...mais faut reconnaitre même si elle est ( trés ) loin d être " parfaite" , elle a le mérite d être la " première" qui a bouleversé le monde de la moto : démarreur électrique..4 cylindre... frein à disque ... et une solidité de camion !
cet exemplaire est intéressant car il a une historique connue .... c'est une K2 de 1974 qui a été achetée par un ami à moi à 4500 kms.... et qui en 30 ans a parcouru ensuite ....juste 9500 kms supplémentaires !...en clair elle a juste 13800 kms d'origine quand je lui ai racheté... et elle n'a jamais été " restaurée" !
...l'autocollant de la concession marseillaise de l'époque trône fièrement encore sur le garde boue avant !
Peu kilométrée ne signifie pas pour autant qu'elle ne nécessite pas une " bonne révision "... certes elle tient parfaitement le ralenti et la mécanique fonctionne correctement...mais elle manque de compression ( entre 8 et 9 kgs ... sur les CB 750 c'est entre 10 et 11)... c'est chaque fois le même problèmeces motos qui n'ont pas beaucoup tourné ont souvent les sièges qui se piquent et qui laissent passer la compression !
Bref, il faut démonter la culasse , opération très simple sur une Suzuki GS 750 ou une 900 Z1 , mais pas sur une CB 750 ou cette maintenance demande de sortir le moteur du cadre.... je connais un peu cette mécanique puisque j'ai déjà ouvert K0..K1...K2 ! je vais également en profiter pour faire une révision totale du moteur et de la partie cycle...mais sans " restaurer" cette machine qui est dans un magnifique " jus d'origine"...
le défit consiste donc aujourd'hui à faire du " très beau".... sans refaire tout à neuf , vu l'état exceptionnel de cette machine !!
le démontage du moteur me permettra de remplacer les joints de queue de soupape, de rectifier les sièges et les soupapes , de remplacer les patins de distribution et de nettoyer la crépine.
Au point de vue partie cycle, je vais juste reprendre " discrètement " à la bombe les parties " blessées" du cadre ... dont la peinture est restée globalement très belle....
les pots d'origine HONDA ont été remplacé il y a 15 ans ainsi que les roulements de colonne de direction et les roulements à aiguilles du bras oscillant
On commence donc ici la " révision de fond " de cette CB 750 de 49 ans et 14000 kms ....
Source : Motos des années 60 / 70Philippe Ponnavoy-Brick House Builds