CLUB5A - IMAGE D'ARCHIVE - 1899 - Paris Festival: Parade Automobiles - Un film de Louis Lumière...Document rare..

Paris Festival: Parade Automobiles (Fête de Paris 1899: Concours d'automobiles fleuries), un film muet de Louis Lumière.

 

Le Mondial de l'automobile de Paris est le premier salon automobile mondial en termes de fréquentation1 et se déroule tous les deux ans (les années paires), en octobre, au parc des expositions de la porte de Versailles à Paris, en alternance avec le salon de Francfort (le plus grand en superficie)2. Depuis 2019, le salon fait partie intégrante du Paris Motion Festival. À l'origine, le Mondial était connu sous le nom de « Salon international de l'automobile et du cycle » puis, en 1988, il prit la dénomination de « Mondial de l'automobile de Paris ». En 2018, il devient le « Mondial de l'auto » au sein du Mondial Paris Motor Show », réunissant les thèmes de l'automobile, de la moto, de la mobilité et de la technologie. 

Puis en 2019, le Mondial Paris Motor Show intègre le « Paris Motion Festival », un festival regroupant des événements autour de la mobilité. En décembre 1896, le quatrième Salon du cycle de Paris, localisé au Palais de l'Industrie et présidé par le comte Jules-Albert de Dion, consacre une section aux automobiles françaises. 

 En juin 1898, le Jardin des Tuileries reçoit à l'initiative de l'Automobile Club de France la première « Exposition Internationale d'Automobiles » réalisée dans le monde. Pour pouvoir être exposées au salon, les automobiles doivent au préalable parcourir la distance Paris-Versailles-Paris, soit une distance d'une quarantaine de kilomètres, de manière à prouver leur capacité à se mouvoir de façon autonome.

 Les grandes marques automobile de l'époque telles que Peugeot, Panhard & Levassor, Benz ou Daimler participent au salon.

 L'opération remporte un vif succès puisque 140 000 visiteurs viennent découvrir les 232 modèles de voitures exposées. Une seconde exposition est présentée au jardin des Tuileries en juin 1899. 

 En 1901, pour sa troisième édition, l'organisation prend toute son importance en s'installant au Grand Palais et prend le nom d'Exposition internationale de l'automobile, du cycle et des sports ou le terme « cycle » désigne les bicyclettes, motocyclettes, cyclomoteurs et motos. Des bateaux et des aérostats sont également exposés.

 En raison de la Première Guerre mondiale, le salon demeure fermé de 1914 à 1918. L'année 1919 signe sa réouverture, avec l'Hispano-Suiza H6 comme automobile phare5. L'automobile est un objet de luxe que l'on expose et qui fait rêver, si bien que le salon attire de plus en plus de visiteurs chaque année. 

En 1926, l'exposition est renommée « Salon de l'Automobile, du Cycle et des Sports ». À partir de 1933, le cycle et la moto sont uniquement présents les années paires. En 1937, à nouveau, les organisateurs doivent trouver un autre lieu devant l'engouement des visiteurs et le nombre toujours croissant de modèles présentés, les cycles et motos déménagent dans l'annexe Invalides du Salon, située à l'angle du quai d'Orsay et de la rue Fabert8. De 1939 à 1945, le salon fermera ses portes le temps de la Seconde Guerre mondiale. 

La première édition d'après-guerre ouvre ses portes en 1946 avec une fréquentation record de 810 000 visiteurs sur les 10 jours d'exposition. L'enjeu est alors de faire redémarrer l'économie française. 

Source : CBGP Silents·/Change Before Going Productions