CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - DOMINIQUE DANS LA VILLE DE CASTRES QU'ELLE AFFECTIONNE PARTICULIEREMENT !

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - TAPIS ROUGE POUR FUFU ET SA JOLIE MOTO....

CLUB5A - HUMOUR AUTO - IL Y A DES ARGUMENTS AVEC LESQUELS ON NE PEUT PAS LUTTER !!

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - IL NE LUI MANQUE QUE LA PAROLE !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA GITANE TESTI .....LE RÊVE POUR TOUS LES ADOS DE L'ÉPOQUE...

 

Dans toutes les bonnes concessions Gitane Testi de France il y a eu au moins un Super ou un Spécial Corsa en vitrine de fin 1971 à 1980... Vous en souvenez.... Mon concessionnaire en avait aussi une, puis autour de chez moi plusieurs concessionnaires en avaient vitrine...

Source : Gitane Testi Super et Spécial Corsa

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LE DEPART DES MOBS EST IMMINENT...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - Dans la vie rien n'est simple....

CLUB5A - PHOTOS INSOLITE - LE SCOOTER-CHOPPER....

CLUB5A-REVUE DE PRESSE - L'écurie de F1 McLaren vend ses bijoux de famille

 La célèbre écurie de F1 anglaise a confié au marchand Tom Hartley Jr. la vente de cinq monoplaces mythiques de sa collection. Tom Hartley Jr., le célèbre marchand anglais de voitures de collection, peut être fier de son dernier coup. L’homme, qui a déjà vendu l’incroyable collection de Formule 1 appartenant à Bernie Ecclestone et les McLaren de Mansour Ojjeh, un ancien actionnaire de l’écurie anglaise de F1, s’est vu confier la vente de cinq Formule 1 de premier plan de Woking. Zak Brown, le directeur général de McLaren Racing, a justifié la décision de se séparer de ces monoplaces emblématiques en déclarant que «les laisser simplement en stockage serait un mauvais service à ce qu’elles représentent. Ces voitures ont été conçues pour être conduites et courues, et nous voulons les voir utilisées et appréciées. Nous pensons que c’est la meilleure façon de garder notre histoire vivante et notre activité patrimoniale active.» 

Les cinq monoplaces mises en vente représentent 32 ans d’histoire du constructeur anglais de F1 possédant le deuxième plus grand palmarès de la discipline derrière Ferrari : dix titres de constructeur et 13 titres de pilotes, 205 victoires sur plus de 1000 grands prix disputés depuis 1966. La première des cinq est la McLaren MP4/6A châssis #04 de 1991. Cette monoplace représente un jalon important dans l’histoire de l’écurie. Gerhard Berger l’a mené à la deuxième place du grand prix de Saint-Marin 1991, derrière son équipier Ayrton Senna, aussi au volant d’une MP4. 

Ce châssis #04 a aussi été piloté par le champion brésilien lors des essais. Cette monoplace qui a contribué à la campagne victorieuse de McLaren-Honda en Championnat du Monde 1991 est propulsée par un V12 Honda atmosphérique RA121E. La deuxième monoplace dont l’écurie se sépare est la sœur de la MP4/6A. Il s’agit du châssis #07 que le pilote autrichien a mené à la deuxième place du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. La voiture s’est qualifiée dans le top cinq pour chacune de ses quatre participations au Grand Prix, dont une impressionnante troisième place en qualifications pour la manche allemande. Testée également par le triple champion du monde Senna à Silverstone en 1992, la monoplace #07 n’a jamais été accidentée. La troisième monoplace (MP4/27A - châssis #01) a disputé une grande partie de la saison 2012. À son volant, le champion du monde Jenson Button a enregistré sept pole positions et trois victoires. 

Aussi testée par Lewis Hamilton, la MP4/27A appartient à la dernière génération des monoplaces à moteur V8 atmosphérique. L’avant-dernière a été pilotée exclusivement par Lando Norris durant la saison 2021. Cette voiture (MCL35M), qui a terminé sur le podium à Imola, Monaco et Monza, est surtout devenue célèbre en permettant à McLaren de réaliser un doublé à Monza, le premier depuis 2010. Enfin, la dernière monoplace à quitter son repaire de Woking est la MCL37A que le champion du monde Lando Norris a utilisée durant la saison 2023. Portant le numéro de châssis #03, cette F1 a obtenu deux deuxièmes places consécutives à Singapour et à Suzuka. Elle a aussi participé à un important du programme officiel d’essais avec Norris, Oscar Piastri, Pato O’Ward, Mick Schumacher, Valtteri Bottas, Martin Brundle et Brad Pitt. L’acteur américain a en effet piloté le châssis #03 lors d’un essai privé dans le cadre du tournage du film F1 The Movie. 

Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - ma première Mustang... mon premier hamburger et la Cité de Carcassonne...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - LE MAXIMUM DE CHOSES POUR UN MINIMUM DE PLACE...

CLUB5A - HUMOUR - AVANT ON DÉPLAÇAIT UN OBSTACLE ..AUJOURD’HUI ON LE CONTOURNE !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN COUP DE FATIGUE ?

CLUB5A - HUMOUR AUTO - Eh oui, ce n'est pas tout le monde qui a un garage et un pont pour faire de la mécanique !

CLUB5A-REVUE DE PRESSE - Vente Artcurial : le meilleur du grand tourisme

 

Dimanche 25 octobre, la maison parisienne Artcurial disperse une belle sélection de voitures de collection de prestige et de sport. Quelques semaines après avoir annoncé l’ouverture d’une filiale à Miami et l’organisation d’une vente aux enchères de véhicules de collection en février prochain, la maison Artcurial * retrouve son fief historique du rond-point des Champs-Élysées pour la vente d’automne du département Motorcars. Au programme : une sélection d’une cinquantaine de voitures de collection, principalement des modèles de grand tourisme couvrant les années 1950 jusqu’aux youngtimers. Point d’orgue de la vente : la dispersion des 14 véhicules de l’Allemand Guido Hommel. 

Ce chef d’entreprise, qui s’était distingué par son activité professionnelle dans le domaine des accessoires automobiles, s’était constitué une collection éclectique. On y trouve une Mercedes 300 SL de 1955 à roues Rudge ayant appartenu au célèbre pilote allemand Klaus Ludwig, triple vainqueur des 24 Heures du Mans. Le coupé à portes papillon côtoie son héritière de 2011, une SLS n’ayant parcouru que 34 000 km, et des SL de plusieurs générations : une 190 SL, une Pagode et un roadster W129 du début des années 1990. Manifestement, le collectionneur allemand avait une prédiction pour les découvrables puisque la collection compte aussi une Dino 246 GTS de 1972 vendue neuve en France mais aussi une Cadillac Eldorado de 1963 et une Porsche 911 Carrera cabriolet. Le catalogue de la vente d’automne propose également une Porsche Carrera GT de 2005 de première main n’ayant parcouru que 7 300 km depuis sa sortie d’usine. Ce supercar se présente dans un état exceptionnel et dans un coordonné de couleurs assez rare : peinture grise et intérieur havane. En tournant les pages du catalogue, on trouve aussi une rare Citroën C6 V6 HDI 240 Phase 2 équipée du pack Présidentiel. Cette grande berline française provient de la collection d’André Trigano. Autre curiosité : une Volkswagen Golf GTI de 1982 qui n’a parcouru que 67 500 km depuis sa sortie de l’usine. Dans son état d’origine, la compacte sportive possède sa peinture d’origine. La vente du rond-point des Champs-Élysées est aussi une occasion en or d’acquérir une Mercedes 280 SE 3,5 Cabriolet de 1970 dans la même famille depuis 1972. 

Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A-REVUE DE PRESSE - Rencontre avec un solexologue : Jean-Luc Arpin, commerçant à Carcassonne et fan de Solex depuis plus de trente ans

 

Commerçant place Carnot et passionné depuis plus de trente ans, Jean-Luc Arpin a participé avec le Club des 5A à une virée de 50 km en Solex jusqu'à Aigues-Vives. 

Une échappée conviviale qui fait revivre la nostalgie du mythique deux-roues. Rouler en Solex est une passion que partage Jean-Luc Arpin depuis plus de trente ans. Après avoir fait l’achat de son premier Solex, ce deux-roues fait partie intégrante de sa culture. Adhérent au Club des 5A, il a participé à une sortie avec une dizaine de collègues, contribuant à entretenir cette tradition bien vivante et à sensibiliser d’autres personnes à la beauté et à la simplicité de ce mode de déplacement. 

