CLUB5A - PHOTO INSOLITE - COMME LE CHANTAIT B.B ..JE NE RECONNAIS PLUS PERSONNE EN HARLEY-DAVIDSON !!

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - PHOTO DE GROUPE POUR UNE SORTIE DE PRINTEMPS DANS LE TARN SOUS UN CIEL PLUVIEUX...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - MOTO VOLKSWAGEN ?

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - QUAND DEUX VETERANS SE RENCONTRENT ...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN APPRENTI BIEN UTILE !!

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - SALON DES ASSOCIATIONS AVEC CORINNE ALAIN ET PATRICK PRETS A ACCEUILLIR DE NOUVEAUX ADHERENTS...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - TROP DE PANNEAUX.... TUE LE PANNEAU !

CLUB5A - LE TOP DES 5A - POUR FINIR ET COMMENCER L'ANNEE RIEN NE VAUT UN CELEBRE BREVAGE AVEC QUELQUES BULLES...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LE RALLYE DE LA BOUSSOLE EDITION 2025....

Source : lindependant.fr - J-G - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - RETOUR SUR LE RALLYE DE LA CITE EDITION 2025...

Source : LVM N°1306 - Merci BERNARD RICARD pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - TOP DEPART POUR JACQUES AVEC SON INFATIGABLE SCOOTER...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - IL YA DES VOITURES QUI ONT UN AIR DE FAMILLE AVEC CERTAINS POISSONS !!

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - LE STAFF DU TOUR DE L'AUDE REUNI POUR UN DISCOURS DE BIENVENUE...

 

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - VOUS LE SAVEZ ...LE MOTARD DOIT FAIRE CORPS AVEC SA MACHINE !

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - SORTIE MOBYLETTES SOUS UN SOLEIL RADIEUX POUR LE BONHEUR DES PILOTES...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - LA PUBLICITE EST PARTOUT ....

CLUB5A - SORTIE AUTOS - RALLYE LA BOUSSOLE DU 25 OCTOBRE 2025 – L'IMPORTANT ÉTAIT DE NE PAS PERDRE LE NORD !

"Clap de fin pour cette 42ème édition de la Boussole ! La Boussole c'est ce genre de rallye qui doit trouver son bon réglage comme une voiture de course. Seuls les fins mécanos sont capables de trouver l'optimal au deuxième réglage !

Alors sur cette édition: La distance parcourue, les temps de pause, la restauration, la soirée de clôture avec projection live du Rallye, les goodies tout ça semble maintenant bien réglé.

Au niveau des roadbooks c'est perfectible, la formule 2025 avec deux roadbooks de navigation basique et deux roadbooks de navigation complexe ne correspond pas au bon réglage; Les navigateurs expérimentés s'ennuient quand c'est trop simple et les navigateurs occasionnels rencontrent des difficultés quand c'est trop compliqué. 

Dans les succès de cette édition il est à noter, beaucoup d'équipages nouveaux et extérieurs au club, 3 équipages de Montauban, 3 équipages de Béziers, 1 équipage de Perpignan, 1 équipage d'Agen et nos cousins Ariégeois venus à 3 équipages. Au total 29 équipages dans la bonne humeur. 

Cette Édition a été soutenue par une aide financière importante de nos sponsors qui ont assuré 30% du budget du Rallye. 

Il faut déjà réfléchir à l'année prochaine et tenir compte de tous les avis... c'est d'ores et déjà décidé l'édition 2026 proposera deux catégories pour les participants; Amateur et Experts. 

J’espère tous vous revoir en 2026 pour partager une journée agréable ensemble. 

 Je remercie tous les bénévoles m'ayant aidé lors de cette manifestation et je vous dis à l'année prochaine." 

 

Merci  -  Didier Saint-Georges

Texte Didier Saint-Georges-Photos : P.L

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - NOTRE AMI DIDIER TRES BIEN ACCOMPAGNE EN CETTE PERIODE HIVERNALE....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN PASSAGER BIEN ENCOMBRANT....

