des pilotes officiels de BMW dans le championnat américain IMSA, et Jean Guichet, vainqueur de l’édition 1964 des 24 Heures du Mans. La démonstration tourne court, mais l’écho planétaire que cet engagement encourage BMW à renouveler l’expérience. Pour 1976, il est admis que Frank Stella pose sa signature sur un coupé 3.0 CSL biturbo de 750 chevaux avec un décor de papier millimétré. Changement de décor l’année suivante. BMW introduit sa Série 3 Silhouette. Lors du vernissage, le 6 juin 1977, à Beaubourg, le lyrisme de l’Américain Roy Lichenstein s’exprime à travers des lignes jaune citrine, des points bleu foncé et des bulles vertes. La BMW 320 empoche la neuvième place et la victoire de classe. 
 Année 1978 : c’est au tour d’Andy Warhol, devenu célèbre pour ses sérigraphies de boîtes de soupe Campbell puis de portraits de célébrités, d’apposer sa signature sur la 320. Me Poulain reçoit une maquette recouverte d’un papier peint à motif de fleurettes roses, vitres et pare-brise compris ! 
Bien que décontenancé, BMW accepte le projet et se ravise à un mois du Mans, faute de voiture prête. Warhol a le droit de revenir. Les formes de la M1, le nouveau coupé sportif que la firme allemande a décidé d’engager, inspirent le New-Yorkais. Il exécute deux idées très différentes. 
La première est une impertinence écartée par le Dr Avenarius : un camouflage kaki recouvre la sportive. L’autre maquette est retenue, mais les jets et les coulures de peinture dénués de contours sont techniquement impossibles à transposer. À moins que… Warhol vienne lui-même à Munich peindre son œuvre sur la coque. 
L’artiste s’exécute ; le résultat est sensationnel avec ses flaques de couleurs dégoulinantes annonçant le Bad Painting. 
La M1 se classe sixième d’une épreuve marquée par la pluie. 
Il faut attendre 1999 pour voir la cinquième Art Car BMW et la première en mesure de viser la victoire investir le circuit du Mans. L’artiste américaine Jenny Holzer a imaginé six phrases courtes, comme autant de messages, réalisées en lettres bleutées et réparties sur la carrosserie blanche du prototype V12 LMR qui ne dépasse pas le stade des préqualifications. 
En 2010, c’est au tour du sculpteur Jeff Koons de décorer la M3 GT2 numéro 79. Il faudra attendre 14 ans pour que naisse la septième Art Car avec le prototype M Hybrid V8 décoré par l’artiste Julie Mehretu. Toujours est-il qu’à la grande surprise du commissaire-priseur, BMW a repris le principe des Art Cars pour des voitures de série. 
La première, un coupé 635 CSI, arrive en 1982. C’est l’artiste autrichien Ernst Fuchs qui imagine la décoration. Quant à David Hockney, il pose sa signature sur une BMW 850 CSi de 1995. Source : Toujours est-il qu’à la grande surprise du commissaire-priseur, BMW a repris le principe des Art Cars pour des voitures de série. La première, un coupé 635 CSI, arrive en 1982. C’est l’artiste autrichien Ernst Fuchs qui imagine la décoration. Quant à David Hockney, il pose sa signature sur une BMW 850 CSi de 1995. 
Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

lundi 3 août 2026

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - VOTRE ADMINISTRATEUR DE CE BLOG SUR BMW R80/R ...RALLYE DE LA CITE ..

CLUB5A - HUMOUR MOTO - COCHON QUI S'EN DEDIT.....

CLUB5A – PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - AVEC LE HY CITROEN ON ACHETE ET ON ENLEVE ABSOLUMENT TOUT...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - L’ex McLaren GTR de Nick Mason à vendre plus de 30 millions d'euros

 

Lors de ses ventes de Pebble Beach en août prochain, la maison RM Sotheby’s propose la voiture sœur de la berlinette anglaise victorieuse au Mans en 1995. Passer la publicité Qui aurait pu imaginer voici encore quelques années que la supercar McLaren F1 présentée en marge du grand prix de Monaco de 1992 deviendrait l’un des best-sellers de la collection ? Conçue et développée par l’ingénieur Gordon Murray, à l’époque l’artisan des victoires des monoplaces McLaren dans les grands prix de Formule 1, la fameuse berlinette anglaise écrase la concurrence avec ses performances mais peine à séduire la clientèle des amateurs. Il faut dire que les passionnés doivent casser leur tirelire pour acquérir la GT à conduite centrale : 1 million de dollars. Au cours de l’époque, cela fait 5 millions de francs. 