 Un moment de partage et aussi l’occasion d’une promenade de 50 km et à l’arrivée un bon repas au restaurant. Ce qui plaît à Jean-Luc, c’est ce moteur unique posé sur la roue. Il y a dans le ronronnement du Solex, quelque chose d’une musique oubliée, un murmure mécanique tendrement démodé, "un objet qui a une âme ", résume-t-il. Ce jour, lors de la halte à Aigues-Vives, le public a plongé dans l’enfance, alors que les plus jeunes en ont pris plein les yeux. Jean-Luc est bien plus qu’un "solexologue ", ou un commerçant de la place Carnot, il est un homme dont la vie est un véritable hommage à la passion et à la camaraderie. 

Source : lindependant.fr

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - "Dans l'Aude c’est facile de savoir si l’automne est enfin là : la pluie devient plus froide."

CLUB5A - HUMOUR MOTO - Toujours négocier convenablement son virage...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - LE SAVIEZ-VOUS ?..L'ASSISTANTE DU PERE NOEL SE DEPLACE EN JEEP....

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - POUR LE MOTARD LA BARBE PROTEGE DU FROID....N'EST-CE PAS BERNARD !

CLUB5A LE TOP DES 5A - 2018 - “Le rire est à l'homme ce que la bière est à la pression.”

CLUB5A - SORTIE SOLEX - DES SOLEX DANS LE MINERVOIS...

 

Nouvelle édition de cette sortie Solex du 11 octobre 2026 avec au départ 7 solex pour 13 participants… 

Le départ s’est effectué au café du Dôme à CARCASSONNE, Alain FUMANAL, fidèle au poste, après avoir transmis à chacun son itinéraire… Cette année, direction Marseillette pour une boucle d’environ 60 km. 

Et les voici tous lâchés sur ces petites routes de l’arrière-pays et plus précisément dans la direction d’Aigues Vives afin de rejoindre la fête de la pomme et un retour sur Carcassonne. Vous pourrez aisément imaginer que l’ambiance était, comme la météo, au beau fixe. 

Quelques arrêts afin d’attendre l’ensemble du groupe et pause-café à la cave coopérative de Marseillette qu’avait préparé Patrick et Corinne Cilia afin de requinquer nos pilotes et reprendre des forces pour poursuivre le parcours… 

 Tout au long de cette balade en Solex, les participants ont apprécié les paysages, la faune, la flore, et encore beaucoup de choses comme le petit patrimoine auquel on ne prête pas toujours attention et qui bordent les petites routes de notre département de l'Aude. C’était l’heure de prendre la direction de l’apéritif, aussitôt dit, aussitôt fait… 

 Et les voilà tous réunis à table au restaurant « Les Platanes » à Carcassonne afin de prendre le déjeuner en commun et de s’alimenter, mais pas que de nourriture, de toutes sortes d’anecdotes aussi croustillantes les unes que les autres… Aucune panne à déplorer ! 

Bravo aux 7 participants pour leurs courages et Patrick et Corinne pour leurs disponibilités et rendez-vous à la prochaine édition… et toujours ensoleillé ! 

Texte : Patrick Cilia – Photos : Klaas Brouwer

CLUB5A - REPONSE AU JEU : DU QUI EST QUI ...MERCI DE VOTRE PARTICIPATION !

 

Merci à tous d'avoir pris part à ce jeu et félicitations à notre vainqueur : KLAAS BROUWER

 C'est lui qui a répondu le plus rapidement et a deviné qui était derrière cette image. 

Bien joué ! 

Toutefois, il reste encore des questions à résoudre avant la prochaine assemblée générale. 

 Nous vous remercions tous d'avoir été si nombreux à jouer... Restez branchés, car le 15 Novembre, une autre énigme sera publiée sur notre blog et notre page Facebook. 

Restez connectés !

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - “Je me suis rendu compte que j'avais pris de l'âge le jour ou j'ai constaté que je passais plus de temps à bavarder avec les pharmaciens qu'avec les patrons de bistrot.... ”

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Thomas Moralès : « Comment la 2 Chevaux est (re)devenue la star des voitures »

 

Au Mondial de l’Auto, face à l’offensive chinoise, les constructeurs jouent sur la nostalgie et sur leur patrimoine, observe le chroniqueur et auteur du Dictionnaire élégant de l’automobile. 

L’avenir se regarde dans le rétroviseur. 

