CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Villa d'Este 2026 : une BMW 328 de course primée

 

Pour le premier prix du célèbre concours d’élégance italien, un rare exemplaire de la BMW 328 de course «Bügelfalte» de 1937 succède à l’Alfa Romeo P3 honorée l’an dernier. Les années se suivent et se ressemblent. Pour l’édition 2026 du concours d’élégance de la Villa d’Este qui s’est déroulée le week-end du 16-17 mai dernier, les jurés ont une nouvelle fois attribué le Best of Show, la récompense suprême, à un véhicule produit durant la période de l’entre-deux-guerres. Comme l’an dernier, c’est même à nouveau une voiture de compétition qui a été primée. Lorsque l’on examine le palmarès de ce concours, on se rend compte que les honneurs sont souvent allés à des voitures nées durant cette période foisonnante située entre les deux guerres mondiales.

 C’est donc une BMW 328 qui a reçu le Best of Show. Pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit du roadster engagé à la Mille Miglia de 1940. Portant le numéro de châssis 85032 et produite en mai 1937 avec une carrosserie standard, la 328 était destinée à Rudolf Schleicher, le responsable du département expérimental de BMW. La même année, la voiture participe aux 24 Heures du Mans et au Tourist Trophy avec H.G. Dobbs, un pilote anglais réputé. L’année suivante, elle remporte la catégorie 2 litres des Mille Miglia. À l’automne 1939, en prévision de la classique routière italienne de 1940, la 328 «85032» est entièrement reconstruite. Le designer de la firme de Munich, Wilhelm Mayrhofer crée une carrosserie de roadster très profilée, dans l’esprit «streamline». 

Testée dans la soufflerie du Dr. Kamm, la nouvelle silhouette profilée de la 328 se signale par son moteur abaissé, au profit de la réduction de la surface frontale, et sa poupe effilée. Ce prototype unique gagne le surnom de «Bügelfalte» en raison de la forme en haut des ailes qui s’apparente au pli d’un pantalon. Dotée d’une carrosserie allégée, la 328 MM court les Mille Miles de 1940 disputés le 28 avril sur une boucle Brescia -Mantoue-Crémone-Brescia. Elle termine sixième entre les mains de Hans Wencher et Rudolf Scholz alors que le coupé 328 réalisé par le carrossier italien Touring remporte la course. La ligne du roadster 328 va inspirer après la guerre la Jaguar XK 120 Roadster. Après la guerre, la 328 «Büegelfalte» se retrouve en URSS. Elle va y rester de nombreuses années. La voiture est échangée contre une Lada neuve en 1972. En 2001, elle change de propriétaire et rejoint le musée BMW de Munich qui en profite pour réaliser une copie. La maison RM la propose aux enchères à Monaco en 2010. Cette année, à la Villa d’Este, cette pièce unique était présentée par le collectionneur Stefano Martinoli. Quant au Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, issu du référendum du public, il a été attribué à une Mercedes 300 SL Roadster de 1963. 

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...