Ce n’est pas rien. Une Ferrari F40 valait près de 1,8 million de francs en 1989. L’économie est en crise. Conséquence : Ron Dennis, le patron de McLaren, peine à écouler sa production de sa supercar. Sur les 106 exemplaires de la série des McLaren F1, seulement 64 modèles de route seront produits. Sept d’entre eux traversent l’Atlantique. La carrière de la GT rebondit toutefois en compétition grâce à la série BPR (Barth - Peter - Ratel) et aux courses d’endurance. En 1995, la McLaren GT (châssis 01R) remporte même les 24 Heures du Mans. Deux voitures sœurs sont produites de la GTR victorieuse dans la Sarthe. L’exemplaire portant le numéro de châssis #10R est l’une des deux. Conservé à l’usine, ce modèle bénéficie des mêmes spécifications que les huit GTR produites pour la saison 1996. La boîte de vitesses accède au boîtier léger en magnésium ainsi qu’à des composants internes robustes qui permettent une économie de poids de 38 kilogrammes par rapport à la voiture précédente. Cette année-là, 10R participe à la journée d’essais du Mans avant d’être remisée à Woking où elle reçoit une décoration pop art. 
Le châssis 10R est ensuite converti pour un usage routier et vendu à Nick Mason. Le batteur des Pink Floyd est un authentique passionné d’automobiles. Sa collection comprend des chefs-d’œuvre dont une Ferrari 250 GTO, une Ferrari Daytona Groupe 4, une Maserati 250F, une Bugatti 35, une Porsche 962 et une Jaguar Type D. Vue au rallye des 20 ans du modèle, 10R a ensuite participé à de nombreux événements. 
Nick Mason a même connu une sortie de route à son volant en 2017 à Goodwood. Depuis, 10R a été réparé et a changé de mains. Son propriétaire actuel a décidé de s’en séparer. La maison RM Sotheby’s l’a estimée à au moins 35 millions de dollars. 
Source : lindependant.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

samedi 1 août 2026

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - CAMILLE ET GILLES ...C'EST PARTI POUR UN NOUVEAU TOUR DE L'AUDE !

CLUB5A - HUMOUR AUTO - AVEC UNE 4CV COUPEE EN DEUX ON ARRIVE QUAND MEME A ROULER....LA PREUVE !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - ET VOICI LE PORTE "CYCLOMOTEUR"...

CLUB5A - INFO - COMMUNICATION CLUB 5A - LES STATS DU BLOG DE JUILLET 2026..MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE !

  
Depuis la création de ce blog qui très modestement a pour mission de nous relier les uns aux autres et d’être un fil conducteur entre nous où chacun doit y trouver du plaisir et revivre les bons moments passés lors de nos « périples» et que ce soit en voitures ou en motos, ce support est le vôtre !


 Depuis la création du blog, c'est-à-dire exactement le 27 FÉVRIER 2014, l'historique du nombre de pages vues est en totalité de :
1308125
 Lors de ce mois écoulé nous avons constaté que le nombre de pages vues a été de : 
17780
Merci à tous pour votre fidélité !
Vous êtes nombreux à le consulter…bravo et restez fidèle !! 
N’hésitez pas à laisser des commentaires, pour permettre leurs validations, il faut que ceux-ci soient dans l’esprit de la passion commune qui nous anime.. 


Bonne route à tous et à bientôt lors des sorties organisées par le club, le Club des 5.A et les organisateurs compte sur votre participation !


Cet article est en partenariat avec tous nos sponsors qui nous soutiennent.  Nous les remercions !