A l’aube, dans les austères halls de la Porte de Versailles, il y avait comme un parfum de nostalgie. Enfin de la lumière et une soixantaine de marques présentes, dont un bon tiers de constructeurs chinois. Une effervescence inhabituelle dans un secteur dévasté et un Paris hostile à la féerie automobile. Les journalistes ont repris le chemin du XVe arrondissement comme autrefois, au temps des bacchanales pétrolifères et des stands babyloniens. 

La presse était excitée à l’idée de revoir de vraies voitures physiquement, en chair et en tôle, mais aussi un peu échaudée par les éditions précédentes. 

Car l’âge d’or des salons est révolu. Trop coûteux et inadaptés aux locomotions vertueuses, ils ont quasi disparu. Ce sont les dinosaures des parcs d’exposition.

Source : lefigaro.fr-Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info..

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - Citroën ressuscite au Mondial de l'Auto la mythique 2CV en version 100% électrique et pour moins de 15.000 euros

 

La marque aux chevrons dévoile son concept de 2CV moderne au Mondial de l'Auto. Entre clins d'œil au mythique cahier des charges d'origine, détails rétro-futuristes et tarif d'attaque sous la barre des 15.000 euros, le constructeur donne un bel aperçu de son futur modèle populaire électrique attendu pour 2028. C'est l'incontestable star du Mondial de l'Automobile 2026. Alors que le constructeur a longtemps affirmé qu'il ne succomberait pas à la mode du néo-rétro, Citroën s'est finalement décidé à offrir une version moderne d'une des voitures françaises les plus célèbres, la mythique 2CV. Avec le salon parisien qui se tient cette semaine à la Porte de Versailles comme première vitrine pour la présenter au public. 

Baptisée 2CV Concept, cette citadine 100% électrique de 3,76 mètres de long préfigure une déclinaison de série promise à l'horizon 2028. Mais contrairement aux récentes réussites du marché comme la Renault 5 ou la Fiat 500 qui misent sur un positionnement plus haut de gamme, la marque aux chevrons entend bien appliquer la recette originale: proposer une mobilité véritablement populaire et abordable, sous la barre des 15.000 euros avant les aides. "Ce qu'il faut qu'on fasse, c'est trois choses: c'est parler au portefeuille - cette nouvelle 2CV va démarrer à 15.000 euros -, c'est parler au cerveau - elle sera zéro émission -, et puis c'est surtout parler au cœur", résume Xavier Chardon, directeur général de Citroën. 

Une ligne culte truffée de références historiques Pour réinterpréter l'icône sans tomber dans la caricature, les designers de Citroën ont conservé les proportions et la silhouette ronde caractéristiques de l'ancêtre tout en les modernisant. La face avant arbore ses célèbres projecteurs ronds détachés de la carrosserie, son capot sculpté à stries (référence à l'ancêtre de la "Deuche", la TPV pour "Toute Petite Voiture" de 1939) et sa teinte exclusive "Rouge Infra Red". La silhouette se distingue par un toit en toile courbe et un pare-brise très droit au bas duquel figurent des vignettes gravées et hautement symboliques: les chiffres "48/90/26", rappelant 1948 pour sa présentation initiale au Salon de Paris, 1990 pour la fin de sa production et 2026 pour cette renaissance électrique. 

Les clins d'œil ne sont pas seulement visuels mais aussi sonores, puisque le concept embarque le véritable son du klaxon d'époque ainsi qu'un générateur de bruit moteur reproduisant fidèlement la sonorité du mythique bicylindre au démarrage et en roulant. Des œufs et la simplicité retrouvée à bord À l'intérieur, l'habitacle prend le contre-pied de la surenchère technologique actuelle pour revenir à une philosophie d'épuration et de praticité. 

Les sièges adoptent des banquettes habillées d'un tissu tartan jaune acidulé, tandis que la planche de bord intègre des aérateurs manuels sous le pare-brise et une commande de boîte PRND qui reprend la forme emblématique du levier de vitesse d'époque. Dans les contre-portes, on découvre des rangements spécialement moulés pour accueillir des œufs. Un hommage direct au cahier des charges originel établi à la fin des années 1930 pour le projet TPV par Pierre-Jules Boulanger, alors patron de Citroën. L'homme exigeait une voiture économique capable de transporter deux cultivateurs en sabots, 50 kg de pommes de terre ou un panier d'œufs à travers un champ labouré sans en casser un seul. Dans ce même esprit, les pédales d'accélérateur et de frein arborent respectivement un dessin de lapin et de tortue, la console centrale est remplacée par un panier de pique-nique amovible imprimé en 3D et une enceinte nomade baptisée "Radioën" peut s'extraire de son logement pour être emportée partout. 

