CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2018 - PETIT RASSEMBLEMENT MOTO CHAMPETRE....

CLUB5A - HUMOUR MOTO - UN MOTARD PRIS EN FLAGRAND DELIT ....

CLUB5A - 30/01 - LE SAVIEZ-VOUS ? ....DEUX PILOTES FRANCAIS VAINQUEURS LORS DE LA CARRERA PANAMERICANA EN 1953...

 

La Studebaker a été Championne en  1953 (type Nascar 460 ch) pilotée par Pierre de Thoisy et Philippe Lemoine, doubles vainqueurs de la CARRERA PANAMERICANA - MEXICO... 

Source : Jean-Luc Delvaux Fan Club

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN DEPANNAGE HORS DU COMMUN ....

CLUB5A - REPORTAGE AUTO MOTO - LES COMMISSAIRES DE COURSES ...INDISPENSABLES POUR LE BON DÉROULEMENT DES COMPÉTITIONS !!

 Les commissaires, maillons essentiels pour organiser une course, sur circuit ou sur route.

 Les commissaires de course, commissaires de piste, ou « signaleurs » (au Québec), sont placés de manière stratégique sur les tracés des circuits automobiles ou le long des parcours chronométrés lors d'épreuves de sport mécanique afin d'informer les concurrents des faits de course grâce aux différents drapeaux ou d'intervenir en cas d'accident ou de problèmes. 

Équipés de liaison radio, ils sont les relais de la direction de course et appliquent les décisions de celle-ci. Ces passionnés courageux et patients, la plupart du temps bénévoles, doivent parfois braver des conditions météo exécrables afin de garantir la sécurité des concurrents. Ils doivent aussi s'occuper de la sécurité du public, veiller à ce que tout spectateur reste dans les zones de sécurité. 

Les commissaires de course font aussi de la prévention auprès du public afin de le sensibiliser sur les différents dangers inhérents aux sports mécaniques (ne pas se placer dans les trajectoires ou échappatoires, faire attention au feu, éviter de traverser la piste, etc.). 

 Un commissaire doit être calme, diplomate et patient pour pouvoir affronter tout ce qu'un week-end de course peut présenter comme imprévus. Lors des 24 Heures du Mans, entre 1 400 et 1 700 commissaires (certains venus du monde entier) sont présents parfois sur plus d'une semaine sur le long circuit de près de 14 km. 

La formation des commissaires est au cœur des actions de l'Automobile Club de l'Ouest.
Sur le bord de la piste ou de la route, les Commissaires assurent la sécurité des équipages engagés. Ils sont les « yeux » de la Direction de Course, qui assure le bon déroulement des compétitions. 

Les drapeaux qu’ils ont pour mission de brandir, le cas échéant, sont leurs principaux « outils ». Cette fonction permet d’accéder par la suite à la fonction de Chef de Poste route ou circuit. Le Chef de Poste manage une équipe de Commissaires. Son action porte sur la zone de contrôle dont il a la charge sur le circuit ou l’épreuve spéciale en rallye. Il doit prévoir, ordonner et contrôler.
Source : WKPDIA/CC-BY-SA-3.0-17 22

CLUB5A – 30/01 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 30 janvier . Ce jour-là en 1951 disparaissait Ferdinand Porsche....

 

Ferdinand Porsche, membre du Temple de la renommée du sport automobile international et ingénieur automobile du XXe siècle, est décédé ce jour-là en 1941 à l'âge de 75 ans. En plus de fonder l'entreprise qui porte son nom, Porsche a développé plusieurs autres automobiles bien-aimées et distinguées. Sa première création automobile, un véhicule hybride électrique-gaz connu sous le nom de Lohner-Porsche Mixte, a fait ses débuts en 1898. Le véhicule, fabriqué de 1900 à 1905, est devenu le premier hybride produit en série à combiner ces deux sources d'énergie.

 En 1902, Porsche reçut des commandes militaires. Pendant son temps en uniforme, il a servi de chauffeur à l'archiduc François-Ferdinand d'Autriche, le prince héritier d'Autriche. Son assassinat allait déclencher la Première Guerre mondiale une décennie plus tard. Après son service, il a passé 25 ans à travailler dans l'industrie automobile, notamment en tant que designer en chef chez Austro-Daimler. Il a conçu sa dernière voiture pour Mercedes en 1927, aboutissant à la Mercedes-Benz SSK de 1928. Il continuerait à fonder le Dr Ing. hc F. Porsche GmbH (Porsche) en 1931 pour fournir des services de conseil automobile pour la conception et l'ingénierie des carrosseries, châssis et moteurs. L'entreprise n'a construit aucun véhicule sous le nom de Porsche. Le premier projet réalisé par l'entreprise consistait à concevoir un moteur pour une nouvelle automobile Wanderer.

