clubdes5a.blogspot.com

vendredi 31 juillet 2026

CLUB5A - COMMUNICATION - LE PROGRAMME POUR L'ANNEE 2026...PLANNIFIEZ VOS SORTIES SUR VOTRE AGENDA !

CLUB5A - A VENDRE - TINUS ET VERA METTENT EN VENTE LEUR 4L DE 1990...

A vendre Renault 4L du 31/07/1990

220798 km

Prix : 6500 €

06 86 11 64 69

Tinus et Veva Daniels

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LA CONDUITE DE LA B2 CITROEN DEMANDE UNE CERTAINE CONCENTRATION...N'EST-CE PAS PATRICK ?

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - QUAND UN SCOOTER RENCONTRE UN AUTRE SCOOTER...

jeudi 30 juillet 2026

CLUB5A - SORTIE MOTOS DU 26 JUILLET 2026 - L'ÉTÉ, LA SECTION MOTO DU CLUB 5A SE MET EN MODE PIQUE-NIQUE !

Pour cette sortie motos du 26 juillet 2026 en direction de Termes, le départ s’est effectué d’une manière très conventionnelle. Régis et Alain aux manettes afin de valider les inscriptions…

Pour cette sortie motos, il n’y aura pas de restaurant, car comme l’indique son intitulé : c’est la sortie pique-nique !

Donc de ce fait, nous mangerons tous d’une manière très conviviale en méthode « PLEIN-AIR », idéale pour des motards en recherche d’authenticité.

30 motards étaient présents pour le départ, arrivant de tous les environs de Carcassonne et au-delà de notre département. (Merci au staff des 5A, au président des motos anciennes du Roussillon ainsi qu’aux Lutins biterrois de nous avoir rejoints.)

Les passionnés et fidèles des sorties motos de la section moto du club des 5A avaient répondu présent en ce dimanche matin avec un soleil au zénith et une chaleur estivale mais moins chaude que celle annoncée.

Côté motos, nous pouvons constater que les motos sont de plus en plus anciennes, plus légères donc plus légères et maniables, et cela est une très bonne chose et nous encourageons nos participants à persévérer dans cette direction car nous devons rester fidèles à nos valeurs.

Les véhicules anciens, c’est avant tout l’ADN de notre club. Du côté de la restauration, comme à chaque sortie, Régis et Alain avaient tout prévu concernant le déjeuner qui s’est effectué sous la tonnelle « municipale de Termes », et cela d’une manière à ce que chacun ne manque de rien et dans une ambiance très conviviale.

Mais revenons au moment du départ, celui-ci fut donné à 9 h, comme d’habitude devant le café du Dôme en direction du Val d’Orbieu et Labastide-en-Val au pied du pont romain. Pour poursuivre l’itinéraire prévu avec un terminus qui, comme convenu, s’effectua à Termes pour le déjeuner !

Toute cette petite troupe reprit la route et l’itinéraire pour le retour sur Carcassonne.

Journée très réussie avec une organisation sans failles.

Côté panne, juste à déplorer une Terrot qui a bloqué sa boîte de vitesses mais rassurez-vous : « sans salade de pignons ».

Merci encore à nos organisateurs dévoués et à tous les participants, sans vous rien n’est possible !

Texte et photos : Régis PERICH

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - QUAND VOUS APPERCEVEZ UNE MOTO ANCIENNE REGIS N'EST JAMAIS TRES LOIN...

CLUB5A - HUMOUR MOTO - MONTRE MOI TA MOTO ET JE TE DIRAI DANS QUEL PAYS TU HABITES !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN TRANSPORT OPTIMAL...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Shelby Cobra Daytona en vente : prévoir au moins 22 millions d’euros

Lors de sa vente événement de Pebble Beach du 14 août prochain, la maison Gooding & Company vend l’un des six coupés conçus par Carroll Shelby pour barrer la route aux Ferrari 250 GTO sur les pistes du monde entier. Passer la publicité Ce n’est pas une voiture que la maison Gooding & Company met en vente à Pebble Beach le 14 août prochain, en marge du fameux concours d’élégance californien, mais une pièce essentielle de l’histoire de l’industrie américaine. Le coupé Cobra Daytona n’a été produit qu’à six unités à partir de la fin de l’année 1963. Il représente la réponse de Carroll Shelby pour battre les Ferrari 250 GTO sur les pistes du monde entier. Retiré de la compétition au début des années soixante en raison de problèmes cardiaques, Carroll Shelby décide de créer sa propre marque de voitures de sport.