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - CHRISTOPHE PRET A EN DECOUDRE SUR LES PETITES ROUTES DES CORBIERES...

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - SIMULATION OU REALITE ?

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - QUAND MAGALI DONNE DE LA VOIX POUR LE TOP DEPART DU TOUR DE L'AUDE.....

CLUB5A - HUMOUR AUTO - Pour les prochaines vacances ?

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - PETIT ESSAI DE JEAN-PIERRE POUR CETTE SPLENDIDE PEUGEOT ....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UN VESTIARE SPECIAL CITROEN...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - LA B2 CITROEN EST PRETE A PARTIR POUR UNE JOLIE BALADE....

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE MOTO EQUIPEE EXCLUSIVEMENT POUR LA NEIGE....

CLUB5A - REPORTAGE AUTO - Gordini, le retour du mythe.......

Les petites bombes bleues frappées de 

deux bandes blanches font leur retour !

Gordini, l’héritage sportif de la marque Renault Avec près de 200.000 véhicules mis au point en 20 ans pour Renault, Amédée Gordini a écrit l’une des plus belles pages de l’histoire sportive de la marque. 

 Né en 1899, à peine 1 an après la commercialisation de la toute première Renault, Amédée Gordini prouve son génie de la mécanique dès son adolescence. 

Montrant d’abord ses talents de mécanicien sur des monoplaces, il permit à Renault de placer quatre R8 Gordini aux 1ère, 3ème, 4ème et 5ème places du tour de Corse en 1964. 

En 1966 la version 1300 inaugure la Coupe Gordini : la R8 Gordini fera vibrer les amateurs de conduite sportive pendant toute une décennie. Gordini, la griffe chic et sport de la gamme Renault Sport Avec des finitions élégantes et des codes design visuels forts, la griffe Gordini capitalise sur l’expertise reconnue de Renault Sport et réinterprète les valeurs. 

 Pour refaire du mythe Gordini une réalité, Renault s’est naturellement appuyé sur Renault Sport Technologies (RST). La filiale sportive de Renault assure avec succès l’héritage Gordini au travers de deux expertises reconnues : la compétition automobile et le développement de dérivés sportifs. 

Source : renault-tv     

CLUB5A - RETOUR SUR LA SORTIE INTERCLUBS EDITION 2025...

Source : lindependant.fr - J-G - Merci DAVID SARDA pour le suivi de l'info...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - CAFE DU DOME POINT DE RASSEMBLEMENT DES DEPARTS DE BALADES MOTOS POUR LE CLUB 5A CARCASSONNE...

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA RENAULT 4 PLEIN AIR ...PAS VRAIMENT UN SUCCÈS POUR LA VARIANTE DE LA 4L !!

Voici l’histoire de cette séduisante variante de la fameuse 4L qui fut pourtant un bide pour la régie Renault. Tout commence bien sûr avec le lancement de la révolutionnaire Renault 4 en 1961 et de sa malheureuse sœur la Renault 3. Si la 3 ne rencontra pas le succès, la 4 devint rapidement un best-seller, en berline ou en fourgonnette. De son côté, la société Sinpar (du latin : « sans pareil »), recréée en 1946, s’était spécialisée dans les treuils et les boîtes de transfert, et modifiait des utilitaires en version 4 roues motrices, voire 6 !

 Bien entendu, Sinpar s’attaqua rapidement au cas de la Renault 4 pour en proposer des versions 4 roues motrices, en berline ou en fourgonnette, destinées à l’administration ou aux sociétés, et parfois à quelques particuliers. C’est dans cette logique qu’en 1964 Sinpar propose à l’Armée Française des R4 Torpedo, ancêtre de la Renault 4 Plein Air. Mais contrairement à elle, la Torpedo est basée sur la fourgonnette, et dispose de la transmission intégrale Sinpar ! 