 L'histoire des voitures Porsche Au Salon de l'auto de Berlin de 1933, le relativement nouveau chancelier allemand, Adolf Hitler, a annoncé son intention de mettre l'Allemagne sur roues. Il a détaillé deux idées, la première serait de construire une voiture populaire. La seconde était de développer un programme de course parrainé par l'État. Porsche aurait un rôle énorme dans ces deux projets. En juin 1934, Porsche a reçu le contrat de construction de la voiture du peuple, ce qui a bien sûr conduit à la production de la Volkswagen Type 1 Beetle. Porsche a participé au deuxième plan en consultant Mercedes et Auto Union pour développer des voitures de course. 

Ces deux sociétés devaient recevoir 250 000 Reichsmark par an du gouvernement allemand pour les aider dans leurs efforts de développement des courses et aider à faire de l'Allemagne une puissance automobile. En 1939, Porsche a construit la Type 64 en utilisant de nombreuses pièces de la Volkswagen Type 1. La voiture est souvent considérée comme le précurseur de la première Porsche badgée, la 356, qui est arrivée près d'une décennie plus tard. Certains historiens de l'automobile vont jusqu'à dire qu'il s'agit de la première voiture de la future société Porsche. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Porsche a conçu des chars et des chasseurs de chars pour l'armée allemande. Après la reddition de l'Allemagne, Ferdinand a été arrêté pour crimes de guerre et détenu en prison pendant 22 mois. 

Il a été libéré après avoir été déclaré non coupable des accusations portées par le gouvernement français. Pendant son incarcération, son fils Ferry a commencé à travailler sur la 356/1, la première voiture à porter le nom de Porsche. Ce véhicule prototype deviendrait le 356 , qui était certifié pour la production en 1948. Alors que seulement 50 voitures ont quitté l'usine la première année, plus de 7 000 ont pris la route en 1956. Au moment où la 911 a remplacé la 356 en 1965, environ 76 000 avaient été assemblés. La moitié d'entre eux survivent à ce jour. Ferdinand Porsche est décédé à l'âge de 75 ans en 1951 à Stuttgart, en Allemagne. Aujourd'hui, à juste titre, le groupe Volkswagen est propriétaire de la société automobile Porsche. Source : automotivehistory.org/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 30/01 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - La Ferrari 275 GTB ayant appartenu à Jean-Paul Belmondo est en vente à Rétromobile

 

Cette semaine à Paris ressurgit la première Ferrari achetée neuve par l’acteur français. Elle est à vendre chez le marchand anglais Max Girardo. Longtemps l’une des personnalités préférées des Français, l’acteur Jean-Paul Belmondo, décédé le 6 septembre 2021, aimait les voitures de sport, notamment les Ferrari. Il en a possédé plusieurs dont la berlinette 275 GTB que le marchand anglais Max Girardo vend sur son stand de Rétromobile. C’est en juillet 1965 que l’acteur, que les Français vont avoir l’habitude d’appeler affectueusement «Bébel», prend possession de la berlinette qu’il a commandée en octobre 1964 auprès de la Franco-Britannic, l’importateur de la marque italienne installé à Levallois-Perret. La 275 GTB représente au milieu des années 1960 le summum de la berlinette 12 cylindres moteur avant de la maison de Maranello. Elle a succédé à la 250 GT. Son 12 cylindres de 3,3 litres délivre une puissance de 280 chevaux. Sa ligne à couper le souffle porte la signature du carrossier Pininfarina. 