À partir de l’AC Bristol, il conçoit l’AC Cobra propulsée par un V8 Ford de 4,7 litres ou 7 litres. Ses roadsters remportent de nombreux succès aux États-Unis et en Europe mais pour rivaliser avec la Ferrari 250 GTO sur les épreuves de longue haleine et avoir quelques chances de remporter le championnat du monde des Constructeurs basé sur les GT, il décide de donner naissance à des coupés très profilés. Ce sera la fameuse Cobra Daytona. Après avoir fait ses gammes aux États-Unis, le coupé bleu dessiné par Peter Brock débarque en Europe. La carrosserie en aluminium a été réalisée par Grandsport, à Modène, en Italie. Au Mans, le coupé de Gurney et Bondurant remporte la catégorie GT, se classant à la quatrième place. La voiture de la vente - châssis CSX2300 - fait ses débuts en compétition lors du Tour de France Automobile.

La victoire revient à Ferrari avec la 250 GTO de l’écurie Francorchamps alors que les trois coupés américains abandonnent. L’année suivante, les coupés Daytona engagés par Shelby ou l’écurie Alan Mann dominent leur sujet et laissent que des miettes à Ferrari. Le coupé CSX2300 participe aux 1 000 km du Nürburgring dans la livrée blanche à bandes bleues de Ford France. Piloté par Jo Schlesser et André Simon, il termine au 12e rang. À la fin de la saison 1965, la couronne mondiale revient à la marque américaine. Les coupés sont remisés - Shelby se consacre au développement et à l’engagement des Ford GT40 - sauf le coupé CSX2300 qui poursuit sa carrière sportive, courant même au Japon. Entre 1975 et 1998, cet exemplaire a appartenu à Carroll Shelby. Éligible dans la plupart des événements internationaux type Monterey, Goodwood Revival, Tour Auto ou Le Mans Classic, ce monument de l’histoire de la course automobile devrait être l’objet d’une âpre bagarre lors des enchères du 14 août prochain. Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

mercredi 29 juillet 2026

CLUB5A - 37ᵉ TOUR DE L'AUDE DU 12 AU 15 JUILLET 2026 – ÉDITION 2026… CE QU'IL FAUT RETENIR

Le 37ième Tour de l’Aude vient de se terminer sous de fortes chaleurs comme vous le savez, et ce n’est pas sans causer quelques soucis sur nos mécaniques et nos organismes.

Oui, comme chaque année, un plateau exceptionnel composé de 64 voitures construites avant 1949, 22 marques, 6 nationalités présentes ( quelques nouveaux) tous prêt à parcourir 700 kms dans notre beau département.

Les retrouvailles se font comme à l’accoutumée à l’hôtel Ibis Style le Samedi 11 Juillet après midi. Cette année l’ouverture officielle du rallye se fait au restaurant le Menestrel Place Marcou en plein cœur de la Cité Médiévale.

Apéro, présentation du 37ième tour de l’Aude et repas.

Le rallye débute réellement le Dimanche 12 Juillet a 8h30 devant la porte Narbonnaise et est associé cette année au départ de la journée Club.

Beaucoup de monde se presse autour de ce véritable musée roulant. Les premières voitures s’élancent pour rejoindre Castans où un petit déjeuner campagnard digne de ce nom les attend.

Première panne, la doyenne du plateau une Rochet Schneider a un problème sur une roue en bois provisoirement résolu, elle devra abandonner le lendemain.