Cette Torpédo fut rendue célèbre par la série Tanguy et Laverdure dans ces années là : c’était la voiture de Michel Tanguy. Elle eut même droit à sa déclinaison Dinky Toys, marquant durablement l’esprit des enfants de cette génération ! Beaucoup l’appellent pourtant Plein Air alors qu’il s’agit bien d’une Torpédo ! Au même moment, de l’autre côté de l’Atlantique, se développe une nouvelle mode : celle du Dune Buggy. Le succès du Buggy Manx (lire aussi : Meyers Manx) ne laissait pas insensible les pontes de Renault et les gars de chez Sinpar. La Mini Moke, lancée en 1964, sans être un raz de marée, constituait la preuve qu’un marché du véhicule de loisir existait . 

Et puis, en cette fin des années 60 souffle comme un vent de liberté, que mai 68 viendra confirmer. Aussi, Renault confie à Sinpar la tâche de concevoir (puis produire) un dérivé « loisir » de la Renault 4, dénommée Plein Air. Lancée le 15 mai 1968, elle devance d’une journée l’autre petit véhicule de loisir de l’époque, la Citroën Méhari, présentée le 16 mai à Deauville. Mais les événements de 68 éclipsent un peu la sortie des deux voitures de plage françaises. Renault réalise un spot de lancement assez rigolo aujourd’hui, et l’exposera au Salon de Paris 1968 et à l’Exposition Universelle de Montréal. 

Contrairement à la Torpédo, la Plein air dérive d’une berline, dont elle perd les portes, le toit et le hayon arrière pour devenir totalement découverte. Une capote sommaire permet de s’abriter de la pluie éventuelle, tandis que de simples chaînes remplacent les portes. Des renforts métalliques seront rajoutés pour garder un tant soit peu de rigidité, tandis que le niveau d’équipement s’aligne sur celui de la série spéciale La Parisienne qu’elle remplace dans la gamme. Côté mécanique, on retrouve le petit 4 cylindres de 845 cm3 développant 27 ch, mais pas de transmission intégrale. La voiture est plutôt amusante, et relativement séduisante, mais elle n’obtiendra jamais le succès escompté. 

Le marché de ce type de véhicule s’avère relativement petit, et la concurrence de la Méhari qui coûte bien moins cher grâce à sa carrosserie en ABS empêche la R4 Plein air de prendre son envol. Mais rappelez-vous que les débuts de la Méhari ne furent pas faciles non plus : c’est son incroyable longévité (20 ans) qui nous l’ont rendu si mythique, et si Citroën avait fait comme Renault avec la Plein Air, on ne s’en souviendrait plus ou presque ! 
Car Renault justement, devant les chiffres de vente ridicules de la Plein Air, décide d’arrêter la production en mars 1970, après seulement 3 petits millésimes et, selon les sources, entre 550 et 650 exemplaires fabriqués ! Trop chère, pas assez polyvalente, sur un petit marché, face à une concurrence sérieuse, la Renault 4 Plein Air n’avait pas assez d’atouts. D’ailleurs, Renault avait senti le vent tourner très vite, puisqu’il s’était alors associé avec le constructeur ACL (Atelier de Construction du Livarois, qui devint par la suite Teilhol) pour lancer en 1970 une vraie concurrente à la Méhari, la Rodéo . 

La succession était assurée, la casse limitée, et Renault s’en tira sans trop de bobos. Aujourd’hui, vue sa rareté, la Plein Air retrouve tout son intérêt, surtout depuis que les Méharis s’arrachent à des prix fous. Alors quitte à payer cher, autant d’offrir une vraie rareté qui fera tourner les tête et vous inscrira tout de suite dans la catégorie des spécialistes éclairés plutôt que dans celle des bobos suiveurs de mode. Et si vous n’avez pas les moyens, n’hésitez pas alors à vous tourner vers une 4L de plage un peu plus moderne, la Car Système JP4 , alternative bien moins chère et toute aussi distinctive. 
Source : http://boitierrouge.com - alex' Renault

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - JEAN GUILHAUMON EN MODE AGENT DE LA CIRCULATION....

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CLUB5A - HUMOUR AUTO - LA PEUR N'EVITE PAS LE DANGER....