La livraison de sa Ferrari dans la concession dirigée par Donald Sleator vire à l’attroupement. Belmondo s’y rend accompagné d’Ursula Andress, avec qui il entretient une liaison depuis le tournage du film de Philippe de Broca Les tribulations d’un chinois en Chine. Portant le numéro de châssis 07535, la berlinette a été commandée avec des bananes de pare-chocs chromées à l’avant, un rétroviseur obus placé sur l’aile avant gauche, des longues portées additionnelles, un appuie-tête passager et la radio Blaupunkt, logée dans un meuble central sur mesure sous le tableau de bord. Belmondo avait choisi comme teinte le très élégant gris argent, coordonné aux sièges baquets mixant le tissu noir et les bords en cuir rouge. Sans que l’on en connaisse la raison, Jean-Paul Belmondo demande que la berlinette soit repeinte en rouge foncé (Rosso Rubino). C’est ainsi que la Franco-Britannic envoie la 275 GTB à la carrosserie Henri Chapron installée quelques rues plus loin. 

L’acteur français va utiliser sa berlinette Ferrari jusqu’en 1969, date à laquelle il l’échange contre une Maserati Ghibli, le haut de gamme de la firme au Trident lancé dans le courant de l’année 1967. Le concessionnaire et importateur Maserati, Thépenier, installé sur les quais de la Seine à Saint-Cloud, ne conserve pas longtemps la Ferrari. Il la revend à un pharmacien parisien. Deux ans plus tard, un passionné de la marque italienne, Patrick Faucompre acquiert la 275 GTB. Il n’en profite pas longtemps. Cet ingénieur de profession est muté en Afrique du Sud pour une longue période. Il «vend» la berlinette à son ami Jacques Maitrot qui se charge de la remiser dans un garage de Montrouge, dans la banlieue sud de Paris. Pendant 28 ans, la berlinette ne bouge quasiment pas. Lorsque Patrick Faucompre rentre enfin en 2001, son ami lui rétrocède la voiture. Il l’envoie dans le Maryland, aux États-Unis, où il s’établit. Il s’en sert pendant 20 ans, participant à de nombreuses réunions du club Ferrari américain. En 2021, la berlinette change de mains, devenant la propriété de Roger Hoffmann. 

Régulièrement entretenue et parfaitement préservée, la berlinette rouge foncé a participé au concours d’élégance californien de Pebble Beach, en août dernier dans la catégorie « Préservation d’après-guerre ». La voici de nouveau en France, sa première destination lors de sa sortie d’usine. Dans sa configuration d’origine, elle est de nouveau à vendre. C’est l’un des exemplaires de la série parmi les plus authentiques. Elle n’a parcouru que 71 000 km depuis sa sortie de l’usine. 

Source : lefigaro.fr - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - 30/01 - HUMOUR AUTO - IL VAUT MIEUX EN RIRE ...

CLUB5A - L’ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU CLUB 5.A CARCASSONNE SE DÉROULERA LE DIMANCHE 1ER FÉVRIER 2026 A 10H.....NOUS COMPTONS SUR VOTRE PRESENCE !

Nous avons le plaisir de vous inviter à participer à l’Assemblée Générale Ordinaire annuelle de notre association qui se tiendra Le dimanche 1ER FÉVRIER 2026 A 10H

à la salle JOE BOUSQUET CARCASSONNE rue Aimé RAMOND Ancienne Mairie – centre ville – carrefour rue piétonne 11000 CARCASSONNE

RÉPONSE AVANT LE 25 JANVIER 2026

Au programme : 

- Rapport moral du Président 

- Rapport d’activité

- Rapport financier

- Renouvellement du Conseil d’Administration

- Planning 2026
- Organisation & Participation

- Questions diverses..

 Les membres qui souhaitent présenter leurs candidatures d'entrée au sein du conseil d'administration ou voir aborder un sujet particulier aux questions diverses sont priés de bien vouloir en faire part au président avant le 19 JANVIER 2026.

Régis ARNAUD - 28 Rue du Pontil – 11220 – MONTLAUR

Tél. 06.14.41.09.19 arnaud.regis@orange.fr

Tous les membres présents seront conviés à participer à l'apéritif qui suivra.

A l'issue de cette réunion vous pourrez participer au repas !

Inscriptions et renseignements : 

Josette ALVARO – ZI l’Estagnol, rue Montgolfier- 11000 Carcassonne – 

Tel 04 68 25 23 70.   gjalvaro@orange.fr

Régis ARNAUD - 28 Rue du Pontil – 11220 – MONTLAUR

Tél. 06.14.41.09.19 / arnaud.regis@orange.fr

CLUB5A - 30/01 - HUMOUR AUTO - METTONS NOS RÊVES À EXÉCUTION…NOUS NE VIVONS QU'UNE FOIS !

