CLUB5A - VOITURE DE LÉGENDE - LA SEAT 850 COUPE SPORT !!

Seat 850 Sport Coupé: Air sport 
La Seat 850, également connue des Ibères sous le nom de 800 et demi, serait une voiture du segment B, fabriquée par Seat en Espagne avec une licence Fiat, basée sur la Fiat 850. Son prédécesseur était le Seat 600 et son successeur était la 133. Moteur arrière et traction arrière, il est apparu en 1966, apparaissant au salon de l'automobile de Barcelone. 

Elle appartenait au groupe «tout derrière» , accusant un certain manque de stabilité sur la route, et la production dura jusqu'en 1974, avec plusieurs versions dans ces années. Les modèles fabriqués étaient la SEAT 850 N elle-même (allez, la normale), la SEAT 850 Special, la 850 D, la 850 D Special, la Luxury Special, la Luxury Special D, le tout dans une version berline. En version sportive, la SEAT 850 Coupé sort en 1967, qui cède la place au 850 Sport Coupé, ou au 850 Sport Spider, qui est un cabriolet. 

Les N et D atteignent une vitesse de pointe de 125 km / h, les Spéciaux et Spéciaux D 135 km / h, le Coupé 140 km / h, le Sport Coupé 145 km / h et le Sport Spider 150 km / h. Le modèle choisi aujourd'hui, de cette marque, le Sport Coupé , avait certains détails qui le rendaient différent, comme la jante du volant, qui était faite de lignes sportives avec des rayons percés; ainsi que d'autres détails de luminosité et de représailles qui recherchaient l'air sportif, mais sans y parvenir du tout (sièges arrière ... dans ce modèle la cylindrée s'élève à 903 cm3, passant de 47 ch à 52 ch). 

Le «ni ni» de l'époque disaient, du périmètre de leur ignorance et de leur inefficacité (les enfants du père, mal élevés, qui n'avaient pas donné de bâton à l'eau de leur vie - ils n'étudient ni ne travaillent -) que le véhicule n'a pas répondu avec le nerf d'un pur-sang. Avec une vitesse maximale de 145 km / h déjà mentionnée, et 52 CV, la Seat 850 Sport Coupé est apparue sur le marché en 1970. Elle disposait de 4 vitesses synchronisées, de freins à disque à l'avant et de tambour à l'arrière. A 135 km / h ou 140, la consommation est de 10 litres sur route, selon la charge et les vents. 

Ce serait une voiture de sport abordable et la première voiture de sport de la marque, parmi la «famille» du segment B, comme ses «frères» SEAT 127, Fura, Ibiza et Córdoba; VW Golf et Polo; Skoda Fabia; Suzuki Vitara; Citroën AX, Dyane, LNA, Saxo, Visa; Dacia Logan et Sandero; Ford Fiesta; Nissan Micra; Opel Corsa; Peugeot 205-208; Renault 5, 7, 12 et Clío ... Pendant trois ans, le Seat - Orsa 850 Spring Special est apparu, par accord international, jusqu'en 1975. Dans une évaluation d'urgence, qui pourrait peut-être être faite pour des raisons purement commerciales, elle a été classée comme freinage sûr, stabilité et puissance acceptables ..., suivie d'une "petite impression" inattendue, curieuse, mais frappant l'amortissement et l'embrayage , en même temps qu'elle était considérée comme non rentable. 

La Seat 850 Sport Coupé serait une voiture avec un air sportif, avec les aspirations de la section domestique «Je veux et je ne peux pas», qui avait son public parmi les enfants chics, y compris ceux de la rue madrilène de Serrano; qu'il est venu pour profiter du surnom, qu'il a classé comme "la voiture du préservatif" (désolé!), parce que tous ceux qui étaient à l'intérieur étaient des "pichas", les enfants de papa. C'est ce qu'il était alors, même si pour les plus exigeants il ne s'est pas avéré très beau en prestations. Il faut tenir compte du fait que les apports acquis des modèles précédents doivent être revalidés au moment où il est décidé d'appuyer sur l'accélérateur. 

Et c'est que ce modèle devait vivre une vie utile à une époque où le plus sportif était qualifié de «plus viril», une expression qui serait aujourd'hui attaquée, de tous côtés, par un pur et simple machisme. C'est simplement 
 Source : Francisco Glez. Jury Del Piñal-miclasico.com/Artsvalua