La base mécanique est celle de la Delahaye 135 apparue un an plus tôt. Due à l’ingénieur Jean François elle redonne l’élan nécessaire pour redynamiser la vielle marque.
Avec un déjà beau début de carrière en compétition, la version 135 Spécial va démontrer son extrême polyvalence, aussi bien en rallyes, sur les pistes ou mêmes sur les routes de tous les jours. Les plus grands carrossiers vont s’emparer de ses châssis pour produire des voitures qui marqueront l’Histoire. 
C’est ainsi que les roadsters Figoni Falaschi, dénommés officiellement « Phaéton Grand Sport » vont être construits à 11 exemplaires entre 1936 et 1939, en versions châssis longs ou courts, avec des variantes stylistiques selon les châssis.
La numéro 49150 est livrée le 26 octobre 1938. Elle possède à l’origine des phares encastrés, et une caisse rouge. Son premier propriétaire est Paul Jourde, un ami de Joseph Figoni, qui voyage régulièrement à Bombay.
La voiture y sera expédiée par bateau le 18 mai 1940.
C’est la neuvième voiture de la série et un des trois exemplaires construits sur châssis long.
Le prince indien Mukarran, maharadjah de Kutch, s’en rend acquéreur quelques temps après et la voiture change ainsi plusieurs fois de mains avant d’être ramenée en Angleterre en 1985 pour une restauration totale.
Elle fait aujourd’hui partie de la célèbre collection de Peter Mullin, aux Etats Unis.
Photos prises à Chantilly, lors de l’exposition Art et Elégance, en septembre 2014, où « notre » Delahaye a remporté le très convoité trophée « Best of Show ».
Pebble Beach Concours d'Elegance