CLUB5A – 30/01 - PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

CLUB5A – 30/01 – ALORS,…C’EST QUI LA VEDETTE ?

Phil Collins est un auteur-compositeur-interprète, acteur et producteur britannique. Connu en tant que batteur et chanteur du groupe Genesis, il a eu une carrière solo prolifique, de 1981 à 1996, il mène en parallèle ces deux carrières.

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - CIRCUIT DU MAS DU CLOS : SA FERMETURE EST UN FORMIDABLE GACHIS…

Le Mas du Clos est très probablement comme le circuit Paul Ricard, l’un des plus beaux tracés automobiles au monde ! Conçu par Pierre Bardinon, un industriel qui a fait fortune dans le cuir (Chapal) et dont l’usine initial était installé à Crocq dans la Creuse. Affaire de nos jours dirigée par l’un de ses fils, Jean François. Pierre Bardinon qui ensuite, a la fin des années cinquante, est devenu l’un des collectionneurs de très belles voitures, c’est un site exceptionnel. 

 Au début, l’homme d’affaires jeta son dévolu sur Jaguar avant de devenir a la fin des années soixante, un inconditionnel de Ferrari. Non sans être aussi un amoureux de Bugatti C’est cette passion folle pour les belles bagnoles qui l’a poussé en 1963, à créer au cœur des contreforts du Massif Central, le circuit du Mas du Clos, lequel se situe sur la commune des Puids, à proximité d’Aubusson. Puis d’y installer un sublime Musée. Lequel abrite très probablement la plus belle collection des bolides de Maranello, ayant triomphés dans les très prestigieuses 24 Heures du Mans. C’est donc en 1963, que nait Le Mas du Clos. Avec la création d’un premier tracé développant 400 mètres. 1Deux ans plus tard en 1965, création de l’ASA Mas-du-Clos, affiliée à la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) et homologation, hors public, du circuit pour toute compétition ou entraînement. Et Pierre Bardinon ne traîne pas. Du modeste premier tracé de 400 mètres du début, après une version intermédiaire à 1 kilomètre, le tracé définitif long de 3070 métres, est terminé dans le courant de l’année 1967. 

 Très vite, la nouvelle se répand dans le petit monde du sport automobile français de la naissance de ce joyau qu’était à l’époque, l’ouverture d’un nouveau circuit, ressemblant à s’y méprendre au fameux tracé de Brands Hatch situé au sud de Londres, dans le Kent et qui vient de voir le jour, au cœur de la Creuse. Sous l’impulsion du créateur du magazine Sport Auto, l’ami Gérard Crombac, conseiller auprès du Président Jean Luc Lagardère, la déjà très médiatisée écurie Matra Sports, va alors être la toute première équipe professionnelle à venir y tourner. Avec ses ‘’ Stars ‘’ Jean Pierre Beltoise, François Cevert, Robby Weber, Johnny Servoz Gavin, Jean Pierre Jausaud. Sans oublier, un certain Henri Pescarolo C’est d’ailleurs au Mas du Clos que Pesca, après son accident survenu aux essais préliminaires en avril 1968 en vu des 24 Heures du Mans, reprendra contact avec un bolide, pour y faire ses premiers tours de roues Ensuite, les non moins renommées équipes Alpine puis Ligier seront à leur tour des inconditionnelles du Mas du Clos !

 A son tour, le manufacturier Dunlop, viendra y réaliser ses essais. Assez vite tous les Clubs les plus réputés et les plus pretigieux comme Lotus, Ferrari, Bugatti et autres Bentley y viennent. Le circuit est lancé Porsche à son tour débarque en 1971. Ensuite, tour à tour, le Mas du Clos accueille Facel-Vega, Gordini, Aston-Martin, Peugeot, Mercedes, Alfa-Romeo, Toyota, Bmw Car le circuit privé de Pierre Bardinon est devenu le lieu ou il fait bon tourner et se rencontrer Tous les Clubs s’y retrouvent Plus tard, c’est au tour des constructeurs de choisir le Mas du Clos pour y présentera et dévoiler leurs derniers modèles Un jour, questionné sur sa création, Pierre Bardinon avait lâché : « Rien pour moi, n’est plus grand que d’aimer des amis qui partagent votre passion. Des amis qui viennent pour se faire plaisir, pour nous faire plaisir, partager ensemble la même passion sans convoitise, sans jalousie »