Le Col du Cabaretou est encore loin pour le repas de midi. Certains arriveront très tard à la suite d’un accident qui entraîne la fermeture de la route pendant 1h00.

Notre programme de l’après-midi est mis à mal, la visite des Grottes de la Fileuse de Verre doit être décalée mais d’autres groupes sont déjà prévus, certains ne pourront malheureusement pas visiter.

C’est au tour de Vincent Escriva de tomber en panne d’allumage. La voiture est chargée sur le camion d’assistance et reconduite à l’hôtel.

-20h00 départ de l’hôtel pour la rue de Verdun, une déambulation est prévue jusqu’aux Halles Prosper Montagné où l’association des Compagnons de Prosper Montagné nous attend avec la chorale des « Cœurs des Hommes ».

Nous devions déguster un des meilleurs cassoulets de Carcassonne mais celui-ci n’a pas été à la hauteur de nos attentes (grosse déception).

Lundi 13 Juillet 8h30 départ pour la Grande Bleue, visite de l’Abbaye de Fontfroide, et arrivée au Château « Du Bouïs » à Gruissan, dégustation suivie du repas.

L’après-midi passage par le village des Chalets, baignade pour certains et retour à Carcassonne.

(La Route Bleue étant fermée à la circulation nous n’avons pas pu voir le Cimetière Marin et Notre Dame des Auzils comme prévu) dommage. La soirée se termine au restaurant « Le Créneau ».

Mardi 14 juillet 8h30 départ pour la seule station de ski Audoise : Camurac.

L’étape s’annonce difficile. Traversée du vignoble Limouxin, pause café a Espéraza.

Nous gravirons plusieurs cols avant d’arriver au sommet du Col du Teil 1630 mètres au pied des pistes. Nous sommes reçus par la municipalité qui nous offre un bel apéritif, merci Monsieur le Maire.

Malheureusement après une chute, les pompiers prennent en charge Jeannine Chourré, elle sera hospitalisée à Carcassonne pour une opération du genou.

Nous poursuivons notre route jusqu’à la Mare aux Fées du village de Roquefeuil où nous attend "Le Gaec des Bordes" pour nous servir un repas du terroir (du champ a l’assiette).

Très bonne qualité de produits fermiers. Retour dans nos plaines de l’Aude pour notre traditionnelle soirée du 14 juillet chez Charles et Jeannine.

Nouveau traiteur (belle prestation de qualité ) et nouveau groupe musical (très bien) qui a su ambiancer la soirée comme il se doit. Mercredi 15 juillet nous nous rendons au cœur des Corbières en passant par Ribaute (départ du méga feu de l’été 2025) pour arriver au Cellier des Demoiselles a Saint Laurent de la Cabrerisse pour marquer notre solidarité avec les viticulteurs touchés par « l’Ogre des Corbières ».

Retour au Château de Cavanac pour le repas de clôture, remise des cadeaux et remerciements.

Nous retiendrons de cette 37ième édition un plateau exceptionnel, une très bonne ambiance, malgré les très fortes chaleurs. Contrairement à ce qu’on aurait pu penser nous n’avons eu que très peu de pannes.

Un grand merci à toute l’équipe de bénévoles qui s’impliquent dans cette magnifique aventure : Jean et Gisèle Guilhaumon, Véro, Patrick et Corinne Cilia ainsi que les membres du club 5A, Sylvie Raynaud, Daniel Cavaillé, Lisèle et Patrice Lééman, Josette Alvaro, Marlène Foli, Régis Perich ….etc

Un grand merci également à Eric Meynadier notre motard, a Hervé Saint Georges notre dépanneur et à tous les participants venus de Suisses, du Luxembourg, d’Allemagne, de Belgique, d’Espagne et des quatre coins de France qui font de ce rallye un moment inoubliable.

Vu l’enthousiasme des participants, je pense que la 38ième édition est déjà sur les rails.

Que vive le 38ième Tour de l’Aude et longue vie à lui ...

Texte : Régis ARNAUD