 Un écran esprit BD Au centre du tableau de bord trône un écran carré de 8 pouces dont l'univers graphique a été développé en collaboration avec le dessinateur Jean-Luc Delvaux, célèbre auteur de bandes dessinées automobiles rétro comme "Nationale 7". Un écran tactile mais avec trois boutons physiques pour la climatisation et le volume sonore. L'interface fait la part belle à une ambiance vintage: le GPS vous guide dans un Paris en bande dessinée, une cassette audio dont les bandes tournent apparaît lors de la lecture de musique et des bulles d'action s'affichent lors des appels téléphoniques. La marque promet que cet esprit décalé ne restera pas au stade de simple étude de style. "La voiture de série va être très proche du concept-car, sinon on serait déçu évidemment, confirme Xavier Chardon. Et ce qui est important, c'est de revenir aussi à cette notion de simplicité, arrêter le "toujours plus". 

Donc c'est ce qu'on retrouve aussi à l'intérieur de cette voiture. Donc on arrête de mettre des écrans partout, on se recentre sur ce dont le conducteur a besoin." Quelle autonomie sur la nouvelle 2CV de série? Conçue pour respecter la future réglementation européenne E-Car avec une masse contenue sous la tonne, cette future 2CV de série refuse la course aux batteries géantes qui alourdissent et renchérissent les véhicules électriques actuels. Pour réussir son pari et casser les prix, le groupe applique d'ailleurs une méthode inédite: l'architecture technique est développée à partir des technologies électriques chinoises de ses partenaires, mais la voiture sera intégralement fabriquée sur le sol européen. L'objectif est de proposer une offre abordable à moins de 15.000 euros pour contrer l'offensive des marques low-cost venues d'Asie, tout en respectant les normes de sécurité et de qualité du Vieux Continent. "C'est un peu tôt pour parler chiffres, mais aujourd'hui un Français en moyenne fait une trentaine de kilomètres par jour. 

Donc la logique, c'est qu'il ait une autonomie électrique accessible, mais qui lui évite de recharger quand même trop souvent", explique Xavier Chardon. Pour le patron de la marque aux chevrons, l'enjeu dépasse la simple fiche technique et s'inscrit directement dans la filiation du modèle original. "La 2CV est née un peu avant la guerre et finalement, elle a permis de démocratiser la mobilité, de donner de la liberté aux Français après la Seconde Guerre mondiale, rappelle le dirigeant. On est parti de ce cahier des charges, on l'a réinterprété. Donc ce qu'on souhaite faire, c'est de donner de la mobilité 100% électrique, accessible aux Français et aux Européens." Reste désormais à savoir si la version de série, attendue sur les routes d'ici 2028 (et donc certainement présentée au prochain Mondial de l'Auto dans 2 ans), parviendra à conserver tout le charme décalé de ce concept tout en tenant sa promesse d'une autonomie suffisante autour des 200 kilomètres. 

Source : bfmtv.com

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - QUAND FRANCOIS SORT SA JOLIE BSA .....

CLUB5A - Michel, même à Angoulême les mains sont dans le cambouis !

CLUB5A – 15/10 - PARTICIPEZ AU JEU DU "QUI EST QUI" - QUELLE EST LA PERSONNE DERRIERE CETTE IMAGE ?

 

L’intelligence artificielle utilise des techniques pour imiter le fonctionnement du cerveau. 

Tandis que l’IA occupe une place croissante dans nos vies, elle ouvre aujourd’hui autant de possibilités, par exemple transformer une photo… 

Pour participer à ce jeu vous devrez deviner de quelle personne il s’agit. 

Cette personne, vous la connaissez, car elle participe à nos sorties et fait partie du club ou en est un sympathisant. 

Une devinette vous sera proposée tous les mois et vous avez quelques jours pour y répondre…. 

 Le premier qui devine ce personnage aura gagné et accumulera un nombre de points et sera peut-être le gagnant. 

Nous attendons vos réponses soit à travers le blog, dans : laisser un commentaire en bas du menu du blog clubdes5a.blogspot.com dans le formulaire de contact ou sur facebook.com/club5des5A/ La personne qui aura le plus de réponses exactes aura gagnée et sera récompensée à la prochaine A-G. 

 Rendez-vous le 15 Novembre pour une nouvelle énigme. 

 À vous de jouer !