 Le circuit creusois vivait ses belles années A titre personnel, j’y ai fait tourner encore début 2006 les Viper du Team Pouchelon et ce afin d’effectuer leur déverminage, en vu de leur participation au Championnat d’Europe GT3. Tous nos pilotes de tests (Anthony Reid- Patrick Lemarié – Bertrand Balas) avaient été enthousiasmés par la beauté du site et la qualité de l’accueil Anthony Reid qui à l’époque déclarait: » Je suis ravi d’intégrer le Team qui est déjà malgré sa jeunesse très professionnel. Un travail énorme a été fait en deux semaines depuis les tests de Dijon. Je m’entend très bien avec mon équipier Gilles Duqueine très rapide .J’ai trouvé le Mas du Clos et ses propriétaires – la famille Bardinon – fabuleusement accueillants. Et quel cadre , tout simplement magique. Et je ne parle pas du musée , inouï et inoubliable.

 J’espère qu’on y refera de nouveau des tests Maintenant j’ai hâte d’être à Silverstone. » Hélas malheureusement un an plus tard, le circuit doit fermer, la FFM et la FFSA estimant qu’il n’est plus aux normes ! Pourtant le Mas du Clos n’est qu’un circuit d’entrainement… Deux bonnes années durant, le circuit demeure fermé. E puis au printemps 2009, il est autorisé à rouvrir. Mais la bataille qui oppose le propriétaire du circuit du Mas du Clos aux pouvoirs publics va empirer Et au début de cette année, elle a connu un nouvel épisode. Effectivement une décision du Conseil d’Etat a finalement contraint le circuit à cesser toutes ses activités condamnant ainsi l’un des plus beaux circuits français à une fermeture définitive. Difficile à comprendre et à admettre.

 Pierre Bardinon et son fils Patrick désormais aux commandes, proposant une piste magnifique dans un cadre fabuleux. Comment empêcher et interdire à des particuliers, à des clubs ou à des écuries de venir y tourner. Ceux qui choisissent d’y venir savent ce qu’ils font Alors, direz-vous ou se situe le problème ? Ce dernier se situe dans l’obligation d’une mise aux normes de sécurité Laquelle représente un coût impossible à assumer par la famille Bardinon. Et ce d’autant plus que les propriétaires considèrent que les travaux exigés sont franchement inutiles pour un circuit qui ne reçoit jamais de courses Aucune compétition n’y étant organisée Malheureusement pour les créateurs de ce ‘’ bijou’’ qu’est le Mas du Clos, le 15 décembre 2010, le Conseil d’Etat a estimé que les journées dénommées ‘’roulages libres’’ entraient parfaitement dans le cadre de la juridiction et des compétences des fédérations (FFSA) pour l’automobile et (FFM) pour la moto. Précisant dans sa décision que les infrastructures accueillant des manifestations autos comme motos, se devaient de répondre au cahier des charges des fédérations, entrant par conséquent dans le champ de l’article R.331-35 du code du sport. 

 Par conséquent, les patrons du circuit du Mas du Clos se sont de nouveau vus contraints de fermer définitivement l’accès de la piste Et ce tant que les travaux demandés ne seraient pas effectués. Franchement, fréquentant depuis bien longtemps le Mas du Clos, je suis véritablement abasourdi de constater que ce joyau, unanimement apprécié de tous ceux qui l‘ont fréquentés ces dernières décennies, soit désormais condamné, à ne devenir qu’un … souvenir ! 

 Quel dommage. Quel gâchis. Le Mas du Clos devrait faire partie du patrimoine du sport automobile Français car c’est un monument.

Un mot encore pour préciser que bien des scènes du film ‘’ Michel Vaillant ‘’ réalisé par Louis-Pascal Couvelaire et produit  par Luc Besson (Europacorp distribution) ont été tournés au Mas du Clos Gilles Gaignault 
Source : autonewsinfo.com/ Photos : Thierry Coulibaly – circuit-Richard Gil

CLUB5A - 30/01 - EPHEMERIDE - HUMOUR AUTO-MOTO - SALON RETRO MOBILE LE RENDEZ-VOUS DES PASSIONNES ..

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - SORTIE MOTOS "SOUPE AUX CHOUX" LE DIMANCHE 22 FÉVRIER 2026....INSCRIVEZ-VOUS !

Conformément à notre calendrier 2026 et aussi afin de joindre l'utile à l'agréable pour les amateurs de soupe aux choux

Les motards du club 5.A ont tous rendez-vous le 

22 Février pour une superbe balade  !

   A vos manettes ! 

 Inscriptions dernière limite le 19 février 

 Amitiés . Régis 06 23 87 60 32

Alain 06 88 78 37 34 .

Retrouvez les meilleurs moments de cette sortie sur notre chaîne YouTube..

CLUB5A - A VOS AGENDAS - SALON RETRO MOBILE DU 28 JANVIER AU 1ER FEVRIER 2026

 

salon Rétromobile, du 28 janvier au 1er février prochains à Paris Expo, Porte de Versailles. Pendant ces cinq jours, de nombreuses animations et temps d’échange rythmeront l’événement.

CLUB5A - SORTIE DE PRINTEMPS DU 8 AU 10 MAI 2026 - CETTE ANNEE DIRECTION LE PAYS CATALAN...

 

Chers amis, Cette année la sortie de printemps prend la direction de la côte Vermeille. Nous traverserons les hautes Corbières (petit dej à Terme) par des petites routes sinueuses ainsi que les gorges de Galamus pour nous retrouver à Maury. 

Nous redescendrons par la vallée de La Têt pour rejoindre les Orgues d’Ille sur Têt et les caves de Byrrh. 

Nous poserons ensuite nos valises pour 2 nuits à Argeles sur mer au camping Le Soleil (5 étoiles). Attention prévoir serviettes de toilettes non fournies par le camping. Des gorges de Termes, aux gorges de Galamus. Des orgues d’Iles sur Têt aux caves de Byrrh. De la route des vignes a Cadaques. 

 Nous visiterons « Les Anchois Desclaux à Collioure. Le lendemain nous visiterons le château de Salse et nous déjeunerons au domaine de Rombeau. Nous serons basés au camping le Soleil à Argeles sur Mer où nous prendrons aussi nos repas du soir. Nous vous ferons découvrir cette région riche en patrimoine architectural, culturel, gastronomique, par des petites routes pittoresques et des paysages somptueux. 

 Nous partirons de Carcassonne le Vendredi 08 Mai 2026 à 8h30, pour un petit déjeuner à Terme, nous traverserons les gorges de Galamus pour nous rendre à Maury au Piche nouilles. L’après-midi, direction Ille sur Têt, pour une visite des Orgues, visite ensuite des caves de Byrrh à Thuir et arrivé vers 19h00 au camping Le Soleil à Argeles sur Mer. Installation et repas. 

Le Samedi 09 Mai 2026 nous partirons en direction de Collioure et la route des vignes pour passer la frontière et nous rendre à Cadaques. Le Repas de midi sera pris au restaurant des pins. L’après-midi visite « des anchois Desclaux » à Collioure retour au camping pour 19h00 et repas. 

 Dimanche 10 Mai 2026 : départ du camping pour rejoindre Salses pour une visite de son château. Nous prendrons notre déjeuné à Rivesaltes au Domaine de Rombeau. L’après-midi retour vers Carcassonne par Sigean, et les basses Corbières… En espérant que ce programme vous donne envie, nous vous demandons de vous inscrire le plus rapidement possible car nous limitons cette sortie à 30 voitures maximum. 

Bulletin d’inscription à retourner avant le 01 Mars 2026 A Régis ARNAUD 28 rue du pountil 11220 Montlaur Val de Dagne. 

Seules les 30 premières inscriptions seront prises en comptes accompagnée impérativement du règlement. Règlement par chèque libellé à l’ordre de : Club 5A BP 563 Carcassonne cedex Inscription pour un équipage de 2 personnes tout compris, membres club : 480 euros Hors club : 580 euros 

Inscription pour un équipage d’une personne tout compris, membre club : 270 euros Hors club : 350 euros 

Le bulletin d'inscription est votre disposition dans le menu de droite, cliquez sur l'affiche, téléchargez le bulletin et imprimez le... La formule papier sera distribué lors de l'assemblée générale.

Régis ARNAUD

CLUB5A - LA BOUTIQUE EN LIGNE DU CLUB 5A EST OUVERTE ET SERA PRESENTE LORS DE NOTRE PROCHAINE A-G !

Contact, renseignements et commandes  : 

LISELE  : lisele.lee@gmail.com